วีดีโอ

Szczerze mówiąc w dzisiejszych czasach na jedno wychodzi, i ten i ten się sypie chyba, że poprzedni właściciel naprawdę dbał. Jak te ogarki były nowe lub kilkuletnie to faktycznie jawka mogła być lepsza i przede wszystkim w obu modelach był lepszy dostęp do oryginalnych porządnych części zamiennych.

@@patryk1963 tak szczerze ale to szczerze mieliśmy doczynienia ja z kolegą i z braciakiem ciotecznym, oni mieli te ogarki 200 właśnie ja miałem motorynke stelle z dezametem 023 mój dezamet do którego założyłem nowy gaźnik za 130 złotych chodził elegancko odpalał ciepły zimny od kopnięcia i miał moc ciągną na tych małych kółkach dwie osoby, a ich jawki ciàgle coś to nie pali to mocy nie ma to gaśnie to sprzęgło padło, pchane to było ciągle i na popych najczęściej paliło, braciakowa jawka to jeszcze jako tako po równym dwóch ciągneła pod górki nie było szans, a ta kolegi to z jednym miała problem, nikt mnie nie przekona że jawka lepsza bo przerabiany temat, i do tego jeszcze kopniak z prawej strony kopany do przodu i jedynka do góry na dłuższą mete porażka

eee zgurki lepi szet łogar 200 ! szet jag jasny skur.......

jak jawa wiecznie się psuła to oznacza że dupa a nie mechanik, zresztą fabrycznie nie było 3 biegowych 205, to były modyfikacje użytkowników polegające na wymianie silnika

@@knys27 otóż tutaj sie nie zgodze bo ogarki 205 były fabryczne z 3 biegowym, i tak jawki wiecznie sie psuły i ciągle były u różnych mechaników

To był 50t1 jak 3 biegi

możliwe, ale kierowcy i mechanicy byli z niego zadowoleni (już w latach 90.)

@@tomeksowik5881 A jaki mieli wybór? Małe samochody SW400, duże SW680 i koniec. Innych nie było.

@@harryhaller6998 były radzieckie, czeskie, nrdwskie. Plus polskie stary benzynowe i inne

@@harryhaller6998 były radzieckie, czeskie, stary benzynowce i inne

@@tomeksowik5881 były też Steyery i Volvo, tak samo jak kiełbasa w sklepie.

Gigantach tez byly i o ile dobrze pamietam to jelcz tez sie zalapal

W BS był silnik SW680

@@scyzoryk9369 no nie u Mateusza dirty garage ma bsa z silnikiem rekorda i to był fabrycznie montowany silnik

Dolozoma pompa wtryskowa sekcyjna niby produkowana u nas, ale tez licencja austriackiej fimry Friedmann i Maier, przez co jeszcze te silniki nie osiagaly takich parametrów jak oryginaly na rozdzielaczowych

LEYLAND.... Co tu dużo mówić mieliśmy zajebixxstych inżynierów ale polityka wszystko niszczyła bo zamiast w iść w swojej to licencje... I tak położono np: Ursusa bo kupili licencję na te ulepy 223,225 itp.... a gdzie mieli swoje już model wdrążyć do produkcji, mało tego Francuskie Renault bardzo chciało wejść do współpracy z Ursusem... Licencja z licencję ale te debile 5 krotnie przepłacili za licencję od UPADAJĄCEGO MF.... Biznes po cxxhuxxju...... bo inaczej tego nazwać nie można

​@@rolinn6Niestety taka była idootyczna polityka w tamtych czasach, żeby nie rozwijać własnej myśli technicznej, już wtedy wiedziano że w latach 90tych wszystko zostanie sprzedane.

​To nie była polska myśl techniczna tylko licencja tak samo jak się 680

@@rolinn6 takich mieliśmy w Andorii i Mielcu inżynierów, ża nawet śruby w tych silnikach zostały calowe, przez co było od cholery problemów. W latach 80 PWr zrobiła badania niezawodnościowe i we wrocławskim MPK SW680 miały MTBF na poziomie 26 h.

