merci pour ce beau résumé ; complément de recherche à faire "filtre air comprimé et huileur "au plus prêt du point d'utilisation voir sur l'outil (huileur pour cles a choc /sec peinture soufflage protection canalisation installation)
Merci pour ta vidéo très clair. Après 2h de recherche sur le net pour trouver quel est le « standard » des raccords vendu avec les outils pneumatique en général, j’ai enfin trouvé votre vidéo ! Top , tout y est expliqué… j’ai pu comprendre quel était mon erreur
Merci pour cette vidéo, j'avoue que j'étais un chouille perdu ! Côté diamètre de tube je suis un peu sceptique... Si la quantité transportée dans un tuyau plus gros est effectivement plus importante, la pression, elle, reste inchangée et les pertes sont plus importantes par rapport à la distance. Par exemple un outil ne fonctionnant pas très bien avec un tuyau de 13mm s'est vu très bien fonctionner avec un tuyau de 9mm pour la même distance. C'est d'autant plus vrai quand on est à la limite de fonctionnement du compresseur.
Avec un tuyau de diam. 13mm intérieur il faut passer en raccords express (également appelés raccord pompier) tes raccords à toi on les utilise jusqu'à des tuyaux de 10mm intérieur maxi
@@lamecaniquepourtous7357 J'ai un compresseur 50 L et j'ai rajouté une sortie avec un raccord express + filtre régulateur pour mes tuyaux diam. int. 13mm et diam. int. 15mm pour la grosse clé à choc 1500 Nm car avec le raccord européen au-delà de 10mm int. il y a trop d'étranglement, concernant les raccords express il y a le système français et le système allemand, extérieurement ils se ressemblent mais le système de verrouillage est très légèrement différent
Merci, petite erreur c'est l'ISO B 6 le plus courant et non le 8mm. Pour avoir équipé mon garage en ISO B 8mm, je recommande les raccords européen en 7.4mm, il sont compatibles avec le ISO B 6mm qui est très courent pour un débit similaires au 8mm.
bonjour, Uniquement le raccord européen 7.4mm (vert) est compatible avec le 8mm ISO6150B (bleu). Je l'ai essayé et il ne faut absolument pas forcer. Prevost est une grande marque au top.
@@lamecaniquepourtous7357 J'ai essayé cela ne rentre pas les miens se sont des prevot type vert européen comme profil et j'ai un coupleur bleu prevost j'ai essayé sans succès avez vous svp en vidéo
Bonjour la mécanique pour tous bonne année à vous. Je me permets de vous écrire car je voudrais être sûr que ça vient de la Villette stabilisatrice, je vous explique quand je prends la 208 de belle-maman j'entends un bruit du côté gauche au niveau de les amortisseurs.. j'entends le bruit seulement quand je roule droite pas au virage pas non plus au dos d'âne seulement quand je roule tout droit. Je me pose la question comment trouver la panne et savoir d'où vient et comment la changer je vous remercie d'avance merci à vous
Bonjour, j'ai un mal de chien à trouver des infos sur les différents raccords pneumatiques, en particulier les profils ISO 6150B et Euro 7.2/7.4. Votre vidéo m'a été d'un grand secours , merci beaucoup. Par contre comment avez vous eu l'info de l’interchangeabilité des deux profils cités ci-dessus? Pourriez-vous partager vos sources?
Bonjour Merci ma principale source d’informations est mon expérience professionnelle en la matière. Je vais essayer de trouver de la doc chez les fournisseurs pro.
@@lamecaniquepourtous7357 Merci! J'ai déjà passer un bon moment à chercher des infos sur le net, sans succès. Ne serait-ce que trouver les dimensions d'un raccord iso B pour le différencier d'un EURO 7.4 est difficile. Quel manque de transparence de la part des fournisseurs / distributeurs!
Super vidéo ! Par contre j'ai du Prevost en ISO 6150B (raccord bleu) et impossible d'y mettre un raccord rapide male en Euro 7.2/7.4. Donc interchangeabilité à confirmer :-)
@@grindelgould8671c'est très simple. La compatibilité ne peut se faire que sur des embouts de même diamètre tout simplement. Un 6mm ne peut pas être compatible avec un 13 mm 😉
Le raccord 7.2 / 7.4mm intérieur a le même diam. extérieur que le raccord 8mm intérieur mais le raccord 6mm intérieur a un autre diam. extérieur donc ce sont les diamètres ext. des raccords mâles qu'il faut mesurer
@@lamecaniquepourtous7357 merci beaucoup de m'avoir répondu rapidement je vous remercie énormément une dernière question 25 nm c'est pour tout les vices des voitures ? Oh justement celle-ci merci beaucoup
@@lamecaniquepourtous7357 merci à nouveau si j'ai bien compris je dois régler mon clé dynamométrique a 25 Nm pour tout les vis . Concernant à la vis de vidange
@@arthurparedes6360 Oui c’est ça et si vous utilisez un joint à écrasement (voir la vidéo sur la vidange de la Clio) à ce moment-là vous serrer jusqu’à écrasement du joint et c’est bon
Bonjour, Lorsque vous dites que le diamètre intérieur conditionne le débit de l'air, je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous dans le sens où le débit de l'air sera conditionné par le diamètre le plus petit de la chaîne. Si vous avez donc un diam intérieur de tuyau de 11mm et des raccords de 8mm , le débit de l'air est conditionné par le 8mm. Par contre, votre réserve d'air sous pression de la cuve sera augmentée du volume total intérieur de votre tuyau. Ce qui, dans les cas de grande longueur de tuyau peut devenir sensible. En tout merci, je m'apprétais à monter un "réseau" d'air comprimé dans mon atelier, la découverte de votre vidéo vient à point nommé.
