Всем привет Я обычно меняю кольца под форсунками заранее заливать Димексид немного покатавшись Димексид разъедает закономерность и на горячую спокойно выходят форсунки делал это неоднократно всем советую
@@ВикторВВ-к5и Полностью соледарен с вами по поводу замены шайб заранее (вовремя) то есть обычно до прогорания, но в таком случае обычно и не нужно какие либо раскоксовки так как не прогоревшая форсунка при должной установке её и так вынимается хорошо. Обычно многие пишут проверка и замена шайб раз в 50к. Хотя если всё хорошо сделано то до 100 к. Можно смело ездить я так считаю, потому что с завода где всё установлено хорошо обычно при 100+ тисяч пробега никаких проблем с шайбами не возникает.
Доброго времени суток, это и есть нагреватель картерных газов ! он работает когда машина холодная.когда температура поднимается от отключается. Замена колец под форсунками эту проблему не решит! Наверное всё-таки под устала поршневая. Уровень масла сильно уходит?
@@MB-kv8mu у всех там присутствует масло только в разных количествах! Просто чаще снимать нижний патрубок интеркулера и сливать масло если оно там присутствует.
@@ashotmardyan9735 да были без егр, и от этих версий иногда ставят детали при удалении EGR поэтому сейчас хрен выяснишь точно был ли он вообще или нет, да и нафиг он собственно нужен, если удалено всё грамотно и правильно прошыт блок то всё работает и не приносит никаких проблем. При своевременном обслуживании этот мотор может пережыть своего владельца , для легковых машин я считаю это самый лучший движок из выдуманых по сегодняшний день...
Всем привет Я обычно меняю кольца под форсунками заранее заливать Димексид немного покатавшись Димексид разъедает закономерность и на горячую спокойно выходят форсунки делал это неоднократно всем советую
@@ВикторВВ-к5и Полностью соледарен с вами по поводу замены шайб заранее (вовремя) то есть обычно до прогорания, но в таком случае обычно и не нужно какие либо раскоксовки так как не прогоревшая форсунка при должной установке её и так вынимается хорошо. Обычно многие пишут проверка и замена шайб раз в 50к. Хотя если всё хорошо сделано то до 100 к. Можно смело ездить я так считаю, потому что с завода где всё установлено хорошо обычно при 100+ тисяч пробега никаких проблем с шайбами не возникает.
Я вытаскивал форсунки на горячем двигателе чбы мазут был разогретым
Доброго времени суток, это и есть нагреватель картерных газов ! он работает когда машина холодная.когда температура поднимается от отключается.
Замена колец под форсунками эту проблему не решит!
Наверное всё-таки под устала поршневая.
Уровень масла сильно уходит?
Масло за 7-8к держится в пределах уровня без долива
@@MB-kv8mu у всех там присутствует масло только в разных количествах!
Просто чаще снимать нижний патрубок интеркулера и сливать масло если оно там присутствует.
Нагревательный элемент. Чтобы конденсат в трубке сапуна не замерзал и не блокировал вентиляцию картера.
@@MB-kv8mu при включении зажигания он начинает греться! Попробуй на ощупь только пальцы туда не сувать. 4:43
@@ДимаУстинович-с9х все попробовал проверил прозвонил... ти прав ето нагреватель. Позже поправлю видео. Сейчас ч.с. с ютюбним телефоном произошло
Здравствуйте. Вы нашли причину избыточного давления картерных газов?
Здравствуйте, нет, Вито уже продали
В хорватии сепаратор масла
Здраствуйте а где клапан егр?
Наверное уже гдето в "поднебесной" переплавился в блок цилиндров нового мерса 😄
@@MB-kv8mu А если серёзно бивают ли cdi матори без егера.У меня тоже вито 112 cdi точно такой нету клапан егр у других било но зоглушенни
@@ashotmardyan9735 да были без егр, и от этих версий иногда ставят детали при удалении EGR поэтому сейчас хрен выяснишь точно был ли он вообще или нет, да и нафиг он собственно нужен, если удалено всё грамотно и правильно прошыт блок то всё работает и не приносит никаких проблем. При своевременном обслуживании этот мотор может пережыть своего владельца , для легковых машин я считаю это самый лучший движок из выдуманых по сегодняшний день...
Ціна бл.30євро сепаратора замінити при60000пробігу..три роки гарантія..
Польський 20е