Oj byś się zdziwił, obecnie tam są 40 letnie tłumiki wypalone co dają ten warkot, ale jakby nowy tłumik założyć 3 krotnie większy ale od mocy120 koni to całkiem inna praca silnika cicho jakby inny silnik, bo wielkość fabrycznego to jest jak w c 330😁

Ja mam w bizonie silnik z agregatu prądotwórczego.Pompa wody była napędzana na dwa paski i na elektromagnesie,jak podniosła że się temperatura to dopiero elektromagnes załączał pompę.U mnie to była ominięte i spięte na stałe.

W fadromie był motor z Jelcza czyli SW680 duży leyland.

@@Wieklik-uo2vk w małych ł200 byl mały sw400 w ł34 tak jak piszesz

W koparkach waryński były 4 cylindrowe

@@dawidkozowski4275 zależy w jakim modelu w większych był 6 cyl lub stalowa wola w największych maszynach

@@Wieklik-uo2vkł 34 to nie fadroma.

Komunizm ale produkowaliśmy, przyszedł kapitalizm to polaczki za tępe aby rower produkować 🤣🤣 A prawda jest jeszcze inna 70% fabryk traktorów zbankrutowało ftedy maseya ferguson, renoult, ford fendt, valtra forszmit fiata i wiele innych sampo wszystkich wykupiło agco , z ursusem też były rozmowy w latach 90, deutz fahr też chyba należy do agco że też zbanczyli

mega.nz/file/DbZhgAYZ#lXJw-NVUMXPoUFF0Nu0jddCpIzbGu5lwzkyjtJn3cjU

@@patryk1963 dziękuję ♥️ Super muzyka! 😊

Dzięki wielkie również pozdrawiam, oglądam każdy film :)

Mądry nie zapyta a głupi itak nie zrozumie.

to jest nasza historia tumanie bez zasad

@@drzewiczkk te motorki były opychane za jabola.

Jeździło się i dłubało :) obecnie nie mam żadnej, ale bliżej sierpnia przymierzam się do zakupu b3.

@@patryk1963 mój ojciec ma z2 i b1

@@Drut_ModdingPL Świetne modele, Z2 to już naprawdę rzadkość i w cenie.

Kiedyś jako pasjonat Ursusa i Bizona ale laik polityczny też miałem pretensje do świata, dlaczego te wszystkie polskie marki upadły. Dziś dobrze znam mechanizmy gospodarcze, jakie wtedy rządziły i odpowiem Ci tak: to po prostu nie miało prawa się utrzymać w takiej formie, w jakiej było po PRL. W chwili otwarcia rynków zachodnich w 1990 roku ten sprzęt był już dobre 25 lat zacofany względem konkurencji. A na rozwój, modernizacje i unowocześnianie produkowanych pojazdów fabryki nie miały pieniędzy borykając się z hiperinflacją. Więc wniosek z takich faktów ukazuje się sam... Pozdrawiam.

Przestarzaly i zacofanie konstrukcyjne. Belarus też jest przestarzały ale jest tani i dlatego istnieje do dziś.

Podkarpackie, noc z 7 na 8 stycznia

Jak stoi w garażu to prawie że grzać nie muszę, tutaj było niemal -20 mrozu i stał parę dni więc te dwa i pół raza pasowało przygrzać. Jak 24 lata śmigały to i dalej będą grzać pozdro :)

nigdy nie zmieniane świece? raczej to niemożliwe @@patryk1963

@@Soqliuzzo Odziwo tak, są oryginalne, sprawdzałem ostatnio przy okazji małych napraw (chyba że ktoś wstawił z ASO w co wątpię) chociaż pierwszy właściciel serwisował tam samochód aż do 2012 roku. Co do świec to mam przypuszczenia że jedna może nie grzać gdyż pomiędzy wiązka a jedną świecą coś się ułamało.

​@@patryk1963Świeca po 300k jest do niczego, więc może i siedzą, ale raczej dla sztuki, bo powinien już siedzieć trzeci, czy czwarty zestaw. Wiem co miałem w ASV przy prawie 400k-też niby siedziały, ale ich praca to był żart, ledwie bździły, a i to nie wszystkie. Po wrzuceniu nowych nie to auto w zimne dni.