Привет из южной части Минска😊 Уже больше 5 лет езжу на веле каждый день и в любую погоду. Вел - Focus на ригидной вилке из начала 00х. 24/7 находится на улице пристёгнутым к забору или под навесом, в помещение не заносится. Моется дождём или тем, что падает с неба. Дропауты коррозируют не так чтобы сильно. Попробуйте брызгать на них и ось липкую смазку из баллонов. CRC и Forch делают неплохие. Также все резьбовые соедениния промазываю перед установкой. Важно, чтобы в раме было дренажное отверстие в кареточном узле. Я в своей раме сверлил. Цепи от реагентов ржавеют любые. До такой степени, что они перестают гнуться. Из моего опыта, зимой лучше всего работает Finish Line Wet Lube. Да, собирает много дерьма на себя. Но на этом веле у меня всегда стоят убитые цепи и их не жалко. Зато смазка держится 150-200км. Смыть её можно только растворителем.
привет из СПБ. да мыть приходится после каждой покатушки...а точнее смены (доставка) цепь протираю на сухую после помывки (у меня удобно поддон, а не душевая кабина) иногда смазываю, но коррозия появляется снова и при смазке...так что спасибо за информацию. один фиг цепь менять (весной) только надеяться что удастся перезимовать на ней одной
О, на 8:45 спереди те самые ротора Tektro MD300 (или их копии) с неправильной перфорацией. Даже внешне видно пару глухих колец без перфораций, на которые вскоре приходится львиная доля трения колодок. Такие оччень склонны скрипеть и в целом плохо тормозить. Расписывал, гуглите "по ком скрипят китайские роторы"
Смазываю зимой цепь после каждой покатушки густой смазкой kmc для влажной погоды. Цепь для зимы не жалею, беру дешёвую и просто выкидываю в конце сезона. Москва.
Здравствуй Сергей🖐️! Да всё верно ты рассказал про коррозию, я тоже ездил зимой но перестал всё таки велосипеды сейчас стали дорогие,. Лучше зимой не эксплуатировать велосипед, не экономично.
привет, живу на урале, свердловская обл. минуса тут бывают лютые, недавно под -40 давило, но слава богу в моём городе не сыпят реагент, но тут другие проблемы, смазываю цепь тоже смувом но совсем чуть-чуть, иначе звенья дубеют, смув становится как пластилин в морозилке, и не смазывать тоже плохо, цепь звенит и трещит как камаз с кастрюлями, смузку с собачек в втулке вытираю начисто, после буквально одну капельку жидкой спазки размазываю по польцам, и протираю этими польцами каждую собачку, потшипники во втулках не трогаю, ибо промы лучьше не вскрывать, смазка там конечно дубеет, но заметил такую интересную особенность, чем быстрее едешь, тем легче) тут всё просто, трение в подшипниках разогревает смазку, потому если уж поехал, крути по полной и не останавливайся, таков мой опыт)
После покатушек создай пару с куском цинка и велосипеда через крокодильчик) Протекторная защита называется. И будет гнить цинк а не велик! Цинк в сырую землю а крокодил проведи к месту хранения и пока стоит, коррозия значительно снижаться! Можно например от бойлера запчасть только вовремя менять. А еще можно цинк прикрутить к раме в сыром месте ))) Люблю физику экономит деньги)))
Зимой езжу на 2 цепях , меняю часто через 2 дня одна лежит в керосине другая ездит , мою часто вел. Смазываю цепь машинным маслом для двигателя ( ради экономии )😊
Работаю курьером, 4 зима пойдет. Использую смазку МС 1520 RUBIN. Смазываю её все, Особенно каретку кладу как можно больше смазки, и ржавчины нет. Подседельный штырь одета камера так что вода туда не попадет. Двигатель так же мажу снаружи вокруг крышки, так же вокруг оси где подшипники + саму ось мажу, ржавчины нет. Цепи да ржавеют но есть один способ после каждой покатушки я снимаю цепь и вытираю ее, ржавчины в разы меньше становиться. За зиму 3 замка уходит. Если цепь оставить на звездах то все заржавеет а так нет. Зима у нас день + день - и гололед. может но новостям видели что в Ростове было. Весь город во льду, соответственно в соли и в песке) ЩЯс до НГ + погода будет.
Хороший садовый распыль типа marolex вам в помощь, после поездки такой мини керхер, смывает почти всю соль, На сухом велосипеде обработать (всё кроме тормозов , хотя я на супорты лью ,и в троса прямо ) силиконовой жидкой в балоне смазкой . А летом обработка составом для защиты лакокрасоч покрытия авто( не полировки) И будет счастье вам
Самое главное в катании зимой это не всякие там коррозии и прочие а самое главное это одежда .катание в некомфортной одежде очень портит катание .именно из за этого я и перестал ездить зимой
Была цепь кмс х9 (2 шт.) катался на них аж 4 сезона!, в т.ч. зимой. Постоянно мыл/чистил цепь (1-2 раза в неделю). Пробег по 6-8 тыс.км. в сенон по разным(!) грунтам. Этим лето обновил трансмиссию и цепи (х10) так же с Али, но через месяц они растянулись (брал как и раньше дешёвыве). Поставил кьюс (от шимано) они начали ржаветь! До этого никогда зимой у меня цепи не ржавели! То ли опять взять кмс (только бОлее оригинальные), пока звёзды живы.. Больше досаждают не реагенты зимой, а песок! Благо зимой грязи меньше и он вымывается легче. И вилку - да, силиконкой каждый день (почти)! А ещё в этом году потекли ручки (деор), прошлые года стояли китайские тормоза с копией тектровских ручек и они не текли! И мне уже двое сказали, что тектро в морозы не текут, а шиманы текут! Поставил механику пока (хаесы мх4 - эти тОчно не должны потечь). И ещё покрышки - от сильных морозов резина быстрей изнашивается по бокам, появляются трещины и из них торчит кевлар или кто он там - нити внутри компаунда. (швальбы) Но это только после нескольких морозных зим!
