Спасибо за обзор! Надо же, - как-то не задумываешься об этом, а уже почти 40 лет прошло с тех пор! А моделька очень даже приличная для журналки, нужно будет взять на заметку.
У меня было аж 2 Сиерры, одна 1984 года, другая 1987 рестайлинг в кузове лифтбэк. Очень много хороших воспоминаний осталось у меня от этих машин. Сейчас езжу на Ваз 21099, сама по себе неплохая машинка, но по комфорту далек от Сиерры. Когда-нибудь мечтаю еще раз приобрести себе Сиерку!
@@DIECAST43video это точно. Для меня самое главное чтобы кузов был живой, и движок хороший. Остальное можно по чуть-чуть отремонтировать самому. На первой моей Сиерре я почти всю подвеску сам перебрал. Все очень просто, примерно как на вазовской девятке, но только еще легче. Там нету каких то рычагов подвески, как например, на Мерседесах, БМВ или Тойотах, а всего один основной рычаг и рулевая тяга.
Доброго времени суток, уважаемый DIECAST43! Очень интересно сейчас ловить себя на мысли, что в период распространения Сиерр на дорогах отчизны, смотрелись они в плане дизайна свежо и своевременно, но были, на самом деле, уже на закате своей конвейерной жизни. Как же революционно эти машины выглядели в момент своего появления! Ух :) А за обзорчик Вам, как водится, большое спасибо :)
У меня в районе живет один человек занимающийся ремонтом Сиерр на своем придомовом участке и авто на каждый день у него - крутая редкая версия трехдверка XR4i 2.8, всегда с удовольствием наблюдаю когда мимо проезжает.
Благодарю Вас за обзор. Авто моего детства, плавные линии на фоне наших зубил и классики это было нечто а ещё в USA продавался как Market в другом кузове Спасибо!
А мне всегда нравились такие именно с маленькими фарами. Ни разу не доводилось поездить на таком даже в качестве пассажира. Мало их осталось, как и Скорпов
@@DIECAST43video вот уж на счет гнил быстро не соглашусь ,в этом кузове с коррозионной стойкостью проблем не было ,если конечно не брать в расчет битыши как попало сделанные ,да хозяев разгильдяев .
@@DIECAST43video согласен,зато постоянно люди проявляют интерес!) даже как то под ростовом остановил сотрудник дпс ,подошел взял доки,потом так отступает на пару шагов,смотрит на машину и говорит,ого это что сиерра?сто лет не видел!) на посту в калмыкии тоже дпсник распрашивал!) вобщем редкость с каждой пятилеткой все реже можно встретить!
Самую первую сиерру мой отец пригнал в 94 году в КЗ , тогда ей было 10 лет ,но даже в таком возрасте она давала фору тому ,что ездило по дорогам страны. Жигули 9й модели даже 3х летки и рядом не стояли ,при всём уважении к любителям жигулей ) . Потом была та самая Гиа ,2.0. Места в багажнике вагон ,спали втроём без проблем ,в отличии от 9ки . Если бы пришлось выбирать между асконой и сиеррой я бы выбрал сиерру ,хоть и аскона хорошая машина ,но блин сидеть за рулем и со смещением педалей это меня выбешивало постоянно )).
@@DIECAST43video про цену я уж и не вспомню ,гнал отец из Франкфурта на Одере до Алма -Аты ,это без малого 5000км в одну сторону и машинка доехала без приключений . Вообще для моего отца это была лучшая машина ,именно сиерра. Пригонял и БМВ Е30 ,седан 4дв. но после сиерры это конечно было не то пальто,куда не плюнь ,продал перегнав в Тольятти.
Немцы отдавали эту машинку меньше 7 евро вроде, на зимней распродаже. Как можно было мимо пройти? За такие деньги модель просто класс 👍🏼 Благодарю за обзор. Интересно было б ещё посмотреть как она выглядит вместе с NEO’вской. У той модели форма тоже вроде далека от идеала.
