วีดีโอ

el que?

Hola, efectivamente, si el ruido del motor aumenta mucho y la moto no anda o no tiene fuerza, es posible que el embrague esté patinando

ostras, pues no lo sabía, tomo nota entonces gracias por tu aporte

muchas gracias, el clio suena genial, a ver si hago más rutas de estas... aunque no nieva de momento jejeje

@@EndersonCifuentes-s6h puede ser que estes haciendo la mezcla con mucho aceite, con aceite de mala calidad, o muy gorda de carburación Entonces la bujía se comunica, puedes probar a limpiarla bien y quemar la punta de la bujía para quitar carbonilla y poder reutilizarla

si vieses el ambiente motero de hace 10 años fliparias, en el mirador del atazar era normal ver 20 o 30 motos, en el bar del atazar podía haber otras 20 o 30 motos el día que grabé el vídeo, el clima no acompañaba, pero es que se veía poco ambiente lo de la presa es flipante, cámaras grabando desde varios puntos, si te paras, aviso por megafonía y no se si multado... a mi me dijo algo de que había invadido el carril contrario, un poco tiquismiquis parece jejeje feliz navidad amigo isma!

@104octanos cada vez se van viendo motos por todos sitios. Lo de la presa están como un halcón buscando su presa, jeje

hola, vamos por partes: la rueda no debe destalonar, algo raro hay, revisa bien los bordes de la llanta y si todo está correcto, te tocará cambiar el neumático mejor comprarla sin cámara, con una válvula corta o de codo a 90º, las válvulas son de moto grande, las puedes comprar en las web de motisa y motormadrid, no conozco más sitios ya no hay grupos grandes ni foros que yo sepa, las minimotos murieron hace 10 años, quedan algunos resquicios, pero por ejemplo, cada vez es más difícil encontrar piezas de mejoras / trucajes, e incluso comprar minimotos nuevas y de ocasión espero haberte ayudado saludos

@ Muchísimas gracias por toda la información, las páginas está muy bien y da gusto encontrar a gente que aún está en el mundillo. Al final cambié el neumático porque estaba rajado y cuarteado y por esto destalonaba, ahora con el neumático nuevo aguanta. Yo las mayorías de piezas las compro en AliExpress que es donde más cosas ahí pero está genial saber estas páginas porque uno nunca se sabe qué le hará falta. Muchas gracias por todo.

@ me alegra que te sea útil la información En AliExpress hay mucho para comprar, pero hay piezas específicas de potenciación, que no se venden en AliExpress

pues tomo nota, en enero tengo vacaciones, iré de ruta entre semana, así hay poco trafico y con suerte hay nieve

muchas gracias por tu comentario, me alegra que te guste

pueden ser mil cosas, desde rodamientos rotos, hasta algún roce de alguna parte móvil

hola, pueden ser muchas cosas: que el plato magnético roce con algo que el embrague roce con algo rodamiento de la campana de embrague rodamientos internos en fin, es difícil sin verlo ni escucharlo

si, es una mezcla de todo, a ver si le cambio el aceite y le echo los aditivos, y haré otro vídeo

@@rubimunoz9853 yo los compraba en motisa.com

el motor estaba encendido y el aire acondicionado en marcha, de hecho, al poco tiempo de comenzar a meter el gas, el compresor se puso en marcha, las rpm del motor son indiferentes en este caso, puesto que yo lo que buscaba era que entrase la carga, y para ello con que el compresor funcione, ya va entrando el gas otra cosa sería probar para ver como rinde el AA, en ese caso si tiene que estar el motor acelerado muchas gracias por tu comentario y tu aportación! saludos

la carga no falló por ningún motivo del procedimiento de carga, la cargá entró correctamente, pero hay una obstrucción en la tubería de alta, entonces la obstrucción actúa como válvula de expansión y por lo tanto se enfría el tubo y no llega el frio al evaporador

Reitero qué me pareció que no has movido en ningún momento la garrafita, tampoco vi que apretaras la aguja del acople rápido por lo que la válvulita no quedó apretada lo suficiente para que entre con holgura el gas suficiente. Debe estar la aguja en la zona celeste y mantenerse quieta la aguja en 35 a 40 PSI

@@rolandogrun5189 en el minuto 3:20 pongo la toma de carga, y la aguja sube! esta toma de carga no tiene la rosca que dices para apretar el obus el bote no hay que moverlo, hay que ponerlo boca abajo para que salga el refrigerante en estado liquido! has visto en algún taller que cuando carguen el gas, remuevan la maquina recicladora de gas? las maquinas recicladoras de gas, tienen la botella interna con una toma que coge el gas de su parte de abajo, en estado liquido. Los antiguos cilindros de carga transparentes tienen la toma por su parte de abajo, para coger el gas en estado liquido, se carga con el refrigerante en estado liquido! en el minuto 6:28 se ve como la aguja marca la zona azul, y la presión optima en la toma de baja presión es de 30psi, con 40psi te aseguro que no enfriaría te vuelvo a repetir, que el circuito tiene una obstrucción en las tuberías de alta presión, por eso no enfría por si no lo sabes, el gas llega en estado liquido a alta presión a la válvula de expansión, y ahí al bajar de presión bruscamente, se enfría y vuelve al estado gaseoso, en mi coche, al haber una obstrucción, baja de presión y se vuelve gaseoso antes de llegar a la válvula de expansión, por eso el frio no llega al interior, resumiendo, tengo que cambiar el filtro deshidratador, que es el culpable de la obstrucción

@@104octanos bueno, al menos traté de aportar algo de lo que creí sería el incoveniente, pero observó qué ya estás bien encaminado. HAZME SABER CUANDO RESUELVAS EL TEMA Y ME LO EXPLIQUES. BUEN FINDE.

