Пассат что ты делаешь?! 30000 тысяч рублей за 2 месяца!!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Официальный сайт - rogovmobil.ru/
id312050385 - я в ВК - пишите!
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
www.drive2.ru/... - страничка на drive2.ru
Вам диктором надо было быть. Круто говорите.
Maxim Rubtsov Здесь, говорит классно, хороший речевой аппарат!!! Однако, всё не идеально😢. Видел ролик, где он заикался-запинался 20мин.😢. Не ошибается тот, кто ничего не делает😆
он и так директор!
владимир фрукт, диктор*
Хули тут сказать, пробег почти как с завода 66000! Сам я жру как бензиновый туарег по городу, но только в макдаке, подписывайтесь, я ведь даже знаю какое масло первые 2 раза заливали
Maxim Rubtsov тем и пытается быть, но жопа слишком толстая
Просто россияне дешёвые понторезы, имея деньги только на Ладу и живя в трущобе они берут Ваг ,чтобы пускать пыль в глаза, в итоге после второго владельца эти машины превращают в помойки не имея денег на ремонт, а когда видишь эти машины на убитой зимней резине летом и на лысой летней зимой,со стертыми тормозными дисками, просто жалко этих горемык, но это менталитет главное бусы, содержание не важно.
Я сегодня в Крыму видел джип мерседес на зимней резине.......
Митя Бубликов с одной стороны ты прав,но и с другой стороны,схуяли авто стали так ломаться?
согласен, "главное чтобы сосед завидовал и на дороге уважали"
Нормальное явление...нищеброд
Митя Бубликов , согласен. Хотя сам через это прошел: катался на старом супербе, и мою не плохую на тот момент зп он съедал без напряга. Зато теперь выбираю авто не столько по бюджету покупки, сколько по цене содержания.
Полная чушь! езжу на пассат Б6 2009 135 тыс пробег, за это время поменялось сцепление , гидроблоки и передняя шаровая! масло есть как обычно. В остальном отличный автомобиль , пусть по надежности уступает тойоте зато комфорт езда динамика лучше. Не сяду за японца, немцы лучше!
Пассат 1,4 дсг7. 2011 года куплена новой, за все время и 90 000 км заменено:
1. дважды стойки стабилизатора
2. выжимной подшипник в дсг с заменой масла 2 лита
3. перегорела лампочка ходовых огней, два дня назад.
Только шум поднимают, плохая плохая машина, за машиной смотреть надо как следует.
Готовь деньги, дсг скоро крякнет
Такие проекты это самое интересное, что только можно снимать в автотематике! Ну и еще что-то вроде покупки б/у немца 10-15 лет и его доведение до почти идеала со всеми ценами было бы тоже огонь.
Карабу Карабу ды никогда 15 летняя тачка не будет в идеале, в идеале может быть только новая тачка.
реальность заключается в том, что все эти тачки в хорошем состоянии содержат либо психи либо фанаты модели. Всё. Остальные 99% это машины, где после подключения диагностики ты говоришь себе «ну нееет».
Карабу Карабу 10 лет - это еще можно, но вот 15 -перебор. Ауди а6 с5, или Passat b5+. - нет уж , такое старье не нужно
Может быть и 15 летняя тачка в идеале, но только у фаната модели. И вложить ему придется половину стоимость этой же модели новой, в каком то случае всю стоимость. Так что оставить надо эту тему фанатам, для обычных людей это не рентабельно. У меня как раз старый ваг.
Согласен на все 100%
30 000 тысяч- это 30 миллионов
Я тоже не понял, как можно столько потратить на эту машину...
Fulc rum пиздец, за эти деньги купил бы уже ролс ройс
я столько за 2 месяца только на бензин трачу
Всегда и всем говорю, что главное - это своевременное обслуживание! У меня Audi A4 2,0 TDI Multitronic 143 л.с. 2009 г.в. с пробегом почти 450 тыс.км. Все шикарно! Масло в двигателе - каждые 10 тыс, масло в АКПП - каждые 50 тыс. Вообще проблем нет!!!
У вас дизель - надёжный, и коробка рассчитана на огромный крутящий момент
жалко мне вас, надо и дома бывать иногда
Дмитрий! Это будет интересно.👍👍👍
у меня Шкода а5 FL 1.8 tsi декабрь 2012 года на мешалке .. масло srs 0w40 от замены до замены 1 литр ...стиль езди динамичный ... Влюблен в эту машину !!!!!!
Бред какой-то!!!Passat 2014 года,пробег 70 тыс,пока ничего не менял и не собираюсь
смотрите если вам повезет взять хорошего немца у адекватного человека то хорошо) у меня такая история, были деньги на минимальный датсун или гранту, я искал 39 в хорошем состоянии в мск, но все тчетно, наткнулся на пассат б5 2004 года за 260 000тр. купил этот автомобиль, комплектация то что надо, обогревы сидений, автомат, усилок и колонки от Moonson(не бумажные как на всех), люк, кожа, вставки из дерева и регулировка сидений с поясничной поддержкой. До этого хозяин владел им 10 лет с 2008 года и кто то в америке 4 года, ну то есть машина ухожена, а параллельно моя родственница взяла датсун и я на нем проехался и понятное дело что небо и земля. вся соль такова датсун жрет масло при пробеге 24 ткм пассат тоже кушает масло если ездить на нем малые растояния, по трассе и после трассы жора нет, вложился только в подвеску поидее и ремень грм, прошел год с 193 т км стало 211 т км, пришла цепь в негодность( скоро менять ) и больше вложений автомобиль не требует и работает все замечательно, теперь о датсуне свистит ремень генератора, масложор, обороты плавают, сидеть в машине не приятно, безопастности 0 (1 подушка водителя если не ошибаюсь) (у меня их 6 (2 на пасажиров 2 шторки и в сидениях 2)), примено если посчитать я плачу кредит за датсун но езию не на нем (если считать топливо и ремонт) в этоге через 2-3 года от датсуна останится ничего и возможно и от пассата тоже останется ничего, но заплатим мы одинаково а где то я даже могу меньше) считайте деньги, а покупать или нет дело ваше) это лишь моя история) в общей сложности на пассат потрачено 260 000 + около 30 000 запчасти + 10 000 тр страховка + примено 12 тр за ремонт ну замена масла в акпп около 5-6 + 1000 замена, датсун в минималке 466 000 тр(а уже гамно и еще в кредите). Конечно самое главное это комфорт и безопастность)
у меня пассат б7 УНИВЕРСАЛ (а они собираются в германии в отличии от седанов) 1,8 дсг 7, 2011 г.
