Avis tout à fait personnel. Pour avoir essayé les deux, je préfère de loin la NT pour le confort, la protection et la position de conduite avec un moteur assez puissant mais pas explosif. Trop en appui sur les poignets, genoux trop repliés, selle et suspensions trop fermes sur la Guzzi, moto plus "sportive". Par contre le moteur, quel pied ....et le look super . La NT est également moins chère. Difficile de comparer les deux, je pense qu'elles sont simplement destinées à des motards très différents. Je précise également que le shifter dont était équipée la V100 que j'ai essayée était une vraie calamité. J'avais l'impression que la boîte de vitesses allait exploser à chaque passage de vitesse. J'espère qu'il s'agissait d'un cas isolé.... Un réglage à peaufiner peut être... Dommage pour une moto d'essai.
Exactement. Deux marchés différents. D'un côté la guzzi va plaire énormément à ceux qui veulent une moto à caractère, un peu sportive mais qui peut quand même faire beaucoup de route. Surtout un engin pour s'amuser le weekend + partir en vacances. La honda beaucoup plus couteau suisse. Elle est super pratique en ville et top pour faire de l'autoroute et pour des roadtrips. En revanche plus sobre et moins démonstrative lors des roulages sportifs. La Honda est pour le motard qui doit circuler 365 jour par an + partir en vacances. Et pour circuler tous les jours en ville, parfois il faut quelque chose de calme, tranquille, avec un moteur sobre.
Possesseur d'une Stelvio NTX 2009, j'ai la même attente curieuse, mais de ce que j'ai pu entrevoir, il semble qu'il y ait beaucoup de marketing sur et autour de la future Stelvio, qui n'aurait pas initialement de version NTX, et se contenterait d'être juste un trail GT... Pas de béquille centrale (!), pas de sabot moteur (!), pas de protection latérale (!), sans parler bagagerie... Cela dit, l'évolution esthétique est originale, même si je suis attaché au style (maintenant suranné) de la mienne. 😉 Je roule en zone tropicale et l'été arrive....😜 V à tous...
J'ai longtemps rêvé d'une GS (c'est pas la reine des trails GT pour rien), mais l'essai d'une Stelvio NTX m'a fait craquer, et après 10 ans d'usage quasi quotidien (dans le Pacifique Sud), j'ai toujours plaisir à grimper dessus (malgré son poids), tant les sensations sont fortes... Ma Stelvio vit et avec elle, je vis... Beaucoup de défauts (rédhibitoires pour certains) mais tellement de caractère et de générosité... Et puis, j'aime pas trop les outils qui deviennent trop "intelligents" et agissent à notre place... À mon guidon, c'est moi le responsable ! V à tous Cdlt.
Bah j’hésite pas une seconde... la Guzzi pour son caractère ! Je précise que je roule en moto par passion, pour le plaisir, pas juste un mode de transport 😉
Bonjour, attention la garantie Honda n'est pas de 5 ans... C'est 2 ans constructeur sur tout puis 3 ans Honda France sur le moteur... et pour le reste c'est à l'appréciation de Honda... donc prudence...
Seul problème pour la NT pour une GT c'est le manque de protections pour la pluie, obligé de passer par des accessoires lèche roue arrière et prolongation de garde boue avant pour éviter les remontées d'eau au tableau de bord et protéger le radiateur. Sinon vu la répression sur la route aujourd'hui conduite cool obligatoire pour garder son permis la NT et parfaite. (commodo assimilé oublié au bout d'un moment)
Je suis d'accord, j'ai ajouté un prolongateur de garde boue avant car vraiment trop de remontées. J'ai pas encore modifié l'arrière car ca ne me gene pas trop, mais c'est vrai que c'est abusé de ne pas mettre des éléments aussi basiques sur une moto destinée au touring. Après ce sont des problèmes qui sont réglables très facilement et sans dépenser beaucoup d'argent. Même en rajoutant un top case, selle confort, les protections supplémentaires contre la pluie, le tout reste TRES compétitif.
J'ai deux guzzi dans mon garage, et chaque fois que j'ai eu une japonaise je me suis vite ennuyé avec .quand au comportement d'une moto il suffit d'un réglage de suspension et d'un choix de pneus judicieux pour qu'il soit transformé. Ce que font rarement les journalistes pendant un essai .
Bonjour Merci pour cette présentation objective. Ayant essayé les 2, le cœur va à Guzzi. Cette comparaison est intellectuellement intéressante mais le public qui choisira est radicalement différent. Sport touring pour Guzzi avec le sourire en plus. Effacer les km efficacement pour Honda, le plaisir cérébral et sensationnel en moins.
69 ans…51 ans de moto… la NT1100 est ma troisième moto en boîte DCT ( Avant NC750X (15 mois/15000 km, Africa Twin 1000 (3 ans/30000 km). j’ai 1 an/12000 km avec ma NT…. Sur le DCT il faut oublier le mode D et rouler en S1/S2 et ne pas hésiter à utiliser les palettes… je ne roule pratiquement qu’en duo……… et madame apprécie aussi cette moto. Suspension un peu ferme mais après réglage de la pré-contrainte…elles font parfaitement le travail. de Belgique 🇧🇪, cette année nous avons fait la Corse, et l’Aveyron … et aucun problème avec cette moto. Personnellement je valide la NT1100. PS: la boîte DCT…c’est pas comme sur scooter… c’est un shifter en mieux. ✌️🏍
Une fois de plus, je constate l'horreur des jantes noires, dès qu'on met a côté du gris argent ou du doré, ca allège considérablement l'ensemble. Et si en prime on a un monobras, alors là... 😍 Non seulement le commodo de la honda est une infamie, mais en prime il n'est pas retro-eclairé ! Bonne collab' les gars, encore !
Merci pour ce comparatif ! Pour ce qui des déflecteurs , je ne suis pas de meme avis que vous car des qu'il commence a faire froid , par exemple en dessous de 10-12 degré , et si vous avez venu d'un pantolon un peu estival et a partir d'une certaine vitesse ( au dessus de 90 par exemple ) la ca commence a proteger vraiment le haut des jambes du froid , mon expérience se pose sur une distance 2200 kms effectuées...
Bonjour perso j'ai une NT boite mécanique dons je suis très comptant et je ne comprend pas que votre comparatif se face entre une boite mécanique et une boite DCT cela fausse un peu la donne v
Moi, ce que je ne comprends pas, c’est que quitte à comparer la V100 avec la NT 1100 DCT, autant utiliser la boîte en S2 ou S3 pour comparer les reprises… bien plus interessant et probablement révélateur de l’agrément de cette boîte au quotidien !
Avec mon mètre 90, pour la première fois, j'ai pu monter sur une Guzzi et freiner sans me refaire les rotules. Et en vrai, elle est encore plus belle qu'en photo( ou en video) Edit: 8:30, bon du coup, je confirme
J'ai eu l'occasion d'essayer la NT en boîte DCT, j'ai absolument détesté ! Tout est fade sur cette moto, mais pour rouler cool j'avoue qu'elle est bien, mais dès que tu tires dedans, quel boucan, on dirait que le semi carénage fait coffre de résonnance, une véritable horreur, et dernièrement j'ai essayé la V100 : un moteur expressif, vraiment performant (mais qui a quand même perdu en caractère par rapport au bloc 850),rigoureuse, une vraie italienne ! Résultat, je viens de racheter une Guzzi, mais la V85, qui bien que très en dessous niveau performance, a encore un moteur plein de caractère, très agréable au quotidien, et finalement largement suffisant dans le contexte actuel.
