วีดีโอ

Olá. Poder ver os vídeos já publicados sobre o MERCEDES Me charge para responder a essa questão. Também pode consultar essa informação no site oficial da Mercedes.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. A Electroverse anuncia o preço final, por kWh carregado, incluindo já todos os custos associados.

@carrosev então assim assim é uma das APP mais em conta e simples de usar. Ou aconselha experimentar outras? Abraço

Para este carregador e não tendo um tarifário - flat rate - oferecido pela sua marca de carrro, é o mais barato que pode conseguir. Mas relembro que é assim no carregador de 200kW. Porém, se for usar o carregador de 350 kW, então a app Wenea é o que oferece o valor mais barato.

Na realidade são 5 F’s: forte, fria, fiel, formosa, farta. Depois surgiu um 6F (a Rádio F) e ,durante algum tempo até havia um F7 (a discoteca).

@carrosev lol!

@carrosev um dos F era de feia, nos anos 80/90

Nunca foi feia

Pois eu pelo que tinha percebido os preços da Electroverse na app são sem IVA e se assim for a Wenea compensa. Alguém consegue confirmar

Olá. Neste carregador de 200kW a app Electroverse é a mais barata. Se usar os carregadores de 350 kW, a app Wenea é mais barata. Contudo, como disse no vídeo, os novos carregadores da Ionity não aparecem na app da Wenea, o que significa que não a pode usar nos carregadores Ionity nesta localização.

Os preços da app já são com IVA

11kW

@carrosev E em CC , modelo y LR junho 2023, obrigado

250 kW

@@Carlosmartinhox Se for em casa, óptimo, também serve.

Olá. O IVA da electricidade só vai baixar para os consumidores domésticos e, ainda assim, é residual. No fundo, um consumidor doméstico paga IVA a 6% até um determinado valor de electricidade consumida e o remanescente paga 23%. Ora, com o novo orçamento de estado já aprovado e que entrou em vigor, esta parcela de electricidade consumida em casa que abrangida por IVA a 6%, sofreu um aumento para o dobro do valor até então previsto. Mas o resto da energia continua a pagar IVA a 23%. Quanto ao IVA da energia carregada nos carregadores da rede pública, tanto quanto sei, não tiveram qualquer alteração ao nível da taxa de IVA que lhes é aplicado.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Só faltou os 11kW AC, também a 0.51€/kWh

Olá. Obrigado pelo comentário.

Julgo que aquele hub não é o mais adequado para camiões.

Olá. Obrigado pelo comentário amigo Mário. Abraço.

@@Tiago.c.Pereira Acho que o pessoal dos camiões já se está a queixar de não ter carregadores.

@@Tiago.c.Pereira Certamente que não é o ideal, mas tenho visto camiões que encostam as galeras e vão carregar, mas também já vi com as galeras engatadas a carregar , o ideal seria terem parques próprios para camiões mas até lá ..

Enquanto houver quem defenda o actual modelo de formação do preço e a possibilidade de cobrar pelo tempo que se está a carregar, seremos sempre prejudicados.

@@carrosev em portugal é só lobbys mal aparece algo novo e que possa ser taxado. O preço será feito pelo player que tem o monopolio de mercado e mais nada. Não interessa o consumidor. O preços do KWh sao elevados em PT e devia ser algo uniformizado como os combustiveis fosseis. Ter cartões , apps e afins é ridiculo e ainda termos fazer contas ao preço dependendo do carregador. Abraço

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

Era importante entender como funciona o carregamento de um EV. Não faz sentido nenhum dizer que se carrega dos 0% aos 100% num posto rápido do LIDL. Como é de senso comum, a partir de uma certa carga, a velocidade de carregamento diminui, logo, com a cobrança ao minuto, isso leva a um custo maior. Quando se comparam os custos, não se consegue realmente aferir a diferença. Dizer que custa 49,23€ no fundo é uma forma um pouco falaciosa de comparar, a um carro a combustão que está a atestar um depósito de diesel por completo (0% aos 100%), onde se paga ao litro e não ao tempo. Portanto, uma comparação mais correta seria carregar dos 10% aos 80%, para que a velocidade de carregamento seja a mais eficiente e assim otimizar o custo de carregamento (o tempo). Também era preciso saber qual o tamanho da bateria, para saber quantos Kw foram efetivamente consumidos e assim saber o preço real pago no LIDL aos 100 Km Só assim se pode fazer as contas e realmente comparar "alhos" com "bugalhos". A comparação que faz é enviesada, porque introduz uma variável de custo/tempo que não existe no seu Mazda. Não se pode comparar assim. Esta frase não faz realmente sentido se a comparação for feita de forma justa: "andar no diesel ficar-me a metade do preço do que andar no electrico e carregar na rede pública."

