วีดีโอ

@@MrChibre3 il est neuf ! Il ne demande qu'à ressortir 😉, Merci l'ami ✌️

@@100bullet95 cool il est beau le 2010, avec ces haubans chromés. Oui je skid, après tout dépend du revêtement de la route, je tape pas des gros skids non plus j'économise au minimum mon pneu arrière. En général je fais des petits sauts , en bloquant la roue ;) perso j'aime bien les dernières que je viens d'acheter les Shimano pd 600 , après tout dépend de l'utilisation de chacun, si les Straps c'est très bien aussi, avec un cintre plat, pour la street, parfait ;)

@@100bullet95 je ne sais pas si l'effet Gravel s'émousse ? La clientèle est bien ciblée, le tout boosté par nos chères influenceurs , désespérant...

@@100bullet95 Mr phal, j'aime bien, surtout sa plume et aussi son état d'esprit. Stéphane ça doit être un bon gars, mais sa chaîne c'est télé achat

@@jessicarougier6430 merci à vous, nous sommes d'accord. Je rajouterai que d4, est au top et n'a vraiment rien à envier aux marques soit disant plus prestigieuses. Leurs produits sont cohérents, abordables, pour tout budget et tout niveaux . Et cela ne date pas d'hier, des cadres Bertin avec des logos d4, équipés en campagnolo ou en Shimano, tube Colombus etc.. aujourd'hui leur be est au top , avec un système de distribution performant, et un réseau solide... Manque des techniciens compétents, dans chaque magasin et le service serait parfait ! Pour ce qui est des freins trp, pour une pratique "Gravel" ils sont juste parfait , efficaces, puissants, dosables, facile et peu coûteux à l'achat et en entretien. Un frein full hydraulique, avec passage en interne, n'a pas d'intérêt en Gravel, ça augmente l'addition, complique l'entretien ou les réparations , après si ça sort au même prix pourquoi pas, mais sinon pour un Gravel ce n'est absolument pas un argument de vente d'avoir des freins hydrauliques. Ils inventent des nouveaux groupes "Gravel" tu prends un Shimano deore avec des freins mt 200 en VTT ça ne coûte plus rien, c'est fiable et précis là les contraintes mécaniques sont nettement plus Fortes... Tant que les gens achètent ... 😔

Ouf !

@@100bullet95 Salut, avec plaisir, fais moi signe. Quelle année ton langster ?

Oui, c'est nickel, hyper confortable

@@paullaurent9771 oui, c'est sportif , mais après ça roule super bien. Brake less Le freinage est aussi physique , que le pédalage, et les jambes sont toujours en mouvement. Tout travail, y compris l'équilibre, et les réflexes... Les chips et surtout le coca, c'est pas bien 🙃

@@paullaurent9771 le Fixie, c'est juste l'origine du vélo, la mode et paris, connais pas 😂

@@kimifred5 merci, oui, j'étais pas très loin , j'étais au niveau du muy, en fait en PACA c'est comme ça partout 😉

@@paullaurent9771 je ne sais même pas si je serai capable de le faire en VTT

@@paullaurent9771 oui, en comparaison avec les pneus d'origine. Oui pignon fixe

@@alexgravel66 👍, ça re fait une sacrée sortie 👏. Oui avec les freins c'est quand même plus sécurisé, même si en cas d'urgence, je préfère avoir l'arrière. Avec le tracklocross je suis en 42 x 17 je passe quasiment partout, après le langster c'est une fusée. C'est Quoi ton bike et ton ratio déjà ?

@CHANNEL.BIKE. 42/17 c'est mon ratio vélo taff, après mon route ça dépend de ce que je voulais travailler ou du vent, j'étais en 47/17 ou 47/19(équivalent 42/17). J'aime bien aussi le 46/18 ou 47/18. Mais bon pour le moment vélo HS donc ça sera essentiellement du vélo taff.

@@CHANNEL.BIKE. ma plus belle sortie c'était 170km en 47/17 2000m de d+ mais j'ai marché dans un col car trop pentu 10% et que j'ai eu un coup de chaud car trop couvert.

