Bonjour, J'aime bien tes vidéos , c'est sympa et ,surtout , tu ne te la pétes pas , ta façon de parler pendant la vidéo tiens plus de la conversation entre potes que du discours sur un ton pontifiant qu'affectent certains. Dans ce que tu dis , je retrouve tout (ou presque) ce que je pense de ma NT (en DCT elle aussi) , qualités comme défauts d'ailleurs. Au sujet de ceux qui critiquent fortement la NT et surtout sa boîte DCT , je crois moi aussi qu'ils n'ont pas pris la peine (ou le temps) de "l'apprendre" , un bref essai , en plus avec des préjugés au départ , n'est certainement pas totalement impartial (mais qu'est-ce qu'il l'est en moto !!) Merci encore , et tiens , comme ça m'a plu , je m'abonne . Au plaisir de regarder tes futures vidéos
Bonjour. J’ai regardé cette vidéo 2 fois . Pour la clarté des commentaires et aussi la beauté des paysages. Je possède également une NT1100 DCT depuis 8 mois . J’ai 73 ans passés et c’est ma 33 éme bécane . Aujourd’hui elle a 14500 km et je suis parfaitement d’accord avec vos conclusions . Hors mis l’amortisseur qui est vraiment médiocre , la monte de pneus d’origine ( Metzeler) et l’absence de rétro-éclairage du commodo gauche, n’y a pas grand chose à reprocher à cette Honda . Bien maniée la boîte DCT est cohérente. Félicitations encore pour la qualité de votre reportage.
@@fabricemaurin8065 Merci jeune homme 😉 pour ton retour. Ton âge me laisse espérer encore quelques années de bonheur en moto. Merci pour ton message. 🙏✌️
Hello Yves - j'ai adoré l'intégralité de cette vidéo qui j'en suis sûr fera l'unanimité - je n'ai jamais roulé cette moto, mais je l'apprécie déjà grâce à tes commentaires - et que dire des paysages fabuleux et des routes à motards - je suis un inconditionnel de tes vidéos, car motard passionné - Merci
Salut, La chaine porte bien son nom, en effet pendant les 27 mn de la vidéo j'ai vu et entendu un motard heureux ! Les paysages donnent envie de prendre la moto et de venir voir 😃. A mon avis, aucune moto ne fait l'unanimité, le principal est de se sentir bien avec celle que l'on possède et quand ce n'est plus cas on peut toujours changer de destrier ! 👍😉✌
Salut Yves Je suis tombé par hasard sur cette vidéo. En principe je reçois des notifications…là, rien. Ca du beugué quelque par sur youtube.😥 En tout cas je vois et je ressens, qu’enfin tu es un motard heureux sur une moto qui te plait.😁 Peut importe ce que les uns ou les autres pensent de la NT 1100 : le principal est que tu as choisi une moto qui te convienne et qui te mènera loin dans tes roads.🤗 Et toujours une analyse fine de tout ce qui te tombe dans les mains. Bravo.👌 Et que dire des paysages de ta région : MAGNIFIQUE.✌
J'ai bien pensé à toi quand j'ai filmé du fait que nous devions y passer. J'adore ces paysages. Et pour la moto c'est sûr qu'on change de monde même si ma 702 était bien forcément là c'est quand même plus réactif et plus souple.
Je découvre ta chaine et je viens de m'abonner ...on doit être voisin le début de ta video ce passe à qqns kms de mon lieu d'habitation. je roule en ATwin DCT depuis qqn jours (modele 2024/25 )quelle bonheur après 35 ans de boite Meca et une 750 NX en DCT ...
@@F3d73 je suis autour de Viuz. Pour la boîte DCT oui c'est génial. Je sais si tu as vu mais j'ai fabriqué une petite pièce qui vient sur le bouton poussoir et c'est vraiment mieux pour rétrograder. Merci pour l'abonnement 🙏👍
oh oui !!! j'ai apprécier ces images de cette région qui reste ma préférée, pour avoir passé de nombreuses vacances dans le Beaufortain, région où je voulais allé habiter et travailler... Je monte chaque fois que je peux dans cette Savoie que j'aime tant... Pour l'analyse de cette moto, je la trouve complète et honnête, cette moto semble te satisfaire au mieux dans ta recherche du plaisir de rouler au mieux... C'est le principal ! pour nous faire encore de belles images comme celles-ci... Bon maintenant, il faut que tu nous montres le col de pré, le lac de saint Guérin et la Gittaz...😉
Même si je roule en K16GT et étant résident savoyard, j'ai eu l'occasion de passer une journée entière avec une NT1100DCT en montagne. Je partage entièrement votre avis. LA boite auto est géniale en montagne...tant qu'on ne veut pas arssouiller. C'est une moto saine, tranquille, pratique, sans réel défauts et très bien équipée. Merci pour votre excellente vidéo.
