วีดีโอ

Mein Beileid an die Eltern Ich habe mit 14 Jahren auf eine ASK 13 das Fliegen gelernt Mit 15 hatte ich meinen ersten Anflug … Ich war mir absolut sicher alles beherrschen zu können. Die ASK 13 ist ein absolut gutmütiges Flugzeug… ich weiss nicht wie es zu einem solchen Unfall kommen konnte. Auch wenn sie in den zwei Wochen vielleicht genug Starts und Stunden gemacht hat fehlte es ihr vermutlich an Erfahrung. Bei uns wurden so viele Staatsabbrüche und Strömung Abriss geübt dass ich das nachts im Halbschlaf gekonnt hätte. Fliegen bedeutet für mich absolute Freiheit.

Schnupperkurs ! Was für ein arroganter Kommentar !

Schlecht geschult ... GRUNDREGEL 1 : GESCHWINGIGKEIT !!! SONST WIRDS EIN FALL-ZEUG !

Zum Pilot-Sein gehört Souveränität - auch zu sagen, heute geht es nicht. Er hätte es bei der Flugvorbereitung wissen müssen. Wie oft bin ich schon am Boden geblieben oder rechtzeitig abgedreht? So oft, daß ich nun schon 38 Jahre fliege.

Der Pilot ist zwar nicht wie ich 38 Jahre geflogen, aber nach 6 Jahren Erfahrung hätte dieser Fehler niemals geschehen dürfen. Es waren ja zudem mehrere Fehler (keine Zwischenlandung zum Tanken).

Das Gedudel im Hintergrund ist sinnlos, es lenkt vom Inhalt ab und es nervt gewaltig.

Was mir aufgefallen ist: Gesprochen wird vom Absturz einer Ka6 (Einsitzer), im Video gezeigt wird jedoch der Doppelsitzer AsK 7 - Hab's nochmal angeschaut, bei Minute 0:36 wird tatsaechlich das Standbild einer Ka6 gezeigt 😏

Verlasse dich niemals auf andere wenn dein leben davon abhängt😢😢😢

Ich bin Flieger Motor und Segler seit 45 Jahren, Meine persönliche Meinung war schon immer, dass der Flugschein ab 14 Jahren einfach zu früh ist! in diesem Alter kann man gewisse Gefahren und Stress Situationen weder beherrschen noch richtig reagieren oder beurteilen. Alleinflug mit 14 od. 15 ist ein Unding, dann könnten sie ja gleich Autofahren das ist genauso gefährlich!

Habe ich das richtig gehört... nach 2 Wochen der erste Alleinflug? Nach 2 Wochen fundiertes Wissen im Segelflug ? Wie kann sie denn in der Zeit alle Übungen die erforderlich sind in der Zeit absolvieren? Unverantwortlich vom Fluglehrer das Mädel fliegen zu lassen. Und dann noch am Ende des Flugtages ? (Ich weiss das es Abend ruhieger wird, ich glaube aber nicht über dem bebautem Gebiet) Wurde denn genug Ballast mit ins Flugzeug gepackt ? Ich habe bei meinen Schülern immer viel mehr Gewicht zum ersten Alleinflug reingepackt, damit das Flugzeug in etwa annähernt so schwer war wie mit Lehrer ! Die ASK 13 hat eventuell gepumpt . Oder über dem bebautem Gebiet starke Thermik?? Das Mädel war total überfordert. Meiner Meinung absolutes Versagen des Fluglehrers ! Mein Beileid den Angehörigen.. auch wenn es lange her ist.

Sehr lehrreich und anschaulich ist es mit Fluganfängern in IMC einzufliegen . Bisher hat es noch niemand geschafft das Flugzeug länge als 2-3 Minuten kontolliert zu fliegen. Eine solche Demonstration ist meist ein bleibendes Erlebnis und bewahrt die Kollegen davor soetwas ohne IFR -Ausbildung zu probieren .

