- 73
- 1 100 707
Oxide Workshop
Indonesia
เข้าร่วมเมื่อ 3 พ.ย. 2018
Drag Bike, Eksperimen, Tips and Trik, QnA
Mekanik: @ulum97
Terima jasa:
Bore up/Tune up
Service
Dll
Bisa Dm
/Wa 081212734849
089508584361
Mekanik: @ulum97
Terima jasa:
Bore up/Tune up
Service
Dll
Bisa Dm
/Wa 081212734849
089508584361
HASIL DYNO PER CVT
nah di video ini saya membacakan hasil dari dyno cvt kemarin , untuk fungsi menurut saya , percvt befungsi mengatur bukaan pully roller dan menahan vbelt tetap kencang , nah efeknya bisa membuat akselerasi lebih baik , efek negatifnya saat putaran motor terlalu tinggi , bisa terjadi over heat pada mesin , maka dari itu lebih baik menggunakan per CVT sesuai dengan kebutuhan mesin
Support Donate 😁
saweria.co/oxideworkshop
don't judge me like a pro mechanic im just newbie, keep try, keep learn, and stay fast...
Kalo mau tanya bisa komen dibawah atau DM langsung Ke Instagram kita
IG :@oxideracing_
info Dyno :
CS 089508584361
IG :Dynotest_cikarang
Lokasi Cikarang Utara (google map : Oxide Workshop)
Support Donate 😁
saweria.co/oxideworkshop
don't judge me like a pro mechanic im just newbie, keep try, keep learn, and stay fast...
Kalo mau tanya bisa komen dibawah atau DM langsung Ke Instagram kita
IG :@oxideracing_
info Dyno :
CS 089508584361
IG :Dynotest_cikarang
Lokasi Cikarang Utara (google map : Oxide Workshop)
มุมมอง: 915
วีดีโอ
Test Dyno Per CVT Pada Motor Matic Part 1 | Eksperimen
มุมมอง 2.1Kหลายเดือนก่อน
nah blik lagi kita test efek apa yang terjadi pada part cvt , kali ini part yang kita test ada per cvt, jadi kami membandingkan efek apa yang terjadi saat mengganti kekerasan pada per cvt , karna perubahan pada per cvt sangat favorit dilakukan , untuk spek motor yang digunakan uji coba sudah di sebutkan pada video test Throttle body , untuk spek CVT roller 10 gram bubut dan coak rumah roller pe...
Test Dyno ukuran Throttle body 30 dan 34 mm
มุมมอง 1.2K3 หลายเดือนก่อน
Nah kali ini kita testing TB ukuran 30 dan 34 spek motor vario -58,5 cam t2 -air intake -knalpot semi racing (saringan tidak plong) -ECU Remap Terimakasih sudah menonton nah dari data yang ada apa next video buat komparasi dari ke 3 TB tersebut atau dengan TB 34 nya disesuaikan lagi settingannya ? untuk lebih tau apakah performanya bisa lebih baik lagi? karna afrnya masih terbilang kering Suppo...
Test Dyno ukuran Throttle body 30 dan 32 mm
มุมมอง 6233 หลายเดือนก่อน
Nah kali ini kita testing TB ukuran 30 dan 32 spek motor vario -58,5 cam t2 -air intake -knalpot semi racing (saringan tidak plong) Terimakasih sudah menonton Support Donate 😁 saweria.co/oxideworkshop don't judge me like a pro mechanic im just newbie, keep try, keep learn, and stay fast... Kalo mau tanya bisa komen dibawah atau DM langsung Ke Instagram kita IG :@oxideracing_ info Dyno : CS 0895...
REVIEW HEAD KYZ 4 KLEP
มุมมอง 2244 หลายเดือนก่อน
karna sedang senggang mari ngonten lagi , nah kali ini alhamdullilah bisa jalanin hobi lagi, ya walau khilaf sedikit hehe nah head ini adalah awal project baru untuk karisma 200cc , karna saya akan membangun mesin baru dari nol dengan beberapa barang baru yang sebelumnya sudah direview , semoga hasilnyaa bisa melebihi yang sebelumnya karna saya juga masih harus bnyak belajar , dan semoga hasiln...