Salut l'ami ✌️ Très sympa ta vidéo ! À fortiori dans les pays de Savoie que je connais bien pour y avoir vécu plus de 20 ans. Alors cette Honda NT1100, je m'y suis intéressé. Elle était dans mon top 3, dans la même gamme de prix, avec la Stelvio de Moto Guzzi, avant que mon choix ne se porte finalement sur la Tracer 9GT+. Deux choses m'ont fait renoncer à cette bonne moto qu'est la Honda: sa face avant reprise des scooters de la marque, et les valises trop justes pour les road trip en duo, mode de voyage à 100% du temps pour moi. Dommage car sinon sa boîte auto était un plus qui m'attirait bien, mais qui n'a pas pesé assez face aux deux 'contre' que j'ai cité.. La Tracer a pour elle son moteur explosif et coupleux, sa meilleure capacité d'emport (110 l.), et son radar adaptatif que j'aime utiliser dans le flot de la circulation dans les portions rectilignes... Par ailleurs elle a les commandes rétro-éclairées 👍 En tous cas c'était sympa de faire un bout de route à bord de ta monture et de redécouvrir les beaux paysages du Beaufortain et de la Tarentaise ! Longue vie à toi Cam'rade ! ✌️✌️
Merci pour ton message. Pour ma part j'ai trouvé le moteur en effet puissant mais ce qui m'a dérangé c'est plutôt au niveau du bruit. J'ai trouvé le moteur plus bruyant que la NT à 90 km/h et c'est vrai que pour moi sortant de la TRK très bruyante j'ai complètement été emballé par le confort sonore de la NT. Par contre la Tracer à 6000 tours c'est carrément explosif et peut être un peu trop pour moi. J’avais apprécié les suspensions qui ne sont pas de la même qualité sur la NT. Et puis le fait d’avoir un véhicule dispo de suite en occasion, 1000 kms, à finalement fait pencher la balance. Merci pour ton message.✌
Bonjour, Je possède depuis peu cette moto ou j ai fait avec env 2000 kms. La boîte il faut s'y habituer. Mais je trouve cette moto bien agréable et bien aboutie finalement. Et je retrouve dans tes propos ma façon de penser sur cette bécane. Et puis je considère que ses petits défauts sont sa marque de fabrique, c'est peut etre ce qui ne la rend pas fade 😊. Ses petits accoups, ses vibrations sont le signe qu elle vit 😉. Et puis ce ne est pas parce qu elle n a pas la bulle electrique et pas de cardan qu'onn peut faire de long roadtrip à bord dans le calme et le confort. A ce tarif on est quand même bien servi. Et c'est une moto qui incite à rouler cool je trouve. En tout cas j apprécie tes vidéo de qualité pour ses images, ses explications et ta vision simple et factuelle des choses. Merci encore et roule safe ✌️
A ce jour et depuis sa sortie, Je n’ai vu qu’un seul essai sous la pluie qui signale que sa protection est indigne d’une gt routière, je sais bien que le motard n’aime pas la pluie, mais c’est des choses qui peuvent arriver et il faut accessoiriser la moto pour être protégé Bon j’ai lu que le modèle 2025, efface certains de ces défauts, il faut changer de moto. Très belle images Bonne route à tous .
Yves ...retour de la banane au guidon , ca fait plaisir ! pour avoir essayé cette Bécanne , je trouve que l'amortisseur AR n'est pas au niveau du reste de la machine . d'ailleurs le mec qui me la laissé essayer , a depuis cet été changer son amorto ! Apres juste sur un essai de 200 bornes, le DTC est troublant ... mais 40 années d'embrayage.... donc c'est sans doute normal !, une fois bien en main ca doit le faire !!
5:19 la moto ne lit pas dans tes pensées, effectivement! C'est pour cela qu'il y-a différents mode de fonctionnement de la boite: D pour cruiser (balade), puis S1, 2 ou 3 qui retarde le changement de vitesse lors d'accélérations dans une conduite plus nerveuse, pour plus de puissance. Dans toutes les sélections de boite, si tu tournes violemment et rapidement et surtout complètement la poignée, la rétrogradation interviendra pour que le moteur délivre davantage de puissance demandée. J'ai eu une NC750XD de 2016, et ce fût un vrai bonheur que de cruiser avec! J'ai essayé une Africa Twin 1100 DCT, et je n'ai pas du tout retrouvé cette onctuosité et cette douceur de fonctionnement, donc déçu... peut-être que ce modèle d'essai avait été matraqué par les précédents essayeurs, et que la gestion électronique de la DCT avait mémorisé cette conduite "sportive"... dans tous les cas, le passage des vitesses était marqué d'à-coups, et non fluide comme sur ma NC. Du coup, je me suis détourné de cette moto...
Merci pour ton retour. C'est sur que dans les modes S, ça devient très nerveux. Mais j'aime finalement avoir le choix de la boite auto et puis manuel quand tu en as envie. Bonne route à toi. ✌
Je me joins à tous les commentaires positifs et élogieux sur la qualité et le contenu de tes vidéos. Merci ! Petite question: quelle est cet chouette musique aux accents irlandais, folk, voire petite maison dans la prairie 😂 que tu passes ?
La musique vient de Artlist, essaye de voir si tu la trouves, dans le cas contraire fait moi le savoir j'essayerais de la retrouver. Merci pour ton message. ✌️👍
les fixations des valises ressemblent(de loin) à celles de l'Africa Twin, y aurait pas moyen de moyenner ? j'ai essayé la boite DCT sur une autre modèle Honda, et franchement c'est génial. Même si je reste un adepte des boites méca, sur une routière cela prend son sens.
Oui c'est vrai que sur une routière c'est certainement différent d'un trial. Mais il me semble avoir vu des essais ou apparemment ça se passait bien aussi...
Bonjour, après 20000 kms sur cette moto, c'est un vrai plaisir ! Pour moi, le seul gros défaut est le garde boue avant trop court qui laisse remonter l'eau entre le carénage et le tableau de bord, j'ai remédié à cela par l'ajout d'un prolongateur acheté chez nt 1100 shop. Le prix de la révision est de 325 euro pour les petites révisions mais c'est 735 euros 😢 pour la révision intermédiaire avec le reglage du jeu aux soupapes ( ça pique un peu ) Bernard
@@chantalDesbiolles Oui pour ma part ça va me changer des révisions pas cher avec la TRK 702. J'ai aussi prévu la prolongation du garde boue avant. Et pour l'arrière tu l'as fait aussi ?