Bien d’accord avec toi. Pour moi c’est une bouse. Ses feux éclairent la lune, elle fait mal au Q, le moteur a un bruit de tondeuse, elle ne freine pas et flotte à vitesse élevée.
Je sais que la presse moto française est en général pro japonaise, mais là franchement, ils se décrédibilisent i Et quand tu vois le prix de la nouvelle africa à boite dct qui arrive au prix de la nouvelle GS, là tu hallucines carrément ! 😨@@filiporobur3335
Je découvre cet essai, en cherchant des infos sur la stelvio. J’espère que vous aurez l’excellente idée de faire le comparatif stelvio 2024 / africa twin 2024. J’ai l’AT1100 2020 , et je commençais à regarder vers la nouvelle, puis j’ai vu la stelvio !! ❤❤ Et ayant eu une Cagiva gran canyon et une multistrada, j’avoue être toujours sous le charme des italiennes ❤
11:09 le DCT c'est pas comme un gros scooter, c'est comme une Porsche 911 svp , ceux qui ne connaissent pas le DCT vont fuir avec une telle comparaison les gars 🥴
Comparer la NT1100 a un scooter n'est pas du tout justifier, petit rappel on peut la conduire en manuel qui est équivalent à une boîte mécanique avec avec shifter !
Salut , ces 2 meules elles font combien de largeur avec les sacoches et sans les sacoches? une remarque sur la HONDA NT 1100 pneu avant 120/70-17 et pneu arrière 185/55-17 donc pas de problème pour mettre des pneus trail pour rouler un peu dans les chemins et sur la neige par contre la MOTO GUZZI V 100 MANDELLO avec son pneu arrière en 190/55-17 pas de pneus trail avec cette dimension mais c'est vrai que les DUNLOP MUTANT et les ANLAS WINTER GRIP peuvent faire l'affaire pour cet hiver (tout en restant en règle avec les dimensions des pneus)
Bonjour, J'ai essayé les deux. La Honda protège peut-être un peu trop à 25°C de température ambiante, remontées de chaleur surtout côté gauche de la cheville à l'entre jambe. Il fait chaud derrière le pare-brise. La V100, roadster sportif. Je ne m'y suis pas retrouvé. Par contre, elle est magnifique. En fin de compte j'irai plus sur l'entre deux, la Tracer 9 GT mais la sortie à la boîte à air un peu trop présente pour de long trajet. Toujours chez Guzzi, j'ai eu un vrai coup de coeur pour la V85TT. J'ai adoré sa philosophie et son couple de renversement à "l'ancienne".
Ce comparo tombe à pic 👌😁 Je suis en rs1200s , la RT est la moto qui me conviendrait le mieux....sauf le tarif et l'encombrement. J'ai testé la v100 que j'ai bien apprécié. Faut que je teste la nt que je trouve belle, pour tous les jours et pour madame ça pourrait être ma prochaine moto ( malgré l'ads de cardan....reste à voir l'agrément moto ? Avec moins de couple qu'un flate 1200...)
moi j'ai essayé les deux avec madame je kiffait la Guzzi mais dés que madame a posée ses fesses sur la honda 10 kilometres aprés elle m'a dit c'est bon achete la en bref la guzzi est belle mais confort, équipements,prix, conso , etc y a pas photo honda a inventé une nouvelle CBF 1100
@@poindextre magret de belle prestation j'ai trouvé la nt ...🤔🫤 fade ! Et j'ai prix une speed triple 1200rr😂🤣😂😅 le cracage🤪 ( donc j'ai gardé la r1200rs.... pour madame....et les périple....les cours aussi.....on ve3!)
@@tromatwin5699 bah la stelvio ce dit trail routier et Guzzi avoue à demi mots qu’elle n’est pas vraiment faite pour le hors piste. Hors l’Africa twin a quand même la possibilité de faire du tout terrain. Mais sur le papier vous avez raison
@@tromatwin5699 oui ce sont les premier à parler de la Stelvio et le journaliste a soulevé ce point. Il confirme surtout le très haut niveau de protection de la bulle qui fait défaut à la V100 c’est pour cela que je compare sur papier la Stelvio et la NT qui sont toutes les deux construits sur des base de trail routier
Sauf erreur de ma part, vous faites une erreur dans votre vidéo : le bloc 1200 8v des Griso, Norge et Stelvio dépassait déjà les 100 chevaux (102 précisément).
Merci pour cette vidéo très intéressante, mais ces moto n'ont plus rien à voir des vrais GT ( FJR; GTR ETC..) Là moto Guzzi fait plus GT, mais... C'est mon point de vue, et je trouve très dommage que les vrais GT ont disparu. Merci encore pour cette vidéo.
merci pour ce comparatif que je n'ai pas fait. J'ai vu les deux motos côte à côte et franchement je n'ai même pas eu l'envie d'essayer la Honda, le côté scooter peut être..... Par contre je suis rentré ravi de l'essai de la Guzzi et depuis il me trotte dans la tête de remplacer ma BMW R1100S vieillissante par Une V100
j'ai la nt depuis 2 ans et déjà 30000 km et il y a rien à dire c 'est une excellente machine pour rouler tout les jours même pour le comodo une fois qu'on à l'habitude...
Ca serait vraiment pas mal que vous allouiez chacun vos points de façon indépendante. Vous avez des fois des divergences d'opinion comme une partie du comportement cette fois-ci. Ca permettrait d'avoir un comparatif plus abouti. Perso je repartirai avec la NT1100 mais en boite manuelle!
Pour la passion la Guzzi, pour la raison la Honda. Je n'ai pas essayé la Honda, par contre la Guzzi oui et c'est un régal. Le DCT j'ai vraiment aimé sur la 1100 CMX Rebel (donc même moteur que la NT). dommage que l'écart de prix se creuse en faveur de la Honda pour arriver au niveau d'équipement, pas très bien joué signor Guzzi.
@@Thierrym08 Dire que rouler en Guzzi, c'est avoir des emmerdes est une ânerie, tout simplement. Il y a bien longtemps que ces motos sont fiabilisées ( j'ai fait plus de 100000km avec une petite V7) et en ce qui concerne la concession, j'habite Paris et on a l'embarras du choix, sinon sur une V85TT, il est aisé de faire ses révisions soi-même.
Si on la contemple dans son salon, de loin la Guzzi ! Si on monte dessus et qu’on roule, y’a vraiment match car la partie cycle et l’ergonomie de la Mendello est trop étriquée pour mon 1,92. La NT est un pur plaisir en conduite. Pour un ride au long cours, je vote NT. Malgré la beauté de l’italienne.
Monté sur les deux. Les finitions au sens strict sont équivalentes. La fabrication est par contre différente et supérieure sur la Guzzi : carters, monobras, etc. Rapport qualité-prix-équipement après essai, Honda largement devant par contre...
Erreur concernant l'entretien, sur le V100 Mandello , le réglage des soupapes, c'est tous les 24000 km et non 12000 km.(voir notice entretien) Pour le pare-brise , mettez un Secdem à 150€ sur la Guzzi , il est 16 cm plus haut que l'origine Guzzi et 100€ de moins que le haut Guzzi. Sinon, propriétaire de cette machine, je partage pas mal vos impressions sur le V100.
le comodo de la NT, une fois qu'on à l'habitude, il tombe naturellement sous le pouce. J'adore ma NT, mais la bulle manuelle c'est vraiment dommage. un réglage électrique ça aurait été top.
