Questo video è un tassello mancante nel puzzle degli appassionati, lo trovo fantastico perchè credo nessuno abbia mai spiegato i pro e i contro in questo modo. Avere i motori ricondizionati uno accanto all'altro è una vera rarità, il TEAM GASI è sempre al TOP ! Insostituibile il Gobbi alla ripresa e nei commenti . Contenuto FANTASTICO !!!!!!!!!!!!!
Vedere i motori smontati, curati e pulito cosi nei dettagli+spiegazione non è da tutti..Lo puo fare chi ci mette passione nel suo lavoro..Complimenti davvero
Ciao Gabri, stasera hai superato te stesso, lasciatelo dire 👍👍 Ho assistito ad una lezione di anatomia "medica" a livello universitario !! Complimenti per la capacità divulgativa, fai capire ciò che è poco comprensibile ai non addetti ai lavori, preciso e preparatissimo come sempre. Buona serata 👍🎩🔧
Ciao Gabriele... Questa è tra le puntate più belle e interessanti... Vedere e sentire spiegare da te questi motori "sacri" con le loro trasmissioni attaccate è puro piacere!!!
Spettacolare! Perfetta lezione di meccanica e tecnica con annesse considerazioni sulle caratteristiche dei 2 motori e soluzioni adottate. Siete talmente bravi nello spiegare le cose, che fate sembrare semplice anche quello che non lo è affatto. Che dire:>.
video veramente molto bello,e quello che ho apprezzato di piu' e' l'onesta intellettuale nel valutare due tipologie di costruzione ,complimenti davvero
Un bel match, tra i Italia e Germania. Entrambi hanno pro e contro, anche se il blasone di Casa Lancia, nelle corse, è un gradino superiore. Poi di certo se guardiamo il lato tecnico, il cosworth è costruito con una maggiore cura ingenieristica. Una cosa comune ad entrambi sono le elevate prestazioni che forniscono, unite a emozioni più uniche che rare. Grazie mille per il video e buona serata.
Grazie del video molto esauriente C'è da considerare che il Corsworth della Ford Sierra venne progettato partendo dal "foglio bianco" per essere ad iniezione, turbocompresso, con 4 valvole per cilindro, con l'intercooler, ecc. Il Lampredo nasce 20 anni prima a carburatori, 2 valvole, ecc per evolvere fino alle versioni concorrenti della Cosworth
vero, inoltre il motore cosworth regge meglio le preparazioni estreme arrivando a gestire in continuo turbine con 2.5 bar . le delta preparate per le corse in salita raggiungano max 650cv , le escort cosworth arrivano anche a 750 cv
Buonasera ai due Gabriele, ... caro GASI, l'imparzialità ti porta a riconoscere la superiorità a livello costruttivo della realizzazione del motore della Sierra anche se le peculiarità del bialbero Lampredi rimangono (almeno per me in versione aspirata) stampate nella mente... Un saluto carissimi👍
Uno dei video più belli ed interessanti in assoluto! Grazie per questa tanto sintetica quanto esaustiva panoramica, e confronto, fra queste due opere d'arte dell'ingegneria motoristica
Complimenti x la rosata sul bersaglio attaccato alla porta!! 😊😊😊 Ovviamente anche al ripristino di questi due motori che sembrano appena usciti dalla fabbrica!! Due gioielli!!
Caro Gabriele stasera veramente ci hai deliziato con un video a dir poco entusiasmante! A parte le tipologie dei motori che erano un must dell'epoca, è il modo e la passione con cui racconti le cose che fanno la differenza! Non voglio prodigarmi in ulteriori complimenti ma solo poche parole... Siete veramente GRANDI!❤😊
Ciao Gabriele, il video l’ho apprezzato molto perché ha messo a confronto due motori che hanno segnato un’epoca e vederli così a nudo e’ stato molto istruttivo per carpirne la funzionalità ed i segreti !A presto 💯🍀
Grandissimo GASI!! Un video di confronto come questo ci voleva, per fare chiarezza sulle diverse soluzioni tecniche adottate. Immagino che come costi, se il cosworth è più semplice razionale, sarà anche più economico da manutenere... 😏Un caro saluto
Video bellissimo grazie. Non so se hai visto, il giornalista spagnolo di garaje hermético ha pubblicato una ora prima la ditterenza tra cosworth e 8.32… che coincidenza 😅 . Un saluto da España 😉
Ciao Gabry hai detto bene questi confronti e queste lezioni ci fanno crescere la passione di giorno in giorno. Questo è un video che ho apprezzato molto,una vera chicca per noi appassionati.. Anche io tra i due andrei sul "nostro" caro Lampredi. Comunque anche la Sierra è una gran macchina e faceva veramente scena.. Grazie Gabry,un abbraccio e buona serata a tutti..