@@LCDMH non, pour l'arrière avec le top case pas de problèmes. Par contre tu verras, sous grosse pluie ça mouille côté pieds gauche mais il existe aussi une protection qui fait garde boue et protege chaine toujours chez nt 1100 shop
Salut pour le garde boue av prolongateur honda et leche roue pouig problème résolu 😅 Révision des 12 m 225 € CV 😅 celle des 24m 😢 Super vidéo paysage magnifique merci ! La Bretagne c beau mais ont n'a pas la montagne, peu pas tout avoir ! Très bien résumé mais je n'est pas de Dct la boîte meca me va très bien ! Elle est très facile et rapide et douce j'adore Pour les commodo au bout de 12 m ça devient évident, quand même 😅 J'aime beaucoup le tableau de bord Assez grand et très lisible et super complet avec beaucoup d'info J'aime beaucoup cette cette machine Bonne route avec ta nouvelle monture
@@chantalDesbiolles pour le prix des grosses révisions (40.ou 30.000) c'est bien ce que je pensais comme chez Yam, ça pique. La mienne BMW flat 40000 KM avec vidange fourches, soupapes + révisons habituelle 530€ (parfois on se fait de mauvaises idées de chez BMW)
La boite automatique, sur une bagnole, quand on y a gouté il est difficile de revenir en arrière surtout si on roule beaucoup. Maintenant c'est entré dans les mœurs mais il y a quelques années en arrière, avoir une caisse avec une boite auto (hors voitures de luxe ou ultras sportives), amenait des commentaires du genre : "c'est une caisse pour les vieux". Maintenant ce n'est plus le cas. Je me dis qu'avec la moto ce sera pareil. Ca va devenir de plus en plus courant. Personnellement j'ai 54 piges, mon A2 en poche depuis 2 mois, et je roule en trail. J'aime rouler sur le couple peinard dans ma région de montagnes (38). Avoir, après ma passerelle, une bécane avec une boite DCT me semble être intéressant. Bon, j'entends déjà :" Ben ouais, t'as 24 piges, t'es un vioc !" LOL Merci en tous cas pour cette vidéo.
Merci pour ton message et oui la boîte DCT c'est génial. Regarde dans les vidéos que j'ai faites entre la Savoie et l'Isère tu vas trouver des idées de col et notamment le Glandon si tu ne connais pas.✌️🙏
Je n'ai pas encore eu le temps d'enchaîner des grandes journées de route, 300 kms pour la sortie au barrage de Roselend et environs 1500 kms en 6 jours. Mais mon ressenti c'est que la selle confort, que j'ai, est un plus. Pour l'amortisseur arrière je dirais que cela dépend de la conduite. Si tu roules tranquille dans la limitation de vitesse voir un peu plus il est possible de le régler pour avoir du confort et de la tenue de route. Si tu as par moment où c'est possible une conduite beaucoup plus sportive avec enchaînement de virages dynamique il faudra prévoir le changement de l'amortisseur, entre 650 et 1000 € chez EMC. Pour les longs road trip j'ai fait le tour d'Espagne, 5600 kms avec une TRK 502 selle confort et 10 000 kms jusqu'au centre de la Turquie avec la TRK 702 selle normal par contre là sur les grosses journées de route entre 8 et 12 heures je finissait avec le fessier très endoloris 😉 suspension de série pour les 2 motos et bien-sûr manque de confort et de précision dès que tu pousses la machine. ✌️🙏
Reste a savoir si le modele 2025 propose un meilleur amortisseur arriere si cest le cas je lachete en remplacement de ma v85 qui me satisfait pleinement pourtant
Bonjour, vos vidéos sont superbes, belles balades, beaux panoramas. Je prépare mon premier road trip en scooter (Vespa GTV 300), le tour des lacs italiens. Pouvez-vous me dire ce que vous utiliser comme caméras pour avoir ces deux angles de vue (route et conducteur) ?
Bonjour, Merci pour cette vidéo J’ai eu la chance de faire ce parcours il y a deux ans avec une étape a l’hotel au bord du lac avant de passer en italie direction le lac Majeur. Je possède egalement depuis peu une NT1100 DCT et j’en suis très content après 5 ans sur une TRACER 900. J’ai toutefois un gros reproche a faire a cette moto. Lorsque le top case HONDA est monté plus les valises la moto guidonne dangereusement autour de 70km/h si vous lachez un peu la pression sur le guidon. Avez vous remarqué le même phénomène ? Encore merci pour ces belles vidéos
Mon Tracer avait 50000km et il était temps pour moi de passer à autre chose. J’ai adoré cette moto qui avait elle même remplacé une BMW 12000GSA. La Yamaha est sur une base de roadster elle est vive, dynamique avec un moteur fabuleux. Le revers de la médaille c’est qu’elle manquait de confort, de protection et la position etait un peu trop sur l’avant. Comme je peux passer plus de 10 heures sur ma moto j’ai dû la modifier un peu. Pare brise GIVI, selle CORBIN en provenance des US, rehausse de guidon, etc... Mon Tracer est devenu un compagnon de route idéal. Pour la remplacer je cherchais une moto apte aux voyages au long court sans avoir à faire trop de modifs. J’ai essayé versys 10000, Guzzi Stelvio, Suzuki GSX1000 GX. Mon choix s’est porté sur la NT11000 et j’en suis très content hormis ce pb de guidonnage. La NT1100 est très confortable d’origine avec le pack adéquat. Le moteur est super coupleux et c’est vraiment sympa associé à la boîte DCT. Pour les moins je trouve le bicylindre un peu rugueux en ville ou à vitesse stabilisée sur mauvais revêtement.
Salut Bon apparemment tu es heureux. Je te suis mais j’ai dû louper un épisode du changement de moto je pensais que tu faisais juste un essai car si je ne me trompe tu aimais bien la trk
Il faut que j’arrête d’essayer des motos La TRK j'adore mais par rapport mon ancienne 502 j'ai trop de souci. Alors vu que moi je veux rouler tranquille je suis passé chez Honda, bon j'avais essayé la Tracer 9 GT mais pas assez confort pour les road trip et puis les 120 cv ça décoiffe !
Le modèle 2025 va gommer les quelques petits défauts reprochés à cette moto. Pare brise reglable en roulant. Valises de plus grandes capacités+4litres.garde boue avant+15cm(fini les remontées d'eau ).plus de couple à bas régime , clignotants intégrés dans le carénage et selle plus large.