@@alexgravel66 👍

@@tezukah ce modèle est parfait pour un vélo de route 👍

@@christophelepeltier4059 Merci, beaucoup pour ton commentaire et ton retour de tes achats. Il ne faut pas regretter, ça fait partie de ton expérience, et puis, de bonnes pédales plates combinées , à une bonne paire de shoes, ça le fait aussi 😉. En Fixie, brackless, faire corps avec le vélo est indispensable, et bien plus encore ... 😉 À bientôt l'ami 😉

@@arvetemecha exacte, je suis bien d'accord, il faut minimiser les contraintes, qui pourraient être néfastes ! Au roulage, ce n'est absolument pas dérangeant, et sont assez serrées, au réglage d'origine, même en pratique Fixie, pour l'instant pas de décrochage sur les skids, le top 👍

@@alexgravel66 Moi , aussi je suis convaincu 👍😉✌️

@@arvetemecha Je n'ai jamais, eu de problème, sur mes pédales Shimano 🤞 Contrairement aux modèles d4 , que tu retrouves en grande surface alimentaire avec un logo différent 👎. Sinon les m520 , sont les meilleurs rapport qualité prix, pour une utilisation polyvalente . Pour la route, les pd es 600 rapport qualité prix mes donnent entière satisfaction, à voir dans le temps 😉🙏✌️

@@franckzapatta3964 Salut l'ami 😉 . À chaque fois que j'emprunte ces pistes, je me dis, viens avec ton gravel.. 🙃 Un jour la même, dans ce secteur, sur la piste incendie, un gravel s'arrête à côté de moi, pareil, le vélo de dingue en titane, pneus Larges mais pas abusés non plus, fourche de l'espace en carbone, tige de selle amortisseur etc ... Pareil, étonné, et moqueur, je commence à discuter avec le propriétaire, un monsieur de 64 ans 😯 , naturellement qui vient de la route, et qui roule énormément, mais que sur les pistes incendie "praticables" , et sur la route, donc Oui respect, à son âge. Mais bon son vélo faisait certainement 10 fois le prix de mon VTT 🤔😉✌️

l'objectif n'est pas forcément la "performance" mais aussi le confort. Même si je suis d'accord que le "gravel" c'est pour beaucoup une mode et du marketing astucieux. Pour la "longue distance" (très relatif comme concept, 150 bornes c'est le max pour moi, pour un rouleur d'UTB c'est 300kms par jour...) ce qui me tue en VTT c'est les douleurs dans les poignets et les épaules au delà de 2-3h. Le cintre type "route" permet 3 saisies différentes, je pense que ça joue pas mal pour rendre les voyages à vélo et les sorties longues plus agréables, plus la possibilité d'installer des sacoches de manière assez ergonomique avec une bonne répartition des charges sur le cadre. Après c'est clair qu'on voit pas mal de gusses en route ou gravel à 8000€ qui ne sortent le vélo que par beau temps pour faire 20kms, mais je préfère les voir se faire plaisir en vélo qu'à défoncer la nature et les chemins en 4x4 ou en quad.

@arvetemecha Personnellement, ce ne me pose aucun problème de rouler avec un cintre plat, de plus tu peux mettre des poignées de bout de guidon, aux poignets, des prolongateurs, ou alors opter pour un cintre papillon, moche mais top, niveau voyages. Pour moi le principal avantage d'un drop bar, c'est le côté aéro, meilleure pénétration dans l'air moins d'efforts pour aller plus vite, ça augmente les distances. Niveau bagages, il y a toujours possibilité de faire, et mettre un chargement de longueur importante est plus adapté sur un cintre plat. Les gars de la route ne jurent que par l'aero, le gain de poids, et la performance, sont sensibles au marketing, et ont un niveau d'amour très élevé pour leur monture, ce sont eux les principaux clients...Chacun sa vision des choses, mettre des roues carbone dans les cailloux, pour Mr tt le monde, je trouve ça un peu ridicule. Idem pour le prix des groupes, dit gravel, la fête des citrons c'est a Menton ! Shimano deore, freins mt 200 , de l'entrée de gamme, qui fonctionne parfaitement.Je peux comprendre l'engouement du gravel, après il faut voir où mettre le curseur, mais au final un gravel reste moyen, partout. Pour voyager il vaut mieux avoir un vélo de voyage, pour rouler sur la route il vaut mieux avoir un route, pour faire du tt il vaut mieux avoir un VTT, sinon pour faire joujou dans la boue et les chemins, avec un drop bar de compétition, le cyclo-cross existe depuis plus d'un siècle et au final à mon avis un bon vtc vaut tout les gravel du monde , pour un tarif dérisoire. ✌️