Sehr gutes Video ! Meine Schweigereltern wohnen nur ein paar Minuten zu Fuß von diesem Segelflugplatz entfernt. Das war damals eine große Katastrophe. Ich halte nicht das Alter von 17 Jahren für problematisch, habe selbst schon mit noch jüngeren Jahren geknüppelt. Aber aus meiner Sicht sollten Schnupperkurse zum Schnuppern sein und keinen Erfolgsdruck aufbauen. Menschen sind nun mal verschieden, der eine fliegt nach 25 Starts souverän seine Runden, der andere hat nach 40 Starts noch Lücken. Fliegen ist nichts, was man in ein paar Tagen lernt, da gehört auch innerliche Nachverarbeitung dazu, Erkenntnisgewinn durch Theorie, die man mit erlebter Flugsituation vergleichen und übereinander bringen kann. Als Jugendwart habe ich Schüler gesehen, die quasi Tag und Nacht unter Streß standen. Sie wollten es, fanden es toll, sind nachts aus dem Bett "gesegelt", aber man muß auch die Zeit haben, das alles mal wirken zu lassen. Schnupperkurse sind gut und können die Entscheidung bringen, eine Ausbildung zu machen. Aber mehr sollte es nicht sein. Wenn ich an die armen Eltern denke, wird mir ganz flau.

Ohne IFR-Avionik und vor allem ohne Ausbildung für den Instrumentenflug beträgt die statistische Überlebenschance 180 Sekunden - ohne Sicht wissen Sie nicht mehr, wo oben und unten, rechts und links ist.

Ich würde auch gerne Segelfliegen, leider ist das mit viel Zeitaufwand verbunden etc.

Sehr gut der kanal. Traurige Themen aber sachlich und verständlich erklärt. Glaube da werden viele leute was lernen und sensibilisiert werden. Liebe Grüße vom Aeroclub BEXBACH

Absolut ungeeignet diese Flugschülerin. Hätte nicht allein los gedurft.

Das sieht man doch am Airspeed und Variometer beim Steigflug. Da schaut man immer drauf im Steigflug

Ein Powerflarm hätte diese Katastrophe verhindern können , da dieses Gerät andere Flugzeuge die mit Transponder oder Flarm ausgerüstet sind rechtzeitig anzeigt . Das im Video gezeigte Flarmgerät zeigt nur andere Flugzeuge an die damit ausgerüstet sind . Diese Geräte werden meist nur in Segelflugzeugen benutzt . Ein Powerflarm zeigt beide Systeme an , ein solches haben wir in unserer Schleppmaschine verbaut , es zeigt zuverlässig das nächste Flugzeug an und man kann somit bereits in diese Richtung Ausschau halten .

ich wollte anfangen mit fliegen, aber die Stories von solchen simplen tödlichen Fehlern machen echt Angst vor dem Beginn einer Karriere als Hobby Pilot

Slippen ist sehr wohl noch Üblich und sollte von jedem Piloten beherscht werden. Egal ob Motor oder Segelflug. Ich kenn die ASK13 nicht, aber mit der ASK 21 fühlt es sich immer sehr Sicher an und macht auch Spaß. Ein Strömungsabriss in geringer Höhe bedeutet fast immer den Tod.😟

Ein Link zum BFU Bericht in der Beschreibung wäre bei diesen Videos immer cool

Bevor man einen Schüler alleine in die Luft läßt trainiert man eigentlich solche Zustände erst mind. 10 mal. Ich habe meinen ersten Alleinflug auf einem internationalen Flughafen absolviert, zwischen regulären An - und Ablügen. Ich hatte allerdings auch einen sehr sehr guten Lehrer, der mit mir erst gefühlte 100 Notlandungen geübt hatte, bevor er mich auf die Piste ließ. Und die Anflugverfahren habe ich dann automatisiert abgespult. Selbstgespräche standardisieren ist übrigens gar keine schlechte Didaktik, man kontrolliert sich verbal immer selbst.