@@lamecaniquepourtous7357 De rien. Par contre, j'aurais aimé quelques infos sur les raccords en T. Je compte installer à partir de mon compresseur une seule ligne de tuyaux qui passera du garage à l'atelier bois et encore au coin soudure et sera entre-coupée de raccords en T afin de venir clipser un second tuyau, beaucoup plus court (pour ne pas être embêté) et y adjoindre mon outil. Le second tuyau serait probablement une spirale (ce qui ne changera rien au problème des raccords). Bonne journée
merci pour ce beau résumé ; complément de recherche à faire "filtre air comprimé et huileur "au plus prêt du point d'utilisation voir sur l'outil (huileur pour cles a choc /sec peinture soufflage protection canalisation installation)
@@johannprum6393 oui le sujet est vaste 🙄
Merci pour ta vidéo très clair. Après 2h de recherche sur le net pour trouver quel est le « standard » des raccords vendu avec les outils pneumatique en général, j’ai enfin trouvé votre vidéo ! Top , tout y est expliqué… j’ai pu comprendre quel était mon erreur
merci
Merci pour cette vidéo, j'avoue que j'étais un chouille perdu !
Côté diamètre de tube je suis un peu sceptique... Si la quantité transportée dans un tuyau plus gros est effectivement plus importante, la pression, elle, reste inchangée et les pertes sont plus importantes par rapport à la distance. Par exemple un outil ne fonctionnant pas très bien avec un tuyau de 13mm s'est vu très bien fonctionner avec un tuyau de 9mm pour la même distance. C'est d'autant plus vrai quand on est à la limite de fonctionnement du compresseur.
Merci super tuto, simple rapide et efficace👍
Merci
Merci pour cette vidéo, il y a tout ce que je cherchais dans ta présentation.
Bonne vidéo ta soufflette à fissurer pasque tu amis trop de Téflon c est met déjà arriver 😁
Merci pour ces éclaircissements par contre quand vous dites 6150B 6/8/11mm on parle du diamètre intérieur ou extérieur ?
Au top merci
Avec un tuyau de diam. 13mm intérieur il faut passer en raccords express (également appelés raccord pompier) tes raccords à toi on les utilise jusqu'à des tuyaux de 10mm intérieur maxi
Oui mais là c’est adaptable avec tout et pour peu d’avoir un compresseur adapté on dispose d’une bonne puissance 👍
@@lamecaniquepourtous7357 J'ai un compresseur 50 L et j'ai rajouté une sortie avec un raccord express + filtre régulateur pour mes tuyaux diam. int. 13mm et diam. int. 15mm pour la grosse clé à choc 1500 Nm car avec le raccord européen au-delà de 10mm int. il y a trop d'étranglement, concernant les raccords express il y a le système français et le système allemand, extérieurement ils se ressemblent mais le système de verrouillage est très légèrement différent
Merci
salut bonjour bon dimanche aprem
Merci, petite erreur c'est l'ISO B 6 le plus courant et non le 8mm. Pour avoir équipé mon garage en ISO B 8mm, je recommande les raccords européen en 7.4mm, il sont compatibles avec le ISO B 6mm qui est très courent pour un débit similaires au 8mm.
C’est exact je l’ai vu après 👍
Les meilleurs raccords sont les raccord Stäubli. ;)
Bonjour
Avez-vous essayer de branché les racord bleu au vert et l'inverse ? Il faut forcer ou pas et il recommande par prevot ?
bonjour,
Uniquement le raccord européen 7.4mm (vert) est compatible avec le 8mm ISO6150B (bleu). Je l'ai essayé et il ne faut absolument pas forcer. Prevost est une grande marque au top.