Então agora tenha você o trabalho de fazer as contas certas... E coloque aqui

Se for dos 0% aos 50% tem um custo de €23,41 Pouca diferença faz e o diesel continua a sair mais barato. E para comparar entre electrico e combustível só há uma unidade a usar que é euros por kilometro, porque é a única coisa que têm em comum. Não interessa nada quantos Kw são carregados sejam 70 ou 80, o que interessa é quanto me custa neste caso fazer 340km Em relação à cobrança do Tempo, agradeça à Mobi-e e seus fãs da UVE

@@xcbiker2 Ao comentar, inicialmente eu tentei fazer essas contas internamente, mas no seu comentário faltam muitos dados, o que leva a ter de assumir muitas coisas, logo a comparação fica impossível. Tem a indicação de 340 Km de autonomia e um valor de 49,23€ no LIDL. Mas as velocidades de carregamento são diferentes e não sei quantos KW foram realmente consumidos. Or 49,23€ corresponde no LIDL usando a PRIO como CEME a mais de duas horas de carregamento. Isso não é normal de todo. Dizer que a 50% da bateria fica por 23,41€ também é estranho no LIDL, porque o tempo para carregar dos 95% aos 100% cai para velocidades extremamente baixas. Ora 23,41 € é 47% do total que indicou antes. Isso não parece correto. Seria dizer que a velocidade de carregamento era quase linear, o que não é verdade. A comparação que faz, na minha opinião, é enviesada e faltam muitos dados. Mas tentei mesmo assim. Exemplo, com o meu carro, que tem uma bateria de 99,8KWh (muito acima do normal). Podemos arredondar para os 100 KWh, para ajudar nas contas. Usando a MIIO para ajudar na simulação, se eu carregar a 0% e 50%, são 50 KWh. Isso dá uns 60 minutos de carga. Usando o CEME da PRIO, isso custa uns 17,90€ Ora com esses 50KW eu, na cidade faço uns 220~250 KM, isso dá uns ~0,08€ por quilometro. Isto obviamente é uma estimatica, e o meu carro tem sete lugares e é muito pesado. Para outros carros no mercado, esses 50% correspondem a menos carga na bateria, para os mesmos KM, logo preço menor. Concordo que o euro por quilómetro é excelente para comparar. O problema são as contas que fez para chegar lá, que precisam de dados mais claros.

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Já testei o carro no canal. É um óptimo carro para o dia-à-dia, se gostar do seu aspecto. No resto, é praticamente igual ao Kauai e ao Kia no que toca à eficiência.

@carrosev acompanho o canal, e vi os outros vídeos, de gostei bastante dos carros da Kia/Hyundai. Obrigado. ✌🏻👍🏻

Olá. Obrigado pelo comentário.

Estão pensados para alguns carros que só carregam em CA, como é o caso dos ZOE (ainda que, agora, haja ZOE’s que têm a possibilidade de também carregar em CC).

Eu diria, em Portugal, são extremamente caros. No resto da Europa consegue-se carregar, nos mesmos carregadores, a metade do preço e, em alguns casos, até menos.

Obrigado pelo comentário.

Olá. Obrigado pelo comentário.

No Auchan mais perto de mim o preço hoje é 1,589€/litro de diesel. O que o Ruben está a dizer é que o seu carro está com a média aos 100 Km de cerca de 4,25 litros. Nos carros a diesel, acredito que esse consumo que o Ruben indica seja atingível, mas será sempre? Na estrada ou na cidade? É um excelente consumo, sem dúvida. Eu tenho um Citroen C1 de 2008 1,4 HDI, que já fez 3,9l/100... mas não fazia sempre isso, era apenas em condições especiais. Vamos imaginar, que está a falar de uma condução a 90 Kmh na estrada nacional a rolar; estou a assumir que esse consumo 4,25 l é nessas circunstâncias. Um Tesla numa estrada nacional a 90 Km, onde existem muitos locais com oportunidades de regeneração, deve conseguir fazer uns 14 Kw/100 Km (talvez até menos). Eu já consegui 13 Kw/100 num Kia EV6 Num carregamento no Continente, isso dá uns 4,50€ para esses 100 Km. Em casa dá uns 1,34€ + IVA ao preço do Kw que eu tenho. Conclusão, o carro a Diesel a fazer 4,25 Litros não me parece muito razoável, sem perceber que tipo de condução estamos a falar e só assim podemos fazer uma comparação. Acho que podemos cair no erro de comparar casos extremos ou não comparáveis, que não têm uma tradução no mundo real do dia a dia das pessoas. Não estamos sequer a considerar outros custos, como as manutenções ou a diferença de preço entre veículos. Resta-me dizer que não quero voltar para a combustão...