пробег 140 тыщ. из ремонтов было замена колодок, и двух передних рычагов.
и как говорит автор видео был капитальный ремонт двс, НО обошлось мне это в 60тр. с заменой цепи и подшипников, натяжителей, клапанов , поршней и все что там надо еще.после ремонта проехал 20 тыщ пока полет отличный, расход масла пропал. 600 гр. на 9000 км.
и в целом покупкой очень доволен. Это личной мой опыт, может мне и повезло с пассатом. И ни одного скола за 7 лет нет (кроме капота)
Владею б7 в кузове универсал на механике. Брал с пробегом 80 тыс. сейчас 148 тыс.
За все время перегорела лампочка, заменил стойку стабилизатора.
Остальное только расходники.
Масло,фильтра раз в 10 тыс.
Масло не доливаю ни грама от замены до замены.
Сейчас на 150 тыс заменю цепь грм,все жидкости, помою со снятием радиаторы,заменю свечи, посмотрят повеску проверят и буду ездить счастливо дальше.
До этого на б5 накатал 380 тыс. без вмешательства в двс,турбину и коробку.
Главное обслуживать регулярно и в сервисе,где про эти машины знают все.
Если что либо требует замены,вовремя менять и не жалеть денег.
Пассат отличная машина, при соблюдении следующих условий:
1. Не купить убитый вариант по нижней цене.
2. Грамотно и вовремя обслуживать.
3. Не быть стритрейсером с вечными стартами на светофорах. Это не спорткар.
4. Любить свою машину.
Свой б7 искал пол года.
Если владелец не едет на полную диагностику в проф.сервис, лучше отказаться от покупки. Из салона тем более машину не брать. Если только новую.
Масло покупать гарантированно не поддельное.
Сейчас подделок море.
Хотите ездить,не тратить денег и не ломаться,купите велик и то не факт...
Интересное видео :)
Я только одного не могу понять, зачем и почему владельцы тоёты смотрят обзоры про ваги ??? Я уже 19 лет езжу только на вольцвагене. И у меня даже желания нет смотреть обзоры про тоёты, мне они не интересны.
Мне, что то подсказывает, что владельцы таёт просто любуются хорошими красивыми машинами :))
Eduard Kuzikov Вы правы! Всю жизнь ездил только на тойотах, но всегда нравились ВАГи. Но к сожалению после таких видео страх преобладает и приходиться вновь покупать тойоту. У нас в стране(Казахстан) много криворуких мастеров, которую машину не отремонтируют, а наоборот убьют ее. Даже наши мастера кроме тойоты ни в чем другом даже разбираются... Боюсь представить, что наши с dsg сделают :) +наши убитые дороги.
Вот и приходится потом на тойоте ездить, а душа хочет ваг)
Если есть грамматические ошибки, то не судите строго. Русский не родной язык. Надеюсь когда нибудь куплю
Шкоду или вольц)
Ребята объясните ,может я что то не понимаю .У меня такой же Пассат (вариант)
140 000 пробег,масло меняю по регламенту примерно каждые 25 000 ,ни разу не доливал.
Коробка работает,двигатель проблем не делает,цепь родная. Привет из Бремена !
ээээкспеееерт..... 0w-30 и 5w-30 по густоте одинаковые как бы. первое число это вязкость при отрицательной температуре.
Первая цифра означает вязкость масла на холодную, а именно при морозе густота масла. Чем ближе к нулю, тем больший мороз масло выдерживает и остается жидким. Вторая цифра- вязкость масла в горячем состоянии. Тут нужно было менять на 5W40, а лучше 5W50
Как бы разные
Поставить новый маслоотделитель,добавить ещё один циклонный.
Заглушить ЕГР.
После данных процедур - попробовать зашевелить кольца Лавром,и при необходимости клапана.
От дорогого масла толка не будет - деньги в трубу....достаточно Лукойла с допуском,и менять почаще.
После ямы также менял амортизаторы, сначала купил TRW где то после 10000 пробега на ровном месте оторвался кронштейн к которому прикручивается стойка стабилизатора, после чего приобрел стойки Бильштайн которые пробежали уже порядка 70000 и все очень хорошо с ними.
максим мединец трв говно амортизаторы и самые низкие по цене. В действительности чистый Китай. Лучше на эту машину было сакс/боге купить. Они скорее всего и идут на ВаГ в оригинале.
