วีดีโอ

merci , oui il faut surtout avoir confiance aux câbles de freins d’époque ;)

@@fabricebailly Merci, c'est cavalières ;)

@@jamesmuller6818 Merci, et Oui le 3 c'est la vie ! Ça grimpe partout sans effort ! Après tu peux changer ta k7 ou mettre un triple aussi. J'ai les documents d'origine en 1991 le Izoard était livré en 2 finition, 3 ou 2 plateaux . Le mien était en 2 , l'ancien propriétaire l'a UP gradé ;) . En 1992 , il était en 3 plateaux ;)

​@@CHANNEL.BIKE.moi il est en deux plateaux oval . Changer la k7 c'est une bonne alternative aussi c'est vrai. Je voudrais gardé l'origine côté pédalier. Je sais pas si le pe300 avait une option 3 plateaux a l'époque .

@@jamesmuller6818 c'est le ventoux? je ne pense pas qu'il était dispo en triple , après si ça se trouve c'est le même cadre que le mien

Merci beaucoup

@@pierregastie-leroy4922 tout dépend de l'utilisation de chacun, effectivement les changements au cintre ça présente des avantages, même si je ne suis pas fan de campagnolo, à cette époque, leurs systèmes étaient parfaits, tu trouveras un modèle équipé sans problème. Le type d'acier est important, mais la façon dont il est réalisé (géométrie, fabrication etc ..) l'est tout autant. Il y a de très bon Colombus et de très bon Reynolds, de gamme différentes, en fonction de l'utilisation. Regarde les cobra de d4 , tu risques de trouver ton bonheur et le Fiston ne sera pas déçu ;)

@@Valllll66409 salut, Merci beaucoup. C'est marrant que tu me poses cette question, car ds les rushs de cette vidéo (coupés au montage) je parle de ce sujet ! Pour faire court, si cela fonctionne, et surtout si tu n'a pas les outils, n'y touche pas. Le mieux est l'ennemi du bien ! La graisse vieillit ! bien évidemment, mais si ça peut te rassurer, je ne le fais jamais sur mes vélos vintage, et pourtant Ils ont des milliers de km , et mon Fixie est de 1970. Au pire si tu devais intervenir en cas de PB , se serait l'occasion, d'opter pour des cuvettes externes, ou alors, tout simplement changer pour un nouveau boîtier axe carré, neuf ça coûte rien, te procurer les outils peut être un bon investissement, mais chaque vélo est différent, et si besoin, c'est peut être plus judicieux d'aller voir ton vélociste pour cette opération qui prend 30 min dans les bonnes conditions 😉. Les vélos des années 90, sont aboutis et fiables, pas de chichi, à cette époque c'était fait pour durer 😉

@@CHANNEL.BIKE. ok c’est à peu près ce que je pensais, tant que ça ne craque pas on touche pas! Cest l’humidité toulousaine qui me posait question concernant cet organe, merci beaucoup pour ton conseil complet😄 ça change de mon route ou tu changes les boîtier tous les ans 😂 Bonne route✌️

@@pluto_fine9437 Merci, en plus d'être beau, c'est vraiment un excellent vélo, à ma taille, le top ! Dans cette vidéo, justement ce sont des ruchs où j'ai filmé la montée "pas diffusés" et du coup, je n'avais plus assez de place de stockage pour filmer la descente en totalité mais tu verras, si tout ce passe bien, je vais refaire la sortie pour justement filmer l'intégralité de la descente, tu verras, c'est plutôt pas mal !! 😉,

@@MrChibre3 Merci, beaucoup, un sacré kiffe ce vélo ! La guidoline, n'est pas à l'envers, c'est volontaire, et d'ailleurs l'ancienne guidoline, d'origine, était montée comme ça ! Et beaucoup de vélos anciens, avaient leur "rubans de cintre" montés dans ce sens. Aujourd'hui c'est le monde qui tourne à l'envers 😕. J'avais fait une petite aparté dans la vidéo, mais je n'ai pas mis les ruchs. Je ferai une vidéo exclusive à ce sujet, c'était prévu, étant donné que l'on entend beaucoup de choses erronées à ce sujet. Merci beaucoup pour ton commentaire, à bientôt l'ami 😉✌️