En vrai il est possible de la régler pendant qu'on roule, un petit coup de régulateur, une ligne droite et je peux changer le réglage facilement. Après, est il VRAIMENT necessaire d'avoir une bulle electrique? Venant d'un forza avec la bulle électrique, je me retrouvais souvent a garder la position haute en permanence et seulement la baisser lors de la pluie ou conduite un peu sportive. C'est pareil avec le NT, pour faire de l'autoroute, des trajets en ville ou sur nationales: c'est la position haute.
J’ai essayé longuement la Honda et franchement c’est une daube. En premier lieu son inconfort général. La position de conduite est détestable. On a l’impression d’être un jockey au Grand Prix d’Amérique avec les jambes repliées et les genoux dans le nez. La selle fait tout simplement mal au cul et après 50 km on n’a pas d’autre choix que celui de s’arrêter. Passer 100 km/h le tenue de cap est aléatoire et au niveau freinage on cherche les freins. L’éclairage de nuit est idéal pour admirer la lune ou les étoiles. Les comodos sont anarchiques et on passe son temps à chercher à comprendre leur fonctionnement ou à se mélanger les doigts entre eux. Les mode de fonctionnement font ce qu’il veulent, impossible de les régler efficacement. Ils changent tous seuls. Le système d’affichage est d’un autre âge. Les applications présentes des bugs notamment à la mise en route et parfois l’écran s’éteint en roulant. Dès lors plus aucune information n’apparaît sur l’écran. Bref cette moto est une calamité. Le moteur est insupportable. Ça tape ca vibre, un bruit de tondeuse à gazon. La boite dct fait ce qu’elle veut de manière incohérente.
@@christopherocher229 non hélas c’est la réalité. En 40 ans de motos et des dizaines de bécanes, celle-ci est une grosse daube. Maintenant chacun est libre de l’acheter.
Comparo totalement inutile: 02 motos à l'opposé l'une de l'autre ! Elles n'ont pas de point de rapprochement pouvant indiquer un intérêt commun sur listing d' achat. J'ai essayé les deux: oui la Honda à une super protection , oui elle est confortable , oui elle a tout où presque d'origine, oui elle est pragmatique à l'excès, oui beaucoup aime le DTC - j'ai trouvé ça horrible ! - oui elle ressemble à un gros scoot, oui la paramétrer est un exercice pour amateur d'échec, MAIS SURTOUT (!) qu'est ce qu'on s'emmerde à son bord !! Jamais essayée une machine aussi dénuée de fun !! Un 103 SP t'as laissé plus de souvenirs !! La Guzzy : oui les suspensions sont sèches, oui la protection est illusoire, oui la boite claque au départ, oui le tableau de bord est ludique à utiliser, oui la selle passager est moins accueillante - et encore Madame n'a rien dit -, oui la moto est magnifique et valorisante- le bras oscillant mama mia !!! - oui tu te chies dessus en pensant que tu vas tomber en panne ( quel con !) et que les pièces seront pas dispo (!) MAIS PUTAIN ça c'est de la bécane qui a une âme, qui te fout la banane au premier kilomètre, une MOTO quoi !!! Son défaut ? Le cul entre 2 chaises, roadster soft ou routière à poil.....
Fou la NT 1100 en sport 3 Ouvre bien les gaz et ont n'en reparle 😉😈... Et si vraiment c'est pas suffisant tu as les palettes. La mauvaise fois parfois ...
Quant à moi je prends...aucune des deux motos ! L'italienne reste pas fiable avec un système après-vente très perfectible et même merdique... Et la japonaise, qui est une moto peu intéressante et en recul par rapport à une Triumph. Honda nous déçoit de plus en plus !?
Erreur importante La vérification du jeu aux soupapes ce fait à 24k km sur la Guzzi donc entretien aussi fréquent que la Honda Par contre en termes d'accessibilité les cylindres de la Guzzi il y a pas photo
Comme d'habitude avec les italiennes, très belles, mécaniques passionnantes, mais aussi des craintes sur la fiabilité des composants électriques, électroniques, les motos en sont maintenant truffées. Honda, c'est peut être plus fade, mais on sait ce qu'on a dans les mains. Le choix n'est pas simple.
J'ai essayé la NT en boite DCT, elle correspond parfaitement à ma façon de conduire, plutot orientée balade cool que arsouille. Mais pour une moto "GT", il y a quand même quelques points qui me gènent. La chaîne de transmission en premier lieu. Je suis habitué à un cardan depuis plus de 15 ans, et j'aurais du mal à revenir en arrière. La capacité ridicule des valises, impossible de loger un casque dedans, c'est un comble pour une moto destinée aux voyages. Et puis troisième point qui est quand même assez subjectif......elle est moche, et les coloris n'arrangent rien. Après elle a aussi de beaux atouts, à commencer par un rapport qualité prix interessant, un réseau de concessionnaires très développé, une conso assez basse (important de nos jours) et une image de fiabilité de la marque qui rassure. Pour l'instant, je garde ma BM, mais elle reste dans un coin de ma tête.
Faut arrêter avec les valises, si les journalistes sont pas capables de tourner un casque pour le faire rentrer dedans ! Mon Schuberth taille L rentre parfaitement dedans et le shoei taille M de ma compagne également ! Reste la chaîne,vu qu'il y a une béquille centrale, ça ne me dérange pas du tout ! Mini bombe de graisse et le tour est joué...
@@samuelbernard930 Interessant ton commentaire sur les valises. Effectivement, je n'ai pas pu essayer lors de mon essai (Honda tour) leur capacité à recevoir un casque et me suis donc contenté de ce que j'ai pu lire à droite et à gauche dans les magazines moto. Et comme il y a rarement de NT dans la concession proche de chez moi, je n'ai pas eu moyen d'essayer de ce coté là non plus. Pour moi, c'est un point important, il faudra vraiment que je le valide avant d'envisager d'aller plus loin.
Pour avoir essayé les 2 , moi je partirai sur la Honda . Je préfère de loin son comportement routier . Même si la Guzzi est bien plus joie , et son moteur bien plus fun , je ne me suis jamais senti à l aise dessus . En version non piloté, je trouve que ses amortisseurs sont une catastrophe ( j abuse peut être un peu ) . J ai pas eu l occasion de l essayer en S avec ses suspates pilotées , dommage .
Traiter une moto de scooter au seul prétexte qu'elle n'a pas d'embrayage est un poil rétrograde pour un journaliste. Est-ce qu'une voiture avec une boîte robotisée comme celle de la NT devient une voiturette ?
Comparer un scooter à une voiturette est encore plus retrograde... il existe des scooters bien plus puissants et sportifs que certaines moto, hors sujet.
Personnellement, et je trouve ça horriblement dommage, mais les motos italiennes surtout du groupe Piaggio, c'est un gros No No pour moi, très mauvaise expérience avec mon Aprilia... Et lui cherchant une remplaçante routière je me suis évidemment penché sur la V100, mais je pense plutôt partir sur la NT, ou alors la Ninja 1000 SX. D'ailleurs ça vous dit pas un comparo avec cette dernière ? Qui est dans le même ordre de prix mais avec des qualités dynamiques sans doute au dessus au détriment du confort ( Et encore, à voir ) En tout cas merci pour cette vidéo comme toujours !
La Honda est parfaite , trop peut être , et donc en deviendrait ennuyeuse. La guzzi est un monument à sensations. Avec des bémols, mais son proprio ne tarira pas d’éloges, et lui pardonnera ses petites imperfections.
Y a pas photo je roule des motos casi tous les jours si je pars en viré je prends la Honda sans hésiter!sans compter le manque de fiabilité et le prix exorbitant des italiennes en générale.