@@Franck-g1r merci beaucoup, c'est très gentil, il est déjà dans mon salon 😉🤯✌️🙏

@@fabricebailly merci

@@alexgravel66 je connais pas les zeeray , Oui je fais le retour des la première sortie, sur route, je ne me fais aucun souci, voir si en Fixie brackless, ça le fait, à très bientôt ✌️

Merci beaucoup, oui moi aussi j'avoue que la demi Guido , rouge, avec le cintre nu me plaît beaucoup. On à l'impression que ce n'est pas le même cintre. Le côté pratique, l'a remporté , en tout cas merci beaucoup. Yesss "born to be wild " c'est aussi ça Channel bike 😉🙏✌️ th-cam.com/video/EwHrUcRuyg0/w-d-xo.htmlsi=H9dS9m3Cs06t0M2y

@CHANNEL.BIKE. oui parfois le côté pratique/confort s'impose et il faut trouver le bon compromis comme dans la vie en général. Bonne journée à toi 😌

@@christophelepeltier4059 le Fixie c'est la vie ! Sans artifices 😉. Merci , Belle journée à toi également ✌️

@@RodelorBike A 10000 abonnés je vous les offre ! Promis 😜. Yes , g craqué, je file du mauvais coton, je gagne 100 gr et récupère les M 520 , pour le tracklocross. Ainsi le vélo est terminé, y a plus qu'à ! Je vous fais le retour, terrain au plus vite 😉 🙏✌️

@@Victor77555 je l'ai juste sorti, pour faire la vidéo, je nai même pas touché les réglages d'origine, très bon ressenti, aucun PB pour les skids, nickel. À voir sur une vraie sortie, mais je suis confiant, je vous ferai le retour 😉

@@kimifred5 grave, il est au top , 8,840 gr , les carbones vont pleurer 😂

@@A.Bocacara oui, à l'arrière ça passe juste, en sachant que je suis en bout de pattes , avec cette transmission, sa passe ;)

@@A.Bocacara Merci, effectivement, niveau contenu, en France, ça n'intéresse pas grand monde. Tu as "tension de chaîne" qui est excellent, et sinon tu avais Dingo rider, qui malheureusement nous a quitté, me semble t il.. :( il y a quelques vidéos, a droite à gauche, mais c'est compliqué. Après, sur ma chaîne, ça commence, à attirer un nouveau public, mais ça reste une petite minorité 😉,

@@arvetemecha tu m'as un petit perdu, sur le chapitre informatique 😆, mais Oui c'est exactement ça. Si tu prends un VTT tout suspendu, tu vas pouvoir passer beaucoup plus vite dans le cassant, qu'avec un semi rigide par exemple, mais du coup en augmentant la vitesse, en cas de chute ça va être beaucoup plus douloureux 😉🙏👍✌️

@@sayemonn2495 😂👍🙏😜

@@Victor77555 ça m'arrive aussi qd ça fait longtemps, que je nai pas roulé en Fixie, par exemple sur un dos d'âne, tu te lève,en mode normal et la manivelle te rappelle à l'ordre 😅 et inversement, je rétro pédales ds le vide pour freiner et oublie de me servir de mes mains pour freiner. 😂

@@CHANNEL.BIKE.c est exactement ça 😂

@@damientelle yes, la nature est magnifique 😍

@@christophelepeltier4059 merci, c'est cool que tu ai tester. Ça tu fais un ratio de 3.08, c'est déjà un gros ratio, dis toi qu'avec l'inertie, le gain de poids, et les frictions réduites, c'est encore plus facile ! Fais attention avec tes pédales, surtout, surtout , à l'arrêt, généralement ont ce fait tous avoir au début, pense bien avant à déchausser un pied. Tu es en SPD ou en cale route ?

