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セナがF１デビューした頃は、レース後にピットに戻ってきても、コックピットから出られないぐらい疲労困ぱいしてたり、肩が脱臼したりと、相当にハードだったらしいですよね 今とは、全然違うらしいね ブレーキの踏力もかなりハードだったというし、それで最大４Gぐらいの横Gで、しかも高温、だけど誰よりも速く走るんだからね まさに天才ですよね
"腕が千切れる"って聞いたことある。やっぱりそれだけF1レーサーって鍛えてるんだね。
セナ世代じゃ無いけどピカさんの動画観てると凄さがわかる
F1レーサーって凄いんですね。ピカーさんの声聞いてると凄さが伝わってきます。当時のF1ハンドルの重さも再現できるシミュレーターは凄いんですね。それだけハンドルが重いとコックピット(ハンコン台)の強度も重要になりそうですね
パワステの大切さを思い知る動画親指をかけて運転したら、指がもげちゃう…
ラジオのゲストに中嶋悟さんが出演されてまして「止まっている分にはステアリングは軽いんだけど、スピードが出るほど重くなる」と言ってましたね。当時はパワステでないことと、空力上速度が出ればダウンフォースが効いてくるので押さえ付けられてとんでもなく重くなるのでしょう。
大竹さんのラジオですね。中々興味深い話で、経験者しかわからない話でしたね。オモステ、Hパターンシフトでドライバー自身の役割が大きいレースシーンだから、速く強いレーサーに魅力を感じた。
こんな化け物を当時のレーサー達は操ってたのか、凄い人達だな…。
めっちゃ面白かったです！ハァハァしてるし！笑
セナもベルガーもすげっ！当時はQタイヤもあったしとんでもない時代。
セナベルガーだけじゃないからねぇ
当時のF1ドライバーがいかに神がかってたかわかる
3kgの鉄球で2時間お手玉出来る能力が必要ですね
30Nmなので1mの棒の先に3kgの重りが載ってる感じです。半径15cmくらいのハンドルだと片手で保持した時20kg程の回転トルクがかかってる感じです。両手でしっかり持って片手おおよそ10kg弱の回転トルクを受け止めてる事になります。
@@Shibayan000 計算ありがとうございます。例えば、右コーナー中で最大トルクがかかっているとしてその最中にシフトチェンジをすると左手だけで20kgのダンベルを保持する事になるんですよね？しかも逆方向にも揺さぶられるという高難易度。
@@nukofussalini1186 そんな感じです。しかも路面の凹凸次第では、ゆっくり増えるのではなく急にドスンとかかるので、腕だけでなく脇を締めて体重をかけたり膝などで腕を間接的に支えて耐えてる感じなのだと思います。
F1のギアシフトはハンドルに付いているボタンで操作するタイプじゃなかったっけ？ セナ時代の重ステを再現してプレイすると、普通車のギアシフト操作なんてしていたら、到底ハンドルを操作できないよね。ギアシフトを触っているときは左手だけでハンドルを握るわけだから、そんなの当時のセナでもできないってｗ
すげー、当時の鈴鹿やんけ
カートも何周もしたら腕ガクガクなのに当時のF1は相当やばそう。
私は中学生ですが運動を一切せずレンタルカートのみをしてたんです､､､そうしたら体育部の子達に腕の筋肉で勝てました💦腕だけですがw
@@rainy3038 バイクレースやってる人や釣りしてる人も腕が強いです😅