Nel 1990 ho comprato la Sierra Cosworth trazione posteriore dando in permuta una Golf 16v. Dopo neanche 6 mesi un mio amico ,ingegnere della Yamaha Belgarda, mi preparò una eprom e un preparatore di Perugia (Fausto Bellezza) fece il resto. Era un’auto adatta ad umiliare le Porsche.
Sempre un esempio siete !!! Lampredi !! Non ci sono parole !! Un capolavoro !!! Delle cosworth credo che pure sono buonissime pure semplicita per mettere mano, ma io solo conosceva alle bialberi italiane!! Veramente gasi e staff e una delizia verderti sul questo canale , se alcuna Volta posso andare in Italia ví vado a trovarci!!!
Video di inizio settimana con due gioielli meccanici diversi ma accomunati nel dare gran cavalli. Per me con motori come questi, da appassionato di meccanica, si potrebbero mettere in salotto come mobili da far vedere con orgoglio soprattutto se tirati a nuovo come questi. Gran video come al solito un salutone gasi e a tutti
Grande Gasi, "mi sento di dire" come dici tu, che sei una veramente una perla rara ad oggi su TH-cam e non solo. Questo video (tra i tanti altri) ne è la dimostrazione. Continua così...
Penso che la Sierra rispecchi un po' la filosofia di Henry Ford ("tutto ciò che non c'è, non si rompe") unita alla praticità tedesca, visto che la sede principale di Ford Europe è a Colonia. Mentre la filosofia italica della Delta rispecchi il genio del singolo o di un team, costruendo con quello che si ha (un motore fiat e un'utilitaria di fascia media) in un capolavoro sportivo, ma anche creando un veicolo parecchio fragile e complicato lemosinando sui dettagli importanti del veicolo stesso ( es: la scarsità dei pezzi di ricambio o la ruggine che si formavano sulla carrozzeria o sulla scocca), abbandonando infine il progetto a se' stesso negli anni successivi, un po' come avviene nei monumenti e nelle strutture edili importanti nel nostro paese. 🤔
Grazie della tua spiegazione tecniche-costruttive di due icone rallistiche e non solo. Ti dirò che se avessi un garage grande e un buon portafoglio la sierra non mi dispiacerebbe😜😜😜😜😜
Gasi top.la miglior spiegazione fra un motore trasversale e uno longitudinale....mannaggia e pensare che nel 131 Abarth la disposizione era come nella sierra/escort cosworth....
Gabri….mi ero perso questo video….ma per fortuna ho recuperato! Complimenti….descrivi anatomicamente i due motori in maniera scientifica! È uno spettacolo sentirti parlare Peccato che sono un po’ lontanino….sennò ti porterei volentieri la mia macchina per i service! Saluti da un CICLISTA Toscano Sei il numero 1….Avanti cosi
Ho visto li dietro l'olio ripara motore HPX (mi ha risolto con poco gravi problem) e per questo sei ancora più grande! PS ci siamo sentiti telefonicamente per la Maserati 418 di un tuo video e che ora è da me alla Classic Car Milano a Milano in via Giacosa ✌️😉
Un video bellissimo Gabriele, in cui hai parlato con obiettività, due grandi motori e ovviamente io come te sono più legato ai nostri, ma bisogna riconoscere se una cosa per certi aspetti è meglio di un altra La cosa che mi è saltata all'occhio è che il lampredi è molto compatto, la disposizione degli organi attorno al motore sono tutte pensate per occupare meno spazio possibile visto il posizionamento, una bella sfida per i nostri ingegneri, e come hai detto tu, a vederlo è un quadro, stesa cosa che ho pensato io appena l'ho visto a confronto. Comunque mi piacerebbe che tornasse, compatibilmente con i vostri impegni la rubrica sui motori storici, a vederli sono delle opere d'arte, specialmente quando hai mostrato il motore 8:32😍
Finalmente mi sono goduto questo video. Che dire, tra i miei possiedo pure un Lampredi (se pur 8 valvole e non Delta) e un Cosworth (4x4.) Sono contento che in un certo senso tu abbia elogiato il Cosworth in quanto è un motore che mi ha sempre attratto (pur non essendo proprio una cima in meccanica) in quanto mi ha sempre trasmesso queste sensazioni di robustezza e semplicità.