Какой русский не любит быстрой езды и кидать понты?? После где то 2005 года начался выпуск технологически сложного и некачественного шикарного на вид автохлама. Всегда есть альтернатива этому Г. Был уменя когда то автомобиль , который никак не мог продать из за того, что он попросту не ломался. С точки зрения понтов _ он мусорник. Ситроен Берлинго -2000г., атмосферник. Пробег 335 000 км. Масла он не жрал вообще , на каждые 8 000. Но больше всего меня удивило, это когда на 280 000 я менял шаровые и мне мастер сказал , что это оригинальные заводские! Заводился в любые морозы, после нескольких накалов. Все амортизаторы родные и сухие. По кузову вообще нет намека на коррозию. Метал, цинк. грунт.краска _ вот так раньше красили. А теперь срали, мазали, лепили. Ауди и ВАГи тех годов не идут не в какое сравнение с этим на вид кровососом. Не к чему не призываю, Просто делайте адекватные вашему бюджету покупки. Сейчас у меня Ситроен Джампи 2010 года. Пробег 220 000 км. и масла не ест . И этот сарай город- трасса ест 6 литров дизеля. Простой как угол дома. Как сказал механик по задней балке. Если открутить два болта то выпадет весь мост. Авто на 9 мест. Посадка водителя выше чем у Паджерика, Движок 1.6 hdi , топливная БОШ. комон рейл, Кузов оцинкован, клиренс как у внедорожника. Фольц Т-5 не в сравнении по деньгам в обслуживании и по расходу дизеля. Тут я замахнулся на святое - гробик Т-5. Просто каждый должен найти СВОЙ автомобиль, и покупая понимать, что это просто ЖЕЛЕЗО. Умничать не хотел. Всем УДАЧИ.
Как мне жаль владельцев этих немецких "добротных" автомобилей! Вас обдирают по полной, выворачивают карманы, а вы их покупаете! Езжу на Хондах, Маздах и Тойотах и не парюсь! Не знаю, что такое масложер, не думаю , когда кончится DSG, не жду когда развалится двухмассовый маховик или турбина! Современные ваги только для понтов и не более! Спасибо Вам за правду Дмитрий! Побольше делайте таких честных обзоров, чтобы у покупателей б/у автомобилей не было илюзий!
Сергей Пиманов он ближе к осени опять на Хонду пересядет, на грабли, ввиде х1 уже наступал, видимо мало было.
Сергей Пиманов ездишь на Маздах и Хондах и не знаешь проблем?! Неееее, ты не знаешь, что такое хороший автомобиль!
Можно на жигулях ездить, с ними проблем еще меньше, а чинить их еще дешевле. А еще можно ездить на солярисе, которые в такси 300к проезжают вообще без единой поломки.
электро байк, товарищи, вот за ним будущее или за теслой
Сергей Пиманов зачем вы считаете чужие деньги? Хотят люди на машинах бизнес класса ездить и могут себе позволить это, пускай ездят
Масло g-energy 5w40 275 руб/литр. Пробег 80 000 промежуток 10 000
От замены до замены ни грамма не доливаю. 12-ый год выпуска )))
Самое дешёвое масло какое нашел в городе с допуском вага. Подделок зато нет и готовят его на заводе в Омске ,а это на минуточку самый передовой по технологическому оснащению завод в Европе (потому что новый)
Незнаю мне машина оч.нравится! Плюс механика, конечно)) Колеса поставил R18 от цецехи, музыка,керамика,черный цвет - огонь.
За все время владения - стойки стаба на полтосе,на 70 - обводной,натяжной,помпа.
Расходники не считаю,но зад.колодаи до сих пор родные стоят,вот купил недавно,в багажнике вожу новые NiBK.
Перед поменял на 75 000
Хочу поменять пружины на евро (у меня тоже как у вас,на цыпочках стоит) но и плюсы в этом я тоже вижу. До этого эксплуатировал пять лет Октавию - вечно боишься,что люк какой заберёшь на скорости))
А тут пропускаешь спокойно все меж колес,но по привычке сердце замирает канеш)))
В общем-то ваг меня не разочаровал поэтому я нацелился на В8)
Всем удачи,проект отличный,буду следить, спасибо!
С какого года масложёр снижен на пассат? Тоже хочу на механике купить
Пассат 1,4 механика. Тоже лью енерджи. Масло не грамма не жрёт .брал новым в 12.в 15 продал. Все супер.
Вика Мандровская в этом то и проблема. Как поймёшь, где тебе заливают нормальный бензин. У меня в городе нет крупных гигантов типо лукойла, газпрома, роснефть и.т.д.
Так то заливаю 95, но что это за 95 не поймёшь.
Passat CC 2013 год 2.0 211 кобыл , DSG 6 мокрая . Владею Третий год , приобретал с пробегом 92000 км , на данный момент пробег 186000 км . Езжу на ней не жалея , тапку в пол и помчал !!! За три года никаких проблем , машина меня ни разу не подводила . Меняю только расходники . Масло в двигателе Valvoline , каждые 8000 км (за этот период доливаю литр - полтора масла) . В коробке каждые 40000 км . Бензин Shell 95 - V-power периодически . Вот такой пассат ))
Всех с Наступающим !!!
Было бы ещё интереснее, если бы параллельно эксплуатировался конкурент этой машины по классу и цене, например camry V40. А в статье расходов была бы еще статья «расходы на топливо»
была такая, двигатель, да, масло и цепь самые проблемные места у него, по поводу дсг, только по отзывам, у меня была на ручке. Подвеска крутая, после пассата была камри v50, у немца в разы лучше, мягче, комфортней и дорогу он держит просто идеально (для меня). Так же ловил ямы 2 передних штампа на зиме после нее в утиль вместе с резиной и летом потом титановый передний на 160 км/ч раскололся (тоже яма), тоже в утиль, а по подвеске я поменял только сайлентблоки заднего рычага (ваговоды в курсе, это расходники). Больше с подвеской я ничего не делал и при пробеге 90 тысяч продал тачку, подвеска не скрипела и не гремела, все было в идеале (покупатель загонял машину к дилеру).
