【DST】ホンダ シビック ハッチバック vs ルノー メガーヌ GT（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯120-05】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- 日本とフランスを代表するホットハッチ対決。シビック ハッチバックはタイプR、メガーヌ GTはRSが上位に控えるが、ともに高い実用性とスポーツ性を兼ね備えたモデルとして、実力はいかなるものか。意外な結果が待っているウェット旋回ブレーキで2台の本質に迫る。
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♯DST♯メガーヌ♯シビック - ยานยนต์และพาหนะ
同じ方のやつに乗ってますけどACCで設定した速度に普通になります。
清水さん絶対設定中にアクセル踏んどるやろ
メガーヌの時に頭が向いて後ずさりしてる測定員が可愛い（笑）
水溜を100キロでステアリング切り込んでフルブレーキ。
どの車も素晴らしい性能だと思います。
どんな車でもタイヤが基本だというのが良く分かった。
このCVTダメだなで不謹慎にも吹いてしまった笑😂
次の頂上対決が見たい！！！
1年間お疲れ様でした。
スタッフの方々含め良いお年となりますように。
タイプRvsメガーヌRS楽しみ！！！
随分とホンダ公式のインプレより感想が違う。
CVTダメとか言ってるし・・
あのタイヤでこれなら、メガーヌはたいしたもんだと思うな
でも実際ホンダCVT直してきたよね。
参考にはしてるんじゃないかな？
他からの意見も多かったからかな？
アクセル触るからACC設定からズレるんじゃないのかな
自分もそう思った
同感です。
自分もFK7乗っているので。
ホンダのオフィシャル動画に出てるのに「このCVTダメだなぁ！」とか普通言う？
清水さん、ギャラ貰ってるんでしょ？
ホンダのオフィシャルで言えば超カッコいいんだけどね。
シビックのCVTは安定した速度で
走れないと
MTはどうなんだろうね
Renault the best
イコールコンディションでの評価をするなら、タイヤの溝もイコールの状態じゃないとだめなような・・・それでもメガーヌの制動距離は長すぎな気がする。
いつもそう、清水御大の脳内補正だのみ
シビックは加速テストで足を引っ張ったって感じだな
これがMTのタイプRになるとどうなるかな
ルノー側がRS出してきておあいこになるに1票
ルノーは、なんでこんなタイヤで寄越したんだろうか…
負けた時に言い訳できるから
メガーヌはフロントマスクがほんとカッチョエエなあ
Pleeeeaaaseeeee, we wanna english subtitle!
疑似変速CVTでもATには及ばないですね
コーナリングはVSAでアンダー出ない様にしてくれますね
コーナリングはセダンのが上だと明確に感じます
ステアのフィーリングの重厚感はハッチバックですが
そもそもフルウェット路面でACCに頼るのが間違いなのでは？
レティーセ
もうおじいちゃんだからメーター見にくいの！
メガーヌは2ミリの割にはいいな
シビックは、多分ハイブリッド仕様が出たらDCTになりそう。
6:52 HAHAHA
6:51
こいつらなにやってんの？って思たｗｗｗｗｗ
レクサスのCVTもダメだしホンダのCVTもダメ・・・
もう存在価値あるのか？カタログ燃費良くするだけのものかな・・・
なんでシビックcvtにしたの？MTがあるのに
広報車使ってるから、あれもこれって装備選べないんだよ。
ほかに借りてるメディアや試乗会とかもあるだろうしね
やっぱりCVTはドライバリティを台無しにする。インサイトだしたんから、シビックはMTに集中したモデルを出していこうホンダさん！？
SUMIKAZU OZAKI タイプRにSiにもうやってんじゃん
INUMIMI28
日本国内でMTを製造販売してくれんと、工員の技量の持ち腐れ
シビックフロントは好きなんだけどリアが終わってる..
カシューナッツ
リアのマフラーが嫌いです 笑
同意見
テスト条件を整えられないわ、テストドライバーに再現性がないわ、テスト時の安全管理も拙いわであまり信頼出来るデータでは無いな...
清水御大の持論を展開するための口実だからね
イチコメ
Civicのハッチって超中途半端 日常快適性はセダンが圧倒的やし、スポーティ性はタイプRだし。とにかく足硬すぎよ
だってその中途半端な層を狙ったバージョンだもの。
逆に言えば万能とも言える
快適性はセダンが圧倒的？笑
本当に両方乗ったの？笑
足硬すぎって絶対乗ってないよなw
@@gお塩 ホントそれwむしろ初期ロール大き過ぎる、その割にコーナー粘るしトラクション良いから、足固めたらかなりのスポーツカーになると思う。