Были у меня когда-то и Аскона и Сьерра с 1.6. Опель 1983г, а Форд 1990. Кстати, щитки приборов на них были побогаче показанных в ролике. Форд понравился мягким салоном и подвеской, а Опель управляемостью, шёл за передком как нитка за иголкой, а на Форде по гололёду быстрее 40км.ч. было страшно ехать. А потом поездил на их однокласснике и ровеснике- Рено-21, вот где соединились достоинства обеих конкурентов.
На льду - это лишь базовая разница между передним и задним приводом. Sierra к 1990-му году уже серьёзно изменилась, и внутри, и снаружи, в статье приборки ранних лет. Про Опель ничего не могу сказать, зависит наверное от комплектации.
@@DIECAST43video На Опеле такая минимальная комбинация ставилась на Кадет и Аскону с моторами 1.3. На моей 1.6 уже была с тахометром, вольтметром и датчиком давления масла. А на Сьерре - плюс тахометр. А насчёт заднего привода- десять лет проездил на Москвиче 2140, и то было проще чем на Форде. Аскона после москвича на гололёде- мечта лентяя.
У меня Сиерра с мордой от американского меркур и передний бампер как на этой модели, примерно на 5 см шире чем у европеек. Сейчас езжу на таунусе 1,6 81г. Жаль пришлось АКПП родную заменить на механику. (
Интересные и нужные модели нынче все больше из Южной Америки, в Европе спала волна интереса к этим машинкам, так что с некоторыми издержками приходится мириться - универсал Sierra вообще с неведомой нам облицовкой вышел. А вот Taunus европейский IXO давным давно сделали.
Помню я этот Форд, очень хорошо. Фото могу скинуть, жаль возможности канала не позволяют. Есть у меня знакомый рихтовщик, так у него скорпио в идеале последние 20 лет.
Добрый день! Учитывая Ваш огромный опыт и осведомлённость, не попадались ли модели Ford Taurus? Я нашёл только первое поколение. А самое распространённое, второе, найти не могу..
@@DIECAST43video Во время просмотра я ещё был под очень сильным влиянием новогодних газов... А сейчас вот рассмотрел - да, действительно, так себе...)))
У нас в городе есть ещё несколько с разными кузовами. Сама машина по дизайну мне не нравится но. Очень уж запоминающаяся и приметная. Сама модель конечно очень кривовата по геометрии но цвет мне нравится да и колёса прикольные а светотехника очень даже хорошая для журналки. У меня с десяток моделей из аргентинской серии если эту подвезут возьму для полноты коллекции. В сравнении с нашими легендами на порядок лучше сделана.
Да в общем так же она сделана как и "автолегенды" - по мотивам и на скорую руку. Может лишь каплю в деталях более проработана, но и русский офис ДеАгостини нынче выстреливает порой интересные изделия не худшего уровня проработки.
Diecast как вам модель Ford Sierra ghia универсал от марки ixo .Недавно видел продавалась на сайте скаркэйл где то за 2100 рублей. Интересно ваше мнение модель вроде неплохая.
Намудрили. Но не больше, чем Neo. А больше и не из чего особо выбирать. Цвет не самый удачный, может в Аргентине был модный, а может китайцы как всегда.
у нас он популярен в среде "бокоходов". а вот мне не нравится. уж больно дизайн... новаторский. я привык больше к ауди и гольфам, да даже волга намного симпатичнее
От владельца Форд Сиерра, вам отдельное спасибо！👍
Всегда пожалуйста. Какого года у вас машина?
В деревнях гоняют ещё, удивительно живучая. У неё ещё есть имидж спортивного авто, молодёжь любила за это.
Видимо задний привод действительно более живуч в наших условиях.
14 лет езжу на Сиерре. МК1 Радуюсь простотой и неубиваемистью
Спасибо за обзор! Надо же, - как-то не задумываешься об этом, а уже почти 40 лет прошло с тех пор!
А моделька очень даже приличная для журналки, нужно будет взять на заметку.