Test Dyno Openlooper | Eksperimen Dyno
มุมมอง 4637 หลายเดือนก่อน
nah kali ini kita kembali menguji suatu perangkat yang sudah tidak asing lagi bagi pengguna motor injeksi yaitu openlooper atau o2 manipulator , nah perangkat ini kegunaannya untuk menipu ECU yang sebelumnya sudah terpasang o2 Narrowband (sensor yang membaca campuran udara dan bahan bakar pada motor) sehingga kita dapat merubah kebutuhan bahan bakar melalui openlooper tersebut.... nah setelah p...
Unboxing rasio ataka untuk supra 125
มุมมอง 9208 หลายเดือนก่อน
don't judge me like a pro mechanic im just newbie, keep try, keep learn, and stay fast... Kalo mau tanya bisa komen dibawah atau DM langsung Ke Instagram kita IG :@oxideracing_ info Dyno : CS 089508584361 IG :Dynotest_cikarang Lokasi Cikarang Utara (google map : Oxide Workshop)
HEAD CNC BY SND , WORTH IT?!
มุมมอง 1K10 หลายเดือนก่อน
yah kali ini saya mau sharing pengalaman sedikit tentang modifikasi di bagian head , di video ini saya tidak bermaksud menjelek2an atau apapun , saya hanya mengungkapkan kekecewaan saya atas pelayanan yang kurang baik , ya dari segi komukasi maupun hasil yang di dapat tidak sesuai harapan. semoga kedepannya bisa menjadi perbaikan sehinggal jadi lebih baik lagi ..... oh iya saya lupa mencantumka...
REVIEW RADIATOR BPRO
มุมมอง 2.4K11 หลายเดือนก่อน
nah kali ini kita mau review singkat aja daripada g buat konten sama sekali hehe , mungkin udah banyak juga yang review tentang barang tersebut tapi barang kali ada info2 yang bisa saya berikan lebih dan barang kali ada yang yang mau menambahkan bisa komentar di bawah terimakasih sudah menonton don't judge me like a pro mechanic im just newbie, keep try, keep learn, and stay fast... Kalo mau ta...
Ganti Koil Meningkatkan Performa?!??
มุมมอง 14Kปีที่แล้ว
nah kali ini kita kebetulan ada yang mau test dyno koil racing , terima kasih sebelumnya untuk owner karna sudah berbaik hati memperbolehkan pembuatan konten , sekaligus menjadi kamera men kali ini 😁 nah uji coba kali ini kami mengetest performa dari koil racing faito terrawatt dengan koil std bawaan motor , nah koil ini kami uji pada motor yang bore up dengan ecu racing pula , bagai mana hasil...
Review Piston Forging BRT dan FJN
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
nah kali ini seperti biasa kita punya 2 bahan piston forging yang kedepannya untuk research di motor karisma , nah di video ini kita komparasikan keduanya , mana yang lebih baik ? stay tune aja update kedepannya tentang update kedua piston ini nah mungkin dari kedua brand dengan ukuran yang berbeda akan memberikan hasil yang berbeda juga , untuk yang saya review pistonya memiliki diameter 66 mm...
Modif Rangka karisma
มุมมอง 156ปีที่แล้ว
nah di video kali ini kita mencoba merubah posisi dari rangka seperti posisi mesin dan posisi pijakan kaki , ya tujuannya untuk merubah center of gravity (COG) nah perubahan yang di lakukan pada bagian mesin yaitu merubah sudut kemiringan mesin , dan memundur kan sedikit pijakan kaki agar COG lebih mundur sedikit dan memberikan berat yang sedikit lebih baik kepada ban belakang agar tidak mudah ...
PAKETAN KARISMA 4 KLEP
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
oke guys udah lama nih saya g upload video , dan kebetulan kemaren ada yang ngirim paketan divideo ya karna penasaran sekalian ajah saya buatin video reviewnya , untuk kelanjutan projectnya mungkin bakal di lanjut di youtube ownernya @pskntl , mungkin untuk video saya hanya mereview aja headnya , klo untuk apa2 saja yang saya kerjakan g saya videokan , ya hanya penyesuaian kompresi di piston , ...
