Не доверил бы этому мастеру свои тормоза. Херачить щеткой, топором, не сняв резинки со скобы это конечно мрак. Мазать пальцы суппортов каким-то сраным перматексом когда есть прекрасная смазка TRW PFG-110, трехсотрублёвого тюбика которой хватит помазать 100 пальцев- тоже сомнительный выбор. Красить пластины вообще ад- место скольжения колодок по пластинам надо защищать от внешней среды смазкой Ate plastilube или ВМП МС1600 (их также ещё нужно нанести между суппортом и пластиной) и тогда весной не надо будет точить дремелем суппорта и пластины, а просто стереть грязь со старой смазкой и нанести новую. Зкономия времени на обслуживание при соблюдении вышенаписанного- колоссальная.
Вот да, - пластина нужна для отвода тепла (а не против скрипа, как считает большинство), поэтому её нужно просто почистить и смазать (или поменять на новую).
А мне в Брянске на СТО КИА осенью медной смазкой смазали пластинки, чтоб не прикипали. Зиму проехал, колеса недавно менял на лето, посмотрел, вроде все отлично.
Респектище!! Сервисы ,вашу за ногу, учитесь как надо! Владельцы авто не ленитесь простым процедурам,это вам нужно в 1ю очередь,здоровые тормоза залог здоровой и стабильной жизни!!!
Очень приятно смотреть за его работой. Никакой ваты. Очень много интересно человек рассказывает и показывает. Успехов в деятельности и по жизни. Спасибо за контент.
У меня Хендай Крета я каждую весну и осень всё это делаю. Зачищаю дрелью всю грязь и ржавчину. Набиваю смазку для направляющих ( тоётовскую) и медной смазкой обрабатываю всё. Тормоза работают класс жалоб нет
Ну разве так на сервисе сделают? Нет конечно. Тяп, ляп, можешь ехать. Ждём снова, поменяем все в сборе, чтоб дороже тебе было. Делаю это сам, дотошно. Знаю состояние механизма. Уверен в его работе. Хорошо все показал. Лайк.
Плюсую почти все посты,ты молодец и хорошо рассказываешь.Но,тебе нужно заиметь напарника,который будет ,все нормально снимать со стороны,а то получается коряво несколько Сам такой ).Если бы жил не далеко от меня ,помог бы в разных видах
Не ну это лайк, так же все делал только колодку пришлось молотком выбивать настолько все приржавело и фрикционая часть отвалилась от металической подоложки и ужасно стучала и из за этого поменял сайленты балки думал в них проблема, но нет хотя тоже все рваные были. Только мне пришлось у новых колодок ушки стачивать так как не ходили вобше хз почему.
Верхнюю направляющую можно открутить головкой. Нужна короткая головка 1/4 на 14 (под малую трещотку) + короткий / длинный удлинитель 1/4. Садится прямо тютелька в тютельку. Рожковым / накидным ключом посрывал грани спустя пару раз (чищу тормоза каждую весну). Заменив болт на новый, обнаружил указанную выше возможность
Очень просто и понятно. Ставлю лайк и с меня подписка. P.S. ПОЧЕМУ НЕ СКАЗАЛ ПРО ТО, ЧТО ПЕРЕД ВСЕЙ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРОЙ НУЖНО ОТКРУТИТЬ КРЫШЕЧКУ БОЧКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ЧТОБЫ ПОТОМ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ НЕ ВЫДАВИЛО ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ С БОЧКА?
