#15. Ремонт и обслуживание СУППОРТОВ. Поршни из НЕРЖАВЕЮЩЕЙ стали.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ย. 2018
- brake-support.ru
/ brake_support
По вопросам сотрудничества: i@maxkochanov.com
Музыка:
Enoue - Kino
Enoue - Slow down
В этом видео покажу процесс переборки старых тормозных суппортов на примере моего Land Rover Defender. Расскажу как извлечь закисшие поршни из суппорта, какие мы использовали ремкомплекты для тормозов и покажу поршни из нержавеющей стали, специально изготовленные парнями из Brake Support.
Переборка тормозов, ремонт суппорта, замена поршней в суппортах, поршни из нержавейки, поршни из нержавеющей стали, переборка суппорта - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Жалко что видосы так редко. Залипаю пздц. У тебя почему то все это не скучно смотрится. В отличии когда кокодемики всякие и т.д втупую пролеты делают, когда кто то работает. Вроде тоже самое, но смотрится баще намного
спасибо!)
возможно, потомоу что у Кости это больше художественный элемент, нежели иллюстрация.
Дико плюсую. Всегда жду серии Макса. Даже не смотря на то, что , например, здесь работы делает не сам Макс, но как комментирует он, это просто улёт) Макс, спасибо за серию! Приятно смотреть! П.С. Пришлось работу отложить, чтоб посмотреть ))
Все дело в монтаже
Макс молодец! Как всегда очень качественное видео. Приятно смотреть.
спасибо!)
Единственный канал на котором у меня стоит колокольчик)
воу воу) спасибо!
@@maxkochanov у меня тоже
Приятно смотреть этого парня. Очень!
спасибо)
классный у него динамометрический ключ! я прям вижу ровно 34 НМ выдает в левом глазу щелкает.
Как всегда видео на высоте. Один из самых лучших тех каналов.
спасибо!)
Дэф с каждой серией становится всё лучше и лучше! Прям приятно смотреть его возрождение!
спасибо! непростое это дело, зараза
Оп, дэфотерапия подъехала)
:)
Я рад новому видеоо🔥👍👍
я тоже)) спасибо!
maxkochanov жду когда надерешь ящеру жопу😈
Один из самых классных авто каналов по моему мнению, академика не так интересно смотреть..
ого оценка) спасибо!
@@maxkochanov, просто Костя ушёл в сторону шоу для широких масс, а у тебя канал - интересно, лампово и про технику! ))
Классное видео! Спасибо!
Старые закисшые поршни можно ещё выдавить шприцом под смазку😉
Ура, новый видос:)
ура)
единсвенный канал канал с контентом по ремонту и тюнингу дефа, сам только купил 90 , очень много полезной инфы почерпнул, спасибо, молодец, продолжай ✌️
Спасибо! Рад, что оказалость полезно)
По дефам рил нет почти видосов на русском, только на англ рассчитывать приходится.
Блин... Видосы от Макса надо помечать красным днём календаря! Редко, краткосрочно, но долгожданно и охранительно интересно. 👍
Алексей Сакирко у вас всегда такие красочные комментарии, что я часто даже не знаю что на них ответить)
Рад, что видосы так заходят. Все же много труда в них вкладываю. Спасибо, что цените)
Как всегда превосходно! Спасибо за качество!
спасибо! стараюсь!)
Да, видосы космос) раньше бы на пару месяцев, я бы тоже заказал поршня из нержи. но я купил суппорта китайские, посмотрим у кого дольше проходит :-D
10 лет гарантию дают. а так посмотрим, да)
отличная работа! круто всё сделали!
спасибо! с душой делаем)
Макс спасибо за хорошие обзоры и качественный видос!
Молодец!
спасибо! стараемся)
@@maxkochanov у меня тоже 110й... много чего намутил в ней. Так что оч интересно как ты решаешь вопросы по этой машине!
Подача материала на высшем уровне, голос супер, но редко.. а мог бы в топ
Спасибо! Сейчас как раз думаю как это исправить)
Максим, ну мы как бы ждём новый видос... Нескромно, возможно... Куда на этот Новый год рванете? Один из самых любимых каналов! Не банален и без клоунады. Спасибо 👍
Юлия, спасибо за эти слова!)
По НГ планы пока в процессе. А вот видос будет уже утром!)
Качественный контент))))
работаем)
Молодчик))))
Так, на будущее: в марке стали буквы заглавные. Х - хром. Поэтому 20Х13.
Ну и резинка, конечно, не предохраняет цилиндр от перекоса. Так что он может касаться стенок. Будет или нет, определяет взаимное расположение колодки-рамки-суппорта.
Про печь надо знать температуру нагрева и время. Чугун - не сталь, с закалкой нет такой проблемы (но я не матвед и не поднимал институтские знания по этому вопросу). Может болты после такой процедуры и портятся, и их следует менять в таком случае.