Hasil Dyno head vario klep 31/26 vs klep std
มุมมอง 3.6Kปีที่แล้ว
Hasil Dyno head vario klep 31/26 vs klep std
Modifikasi Kopling Karisma | Karisma 200cc
มุมมอง 14Kปีที่แล้ว
Modifikasi Kopling Karisma | Karisma 200cc
Karisma 200cc 4 klep ganti cam | Karisma 200 cc
มุมมอง 5K2 ปีที่แล้ว
Karisma 200cc 4 klep ganti cam | Karisma 200 cc
UNBOXING Barang Bore Up Beat Karbu (KVY) 130 cc | Project Bike
มุมมอง 5312 ปีที่แล้ว
UNBOXING Barang Bore Up Beat Karbu (KVY) 130 cc | Project Bike
First Running Karisma 4 klep | Karisma 200cc
มุมมอง 21K2 ปีที่แล้ว
First Running Karisma 4 klep | Karisma 200cc
Mengatur kompresi karisma 4 klep | Karisma 200cc
มุมมอง 3K2 ปีที่แล้ว
Mengatur kompresi karisma 4 klep | Karisma 200cc
Testing Velocity panjang dan pendek | Eksperimen
มุมมอง 30K2 ปีที่แล้ว
Testing Velocity panjang dan pendek | Eksperimen
UNBOXING Head Karisma 4 klep SOHC | Karisma 200cc
มุมมอง 25K2 ปีที่แล้ว
UNBOXING Head Karisma 4 klep SOHC | Karisma 200cc
Throttle Body Sidedraft VS Downdraft | Eksperimen
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Throttle Body Sidedraft VS Downdraft | Eksperimen
Tips setting CVT by OxideWorkshop Part 1 | Eksperimen
มุมมอง 20K2 ปีที่แล้ว
Tips setting CVT by OxideWorkshop Part 1 | Eksperimen
Unboxing Kruk As Stroke Up (5,6mm) BRT Vario 150 - PCX | Project Bike
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
Unboxing Kruk As Stroke Up (5,6mm) BRT Vario 150 - PCX | Project Bike
A minta racikan kirian vario 150 old biar ga gredeg
cb ganti per sentri aja
pulley adv 160 derjat standartnya berapa bang ? 15 atau 14.5 ??
blom pernah bongkar
Cara save hasilnya jadi pdf gimana mas?
Soalnya di save malah suruh print terus
@@DiselLL-dz4vy g bisa jadi pdf klo jadi gambar bisa
@@OxideWorkshop kalau jadi gambar bukanya gimana mas ?
Pakai Adobe acrobat raider malah ga bisa di buka,tapi kalau di print langsung kayaknya bisa soalnya ga ada printer
Pakai Adobe acrobat malah ga bisa di buka, Tapi kalau di print langsung pas udah tesg dyno kayaknya bisa cuma ga ada print nya
Tutorial bikinnya bangg
Motornya karburator atau injeksi bang?
wah
Itu cop busi juga ngaruh bang ,listrik besar kena cop busi yg ada resistornya ya keluarnya gak bakal besar apinya
siap nanti dicoba , businya harus pake yang non resistor juga?
Klo roller nya gimana bang buat top speed
pully std?
Kalo pake 6 kampas perlu di las juga kah rumah koplingnya
engga sih
Bang motor saya beat esp piston std vario 125 sisanya standar semua, klo ganti injektor pake v125 doang cocok ngga ya?
agak brebet biasanya dibawh
bang sya masang rasio nambah gear countershaftnya aja dari 13t ke 14t. Tarikan 0-30 terasa kya motor standar tapi emang atasnya ngisi terus tapi cuma nambah dikit. Cocoknya di cvt dibikin ringan rollernya + kerasin pernya ya bang kalo udh rasio berat gitu?
ya ngejarnya kmn, akselrasi?
Cop busi nya pakai standard atau sudah racing 0 ohm bang?
std
@@OxideWorkshop kalo pake cop busi racing kayaknya mungkin lebih kelihatan performa koil racingnya bang
@@kendichannel2532 oh gitu ya baru tau
Yang test 2 itu yang 2000 rpm ya?
ada divideo
Std lebih baik
siap
Vario 110 esp K44. Remap ecu sama kirian pake pulley 14,2°, kerok jalur, roller 11gr rata, kampas ganda mirz, per sentri kvy, per cvt k44. Akselerasi awal lurus enak, ± nyeimbangin vario 125 cuma ya habis ±40-50kpj ditinggal jauh, buat tanjakan sendiri oke cuman kalau boncengan motor teriak doang. Permasalahannya dari 60-80kpj naiknya lama sama rpm mesin motor kaya ga mau naik lagi ( ngayun dikit ), ada saran ga bang buat settingan kiriannya dari roller / per per annya
Sama bang di 80 keatas itu nahan lama, nahan kaya limit ke 85, pully 14°,sentri 1000, per 1200, roller 12rata
Ini yg rumah dibelakang kontrakan tingkat itu ya bang?
hha iya
@@OxideWorkshop sering lewat situ bang,sy deket lapangan bola. semoga sukses chanel yutub dan bengkelnya bang .