@CHANNEL.BIKE. spd, oui je vais faire gaffe, j'ai un peu essayé à la maison et ça devrait le faire😁

@christophelepeltier4059 👍, je vais bientôt faire une vidéo sur le sujet, je spoil un peu, mais, juste pour info, Chez Shimano tu as deux type de cales en SPD , les sh 51 et les sh 56 , c'est marqué dessus, les 56 ont un M , et sont déclipsable sur 3 axes , idéal pour les débutants en la matière 😉

@CHANNEL.BIKE. les cales c'est des SH 51. Merci pour les infos.

@@zamjc807 2,88 de ratio, c'est sympa ça 👍. Ça doit rester polyvalent, tout en envoyant des watts, dans les montées . Rapide sur le plat, et gérable à haute vitesse. Je suis en 42*16 sur mon spé, 2, 63 très polyvalent, ça tire un peu court, mais c'est le bon compris, chez moi 👍✌️

@@Franck-g1r merci beaucoup, allé go ! Un vieux vélo, une roue flip/flop, un ratio adapté, et c'est parti 🙃✌️🙏

@@christophelepeltier4059 merci, et Oui, toujours un vélo dans la tête, c'est pas grave 🤯😜. Oui, je kiffe le Victor, la fashion victime, du vélo. Chez lui un pneu, c'est le prix d'un vélo chez moi. À côté je suis la version low coast, chacun son style, je préfère les aciers, pour leur look , leurs prix, et aussi leur comportement dynamique. Pas persuadé qu'il puisse rouler son plateau en 53x 16et17, même sur du plat, c'est un jeu Subtil de RPM, watts et vitesse, il verra... Mais c'est des ratios de boucher ! Merci l'ami, à bientôt 🙏✌️

@@Franck-g1r Merci, ça n'a pas l'air mais ça prend énormément de temps pour faire une vidéo comme celle-ci. Effectivement, de tel pourcentage, C'est pas évident, après ce n'est pas impossible non plus avec un bon ratio, ça passe, tout dépend de la longueur des montées , par chez moi c'est loin d'être plat, mais évidemment je fais mes itinéraires en fonction... Mais bon c'est certain 12 ou 20 % ça pique, et ce avec n'importe quel vélo. La prochaine vidéo, si tout va bien, est totalement en adéquation, avec ça 🤞🙏😉

@@ludodomergue3208 Salut, merci, le Fixie c'est la vie ! Prendre du plaisir, au guidon d'un fixie c'est obligé, la simplicité ne peut être une contrainte 😉, je vais être obligé de refaire une vidéo ! 😜. Je suis un little player en fixie, comparé à certains. La guidoline j'y reviendrai . Merci l'ami, Bon dimanche 🙏✌️😎

@@thomasvanpanteghem9414 salut, merci le tubless à ces avantages, tout dépend de l'utilisation. Mais ça reste qd même plus coûteux et plus contraignant. 😉

@CHANNEL.BIKE. oui en effet, mais il faut avouer qu'en VTT c'est utile pour les petites crevaisons, en gravel je reste en chambres

@thomasvanpanteghem9414 Oui mais tout dépend, là où je roule en VTT, je n'ai pas d'épines , ni de bout de verres . Grosses caillasses, et tout type de revêtement, mais c'est très rare que je crève par perforation. Par contre il y à des terrains où je ne vais pas, car je sais pertinemment que je vais crever, et là le tubless à son utilité, il faut peser le pour et le contre, en fonction de ses besoins. Mais la chambre a air c'est la simplicité 😉