По резинкам Френкит интересны были бы комментарии. Видно, что сервис их детали использует широко. Действительно, вызывает симпатию их ассортимент. Но по моим впечатлениям, материал TRW и ATE лучше - более эластичные и маслостойкие. Сталкивался с набуханием пыльников направляшек. Обработка металлических изделий попроще, чем в оригинале или тех же ATE/TRW. Сам езжу на поршнях и напрявляшках Френкит, пробег 10 к, о ресурсе пока сказать нечего.
о, спасибо! буду знать!
Макс молодец, жаль что давно видео не было!
да две недели всего! это не два месяца как в старые добрые))
Каефец, будет что посмотреть за завтраком
завтрак прошел нормально?)
maxkochanov великолепно!)
Макс, все классно! Продолжай! #приветизоколосъемочной
panovvideo спасибо!) околосъемочной привет)
класс, красиво
спасибо) иногда даже самому нравится)
Максон, ни одного видео не пропустил, хоть и максимально далек от этой авто темы! И вот возник вопрос, что за куртка такая классная? :)
Насыщенно 😎💪
с этой тачкой по-другому не бывает)
@@maxkochanov не скучно однозначно
Да да жалко что видосы редко а так интересно ок формат
Sophia Fire спасибо! Хотелось бы чаще, но именно этот формат оч трудоемкий. Оч много подготовительно работы, которая остается за кадром...
Отличный канал, харизма есть, контент качественный... Не хватает разнообразия контента (других проектов... влогов каких нибудь)
=)
спасибо! ща как раз думаю разнообразить)
@@maxkochanov Поскольку деф все же машина проходимая, то можно было бы поставить резину хотя бы АТ и с местными ребятами из офф-роуд клубов сделать выезд и показать возможности данного аппарата... А так как он у тебя кемпинговый (да еще и с автономкой) то можно было бы это совместить с ночевкой на природе, тем самым показать как простые и эфективные решения примененные в твоем проекте помогают в таких условиях. =)
по резине более злой есть мысли. единственное на то, чтобы спецом в грязь кунать эту старушку у меня нет бюджетов) учитывая что я на ней каждый день езжу.
а в поездках - другое дело, если есть необходимость.
по трипам тоже мысли есть. спасибо, что подтвердили эти мысли)
Проект затягивается однако ! Ну хоть на этом спасибо .
хорошо, что стройка продолжается?)
@@maxkochanov ты мне жутко напоминаешь один канал по постройке волги на V8)) Каждый выпуск ждешь как чуда !!
а есть ссылка? @@krestonosec461
@@maxkochanov вот th-cam.com/channels/bhPUT9bs_6OEGGtoc6Fhqg.html
отпишись как тебе?!
две недели назад, своими руками делал на 20 летнем ТД5... если ручки из нужного места то и сам бы справился, это не сцепление менять - там просто весит все много, а работа тоже не самая мудреная
Сцепление в одиночку тоже можно менять.
А он сам ничего не делает.По сервисам катается и рекламу делает и всё)
Немогу доверять мастеру, который неумеет даже перчятки надевать...
А так, всё очень красиво!
не могу доверять тому, кто не умеет писать по-русски
С резинками это называется "Клиент купил опыт" а как известно Опыт бесценен.
в этом случае деф не тачка, а целая ярмарка опыта какая-то
@@maxkochanov О да опыта там хоть отбавляй и суппорта это ещё не всё, сломанные полуоси, вечно текущий передний мост и КПП с РК и много ещё чего в общем легенда :) Единственное что мне не доставляло хлопот так это мотор V8 наверно по тому что корни у него американские. Вопрос почему нет запаски на капоте это же стиль, тем более кронштейн есть это гораздо лучше чем с заде, из за неё петли умирают и вопреки мнению тех кто не ездил за рулём Дефа запаска на капоте не мешает обзору и к ней быстро привыкаешь.
я пропустил что то, или почему ты перестал писать тотал прайс?
давно не было
да лаадн) даже месяца не прошло))
У BRITPART есть нержавеющие поршни - DA1166
ага. артикулы в видосе тоже есть
Кто знает, кроме 20Х13 какая ещё нержавейка подойдёт для поршней?
Прошел год, как поршни поживают, не потекли? Ваще вроде как нержавейка с чугуном не сочитается, образуется гальваническая пара и гальваническая корозия, в теории.
Ну течь точно не потекли, а больше ничего сказать не могу, не разбирал)
Макс привет. Напиши сразу номера деталей и особенно резинок
ну в видосе же все есть) 3:04 10:00 10:16
по задним - не факт, что у тебя будут такие же. есть вероятность, что это у меня такие редкие попались
Как показали себя поршни из нержавейка?
Имеет смысл переплачивать примерно в два раза?
Работают. Если разница всего в два раза, то точно имеет.