Pour la cylindrée ça manque de couple à bas régime. J'attends la sortie de la GS et de la RT 1300 avec la boîte ASA qui change les vitesses automatiquement ou en manuel, c'était le gros défaut des Flat-twins cette boîte de tracteur qui accroche, mais le moteur est d'un autre niveau en terme de puissance et surtout en couple, une souplesse bien plus grande à bas régime. Seul le prix et leurs politiques des packs est dissuasif. Un critère à prendre aussi en compte c'est la transmission secondaire et c'est l'avantage du cardan, car personnellement j'en ai marre de graisser la chaîne. La Honda est certes moins chère mais n'est pas assez aboutie pour une routière. Il ne suffirait pas grand-chose pour la rendre parfaite : une selle confort d'origine, un réglage électrique de la bulle et soit un cardan ou une courroie et un moteur plus coupleux et plus souple à bas régime. Elle coûterait un peu plus cher mais moins qu'une bm.
Je comprends ton point de vue cependant je pense que pour la NT 1100 Honda a voulu se placer sur un segment et a comprimé un prix au détriment de quelques équipements qui auraient été nécessaires. Après pour le grand confort moteur et routier ils ont la Goldwing. Pour ma part cette moto correspondant assez bien à mes attentes, pouvoir rouler tranquille ou avec du rythme. Merci pour ton retour.
J'ai aussi une NT1100 DCT et j'avais les mêmes aprioris au début, puis, au final ... Oui, le Forza a une bulle électrique et pas la NT, pourquoi ? oui il y a une chaine et pas un cardan, mais au final (là encore) combien de motards non retraités ont le temps de faire des centaines de kilomètres par semaine qui justifient de graisser la chaine tous les 2 jours ? la selle ... en effet, vaste débat, quand on voit que TOUS les constructeurs (oui oui même Béhèm !) nous foutent des selles tape cul avec les options "confort" qui, sur des bécanes de ce tarif devraient être de BASE ! mais c'est là que se situe la frontière entre "le monde de la moto" et son modèle économique avec son marketing et "la moto et sa technique" de l'autre. Honda est un constructeur pragmatique qui fait des motos pas très sexy mais qui sont par contre de très bonne facture et à des tarifs correct (encore que ...), et la NT est actuellement, pour un motard qui voyage, et qui veut un modèle neuf de chez neuf, le meilleur rapport qualité/prix, et je roule avec des amis qui sont en RT1200/1250 full options de la mort qui tue, qui l'admettent aussi, et surtout ... pour sa boite DCT et son POIDS comparé à leurs "tanks" !
@@badkarma2137 c'est clair le model économiqueprend le dessus. Merci pour ton retour. Enfin quand même quand je vois un internaute qui en commentaire qui compare la NT 1100 a une bouse...J'allucine!!! C'est juste largement exagéré...
@@danlepluheureux la version 2025 avec le moteur de l'Africa Twin est plus coupleuse et à plus bas régime. Honda a voulu lisser le comportement du moteur sur le NT,c'était une erreur. Impossible de coller un cardan sur ce bloc, beaucoup trop de modifications à effectuer,la 2025 va avoir un pare brise réglable de la main gauche même en roulant(une source de panne et de poids en moins qu'électrique),saccoches plus grandes pouvant contenir un integrale,etc. La plupart des doléances ont été entendues par Honda,sans trop augmenter le tarif toujours à des années lumières de bm.😉
J'ai regardé une vidéo d'un mec sur sa cf 800 et bien à 10000 km disques avant voilés mais pris en charge par le sav. Conclusion les chinois écoulent des pièces pas top
Je pense que tout n'est pas mauvais mais quand tu tombes sur la mauvaise ce n’est vraiment pas cool. J'ai fait 28m kms avec la TRK 502 et j'ai eu juste un resserrage de fourche. C'était pas la bonne voilà. Merci pout ton retour.
Bonjour,
J'aime bien tes vidéos , c'est sympa et ,surtout , tu ne te la pétes pas , ta façon de parler pendant la vidéo tiens plus de la conversation entre potes que du discours sur un ton pontifiant qu'affectent certains.
Dans ce que tu dis , je retrouve tout (ou presque) ce que je pense de ma NT (en DCT elle aussi) , qualités comme défauts d'ailleurs.
Au sujet de ceux qui critiquent fortement la NT et surtout sa boîte DCT , je crois moi aussi qu'ils n'ont pas pris la peine (ou le temps) de "l'apprendre" , un bref essai , en plus avec des préjugés au départ , n'est certainement pas totalement impartial (mais qu'est-ce qu'il l'est en moto !!)
Merci encore , et tiens , comme ça m'a plu , je m'abonne .
Au plaisir de regarder tes futures vidéos
Trop gentil 🙏 Merci pour tes encouragments. Bonne route a toi.
Bonjour. J’ai regardé cette vidéo 2 fois . Pour la clarté des commentaires et aussi la beauté des paysages. Je possède également une NT1100 DCT depuis 8 mois . J’ai 73 ans passés et c’est ma 33 éme bécane . Aujourd’hui elle a 14500 km et je suis parfaitement d’accord avec vos conclusions . Hors mis l’amortisseur qui est vraiment médiocre , la monte de pneus d’origine ( Metzeler) et l’absence de rétro-éclairage du commodo gauche, n’y a pas grand chose à reprocher à cette Honda . Bien maniée la boîte DCT est cohérente. Félicitations encore pour la qualité de votre reportage.
@@fabricemaurin8065 Merci jeune homme 😉 pour ton retour. Ton âge me laisse espérer encore quelques années de bonheur en moto. Merci pour ton message. 🙏✌️
Bonjour, merci pour le compte rendu honnète et sincère . Les paysages sont magnifiques, j'adore aussi rouler
sur ces routes. ✌
@@auguste148 Je penses qu'on aime tous ces paysages, bon en même temps il faudrait être difficile. Merci pour ton message. 🙏✌️
Hello Yves - j'ai adoré l'intégralité de cette vidéo qui j'en suis sûr fera l'unanimité - je n'ai jamais roulé cette moto, mais je l'apprécie déjà grâce à tes commentaires - et que dire des paysages fabuleux et des routes à motards - je suis un inconditionnel de tes vidéos, car motard passionné - Merci
Trop gentil!! Merci
Salut,
La chaine porte bien son nom, en effet pendant les 27 mn de la vidéo j'ai vu et entendu un motard heureux ! Les paysages donnent envie de prendre la moto et de venir voir 😃. A mon avis, aucune moto ne fait l'unanimité, le principal est de se sentir bien avec celle que l'on possède et quand ce n'est plus cas on peut toujours changer de destrier ! 👍😉✌
Oui bien résumé le principal c'est qu'on soit bien sur nos motos. Merci pour ton message qui donne du baume au cœur.