Pub avant , Pub pendant , vidéo promotionnelle …… ça devient difficile de se rappeler du sujet de la vidéo , je suis à deux doigts de me désabonner , dommage , vous êtes pertinent dans vos analyses , mais là ………..😢
@@christianguille2115 je suis bien conscient qu’il doivent être rémunérés , donc avoir de la pub ok , mais là c’est du matraquage , on en perd le fil de la présentation ….
coté moteur , la honda en dct en sortie d'epingle a l'acceleration en mode s2 ou s3 jusqu'au rupteur en 6 ... elle depose la Guzzi . 260kg la honda !! t'avais chargé les valises de cailloux !!:)!
@@Flev_ Je ne connais pas la nouvelle Stelvio, mais avant elle avait des roues de 19 pouces à l'avant, c'était un peu comme une GS, maintenant je ne sais pas.🤔
Deux journalistes essayeurs parmi les meilleurs ,mais trop sur la même ligne , pour deux bécanes pas vraiment en concurrence ,qui ne touche pas le même public ,selon que l'on soit pragmatique où passionné . Dommage ,car le concept est bon !..
Haha pareil, saut que moi la honda je me suis contenté de l'essayer. 😜 Des valises dans lesquelles un casque ne rentre pas, je passe ! Et l'ergonomie du commodo gauche 😱
@@fred6s c'est pas faux. Mais j'ai préféré une BM d'occase à la NT neuve 😉 Comme neuve, modèle 2020 (un vrai tableau de bord avec des cadrans), 19000 km pour 18000 euros, c'est pas loin de la honda ! J'ai toutes les options sauf la radio, j'estime en avoir vraiment pour mon argent.
Moi je l’avais louée 10 jours et je l’ai rendue au bout de 5 tellement c’était une bouse inconfortable et insupportable. Pas de frein, phares qui éclairent la lune, commodos improbables, boite dct à chier, conduite flottante et mal au Q passé 50 km. Je comprends pas ce qu ils lui trouvent.
Ben ni l'une ni l'autre c'est bien trop moche. La Honda comme 90% de leur moto doit être d'un ennui mortel à conduite, et la Guzzi ... ben elle va tomber en panne dans pas longtemps 😂
Tu l’as essayé? Ok, l’optique avant est celui du XAdv mais comparé le DCT à un vario … Pour avoir utilisé les deux (vario et dct), cela n’a rien à voir.
La moto Guzzi n’est pas une ro utière c’est pas vrai. J’avais une Nt 1100 que j’ai revendu. J’ai essayé la Moto Gozzi et je n’arrive pas à comprendre comment on peut me parler d’une routière. Aucune protection même avec la bulle haute c’est insupportable le vent. . La Nt 1100 protège très bien. Un scooter en ville et une moto sur route. Que des avantages Quand au caractère moteur de la Moto Guzzi , je trouve qu’il vibre un petit peu trop. C’est bien pour un essai mais sur le long terme. ´Est fatigant.
Good vibrations ! J'ai deux motos âgées , une shadow 1100 et une Bellagio . Belles toutes les deux bien que styles différents, la shadow fiable , facile , la banane mais la Guzzi , joueuse , vivante et vibrante , le régime de bananes dans sa totalité. .
Christophe le meilleur pilote essayeur et de très loin de tous les journalistes de la presse moto ! Un vrai motard qui ressent et retransmet parfaitement le caractère de toutes les motos Chapeau bas
Autant la Guzzi est magnifique, autant je n'échangerais pour rien au monde ma NT1100 DCT. Elle nous comble de bonheur à tout les niveaux...et Madame ne jure que par son confort !!!
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
![Géopolitique : Le désastre Français ? Hubert Védrine [EN DIRECT]](/img/n.gif)
Je l’ai essayé cette guzzi et franchement, quelle bécane ! L’essayer c’est l’adopter. En rouge elle est magnifique avec ses jantes dorées.
Une véritable 🇮🇹 et surtout une Gussi du 21 siècle 💪👍😍
Avis tout à fait personnel. Pour avoir essayé les deux, je préfère de loin la NT pour le confort, la protection et la position de conduite avec un moteur assez puissant mais pas explosif. Trop en appui sur les poignets, genoux trop repliés, selle et suspensions trop fermes sur la Guzzi, moto plus "sportive". Par contre le moteur, quel pied ....et le look super . La NT est également moins chère. Difficile de comparer les deux, je pense qu'elles sont simplement destinées à des motards très différents. Je précise également que le shifter dont était équipée la V100 que j'ai essayée était une vraie calamité. J'avais l'impression que la boîte de vitesses allait exploser à chaque passage de vitesse. J'espère qu'il s'agissait d'un cas isolé.... Un réglage à peaufiner peut être... Dommage pour une moto d'essai.
Exactement. Deux marchés différents. D'un côté la guzzi va plaire énormément à ceux qui veulent une moto à caractère, un peu sportive mais qui peut quand même faire beaucoup de route. Surtout un engin pour s'amuser le weekend + partir en vacances.
La honda beaucoup plus couteau suisse. Elle est super pratique en ville et top pour faire de l'autoroute et pour des roadtrips. En revanche plus sobre et moins démonstrative lors des roulages sportifs. La Honda est pour le motard qui doit circuler 365 jour par an + partir en vacances. Et pour circuler tous les jours en ville, parfois il faut quelque chose de calme, tranquille, avec un moteur sobre.
On attend TOUS impatiemment un essai de la nouvelle GUZZI STELVIO 1000 2024 qui est très prometteuse !!!!
Possesseur d'une Stelvio NTX 2009, j'ai la même attente curieuse, mais de ce que j'ai pu entrevoir, il semble qu'il y ait beaucoup de marketing sur et autour de la future Stelvio, qui n'aurait pas initialement de version NTX, et se contenterait d'être juste un trail GT... Pas de béquille centrale (!), pas de sabot moteur (!), pas de protection latérale (!), sans parler bagagerie... Cela dit, l'évolution esthétique est originale, même si je suis attaché au style (maintenant suranné) de la mienne. 😉 Je roule en zone tropicale et l'été arrive....😜 V à tous...
@@mustang9827 J'espère qu'elle sera moins lourde que l'ancienne Stelvio...Ça m'avait vraiment rebuter.
J'ai longtemps rêvé d'une GS (c'est pas la reine des trails GT pour rien), mais l'essai d'une Stelvio NTX m'a fait craquer, et après 10 ans d'usage quasi quotidien (dans le Pacifique Sud), j'ai toujours plaisir à grimper dessus (malgré son poids), tant les sensations sont fortes... Ma Stelvio vit et avec elle, je vis... Beaucoup de défauts (rédhibitoires pour certains) mais tellement de caractère et de générosité... Et puis, j'aime pas trop les outils qui deviennent trop "intelligents" et agissent à notre place... À mon guidon, c'est moi le responsable ! V à tous Cdlt.
La nouvelle arrive, elle va exploser la planète Guzzi (si on a confiance dans le réseau )
Bah j’hésite pas une seconde... la Guzzi pour son caractère ! Je précise que je roule en moto par passion, pour le plaisir, pas juste un mode de transport 😉
Dis que tu roules que le weekend sans dire que tu roules que le weekend.
Bonjour, attention la garantie Honda n'est pas de 5 ans... C'est 2 ans constructeur sur tout puis 3 ans Honda France sur le moteur... et pour le reste c'est à l'appréciation de Honda... donc prudence...
