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iron road
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 22 ก.ค. 2014
วีดีโอ
2005年ごろの京王線＆都営新宿線5
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
7000系4＋4の8両編成での快速運用 10-370Fデビュー前の試運転＆デビュー デワ600走行映像 10-100F6連廃車回送 などを記録しています
2005年ごろの京王線＆都営新宿線4
มุมมอง 2.8K2 ปีที่แล้ว
10-390Fデビュー当初 10-300R暫定編成10-310F（中間2両は試作車） 8000系4＋4の8両編成での各停運用 10-400Fデビュー当初 10-310F正規編成竣工回送
2005年ごろの京王線＆都営新宿線3
มุมมอง 4.3K2 ปีที่แล้ว
都営新宿線10-300R暫定編成を中心に撮影。 10-310Fは、暫定編成時代は中間車に試作車が入っている。 そして正規編成となり、若葉台から大島へと回送される様子も。 京王8000系では、今は無き4＋4の8両編成での各停運用なども記録しています。
都営10-000形試作車＆京王メモリアル5000系撮影会
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
2004年に引退した都営新宿線10-000形晩年の姿 引退ヘッドマーク 京王5000系デワ5125F引退記念撮影会の様子 などを記録しています
2005年ごろの京王線＆都営新宿線1
มุมมอง 13K2 ปีที่แล้ว
2005年ごろ（？）に京王線内で撮影した車両たちです 都営新宿線10-300形が続々と導入され始めたころで、10-000形の廃車回送（この時限りの10両編成&6両編成）や、 9731Ｆのデビュー前の試運転などを記録してます。
2005年頃の京王線は全盛期で大変良かった。主力の6000系車両、スマートで美しい。😮😂
懐かしい!!
3000形にスカートがある？
10:52 不発弾が見つかる前の地上の布田
この時代の特急(準特急)って 新宿〜八王子は34分、新宿〜高尾山口は47分の本当に速達列車だったんですよね。 今はATC化やホームドア設置でより安全な方向に進んではいるものの、その結果スピードがどうしても出せなくなってしまっています。 叶わぬ願いなのは分かっていますが、もう一度だけあの頃の「速い京王」を見てみたいものです...
5000系は幼い頃に乗りました｡前面展望が喰い付きやすくて好きでしたね｡ 10-000形の試作車は京王線内で乗った記憶があります 10-300R形を見た時には衝撃でしたが🤣🤣🤣
この頃から6000系一部編成・7000・8000系のパンタグラフがシングルアームに更新されましたね
4:17 踏切脱線事故で廃車になった8264f…
緑幕の6000系は特別感があって好きだった
1:30 「妙だな、、」
橋本在住の身としては"急行・本八幡行"が懐かしいですね。
京王線が1番面白かった時期
最新の通勤型が3000形中期車、最新のロマンスカーがEXE(30000形)の時代か…
8000系パンタグラフひし型じゃん
19年前
6000の5ドア車もクソ懐かしければ、8000のダブルパンダでさえ忘れてたくらい古く感じる。 てか9000+6000好きだった民です
2005年てことは当時小1だぁ この頃に戻りたいよ😭
一瞬、小田急線が写ってるのは気のせいか
爆弾ドア仕様の10-000形も走ってた気が……
13:20あたりの接近放送が聞き取れないのですが、「この電車が○○して発車致します」と言っているようです。何と言っているのでしょうか。
連結だと思います
おまたせいたしました、おまたせい、踏切が閉まりますので横断はおやめ下さい。
残っている車種で1番古いながらもこの頃までは唯一の都営乗入れ車で、どこにいても出会える本当に幅広い活躍していた6000系。 車体改修が始まって内装や床下からの走行音が変化して、車両によって色々な違いがあることを当時の自分に認識させてくれた7000系。 高幡不動で連結、解放をする分割運用に就き、「京王線の特急は速い」と当時の自分に印象付けてくれ、デジタル式の速度計もかっこ良かった8000系。 まだ新車でピカピカ輝いていて、時には白いやつと連結し優等列車で走り、都営乗入れ車もできるということで、当時新しいもの好きだった自分にとって本当に大好きでワクワクだった9000系。 あまり乗入れ運用に乗らなかったので珍しさはあったが、当時新しいもの好きだった自分にとってはあまり好みではない車両だった10-000系。 遠くからやってくる顔で「新車が来た！」と思わせておいて、中間車が急に古くなるという詐欺をされて本当に当時大っ嫌いだった10-300R系。 300R系と違って中間車まで完全新車のピカピカの車体、不思議な走行音で9000系に並んで本当に大好きだった10-300系。 当時幼稚園児だった自分の頭に残る京王線の姿を、こうして映像で見られて本当にありがたいです...