Да, время летит. И вроде только вчера этих машин навезли 7-10-летками, а это тоже четверть века назад было.
У меня было аж 2 Сиерры, одна 1984 года, другая 1987 рестайлинг в кузове лифтбэк. Очень много хороших воспоминаний осталось у меня от этих машин. Сейчас езжу на Ваз 21099, сама по себе неплохая машинка, но по комфорту далек от Сиерры. Когда-нибудь мечтаю еще раз приобрести себе Сиерку!
С каждым годом всё меньше вероятности найти живую.
@@DIECAST43video это точно. Для меня самое главное чтобы кузов был живой, и движок хороший. Остальное можно по чуть-чуть отремонтировать самому. На первой моей Сиерре я почти всю подвеску сам перебрал. Все очень просто, примерно как на вазовской девятке, но только еще легче. Там нету каких то рычагов подвески, как например, на Мерседесах, БМВ или Тойотах, а всего один основной рычаг и рулевая тяга.
Доброго времени суток, уважаемый DIECAST43!
Очень интересно сейчас ловить себя на мысли, что в период распространения Сиерр на дорогах отчизны, смотрелись они в плане дизайна свежо и своевременно, но были, на самом деле, уже на закате своей конвейерной жизни. Как же революционно эти машины выглядели в момент своего появления! Ух :)
А за обзорчик Вам, как водится, большое спасибо :)
Sierra во все времена выглядела необычно, но мне ещё со времён старого журнала «За рулём» она не очень нравилась.
Лайк от владельца сиерры 1984 года 1.6
И как она себя чувствует?
@@DIECAST43video Замечательно,правда новые запчасти становится все сложнее доставать.Тьфу-тьфу особо и не ломается)
У меня в районе живет один человек занимающийся ремонтом Сиерр на своем придомовом участке и авто на каждый день у него - крутая редкая версия трехдверка XR4i 2.8, всегда с удовольствием наблюдаю когда мимо проезжает.
Это интересно. XR4i вообще редко встречались, а уж нынче так и подавно.
Спасибо за обзор!Владелец Сиерра 2.3 дизель.
И какого года машина?
@@DIECAST43video 87-го.Второй генерации.
Любимая машина на все времена..жаль не найти живую
Благодарю Вас за обзор. Авто моего детства, плавные линии на фоне наших зубил и классики это было нечто а ещё в USA продавался как Market в другом кузове Спасибо!
Ошибочка вышла Merkut
Merkur. Хотя мне автозамена вообще Merlot предлагает.
А мне всегда нравились такие именно с маленькими фарами. Ни разу не доводилось поездить на таком даже в качестве пассажира. Мало их осталось, как и Скорпов
Да, базовые версии с маленькими фарами и решёткой выглядели получше, чем с плоской мордой.
Отлично она вела себя в поворотах, кстати. И очень в масть были мощные моторы V6 и турбо. Проверял лично.
Форд умел делать хорошие машины, да.
Да, много их пригнали в 90х. Моделька не очень , но надо брать.
Много, да. За счёт заднего привода считался проще и надёжнее переднеприводных конкурентов. Но гнил быстро.
@@DIECAST43video вот уж на счет гнил быстро не соглашусь ,в этом кузове с коррозионной стойкостью проблем не было ,если конечно не брать в расчет битыши как попало сделанные ,да хозяев разгильдяев .
Легендарный авто,лайк!
Да, машина свой след в истории оставила.
Очень даже не плохо для журналки
Добрый вечер.Как всегда интересный рассказ.Спасибо.
Как всегда пожалуйста.
я уже 4 года на форд сиеррах гоняю!) апарат огонь
В 2022-м году это довольно таки необычно.
@@DIECAST43video согласен,зато постоянно люди проявляют интерес!) даже как то под ростовом остановил сотрудник дпс ,подошел взял доки,потом так отступает на пару шагов,смотрит на машину и говорит,ого это что сиерра?сто лет не видел!) на посту в калмыкии тоже дпсник распрашивал!) вобщем редкость с каждой пятилеткой все реже можно встретить!