@@lamecaniquepourtous7357
J'ai essayé cela ne rentre pas les miens se sont des prevot type vert européen comme profil et j'ai un coupleur bleu prevost j'ai essayé sans succès avez vous svp en vidéo
@@mustafaturkoglu1407pareil, et ca me gonfle.'. jsais ps quoi acheter comme rzccord du coup pfff
Bonjour la mécanique pour tous bonne année à vous. Je me permets de vous écrire car je voudrais être sûr que ça vient de la Villette stabilisatrice, je vous explique quand je prends la 208 de belle-maman j'entends un bruit du côté gauche au niveau de les amortisseurs.. j'entends le bruit seulement quand je roule droite pas au virage pas non plus au dos d'âne seulement quand je roule tout droit. Je me pose la question comment trouver la panne et savoir d'où vient et comment la changer je vous remercie d'avance merci à vous
J'ai une vidéo pour ça:
th-cam.com/video/WpBJ5GPWOg0/w-d-xo.html
Bonjour, j'ai un mal de chien à trouver des infos sur les différents raccords pneumatiques, en particulier les profils ISO 6150B et Euro 7.2/7.4. Votre vidéo m'a été d'un grand secours , merci beaucoup. Par contre comment avez vous eu l'info de l’interchangeabilité des deux profils cités ci-dessus? Pourriez-vous partager vos sources?
Bonjour
Merci ma principale source d’informations est mon expérience professionnelle en la matière. Je vais essayer de trouver de la doc chez les fournisseurs pro.
@@lamecaniquepourtous7357 Merci! J'ai déjà passer un bon moment à chercher des infos sur le net, sans succès. Ne serait-ce que trouver les dimensions d'un raccord iso B pour le différencier d'un EURO 7.4 est difficile. Quel manque de transparence de la part des fournisseurs / distributeurs!
Super vidéo ! Par contre j'ai du Prevost en ISO 6150B (raccord bleu) et impossible d'y mettre un raccord rapide male en Euro 7.2/7.4. Donc interchangeabilité à confirmer :-)
Je confirmes, meme problème chez moi. ce n'est juste par compatible!
Si c’est compatible, mais entre le 6150b 8mm et l’euro 7,4. Mais pas avec le 6150b 6mm ! Je le sais parce que j’ai fais l’erreur 😞
@@morganb3509 Franchement c'est trop compliqué tout ça !
@@grindelgould8671c'est très simple. La compatibilité ne peut se faire que sur des embouts de même diamètre tout simplement. Un 6mm ne peut pas être compatible avec un 13 mm 😉
Le raccord 7.2 / 7.4mm intérieur a le même diam. extérieur que le raccord 8mm intérieur mais le raccord 6mm intérieur a un autre diam. extérieur donc ce sont les diamètres ext. des raccords mâles qu'il faut mesurer
Bonjour .. pouvez vous me dire le serrage au couple de ma vis de vidange 207 HDi 1.6 s'il vous plaît. Merci beaucoup
Bonjour
Selon la revue technique le couple est de 25 Nm
@@lamecaniquepourtous7357 merci beaucoup de m'avoir répondu rapidement je vous remercie énormément une dernière question 25 nm c'est pour tout les vices des voitures ? Oh justement celle-ci merci beaucoup
@@arthurparedes6360 Généralement c'est de cet ordre pour les bouchons avec un joint cuivre et les carters en alu.
@@lamecaniquepourtous7357 merci à nouveau si j'ai bien compris je dois régler mon clé dynamométrique a 25 Nm pour tout les vis . Concernant à la vis de vidange
@@arthurparedes6360 Oui c’est ça et si vous utilisez un joint à écrasement (voir la vidéo sur la vidange de la Clio) à ce moment-là vous serrer jusqu’à écrasement du joint et c’est bon
BONJOUR OU VOUS AVEZ ACHETE VOTRE TUYOU ?MERCIIIII
Bonjour
Je l’ai acheté sur Amazon
Bonjour,
Lorsque vous dites que le diamètre intérieur conditionne le débit de l'air, je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous dans le sens où le débit de l'air sera conditionné par le diamètre le plus petit de la chaîne.
Si vous avez donc un diam intérieur de tuyau de 11mm et des raccords de 8mm , le débit de l'air est conditionné par le 8mm.
Par contre, votre réserve d'air sous pression de la cuve sera augmentée du volume total intérieur de votre tuyau. Ce qui, dans les cas de grande longueur de tuyau peut devenir sensible.
En tout merci, je m'apprétais à monter un "réseau" d'air comprimé dans mon atelier, la découverte de votre vidéo vient à point nommé.
Bonjour
Je suis entièrement d’accord avec votre remarque. Mes propos auraient mérité cette précision
Merci
@@lamecaniquepourtous7357 De rien.
Par contre, j'aurais aimé quelques infos sur les raccords en T. Je compte installer à partir de mon compresseur une seule ligne de tuyaux qui passera du garage à l'atelier bois et encore au coin soudure et sera entre-coupée de raccords en T afin de venir clipser un second tuyau, beaucoup plus court (pour ne pas être embêté) et y adjoindre mon outil.
Le second tuyau serait probablement une spirale (ce qui ne changera rien au problème des raccords).
Bonne journée
Bravo, mais ce n’est pas une clef à molettes 🚀
c'est con t'as oublié la norme japonaise, qui est de loin la mieilleur de toutes.
C’est exact j’ai aussi oublié de parler des raccords express peut être une autre vidéo 😁
merci