Было с декомпрессором то же самое, я так понял, что это из-за трения между торцем грузика декомпрессора и крючком его фиксирующим. Я между крючком и шестренёй ГРМ подложил шайбы по 1 мм., появился зазор и декомпрессор стал легко ходить. Кстати, если посмотреть как он работает, то видно, что даже при слабой или вовсе отсутствующей пружине в отсутствие излишенго трения он будет функционировать за счёт одной лишь силы тяжести.
@@alexmelnik9395 и этого достаточно. В часовой терминологии если, эта система вращается против часовой стрелки. И декомпрессор воздействует на ролик коромысла клапана как раз вскоре после прохождения нуля часов - тогда, когда декомпрессор ещë включен силой тяжести. Я это видел, так как крутил вал двигателя без клапанной крышки, когда проверял работу декомпрессора.
Свеча с белым налетом, смесь бедная. Поэтому и двигатель сильно греется. У меня таже фигня. Поднял иглу на деление стало получше, но все равно бедная. Заказал жиклеры 145/38, буду ставить, должно решить проблему. Pe 30 беднят на заводских настройках.
Иглу пробовал от середины и в верх вниз смешать не помогло, гтж стоял 132, поменял на 140 с иглой в середине стало лучше но кажется все равно беднит, буду пробовать 145 поставить.
Приветствую. Можете в следующем видео показать на карбюратор где какие винты и как его настраивать? У меня на холодную без газа не заводится. Рычажка Подсоса видимо не хватает. А на второй скорости, когда бросаю газ, то он глохнет.
@@alexmelnik9395 у меня это первый мотик. Я ещё совсем нуб. Заказывал сборку. Наверное стандартно 1,5 оборотов. Я как раз хочу разобраться и поднастроить.
Не первый раз в комментах встречаю такую проблему, и у меня тоже самое, похоже это нормальное поведение, можно забить, покатать так, а потом вообще сменить карб
@@Год_Дракона как есть, надеюсь раскатается, пробег пока 400 км, плюс планирую звезду на 14 ведущую поставить, а дальше буду пробывать регулировать, лежит ещё пз30 с ускорительный насосом, может если этому тяму не дам, буду его ставить
@@alexmelnik9395 вот что люди мне недавно написали про карбы. пд 30 у меня тоже это стандартный карб вакуумный на ней средние показатели и минимальный расход топлива и высокий ресурс двигателя гарантирован. ПД 30 -плавный карб для спокойной езды за "хлебушком"! Хорошо подходит для 4т ! Но настроить его чтобы валил мотор на все бабки нереально, но по крайней мере у меня не получается! А вот карбы из серий : "PE', " PWK " злющие 2т. Если правильно настроить то с ними мотор становится сумасшедший.... "ПЗ" -говно редкостное.... "ПЗ - 30 даже с у.н." мне не понравился, его настраивать нереально тяжело. Это самый дерьмовый карб что у меня был за всю свою жизнь.. Я его так и не настроил,выкинул и вам советую. Разница огромная по сравнению с "ПВК 30". подумал может инфа пригодится. лично у меня на 003 спорте регуль стоит пд 30. расход не измерял но мне он нравиться.
@@alexmelnik9395 вот что люди мне написали про корбы. у меня у самого пд 30 мне нравиться, расход не измерял. пд 30 у меня тоже это стандартный карб вакуумный на ней средние показатели и минимальный расход топлива и высокий ресурс двигателя гарантирован. ПД 30 -плавный карб для спокойной езды за "хлебушком"! Хорошо подходит для 4т ! Но настроить его чтобы валил мотор на все бабки нереально, но по крайней мере у меня не получается! А вот карбы из серий : "PE', " PWK " злющие 2т. Если правильно настроить то с ними мотор становится сумасшедший.... "ПЗ" -авно редкостное.... "ПЗ - 30 даже с у.н." мне не понравился, его настраивать нереально тяжело. Это самый уевый карб что у меня был за всю свою жизнь.. Я его так и не настроил,выкинул и вам советую. Разница огромная по сравнению с "ПВК 30".
Я на своём вообще снял буксаторы, для того чтобы не трясло после 70кмч. Взвешал буксаторы, передний 70гр, задний 120гр.
Было с декомпрессором то же самое, я так понял, что это из-за трения между торцем грузика декомпрессора и крючком его фиксирующим. Я между крючком и шестренёй ГРМ подложил шайбы по 1 мм., появился зазор и декомпрессор стал легко ходить. Кстати, если посмотреть как он работает, то видно, что даже при слабой или вовсе отсутствующей пружине в отсутствие излишенго трения он будет функционировать за счёт одной лишь силы тяжести.
Всё верно,только сила тяжести действует хорошо только с 0 до 6 часов, а там как повезёт
@@alexmelnik9395 и этого достаточно. В часовой терминологии если, эта система вращается против часовой стрелки. И декомпрессор воздействует на ролик коромысла клапана как раз вскоре после прохождения нуля часов - тогда, когда декомпрессор ещë включен силой тяжести. Я это видел, так как крутил вал двигателя без клапанной крышки, когда проверял работу декомпрессора.
@@boringboris2597 получается если декомрессор вялый с завода то можно ничего не делать?