F1にパワステついてベテランドライバーが俺たちの時代終わったって言ってたらしいですね。
昔の人は凄かった
当時のレーサーは総じて化け物ですよね…。重ステプラスゲートシフトなんだもん…。
楽しい🎵 オモステ系の動画 最高です(笑) ちょっと待って・壊れちゃう❤️NSX でバワステ壊れときこんな感じでした😢
今のF1ドライバーはパワステに甘えてるとか言う人もいますけど、パワステ無かったら曲がれないんでしょうね〜
セナの凄さが改めてわかりました。
定期企画
定期企画と言う定期コメントサンキューw
でも当時は中嶋悟ってワンハンドステアでしたっけ？
マシントラブルでパワステ切れた11tダンプのステアリングと比べたとしたらどちらが重いんでしょうかね・・・
昔のレーサー化けもやん、この重ステにシフト操作であの速さでしょ？おかしいは…
首にかかるGも相当凄いのですよね😵セナサイコーです😆🎵🎵
すごいなぁ･･･重ステをコントロールする為に、立ち上がりのセナ足が必要だったのかなぁ？
カーブで息止めるって聞いたけどGだけでなくハンドルのNtも関係してたとは今は早くなったと言われるのはパワステのおかげでもあるんだな。
セナってすごいんだなーｗ
パワステが無いF1マシン、恐ろしいね。
これであんなに早く走れるのすごいですよねw
セナが重いステアリングを嫌って限界までステアリングシャフトとか軽量化したり色々してた結果折れちゃってサンマリノで事故って亡くなったって聞いた気がする。詳しくないから誰か指摘して。
91年のインテルラゴスを思い出しました(;^ω^A
今のドライバーもすごいけど、昔の人はマジでそんな重いハンドルでやってたの？
腕怪我しないようにして下さいませ。今のハンコンのステアリング径は小さいので、とんでもない力がかかります。30Nmは、マジ危険です。
次はrFacter2でお願いします。
このおもさをたいけんしたい
重ステって常に重い訳じゃ無く、スピードが出ると軽くなる筈だけどシミュレータではどうなのかな？F1の車重って700kg前後でしょ？ 昔の車は重ステが標準だったし車重がダイレクトに影響してたしね、走り屋はワザと重ステにするよ(今する奴居ない？)。
ダウンフォースが掛かってる分さして変わらないと思われます。並の市販車のダウンフォースとは比べ物にならない力が車体全体に加わる訳ですから…。
AE86でパワステオイル？を抜いて重ステにするって聞いたことあるけど、それだとなんか機械抵抗とかで余計に重くなりそう。
タイヤ剥き出しで、エグいダウンフォースがかかるから市販車と重さのかかりが違うのと、重さが比じゃない。昔のF1ドライバーはレース後は手が血まみれで、グローブはほぼ使い捨て…
体張りますね〜w危険すぎるw自分は15N以上は無理ですw
リングフィットLv99って感じ。体験してみたいけど実際乗りたくはないってか乗れる気がしない
セナのモナコ6勝って半端ねーっすね！！ドラゴンボールの重力部屋でやってる様なもんですねスーパーサイヤ人のセナが今の環境でやってたらめっちゃ速いと思うｗ
ちょっと走らせただけでヤバそうですが 本番の決勝レースはこの状態で2時間ちかく走るんですもんね。そりゃ体力要りますよね (;^ω^)
いかに危険かって ピカーさんがグローブしてるもん笑おまけにアセコルでやると死んじゃう
自分F1全くわからないのですが、当時はHパターンだったんですか？？ピカーさんの声がその苦しさを物語ってますね...