@@r.p.mcmurphy6213, мне швальбу на 2-3 сезона, не больше хватает (чаще смартсэм, иногда другие). Вспомнил как в одном магазине (не в нашем городе) продавец сказал про шипованную резину (шиповка у них была была нонейм-китай), что эта резина очень хорошая и очень износостойкая и, что её даже может хватить на целую зиму!
та же самая тема с тормозами!) У друга были тектро, ездил в -30, -40, хоть бы хны. У меня мт200, потекли на второй день после установки. Что за тормоза китайские у вас раньше стояли и какие сейчас поставили? Работаю курьером, езжу в любую погоду, сейчас на механику пересел, но хочется гидравлику все-таки....
хорошая амовилка для зимы - жёсткая вилка) У нас в Питере морозы прошли в -20 (смейтесь, сибиряки) при высокой влажности, дубело всё: втулки, собачки, каретки, вилки... кое у кого и троса к рубашкам примерзали. (Так что зимняя смазка мастхев.) Но и это лучше чем нынешний дождь))) А на цепь от реагентов можно нанести защитное покрытие Fe2O3, нужно всего лишь опустить её в печь и нагреть до красного свечения. (шутка)
щель на раме заклеиваем (всяческих проблем в бизнесе тем производителям, что делают её сзади!!!), хомут разворачиваем щелью вперёд, если этого мало, можно ещё резинку сверху натянуть. А в кареточном стакане наоборот делаем дырдочку в самом низу, если таковая не предусмотрена производителем. Да и смазать подседел лишним не будет
Привет Сергей, за 3 года я так убил обода на фете, где спицы идут, там краска вздулась, а под ней белый порошок. Ну я богатый... Купил другой фет, промазал оба обода где спицы соединяются с ободом солидолом, выглядит странно, но хочу попробовать, должно сработать.
раз ехал в -16/-20 на велике с кареткой Изис. Вдруг толчок - смазка задубела и левая чашка (которая на Изисе держалась в раме на честном слове) стала выкручиваться и заклинила шатун. Итог: спортивная ходьба с Гражданки на Ломоносовскую))) Потом стал туда стопорное колечко от Ашан-каретки привинчивать. А родная смазка оказалась неморозостойкой
смазываю цепь обильно любым попавшимся под руку маслом, например. моторным. прямо кистью наношу через каждые день два. только так так получается держать смазку)
Здравствуйте, Сергей. Подскажите пожалуйста модель вашего фэтбайка? А так вилку тоже меняли да? Тоже хочу себе такой электрофэтбайк. Так как понял что на электровелосипеде амортизация не маловажную роль играет, на больших скоростях, особенно чувствуется на дорогах с кочками.
Привет. Чтобы реагенты ремень съели и чтобы после зимы попасть на дорогостоящий ремонт планетарки?). Это очень плохой совет. Для зимы нужно все максимально простое и дешевое. Ну никак не планетарка.
@@semk.sergey у меня от реагентов обувь не страдает, за 46 лет от роду не заметил, то обувь такая, видимо. И ремни на автомобилях работают грязные, на них течет антифриз, масло, но они работают.
@user-fx2le6cy9r не хочу расстраивать вас, но если масло или антифриз попадает на ремень, то его стараются как можно скорее заменить, во избежании встречи клапана с поршнем), если это например ремень ГРМ.
Есть диэлектрик для мойки подкапотного пространства авто и может им попробовать? Колёса гниют от низкого качества. У меня сгнили за две зимы стояния в гараже. Если обратить внимание на старый автомобильный литой алюминевый диск то там есть не хилые ,, кратеры,, а что говорить а этих малюсеньких гайках которые натягивают спицы.
Переднее крыло надо удлинить, даже зимой трансмиссию надо беречь. Передняя звезда должна быть на 22 зуба. Задняя звёздочка на 36 зубъев. Передаточного числа 1,56 почти хватит. Тормозные диски на 204 мм очень нужны. По всему чел зимой по снегу не ездит, для видосиков это.😁
😂😂👍👍. Куда тебе 204 диски зимой да с передаточным отношением 1.56?)) (кстати 204 не бывает. Есть 203). А крыло… посмотри внимательно на раму у кареточного узла - там у меня такая штучка серого цвета… подумай что это и для чего. А на будущее не позорься «написанием» всяких глупостей.
@@semk.sergey Раз спрашиваешь о 203 дисках, значит и летом толком не катаешь. Следишь за коррозией "люминия". 😁 Для фета три передних звёздочки очень даже нужны. Дурнее не придумать на одной звёздочке "маркетологовской" по снегу покататься.😂 На раме защита от грязи твоя похожа на филькину грамату. Дальше повторяй чужой идиотизм.🤭
Тоже первый год покатался зимой и у меня вообще заклинило вилку Сантур. Разобрал там вообще ужас всё какими то хлопьями и наростами покрылось. Как смог почистил, всё прям внутри и стенки и пружину и остальное замазал литиевой смазкой (которая якобы алюминий разъедает, возможна она с добавками цинка и т.д. например Вымпел) и поставил гофры и больше с ней проблем нет уже много лет. И вообще после того стал зимой пропрыскивать все такие места самой дешёвой смазкой типа WD и ничего не заржавело, ну может грязь и налипала но снегом так же и сбивалась. Велосипед алюминиевый Stark Voxter Comp оборудование в основном Шимано.