@@commentca8910 Salut, aucun soucis de confort, au contraire, ( ce n'est pas un VTT non plus), tout est relatif , mais ces cadres acier sont au top ! Aucun soucis de crevaison, je t'invite à regarder mes vidéos Fixie, ou bien tout les vintages, que je roule, y compris le RC 520 gravel, sur tout type de terrain, pour rappel équipé je dépasse les 100 kg , si tu as la bonne pression aucun soucis. Je vais faire une vidéo à ce sujet, très prochainement. Merci beaucoup, à bientôt

@@commentca8910 cadre course de 1970 , monté en Fixie brackless, en mode tracklocross 😉 th-cam.com/video/Fb6WupUU7nk/w-d-xo.htmlsi=7ZW5tITPfE58iv5E

@@CHANNEL.BIKE. Salut l'ami ! alors je vois que ma réponse n'a pas été envoyer, j'ai du oublier de clic sur envoyer. Bref merci beaucoup pour ta réponse, cela ma motivé à en prendre un. J'ai donc acheter un beau vélo Raleigh des années 80 je pense ( je ne vois pas de numéro de série) 30euros en bon état sur LBC. Je vais naturellement changer les gaines et câble ainsi que pneu (dynamic sport comme tu le conseil) par sécurité. Enfin je voulais te dire un GROS GROS merci pour tes vidéos car tu es le seul à proposer ça, je pense que tu a fait naitre chez moi quelques chose. Ca fait 3j que j'ai mon Raleigh et j'en suis déjà amoureux, grâce à lui je vais pouvoir apprendre la mécanique vélo et me reconvertir dans ce metier. J’espère que tu fera encore d'autres vlog à vélo vintage car c'est un véritable régale, j'adore ta façon de voir les choses car je suis pareil. Encore merci l'ami, prend soin de toi 🤙🙏

@@commentca8910 Merci c'est très gentil à toi ! Félicitation pour l'achat de ton vélo , les raleigh sont de très bons vélo ! on tombe vite sous le charme de ces bestioles , ce sont des objets d'art utilisable au quotidien ! d'autre vidéos arrives , elles sont ds la boite. pour la date de ton bike , retire la potence, bien souvent la date y figure ( si celle d'origine ) , j'avais fais une vidéo un jour ;). a bientôt l'ami

@@Tonyx87 salut, merci. En VTT le tubless à de réels atouts ! Après tout dépend de l'utilisation et du terrain de jeu. Mais dans 80 pour cent des cas , ce n'est pas justifié de rouler en tubless "ready" à vélo 😉. Mais chacun fait comme il veut 😉✌️

@@CHANNEL.BIKE. Avec plaisir ;) Sauf pour le VTT, je suis tout à fait d'accord. Chaque cycliste est différent, mais avec mon poids plume qui passe largement les 100kg, pour ma part les pneus et roues sont un sujet qui attirent mon attention :p

@@Tonyx87 moi, aussi je dépasse les 100 kg tt équipé ;). Je t'invite à aller voir mes vidéos VTT, ou tt simplement mes vidéos avec mes courses vintage, en pneus slick, sur du gravier....fixi etc.. toujours en c.a ;) Sinon au sujet de l'elec une p'tite vidéo th-cam.com/video/JA1t2hvjo30/w-d-xo.htmlsi=J3ei78fGgQVAsGNy

@@jamesmuller6818 merci, le Tigra à changé de configuration, flat bar, encore plus de kiff 😉 th-cam.com/video/mu1sZhxeia0/w-d-xo.htmlsi=TdSnDX3Ckg0CZwPR

@@CHANNEL.BIKE. j'ai regardé la vidéo hier soir 😉. J'adhère moin visuellement le flat mais le confort doit vraiment se ressentir . niveau maniabilité ça change également

@@jamesmuller6818 cool, merci 😉, oui, niveau esthétique, je suis d'accord. Mais niveau confort, utilisation, maniabilité, c' est une dinguerie, resté en double, avec les vitesses indexées au guidon 👌, en plus g changé , par la force des choses la k7, le ratio est meilleur, je ferais un petit zoom à l'occasion, sur les dernières modifications 😉.