Habe heute durch Zufall einen der 2 Fluglehrer getroffen die bei dem Absturz beteiligt waren (er war aber nur passiver Fluglehrer und nicht derjenige, der den Flugauftrag gegeben hatte) . Er sagte: da konnte man nichts mehr tun und das es so aussah als hätte der Schüler versucht im Endanflug die Slip-Richtung zu Ändern, dabei wurde das Flugzeug rumgerissen und ist innerhalb Sekundenbruchteilen schon über Kopf gewesen mit der Schnauze nach unten.

Wieso sehen die Segelflieger in deinen tragischen Videos fast immer gleich aus? Fazit: Komischer, eckiger, weiß roter Flieger - MEIDEN😬

An alle, die gleich Ursache suchen und auf zwei Wochen abstellen: Ohne näheres Wissen sollte man keine Urteile fällen. Im Verein am Wochenende dauert die A-Prüfung zwar länger, die Zahl der Starts ist aber absolut vergleichbar. Man kann streiten, ob die konzentriertere Ausbildung im Fluglager oder an der Flugschule besser oder schlechter ist - man bleibt voll im Thema und in der Übung, aber man hat auch keine Zeit zum Konsolidieren des Erlernten. Bei mir hat damals die Winterpause gefühlt immer einen Sprung gebracht, aber gleichzeitig war auch die intensive Woche im Sommerlehrgang immer ein Boost, den die üblichen Wochenenden nicht bringen konnten. Aber egal welchen Weg man geht - natürlich hat man vor dem Alleinflug diverse Seilrissübungen ohne Fluglehrer-Mitwirkung zu absolvieren (da reagiert man dann irgendann schon reflexartig richtig), übt Langsamflug, Abkippen, Trudeln und Steilspiralen, Landeanflüge aus ungewohnten Positionen und schließlich finden erste Alleinflüge nur bei eher ruhigem Wetter statt, meist stoppt man den übrigen Platzrundenbetrieb und sogar beim Windenfahrer achtet man auf ausreichend Erfahrung. Es bleibt aber beim ersten Alleinflug dennoch wohl bei fast jedem ein kleiner Kloß der Aufregung im Hals, ich erinnere mich noch gut. Und ob diese Aufregung nun zu zu viel Stress geführt hat - wir alle wissen das nicht. Pauschal zu lamentieren, hier wäre die Ausbildung zu leicht genommen worden, von Fahrrädern zu fabulieren oder den Beteiligten sonstwie Sorglosigkeit zu unterstellen, scheint mir nicht angemessen und erschreckend unreif zu sein. Ein junger Mensch ist gestorben. Vielleicht achtet man als Fluglehrer jetzt noch mehr auf Stressresistenz und belastet Flugschüler in Alleinflug-Nähe bewusst psychisch noch etwas mehr, aber keine Kompaktkurse mehr anzubieten scheint mir nicht unbedingt die klar zu erkennende Konsequenz zu sein.

was ist der sinn dieses videos?

😂😂😂

Schrottgelaber....

""Fuß AGL""... BFU...""hätte können""🙉🤮🤮🤮

Alleine, dass er in diesem Alter noch in das Flugzeug einsteigen konnte, ist bemerkenswert.

Fallschirm am Flugzeug mit Abschussvorrichtung fest montieren !!!

Die Passagiere haben es nicht anders gewollt, Mitgefühl verdient lediglich der Pilot

Ich Fliege heute in einem Gleiter im selben Flughafen.

Landung missglückt, durchstarten, neuversuch. Alles andere ist blödsinn. Es sei denn, erfahrener Pilot, lange Piste.

Es wäre wünschenswert, wenn bei der PPL Ausbildung auch IMC Verfahren trainiert werden müssten .Zumindest wäre man in solchen Situationen , ob selbst verschuldet, oder nicht, besser aufgestellt!!

Aber WARUM ist das Flugzeug auf der Wiese abgestürzt? Warum hat die Notlandung nicht funktioniert? Trotz stehendem Motor hätte er doch eine "normale" Notlandung durchführen können. Aus dem Video geht nicht ganz hervor WESHALB die Notlandung nicht geklappt hat. Er hätte doch auf der Wiese im Gleitflug aufsetzen können? Ich verstehe das hier nicht.