14:10 А вот если не смазать спец смазкой ! направляющие скобы и сами пружинки или пластинки то грош цена такой профилактике и чистке! Деды применяли медную и графитку но на сохнет и вымывается, сейчас есть много долговечных смазок для этого узла
Ожидал увидеть в видео акцент на то, как устанавливаются колодки с "пищалкой" Та самая "пружинка" что скрипит сверху или снизу? По ходу движения, или против шерсти? Чтоб было понятно в данном видео до ревизии тормозной системы пружинки стояли сверху, на задних дисках - соответственно по ходу движения. Просто в интернете очень много рассуждений на эту тему))) А по поводу ревизии - реально надо хотя бы раз в год при смене зимы на лето, тк после реагентов все сильно ржавеет. Сам после покупки корейца после предыдущего хозяина выбивал колодки чуть ли не молотком....и пока это делал, задавался вопросом, как ему их на сервисе туда 'забивали' колодки свежие, но без молотка не двигались...вот так меняют колодки)))
Надо было смазать посадочные места тормозных колодок медной смазкой т.е. пластины поэтому они и не двигались а так все правильно сам так делаю для себя и люблю ухаживать за автомобилем получаю от этого удовольствие.Два дня назад поменял сам задние сайлентблоки балки на своей Киа Рио .Ушло по времени чуть более дня всем удачи
всю ржавчину на рабочей поверхности диска надо счищать хорошо. Перед зимой поменял колодки, и по диску было миллиметра 3 ржавчины, от центра диска, перекрываемой колодкой, думал новые колодки соскребут, и норм всё станет. Но по весне, всё как было, так и осталось. Зачистил ржавчину насадкой на дрель в виде металлической щётки, и вот уже всё притёрлось, и выглядит как нормальная рабочая поверхность диска
Многие на это забивают, я когда меняю колодки всегда чищу пластины и смазываю литолом все места где колодки должны иметь движение. Кстати полезно смазать обратную сторону колодки в том месте где она соприкасается с поршнем и вторую колодку там где она обратной стороной упирается в суппорт. Это поможет от перекоса колодок и неравномерного износа диска.
Спс. Такая же хрень. При трогании был скрип как будто что то в колесо попало. Снял колесо ,а колодка одна еле отодвигается от диска. Похоже это болячка на Рио и Соляриса. В сервисе свалили на погоду якобы когда сыро и мокро скрипит из-за грязи)
@@user-Fretpit просто с новья точно реже приходится лазить, первые 2-3 года обычно не требуют внимания, а ЗДТ каждый год требует профилактики и обслуживания
Задние дисковые тормоза у водителей со спокойным стилем вождения обычно в таком состоянии, у меня на трёх авто вечно закисали, поэтому каждый год стал их смазывать сам. А теперь сзади барабаны, надеюсь, что уже так часто лазить не придется, для таких водителей считаю предпочтительнее.
будут просто накладки отваливаться, так как механизмы толком не прогреваются и не сохнут, и под накладки лезет ржавчина. Недавно на логане с пробегом в 60 помогал товарищу барабаны сдёрнуть. Колодки bosch, накладки чуть ли не заводской толщины, но из 4-х, на колодке осталась лишь одна. Снимать барабаны при этом ещё то удовольствие. Полезли, кстати, потому что ручник не отпускал толком, торможение его не беспокоило, думали, проблема лишь в том, что рычаг ручника на колодках заржавел, и он, кстати, да, вообще не шевелился. В общем, как по мне, так проще б с дисковыми было, как минимум не проблема при сезонной смене резины залезть, и посмотреть что там как
там используется латунь на этих пластинах красить лишнее оно не ржавеет и дремель использовать тоже нельзя он создаст неровности на пластине которые в последствии дадут еще хуже эффект забиваться будет быстрее
Я задние вообще выкинул колодочные скобы, после того как один из дисков перегрелся от прикипевшей колодки, и зазвенел (Пазы на скобе суппорта чистил от ржИ не с самогй покупки)... Смазку на пальцах меняю при перекидке колес, на тойотовскую розовую. Больше ничего не мажу. Нижние быстрее истираются и смазка в них пластилиновЕЕт раньше. И на передних так же. На передке уже нижние гофрушки сменил на 90 тыс., а вот скобки снял -колодки гремят как на москвиче... Вернул обратно. 9 лет, 110 тыс.км. Подумываю о замене тормозных трубок задних (около колес которые) - все в корке потрескавшейся ржИ
Да там капец как все ржавеет, чистить не перечистить. Все поршни были закислены в ржавчине. Покупал новые пальцы и смазывал все по новой. Беда с этим мезанизмом.
Чтобы легче снять суппорт с тормозных колодок, вначале лучше сжать тормозной цилиндр через колодки струбциной, он утопиться, что даст люфт при снятии или отвидении суппорта вверх
"Ну тут, естественно, просто тряпкой". Ничего естественного! Существует специальная жидкость для очистки тормозов. Отмывает все отлично, плюс почти мгновенно высыхает.
А краска то которой покрасили скобы - термостойкая? Клинанет колодки только так. Кстати кто будет чистить пазы под направляющие от смазки: отлично очищает carb cleaner обычный самый рублей за сто, незачем вд-шку расходовать.