@@jamesmuller6818 th-cam.com/video/spmCfmwYYxY/w-d-xo.htmlsi=2i75p-iRN0LQPSxO

@@jamesmuller6818 yes, j'ai eu l'occasion d'en avoir un aussi mais pas à ma taille. J'ai eu aussi un Tourmalet 21, même base mais en 3 plateaux d'origine. Il serait intéressant de connaître les différences entre, ces modèles à l'époque.. je roule au quotidien avec mon , izoard, c'est que du kiff, je n'ai absolument pas l'impression de rouler un vélo vintage, ou si peu , quand je suis à son guidon, d'autres vidéos avec, arrivent 😉✌️

@@MrChibre3 merci beaucoup, je vais essayer de partager un peu plus sur ces moments là 😉✌️

Salut, merci beaucoup. Les incrustations Gps, et autres donnés, via l'application Garmin Virb. Et ma montre Garmin. Sinon avec le logiciel go pro quick, en activant la fonction GPS de ta go pro, mais tu as moins de données et le GPS décroche souvent 😔.

@@CHANNEL.BIKE. super merci de ta réactivité et bon courage pour la suité👍👍👍 du coup je vais suivre ton activité a plus ✋

@@geoffreyidlhaj2120 merci à bientôt l'ami

@@papyphil2052 Salut, chacun fait ce qu'il veut de son argent, et il faut ce faire plaisir. Après la technologie ok, mais qui à besoin d'un vélo de compétition pour sa sortie du dimanche ? Les prix sont délirant, les gens achètent... Ma moto (moteur, électronique , matières premières, normes, etc, etc... ) coûte moins cher que le dernier vélo gravel à la mode 😂. Aujourd'hui en forêt tu ne croise que des vélos électriques, désespérant !! Les années 90/2000 les vélos sont déjà au top, freins, transmission, roues, roulements etc.. et n'ont pas grand chose à envier aux vélos actuels. Mais il faut suivre la mode, !! Moi je me régale aux guidon de mes vieux biclous, mon Tigra 1985, mon peugeot 1991, mon fixie de 1970 , à doubler les carbone dernier cri 😁. Après il y en faut pour tout le monde, mais beaucoup de gens se font avoir .De mon côté, ça me fait rire, et en plus comme les vélos vintage n'ont pas réellement la côte, je roule pour pas un rond 😉 .✌

@@papyphil2052 th-cam.com/video/I_TuFdPZMqE/w-d-xo.htmlsi=5BfpWBFKRRqE8YsK

@@philippejourdes2485 merci beaucoup 😉. Comme dis l'expression, peut importe le flacon... et pourtant ce vélo m'a donné et continue à me donner un plaisir infini, pour pas un rond 😉

@@damientelle C'est vrai qu'ils sont bruyants ces vélos ! C'est dommage de ne pas profiter de ces belles pistes, avec ces machines de compétition, mais ce n'est pas dans leurs ADN de cyclistes, rouler en tt n'a rien à voir. L'idéal serait de goudronner la forêt 😂😉✌

@@CHANNEL.BIKE.A la decharge de nos voisins du Nord, ils ont une vraie tradition de rouleur sur route. on croise enormement de groupes amateurs. Avoir un gravel, tu finis bien souvent avec un groupe sur route….

@@Franck-un3mp merci 😉✌

@@prophetof56 merci beaucoup ✌

@@dvavnrmax5647 Des géométrie plus confortable ? Pipo, regarde ma dernière vidéo, entre autre 100 km avec un vélo de 1991, en chromoly, aucun problème de confort ! Oui effectivement chacun fait ce qu'il veut de son argent, aucun problème, juste ds le domaine " route et maintenant gravel " ils ont trouvé le bon filon, les prix ne sont pas justifié, groupes, roues, pneus etc etc... compare avec le VTT où c'est du costaud, suspensions etc... les tarifs restent contenu, pour rappel mon am 100 , fourche en 130 , freins Shimano hydro , tige télescopique etc... pour 1000 euros. Les cailloux ! ça fait 40 ans , que je les roule , aucun problème. Le tubless je roulais déjà , fin des années 90 . Le tubless ready, c'est plus d'inconvénient que d'avantages ( suivant utilisation ) , mais on est très loin du tubless de nos voitures ou de nos motos ! Il y a eu de très bon progrès en vtt, mono plateaux, freins, suspensions, 27,5 ou 29 " etc.. , mais encore une fois les prix déjà élevé, reste contenu malgré tout, surtout en comparaison avec un route ou un "GRAVEL " qui n'a rien inventé. De plus, je ne suis pas d'accord , un GRAVEL premier prix c'est entre 1000 et 1200 euros, à ce prix là tu vas un bon vélo, très moyen sur la route et médiocre, voire dangereux en TT . Quand tu as un xc de compétition ht pour environ 7000 euros, il te faut le double pour avoir l'équivalent en GRAVEL. Après le jour où il y a une coupure de courant tu seras bien comptent de t'eclairer à la bougie 😂 Voilà ✌😉