Если у вас хороший дорогой велостпед, зимой лучше не кататься. На мтб ставлю региднцю вилку, шиповку, старую кассету и звезды, старые изношенные цепи. Одна звезда проскакивает, но я на ней не езжу) на работу с работы 36 км каждый день. Для цепи использую зимнюю смазку. Она хоть и пачкается, но работает и реагентами не смывается, хватает на 50 км. Проблем особо нет
Здравствуйте Сергей. Есть к вам одна просьба. Можете ли вы сказать градус загиба адаптера под два флягодержателя по краям. Хочу сделать самостоятельно, а насколько согнуть края не знаю. Можно еще его ширину по плоскости измерить. Заранее благодарен
Привет. Это довольно проблематично, так как велосипед с этим адаптером убран на зиму. Нет к нему сейчас доступа. Но этот адаптер не жёсткий. Это алюминий. Он довольно легко выгибается в зависимости от того, насколько сильно вкручены винты крепления.
Я смотрю у вас стоят покрышки такие же как на моем фетбайке Outleap Hercules. Катал на них при минус 15 по лесам... не дубеют! Хотя в инете было много отрицательных высказываний по данным покрышкам мол CST ROLY POLY - это "самое дно". Хочу уточнить у вас - как на ваш взгляд эти покрышки исходя из опыта использования? И приходилось ли вам катать при более низких температурах. Спасибо.
Я только месяц на них езжу. Пока доволен. Купил ради эксперимента - решил поездить этой зимой без шипов. Минимальная температура при которой ездил -10, так что в этом плане у вас больше опыта. А то что пишут, что это дно) - это снобизм и не более. Те, кто пишет такое, видимо на реальном дне не ездил, которое при 0 уже как деревяшка. Понятное дело, что roly poly это не предел мечтаний, но брать что то вроде Джамбо Джим по 100$ за штуку для убийства в реагентах мне ни жена ни религия не позволят).
Правильно делаешь! Зачем убивать велосипед и самому страдать? Понимаю если от безвыходной ситуации где то из деревни в деревню добраться, а так это какая то разновидность мазохизма.
Здравствуйте. Третий год катаю зимой, каждый день. Так получилось что колёса к зиме не готовил и ниппеля поставил алюминиевые! Смазываю их обильно МОВИЛЕМ пару, тройку раз за зиму, вид такой что на них птицы нагадили, но коррозии нет от слова совсем! Только видимо начинать смазывать нужно ещё до её появления. Обода разные: зад пистонированный, перед нет. Ржавчины нет нигде!
Sergey Semkin нипеля для спиц латунные и лучше сейчас этот обод разобрать кусачками и отдать на переспицовку дешевле выйдет чем новый обод и опять спицевать .Про подсидел использую Сборочная паста ParkTool SAC-2 для руля/выноса/подс.штыря, тюбик 118мл да не дешевая но рабочая и резьбы мажу где шатуны и кареточные чашки керамической смазкой . Медной смазкой до этого пробовал на втором велосипеде закисло все пришлось горелкой греть . Дропауты смазываю тоже Сборочная паста ParkTool SAC-2 только тонким слоем это важно .
Здравствуйте Сергей. Привет из Москвы. Езжу на велосипеде ежедневно/круглогодично. У меня алюминиевый гибрид с ригидной вилкой из хромоля. Четвёртую зиму езжу. В целом с тобой полностью согласен. Однако заметил что алюминиевая рама особо не страдает от зимней эксплуатации. Кое-где даже есть коцки лкп и ничо. Коррозии алюминия замечено не было. Я вот что подумал: у вас же электровел? Возможно же такое , что на раме присутствует некое напряжение и при всех прочих условиях зимы коррозия от этого усугубляется? Насчёт цепи - тоже потихоньку начал осознавать что лучше вообще не смазывать. И да, у меня есть отдельная трансмиссия "для зимы" - подубитые звёзды и цепи. По поводу колёс - тоже образуется подобная хрень на ниппелях, но нипелля латунные , а обод алюминиевый... но вд шкой попшикал и всё отошло...
Привет. Не возможно такое). Причину я объяснил. А вообще весьма подробно это явление изучается в школе, так что можно не гадать, а просто буквари полистать.
@@tne_kraiz5403 Физически. Wd не размочил. После серьезных физических манипуляций, пришло осознание того, что можно отломать штырь или того хуже, раму. После чего, решил, что и так сойдёт.
Это как в батарейке. Есть два металла с разной активностью и есть окислительная среда между ними. В итоге между двумя металлами возникает небольшое напряжение, которое один металл окисляет.
Добрый человек подскажите как решили вопрос амортизации при таком креплении багажника? Тоже фетбайк и багажник один в один как у вас ,если все винты затянуть пропадает амортизация заднего колеса ее получается зажимает багажником хочу попробовать не зажимать хомут на подсидельном штыре чтобы был свободный ход.
Часто вижу, что сумку с аккумом оборачивают в плёнку на зиму. Есть ли в этом смысл? С одной стороны понимаю, что так пытаются защитить его от влаги, но с другой стороны по идее там должен появляться конденсат или типа того из-за нагрева электрических цепей.
Я такого не видел. Обычно все аккумуляторы(если говорить о тех что в корпусах) имеют достаточную защиту от дождя, поэтому никакой пленки не нужно. А если говорить о каких то кустарных сборках, то там голь на выдумки хитра). Можно и пленку). Правда какую то вентиляцию оставить нужно, во избежании появления конденсата.