@@user-vi2nf3cs1t да что ты говоришь) летом даже диск (штамп металлический) бывает разогревается до такого что руку обжигает при прикосновении, а тут про скобу лечишь
![พาแม่บินครั้งแรก..เกือบวูบ! ให้เกาหลีเยียวยาใจ I Korea Ep.1 [Seoul] x อุงเอิง](http://i.ytimg.com/vi/waL3__dEQBU/mqdefault.jpg)
Как всегда, красава. Тоже так делаю. Только смазку использую для направляющихTRW PFG 110. А, железные скобы, и ушки колодок, смазываю
МС 1600.
Хорошо когда забот в жизни никаких и времени дохрена.
Это да 🥺
Почему ты так думаешь?
можешь без проблем ездить с писком-скрипом и визжать при подъезде к светофору
Не доверил бы этому мастеру свои тормоза.
Херачить щеткой, топором, не сняв резинки со скобы это конечно мрак.
Мазать пальцы суппортов каким-то сраным перматексом когда есть прекрасная смазка TRW PFG-110, трехсотрублёвого тюбика которой хватит помазать 100 пальцев- тоже сомнительный выбор.
Красить пластины вообще ад- место скольжения колодок по пластинам надо защищать от внешней среды смазкой Ate plastilube или ВМП МС1600 (их также ещё нужно нанести между суппортом и пластиной) и тогда весной не надо будет точить дремелем суппорта и пластины, а просто стереть грязь со старой смазкой и нанести новую.
Зкономия времени на обслуживание при соблюдении вышенаписанного- колоссальная.
Вот да, - пластина нужна для отвода тепла (а не против скрипа, как считает большинство), поэтому её нужно просто почистить и смазать (или поменять на новую).
А мне в Брянске на СТО КИА осенью медной смазкой смазали пластинки, чтоб не прикипали. Зиму проехал, колеса недавно менял на лето, посмотрел, вроде все отлично.
Респектище!! Сервисы ,вашу за ногу, учитесь как надо! Владельцы авто не ленитесь простым процедурам,это вам нужно в 1ю очередь,здоровые тормоза залог здоровой и стабильной жизни!!!
И продолжительной жизни, что тоже не маловажно!😊
Очень приятно смотреть за его работой. Никакой ваты. Очень много интересно человек рассказывает и показывает. Успехов в деятельности и по жизни. Спасибо за контент.
Я как колеса меняю весной и осенью, обязательно это делаю👍
Два раза в год делаю профилактику когда колёса меняю, всё зачищаю и силиконовой смазкой все резиночки пыльнички смазал чтоб не дубели и всё отлично.
У меня Хендай Крета я каждую весну и осень всё это делаю. Зачищаю дрелью всю грязь и ржавчину. Набиваю смазку для направляющих ( тоётовскую) и медной смазкой обрабатываю всё. Тормоза работают класс жалоб нет
Опять без перчаток , как я всегда вспоминаю после проделанной работы )))
Спасибо за дельный совет.
Молодец 👍 приятно смотреть твои видео 👍
Молодец, лайк однозначно и сам так делаю, начинающим хорошее познавательное видео
Ну разве так на сервисе сделают? Нет конечно. Тяп, ляп, можешь ехать. Ждём снова, поменяем все в сборе, чтоб дороже тебе было. Делаю это сам, дотошно. Знаю состояние механизма. Уверен в его работе. Хорошо все показал. Лайк.
Да,лучше чем сам,никто другой так не сделает!
Молоток! Все по существу! Один минус, забыл в этом видео про Керхер! ))
Парень,ты просто красавчик,так дотошно и все по делу,четко и ясно👍
Все норм объяснил , еще желательно комментировать момент затяжки болтов !
Отличный контент! Спасибо!
Круто! Очень подробно и интересно! Молодец!
Познавательно, спасибо.
Крутой мастер как всегда 👍🙏
Все детально. Всё подробно. Ногти тоже можешь щёткой подстричь.
надо было в конце колесико крутануть, а то вдруг скрежет не исчез))))
Ага и на самом деле подшипник ступицы кончается))
Спасибо за информацию!
Браво! Такое видео сняли! Просто молодец!!!