S'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos , te voilà en Honda vive le road trip 😊
@@fransvanhoutem5897 Oui merci. Je pensais te voir passer dans le coin et pourvoir faire un boute route avec mais j'ai plus eu de nouvelles 😭🙏🙏
Salut Yves
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo. En principe je reçois des notifications…là, rien. Ca du beugué quelque par sur youtube.😥
En tout cas je vois et je ressens, qu’enfin tu es un motard heureux sur une moto qui te plait.😁
Peut importe ce que les uns ou les autres pensent de la NT 1100 : le principal est que tu as choisi une moto qui te convienne et qui te mènera loin dans tes roads.🤗
Et toujours une analyse fine de tout ce qui te tombe dans les mains. Bravo.👌
Et que dire des paysages de ta région : MAGNIFIQUE.✌
J'ai bien pensé à toi quand j'ai filmé du fait que nous devions y passer. J'adore ces paysages. Et pour la moto c'est sûr qu'on change de monde même si ma 702 était bien forcément là c'est quand même plus réactif et plus souple.
Je découvre ta chaine et je viens de m'abonner ...on doit être voisin le début de ta video ce passe à qqns kms de mon lieu d'habitation. je roule en ATwin DCT depuis qqn jours (modele 2024/25 )quelle bonheur après 35 ans de boite Meca et une 750 NX en DCT ...
@@F3d73 je suis autour de Viuz. Pour la boîte DCT oui c'est génial. Je sais si tu as vu mais j'ai fabriqué une petite pièce qui vient sur le bouton poussoir et c'est vraiment mieux pour rétrograder. Merci pour l'abonnement 🙏👍
Bonsoir, j'ai une NC 750 X Dct et je peux te dire que pour moi aussi cette boîte auto est fabuleuse ! Quel régal !
@@jacqueslarieu9822 merci pour ton retour. 👍✌️
Les paysages et les prises de vue sont superbes.
Merci 😉✌️
oh oui !!! j'ai apprécier ces images de cette région qui reste ma préférée, pour avoir passé de nombreuses vacances dans le Beaufortain, région où je voulais allé habiter et travailler... Je monte chaque fois que je peux dans cette Savoie que j'aime tant... Pour l'analyse de cette moto, je la trouve complète et honnête, cette moto semble te satisfaire au mieux dans ta recherche du plaisir de rouler au mieux... C'est le principal ! pour nous faire encore de belles images comme celles-ci... Bon maintenant, il faut que tu nous montres le col de pré, le lac de saint Guérin et la Gittaz...😉
@@schiffrinlalo154 Que dire... Merci. La prochaine sortie j'irai voir ces lieux qui nous font tous rêver. 🙏✌️
Même si je roule en K16GT et étant résident savoyard, j'ai eu l'occasion de passer une journée entière avec une NT1100DCT en montagne. Je partage entièrement votre avis. LA boite auto est géniale en montagne...tant qu'on ne veut pas arssouiller. C'est une moto saine, tranquille, pratique, sans réel défauts et très bien équipée. Merci pour votre excellente vidéo.
Merci pour ton retour ✌️🙏 Grosse moto la k16. Je pense que ça doit être super confortable.
@@LCDMH effectivement, mais le vrai confort, c'est le 6cyl. Tu es dans quelle région toi?
@rodar4690 Haute-savoie ✌️
@@LCDMH Ho voisin!!! Tu dois être bien sous la neige là? Je te donnerai mes coordonnées, on pourra se retrouver pour une virée?
@rodar4690 Je suis au pied du Semnoz, vers Alby sur cheran. Et oui complètement sous la neige. Tu es dans quel coin ?
En tout cas tu as l'air plus heureux qu avec la trk je dis ça, je dis rien franchement très bonne moto 👍👍
@@didou06 c'est vrai que c'est vraiment autre chose. ✌️🙏
Salut l'ami ✌️
Très sympa ta vidéo ! À fortiori dans les pays de Savoie que je connais bien pour y avoir vécu plus de 20 ans.
Alors cette Honda NT1100, je m'y suis intéressé. Elle était dans mon top 3, dans la même gamme de prix, avec la Stelvio de Moto Guzzi, avant que mon choix ne se porte finalement sur la Tracer 9GT+.
Deux choses m'ont fait renoncer à cette bonne moto qu'est la Honda: sa face avant reprise des scooters de la marque, et les valises trop justes pour les road trip en duo, mode de voyage à 100% du temps pour moi.
Dommage car sinon sa boîte auto était un plus qui m'attirait bien, mais qui n'a pas pesé assez face aux deux 'contre' que j'ai cité..
La Tracer a pour elle son moteur explosif et coupleux, sa meilleure capacité d'emport (110 l.), et son radar adaptatif que j'aime utiliser dans le flot de la circulation dans les portions rectilignes...
Par ailleurs elle a les commandes rétro-éclairées 👍
En tous cas c'était sympa de faire un bout de route à bord de ta monture et de redécouvrir les beaux paysages du Beaufortain et de la Tarentaise !
Longue vie à toi Cam'rade ! ✌️✌️
Merci pour ton message. Pour ma part j'ai trouvé le moteur en effet puissant mais ce qui m'a dérangé c'est plutôt au niveau du bruit. J'ai trouvé le moteur plus bruyant que la NT à 90 km/h et c'est vrai que pour moi sortant de la TRK très bruyante j'ai complètement été emballé par le confort sonore de la NT. Par contre la Tracer à 6000 tours c'est carrément explosif et peut être un peu trop pour moi. J’avais apprécié les suspensions qui ne sont pas de la même qualité sur la NT. Et puis le fait d’avoir un véhicule dispo de suite en occasion, 1000 kms, à finalement fait pencher la balance.