Ездить на реагентах? Пффф.. Мой фэт едет на чистейшей грязюке😁 Как только начинаю пытаться что то в нем обслужить, все идет по известному месту. Заезжаю в грязюку и все сразу приходит в норму))
Ну не знаю. Езжу уже сезона 3 зимой и в слякоть и в мороз , каждый день. Посмотрел видео испугался, побежал смотреть, ничего не обнаружил, рама алюминий GT. Думаю у вас это из-за того что велосипед на электричестве . Понятно что всё изолировано. Но видимо электромагнитные волны через экранирование проходят и этого достаточно для реакции. Ну и плюс там места соединений, сами электромоторы , батарея . Все это в совокупности и видимо приводит к этой реакции
@MrChopic вы считаете, что когда я говорил про воду в подседельной трубе, то я имел в виду, что труба полностью водой заполнена?). Там подразумевается водное «пленочное» покрытие между штырем и трубой. Так что отверстие в кареточном стакане вещь нужная, но от коррозии никак не защищает.
Там все подвижно во время езды. Обод, спицы «играют», так что не думаю, что там краска удержится. Хотя… щели там небольшие. Сложно сказать сработает или нет.
Сказал чаще моите велосипед сегодня попал в грязь оттаявшую намотало на резину грязи и на билась грязь в крылья в ролики натяжителя все промыл поехал на работу там промыл ролики натяжителя они на промах цепь поменял домои возвратился по другои дороге опять таже история пришлось снова мыть велик😅 радует одно у нас реагенты не используют
Я опять тут😀изучил и заказал пластик 71,завтра на мойку,сам помою электрофэт,и забрызгаю все места,ато меня тут напугали своим видео,у меня 2 мес велу,ржавчину увидел на болтах на роторе и на осях скраб где гайки,купил цинкач,проблему решил,но вот цепь белая сегодня только обратил внимание,снимем видео и посмотрим что да как,помогло или нет,если нет,куплю дешовый вел за 2000₽ его не жалко для доставки,всем пока😊
Образует блестящую и гибкую защитную пленку, которая устойчива к кислоте, соли, плесени, коррозионным испарениям, термическим воздействиям, механическим повреждениям, щелочи, спирту, влаге и агрессивной окружающей среде.
@@semk.sergeyнет, если не ездить, кинуть вел после поездки то да ржавчина небольшая все равно на цепи появится, надо регулярно ездить или хорошо чистить
Привет из южной части Минска😊 Уже больше 5 лет езжу на веле каждый день и в любую погоду. Вел - Focus на ригидной вилке из начала 00х. 24/7 находится на улице пристёгнутым к забору или под навесом, в помещение не заносится. Моется дождём или тем, что падает с неба. Дропауты коррозируют не так чтобы сильно. Попробуйте брызгать на них и ось липкую смазку из баллонов. CRC и Forch делают неплохие. Также все резьбовые соедениния промазываю перед установкой. Важно, чтобы в раме было дренажное отверстие в кареточном узле. Я в своей раме сверлил. Цепи от реагентов ржавеют любые. До такой степени, что они перестают гнуться. Из моего опыта, зимой лучше всего работает Finish Line Wet Lube. Да, собирает много дерьма на себя. Но на этом веле у меня всегда стоят убитые цепи и их не жалко. Зато смазка держится 150-200км. Смыть её можно только растворителем.
Привет, земляк!)) Я из северно-центральной части города, по Веры Хоружей основной ежедневный маршрут
привет из СПБ.
да мыть приходится после каждой покатушки...а точнее смены (доставка)
цепь протираю на сухую после помывки (у меня удобно поддон, а не душевая кабина) иногда смазываю, но коррозия появляется снова и при смазке...так что спасибо за информацию.
один фиг цепь менять (весной) только надеяться что удастся перезимовать на ней одной
О, на 8:45 спереди те самые ротора Tektro MD300 (или их копии) с неправильной перфорацией. Даже внешне видно пару глухих колец без перфораций, на которые вскоре приходится львиная доля трения колодок. Такие оччень склонны скрипеть и в целом плохо тормозить. Расписывал, гуглите "по ком скрипят китайские роторы"
Смазываю зимой цепь после каждой покатушки густой смазкой kmc для влажной погоды. Цепь для зимы не жалею, беру дешёвую и просто выкидываю в конце сезона. Москва.
Здравствуй Сергей🖐️! Да всё верно ты рассказал про коррозию, я тоже ездил зимой но перестал всё таки велосипеды сейчас стали дорогие,. Лучше зимой не эксплуатировать велосипед, не экономично.
Купите дешевый бу велосипед для зимы
привет, живу на урале, свердловская обл. минуса тут бывают лютые, недавно под -40 давило, но слава богу в моём городе не сыпят реагент, но тут другие проблемы, смазываю цепь тоже смувом но совсем чуть-чуть, иначе звенья дубеют, смув становится как пластилин в морозилке, и не смазывать тоже плохо, цепь звенит и трещит как камаз с кастрюлями, смузку с собачек в втулке вытираю начисто, после буквально одну капельку жидкой спазки размазываю по польцам, и протираю этими польцами каждую собачку, потшипники во втулках не трогаю, ибо промы лучьше не вскрывать, смазка там конечно дубеет, но заметил такую интересную особенность, чем быстрее едешь, тем легче) тут всё просто, трение в подшипниках разогревает смазку, потому если уж поехал, крути по полной и не останавливайся,
таков мой опыт)
@@AndreyNagaycevУспокойся уже!