С з/ч совсем туго на дэф? У меня обломился болт в скобе на переднем суппорте, с доставкой 5к новая скоба, дошла за неделю.(из США)
довольно туго. премиальная марка, оказывается
@@maxkochanov Абсолютно все можно заказать в Англии. С доставкой выйдет дешевле, чем покупать в Москве. Если конечно заказ не одно О-ринг колечко или подобная мелочь.
@@KombatG48так и делаем время от времени. Но, как вы верно заметили, приходится долго список покупок формировать, а иногда нужно прям вчера.
🎥👍👍👍👍👋👋😁
Так ведь есть "Валера" у вмп авто)
эх, не оказалось Валеры)
Валера дно, если и откручивает то через 2 дня .
а если сверху зеленкой намазать?)
можно и кетчупом намазать, только что это даст?) проверял на направляющих своих "валеру" во 1 ржавчину никуда не дел, даже за сутки, во 2 открутить смог только через теже самые сутки. Любой другой жидкий ключ лучше чем этот федя
Видос огонь. Но бл...) после покраски баллончиком хочется уже выключать) Вон в наяде гарантию на покраску суппортов порошком не дают, а тут всё это тем более быстренько зацветет))))) Смысл всё это делать и не покрасить нормально( А самый топ конечно зажимать в тиски уже крашеное))) Ждём вторую часть, где про трубку откушенную расскажут.
Мне кажется, порошок на суппортах априори хуже держится, чем эмаль.
Там краска довольно тонким слоем ложится, поэтому после тисков повреждений нет особо, ну или незаметны, хз.
А что с трубкой? В самом конце на заднем мосту есть кадр с новой)
@@maxkochanov Ну по поводу краски это моё мнение) После зимы будет понятно)))) А увидел, медная. Ну, бытует мнение, что это не лучший вариант. У меня товарищ менял в свое время на RR Classic на никелевые трубки кажется даже тут www.red-van.ru/brake.html. Там чутка теории, не реклама, а первое что нашлось в гугле.
деталь из нержавейки магнитится потому что не каленая.
в случае с тормозными поршнями это важно?
Думаю что совсем неважно. Это не сильно нагруженный элемент.
@@maxkochanov между корпусом суппорта и цилиндром важная деталь - уплотнительное кольцо! Не понимаю почему до сих пор не ставят какие нить композитные пластики которые ни коррозии ни тормозухи не боятся и вопрос с закисшим цилиндром закрыли бы раз!
@@vadsniper Эти кольца не боятся тормозухи и коррозии, они сделаны из специального полимера. А от внешнего воздействия предохраняет пыльник. Его нужно осматривать при замене колодок на наличие повреждений.
Что за бред?!?!
Чувак в зеленой футболке виглядит как директор сто - а не как слесарь :)
это, видимо, комплимент)
@@maxkochanov само собой. оч. аккуратно виглядящий чел :)
Повелся рекламе и приобрел у этих ребят эти чудесные поршня !! Что с ними стало за два года можно посмотреть здесь prado-club.su/forum/index.php?topic=174327.220
ссылка отправляет в конец темы, но там ничего не нашел. мб есть другая ссылка?
Пятеро металлургов поставили дизлайк
пиздец суппорту. Критическую нагрузку он после этих самодельных мастерских приёмов уже не переживёт.
какие имеенно характеристики ухудшаются?
чем чревато?
Обоснуйте пожалуйста.
Не аргументированные критика и личное мнение, сравни пердежу в людном месте: все заметили, всем неприятно, пользы никакой, и вообще это вредительство.
При нагреве до 300 ничего с чугуном не происходит, тем более если его потом в воду на чут чуть опустили. Структура меттала не меняется.
@@user-qe9wv6uo7w Никита, конечно происходит. Особенно резкое охлаждение тут играет роль. Цитирую - помещая металл в разные температурные условия, изменяя время пребывания при заданной температуре, регулируя скорости нагрева и охлаждения, можно влиять на структуру и свойства твердого металла. Именно в этом заключается сущность одного из видов обработки металлов, называемой термической обработкой. Таким образом, термическую обработку можно определить как процесс теплового воздействия на металлы и сплавы, направленный на изменение их структуры и свойств.
СТРУКТУРЫ И СВОЙСТВ. Я не знаю как еще понятнее объяснять.
Надеяться на то, что это пошло на пользу - тупо пиздец. Даже посчитать, что ничего не изменилось не правильно - вы сделали физическое действие, ОЧЕНЬ радикально остудили металл и структура от этого, как написано выше меняется. Сплавы остужают в воде/ в масле и прочих жидкостях. Как думаете зачем в разных жидкостях? Чтобы регулировать скорость остывания. В результате всех температурных стрессов так или иначе меняется структура. Если она не меняется, значит ничего не было. В противном случае она меняется. Вряд ли вы рассчитали термообработку металла лучше инженеров Land Rover, не так ли? Или лучше?))) Кроме шуток. Конечно изменится. Вопрос лишь в том как сильно.