Bravo Christophe là pour remonter le niveau et ça saute aux yeux bravo !!! ✌
Seul problème pour la NT pour une GT c'est le manque de protections pour la pluie, obligé de passer par des accessoires lèche roue arrière et prolongation de garde boue avant pour éviter les remontées d'eau au tableau de bord et protéger le radiateur. Sinon vu la répression sur la route aujourd'hui conduite cool obligatoire pour garder son permis la NT et parfaite. (commodo assimilé oublié au bout d'un moment)
Je suis d'accord, j'ai ajouté un prolongateur de garde boue avant car vraiment trop de remontées. J'ai pas encore modifié l'arrière car ca ne me gene pas trop, mais c'est vrai que c'est abusé de ne pas mettre des éléments aussi basiques sur une moto destinée au touring. Après ce sont des problèmes qui sont réglables très facilement et sans dépenser beaucoup d'argent. Même en rajoutant un top case, selle confort, les protections supplémentaires contre la pluie, le tout reste TRES compétitif.
J'ai deux guzzi dans mon garage, et chaque fois que j'ai eu une japonaise je me suis vite ennuyé avec .quand au comportement d'une moto il suffit d'un réglage de suspension et d'un choix de pneus judicieux pour qu'il soit transformé. Ce que font rarement les journalistes pendant un essai .
Merci pour le comparatif , peut être judicieux de comparer la NT à la nouvelle Stelvio 😍
Non ! La stelvio a l’africa twin ;)
Salut merci pour ce comparatif 👌 ! Un jour peut-être un essai de la HONDA NT 1100 en boîte mécanique....? ✌️
Bonjour
Merci pour cette présentation objective. Ayant essayé les 2, le cœur va à Guzzi. Cette comparaison est intellectuellement intéressante mais le public qui choisira est radicalement différent. Sport touring pour Guzzi avec le sourire en plus. Effacer les km efficacement pour Honda, le plaisir cérébral et sensationnel en moins.
Je valide je suis passé de Honda à Guzzi c’est vraiment une moto passion ( à essayer) 👌
69 ans…51 ans de moto… la NT1100 est ma troisième moto en boîte DCT ( Avant NC750X (15 mois/15000 km, Africa Twin 1000 (3 ans/30000 km).
j’ai 1 an/12000 km avec ma NT…. Sur le DCT il faut oublier le mode D et rouler en S1/S2 et ne pas hésiter à utiliser les palettes…
je ne roule pratiquement qu’en duo……… et madame apprécie aussi cette moto. Suspension un peu ferme mais après réglage de la pré-contrainte…elles font parfaitement le travail. de Belgique 🇧🇪, cette année nous avons fait la Corse, et l’Aveyron … et aucun problème avec cette moto.
Personnellement je valide la NT1100.
PS: la boîte DCT…c’est pas comme sur scooter… c’est un shifter en mieux.
✌️🏍
Bonjour vous faites combien en autonomie avec votre nt? Merci 😊
@@djrico1994 au moins 400km… mais je fais toujours le plein d’essence avant.
Je roule en duo et souvent bagages.
4,9l/100 km. ✌️🏍️
Une fois de plus, je constate l'horreur des jantes noires, dès qu'on met a côté du gris argent ou du doré, ca allège considérablement l'ensemble.
Et si en prime on a un monobras, alors là... 😍
Non seulement le commodo de la honda est une infamie, mais en prime il n'est pas retro-eclairé !
Bonne collab' les gars, encore !
Comparer une pure routière avec une sport gt ? Étrange
10:15 "Première fois que Moto Guzzi passe les 100cv de série" Nop, la Griso 1200 de 2010 atteignait 110cv de série
Moi j'ai eu deux norge 8v et elles avaient 105 CV il me semble , en tous cas ça poussait fort..
☝️ Et la M-G Daytona 1000 vers 1996 qui faisait 105 CV aussi !!! 😊
Merci pour ce comparatif ! Pour ce qui des déflecteurs , je ne suis pas de meme avis que vous car des qu'il commence a faire froid , par exemple en dessous de 10-12 degré , et si vous avez venu d'un pantolon un peu estival et a partir d'une certaine vitesse ( au dessus de 90 par exemple ) la ca commence a proteger vraiment le haut des jambes du froid , mon expérience se pose sur une distance 2200 kms effectuées...
Super comparo, merci les gars ! Je penche pour la Honda pour son confort.
Sans hésité...la GUZZI. Tres belle machine
Bonjour perso j'ai une NT boite mécanique dons je suis très comptant et je ne comprend pas que votre comparatif se face entre une boite mécanique et une boite DCT cela fausse un peu la donne v
Moi, ce que je ne comprends pas, c’est que quitte à comparer la V100 avec la NT 1100 DCT, autant utiliser la boîte en S2 ou S3 pour comparer les reprises… bien plus interessant et probablement révélateur de l’agrément de cette boîte au quotidien !
Avec mon mètre 90, pour la première fois, j'ai pu monter sur une Guzzi et freiner sans me refaire les rotules.
Et en vrai, elle est encore plus belle qu'en photo( ou en video)
Edit: 8:30, bon du coup, je confirme
GUZZI avait déjà dépassé les 100ch .
110ch sur la griso 8v et 105ch sur les norge GT 8v et Stelvio 8v ;-)
Très bonne vidéo.. MERCI les gars.
Avec plaisir 👍
hello et merci les gars.
il me faut la Honda mais j'ai envie de la Guzzi, c'est grave docteur ?
J'ai eu l'occasion d'essayer la NT en boîte DCT, j'ai absolument détesté ! Tout est fade sur cette moto, mais pour rouler cool j'avoue qu'elle est bien, mais dès que tu tires dedans, quel boucan, on dirait que le semi carénage fait coffre de résonnance, une véritable horreur, et dernièrement j'ai essayé la V100 : un moteur expressif, vraiment performant (mais qui a quand même perdu en caractère par rapport au bloc 850),rigoureuse, une vraie italienne ! Résultat, je viens de racheter une Guzzi, mais la V85, qui bien que très en dessous niveau performance, a encore un moteur plein de caractère, très agréable au quotidien, et finalement largement suffisant dans le contexte actuel.
Bien d’accord avec toi. Pour moi c’est une bouse. Ses feux éclairent la lune, elle fait mal au Q, le moteur a un bruit de tondeuse, elle ne freine pas et flotte à vitesse élevée.
Je sais que la presse moto française est en général pro japonaise, mais là franchement, ils se décrédibilisent i Et quand tu vois le prix de la nouvelle africa à boite dct qui arrive au prix de la nouvelle GS, là tu hallucines carrément ! 😨@@filiporobur3335
Je découvre cet essai, en cherchant des infos sur la stelvio.
J’espère que vous aurez l’excellente idée de faire le comparatif stelvio 2024 / africa twin 2024.
J’ai l’AT1100 2020 , et je commençais à regarder vers la nouvelle, puis j’ai vu la stelvio !! ❤❤
Et ayant eu une Cagiva gran canyon et une multistrada, j’avoue être toujours sous le charme des italiennes ❤
11:09 le DCT c'est pas comme un gros scooter, c'est comme une Porsche 911 svp , ceux qui ne connaissent pas le DCT vont fuir avec une telle comparaison les gars 🥴
Intéressant ce comparatif, merci pour la vidéo.👍
Comparer la NT1100 a un scooter n'est pas du tout justifier, petit rappel on peut la conduire en manuel qui est équivalent à une boîte mécanique avec avec shifter !
Le binôme de pro... Excellente analyse...
Merci pour ce comparatif très intéressant !
En revanche le son de la vidéo...vous avez trop limité le gain ou il y a un autre problème ?
Nickel de mon côté..