Merci pour ton message.✌
Bonjour,
Je possède depuis peu cette moto ou j ai fait avec env 2000 kms.
La boîte il faut s'y habituer.
Mais je trouve cette moto bien agréable et bien aboutie finalement. Et je retrouve dans tes propos ma façon de penser sur cette bécane.
Et puis je considère que ses petits défauts sont sa marque de fabrique, c'est peut etre ce qui ne la rend pas fade 😊. Ses petits accoups, ses vibrations sont le signe qu elle vit 😉.
Et puis ce ne est pas parce qu elle n a pas la bulle electrique et pas de cardan qu'onn peut faire de long roadtrip à bord dans le calme et le confort.
A ce tarif on est quand même bien servi. Et c'est une moto qui incite à rouler cool je trouve.
En tout cas j apprécie tes vidéo de qualité pour ses images, ses explications et ta vision simple et factuelle des choses.
Merci encore et roule safe ✌️
Super sympa ton retour et oui pour le prix c'est plutôt bien 👍
A ce jour et depuis sa sortie,
Je n’ai vu qu’un seul essai sous la pluie qui signale que sa protection est indigne d’une gt routière, je sais bien que le motard n’aime pas la pluie, mais c’est des choses qui peuvent arriver et il faut accessoiriser la moto pour être protégé
Bon j’ai lu que le modèle 2025, efface certains de ces défauts, il faut changer de moto.
Très belle images
Bonne route à tous .
Alors je confirme sous la pluie la moto est salle de partout, une vraie cochonne !!
Yves ...retour de la banane au guidon , ca fait plaisir !
pour avoir essayé cette Bécanne , je trouve que l'amortisseur AR n'est pas au niveau du reste de la machine . d'ailleurs le mec qui me la laissé essayer , a depuis cet été changer son amorto ! Apres juste sur un essai de 200 bornes, le DTC est troublant ... mais 40 années d'embrayage.... donc c'est sans doute normal !, une fois bien en main ca doit le faire !!
Oui très bonne moto mais l'amortisseur arrière n'est vraiment pas au niveau, j'envisage de le changer. Merci pour ton retour 🙏✌️
J’aime bien tes commentaires et Honda reste Honda c’est bien
Merci à toi ✌
Bonjour , peut on , sur une boite DCT , passer en N en roulant , puis revenir en D ? merci
Je me suis posé la même question alors j'ai essayé et apparemment non.
@@LCDMH merci
5:19 la moto ne lit pas dans tes pensées, effectivement! C'est pour cela qu'il y-a différents mode de fonctionnement de la boite: D pour cruiser (balade), puis S1, 2 ou 3 qui retarde le changement de vitesse lors d'accélérations dans une conduite plus nerveuse, pour plus de puissance. Dans toutes les sélections de boite, si tu tournes violemment et rapidement et surtout complètement la poignée, la rétrogradation interviendra pour que le moteur délivre davantage de puissance demandée. J'ai eu une NC750XD de 2016, et ce fût un vrai bonheur que de cruiser avec! J'ai essayé une Africa Twin 1100 DCT, et je n'ai pas du tout retrouvé cette onctuosité et cette douceur de fonctionnement, donc déçu... peut-être que ce modèle d'essai avait été matraqué par les précédents essayeurs, et que la gestion électronique de la DCT avait mémorisé cette conduite "sportive"... dans tous les cas, le passage des vitesses était marqué d'à-coups, et non fluide comme sur ma NC. Du coup, je me suis détourné de cette moto...
Merci pour ton retour. C'est sur que dans les modes S, ça devient très nerveux. Mais j'aime finalement avoir le choix de la boite auto et puis manuel quand tu en as envie. Bonne route à toi. ✌
Il suffisait juste de faire un « RESET » du DCT . L’apprentissage de la conduite agressive des conducteurs précédents aurait été effacé .
@@fabricemaurin8065 je ne savais pas cela. Est-ce faisable au guidon, ou bien seulement par le concessionnaire avec le PC ?
@@pierrejacottet2349 Merci pour ton message ✌️
Il me semble que c'est le reset au niveau de l'enregistrement des tours, conso, moyenne....
Je me joins à tous les commentaires positifs et élogieux sur la qualité et le contenu de tes vidéos. Merci ! Petite question: quelle est cet chouette musique aux accents irlandais, folk, voire petite maison dans la prairie 😂 que tu passes ?
La musique vient de Artlist, essaye de voir si tu la trouves, dans le cas contraire fait moi le savoir j'essayerais de la retrouver. Merci pour ton message. ✌️👍
les fixations des valises ressemblent(de loin) à celles de l'Africa Twin, y aurait pas moyen de moyenner ?
j'ai essayé la boite DCT sur une autre modèle Honda, et franchement c'est génial. Même si je reste un adepte des boites méca, sur une routière cela prend son sens.
Oui c'est vrai que sur une routière c'est certainement différent d'un trial. Mais il me semble avoir vu des essais ou apparemment ça se passait bien aussi...
Au top ta vidéo
C'est gentil, merci beaucoup ✌️🙏
Bonjour, après 20000 kms sur cette moto, c'est un vrai plaisir ! Pour moi, le seul gros défaut est le garde boue avant trop court qui laisse remonter l'eau entre le carénage et le tableau de bord, j'ai remédié à cela par l'ajout d'un prolongateur acheté chez nt 1100 shop. Le prix de la révision est de 325 euro pour les petites révisions mais c'est 735 euros 😢 pour la révision intermédiaire avec le reglage du jeu aux soupapes ( ça pique un peu )
Bernard
@@chantalDesbiolles Oui pour ma part ça va me changer des révisions pas cher avec la TRK 702. J'ai aussi prévu la prolongation du garde boue avant. Et pour l'arrière tu l'as fait aussi ?