Спасибо! очень полезно
Плюсую почти все посты,ты молодец и хорошо рассказываешь.Но,тебе нужно заиметь напарника,который будет ,все нормально снимать со стороны,а то получается коряво несколько Сам такой ).Если бы жил не далеко от меня ,помог бы в разных видах
Одень карщетку на шурик, чистится на ура! Главное на небольших оборотах, в перчатках и с направляющими осторожно, наравятся вылетить из руки😊
Спасибо за отличное видео! Красава киа мастер!
Делаю так же после смены колес, лето зима.
Хорошо когда делать нефиг
Не ну это лайк, так же все делал только колодку пришлось молотком выбивать настолько все приржавело и фрикционая часть отвалилась от металической подоложки и ужасно стучала и из за этого поменял сайленты балки думал в них проблема, но нет хотя тоже все рваные были. Только мне пришлось у новых колодок ушки стачивать так как не ходили вобше хз почему.
Я колодки сразу подтачиваю с новья, появляется небольшой люфт, ничего не стучит и не брякает, зато ничего не клинит.
Если ещё помазать потом, будет супер!
Верхнюю направляющую можно открутить головкой. Нужна короткая головка 1/4 на 14 (под малую трещотку) + короткий / длинный удлинитель 1/4. Садится прямо тютелька в тютельку. Рожковым / накидным ключом посрывал грани спустя пару раз (чищу тормоза каждую весну). Заменив болт на новый, обнаружил указанную выше возможность
Все правильно всё верно,
Только смазку нужно до пыльника вносить, при проходе направляющей пыльника вся смазка остаётся, в пыльнике
В точку
Привет, сними пжл ролик про замену сайлентблоков задней балки. Спасибо!
Очень интересно будет)
Лучше в сервисе это сделать
Они пожизненные..
У меня на 20 тыс. заскрепели
+
не нужно пыльник диска отгибать, пусть окалину счищает!)))))
Почти все колодки подтачивал . ни одни нормально не вставали. какие лучше ставить?
Сверлом хорошо чистить направляющие отверстия, по диаметру подобрать, и рукой вращать сверло
Очень просто и понятно. Ставлю лайк и с меня подписка. P.S. ПОЧЕМУ НЕ СКАЗАЛ ПРО ТО, ЧТО ПЕРЕД ВСЕЙ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРОЙ НУЖНО ОТКРУТИТЬ КРЫШЕЧКУ БОЧКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ЧТОБЫ ПОТОМ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ НЕ ВЫДАВИЛО ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ С БОЧКА?
У меня сосед каждую весну у оки берет двигатель и разбирает я у него спрашиваю зачем , а он для профилактики , ну я кане чно вступор пиздец просто
Я в колодках просверлил отверстия сверлом 2мм и сделал типа пружины V по две штуки.отходят отлично.
14:10 А вот если не смазать спец смазкой ! направляющие скобы и сами пружинки или пластинки то грош цена такой профилактике и чистке! Деды применяли медную и графитку но на сохнет и вымывается, сейчас есть много долговечных смазок для этого узла
Посадочные места колодок обязательно смазывать ! Именно жестянки со стороны колодок .
толку от этого, через 1 день там будет пыль с колодок, а через неделю смазки там не будет вовсе, после первого дождя\грязи\мойки
Там же грязь набьётся за 5 сек!
Да солодец,хорошо объяснил,спасибо
Сделай ролик про поршинь отдельно. Как его обслуживать, вкручивать и т.д.
Берёшь круглогубцы или ключ по болгарке и по часовой крутишь, поршень утопится
@@tyumen1 👍
Подскажи, есть разница в самих калодках, правая левая...?
Ожидал увидеть в видео акцент на то, как устанавливаются колодки с "пищалкой"
Та самая "пружинка" что скрипит сверху или снизу? По ходу движения, или против шерсти? Чтоб было понятно в данном видео до ревизии тормозной системы пружинки стояли сверху, на задних дисках - соответственно по ходу движения.
Просто в интернете очень много рассуждений на эту тему)))
А по поводу ревизии
- реально надо хотя бы раз в год при смене зимы на лето, тк после реагентов все сильно ржавеет. Сам после покупки корейца после предыдущего хозяина выбивал колодки чуть ли не молотком....и пока это делал, задавался вопросом, как ему их на сервисе туда 'забивали' колодки свежие, но без молотка не двигались...вот так меняют колодки)))
Молодец побольше таких видео 👍🏻👍🏻
Привет я хочу узнат как проверить масло каробке передачи хендай элантру 2017
Надо было смазать посадочные места тормозных колодок медной смазкой т.е. пластины поэтому они и не двигались а так все правильно сам так делаю для себя и люблю ухаживать за автомобилем получаю от этого удовольствие.Два дня назад поменял сам задние сайлентблоки балки на своей Киа Рио .Ушло по времени чуть более дня всем удачи
Балку не снимая?