Salut , ces 2 meules elles font combien de largeur avec les sacoches et sans les sacoches?
une remarque sur la HONDA NT 1100 pneu avant 120/70-17 et pneu arrière 185/55-17 donc pas de problème pour mettre des pneus trail pour rouler un peu dans les chemins et sur la neige par contre la MOTO GUZZI V 100 MANDELLO avec son pneu arrière en 190/55-17 pas de pneus trail avec cette dimension mais c'est vrai que les DUNLOP MUTANT et les ANLAS WINTER GRIP peuvent faire l'affaire pour cet hiver (tout en restant en règle avec les dimensions des pneus)
Bonjour, J'ai essayé les deux. La Honda protège peut-être un peu trop à 25°C de température ambiante, remontées de chaleur surtout côté gauche de la cheville à l'entre jambe. Il fait chaud derrière le pare-brise. La V100, roadster sportif. Je ne m'y suis pas retrouvé. Par contre, elle est magnifique. En fin de compte j'irai plus sur l'entre deux, la Tracer 9 GT mais la sortie à la boîte à air un peu trop présente pour de long trajet. Toujours chez Guzzi, j'ai eu un vrai coup de coeur pour la V85TT. J'ai adoré sa philosophie et son couple de renversement à "l'ancienne".
tu as essayé la kawa versys 1000 S ? à part le poids de la versys qui est un peu élevé, elle déchire
Ce comparo tombe à pic 👌😁
Je suis en rs1200s , la RT est la moto qui me conviendrait le mieux....sauf le tarif et l'encombrement. J'ai testé la v100 que j'ai bien apprécié. Faut que je teste la nt que je trouve belle, pour tous les jours et pour madame ça pourrait être ma prochaine moto ( malgré l'ads de cardan....reste à voir l'agrément moto ? Avec moins de couple qu'un flate 1200...)
moi j'ai essayé les deux avec madame je kiffait la Guzzi mais dés que madame a posée ses fesses sur la honda 10 kilometres aprés elle m'a dit c'est bon achete la en bref la guzzi est belle mais confort, équipements,prix, conso , etc y a pas photo honda a inventé une nouvelle CBF 1100
@@poindextre magret de belle prestation j'ai trouvé la nt ...🤔🫤 fade ! Et j'ai prix une speed triple 1200rr😂🤣😂😅 le cracage🤪 ( donc j'ai gardé la r1200rs.... pour madame....et les périple....les cours aussi.....on ve3!)
A refaire un comparatif avec la nouvelle Guzzi Stelvio et la NT 1100
La Stelvio vs l'africa twin..autant s'attaquer aux modèles du même segment..
@@tromatwin5699 bah la stelvio ce dit trail routier et Guzzi avoue à demi mots qu’elle n’est pas vraiment faite pour le hors piste. Hors l’Africa twin a quand même la possibilité de faire du tout terrain. Mais sur le papier vous avez raison
@@fredericdupont9008 c vrai, même les journalistes (moto journal ☺️) ont dénoncé la position debout et le manque de capacité pour du tout-chemin !
@@tromatwin5699 oui ce sont les premier à parler de la Stelvio et le journaliste a soulevé ce point. Il confirme surtout le très haut niveau de protection de la bulle qui fait défaut à la V100 c’est pour cela que je compare sur papier la Stelvio et la NT qui sont toutes les deux construits sur des base de trail routier
merci pour le comparatif, les déflecteurs sur la guzzi sont pratiques sous la pluie
Sauf erreur de ma part, vous faites une erreur dans votre vidéo : le bloc 1200 8v des Griso, Norge et Stelvio dépassait déjà les 100 chevaux (102 précisément).
110 les griso 8v et 105 les deux autres :)
Merci pour cette vidéo très intéressante, mais ces moto n'ont plus rien à voir des vrais GT ( FJR; GTR ETC..) Là moto Guzzi fait plus GT, mais... C'est mon point de vue, et je trouve très dommage que les vrais GT ont disparu. Merci encore pour cette vidéo.
Bah non… il reste la BM R1250RS
@@latelierdelapprentibricole3895 heureusement.
Superbe présentation messieurs, merci…!
C'est l école des fans , tout le monde gagne à chaque fois 😅 la moto Guzzi est superbe 👍 ✌️
merci pour ce comparatif que je n'ai pas fait. J'ai vu les deux motos côte à côte et franchement je n'ai même pas eu l'envie d'essayer la Honda, le côté scooter peut être..... Par contre je suis rentré ravi de l'essai de la Guzzi et depuis il me trotte dans la tête de remplacer ma BMW R1100S vieillissante par Une V100
j'ai la nt depuis 2 ans et déjà 30000 km et il y a rien à dire c 'est une excellente machine pour rouler tout les jours même pour le comodo une fois qu'on à l'habitude...
merci pour le comparatif, mais il manque le duo avec madame
Ça intéresse rarement les journalistes, hélas. 🙄
Sauf au repaire des motards, avec David et Sandrine.
@@Rackamlebleu toutafé. Et ce sont bien les seuls
Ca serait vraiment pas mal que vous allouiez chacun vos points de façon indépendante. Vous avez des fois des divergences d'opinion comme une partie du comportement cette fois-ci.
Ca permettrait d'avoir un comparatif plus abouti.
Perso je repartirai avec la NT1100 mais en boite manuelle!
Super ce format .... Très sympa .
Merci les gars!!! Super video ❤
Pour la passion la Guzzi, pour la raison la Honda. Je n'ai pas essayé la Honda, par contre la Guzzi oui et c'est un régal. Le DCT j'ai vraiment aimé sur la 1100 CMX Rebel (donc même moteur que la NT). dommage que l'écart de prix se creuse en faveur de la Honda pour arriver au niveau d'équipement, pas très bien joué signor Guzzi.
Bonjour.
Si t'es rationnel t'achète la Honda,si tu veux des souvenirs tu craque pour la Guzzi !
Moi j'ai testé la selle d'origine de la Guzzi, beaucoup trop large pour mes petites jambes de mon 1,71.
Mais bon la "gueule " de la Guzzi😍😍
Tranquillité vs emmerdements, ne parlons pas de SAV souvent éloigné de votre domicile, perso mon choix est de suite fait.
Les stéréotypes ont la vie dure chez certains !!!
Je ne vois pas en quoi il exagère , le maillage des concessions est loin d'être étoffé, ce n'est pas une fable
@@Thierrym08 Dire que rouler en Guzzi, c'est avoir des emmerdes est une ânerie, tout simplement. Il y a bien longtemps que ces motos sont fiabilisées ( j'ai fait plus de 100000km avec une petite V7) et en ce qui concerne la concession, j'habite Paris et on a l'embarras du choix, sinon sur une V85TT, il est aisé de faire ses révisions soi-même.
Il faudra refaire le match avec la stelvio.
Si on la contemple dans son salon, de loin la Guzzi ! Si on monte dessus et qu’on roule, y’a vraiment match car la partie cycle et l’ergonomie de la Mendello est trop étriquée pour mon 1,92. La NT est un pur plaisir en conduite. Pour un ride au long cours, je vote NT. Malgré la beauté de l’italienne.
Merci pour la vidéo
Monté sur les deux. Les finitions au sens strict sont équivalentes. La fabrication est par contre différente et supérieure sur la Guzzi : carters, monobras, etc.
Rapport qualité-prix-équipement après essai, Honda largement devant par contre...
Bô comparo jadore cette moto guzzy.v100..
Erreur concernant l'entretien, sur le V100 Mandello , le réglage des soupapes, c'est tous les 24000 km et non 12000 km.(voir notice entretien)
Pour le pare-brise , mettez un Secdem à 150€ sur la Guzzi , il est 16 cm plus haut que l'origine Guzzi et 100€ de moins que le haut Guzzi.