@@LCDMH non, pour l'arrière avec le top case pas de problèmes. Par contre tu verras, sous grosse pluie ça mouille côté pieds gauche mais il existe aussi une protection qui fait garde boue et protege chaine toujours chez nt 1100 shop
Complètement d accord. Bravo
Salut pour le garde boue av prolongateur honda et leche roue pouig problème résolu 😅
Révision des 12 m
225 € CV 😅 celle des 24m 😢
Super vidéo paysage magnifique merci !
La Bretagne c beau mais ont n'a pas la montagne, peu pas tout avoir ! Très bien résumé mais je n'est pas de Dct la boîte meca me va très bien !
Elle est très facile et rapide et douce j'adore
Pour les commodo au bout de 12 m ça devient évident, quand même 😅
J'aime beaucoup le tableau de bord
Assez grand et très lisible et super complet avec beaucoup d'info
J'aime beaucoup cette cette machine
Bonne route avec ta nouvelle monture
@@chantalDesbiolles pour le prix des grosses révisions (40.ou 30.000) c'est bien ce que je pensais comme chez Yam, ça pique. La mienne BMW flat 40000 KM avec vidange fourches, soupapes + révisons habituelle 530€ (parfois on se fait de mauvaises idées de chez BMW)
La boite automatique, sur une bagnole, quand on y a gouté il est difficile de revenir en arrière surtout si on roule beaucoup. Maintenant c'est entré dans les mœurs mais il y a quelques années en arrière, avoir une caisse avec une boite auto (hors voitures de luxe ou ultras sportives), amenait des commentaires du genre : "c'est une caisse pour les vieux". Maintenant ce n'est plus le cas. Je me dis qu'avec la moto ce sera pareil. Ca va devenir de plus en plus courant. Personnellement j'ai 54 piges, mon A2 en poche depuis 2 mois, et je roule en trail. J'aime rouler sur le couple peinard dans ma région de montagnes (38). Avoir, après ma passerelle, une bécane avec une boite DCT me semble être intéressant. Bon, j'entends déjà :" Ben ouais, t'as 24 piges, t'es un vioc !" LOL
Merci en tous cas pour cette vidéo.
Merci pour ton message et oui la boîte DCT c'est génial. Regarde dans les vidéos que j'ai faites entre la Savoie et l'Isère tu vas trouver des idées de col et notamment le Glandon si tu ne connais pas.✌️🙏
Bonjour, super video merci, que pensez du confort de selle et des amortisseurs pour des longs road trip ?
Je n'ai pas encore eu le temps d'enchaîner des grandes journées de route, 300 kms pour la sortie au barrage de Roselend et environs 1500 kms en 6 jours. Mais mon ressenti c'est que la selle confort, que j'ai, est un plus. Pour l'amortisseur arrière je dirais que cela dépend de la conduite. Si tu roules tranquille dans la limitation de vitesse voir un peu plus il est possible de le régler pour avoir du confort et de la tenue de route. Si tu as par moment où c'est possible une conduite beaucoup plus sportive avec enchaînement de virages dynamique il faudra prévoir le changement de l'amortisseur, entre 650 et 1000 € chez EMC. Pour les longs road trip j'ai fait le tour d'Espagne, 5600 kms avec une TRK 502 selle confort et 10 000 kms jusqu'au centre de la Turquie avec la TRK 702 selle normal par contre là sur les grosses journées de route entre 8 et 12 heures je finissait avec le fessier très endoloris 😉 suspension de série pour les 2 motos et bien-sûr manque de confort et de précision dès que tu pousses la machine. ✌️🙏
Merci
Reste a savoir si le modele 2025 propose un meilleur amortisseur arriere si cest le cas je lachete en remplacement de ma v85 qui me satisfait pleinement pourtant
@@brignonep apparemment oui, suspension pilotées, valise plus grande bulle réglable en haute en roulant...✌️
Bonjour, vos vidéos sont superbes, belles balades, beaux panoramas.
Je prépare mon premier road trip en scooter (Vespa GTV 300), le tour des lacs italiens.
Pouvez-vous me dire ce que vous utiliser comme caméras pour avoir ces deux angles de vue (route et conducteur) ?
@@cayusbonus69 Merci pour ton message. Je filme avec 2 caméras GoPro 10 et une télécommande pour déclencher l'enregistrement.
Merci pour l'info. Continuez à faire de belles vidéos 👍👍
Bonjour, Merci pour cette vidéo
J’ai eu la chance de faire ce parcours il y a deux ans avec une étape a l’hotel au bord du lac avant de passer en italie direction le lac Majeur. Je possède egalement depuis peu une NT1100 DCT et j’en suis très content après 5 ans sur une TRACER 900.
J’ai toutefois un gros reproche a faire a cette moto. Lorsque le top case HONDA est monté plus les valises la moto guidonne dangereusement autour de 70km/h si vous lachez un peu la pression sur le guidon. Avez vous remarqué le même phénomène ?
Encore merci pour ces belles vidéos
@@patrick_6468 que est-ce qui a fait que tu es passé de la Tracer a NT ? Merci pour ton message ✌️
Mon Tracer avait 50000km et il était temps pour moi de passer à autre chose. J’ai adoré cette moto qui avait elle même remplacé une BMW 12000GSA. La Yamaha est sur une base de roadster elle est vive, dynamique avec un moteur fabuleux. Le revers de la médaille c’est qu’elle manquait de confort, de protection et la position etait un peu trop sur l’avant. Comme je peux passer plus de 10 heures sur ma moto j’ai dû la modifier un peu. Pare brise GIVI, selle CORBIN en provenance des US, rehausse de guidon, etc... Mon Tracer est devenu un compagnon de route idéal. Pour la remplacer je cherchais une moto apte aux voyages au long court sans avoir à faire trop de modifs. J’ai essayé versys 10000, Guzzi Stelvio, Suzuki GSX1000 GX. Mon choix s’est porté sur la NT11000 et j’en suis très content hormis ce pb de guidonnage. La NT1100 est très confortable d’origine avec le pack adéquat. Le moteur est super coupleux et c’est vraiment sympa associé à la boîte DCT. Pour les moins je trouve le bicylindre un peu rugueux en ville ou à vitesse stabilisée sur mauvais revêtement.