Спасибо
Всегда пожалуйста.
Самую первую сиерру мой отец пригнал в 94 году в КЗ , тогда ей было 10 лет ,но даже в таком возрасте она давала фору тому ,что ездило по дорогам страны. Жигули 9й модели даже 3х летки и рядом не стояли ,при всём уважении к любителям жигулей ) .
Потом была та самая Гиа ,2.0. Места в багажнике вагон ,спали втроём без проблем ,в отличии от 9ки .
Если бы пришлось выбирать между асконой и сиеррой я бы выбрал сиерру ,хоть и аскона хорошая машина ,но блин сидеть за рулем и со смещением педалей это меня выбешивало постоянно )).
И во сколько обошёлся Форд в 1994 и откуда его гнали?
@@DIECAST43video про цену я уж и не вспомню ,гнал отец из Франкфурта на Одере до Алма -Аты ,это без малого 5000км в одну сторону и машинка доехала без приключений . Вообще для моего отца это была лучшая машина ,именно сиерра. Пригонял и БМВ Е30 ,седан 4дв. но после сиерры это конечно было не то пальто,куда не плюнь ,продал перегнав в Тольятти.
Немцы отдавали эту машинку меньше 7 евро вроде, на зимней распродаже. Как можно было мимо пройти? За такие деньги модель просто класс 👍🏼
Благодарю за обзор. Интересно было б ещё посмотреть как она выглядит вместе с NEO’вской. У той модели форма тоже вроде далека от идеала.
Да, цена неё где-то в районе семи евро была. Смотрел на них долго, надеялся, что в боксах IXO выпустят, но в итоге таки взял.
Красивый форд
На любителя.
Я бы заказал класная модель, но голубой цвет интереснее.
Хотя и этот тоже не плохой. 👍
Этот цвет не самый удачный. Даже не знаю, что именно пытались изобразить.
Спасибо за видео. Продолжайте в том же духе
Были у меня когда-то и Аскона и Сьерра с 1.6. Опель 1983г, а Форд 1990. Кстати, щитки приборов на них были побогаче показанных в ролике. Форд понравился мягким салоном и подвеской, а Опель управляемостью, шёл за передком как нитка за иголкой, а на Форде по гололёду быстрее 40км.ч. было страшно ехать. А потом поездил на их однокласснике и ровеснике- Рено-21, вот где соединились достоинства обеих конкурентов.
На льду - это лишь базовая разница между передним и задним приводом. Sierra к 1990-му году уже серьёзно изменилась, и внутри, и снаружи, в статье приборки ранних лет. Про Опель ничего не могу сказать, зависит наверное от комплектации.
@@DIECAST43video На Опеле такая минимальная комбинация ставилась на Кадет и Аскону с моторами 1.3. На моей 1.6 уже была с тахометром, вольтметром и датчиком давления масла. А на Сьерре - плюс тахометр.
А насчёт заднего привода- десять лет проездил на Москвиче 2140, и то было проще чем на Форде. Аскона после москвича на гололёде- мечта лентяя.
У меня Сиерра с мордой от американского меркур и передний бампер как на этой модели, примерно на 5 см шире чем у европеек. Сейчас езжу на таунусе 1,6 81г. Жаль пришлось АКПП родную заменить на механику. (
Интересные и нужные модели нынче все больше из Южной Америки, в Европе спала волна интереса к этим машинкам, так что с некоторыми издержками приходится мириться - универсал Sierra вообще с неведомой нам облицовкой вышел. А вот Taunus европейский IXO давным давно сделали.
У меня сосед постоянно из Германии почему то в основном только Сьеры и гонял.
Стоили они дёшево за кордоном, а у нас цену можно было выставить нормальную.
Хотелось бы увидеть Ford Scorpio MK2
Эх, моей первой машиной в начале века могла стать Сьерра, но это был Косворт. "Шибко Знающие Товарищи" тогда отговорили, мол, гемора не оберёшься.