Про сколы 90 тысяч побега и 4,5 года эксплуатации их было несколько штук (по трассе часто ездил), один из них я словил камнем от встречного авто, до металла, при чем в первый же год и за все время не было ни намека на ржавчину (их не подкрашивал). Сравнивая с той же камри, то за 2 года на камрюшке бампер и капот был просо усеян сколами, которые начали ржаветь.
Проект хороший, но я как бывший владелец такого авто скажу, если ее и брать с рук, то только с решенной проблемой масложора и на ручке, будет она вас только радовать.
Кстати забыл сказать про турбину, конечно не про саму, а про Весгейт, он со временем подкинивает, пропадает тяга.
очень интересен проект, так как сам через полгода собираюсь менять свою машину на Пассат 13 или конца 12 года с 1.8 и ДСГ. Так что подписка на это время точно обеспеченна! xD
152Bentley берите лексус, надёжнее, комфортнее, и легче продается)
Almas Ospanov найти небитый Лексус по цене Пассата проблематично. Сам несколько лет назад пересмотрел все is250 в округе до 800 - битые все. Плюс угоняемые. Но, согласен, лексусы хороши...
Акстись бедняга
Мазохист? Зачем оно тебе. Только если свой сервис такой машин брать
Купил Пассат 13го года ему было 8 месяцев. 25000 пробега. Правда 2.0 дизель коробка механика. Сейчас 80000 км на спидометре. За 5 лет ни одного ремонта только замена масла. Масло не жрёт. Хватает от замены до замены. Не знаю что будет дальше, но пока тачкой очень доволен.
Дмитрий ну наконец-то нашёлся человек как Вы который сделал упор не красивые БАЙКИ проплаченных тест драйвовских словесных сказок на вроде """интерьер, экстерьер""" и т.п. зубозаговаривающая бредятина а именно упор в техническую сторону автомобиля.
У меня такой же аппарат, такого же года. Можно посмотреть по дате выпуска мотора, модифицированная ли поршневая на нём стоит. У меня была старая, на 120 тыс км поехал на замену поршней и цепей, расход был уже полтора литра на тысячу. А так в целом радует, аналоги японские значительно дороже у хуже по комплектации. Так что для меня даже учитывая ремонт мотора покупка была оправданной пока :)
Как удачно вышел проект! Владею Октавией А5 ФЛ 12-го на BSE, смотрю в сторону VAG на 1,8 DSG - Октавия А7 или Пассат Б7. Познавательно будет понаблюдать за эксплуатацией.
Мой 1.8 tsi ,прошёл 207000 км. Масло жрёт литр на замену,цепь менял на 180000км.
Коробка мех.,менял сцепление и корзину на 170000,остальное мелочи были конечно.
Доволен своим СС 2010 ,тачька огонь за незначительные бабки(для её класса)
да дружище..! достойный поступок! приобретя сие чудо, ради любопытства подписчиков, ты фактически принёс в жертву свои нервы и деньги. просто знаю нескольких человек кто еле избавился от этих красивых с виду машин, и навсегда зарёкся от вагов
ваг не производит масло, фв лонглайф это кастрол...
Присоединяюсь .
Так и есть, шило на мыло заменил
vag_owner turbo не совсем так, в этих канистрах может скрываться не одна марка масла.
Согласен control ll
vag_owner turbo два года как шелл. Какой кастрол ?
Владею Туарегом 2014 г.в. и Поло 2017 г.в. Парадокс в том, что гарантийных ремонтов на Поло было больше, чем на Туареге, хотя это если придираться к Поло, поскольку, если разобраться, у Поло вылез косяк сборки и известная болячка, которая иногда, но проявляется (не закрутили на заводе пробку в радиаторе ОЖ, в результате чуть-чуть уходил антифриз и зимой замерзла тяга ручки двери). Туарег же в условиях Сибири показывает себя отлично. Так что байки про ломучесть немцев подтвердить не могу. Дороже в обслуживании - это да.
Только 2 месяца назад продал 2011 года Пассат Б7, 1.8 двигатель, так вот, пробег на время продажи был 149 тысяч, цепь не менялась, с мотором вообще проблем не было,так что норм ездит она,главное во время ТО! НА счет масло,ЖРЕТ, литр на 3 тысячи если ездить нормально!
У меня знакомый немец в Германии ездил на Пассате, а потом быстренько его продал (пока не развалился - его слова) и купил .... Рено. Немец, Карл!
Я вообще удивляюсь, какие могут быть проблемы у автомобиля, тем более уважаемой фирмы, ДО 100-150 тысяч???
Езжу на Субаре. Пробег уже 202 тысячи. Масло не жрет, хотя подтекает, пора делать хедгаскет (менять прокладки), но от замены до замены НИКОГДА масло не подливал.
Из ремонта за все 200 тысяч - замены катушки зажигания, замена свечей и проводов, замена каталитического конвертера, армбушинг (резинометалические прокладки) на впереди, замена тормозных дисков. ВСЕ! За ДВЕСТИ ДВЕ ТЫСЯЧИ километров. Subaru Legacy 2008
1. Подвеска собирается отлично на Sachs, они идут на конвеер. По характеристикам аналогично. Стоят 3500р за шт. Космическая цена? Я не думаю.