そうですね。HパターンのMTからシーケンシャル、パドルシフトって感じで技術の進歩によって変わってきましたね。
@@Raichi_2001 あの速度域でHパターンのシフト操作をしながら重ステで運転してたんですね...想像を絶します...凄すぎます教えていただきありがとうございます！
全コーナーで手アンダーですねwと言うかもはやハンドルが兇器ですね…これに加え強烈な前後左右のGや灼熱地獄の中2時間のレースを戦うとかもはや人間じゃないですね…
セナの時代にパワステが付いてたら、もっと強かったのかな???ピカーさん「ちょと待って、ちょと待ってムリムリ〜」って(笑)(笑)
人馬一体の純粋なモータースポーツの終焉の時代でしたね。😃セナの亡き後にf1は安全と技術が一人歩きしていきました。ピカーさんが😃ロードスターを愛しるのはセナのスピリッツを感じてるのかと思います。
一コメ
セナがF１デビューした頃は、レース後にピットに戻ってきても、コックピットから出られないぐらい疲労困ぱいしてたり、肩が脱臼したりと、相当にハードだったらしいですよね 今とは、全然違うらしいね ブレーキの踏力もかなりハードだったというし、それで最大４Gぐらいの横Gで、しかも高温、だけど誰よりも速く走るんだからね まさに天才ですよね
"腕が千切れる"って聞いたことある。
やっぱりそれだけF1レーサーって鍛えてるんだね。
セナ世代じゃ無いけどピカさんの動画観てると凄さがわかる
F1レーサーって凄いんですね。
ピカーさんの声聞いてると凄さが伝わってきます。
当時のF1ハンドルの重さも再現できるシミュレーターは凄いんですね。
それだけハンドルが重いとコックピット(ハンコン台)の強度も重要になりそうですね
パワステの大切さを思い知る動画
親指をかけて運転したら、指がもげちゃう…
ラジオのゲストに中嶋悟さんが出演されてまして「止まっている分にはステアリングは軽いんだけど、スピードが出るほど
重くなる」と言ってましたね。
当時はパワステでないことと、空力上速度が出ればダウンフォースが効いてくるので押さえ付けられてとんでもなく重く
なるのでしょう。
大竹さんのラジオですね。中々興味深い話で、経験者しかわからない話でしたね。オモステ、Hパターンシフトでドライバー自身の役割が大きいレースシーンだから、速く強いレーサーに魅力を感じた。
こんな化け物を当時のレーサー達は操ってたのか、凄い人達だな…。
めっちゃ面白かったです！ハァハァしてるし！笑
セナもベルガーもすげっ！当時はQタイヤもあったしとんでもない時代。
セナベルガーだけじゃないからねぇ
当時のF1ドライバーがいかに神がかってたかわかる
3kgの鉄球で2時間お手玉出来る能力が必要ですね
30Nmなので1mの棒の先に3kgの重りが載ってる感じです。
半径15cmくらいのハンドルだと片手で保持した時20kg程の回転トルクがかかってる感じです。
両手でしっかり持って片手おおよそ10kg弱の回転トルクを受け止めてる事になります。
@@Shibayan000 計算ありがとうございます。
例えば、右コーナー中で最大トルクがかかっているとして
その最中にシフトチェンジをすると
左手だけで20kgのダンベルを保持する事になるんですよね？
しかも逆方向にも揺さぶられるという高難易度。
@@nukofussalini1186 そんな感じです。
しかも路面の凹凸次第では、ゆっくり増えるのではなく
急にドスンとかかるので、腕だけでなく脇を締めて体重をかけたり
膝などで腕を間接的に支えて耐えてる感じなのだと思います。
F1のギアシフトはハンドルに付いているボタンで操作するタイプじゃなかったっけ？ セナ時代の重ステを再現してプレイすると、普通車のギアシフト操作なんてしていたら、到底ハンドルを操作できないよね。ギアシフトを触っているときは左手だけでハンドルを握るわけだから、そんなの当時のセナでもできないってｗ
すげー、当時の鈴鹿やんけ
カートも何周もしたら腕ガクガクなのに当時のF1は相当やばそう。
私は中学生ですが運動を一切せずレンタルカートのみをしてたんです､､､そうしたら体育部の子達に腕の筋肉で勝てました💦腕だけですがw
@@rainy3038 バイクレースやってる人や釣りしてる人も腕が強いです😅
F1にパワステついてベテランドライバーが俺たちの時代終わったって言ってたらしいですね。