Konten yg sangat bagus sekali , next dyno roller dari yg ringan - berat bang 🙏
udah da bukan?
Mau Nanya Kaluo Semua Standart Cuman di Ganti Roller 11G gimana..mas...untuk Scoopy fi Esp atas Bawahnya dapet kagak...????
Vario 150 spek 59 std buat per cvt sentri enak pake uk berapa om biar power nya gede sama top speed nya lumayan
perasaan ini per CVT bukan per sentri
@@OxideWorkshop maaf om salah wkwk
bang kalo bore up vario 150 ke 62 habis brp ya kira kira? blok, piston, injektor, tps, per klep, tb dari saya
kebengkel aja mas
@@OxideWorkshop udah dibawa kesana motorna a ku acep
bisa di pake di mac?
kurang tau deh mas filenya format .msi
tes dyno roller ringan vs berat
udah
Power besar emang enak buat akselerasi tpi kalo buat nyantai2 gabakal nyaman
👍
Mas motor saya vario kzr pake roller spin 12 gram per cvt std, tiap hari pake boncengan, kalo dikasih per cvt keras yg 1500 atau pcx Thailand jadi enak atau nambah Gerung ya?
gerung sih pasti mas , klo di komen2n video sebelumnya kya kurang rekomen pake PCX
@@OxideWorkshop berarti enakan roller 15 gram sama per std aja ya
@@OxideWorkshop soalnya untuk stop n go sih hehe
KZR stop n go kasih roller 12gr per 1000rpm CVT, per ganda kasih Beat karbu, cm top speed turun jauh, mau topspeed tetap/turun dkit kasih per ganda Vario 150
@@AmriNasti21 makasih sarannya mas, skrg persis yg ane pake tuh, enak
mau tanya mas kalau dikecepatan 40 - 60 geter" kenapa ya abis ganti per cvt keras
rollernya?
@@OxideWorkshop 12 gram kayak ngayun gitu
@@ahmaddifa7401 klo ngayun biasanya kurang keras , klo geter beda kasus lagi
@@OxideWorkshop ngayun sama geter dikecepatan segitu om jadi speedonya naik turun gitu
@@ahmaddifa7401 btw ini motor apa ya?
Sudah lengkap mantap roler, per sentri, per cvt👍
semoga bermafaat
Next data roller bang
bukannya udh ada ya
Jadi untuk top speed paling cocok yang mn per nya mas
Mantap ini pakai data 👍
semoga bermafaat
semangatt ngontennya kangg
Kalau metic topsped nya ngayun apa nya...???
kurang keras biasanya
Kurang keras per cvt bukan min?
@@Glng.e iya
Vanbelt terlalu tinggi naiknya, apa enggak Loncat.keluar itu nanti ? Mungkin disaat RPM tinggi vanbeltnya bisa mentok ke krengkes CVT atau bisa jadi vanbelt loncat keluar.. 🙄
yakan diukur mas
Injektor nya blm ada keterangannya Bang🙏
g tau mas hehe beli motor udah keadaan begitu , tp klo g salah sih pake sonic
mazda 787b pake teknologi ini, juara juga di tahun 1991 juara le mans dengan variable velocity tenaga merata semua di putaran atas dan bawah
iya
bisa di combine cdi brt ga yaa?
wah g yakin mas 😅
Mantap d tunggu part selanjutnya
insyaallah rabu mas
Video lanjutannya bang
siap
Request mas.. klo da unitnya.. mnta tolong compare debit injektor beat kode K03-N31 sma KVB-S51.
KVB injektor apa mas? bukannya motor karbu ya?