2. При любой замене амортизаторов лучше менять сразу: опоры, опорные подшипники, пыльники, упоры. Это сэкономит 5-7тыс последующего разбора для замены подшипников опор, которые тоже любят умирать.
3. Веселье будет когда трубка кондея от соли умрёт или в радиатор кондея что-то прилетит.
4. к 150тык нужно будет перебрать переднюю подвеску, чаще всего с с\б подрамника, бюджет всей замены на лемфердере порядка 20тыс рублей.
17.000 тыс. поршня с кольцами последней ревизии, на СТО как договоришься за замену, у нас в Новосибирске в проверенных СТО 12-18 тыс руб.Какая капиталка? какие 100 000 к рублей ))откуда у вас такие цены!!!!
До сих пор не могу понять, зачем такое дорогое масло покупать? Любое нормальное масло проедет 6 - 7 тыс км, и стоит оно от 600р,а не 1300. Просто нужно чаще его менять и не переплачивать за бренд
Тут тема в том чтобы найти такой, которое не будет так сильно жрать. Не жрал бы, лил бы кастрол и не парился
У знакомого,кастрол жрала 2.5 литра на 6 тыс.км....Сейчас льет равенол, говорит перестала жрать. Пробег у него за сотку уже...
Я езду на генезисе 5w40, есть до литра на 6-7 тыс. пробег 80 тыс. Можно так же посмотреть маслоотделитель еще. Ходят легенды, что раскоксовкой можно уменьшить расход масла на ранних этапах жора. Было бы интересно посмотреть - работает или нет
SkodNik
лукойл 1300 стоит
да, примерно столько. у нас немного подороже.
У меня пассат 1.8 тси 152 л.с. 2011 г.в. пробег 110.000 км.С нуля ел масло 80-100 гр на 1.000 км, с 70.000 расход увеличился на 500 гр. на 1.000 км,сделал раскоксовку Мицубиси Шумой, перешёл на Ликви Молли Молигден 5 - 40 расход упал на 250-300 гр на 1000,делаю раскоксовку через каждые 20т.км,шлам вылетает из всех цилиндров,расход масла держится на 250- 300 гр,меня устраивает.Масло меняю через 7000.Поменял цепь у офицалов всего за 24 тыс.руб.Цепь вытянулась на пробеге 108.000 км начала шоркать переднюю крышку(имеется выработка).Натяжитель старого образца был на 4 риске.Но не гремела на слух определить что цепь вытянулась было невозможно всё было отлично.Диллер не хотел менять, говорил по инструкции мне показал нужно было ездить до 7 риски,но я настоял на замене.Опорные подшипники заскрепели на 70.000 км. сняли стоики смазали смазкой старые гоняю по сегодняшний день все отлично(они были в идеальном состоянии,хотя были новые не стал ставить),заменил масло в механике на 110.000 км и задний стабилизатор всё проверили нормально можно ездить дальше.Больше он с меня денег не высасывал.В целом салон как у нового,ничего не затерлось,ничего не скрепит,машиной доволен.Сейчас он стоит 600.000руб продашь что можно взять на эти деньги Ладу Калину или добавить 400.000 Соляриса или Рио буду дальше на нем кататься .Всем удачи!!! Это моё мнение денег как всегда не хватает,в кредит влазить на что то приличное не желания.Ещё заменил тормозные колодки на 103.000 на эконом серию за 6500 всё вроде.
Интересно получается, двигатель говно, коробка говно, короче все говно, но машина хорошая.
пока едет, хорошая. Наверное лучшая в классе (среди камри, теаны, мазды 6 и тд).
@ лучшая, но говно.
Красава, именно такое хотел посмотреть！Удачи！
ДСГ... Ждём... Ждём уже скоро... Только и вижу, как многие автоэксперты хают ВАГовские движки и коробки. Может моё авто исключение (Шкода А5 1,8 TSI, DSG 7 2010-ГО!!!! года), я но я уже проехал на ней 155 т. км и у меня только на 152 т. км начала подпинывать коробка при переключении с 1 на 2. Сделал адаптацию и поехал дальше. Думаю, что сцепление МОЖЕТ БЫТЬ километров через 20 ляжет. По мотору вообще проблем нет. Лью хорошее масло, меняю через каждые 8 тысяч. Ни збоев, ни масложора. Отличные и мотор и коробка. Просто насиловать не надо и ухаживать хорошо. Хочу брать дальше именно этот Пассат, и именно с такими агрегатами. Просто к выбору отнесусь максимально внимательно.
Дмитрий, подскажите, можно ли рекомендовать к покупке бу Ауди а6 с7 1.8т дизель( или бензин ) на роботе ? На что обратить внимание ? Есть опыт эксплуатации 2.0т с7 180лс вариатор , главные критерии ресурс 150+ т км, низкий расход
Или уйти в сторону Кватро 2.0 250 ЛС , вопрос по ресурсу коробки и двигателя в сравнении с 1.8т ?
Уже два года наблюдаю как потихоньку выцветают брюки Рогова ))
2012 passat NA. 2.5 атмосферник (5 циллиндров) с 6ст гидроавтоматом. покупас с пробегом 66к. За год наездил еще 45к. итого 111к. менял только масло и на 102к передние тормозные диски с колодками. машина как трактор. просто, надежно. никаких вложений не предвидится. в планах замена 4х амортизаторов. они еще работают, но машина становится похожа на Camry по поведению. признак изношенности амортизаторов ,)
Если первый хозяин ездил по московским пробкам и менял масло через 15 ткм то жить этому мотору осталось не долго
Дмитрий, делай раскоксовку движка как писали в комментариях. Ещё следи за нижним рядом радиатора кондиционера, если сетка защитная не стоит. И к 100км смотри за помпой. Про отстрел Лкп проблема известная, подкрасил и вперёд. Решение проблемы масложора увеличением вязкости и производителя не всегда даёт результат. Следи за расходом масла и выбери оптимальный бюджетный вариант при большом расходе, чтобы Жаба была довольна. Успехов тебе, и будем следить за твоим проектом!