Отличный выпуск! Все по чесноку! Спасибо Серж за советы! 🚴👋💯
Спасибо за полезную информацию 👍👍👍
Качество видео супер и контент норм
После покатушек создай пару с куском цинка и велосипеда через крокодильчик) Протекторная защита называется. И будет гнить цинк а не велик! Цинк в сырую землю а крокодил проведи к месту хранения и пока стоит, коррозия значительно снижаться! Можно например от бойлера запчасть только вовремя менять. А еще можно цинк прикрутить к раме в сыром месте ))) Люблю физику экономит деньги)))
Зимой езжу на 2 цепях , меняю часто через 2 дня одна лежит в керосине другая ездит , мою часто вел. Смазываю цепь машинным маслом для двигателя ( ради экономии )😊
По поводу смазки, вода сама по себе является смазывающей составляющей. Вот к примеру паровые двигатели никак не смазываются кроме как водой.
Работаю курьером, 4 зима пойдет.
Использую смазку МС 1520 RUBIN. Смазываю её все, Особенно каретку кладу как можно больше смазки, и ржавчины нет. Подседельный штырь одета камера так что вода туда не попадет.
Двигатель так же мажу снаружи вокруг крышки, так же вокруг оси где подшипники + саму ось мажу, ржавчины нет.
Цепи да ржавеют но есть один способ после каждой покатушки я снимаю цепь и вытираю ее, ржавчины в разы меньше становиться. За зиму 3 замка уходит.
Если цепь оставить на звездах то все заржавеет а так нет.
Зима у нас день + день - и гололед.
может но новостям видели что в Ростове было. Весь город во льду, соответственно в соли и в песке)
ЩЯс до НГ + погода будет.
Если после каждой поездки обслуживать цепь, то несомненно коррозии будет меньше, но например я себе такое позволить не могу.
@@semk.sergey Я ее просто снимаю и тряпкой на сухо вытираю.Смазку не наношу.
Хороший садовый распыль типа marolex вам в помощь, после поездки такой мини керхер, смывает почти всю соль,
На сухом велосипеде обработать (всё кроме тормозов , хотя я на супорты лью ,и в троса прямо ) силиконовой жидкой в балоне смазкой .
А летом обработка составом для защиты лакокрасоч покрытия авто( не полировки)
И будет счастье вам
Самое главное в катании зимой это не всякие там коррозии и прочие а самое главное это одежда .катание в некомфортной одежде очень портит катание .именно из за этого я и перестал ездить зимой
Спасибо. Грустные выводы... судьбу "налюбить" не получится...
Была цепь кмс х9 (2 шт.) катался на них аж 4 сезона!, в т.ч. зимой. Постоянно мыл/чистил цепь (1-2 раза в неделю). Пробег по 6-8 тыс.км. в сенон по разным(!) грунтам. Этим лето обновил трансмиссию и цепи (х10) так же с Али, но через месяц они растянулись (брал как и раньше дешёвыве). Поставил кьюс (от шимано) они начали ржаветь! До этого никогда зимой у меня цепи не ржавели! То ли опять взять кмс (только бОлее оригинальные), пока звёзды живы..
Больше досаждают не реагенты зимой, а песок! Благо зимой грязи меньше и он вымывается легче. И вилку - да, силиконкой каждый день (почти)! А ещё в этом году потекли ручки (деор), прошлые года стояли китайские тормоза с копией тектровских ручек и они не текли! И мне уже двое сказали, что тектро в морозы не текут, а шиманы текут! Поставил механику пока (хаесы мх4 - эти тОчно не должны потечь). И ещё покрышки - от сильных морозов резина быстрей изнашивается по бокам, появляются трещины и из них торчит кевлар или кто он там - нити внутри компаунда. (швальбы) Но это только после нескольких морозных зим!
Забавно, что в прошлом году обнаружил, что швальба айс спикер потрескалась, хоть и зимняя. Правда уже несколько лет в эксплуатации, но всё же.
@@r.p.mcmurphy6213, мне швальбу на 2-3 сезона, не больше хватает (чаще смартсэм, иногда другие). Вспомнил как в одном магазине (не в нашем городе) продавец сказал про шипованную резину (шиповка у них была была нонейм-китай), что эта резина очень хорошая и очень износостойкая и, что её даже может хватить на целую зиму!
та же самая тема с тормозами!) У друга были тектро, ездил в -30, -40, хоть бы хны. У меня мт200, потекли на второй день после установки. Что за тормоза китайские у вас раньше стояли и какие сейчас поставили? Работаю курьером, езжу в любую погоду, сейчас на механику пересел, но хочется гидравлику все-таки....
Хорошо, что у нас не сыпят реагенты.
хорошая амовилка для зимы - жёсткая вилка) У нас в Питере морозы прошли в -20 (смейтесь, сибиряки) при высокой влажности, дубело всё: втулки, собачки, каретки, вилки... кое у кого и троса к рубашкам примерзали. (Так что зимняя смазка мастхев.) Но и это лучше чем нынешний дождь))) А на цепь от реагентов можно нанести защитное покрытие Fe2O3, нужно всего лишь опустить её в печь и нагреть до красного свечения. (шутка)
Мороз -20... Живут же люди...
@@AndreyNagaycevНакапай себе в глаза 10w40! Зачем ты это пишешь уже не под одним комментарием?
щель на раме заклеиваем (всяческих проблем в бизнесе тем производителям, что делают её сзади!!!), хомут разворачиваем щелью вперёд, если этого мало, можно ещё резинку сверху натянуть. А в кареточном стакане наоборот делаем дырдочку в самом низу, если таковая не предусмотрена производителем. Да и смазать подседел лишним не будет
Зачем переворачивать хомут, если можно просто натянуть резинку?
Ооо, видео по заявкам😅 Спасибо!
Спасибо за информацию!!!
