都営10-000形試作車＆京王メモリアル5000系撮影会

2004年に引退した都営新宿線10-000形晩年の姿
引退ヘッドマーク
京王5000系デワ5125F引退記念撮影会の様子
などを記録しています

[@HS-Umeda]

試作車と5000は生で乗りたかった……

[@taka-i1x]

10-000系試作車懐かしい✨
真っ平らな前面、二段窓車と1枚窓車の混在が特徴でしたね。

[@プチジャマー]

旧5000系の留置線にいるところが富士急行の大月の留置線を見ている感じですね。😃💡

[@プチジャマー]

懐かしいですね。😃☀️

[@さくらもち-z5l6q]

最初は4両だったことがよくわかりますね

[@Astr0_Feline]

7:27 10-300形が2両　10-000形試作車が2両
10-000形1段窓車が2両　10-000形2段窓車が2両

[@FuturezoneMarinedream]

5000系は幼い頃に乗りました｡前面展望が喰い付きやすくて好きでしたね｡
10-000形の試作車は京王線内で乗った記憶があります
10-300R形を見た時には衝撃でしたが🤣🤣🤣

[@KT-ii7bl]

改めて見ても6000系よりも旧5000系の方が好きだなぁ

[@細谷徹-h9v]

5125Fは1996(平成8)年12月に5000系が営業運転終了してからは事業用車両になり、普段は高幡不動検車区の西側に停まっていました。また、京王線の車両全体ではワンハンドルに統一されたものの、5125Fのみ最後までツーハンドルを維持していた貴重な車両でした。
確か5125Fの撮影会が行われた日には井の頭線で最後まで残った原型マスク車(3714F)が最終運用日を迎えており、この日を最後に京王から1960年代に登場した車両は完全に姿を消しました。

[@FsubwayNishitetsuChannel]

6:18 ゲテモノ四種混合編成

[@isinorailway175]

Rだけでもゲテモノなのに4種混ざってるだけあってバリバリゲテモノな状態なのでなるっていう()

[@細谷徹-h9v]

10-310編成は試作車も組み込んでおり、当時先頭車と試作車の差は30年以上と人間でいえば親子の差ぐらいあったそうです。その後の組換えで中間車は全て1段窓に統一され、2段窓は完全に姿を消しました。

[@渡辺曜-r1n]

10300R形は貴重やな♪ 試作車はなかなかカッコ良いな♪ 旧5000系は現役の時が1番輝いてますね♪