«Я быстро накатаю 100k км..... я много езжу.... за 2 месяца проехал 8000....»Придётся, довольно долго подождать....
У меня b7 2.5 атмо, на японском гидротрансформаторе 😉 не ломается
Ну, пожалуй это будет интересно.
И кстати, то что ставишь не оригинал, для проекта это самое интересное.
Продал недавно такой же пассат 2012 года с пробегом в 128.000 км на момент продажи. Доливки масла от ТО до ТО (15.000 ки) ни разу не потребовалось, обслуживалась у ОД. Из ремонта - только сайлентблоки передней подвески и стойки стабилизатора. Сцепление менялось на 22.000 по гарантии и новое сцепление без проблем прошло более 100.000 км.
Дима, был гольф 6 2010 года. 1.6 BSE + DQ200. Проехал на нем 141 000 км. С коробкой ничего не делал, пару раз тупанула с передачей. И это не смотря на 50% загрузку городом и пробками.
мне уже давно из эксплуатации понятно что вместо немцев лучше брать французов
или корейцев
да,нет понтов
да,потери по стоимости на вторичке чуть больше
но
комфорт тот же а надёжность уже выше
а динамика....
ну слушайте где вы сейчас реально сможете динамить в городах?)
и угоняемость никто не отменял кстати
Дмитрий спасибо,бежим от немцев подальше ну или у кого бабло рекой в карман течёт-тому пофиг затраты
Буду ждать с нетерпением продолжения, ибо у самой VW B7 2011г 2л TSI.... Но у меня 2х литровый с DSG 6.... Мне повезло больше в этом смысле! Очень интересно, что Вы скажите про эту лошадку, так как практически все мастера мне дудят в одну дудку, мол продавай и бери себе что-нибудь другое, типа Toyota.... Но мне нравится Пассат!)))) Делема! Как быть?!))
ничего с ним не будет, раз тысяч в 150-200 сцепление в коробке поменять, и мехатроник может теоретически крякнуть, но тут куланс надо долбить ))
Катайся и не слушай никого. Большинство комментаторов ездят на консервных банках тира Соляриса и Рио. Пассат нормальная машина. У меня пробег 180 и все ок. Менял только сцепление. Масло лью мобил. Пару раз делал раскоксовку. ВСЕ
Спасибо! А можно поинтересоваться, как Вы делали раскоксовку? И не опасно ли это для двигателя?
Поддерживаю, у самого пассат 11 года но ещё более геморойным мотором 1.4 122л.с. так вот сейчас пробег 200т.км.. Масло не жрет вообще, лью Мобил 5w30 esp, замена каждые 8- 10 т.км. Замена цепи на 155т.км. и всё.......только расходники.
205 проехал, все родное. а твое корытце сколько выдержало?
Ну, не знаю. Гоняю на СС. Покупал новый г.в. 2013. Пробег 105 тыш. За все время поменял опорные подшипники. Ну и болезнь стойки стабилизатора. Стабильно через 20 тыш. Замена. Ставлю не оригинал стоит копейки на ходовые качества не влияет. Масло 1 литр от то до то. Коробка механика. Огонь аппарат.
Интересно, продолжай!
Отличный проект, будет очень интересно посмотреть на стоимость содержания такого VAGa. Удачи, Дмитрий!
купил 5 лет назад форд эскейп американский. езжу на нем. что такое ГРМ знаю, знаю что 3 года назад надо было менять. но за три года ничего не менял кроме масла. машина ездит как ездила. я ей доволен.
ДИМА, 5-30 вязкость не поможет, мне помог переход на vw 5-40, реально почти не жрёт после кастрола 5-30.
В пробках лучше на S переходить, меньше коробка насилуется, меньше вероятность перегрева.
Удачи! Хороший выбор!)
2.0TSI CCTA мотор DSG6 10год, купил с пробегом 70тыс битую, сейчас 204тыс ни грамма масла, никаких проблем с дсг никаких лишних инвестиций за 5лет
Мне цецешка больше нравится
"30 000 тысяч"
от создателей "5 000 000 миллионов" и "9 000 000 000 миллиардов"
В мск как раз и можно ездить на таких авто . А вот у нас в Сочи , ещё отстаёт сервис
Езжу 3 года на Акуре МДХ 09 года , сейчас пробег 320000 км , масло не жирет , расход 15 литров , но это полный привод и 8 мест в салоне , и как говорится назрена мне ВАГ ?? , меняю масло каждые 6000 км и все
Есть такой же с пробегом 123000, масло Ксенум белое- расход 500 грам на 7500, замена каждые 7500. Амортики завод. Мехатроник умер на 86, сцепление первое на 32, второе живет. Цепь на 95(перестраховался). Не хватает полного привода!!!
Для 11го года, для этого двигателя CDAB, это не максимальный расход, если так сказать. Как уже везде было сказано, в 2012м году уже начали выпускать вроде как новую поршневую, но масложор полностью все равно не ушел. У меня к примеру Шкода октавия А5 с таким же мотором но последнего 2013г.в. Пробег 115т.км. Жор масла 5w30 Мобил 1 Формула от 200-300 грамм на 1000км.