@@luisPcordeiro a esse preço por litro e deduzindo o respectivo IVA a 50%, o preço por 100 KMS fica em 7,83 para uma média de 5,5L aos 100km. Uma viatura eléctrica gasta sempre em média 17kwh. Meia hora de carregamento no continente dá entre 15 a 18kwh de energia o que dá para fazer 100 KMS muito marginalmente e custa 6,58 sem IVA.

@rubensilvarocha meia hora no continente dá isso? Que potencia é que está a considerar? Eu no Continente carrego normalmente a 49 ou 48. Isso dá 24 KWh. Isso muda um pouco as contas que apresenta.

@@luisPcordeiro teoricamente é tudo perfeito. Se o carro carregasse constantemente a 45-48 seria perfeito! Mas no mundo real não é, infelizmente.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Permite.

permitir permite, agora se o carregador comunica com o carro e escolhe o tarifario, se diminuir a carga vai pagar mais. Não acha que eles pensaram nisso?

@@jmachado73 pois, não vale mesmo a pena.

Pode carregar de imediato, mas tem que fazer paragens a cada 15 minutos.

Só cobram ao minuto para não se integrarem na rede pública de carregamento.

integra-se na tarifa mais alta que essa carga permita.

Absolutamente de acordo.

Olá, André. Obrigado pelo comentário.

Como são os mais baratos… mas os TVDE deveriam ser obrigados a carregar apenas em HUB’s próprios.

Pois, mas então imagino que não estarão acessíveis ao consumidor em geral.

Os resultados estão no vídeo

Um abraço. Obrigado pelo comentário

Lembra te que depois tens que carregar de 15 em 15 minutos, e a cada vez que fazes isso queimas um ciclo de bateria....

Foi o que mencionei no vídeo.

Também mencionei isso.

​@@sarahmello469Um ciclo de bateria é a capacidade total da carga, descarregado e carregado. Carregar duas vezes de 20-40 e 40-60 é a mesma coisa que de 20-60. 40% dum ciclo

Boa noite, obrigado pelo excelente vídeo. E fazendo carregamento lento em corrente alternada de 11kw 30min depois outros 30min também estou a "queimar" um ciclo de bateria? Fazer dois ciclos de carregamento lento é igual em termos de desgaste como carregamento rápido de 50 kW?

Olá. Obrigado pelo comentário.

Amigo Mário Maia, obrigado pelo comentário. Um abraço

Olá. Obrigado pelo comentário e validação das contas.

A razão de o preço ser por tempo é uma brecha na lei que o Continente encontrou (assim podem alegar que estão a vender estacionamento), pois se o preço fosse em kWh a Mobi.e obrigava o Continente a ser uma CEME.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá. Esse tem sido um dos tópicos dos meus vídeos e também abordado neste vídeo. A dificuldade dos consumidores em saber quanto lhes vai custar o carregamento. Actualmente, a forma mais simples é usando um dos simuladores disponíveis que lhe permitam saber, antes de carregar, quanto é que o carregamento lhe vai custar. É um simulador; contudo, a grande maioria deles consegue valores muito próximos.

@carrosev muito obrigado. Assumo, então, que se olhar para os valores na APP da miio saberei, pelo menos, os carregadores mais baratos (quer seja eu Galp Frota, miio ou Prio), correcto?

Se usar o simulador da MIIO, sim.

Sim, pode aproveitar em qualquer continente onde haja carregador.

depois de fazer a compra, pode de imediato beneficiar da oferta, que se mantém válida por 10 dias.

Pode colocar a carregar, ir fazer as compras, quando terminar o carregamento vai já usufruir do desconto

Você pode iniciar o carregamento antes das compras, mas será preciso finalizar a compra antes de finalizar o carregamento. Lembrando que a compra (pelo menos €30) deverá estar associada ao seu cartão Continente também.

Olá. Obrigado pelo comentário.

Olá, obrigado pelo comentário.

No meu carro essa limitação pode ser feita no painel, embora não dê valores.

Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME) são as entidades que vendem a energia elétrica aos Utilizadores de Veículos Elétricos (UVE), para carregamento das baterias dos seus veículos nos pontos de carregamento da Rede Mobi.E. Basicamente, são as empresas que fornecem os cartões e aplicações para podermos carregar em Portugal.