@@АртурБу на другом канале диагностировали этот косяк и ничего не предприняли для устранения. Говорят, и так нормально заводится.
Свеча с белым налетом, смесь бедная. Поэтому и двигатель сильно греется. У меня таже фигня. Поднял иглу на деление стало получше, но все равно бедная. Заказал жиклеры 145/38, буду ставить, должно решить проблему. Pe 30 беднят на заводских настройках.
Тогда непонятно, почему с подсосом, через минуту, начинает захлёбываться
поставил жиклеры?если да,то помогло?
@@ygolok1293 не, планирую пока иглой поиграться
Как с жиклерами, есть успехи?
Иглу пробовал от середины и в верх вниз смешать не помогло, гтж стоял 132, поменял на 140 с иглой в середине стало лучше но кажется все равно беднит, буду пробовать 145 поставить.
Я еще щуп 0.30 под болт подложил декомпрессор нормально работает
При следующей регулировки, тоже не исключаю такой способ.
Приветствую. Можете в следующем видео показать на карбюратор где какие винты и как его настраивать?
У меня на холодную без газа не заводится. Рычажка Подсоса видимо не хватает. А на второй скорости, когда бросаю газ, то он глохнет.
Здравствуйте, у меня так же, на холодную, подсос с газом, потом газ держишь, около 2-3 тыщ, минуту примерно, дальше, уже держит.
А на ХХ, сколько оборотов?
@@alexmelnik9395 у меня это первый мотик. Я ещё совсем нуб. Заказывал сборку. Наверное стандартно 1,5 оборотов. Я как раз хочу разобраться и поднастроить.
Перед первым холодным запуском нужно холостые обороты накручивать барашком на карбе, а после прогрева вновь убавлять.
Не первый раз в комментах встречаю такую проблему, и у меня тоже самое, похоже это нормальное поведение, можно забить, покатать так, а потом вообще сменить карб
Привет подскажи пожалуйста сколько оборотов заводских выстовлен винт качества а то я сбился а как ты настраивал карб или нет
Привет не трогал, читал, что до упора закрутить, и открутить 1.5- 2.5, .
Заводской около 6-7 был выкручен, сделал 1.5
нету перегрева на этом моторе если эндурить? а то бигбор и 4клапана только перегревать его будет
По поводу сильного нагрева ,есть такое дело, я жёстко не эндурю, .
@@alexmelnik9395 ну бигбор нашревает а 4клапана наоборот дает же больше воздуха и охлождаеи лучше или тожк перегревает? Просто я не шарю в этой теме
А что за теч была?
@@Domashka14 из под заглушки сочилась
Тоже труба греется сильно?
Труба, по идее и должна сильно нагреваться,не до красна но довольно сильно.Сам картер сильно греется, на моём старом 169 , такого не замечал.
@@alexmelnik9395у меня тоже низ двигателя прям заметно горячий и после остановки даже долго не остываюет
@@user-pg7lk2ll7jвроде особенность 4х клапанной головы
Карб какой стоит ?
Родной, ниби 30
@@alexmelnik9395 6 л говоришь афигеть же. пррожорливый карб
@@Год_Дракона как есть, надеюсь раскатается, пробег пока 400 км, плюс планирую звезду на 14 ведущую поставить, а дальше буду пробывать регулировать, лежит ещё пз30 с ускорительный насосом, может если этому тяму не дам, буду его ставить
@@alexmelnik9395 вот что люди мне недавно написали про карбы. пд 30 у меня тоже это стандартный карб вакуумный на ней средние показатели и минимальный расход топлива и высокий ресурс двигателя гарантирован.
ПД 30 -плавный карб для спокойной езды за "хлебушком"! Хорошо подходит для 4т ! Но настроить его чтобы валил мотор на все бабки нереально, но по крайней мере у меня не получается! А вот карбы из серий : "PE', " PWK " злющие 2т. Если правильно настроить то с ними мотор становится сумасшедший.... "ПЗ" -говно редкостное....
"ПЗ - 30 даже с у.н." мне не понравился, его настраивать нереально тяжело. Это самый дерьмовый карб что у меня был за всю свою жизнь.. Я его так и не настроил,выкинул и вам советую. Разница огромная по сравнению с "ПВК 30".
подумал может инфа пригодится. лично у меня на 003 спорте регуль стоит пд 30. расход не измерял но мне он нравиться.
@@alexmelnik9395 вот что люди мне написали про корбы. у меня у самого пд 30 мне нравиться, расход не измерял.
пд 30 у меня тоже это стандартный карб вакуумный на ней средние показатели и минимальный расход топлива и высокий ресурс двигателя гарантирован.
ПД 30 -плавный карб для спокойной езды за "хлебушком"! Хорошо подходит для 4т ! Но настроить его чтобы валил мотор на все бабки нереально, но по крайней мере у меня не получается! А вот карбы из серий : "PE', " PWK " злющие 2т. Если правильно настроить то с ними мотор становится сумасшедший.... "ПЗ" -авно редкостное....
"ПЗ - 30 даже с у.н." мне не понравился, его настраивать нереально тяжело. Это самый уевый карб что у меня был за всю свою жизнь.. Я его так и не настроил,выкинул и вам советую. Разница огромная по сравнению с "ПВК 30".