И это уже на обновленной поршневой. ЛУчше залейте долговременную промывку от ликвимоли, несколько раз перед заменой масла. Должно несколько уменьшить расход масла.
З.Ы. Лакокрасочное покрытие кстати у моей Шкоды на отлично, пока все ок.
У сестры поло 1.4 tsi с дсг русской сборки 4 года 125.000 км пробега. Она тачку так трепет в надежде сломаеться и новую купят, а не ломаеться... Раз в год к знакомому в мастерскую и всё. Кстати vw в европе почти все авто с завода на castrol. Vw масло не производит. А про африканцев на заводах vw эта лажа...
Passat b7, 2014г, 1.8, dsg, за 81тыс меняю только расходники, масло каждые 7500, доливаю литр, машина на чипе уже 40тыс. Кайф.
Противно читать коменты- сплошные маты и оскорбления автовладельцев друг друга, и мало инфы по существу. Запомните одно: на вкус и цвет фломастеры разные!
Кстати, Дим, сама меняла лампочки в фарах, материлась, так как это было похоже на бег с препятствиями, пришлось снять бампер🤣 и печку чистила сама. Вспоминаю период владения пассатом В6, намучилась конечно, но ощущения остались приятные.
Был такой только 2012 года. Масло начал расходовать на 65 тыс на тысячу км 1 л
88 тысяч балансир заклинил, когда ставить новый будете сеточку уберите с балансира
Сразу цепь натяжители успокоители поменял, и расход ушёл мало!
Коробку не делал
И на 90 тысяч продал
Дима, красавец! Молодец, что решился наконец начать этот проект! Если купишь Опель Мериву А, подкину тебе всю историю обслуживания за 3 года))
Зачем гнать на весь концерн? Говори конкретно про моторы TSI и коробки dq200. Взял бы пассат с 2.0 tdi и dq250 никаких проблем не было бы!!!!!!
Александр Махов вот кстати да! Не знаю чё все эти бензолюбы в эти турбобензин упёрлись. Покупали бы дизеля и владение и содержание в случае с ВАГом выгоднее. Плюс все моторы и вспомогаловка вылизаны временем. Топливная и турбины живут по 300 без замены.
Сам в гараже не хочешь делать Как Ильдар или Рем? Очень интересно понаблюдать))
На B6 2.0 tdi покупаю масло для турбо дизеля за 650гр.канистра 5л.тоесть 25$ меняю до пробега 10.000км.ни капли не долеваю,был верхний-стал нижний уровень масла,так уже катаюсь более 50000км.и всё гуд.!
Дмитрий я сам езжу на Passet b7 но 2.0 TDI 140 шести ступенчатая DSG с мокрым сцеплением . Пробег в данный момент 205000, за все это время только один ремонт , замена водяного насоса. Может тут как-то влияет на автомобиль то что я проживаю в Германии , дороги, топливо , масло всё качественней наверное вот и намотал уже пару километров :
чем гуще масло тем больше будет жрать,от густого масла нарушается циркуляция что ведет к недостаточной смаке и перегреву,масло помимо маски это еще и теплообмен !!! перегретые от густого масла кольца еще быстрее коксуются и тд и тп
Добрый день, владею skoda Octavia a5 2011 год 1.8TSI СDAB механика, пробег 275 т.км. Цепь не менял, сцепление не менял, турбину не менял, масло в коробке вот поменял. Помпу менял где-то на 160 т.км. Расход масла 1-1,2 л на 1000 км, масло shell Ultra 5w-40. По мне - норм машина, до 300 т.км должна дожить, дальше продавать наверное буду.....
А каким это образом получилось, что 5w-30 имеет большую вязкость, чем 0w-30? При закоксовке дренажных отверстий маслосъемных колец мало поможет повышение вязкости до SAE 40, как и замена исправленного маслоотделителя на новую ревизию.
А сама тема оч интересна, сам владею СС 2010 на СDAB, с родным пробегом 53 т.км., уже махнул цепь, цена полного комплекта с работой - 18 т.р., готовлюсь к замене сцепы.
Для городской эксплуатации неплохо бы прошить коробку, сдвинуть точку переключения на 2 передачу и не надо в пробках в спорт шырять...
Ну конечно у японских лакокрасочные покрытия просто супер
Один по vag страдает, другой по BMW,и ремонтируют и ремонтируют ....Езжу на тойотах камри , прадо и не парюсь вообще, от заправки до заправки , от ТО до ТО., ну и колёса на сезон поменять.
Поднакиньте пальцев вниз, горемыка решил до народного автомобиля докопаться. И еще с такой интонацией грозной, как--будто потерпевший.
Дима, залей супротек)))
Хороший обзор, приведите в пример, сервисного обслуживания, народный автомобиль, концерна Хуендай /КИА. Считаю , что КИА/Хэндэ предлагают лучшее соотношение цена/качество при текущем бачинском!
11 год, 1,8 tsi dq 200, хайлайн. Пробег 111 тыс км, лью равенол 5в30 (504), 7-8 т км уровень почти не меняется, потом до 10 т км сьедает один литр.
Я может быть кого-то удивлю, но попробуйте посчитать сами. Беру усредненные цифры, но надеюсь, вы меня поймете.
Берем машину, где среднее ТО у дилера стоит 7000-10000 рублей (среднее потому что один раз вы меняете только масло с фильтрами, а в какое-то свечи или колодки) и вы собираетесь обслуживать машину раз в 10 тысяч.