Почему то у меня цепь не ржавеет совсем 3 года , смазывал раз в год силиконовой смазкой спрей и все. В дожди тоже ездил немного и по лужам
Ты в год по 15 км проезжаешь или а бы ляпнуть чушь какую то?
Привет Сергей, за 3 года я так убил обода на фете, где спицы идут, там краска вздулась, а под ней белый порошок. Ну я богатый...
Купил другой фет, промазал оба обода где спицы соединяются с ободом солидолом, выглядит странно, но хочу попробовать, должно сработать.
Интересное видео)
Smoove тоже использую. Не ржавеет, если смазать и протереть каждые 200 км.
раз ехал в -16/-20 на велике с кареткой Изис. Вдруг толчок - смазка задубела и левая чашка (которая на Изисе держалась в раме на честном слове) стала выкручиваться и заклинила шатун. Итог: спортивная ходьба с Гражданки на Ломоносовскую))) Потом стал туда стопорное колечко от Ашан-каретки привинчивать. А родная смазка оказалась неморозостойкой
смазываю цепь обильно любым попавшимся под руку маслом, например. моторным. прямо кистью наношу через каждые день два. только так так получается держать смазку)
С дуру можно и х.. сломать! Велосипед не предназначен для использования зимой, это какое то извращение.
Не, втулки надо следить. У товарища заклинила втулка передняя - падение через руль - перелом ключицы. Опасное это дело)
Здравствуйте, Сергей. Подскажите пожалуйста модель вашего фэтбайка? А так вилку тоже меняли да? Тоже хочу себе такой электрофэтбайк. Так как понял что на электровелосипеде амортизация не маловажную роль играет, на больших скоростях, особенно чувствуется на дорогах с кочками.
Привет. Это самосбор. Все по сути отдельно приобреталось.
Привет Сергей, зимой планетарка на ремне нужна! А ещё ригидная вилка и мех тормоза. Специализированный велосипед нужно, короче говоря.
Привет. Чтобы реагенты ремень съели и чтобы после зимы попасть на дорогостоящий ремонт планетарки?). Это очень плохой совет. Для зимы нужно все максимально простое и дешевое. Ну никак не планетарка.
@@semk.sergey реагенты съели ремень? Это что-то из области фантастики, ремень резиновый, что ему будет?
Никогда не замечали, как от реагентов страдает обувь? Трещины, потеря эластичности и прочее.
@@semk.sergey у меня от реагентов обувь не страдает, за 46 лет от роду не заметил, то обувь такая, видимо. И ремни на автомобилях работают грязные, на них течет антифриз, масло, но они работают.
@user-fx2le6cy9r не хочу расстраивать вас, но если масло или антифриз попадает на ремень, то его стараются как можно скорее заменить, во избежании встречи клапана с поршнем), если это например ремень ГРМ.
Есть диэлектрик для мойки подкапотного пространства авто и может им попробовать?
Колёса гниют от низкого качества. У меня сгнили за две зимы стояния в гараже. Если обратить внимание на старый автомобильный литой алюминевый диск то там есть не хилые ,, кратеры,, а что говорить а этих малюсеньких гайках которые натягивают спицы.
Переднее крыло надо удлинить, даже зимой трансмиссию надо беречь. Передняя звезда должна быть на 22 зуба. Задняя звёздочка на 36 зубъев. Передаточного числа 1,56 почти хватит. Тормозные диски на 204 мм очень нужны. По всему чел зимой по снегу не ездит, для видосиков это.😁
😂😂👍👍. Куда тебе 204 диски зимой да с передаточным отношением 1.56?)) (кстати 204 не бывает. Есть 203). А крыло… посмотри внимательно на раму у кареточного узла - там у меня такая штучка серого цвета… подумай что это и для чего. А на будущее не позорься «написанием» всяких глупостей.
@@semk.sergey Раз спрашиваешь о 203 дисках, значит и летом толком не катаешь. Следишь за коррозией "люминия". 😁 Для фета три передних звёздочки очень даже нужны. Дурнее не придумать на одной звёздочке "маркетологовской" по снегу покататься.😂 На раме защита от грязи твоя похожа на филькину грамату. Дальше повторяй чужой идиотизм.🤭
@user-dw6uo7gw9i грамОту. Через О!!!
@@semk.sergey ночью дело было, а если в переносном смысле, то сойдёт и так.😁
Тоже первый год покатался зимой и у меня вообще заклинило вилку Сантур. Разобрал там вообще ужас всё какими то хлопьями и наростами покрылось. Как смог почистил, всё прям внутри и стенки и пружину и остальное замазал литиевой смазкой (которая якобы алюминий разъедает, возможна она с добавками цинка и т.д. например Вымпел) и поставил гофры и больше с ней проблем нет уже много лет. И вообще после того стал зимой пропрыскивать все такие места самой дешёвой смазкой типа WD и ничего не заржавело, ну может грязь и налипала но снегом так же и сбивалась. Велосипед алюминиевый Stark Voxter Comp оборудование в основном Шимано.
@@AndreyNagaycev видимо это подходящий вариант для периодического обслуживания
Если у вас хороший дорогой велостпед, зимой лучше не кататься. На мтб ставлю региднцю вилку, шиповку, старую кассету и звезды, старые изношенные цепи. Одна звезда проскакивает, но я на ней не езжу) на работу с работы 36 км каждый день. Для цепи использую зимнюю смазку. Она хоть и пачкается, но работает и реагентами не смывается, хватает на 50 км. Проблем особо нет
Здравствуйте Сергей. Есть к вам одна просьба. Можете ли вы сказать градус загиба адаптера под два флягодержателя по краям.