Вполне может быть, что так и было бы. Экзотика.
Тогда они ещё были живые...)
Помню я этот Форд, очень хорошо. Фото могу скинуть, жаль возможности канала не позволяют. Есть у меня знакомый рихтовщик, так у него скорпио в идеале последние 20 лет.
Их много было, ещё несколько лет назад даже в Москве можно было встретить.
@@DIECAST43video был у нас в городе еще белый двухдверный. друг моего отца. очень интересная машина....
Добрый день! Учитывая Ваш огромный опыт и осведомлённость, не попадались ли модели Ford Taurus? Я нашёл только первое поколение. А самое распространённое, второе, найти не могу..
Ничего про американский автопром не могу сказать.
У меня была 86 года три года назад ниточто ржавчены даже рыжека небыло 1.8 движок там движков было много видов
Божественно....
Модель-то? Да так себе.
@@DIECAST43video Во время просмотра я ещё был под очень сильным влиянием новогодних газов... А сейчас вот рассмотрел - да, действительно, так себе...)))
Цвет нравится )
Почему бы и нет.
Приветствую! Не плохая моделька,но цвет как-то не очень!👍👍👍
Да, цвет не лучший выбрали.
У нас в городе есть ещё несколько с разными кузовами. Сама машина по дизайну мне не нравится но. Очень уж запоминающаяся и приметная. Сама модель конечно очень кривовата по геометрии но цвет мне нравится да и колёса прикольные а светотехника очень даже хорошая для журналки. У меня с десяток моделей из аргентинской серии если эту подвезут возьму для полноты коллекции. В сравнении с нашими легендами на порядок лучше сделана.
Да в общем так же она сделана как и "автолегенды" - по мотивам и на скорую руку. Может лишь каплю в деталях более проработана, но и русский офис ДеАгостини нынче выстреливает порой интересные изделия не худшего уровня проработки.
@@DIECAST43video Да Вы правы "Новая эпоха" гораздо лучше в плане проработки в целом.
Да, скорее - угадывается и похожа. Как-то больше "на тему" Форда Сиерра.
Уж что есть.
Очень хорошая модель , мне понравилась , конечно форд в миллион раз лучше российской рухляди , даже если ему 50 лет
Владельцы 099 с этим категорически не согласны.
Diecast как вам модель Ford Sierra ghia универсал от марки ixo .Недавно видел продавалась на сайте скаркэйл где то за 2100 рублей. Интересно ваше мнение модель вроде неплохая.
Это южноамериканская версия, в Европе таких не было.
Я как любитель мелочевки заказал rs500 от inno64 им удалось даже в 64 лучше передать форму кузова...
Вообще ничего не знаю про 1:64.
Ну не знаю, внешний вид на любителя.
Кнопку 👍прожал.
Да, машина неоднозначная.
У меня 1986 седан сиерра 2.0 отлицно
Вполне себе поносный цвет. А так машинка неплохая. Я бы от такой не отказался.
Да, с цветом не очень понятна идея. Даже думал поначалу, не золотистый ли пытались изобразить.
Был у Папы я ганял бомба 2л Инж
Странный цвет для модели. На улицах встречались в нейтральных цветах (металлики).
Кажется, с геометрией кузова намудрили.
Намудрили. Но не больше, чем Neo. А больше и не из чего особо выбирать. Цвет не самый удачный, может в Аргентине был модный, а может китайцы как всегда.
На Иж ода похож
у нас он популярен в среде "бокоходов". а вот мне не нравится. уж больно дизайн... новаторский. я привык больше к ауди и гольфам, да даже волга намного симпатичнее
В обвесе смотрится симпотично, а базовая модель согласен уродец...
Да, задний привод задёшево и мощные двигатели штатно, действительно этой публике может быть интересно.
Кто бы, что не говорил, но копейка(ваз-2101) самая живучая машина.
Их уже живых в принципе не существует
Щоб ще бодували Форд сіера унікальні авто колиб був завод їх