昔の人は凄かった
当時のレーサーは総じて化け物ですよね…。
重ステプラスゲートシフトなんだもん…。
楽しい🎵 オモステ系の動画 最高です(笑) ちょっと待って・壊れちゃう❤️
NSX でバワステ壊れときこんな感じでした😢
今のF1ドライバーはパワステに甘えてるとか言う人もいますけど、パワステ無かったら曲がれないんでしょうね〜
セナの凄さが改めてわかりました。
定期企画
定期企画と言う定期コメントサンキューw
でも当時は中嶋悟ってワンハンドステアでしたっけ？
マシントラブルでパワステ切れた11tダンプのステアリングと比べたとしたらどちらが重いんでしょうかね・・・
昔のレーサー化けもやん、
この重ステに
シフト操作であの速さでしょ？
おかしいは…
首にかかるGも相当凄いのですよね😵セナ
サイコーです😆🎵🎵
すごいなぁ･･･
重ステをコントロールする為に、立ち上がりのセナ足が必要だったのかなぁ？
カーブで息止めるって聞いたけどGだけでなくハンドルのNtも関係してたとは今は早くなったと言われるのはパワステのおかげでもあるんだな。
セナってすごいんだなーｗ
パワステが無いF1マシン、恐ろしいね。
これであんなに早く走れるのすごいですよねw
セナが重いステアリングを嫌って限界までステアリングシャフトとか軽量化したり色々してた結果折れちゃってサンマリノで事故って亡くなったって聞いた気がする。
詳しくないから誰か指摘して。
91年のインテルラゴスを思い出しました(;^ω^A
今のドライバーもすごいけど、昔の人はマジでそんな重いハンドルでやってたの？
腕怪我しないようにして下さいませ。
今のハンコンのステアリング径は小さいので、とんでもない力がかかります。
30Nmは、マジ危険です。
次はrFacter2でお願いします。
このおもさをたいけんしたい
重ステって常に重い訳じゃ無く、スピードが出ると軽くなる筈だけどシミュレータではどうなのかな？
F1の車重って700kg前後でしょ？ 昔の車は重ステが標準だったし車重がダイレクトに影響してたしね、走り屋はワザと重ステにするよ(今する奴居ない？)。
ダウンフォースが掛かってる分さして変わらないと思われます。並の市販車のダウンフォースとは比べ物にならない力が車体全体に加わる訳ですから…。
AE86でパワステオイル？を抜いて重ステにするって聞いたことあるけど、それだとなんか機械抵抗とかで余計に重くなりそう。
タイヤ剥き出しで、エグいダウンフォースがかかるから市販車と重さのかかりが違うのと、重さが比じゃない。昔のF1ドライバーはレース後は手が血まみれで、グローブはほぼ使い捨て…
体張りますね〜w
危険すぎるw
自分は15N以上は無理ですw
リングフィットLv99って感じ。体験してみたいけど実際乗りたくはないってか乗れる気がしない
セナのモナコ6勝って半端ねーっすね！！ドラゴンボールの重力部屋でやってる様なもんですね
スーパーサイヤ人のセナが今の環境でやってたらめっちゃ速いと思うｗ
ちょっと走らせただけでヤバそうですが 本番の決勝レースはこの状態で2時間ちかく走るんですもんね。そりゃ体力要りますよね (;^ω^)
いかに危険かって ピカーさんがグローブしてるもん笑
おまけにアセコルでやると死んじゃう
自分F1全くわからないのですが、当時はHパターンだったんですか？？
ピカーさんの声がその苦しさを物語ってますね...
そうですね。HパターンのMTからシーケンシャル、パドルシフトって感じで技術の進歩によって変わってきましたね。
@@Raichi_2001 あの速度域でHパターンのシフト操作をしながら重ステで運転してたんですね...想像を絶します...凄すぎます
教えていただきありがとうございます！
全コーナーで手アンダーですねw
と言うかもはやハンドルが兇器ですね…
これに加え強烈な前後左右のGや灼熱地獄の中2時間のレースを戦うとかもはや人間じゃないですね…
セナの時代にパワステが付いてたら、もっと強かったのかな???
ピカーさん「ちょと待って、ちょと待ってムリムリ〜」って(笑)(笑)
人馬一体の純粋なモータースポーツの終焉の時代でしたね。😃
セナの亡き後にf1は安全と技術が一人歩きしていきました。
ピカーさんが😃ロードスターを愛しるのはセナのスピリッツを感じてるのかと思います。
一コメ