Хочу сделать самостоятельно, а насколько согнуть края не знаю. Можно еще его ширину по плоскости измерить. Заранее благодарен
Привет. Это довольно проблематично, так как велосипед с этим адаптером убран на зиму. Нет к нему сейчас доступа. Но этот адаптер не жёсткий. Это алюминий. Он довольно легко выгибается в зависимости от того, насколько сильно вкручены винты крепления.
Спасибо за ролик! Я правильно понял, что проблема коррозии сугубо электрифицированного велосипеда?
Песок и соль всё убивает.
Конечно, на вилке две ноги это + и - к мотору 😂
нет
Нет. Касается всех велосипедов.
Я смотрю у вас стоят покрышки такие же как на моем фетбайке Outleap Hercules. Катал на них при минус 15 по лесам... не дубеют! Хотя в инете было много отрицательных высказываний по данным покрышкам мол CST ROLY POLY - это "самое дно". Хочу уточнить у вас - как на ваш взгляд эти покрышки исходя из опыта использования? И приходилось ли вам катать при более низких температурах. Спасибо.
Я только месяц на них езжу. Пока доволен. Купил ради эксперимента - решил поездить этой зимой без шипов. Минимальная температура при которой ездил -10, так что в этом плане у вас больше опыта. А то что пишут, что это дно) - это снобизм и не более. Те, кто пишет такое, видимо на реальном дне не ездил, которое при 0 уже как деревяшка. Понятное дело, что roly poly это не предел мечтаний, но брать что то вроде Джамбо Джим по 100$ за штуку для убийства в реагентах мне ни жена ни религия не позволят).
Я просто не катаюсь зимой ))
Правильно делаешь! Зачем убивать велосипед и самому страдать? Понимаю если от безвыходной ситуации где то из деревни в деревню добраться, а так это какая то разновидность мазохизма.
Здравствуйте.
Третий год катаю зимой, каждый день. Так получилось что колёса к зиме не готовил и ниппеля поставил алюминиевые! Смазываю их обильно МОВИЛЕМ пару, тройку раз за зиму, вид такой что на них птицы нагадили, но коррозии нет от слова совсем! Только видимо начинать смазывать нужно ещё до её появления.
Обода разные: зад пистонированный, перед нет. Ржавчины нет нигде!
Хорошее видео, спасибо! Я только не понял, как вы на смуве ездите, у него на пачке пишут до -2 мороза, потом мол сквирт зимний наносите. Или ерунда?
Не видел я на упаковке никаких подобных надписей.
Sergey Semkin
нипеля для спиц латунные и лучше сейчас этот обод разобрать кусачками и отдать на переспицовку дешевле выйдет чем новый обод и опять спицевать .Про подсидел использую Сборочная паста ParkTool SAC-2 для руля/выноса/подс.штыря, тюбик 118мл да не дешевая но рабочая и резьбы мажу где шатуны и кареточные чашки керамической смазкой . Медной смазкой до этого пробовал на втором велосипеде закисло все пришлось горелкой греть . Дропауты смазываю тоже Сборочная паста ParkTool SAC-2 только тонким слоем это важно .
Причем тут латунь? У меня гниет обод в месте сопряжения со стальными. пистонами.
@@semk.sergey гниль - это процесс у органики, а не металлов
@@semk.sergey лучше латунные нипеля чем на ваших ободах установлено вот это я хотел сказать.
Здравствуйте Сергей.
Привет из Москвы. Езжу на велосипеде ежедневно/круглогодично. У меня алюминиевый гибрид с ригидной вилкой из хромоля. Четвёртую зиму езжу. В целом с тобой полностью согласен. Однако заметил что алюминиевая рама особо не страдает от зимней эксплуатации. Кое-где даже есть коцки лкп и ничо. Коррозии алюминия замечено не было. Я вот что подумал: у вас же электровел? Возможно же такое , что на раме присутствует некое напряжение и при всех прочих условиях зимы коррозия от этого усугубляется?
Насчёт цепи - тоже потихоньку начал осознавать что лучше вообще не смазывать. И да, у меня есть отдельная трансмиссия "для зимы" - подубитые звёзды и цепи.
По поводу колёс - тоже образуется подобная хрень на ниппелях, но нипелля латунные , а обод алюминиевый... но вд шкой попшикал и всё отошло...
Он говорил что у него на алюминиевой раме коррозия? Комментаторы мамкины
Привет. Не возможно такое). Причину я объяснил. А вообще весьма подробно это явление изучается в школе, так что можно не гадать, а просто буквари полистать.
Нашёл статью по защите металлических труб от коррозии при помощи постоянного тока. И если поразмыслить то можно как защищать , так и разрушать...
@bicyclecat_and_summer не нужно искать черную кошку в темной комнате, особенно ту, которой там нет)
Жаль, что я только через девять лет узнал, на собственном опыте, что подседел может врасти в раму. Теперь это единое целое!
Как врасти?
@@tne_kraiz5403 Физически. Wd не размочил. После серьезных физических манипуляций, пришло осознание того, что можно отломать штырь или того хуже, раму. После чего, решил, что и так сойдёт.
Так.... Поясните ка пожалуста, где в этой схеме электричество? ЭЛКТРО же - химическая? Или я чего то не понял?
Наведенное магн полем земли? Крайне сомневаюсь
Это как в батарейке. Есть два металла с разной активностью и есть окислительная среда между ними. В итоге между двумя металлами возникает небольшое напряжение, которое один металл окисляет.
Начало внимательно слушал? Гальваническая пара образуется , это школьная программа.
Добрый человек подскажите как решили вопрос амортизации при таком креплении багажника? Тоже фетбайк и багажник один в один как у вас ,если все винты затянуть пропадает амортизация заднего колеса ее получается зажимает багажником хочу попробовать не зажимать хомут на подсидельном штыре чтобы был свободный ход.
