วีดีโอ

昨日　伯備線　布原駅で安全側線の冒進事故が発生し、伯備線、芸備線で終日ダイヤが乱れていました。

油圧ブレーキは基本的に自動車のソレと同じ構造ですね。

ディスクブレーキって確か碓氷峠アプト時代に碓氷峠乗り入れ用に作ったキハ57に搭載されていたはずです。踏面ブレーキですとブレーキてこの部分がラックレールに触れてしまいますから。

近鉄22000系ACEはオールM編成ですが、車輪ディスクブレーキでは無く車輪間に1枚のディスクを取付ている。VVVF制御でモータが小型化したので可能となったもの。

ATO運転でも、運転士乗務いるタイプのATOもありますからね。

事故の鉄道史（正・続）にこの事故の詳細が一項建て紹介されていた 助役は日常的に針金でタマを取り出していた、とあったような気がする 事故で連結が外れた貨車が逆走していたシーンが印象的だった この時代、駅長ってのは、警察署長、消防署長、校長共々、「名士」だったろうから当時どこの駅でもそんな接待はあったんだろう もちろん許されることではないが

これで山本さん懲役刑なのやるせなくないか.......?

仙山線にめっちゃある。

特殊自動閉塞がJR鹿児島線に導入され､それに興味があるので視聴しました I watched this because I was interested in the introduction of special automatic blocking on the JR Kagoshima Line. 1:38 速度制限(信号)をレール感知するATSなら分かりやすいでしょう It would be easy to understand if it was a safety device that sensed the speed limit(signal) using the rails. 4:20 通信技術の進歩で､世代が進んだ先に広まるかもしれません With advances in communication technology, it may spread over generations. 保安装置はこの先も進歩､より安価となるでしょう､私はそれに期待します Security devices will continue to advance and become cheaper, and I have high hopes for that. 私のチャンネルは分野問わず楽しい動画を投稿予定､ぜひご視聴を! I plan to post fun videos on my channel regardless of the field, so be sure to watch them!

バカー！

あの音運転手さんがクイズに正解した時に鳴る音だと思ってた

おけ

東西線工事関係から

今年の３月にはもう無人運転に(？)戻ってました 無加圧なのにモーター起動してしまうのは 無人運転にとっては欠点になってしまいますね でもすぐに対応策、改善策を作り出す 日本の鉄道会社は本当に素晴らしい

信号からしたらフェイルセーフとして断線→受信断（リレー落下）→停止信号（踏切なら警報）なのでフェイルアウトなシステムに『なんで？』となった。

某製鉄所では現役で使用してるし無人運転までやってるぜ！

移動閉塞にすれば東海道新幹線が1分おきとかも余裕かもな

安全カミソリと同じくらいには安全ですね

カーバイトライトですか、危ないライトでしたね。

都市公園線という野田線の単線区間は ATSだから同時進入してるけど(草)

「閉塞扱いを行わない」って今の基準だと相当パワーワードだけどこんな時代もあったんですね

BGMうるさい

「ほう・れん・そう」が、いかに大事かを教えてくれる動画

タブレット操作を真面目にしていれば起きなかった。 明らかな人災、しかも助役に至ってはタブレット機は正常に動いていたのに故障と勝手な判断で、有り得ないピッキングで強引な違法行為。 人間は時に、恐ろしい事を起こす。

北の偉い人が指導者してると思うとおもろい

これは、日本の鉄道事故の中で、最も悪質と言って良いでしょう。 鳴海氏が駅に居て、下田駅から閉塞要求を受けたら、応答するとともに、古間木駅の閉塞機を半開にしなければならないし、鳴海氏が、免訴されていることからわかるように、古間木駅の閉塞機は半開になっていたはず。半開になっている閉塞機は、押し戻すこと（全閉）も引き出すこと（全開）もできない。閉塞を解除（列車が到着して持っている通票を閉塞機に戻して）して、初めて全閉にできる。全閉にしてから、相手駅に閉塞要求して、相手駅が閉塞承認して、初めて、閉塞機を全開できる。全開して初めて、通票を取り出すことができる。 半開になっている閉塞機を無理に触ろうとしている時点で、トドメを刺した形になる。

お音楽いらないよ、、、、うるさいだけ

針金でよくタブレット閉塞器開けられたなー

ありがとうございました！

4:19の所の下り列車の運転台が左側にあるのに、上り列車の運転台が右側ってどういうこと？

下り列車の運転台が左側にあるのに、上り列車の運転台が右側ってどういうこと？

酒飲んだ奴が悪い👎死刑で😂

初回より毎回音量の事で指摘されているのに、全く学習してなくて吹いたww

勉強になるし興味深い内容なのですが、BGM音量下げて下さい、いや要らないです。。

シドニーシティートレインズに乗ったとき、今でも打子式ATSを使っているのを見かけましたね。電留線に留置してある列車の前方には、山型の可搬形トリップアームが設置してありました。出庫時にはドッコイショと持ち上げて移すのでしょう。

ピアノうるさい

わかりやすい解説ありがとうございます

福知山線藍本駅の脱線事故や、東急線元住吉駅での追突事故なども、雪が原因の過走によるものとしてかなり印象的でした。

タブレット1枚でこの大惨事が起きたとは実に恐ろしい！

なんで、この動画がいきなり出てきたのだろう？おもしろかったけど。

タブレットでも起きていたんですか。 しかし、これはいくつものミスや慣れ、油断などが重なり、 どんなに完全でもそれを上回る事をしてしまったが為に起きてしまった。 こういう事例があったのに起きてしまった信楽高原鐵道の衝突事故は教訓生かされていなかった。 もしくは安全の自信過剰ゆえに起きてしまったのかもしれない。

ATSーPは、名古屋鉄道常滑線でも、中部国際空港特急ミュースカイ専用で、稼働してます 車体傾斜の自動制御機能を有するミュースカイ2000系の速度超過防止用です

わかりやすいです！

4:15 結局、この問題があるので仙石線や埼京線は、レール破断検知装置が完成するまでは従来の軌道回路装置を残す形で対応しています。

BGMのシューベルトの即興曲・作品142-2、良いですね。

碓氷峠の信越本線旧線区間には200‰の急勾配を付けた、キャッチサイディングがありました 安全側線の応用で、急勾配の側線にブレーキ故障列車を入らせて、急坂利用で列車を強制停止させる狙いがありました

名鉄築港線(名古屋）は名鉄唯一最後の票券閉塞式路線で、名電築港駅にダイヤモンドクロッシングがあります　 名古屋臨海鉄道東築線と交差してます

山本くんが可愛そうでならない

内容は素晴らしいがＢＧＭがうるさすぎる。聞くに耐えない。

過密ダイヤの山手線に導入予定らしい。 それよりもダンゴ運転の京王本線に導入してほしい…。。。