@@prophetof56 salut, merci beaucoup, je te met en lien un de mes vélos taf, si ça t'intéresse. À bientôt l'ami ✌ th-cam.com/video/I_TuFdPZMqE/w-d-xo.htmlsi=mCLCuY1JqBPyj2T1

@@CHANNEL.BIKE. Merci bcp, c'est super sympa 👌

@@prophetof56 avec plaisir 😉

@@enora2436 le top du top 😉

@@GameApprenti2831. merci l'ami, du coup ne sommes d'accord, chacun fait ce qu'il veut de son argent, je ne pense pas avoir dit le contraire, juste je trouve ça ridicule. Bon tu verras aussi ds bien d'autres vidéos, j'en reparle, une de mes dernières vidéos en vtt, sur la roue arrière en pleine monté, je double un route carbone, Mdr 😉, les elec bridé à 25 km/ h , la même... Merci l'ami, bien venu sûr la chaîne à très bientôt ✌

@@CHANNEL.BIKE. Merci pour ta réponse.. Je regarderai ça.. À bientôt et bonne route 👍🇫🇷

@@yyrrvvllaadd oui, c'est vrai, en vélo avec les voitures, c'est un peu un enfer ( en cette saison ) .Après c'était pour un exercice spécifique, mais sinon le cadre est magnifique, tu ne te rends pas vraiment compte en vidéo, faire cette route en basse saison, à vélo ou en moto, ce n'est pas la même. 😉✌

@@SiouXies salut, merci beaucoup. Je n'ai jamais roulé les gp 4 , mais oui en 32 c'est largement suffisant, pour tt les circonstances en gravel , et un bon compromis sur la route 😉

@@maxroy2006 dommage pour ton vélo 😬,Je pense que ça va être une bonne expérience pour toi . Observe le regard des gens que tu vas croiser , et donne moi ton ressenti Stp 😉 C'est certainement un signe 😉✌

@@fullsentimental997 un peu de respect stp , 1993 c'est pas vieux 😂. Allez motivation, il faut les faire revivre c'est biclous 😉

@@CHANNEL.BIKE. il est magnifique. Un vrai collector.

@@giuseppesanta8458 c'est cool ,merci beaucoup, tu as fais le bon choix, je vais finir par me faire rémunérer par d4 , avec tt les vélos, vendus par à cause de moi, ou grâce à moi . 😉😂. Pour les roues, celle d'origine sont parfaites, garde tes roro, sauf si tu fais de la compétition 😉, les pneus honnêtement c la même , les Michelin ds, sont nickel 😉

Merci men

@@bimbole1 Avec un TRIBAN tu fais le tour du monde !! Après je te laisse avec tes suppositions l'ami 😉 ✌

@@gillesdesnos5022 👍, sacrée sortie. Et oui ça roule toujours ces biclous, regarde mon fixie de 1970, graisse roulements et boîtier d'origine 😉 th-cam.com/video/UcPL4I5kjYY/w-d-xo.htmlsi=Zn-9zTuXmcvhj72x

Plus de 30 kilomètres heures de moyennes pendant 13 heures, ce n'est pas possible. Ça pipote grave 🤔

​@@christophelepeltier4059 Ca fait plutôt 26km/h de moyenne ? il me semble !. C'est totalement réalisable en plus à 2 , très sportif, mais réalisable. Tout dépend aussi du dénivelé, peut être il n'a pas compté les pauses aussi... 😉

@@CHANNEL.BIKE. Oui exact c'est 26 kilomètres heures, autant pour moi mais ça devait être effectivement de sacré sportif surtout avec les braqués de l'époque. Bonne journée à toi 😌🕊

@@Swingitan oui , c'est un bon vélo , bien fini, et bien équipé d'origine, le chromoly certainement le meilleur compromis des acier 😉

@@florentvistuer8676 salut, excellent, cool que tu kiffe ton bike, c'est un très bon vélo, surtout à ce prix là 👍, change juste les pédales 😉 Merci pour ta confiance✌