О какой амортизации вы пишите? У меня нет сзади подвески.
@@semk.sergeyскорее всего у него подсидел с амортом, причём амортизатор не у самого седла, а всей подсидельной трубы.
@@semk.sergey понятно,спасибо , на видео не видно
Для защиты поседела есть рнщиновыеизаглушки ща 50р. А вообще лучше ездить там где реагентов нет. Их специально сыпят чтобы покупали больше техники
Да, именно для этого))) тебе что надуло голову?
Часто вижу, что сумку с аккумом оборачивают в плёнку на зиму. Есть ли в этом смысл? С одной стороны понимаю, что так пытаются защитить его от влаги, но с другой стороны по идее там должен появляться конденсат или типа того из-за нагрева электрических цепей.
Я такого не видел. Обычно все аккумуляторы(если говорить о тех что в корпусах) имеют достаточную защиту от дождя, поэтому никакой пленки не нужно. А если говорить о каких то кустарных сборках, то там голь на выдумки хитра). Можно и пленку). Правда какую то вентиляцию оставить нужно, во избежании появления конденсата.
@@semk.sergey Спасибо за ответ!
Ездить на реагентах? Пффф.. Мой фэт едет на чистейшей грязюке😁 Как только начинаю пытаться что то в нем обслужить, все идет по известному месту. Заезжаю в грязюку и все сразу приходит в норму))
Ну не знаю. Езжу уже сезона 3 зимой и в слякоть и в мороз , каждый день.
Посмотрел видео испугался, побежал смотреть, ничего не обнаружил, рама алюминий GT.
Думаю у вас это из-за того что велосипед на электричестве .
Понятно что всё изолировано. Но видимо электромагнитные волны через экранирование проходят и этого достаточно для реакции.
Ну и плюс там места соединений, сами электромоторы , батарея . Все это в совокупности и видимо приводит к этой реакции
На всех моих 3-х велосипедах под кареткой отверстие, через которое вода вытекает из рамы, если вдруг она туда каким-то образом попала
Это к чему?
@@semk.sergey Чтобы вода не стояла постоянно в подседельном штыре
@MrChopic вы считаете, что когда я говорил про воду в подседельной трубе, то я имел в виду, что труба полностью водой заполнена?). Там подразумевается водное «пленочное» покрытие между штырем и трубой. Так что отверстие в кареточном стакане вещь нужная, но от коррозии никак не защищает.
А если пистоны загеметизировать, защитить от попадания реагентов и воды?
Как?
@@semk.sergey Первая идея покрасить изнутри и снаружи. Вопрос какой краской лучше.
@@Volodiakaмда...
Там все подвижно во время езды. Обод, спицы «играют», так что не думаю, что там краска удержится. Хотя… щели там небольшие. Сложно сказать сработает или нет.
@@semk.sergey Есть эластичные, резиновые краски в балончиках. Например - Жидкая резина KUDO COLOR FLEX. Я не специалист, но может есть опытные ребята.
А если новую цепь обезжирить и зацинковать? Кто пробовал?
вывод на зиму собирай железно железный ашан
я так и сделал. другие методы не работают)
Сказал чаще моите велосипед сегодня попал в грязь оттаявшую намотало на резину грязи и на билась грязь в крылья в ролики натяжителя все промыл поехал на работу там промыл ролики натяжителя они на промах цепь поменял домои возвратился по другои дороге опять таже история пришлось снова мыть велик😅 радует одно у нас реагенты не используют
А если забрвзгать всё пластик 71?
Я опять тут😀изучил и заказал пластик 71,завтра на мойку,сам помою электрофэт,и забрызгаю все места,ато меня тут напугали своим видео,у меня 2 мес велу,ржавчину увидел на болтах на роторе и на осях скраб где гайки,купил цинкач,проблему решил,но вот цепь белая сегодня только обратил внимание,снимем видео и посмотрим что да как,помогло или нет,если нет,куплю дешовый вел за 2000₽ его не жалко для доставки,всем пока😊
Образует блестящую и гибкую защитную пленку, которая устойчива к кислоте, соли, плесени, коррозионным испарениям, термическим воздействиям, механическим повреждениям, щелочи, спирту, влаге и агрессивной окружающей среде.
Я вот чтото жтой щимой даде и не квтаюсь
10:08 существуют латунные пистоны (dt brass nipples)
👍✋️🇧🇾
Да ,без реагентов считай дистиллированноя вода была бы, а она диэлектрик.
и только радару не страшна коррозия, слава богам
🙂👍🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻
A esli kupit narmalnie oboda chtob kraska ne slezla. U menka mavik oboda. 5 god nichevo nichevo ne praisxodit.
Смазка для влажной погоды норм держится.
У вас видимо довольно сухо)
@@semk.sergey последние пару дней связи с оттепелью очень мокро
@@semk.sergeyнет, если не ездить, кинуть вел после поездки то да ржавчина небольшая все равно на цепи появится, надо регулярно ездить или хорошо чистить
K L A S S ! ! !
фет с моторколесом... При чем передним. от куда вам такие идеи приходят самостийные?
Всё правильно он сделал . Теперь у него 2*2 + управление лучше , а это важно на зимней дороге .
@@Вартимей обычная глупость от повсеместного мечтателя о 2×2
А что «самостийного» в электрофэте с передним приводом? И да… Меня вот что заинтересовало… Вы значение слова «самостийные» знаете? К чему оно тут?)
Зимой кстати да лучше назад, чтобы придавливать весом мотор чтобы не буксовал