Ho la Sierra, ma ammetto di non aver mai visto il suo motore per bene. Grazie per questo video! ;) Sempre esaustivi e obiettivi! Grande GASI. Magari un giorno passo a fare un giro da voi con la Sierrona :D
Gran bel video come sempre Gabri, Motori e auto veramente staordinari e molto caratterizzati, ogniuno con la propria personalità, ora mancherebbe solo quello che montava la Celica GT Four: il 3S-GTE
Ciao gasi… d’accordo con te sulla bontà della Ford, ma poi alla fine si sceglierà sempre la Delta…. Non sempre quello che è fatto decisamente meglio alla fine si sceglie. Bellissima puntata
Ciao gasi. Gran video come al solito. Oggettivamente, a parte la strumentazione ridicola, personalmente ritengo la Sierra migliore come macchina, sotto molti punti di vista, però.... Continuo a preferire la delta. Il fascino del l'italiana, lo preferisco alla grande tecnica della Ford...
Grande Gasi! Onesto e di cuore! Anche io Sono un umile mecchanico e avrei detto le stesse cose al riguardo di manutenzione ma il cuore batte dove sia giusto che batta! Grande Gasi!!!
Bel video. Bellissimo confronto. Per la robustezza del Cosworth, chiedere informazioni ad Alberto Tiso, visto che, in un'auto che lui definisce ancora stradale, è capace di tirargli fuori 600 CV.
Gabriele innanzitutto ciao, poi mille grazie per questo video Per chi è solo appassionato e non meccanico praticante non ha le possibilità di conoscere la meccanica dal suo interno Grazie ai tuoi video fai conoscere cose che scontate per voi operatori son manna e cultura per appassionati, vecchi appassionati, come me Che ha vissuto l'epopea di queste auto, ma non avendo i dindarelli per comprarsele se le vedeva da lontano Grazie ancora per questo servizio che porta a conoscere pregi e difetti di mostri sacri come questi Ciao e buona giornata
Nel lontano 1991 fino al 2004 ho lavorato presso il stabilimento dove è stata costruita proprio questa Sierra. (questa fabbrica intanto non esiste più). La targa identificativa riporta "Ford werke aktiengesellschaft Köln" ossia Colonia Germania, ma è stata costruita a Genk (Belgio). (Almeno se ha il numero di telaio WF0FXGBB......)Per quanto posso ricordare c'erano motori Cosworth con coperchio valvole rosso e anche verde (se ricordo bene anche con quelli blu, ma non sono sicuro se fossero per i modelli Sierra o Escort). Saluti dal Belgio.
Due motori storici..ognuno dal suo punto di vista e ognuno con i suoi pregi e difetti...comunque il monoblocco serie 200 montato sulle versioni 4wd di Sierra ed Escort era molto più robusto del 205 montato sulle versioni 2wd...E le bobine singole al posto dello spinterogeno sul Cosworth le hanno montate sulle Escort dal 94 in poi sul motore con turbina T25...come sempre un video tanto chiaro e semplice quanto esplicativo e interessante..grande Gasi👍👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Complimenti per la spiegazione dettagliata e accurata. Due motori stupendi, macchine stupende, ma il turbo 16 lampredi secondo me lo risceglierebbero molti di noi...