Просто нужно при мойки машины мыть изнутри подвеску и ничего не будет ржаветь, а то у нас привыкли только стекла мыть и не более
Под днище не залезешь. И надо знать расстояние, чтобы помыть и пыльники не порвать.
всю ржавчину на рабочей поверхности диска надо счищать хорошо. Перед зимой поменял колодки, и по диску было миллиметра 3 ржавчины, от центра диска, перекрываемой колодкой, думал новые колодки соскребут, и норм всё станет. Но по весне, всё как было, так и осталось. Зачистил ржавчину насадкой на дрель в виде металлической щётки, и вот уже всё притёрлось, и выглядит как нормальная рабочая поверхность диска
А почему не смазываешь направляющие колодок медной смазкой?
Мне кажется так будет ещё лучше и надежнее
Гнезда направляющих удобно чистить сверлом точного диаметра вручную . Потом промыть . Смазывать только пальцы !
Кажется тормоза не обслуживались все пять лет! Первый раз вижу чтобы колодки прикипели !
Резинка кстати для направляющих в экзисте 100 рублей за пару. Я одну порвал один раз случайно
Я данную процедуру исполняю в круг каждой весной и осенью..
Класс, однозначно!
Обисниль чётко и конкретно ставите лайк 👍
Задние колодки артикул на Kia Rio какой?
Привет, сделай видео по барабанным тормозам👍
Спасибо
Подскажите, какой пробег на машине за 5 лет?
Как поухоживаеш, так и поездиеш тоже делаю сам никому не доверяю 👍
А супорт проверить??? А скобы смазать? А зачем я их покрасил!
Многие на это забивают, я когда меняю колодки всегда чищу пластины и смазываю литолом все места где колодки должны иметь движение. Кстати полезно смазать обратную сторону колодки в том месте где она соприкасается с поршнем и вторую колодку там где она обратной стороной упирается в суппорт. Это поможет от перекоса колодок и неравномерного износа диска.
В целом правильно, но почему литолом? У вас не продаются специализированные смазки?
Я уже не дождусь тепла---хочу на своём Сценике-1 сделать профилактику после зимы...
Спс.
Такая же хрень.
При трогании был скрип как будто что то в колесо попало.
Снял колесо ,а колодка одна еле отодвигается от диска.
Похоже это болячка на Рио и Соляриса.
В сервисе свалили на погоду якобы когда сыро и мокро скрипит из-за грязи)
Направляющие колодок, пластины, места их посадки в кронштейн лучше смазать мс1600 или хоть просто солидолом
Скобы красить не надо, они с нержавейки, почистил поставил, смажь все трущие детали медной смазкой она не смывается!
Особое внимание надо уделить рукам, и детали крепить в тиски.
Вот поэтому для нашего климата барабан намного лучше!
Да да просто из барабана вытряхиваеш потроха сгившие и ставишь новые !!!
@@user-Fretpit просто с новья точно реже приходится лазить, первые 2-3 года обычно не требуют внимания, а ЗДТ каждый год требует профилактики и обслуживания
а ещё хорошо мыть их зимой хотя бы 2 раза в месяц с добавлением.
В скобе для направляек чищу очестителем для карбюраторов .
У меня на Крете с проточкой направляющая снизу а сверху с резиновым уплотнителем на кончике
Очистку электролизом или пескоструем не рассматривали? Ещё, покрасили бы суппорт - почему нет? Всё разобрали, почистили, краска есть.
Задние дисковые тормоза у водителей со спокойным стилем вождения обычно в таком состоянии, у меня на трёх авто вечно закисали, поэтому каждый год стал их смазывать сам. А теперь сзади барабаны, надеюсь, что уже так часто лазить не придется, для таких водителей считаю предпочтительнее.