@@florentvistuer8676 peugeot pe 400 izoard, en chromoly, up gradé en 3 plateaux

@@CHANNEL.BIKE. super merci , est ce que tu sais ci un Peugeot performance 5000 cadre Reynolds est similaire au tiens

@@florentvistuer8676 Alors je ne suis pas un expert, je suis allé voir vite fait sur le net à quoi ressemble ce p 5000 , à priori, le cadre à l'air d'être identique !! Produit un peu plus tard vers 97 , avec des groupes plus moderne, dual control aux cocottes... si le vélo est à ta taille, à bob prix et en bon état, fonce... 😉

@@CHANNEL.BIKE. ok comme ça après le AM100HT. Acheter la semaine dernière sur les conseils de ta vidéo , maintenant y aura la Peugeot 🤣

@@florentvistuer8676 il ne te manquera que le fixie 😉, et pour le coup le Peugeot serait une excellente base, mais ce serait un peu dommage , si il est bien conservé. C'est notre patrimoine e6 témoin d'une époque révolue 😉 ✌

@@kervilou5905 Merci 😉, et ouiii, rien ne vaut l'acier !! ✌😉

@@arvetemecha tu as totalement raison, après les gens achètent, donc ils auraient tort de s'en priver , mais avant les choses coûtaient chère mais faites pour durer 😉

Ben non mon carbone que j ai monté il y a 14 ans et environ 90000km le groupe complet est d origine sram rival/force...les roues d origine...roue légère pas chère ....je n ai changé que la chaîne et les patins...et pneus c est tout....et il fait 6,8kg....

Ben non mon carbone que j ai monté il y a 14 ans et environ 90000km le groupe complet est d origine sram rival/force...les roues d origine...roue légère pas chère ....je n ai changé que la chaîne et les patins...et pneus c est tout....et il fait 6,8kg....

@@christopheviallon4473 90000 km, et tu n'as changé que la chaîne ? Combien de fois ? Cela me semble incroyable ! De toute façon il est impossible que ton cadre est conservé ces propriétés dynamique, contraintes temps, utilisation, j'ai vraiment du mal à te croire 😉

@@CHANNEL.BIKE. je change la chaîne tout les 5000...et les pneus pareils..et les patins 1 fois par an...

@@Franck-un3mp merci à l'ami, oui Et au final le plaisir, est pour moi dans la simplicité. Et quand ça ne coûte rien, le plaisir est décuplé 😉

@@pluto_fine9437 merci beaucoup, non le gravel 520 est un excellent vélo, bien réglé, c'est le top. Le souci c'est souvent en magasin ils font plus de mal qu'autre chose. Non , je ne croise jamais la chaîne, ou de façon accidentelle. Mais ce n'est vraiment pas bon , pour la mécanique, ni pour la performance ! De plus je ne supporte pas qd ca frotte 😉 Il faut simplement le régler si tu as besoin de conseils n'hésites pas 😉

@@CHANNEL.BIKE. Je n'ai pas du avoir de chance alors .. Fais ch... 😩 Écoute j'ai essayé de le régler, positionnement, butée peut être que ça déconne sur la tension du cable .. À part une petite vis sur le dérailleur, pas de réglage de tension autre en vue .. Je leur ramènerai en cas.

@@pluto_fine9437 oui , ce sont les butees qui sont mal réglées , à l'avant effectivement il se peut qu'il n'y ai pas de vis de tension, mais si ça déraille le pb ne vient pas de là.

@@CHANNEL.BIKE. Merci l'ami ! Je regarderai ça à nouveau, c'est triste un vélo neuf qui roule pas 😭

@@pluto_fine9437 chez, d4 la première révision, est offerte, ils vont tr régler ça 😉

@@pierregastie-leroy4922 merci beaucoup, effectivement c'est une très bonne idée, en plus niveau sécurité en cas de chute, ce sera un plus ! C'est plutôt des 4 chiffres 😀. ✌ À bientôt

Ben oui, des gants...de vélo quoi .accessoire quasi obligatoire en effet pour amortir la pression sur le cintre , éviter les ampoules entre le pouce et l 'index consécutives à la prise en main sur cocottes ( maintenant ça n 'arrive plus, les poignées de frein sont super confortables)et protéger les paumes en cas de chute.