@patrick_6468 Merci pour ton retour instructif et intéressant et bien-sûr bonne route en NT1100✌️🙏
hello !!! je ne l'ai pas pris sortant du varadero a cause du manque du cardan
Je comprends que pour certains le manque du cardan soit un frein. ✌️
Salut
Bon apparemment tu es heureux.
Je te suis mais j’ai dû louper un épisode du changement de moto je pensais que tu faisais juste un essai car si je ne me trompe tu aimais bien la trk
Il faut que j’arrête d’essayer des motos La TRK j'adore mais par rapport mon ancienne 502 j'ai trop de souci. Alors vu que moi je veux rouler tranquille je suis passé chez Honda, bon j'avais essayé la Tracer 9 GT mais pas assez confort pour les road trip et puis les 120 cv ça décoiffe !
@@LCDMH ok
Donc plus de trk mais seulement la Honda.
J'espère pour toi que tout ira bien.
J'espère aussi car a ce rythme là il va falloir que je commence a vendre mon corps 😏
coût de l'entretien ?
@@stanbd9766 Bonjour.
dans les défauts faudrat pas oublier l'amortisseur AR, une vraie daube !
@@honda1298 entièrement d'accord, j'envisage le changement.✌️👍
Le modèle 2025 va gommer les quelques petits défauts reprochés à cette moto. Pare brise reglable en roulant. Valises de plus grandes capacités+4litres.garde boue avant+15cm(fini les remontées d'eau ).plus de couple à bas régime , clignotants intégrés dans le carénage et selle plus large.
J'ai vu la vidéo et je pense aussi que ça sera bonne améliorations ✌️
Pour la cylindrée ça manque de couple à bas régime. J'attends la sortie de la GS et de la RT 1300 avec la boîte ASA qui change les vitesses automatiquement ou en manuel, c'était le gros défaut des Flat-twins cette boîte de tracteur qui accroche, mais le moteur est d'un autre niveau en terme de puissance et surtout en couple, une souplesse bien plus grande à bas régime. Seul le prix et leurs politiques des packs est dissuasif. Un critère à prendre aussi en compte c'est la transmission secondaire et c'est l'avantage du cardan, car personnellement j'en ai marre de graisser la chaîne. La Honda est certes moins chère mais n'est pas assez aboutie pour une routière. Il ne suffirait pas grand-chose pour la rendre parfaite : une selle confort d'origine, un réglage électrique de la bulle et soit un cardan ou une courroie et un moteur plus coupleux et plus souple à bas régime. Elle coûterait un peu plus cher mais moins qu'une bm.
Je comprends ton point de vue cependant je pense que pour la NT 1100 Honda a voulu se placer sur un segment et a comprimé un prix au détriment de quelques équipements qui auraient été nécessaires. Après pour le grand confort moteur et routier ils ont la Goldwing. Pour ma part cette moto correspondant assez bien à mes attentes, pouvoir rouler tranquille ou avec du rythme. Merci pour ton retour.
J'ai aussi une NT1100 DCT et j'avais les mêmes aprioris au début, puis, au final ...
Oui, le Forza a une bulle électrique et pas la NT, pourquoi ? oui il y a une chaine et pas un cardan, mais au final (là encore) combien de motards non retraités ont le temps de faire des centaines de kilomètres par semaine qui justifient de graisser la chaine tous les 2 jours ? la selle ... en effet, vaste débat, quand on voit que TOUS les constructeurs (oui oui même Béhèm !) nous foutent des selles tape cul avec les options "confort" qui, sur des bécanes de ce tarif devraient être de BASE ! mais c'est là que se situe la frontière entre "le monde de la moto" et son modèle économique avec son marketing et "la moto et sa technique" de l'autre.
Honda est un constructeur pragmatique qui fait des motos pas très sexy mais qui sont par contre de très bonne facture et à des tarifs correct (encore que ...), et la NT est actuellement, pour un motard qui voyage, et qui veut un modèle neuf de chez neuf, le meilleur rapport qualité/prix, et je roule avec des amis qui sont en RT1200/1250 full options de la mort qui tue, qui l'admettent aussi, et surtout ... pour sa boite DCT et son POIDS comparé à leurs "tanks" !
@@badkarma2137 c'est clair le model économiqueprend le dessus. Merci pour ton retour. Enfin quand même quand je vois un internaute qui en commentaire qui compare la NT 1100 a une bouse...J'allucine!!! C'est juste largement exagéré...
@@danlepluheureux la version 2025 avec le moteur de l'Africa Twin est plus coupleuse et à plus bas régime.
Honda a voulu lisser le comportement du moteur sur le NT,c'était une erreur.
Impossible de coller un cardan sur ce bloc, beaucoup trop de modifications à effectuer,la 2025 va avoir un pare brise réglable de la main gauche même en roulant(une source de panne et de poids en moins qu'électrique),saccoches plus grandes pouvant contenir un integrale,etc.
La plupart des doléances ont été entendues par Honda,sans trop augmenter le tarif toujours à des années lumières de bm.😉
Je trouve bien que Honda écoute les doléances et fasse les modifications attendues par les utilisateurs. ✌️
J'ai regardé une vidéo d'un mec sur sa cf 800 et bien à 10000 km disques avant voilés mais pris en charge par le sav. Conclusion les chinois écoulent des pièces pas top
Je pense que tout n'est pas mauvais mais quand tu tombes sur la mauvaise ce n’est vraiment pas cool. J'ai fait 28m kms avec la TRK 502 et j'ai eu juste un resserrage de fourche. C'était pas la bonne voilà. Merci pout ton retour.
C'est une super moto serieux.Elle est facile pas cher elle protege bien
@@Youssefyouyou-j7q merci pour ton retour ✌️