Sinon, propriétaire de cette machine, je partage pas mal vos impressions sur le V100.
Y'a une des motos pour les virages, l'autre pour les lignes droites...CQFD
Trop cool 😊 par contre on dit, Moto Guzzi pas moto Gudzzi, ça me fait saigner l'oreille lolll...merci pour le comparo 🎉
le comodo de la NT, une fois qu'on à l'habitude, il tombe naturellement sous le pouce. J'adore ma NT, mais la bulle manuelle c'est vraiment dommage. un réglage électrique ça aurait été top.
En vrai il est possible de la régler pendant qu'on roule, un petit coup de régulateur, une ligne droite et je peux changer le réglage facilement.
Après, est il VRAIMENT necessaire d'avoir une bulle electrique? Venant d'un forza avec la bulle électrique, je me retrouvais souvent a garder la position haute en permanence et seulement la baisser lors de la pluie ou conduite un peu sportive. C'est pareil avec le NT, pour faire de l'autoroute, des trajets en ville ou sur nationales: c'est la position haute.
Je ne connais pas l'italienne mais la Honda est d'une agilité remarquable
J’ai essayé longuement la Honda et franchement c’est une daube.
En premier lieu son inconfort général. La position de conduite est détestable. On a l’impression d’être un jockey au Grand Prix d’Amérique avec les jambes repliées et les genoux dans le nez. La selle fait tout simplement mal au cul et après 50 km on n’a pas d’autre choix que celui de s’arrêter. Passer 100 km/h le tenue de cap est aléatoire et au niveau freinage on cherche les freins. L’éclairage de nuit est idéal pour admirer la lune ou les étoiles. Les comodos sont anarchiques et on passe son temps à chercher à comprendre leur fonctionnement ou à se mélanger les doigts entre eux. Les mode de fonctionnement font ce qu’il veulent, impossible de les régler efficacement. Ils changent tous seuls. Le système d’affichage est d’un autre âge. Les applications présentes des bugs notamment à la mise en route et parfois l’écran s’éteint en roulant. Dès lors plus aucune information n’apparaît sur l’écran. Bref cette moto est une calamité. Le moteur est insupportable. Ça tape ca vibre, un bruit de tondeuse à gazon. La boite dct fait ce qu’elle veut de manière incohérente.
Tu racontes n’importe quoi toi
Tu l’as réellement essayé ?? 😂😂
@@christopherocher229 non hélas c’est la réalité. En 40 ans de motos et des dizaines de bécanes, celle-ci est une grosse daube. Maintenant chacun est libre de l’acheter.
@@nicolasdemare8403un conseil ne l’essaie pas.
@@jmpb3487 une bouze ça reste une bouze, et une moto qui éclaire la lune et fait mal au Q c’est une bouze.
Comparo totalement inutile: 02 motos à l'opposé l'une de l'autre ! Elles n'ont pas de point de rapprochement pouvant indiquer un intérêt commun sur listing d' achat.
J'ai essayé les deux: oui la Honda à une super protection , oui elle est confortable , oui elle a tout où presque d'origine, oui elle est pragmatique à l'excès, oui beaucoup aime le DTC - j'ai trouvé ça horrible ! - oui elle ressemble à un gros scoot, oui la paramétrer est un exercice pour amateur d'échec, MAIS SURTOUT (!) qu'est ce qu'on s'emmerde à son bord !! Jamais essayée une machine aussi dénuée de fun !! Un 103 SP t'as laissé plus de souvenirs !!
La Guzzy : oui les suspensions sont sèches, oui la protection est illusoire, oui la boite claque au départ, oui le tableau de bord est ludique à utiliser, oui la selle passager est moins accueillante - et encore Madame n'a rien dit -, oui la moto est magnifique et valorisante- le bras oscillant mama mia !!! - oui tu te chies dessus en pensant que tu vas tomber en panne ( quel con !) et que les pièces seront pas dispo (!) MAIS PUTAIN ça c'est de la bécane qui a une âme, qui te fout la banane au premier kilomètre, une MOTO quoi !!! Son défaut ? Le cul entre 2 chaises, roadster soft ou routière à poil.....
Fou la NT 1100 en sport 3 Ouvre bien les gaz et ont n'en reparle 😉😈... Et si vraiment c'est pas suffisant tu as les palettes. La mauvaise fois parfois ...
Mon rêve c’est d’avoir une nt500 avec le moteur des cb et les meme équipement que la 1100. Pour 9000€ je l’achèterais !!
Et toi Medhi tu pars avec laquelle ?
Quant à moi je prends...aucune des deux motos !
L'italienne reste pas fiable avec un système après-vente très perfectible et même merdique...
Et la japonaise, qui est une moto peu intéressante et en recul par rapport à une Triumph.
Honda nous déçoit de plus en plus !?
La garde au sol pour la Honda est faible et ça racle très vite , dommage
Erreur importante
La vérification du jeu aux soupapes ce fait à 24k km sur la Guzzi donc entretien aussi fréquent que la Honda
Par contre en termes d'accessibilité les cylindres de la Guzzi il y a pas photo
Comme d'habitude avec les italiennes, très belles, mécaniques passionnantes, mais aussi des craintes sur la fiabilité des composants électriques, électroniques, les motos en sont maintenant truffées. Honda, c'est peut être plus fade, mais on sait ce qu'on a dans les mains. Le choix n'est pas simple.
J'ai essayé la NT en boite DCT, elle correspond parfaitement à ma façon de conduire, plutot orientée balade cool que arsouille.
Mais pour une moto "GT", il y a quand même quelques points qui me gènent. La chaîne de transmission en premier lieu. Je suis habitué à un cardan depuis plus de 15 ans, et j'aurais du mal à revenir en arrière.
La capacité ridicule des valises, impossible de loger un casque dedans, c'est un comble pour une moto destinée aux voyages.
Et puis troisième point qui est quand même assez subjectif......elle est moche, et les coloris n'arrangent rien.
Après elle a aussi de beaux atouts, à commencer par un rapport qualité prix interessant, un réseau de concessionnaires très développé, une conso assez basse (important de nos jours) et une image de fiabilité de la marque qui rassure.
Pour l'instant, je garde ma BM, mais elle reste dans un coin de ma tête.
Faut arrêter avec les valises, si les journalistes sont pas capables de tourner un casque pour le faire rentrer dedans ! Mon Schuberth taille L rentre parfaitement dedans et le shoei taille M de ma compagne également ! Reste la chaîne,vu qu'il y a une béquille centrale, ça ne me dérange pas du tout ! Mini bombe de graisse et le tour est joué...
@@samuelbernard930 Interessant ton commentaire sur les valises. Effectivement, je n'ai pas pu essayer lors de mon essai (Honda tour) leur capacité à recevoir un casque et me suis donc contenté de ce que j'ai pu lire à droite et à gauche dans les magazines moto. Et comme il y a rarement de NT dans la concession proche de chez moi, je n'ai pas eu moyen d'essayer de ce coté là non plus.
Pour moi, c'est un point important, il faudra vraiment que je le valide avant d'envisager d'aller plus loin.
Arrêter de dire scooter pour la nt n importe quoi😮😮😮😮
Pour avoir essayé les 2 , moi je partirai sur la Honda . Je préfère de loin son comportement routier .
Même si la Guzzi est bien plus joie , et son moteur bien plus fun , je ne me suis jamais senti à l aise dessus .
En version non piloté, je trouve que ses amortisseurs sont une catastrophe ( j abuse peut être un peu ) . J ai pas eu l occasion de l essayer en S avec ses suspates pilotées , dommage .