@@YamiletCantu-vb1kp cualquiera que sea 100% sintético, por ejemplo castrol Power racing, motul 800, ipone, etc

con la moto, solíamos hacer esa ruta, cuando no teníamos mucho tiempo, o esperábamos a media mañana por el frio, ya que está al lado de casa

ya verás los vídeos que he grabado onboard, es una zona chulisima

@104octanos deseando verlos, desde luego es un paisaje precioso

es un motor, eterno y sencillo de mantener aunque eche un poco de humo jajaja

soy muy pijotero para estas cosas, me gusta tenerlo todo detallado a ver si las restricciones por bajas emisiones no me hacen deshacerme de él...

@@104octanos ojalá que no

@@javiescudero2330 me alegra que te haya gustado Si tu mini es una réplica blata de agua, trae carburador de 14, yo te recomiendo un 17 o 17.5, pero la gente le ponía un 19, yo llevaba un lis arreche 17 en mi rep blata y genial El cable de acelerador, tienes que comprar el cable y el prisionero, y cortarlo a la medida, en cualquier tienda donde arreglen ciclomotores lo puedes comprar por 2€

@@104octanos okk muchas gracias. Oye te comunicarias por privado para si a futuro me sale alguna consulta que no este relacionada con el video? A lo mejor da pie para poder hacer uno nuevo para el futuro. Por lo que veo en este mundillo hay mucha gente buscando videos asi.😉👍 De momento voy a ver si monto carburador tobera al motor y engancharle acelerador. Luego le pondre deposito..ver bujia.. y creo que ya estaria listo para hacer una primera prueba. Lo de las laminas creo que las lleva metalicas..me recomiendas cambiarlas no? Como dices en el video. Mil gracias

⁠@@javiescudero2330puedes contactarme por Instagram @104_octanos o @104octanos Que no recuerdo bien jejeje Las láminas, si puedes cámbialas por unas de fibra de vidrio de 0.32 o 0.33mm

Ok. Te escribo al insta que tengo algunas dudillas. Graciasss

suelen romperse porque si, por fatiga del material, lo suyo es poner muelles reforzados, duran más y dan algo más de salida

es un culatin de alta compresión rebajado por un tornero, no se vende así

@@carlosdejesustorresvazquez8203 hola, con este sistema no se puede, ya que solo lleva una bobina de encendido, para hacer eso se necesita un alternador del cual unas bobinas son para luces, otras para encendido, etc

isma, has aguantado los 55 minutos? o estas loco o tienes mucho vicio! jajaja este vídeo es una prueba, a ver si esto tiene más éxito que los coches

@@104octanos un poco de cada, jeje. Lo he visto enterito, en dos veces eso si

@@Gasolinaenlasvenas pues muchas gracias!!!!

Hola, 5w40 es el que lleva

pequeñita, pero al lado de casa jejeje

gracias isma, si, el clio suena bien, ni mucho ni poco el capitulo 2 ya está de camino, a ver si lo monto

@@104octanos perfecto, luego lo veremos Un saludo

hola amzn.to/4etBuS9

Muchas gracias

En ese comentavas q no lleva aguja y ese si lleva

@@jonahernandez6285 este link que te he puesto no lleva aguja, es el replica dellorto 14-14

hola, el culatin solo se puede montar cuando se usan cilindros de culata separada, los cilindros de serie son de una pieza (cilindro y culata unidos)

no tienes por que dar las gracias

gracias Isma, me alegro que te guste

sabes que está muy mimado jejeje

@@sorita2000 FRENTE - BIZARRE LOVE TRIANGLE

@@104octanos graciassssssss ,me suscribo

@@sorita2000 😊👏🏻

estará doblada la punta del muelle o su alojamiento en la zapata del embrague

@@Gasolinaenlasvenas se ha disimulado un poco solamente jejeje, el color original lleva brillo de color oro, pero bueno, eso a 120 queda disimulado jejeje

La avería es el filtro deshidratador que está obstruido, entonces se está enfriando el gas antes de llegar a la válvula de expansión, tiene mucho lío cambiarlo, tengo que llevarlo a un taller

@@104octanos ah vale, si eso tiene jaleo

yo tampoco entiendo mucho de frenos, pero por la forma de estas pinzas, tiene que ser un útil muy "raro" las pastillas van genial, frenan más que las de serie, se nota, eso si, una vez te acostumbras, ya parece que frenan normal jejeje

@@104octanos luego me mandas una foto y te lo miro A lo bueno te acostumbras rápido , jeje

👍🏻

hola, la relación de compresión se puede calcular de 2 formas: 1- relación de compresión teórica, en este caso contamos con que el cilindro tiene 49cc y el culatin + squish tienen X cc 2- relación de compresión real, en este caso contamos desde que se cierran todas las lumbreras, aquí podemos medir unos 30cc y luego culatin + squish tienen X cc y luego estaría la manera 3, que es la real real, es una mezcla de la 1 y la 2, ya que aunque la real sea la 2, antes de cerrarse las lumbreras, por efecto del escape, los gases del interior del cilindro ya no está saliendo y se quedan dentro, y pasan a ser comprimidos una relación de compresión de 22:1 es una autentica barbaridad, algo estás calculando mal con un culatin de alta compresión de 3.2cc por ejemplo, sale una relación teórica de 15:1, que ya es una locura una relación teórica de 12:1 o 13:1 está bien una relación real de 9:1 está bien la carrera del cigüeñal es de 33mm espero haberte ayudado

si, poco a poco le vamos haciendo cosillas

es verdad, buen juguete es este cochecito, hay trabajo por delante para dejarlo bien, pero poco a poco

Temazo y maquinazo 😁