6000系の顔立ちはホントに端正で美しいな。屋根のカーブに合わせて黒抜きにまとめた行き先種別表示。左右非対称なのにイビツでない窓。
上信電鉄300系と大阪市営地下鉄千日前線5000系に似た前面💡
当時の相模原線特急は、新宿・明大前・調布・京王多摩センター・橋本という停車駅だったな。
当時の橋本特急の事情として考えられるのは京王線新宿～調布間は急行の続行でノロノロ運転だったこと、また停車駅も今以上に少なく2001(平成13)年改正で相模原線に急行が登場し、特に調布～橋本間は京王稲田堤、京王永山、南大沢が追加され、再度特急が登場した際もその停車駅を引き継いでいます。ちなみに相模原線急行は平日朝晩中心の運行となっています。
10-300形「あれ？先輩？」
10-300形「あれ？先輩？」
出だしが側面方向幕が本当に幕の8000系6連各停で懐かしすぎる…。
11:56 菱パン搭載のままVVVFに更新した編成いたの知らんかった…
都営新宿線の10000系の量産先行車が三田線で試運転し、地下鉄車両として冷房及び自動運転技術のATO搭載となれば奥深いよ☺🚃
高木昌平副隊長[時間がかかります。お急ぎの方は、][はい、一回上がりました。閉まりますので、すぐ閉まりますよ。][はい、どうぞ～、お渡りください][はいおまたせ致しました。どうぞ～、お気をつけておわたりください。]
竹内咲来隊員[はいどうぞー。][はいどうぞー。]
帯の青が今より若干薄い？
都営新宿線直通本八幡行き 京王6000系、京王7000系、京王線8000系、京王9000系ですね。
最初は4両だったことがよくわかりますね
厚木、まだ圏央道がなかった頃か
この時の京王線が一番良かった
確かに。6000系は特急の時JRの185系の踊り子みたいでよかった。しかし、都営新宿線は今は京王車両でも自動放送はあるが当時はないため、やはりこの当時でのデメリットは京王ライナーがないことと都営新宿線に入線した時に英訳の自動放送がないこと。
まさに私が鉄道にハマり始めた頃
風景も車両も変わったなぁ… 3263の変態スカートは当時チビだったけどよく覚えてる😂 今やその3000もリニューアル始まってるんだもんな…
10-000系試作車懐かしい✨ 真っ平らな前面、二段窓車と1枚窓車の混在が特徴でしたね。
10-300の8両編成もなくなってしまったの
俺(2002年生まれ)が生まれる少し前か～ 2005年当時は3000形初期車、VSEが最新だったんですね… あと今は無い湘南急行、区間準急、多摩急行も出てますね！ まだ8000形が全部幕車だった時代か…
この踏切無くなって便利になりましたが、竹ノ塚の名物の一つでもありましたね タクドラとしては無くなって有り難いが この踏切を知らない世代はどう思うのか こんな不便な時代もと語り継いでくのだろうか 忘れ去られるのか 今後はこの踏切の関連事故が起こる事は無いので少しは安全に便利になりましたね。 さよなら竹ノ塚駅名物踏切
6:19 緒方ボイス、今と変わりありませんね。
この頃、6000系都営乗り入れ車の置き換えが始まった
2:02 10-000形がめちゃくちゃピカピカ
2022年で営業運転終了しています
この頃が一番よかった
撮影場所は、京王稲田堤駅だと考えられます
VSEが呆気なく引退するところがまるで新幹線みたいだ。
小田急新宿駅1番線入れたんだ