будут просто накладки отваливаться, так как механизмы толком не прогреваются и не сохнут, и под накладки лезет ржавчина. Недавно на логане с пробегом в 60 помогал товарищу барабаны сдёрнуть. Колодки bosch, накладки чуть ли не заводской толщины, но из 4-х, на колодке осталась лишь одна. Снимать барабаны при этом ещё то удовольствие. Полезли, кстати, потому что ручник не отпускал толком, торможение его не беспокоило, думали, проблема лишь в том, что рычаг ручника на колодках заржавел, и он, кстати, да, вообще не шевелился. В общем, как по мне, так проще б с дисковыми было, как минимум не проблема при сезонной смене резины залезть, и посмотреть что там как
На времени 8:13 чистит машинкой, что за они, подскажите?)
там используется латунь на этих пластинах красить лишнее оно не ржавеет
и дремель использовать тоже нельзя он создаст неровности на пластине которые в последствии дадут еще хуже эффект забиваться будет быстрее
Я задние вообще выкинул колодочные скобы, после того как один из дисков перегрелся от прикипевшей колодки, и зазвенел (Пазы на скобе суппорта чистил от ржИ не с самогй покупки)... Смазку на пальцах меняю при перекидке колес, на тойотовскую розовую. Больше ничего не мажу. Нижние быстрее истираются и смазка в них пластилиновЕЕт раньше. И на передних так же. На передке уже нижние гофрушки сменил на 90 тыс., а вот скобки снял -колодки гремят как на москвиче... Вернул обратно. 9 лет, 110 тыс.км. Подумываю о замене тормозных трубок задних (около колес которые) - все в корке потрескавшейся ржИ
Это всё из за грязи, штампованные диски нет доступа кёрхеру,отверстия маленькие.На литых дисках такого нет.
Владимир Ростовский и на литьё такое есть
Тоже такую процедуру делаю , но надо ( баллончик хрома или краски ) не так быстро будет ржаветь
Ржавый суппорт от ржавчины спасет только пескоструй. Красить по ржавому бессмысленно.
Добрый день. Как свами связаться?
Прежде чем делать ревзию , надо помыть машину высоким давлением в колесных арках .
Это только в Москве такое состояние машин химикаты жрут даже метал
Да там капец как все ржавеет, чистить не перечистить. Все поршни были закислены в ржавчине. Покупал новые пальцы и смазывал все по новой. Беда с этим мезанизмом.
Это точно, регулярно требуется профилактика и обслуживание
Сейчас на барабанах сзади, надеюсь, что меньше требует внимания
Все делают это в сервисе, просто всем же надо колодки менять за 500р, а не с каким то "навязанным" обслуживанием скоб за 1500 )
У меня родные направляющие скобки из нержавейки, машина 2014 года
Как часто необходимо делать?
Какой фирмы тормозные колодки посоветуете выбрать(дисковые),исходя из вашего опыта?
Выбирайте оригинал, по VIN коду. Ну или что нибудь вроде TRW, Brembo, NIBK
@@user-wb4uh8nx8p а bosh как?
@@andreykuzinkov7338 просто говорят, что сангсин быстро стираются и тормозной путь большой. А Бош норм, но скрипят при торможении
TRW устраивают вполне
Чтобы легче снять суппорт с тормозных колодок, вначале лучше сжать тормозной цилиндр через колодки струбциной, он утопиться, что даст люфт при снятии или отвидении суппорта вверх
"Ну тут, естественно, просто тряпкой". Ничего естественного! Существует специальная жидкость для очистки тормозов. Отмывает все отлично, плюс почти мгновенно высыхает.
Может быть и не совсем прааильно, но человек старается!
Все четко
Место посадки пыльников тоже надо было смазать
Он уже трещинами пошол ,его нужно менять!!
Скобы направляющих колодок из нержавейки, их не надо красить!!!
Силит ржавчину удаляет на ура и сразу красить с балончика, этим и радиатор отмываю каждые три года.
А краска то которой покрасили скобы - термостойкая? Клинанет колодки только так.
Кстати кто будет чистить пазы под направляющие от смазки: отлично очищает carb cleaner обычный самый рублей за сто, незачем вд-шку расходовать.
Задние колодки, даже летом, нагреваются очень медленно. Поэтому скоба не перегреется до температуры, когда начнёт облупляться краска.
@@user-vi2nf3cs1t да что ты говоришь) летом даже диск (штамп металлический) бывает разогревается до такого что руку обжигает при прикосновении, а тут про скобу лечишь
Направляющие колодок лучше не чистить, а поменять на новые, - им цена 500 рублей комплект.
С некоторыми колодками в комплекте идут