J'ai une v 100 S l'amortissement à l'arrière reste dur mais question feeling et precision guidage elle est diabolique Ohlins au top.
@@chassainpierre4522 Malheureusement mon concess n a pas de S pour que je puisse comparer avec la normale
La Guzzi à l'air plus petite, moins haute..
Moto guzzi direct.elle est trop belle cette v100
Traiter une moto de scooter au seul prétexte qu'elle n'a pas d'embrayage est un poil rétrograde pour un journaliste.
Est-ce qu'une voiture avec une boîte robotisée comme celle de la NT devient une voiturette ?
Comparer un scooter à une voiturette est encore plus retrograde... il existe des scooters bien plus puissants et sportifs que certaines moto, hors sujet.
Personnellement, et je trouve ça horriblement dommage, mais les motos italiennes surtout du groupe Piaggio, c'est un gros No No pour moi, très mauvaise expérience avec mon Aprilia... Et lui cherchant une remplaçante routière je me suis évidemment penché sur la V100, mais je pense plutôt partir sur la NT, ou alors la Ninja 1000 SX. D'ailleurs ça vous dit pas un comparo avec cette dernière ? Qui est dans le même ordre de prix mais avec des qualités dynamiques sans doute au dessus au détriment du confort ( Et encore, à voir ) En tout cas merci pour cette vidéo comme toujours !
Je ne savais pas que le X-ADV était un concurrent de la Mandello. 😮
😂
On ne peut pas comparer un camembert pasteurisé ( nt100 ) et un conté de réserve ( v100 )
Arrêter d'appeler les bulles des pare-brise puisque ce ne sont pas des pare-brise qui se trouvent uniquement sur les voitures et en verre !!!
Mehdi tu es le meilleur
La Honda est parfaite , trop peut être , et donc en deviendrait ennuyeuse. La guzzi est un monument à sensations. Avec des bémols, mais son proprio ne tarira pas d’éloges, et lui pardonnera ses petites imperfections.
Eh les gars, la prochaine fois, faites un comparo entre une Transalp et une R1 pendant que vous y êtes :)
Ma femme trouve que le moteur de la V100 c''est 2 verrue qui sortent de côté....je cherche un bon avocat spécialisé en divorce 😋
Salut honda dct gros scooter pour moi
Tu l’as essayé ?
Y a pas photo je roule des motos casi tous les jours si je pars en viré je prends la Honda sans hésiter!sans compter le manque de fiabilité et le prix exorbitant des italiennes en générale.
Pub avant , Pub pendant , vidéo promotionnelle …… ça devient difficile de se rappeler du sujet de la vidéo , je suis à deux doigts de me désabonner , dommage , vous êtes pertinent dans vos analyses , mais là ………..😢
Tu ne peux pas avoir une chaîne gratuite à volonté et sans pub. S’ils n’ont plus ces revenus publicitaires ils n’existeront plus. A toi de voir !
@@christianguille2115 je suis bien conscient qu’il doivent être rémunérés , donc avoir de la pub ok , mais là c’est du matraquage , on en perd le fil de la présentation ….
Moi j’achète français,Honda !
La Honda est insipide …. Zéro émotion!
coté moteur , la honda en dct en sortie d'epingle a l'acceleration en mode s2 ou s3 jusqu'au rupteur en 6 ... elle depose la Guzzi .
260kg la honda !! t'avais chargé les valises de cailloux !!:)!
Un comparo avec la STELVIO aurait ete plus adapté non ?
La Stelvio est un trail, et l'équivalent chez Honda serait l'Africa Twin.😊
@@titisacha8601 je pense pas, la stelvio est une pure routierre adaptée au duo comme la nt1100
@@Flev_ Je ne connais pas la nouvelle Stelvio, mais avant elle avait des roues de 19 pouces à l'avant, c'était un peu comme une GS, maintenant je ne sais pas.🤔
@@titisacha8601 gs c'est pareil, c'est très routier finalement. En tout cas c'est l'utilisation qu'en on les motards faut pas se mentir
La NT est une Africa routière comme la stelvio
Deux journalistes essayeurs parmi les meilleurs ,mais trop sur la même ligne , pour deux bécanes pas vraiment en concurrence ,qui ne touche pas le même public ,selon que l'on soit pragmatique où passionné . Dommage ,car le concept est bon !..
Honda la meilleure des motos au monde
Sur la Honda freinage Léger, suspension ar nulle ergonomie a chier bref un moteur sympa et rien a côté. Je l'ai gardée 6 mois et retour sur 1250 RT .
Haha pareil, saut que moi la honda je me suis contenté de l'essayer. 😜
Des valises dans lesquelles un casque ne rentre pas, je passe ! Et l'ergonomie du commodo gauche 😱
La RT est d'un autre niveau, c'est certain....Coté tarif aussi ! Pour le prix d'une RT1250, tu as presque 2 NT1100. Ça donne à réfléchir ! ;)
@@fred6s c'est pas faux. Mais j'ai préféré une BM d'occase à la NT neuve 😉
Comme neuve, modèle 2020 (un vrai tableau de bord avec des cadrans), 19000 km pour 18000 euros, c'est pas loin de la honda ! J'ai toutes les options sauf la radio, j'estime en avoir vraiment pour mon argent.
Moi je l’avais louée 10 jours et je l’ai rendue au bout de 5 tellement c’était une bouse inconfortable et insupportable. Pas de frein, phares qui éclairent la lune, commodos improbables, boite dct à chier, conduite flottante et mal au Q passé 50 km. Je comprends pas ce qu ils lui trouvent.
@@filiporobur3335 tu roules en quoi?
Ben ni l'une ni l'autre c'est bien trop moche. La Honda comme 90% de leur moto doit être d'un ennui mortel à conduite, et la Guzzi ... ben elle va tomber en panne dans pas longtemps 😂
De face, la Honda ressemble à un scoot = poubelle direct.
La Honda c'est un gros scooter et la Moto Guzzi c'est une moto.
Tu l’as essayé? Ok, l’optique avant est celui du XAdv mais comparé le DCT à un vario … Pour avoir utilisé les deux (vario et dct), cela n’a rien à voir.
La moto Guzzi n’est pas une ro utière c’est pas vrai. J’avais une Nt 1100 que j’ai revendu. J’ai essayé la Moto Gozzi et je n’arrive pas à comprendre comment on peut me parler d’une routière. Aucune protection même avec la bulle haute c’est insupportable le vent. . La Nt 1100 protège très bien. Un scooter en ville et une moto sur route. Que des avantages Quand au caractère moteur de la Moto Guzzi , je trouve qu’il vibre un petit peu trop. C’est bien pour un essai mais sur le long terme. ´Est fatigant.
Good vibrations ! J'ai deux motos âgées , une shadow 1100 et une Bellagio . Belles toutes les deux bien que styles différents, la shadow fiable , facile , la banane mais la Guzzi , joueuse , vivante et vibrante , le régime de bananes dans sa totalité. .
C'est une routière car ce n'est pas une enduro. Si tu aimes rouler sur ta moto tu vas où tu veux avec.
Bravi, complimenti
Christophe le meilleur pilote essayeur et de très loin de tous les journalistes de la presse moto !
Un vrai motard qui ressent et retransmet parfaitement le caractère de toutes les motos
Chapeau bas
Autant la Guzzi est magnifique, autant je n'échangerais pour rien au monde ma NT1100 DCT. Elle nous comble de bonheur à tout les niveaux...et Madame ne jure que par son confort !!!
La Honda pour l'homogénéité !
Oui une belle homogénéité de merdes.