@@OxideWorkshop spacy injeksi mas injeektor beat yg harga nya setara dengan injektor k59
terakhir ada gempa ya bang😂😅
maklum HP kentang 🤣
@@OxideWorkshop bagus malahan bang , jd kaya cinematic tapi natural 😄😇😁👍🏻 sukses trus bang
@@adhikarhiyandwisaputra1355 aduh🥲
bang scoopy untuk boncengan enak pake roller 11 mix 13 atau 13 rata
11 aja
bang scoopy enak gak pake roller BRT. enak 11 MIX 13 atau 13 rata untuk boncengan
11 aja
@@OxideWorkshop 11 rata atau silang bang
Kenapa kebanyakan per cvt itu kok satuannya pakai rpm ya ? Kok bukan pakai satuan tekanan ?
sbnernya klo mau ribet hitungan aslinya pake satuan tekanan setau ku,dibikin simple menggunakan rpm mungkin di simpulkan cara kerjanya bekerja di rpm rpm sekian ,klau salah mohon di koreksi🙏
klo menurut saya sih mungkin ya ini ya haha ,agar setiap brand g bisa niru dengan mudah kekerasan yang mereka buat , ya semisal klo saya buat satuan KG misal 10 kg atau 5 kg , ya gampang2 aja niruin gitu tanpa harus beli produk tersebut , nah maka dari itu pakai satuan RPM mungkin biar lebih enak juga didengar kali oleh masyarakat ,walau saya juga g ngerti apaan itu RPM pada per CVT
Kalau mau per2an dan speknya jelas coba check merek MTN. Dia ngasih matrix kekerasan per pake satuan kgf. Tapi ttp ngasih satuan per dalam bentuk persentase (10%-30%) atau RPM ky merek lain (1000-2000)
bubut brp derajat? interlock ga? roller brp gr bgg?
yang pasti sih roller 10 gram g pake interlock , derajat kurang tau
PRINSIPNYA IKUTI DURASI NOKEN. MAKIN BESAR = PEAK POWER MAKIN KEATAS COCOK MAGNET RINGAN KARENA MAKIN CEPAT NAIK RPM KEPEAK LIMIT. DAN SEBALIKNYA HIGH REV HIGH POWER BAWAH BISA DITOLONG NAIK KOMPRESINYA.. MAGNET BERAT COCOK NOKEN DURASI RENDAH COCOK TREK PENDEK FULL TORSI AWAL HIGH TORQUE LOW POWER. COCOK BUAT TURING
Pernah pake yg katanya pcx thailand, baru 3 hari udh loyo😂. Skrg pake daytona 1500 awet bgt udh 4 bulan pake, ga loyo2 pas mesin panas jg
iya sih kemaren nemu juga copotan orang ada cat putih cma lembek , mungkin punya pcx thailand kali ya
Mjrt juga sama 1000 rpm padahal tapi emang 3 hari pertama enak banget.. tapi setelah itu rodo
Mending Xeon rc 1LB, roller mau rata 6 pcs dibawah 10gr. Kalau mau seling boleh 10gr dan ke bawah nya
Atau ada juga aftermarket yg enak awet merk DRP mirip2 prodigy
Gatau sih, gw uji coba di nmax pake per vario karbu ori kode kvb masih enak sih roller standar 13gr an, buat boncengan dan sendiri akselerasi nya cepet, ke 90-100 gampang pake banget, cuma karna jalan yang sering gw lewat rata rata pendek jadi yah ga sampe segitu udah lepas gas, kalo abang gw sih karna bawa nya sat set bisa 109km/h boncengan
lanjutt🔥
Klu ambil average Per PCX thailand lebih baik dari segi TORSi maupun HP ketimbang ke 3 per KTC 👍
masa iya ?
@@OxideWorkshop klu di lihat dari hasil dyno nya sih 😅
per ori k36 paling aku suka,
Proyek tangki kaya nya berat....soal nya aq bongkar tangki vario...space nya mepet ga bisa geser banyak lum...!!
kedepan aja mas soalnya ada space kosong bekas dudukan ais kan udah dicopot jd bisa nambah kesitu , tp paling 1 liter , jd dibikin ngepres tangki sm bagasi
Kalo buat scoopy baru yang 2023 itu roller standar motor apa bang yang cocok. kendala nya susah nanjak
klo mau std motor paling pake skywave
@@OxideWorkshop langsung pnp bang?