,,in dem er diesen in die Flugrichtung dreht" ? in dem er den (Rumpf) schräg zur Flugrichtung legt ...Richtig

Wie langweilig ist denn der Kommentar.

wenn du mit kokain erwischt wirst keinwe faHERLAUBNIS HAST MUTMASLICGH WEGEN ZU VIEL KOKS IM VBLUT IST NICHT NUR DIE DRIVEER LICENCE WEG SONDER AUH Das flug patent auch,ich fliege selbst und war nicht nur bei dwer bordercontrol in den usa auch bei der behörde für flugsicherheit vor allwen wenn das fvi oder unsewr dienst mir drinne war wewgen was auch immer,,weiss ich eins schgon 2000 ist die flug licens mit weg wenn du die frivr licence verlirst,alerdings ist es halt so das wenn du auch bei der bundeswehr fliegst das du zusiehst im urlaub viele flugstunden zu machen auf sport oder gröseren maschinen,denn so bist du schneller und auch sixcherewr als beamter einer behörde genommen,mein weg war bgs y abenteuereisen us army ausenhandesministerium der usa bordercobntrol usw wewg durch fas alle behörden,immer war ich auch mit der fliegerei betraut und es war mir wichtig jedes jahr meine flugstunden in einer der behörden auch zusammewn zu bekommen heist 400 stunden im jahr siollten es sein,

Niemals sinken!! Immer durchfliegen und zur Not mit mit Hilfe vom FIS einen Flugplatz suchen der VFR Bedingungen bietet.

sorry, aber mit 88 sollte man wirklich nicht mehr weder fliegen noch Autofahren! 🙄🙄

Also Autofahren ist ja keine "Raketenwissenschaft" und da darf man ja erst mit 18 ans Steuer... Daraus schlussfolgere ich jetzt mal daß Fliegen "pippi-einfach" sein muss, wenn man da z.B. schon mit 15 (laut einem anderen Kommentar hier...) an den Knüppel darf. Also so von den Anforderungen her ähnlich wie ein Moped fahren das max 40 km/h auf den Tacho bringt... was man ja mit dem Fahrrad auch schaffen kann... So gesehen mir völlig schleierhaft wie eine 17-Jährige da wegen offensichtlicher Überforderung verunfallt... wenns doch so einfach ist dass man es schon 15-Jährigen zutraut. Und mir folglich auch völlig schleierhaft warum ein Linien-Omnimus-Pilot so viel weniger verdient als ein Airbus-Pilot... Oder ist da jetzt der Preis vom Fahr bzw. Flugzeug entscheidend?

Ich versuche es mit meinem ami Deutsch. Beim Fliegen -Wenn es um die sicherheit geht (meiner und das Maschine) Traue ich nur mir !! So hat es mein Vater mir von klein auf beigebracht .Wie beim umgang mit Waffen. Die Waffe die nicht geladen ist Knallt am lautesten. Wie mein Vater immer sagt !

Es tut mir sehr leid.

Nach dem mein Mentor aus 150 Meter mit der LS4 runtergefallen wie ein Stein.Er hat bei der Hitler Jugend suf der Wasserkuppe gelernt.Seit dem fliege ich auch nicht mehr.nur noch RC

Ich finde das schlimmste ist das so super und schnell reagiert wurde und der Arme den Schirm nichtmal öffnen konnte 😔

Ein Stück Draht ein einziger Blick zu wenig. Dem Schüler der das baute alles Gute und dem Fluglehrer kann wohl niemand helfen. Fehler Passieren doch die Folgen bleiben.

Es sollten dringend auch kritische Situationen in Sicherheitshöhe provoziert und trainiert werden, das wurde hier vermutlich komplett versäumt...

Ein Checkflug des Motors über knapp dichtem Waldgebiet???? Hm.....🤔

Blöd ist, dass man nicht mehr eingreifen kann, wenn Sie alleine "Oben" ist! Vielleicht sollte man noch zusätzlich vor Alleinflügen Stress-Tests durchführen?!?