За год я проезжаю 30 тысяч км, то есть значит мне нужно сделать 3 ТО за это время, в среднем это 21-30 кусков в год, плюс считаем бензин - если возьмем в ум расход 8 литров на 100км, то получается, что за год на топливо вы потратите примерно 100-110 тысяч рублей (если вы будете лить 95й, как делают нормальные люди), но если расход 10, то уже 132 тысячи. Хуй с ним, считаем расход 8 и берем число 100. Добавляем сюда ХОТЯ БЫ осаго (а не каско) и плюсуем 10 тысяч (я понимаю, кто-то платит и 5, а кто-то и 15), суммируем всё в ТО и получается, что примерный расход на машину в таком случае, это 140 тысяч в год - то есть больше, чем 10 тысяч в месяц И вот сюда уже плюсуйте какие-то поломки или траты в тачку. А если у вас еще и кредит на неё...
Нооооооо! Если у вас ТО будет стоить 10, расход будет 12 литров и купите вы КАСКО за 100 тысяч, то потратите вы уже (30+165+100/12) примерно 25 тысяч в месяц. Под это описание может залететь дохерища ведер (не только ваг, но и тойоты) с ценой и 300 за б\у и за лям.
Думаете всё? Я еще добью. Покупая машину с пробегом под 100, будьте готовы вывалить бабки еще за замену масла в коробке (редукторе/муфте, если есть), замену тормозных дисков, колодок, переборку подвески, новый аккум, и вы можете ахуеть, посчитав и увидев ценник за месяц владения в 30-50 тысяч, думая, что вы взяли нормальную надежную машину.
А если еще что-то сверху сломается...
Понятно приятно толково интересно смотреть вас Дима. Молодец. Один из лучших обзорщикв в Ютубе.
Да это боян уже, инфы в инете тонны! Я сам проехал на точно таком же с нуля до 220ткм, поменяли поршни по гарантии и все ок. После продажи так ничего и не приглянулось, в итоге взят аллтрек на 2.0 и дсг6, езжу и кайфую дальше.
Подача информации просто на высоте!! Подписка конечно
Авто один в один с вашей, единственно у меня вариант. Ушел с ВАГа на мотюль, расход увеличился в разы, итог-капиталка движка, с заменой поршней, колец и ремонтом головки блока...
Отъездил 9 лет на B6 и со всем этим столкнулся (чего только не ломалось, всего не перечислить) - больше не хочу!!! Кто умеет считать свои деньги, покупает Toyota (хоть она и уступает в комфорте)
Мой вердикт: комфортно но не оправданно дорого и не надежно!!!!!
Я также могу выйти и рассказать,хороший или плохой.Тебе изначально досталась убитая машина,заливайте нормальное масло,следите за машиной,VW любят уход.У меня тоже В7-13-го года,от замены до замены-100гр,dsg работает идеально,немцы не идиоты,поэтому делать такие выводы по поводу Passata,считаю неуместным.
Вы маньяк, поздравляю с приобретением,)))
Давай Димон, интересно посмотреть! Тачка классная ездил на такой! Очень комфортная и бодрая!
Первая цифра это не густота... Что бы залить гуще, надо второе число поднимать, а не первое... Эх... Знать же надо
Ждём с нетерпением. Уверен, что многие мифы развеется. Тачка - супер. Все японцы нервно курят.
Дмитрий Воронцов пфффф...все японцы откладывают,пока вы тратите....
Максим Новиков все японцы стоят и пылятся, пока европеец радует комфортом, эргономикой и управляемостью. Некоторые вещи нельзя измерить стоимостью. Вот сейчас и развеются все мифы, этот Пассат раскроет все сказки японоведов.
Как они развеятся, если он уже масло ест немало? Это на 70 тысячах. Лично для меня это уже большой напряг, я привык на Лансере просто проверять уровень масла, но не доливать его, пробег 170. Да блин, у меня вазы были и москвич до этого, так и они до 200 тысяч не потребляли масло. Короче, сидеть и рулить в ВАГе комфортно, но постоянно держать в голове, что масло надо купить и долить, надеяться, что цепь проживет хотя бы до 100 да ещё и краска отваливается. Слишком дорогая плата за комфорт.
Александр Зайцев ну Лансер вообще некорректно с Пассатом сравнивать, особенно если лансер 10 (по комфорту уровень В-класса). Можно сравнить с Камри, платить дорогущую страховку и жить с мыслью, что ее угонят. Кстати, Пассаты от 13 года масло перестали жрать.
dima836 ..а на немцах, как будто, страховку бесплатно дают и их не угоняют?
С 12.44 очень важная заметка.прислушайтесь повнимательнее,те кто собирается брать такие авто на последнии))))
А почему не сказал цену покупки?
Тоже взял три недели назад такого же, только 12 года. 2 литра на 10к расход)
Ну 120к отдашь за капиталку и спокойно будешь кататься. Причем это вместе с заменой цепей ГРМ. Все равно по цене-качеству машина отличная.
как еще ездит>?)
@@124vasya , продал. Но на связи с новым хозяином. Все ок
@@Xploudeg почем забрали?
@@124vasya скажу так, я на нем ничего не потерял)
Турбоваг на дсг- месье знает толк в извращениях
Да сколько раз уже говорили, что дсг это не автомат в обычном понимании.В инструкции написано- в нейтраль. Если не выполнять требования инструкции, то зачем потом жаловаться на надежность? Про жор масла тоже все уже разжевано, меняешь поршни с кольцами за 50-60 тысяч и ездишь без жора масла.И то это было актуально для двигателей до 11 или 12 года, пока они не поменяли толщину колец масло съёмных.
Довольно интересный формат выбран, а мне как VAGоводу еще интереснее! Жду продолжения.