Video eccellente come sempre, un piccolo appunto sui contralberi di equilibratura delle forze alterne del II ordine: si 'sentono' più ad alti regimi che non al minimo. Detto questo alcuni meccanici non ripristinano la cinghietta doppia dentatura che li aziona... e la generalità dei conducenti non si accorge della differenza. In effetti non mi sono mai spiegato perché li avessero messi non avendo all'epoca grosse esigenze di rumore e vibrazioni (non eravamo in SAAB per intendersi)
Ci sarebbe da aggiungere, al discorso fatto a mio parere molto bene, che il motore Cosworth deriva da progettazione corsaiola, per esattezza motore all'epoca impiegato da diversi Team nel mondiale di formula 2 ed anche nei rally, al contrario del Lampredi che deriva da un motore per uso stradale, che all'origine aveva qualcosa come 1400 ccm, quindi non ci dobbiamo stupire se il cosworth é migliore sotto tutti i punti di vista, a parte quello estetico
Bravissimo Gasi, uno dei video più belli che hai fatto se non il più bello a mio parere. Confronto stupendo di auto che hanno fatto storia.... Sarebbe bello un video con auto attuali. E come sempre complimenti
Ciao Gasi , giusto per curiosità ma il motore della Sierra è lo stesso che poi hanno montato su quel capolavoro della sorella minore ,ovvero la Ford Escort Coswort ? Complimenti per i tuoi video sono un'appuntamento fisso .
Ciao Gabriele, faccio il meccanico di escavatori, a fine giornata, dovre averne le pa...e piene di motori ma da appassionato di motori come te ho guardato il video dopo cena con un bel amaro ,bel video come tutti buona serata a tutti e due meglio di un bel film 👍👋
Bellissimo video! Bravi! Si avevo amici che le avevano ,facevano i rallies e le usavano come muletti. Per affidabilità, robustezza, costi di manutenzione e consumi dicevano che non ci fosse storia ,la Sierra era moooolto meglio. Per non parlare della robustezza della scocca: in gruppo N non c'era storia. La Sierra era imbattibile soprattutto su terra.
Bellissimo video e ottima spiegazione. Si vede che hai passione e che sei molto competente. Una domanda fuori dal tema, come si chiama la canzone della intro? Grazie
Grande gasi!!😊ho la fortuna di avere un amico che ha avuto là delta evo uno e da poco ha venduto la cosworth miky biasion Lancia tanta roba ma Ford manutenzione eccezionale e grande affidabilità
Una bellissima comparativa gasi...sei sempre pieno di passione ed onesta! ti andrebbe di farne una tra una mini jcw (che vorrei portarti dal lontano paese di bernareggio) ed un 1.4 fire turbo (che sia abarth o alfa poco cambia)...tra piccole terribili youngtimer insomma? Fammi sapere...Enrico
Questo video è un tassello mancante nel puzzle degli appassionati, lo trovo fantastico perchè credo nessuno abbia mai spiegato i pro e i contro in questo modo. Avere i motori ricondizionati uno accanto all'altro è una vera rarità, il TEAM GASI è sempre al TOP ! Insostituibile il Gobbi alla ripresa e nei commenti . Contenuto FANTASTICO !!!!!!!!!!!!!
Vedere i motori smontati, curati e pulito cosi nei dettagli+spiegazione non è da tutti..Lo puo fare chi ci mette passione nel suo lavoro..Complimenti davvero
Complimenti. Mi era capitato di sbirciare dentro il cofano di entrambe, ma vederli uno accanto all’altro è veramente fantastico. Spiegazione esemplare
Ciao Gabri, stasera hai superato te stesso, lasciatelo dire 👍👍
Ho assistito ad una lezione di anatomia "medica" a livello universitario !!
Complimenti per la capacità divulgativa, fai capire ciò che è poco comprensibile ai non addetti ai lavori, preciso e preparatissimo come sempre. Buona serata 👍🎩🔧
Ciao Gabriele... Questa è tra le puntate più belle e interessanti... Vedere e sentire spiegare da te questi motori "sacri" con le loro trasmissioni attaccate è puro piacere!!!
Un esempio di obbiettività nonostante il cuore Gabri.bellissimo confronto.graziee
Spettacolare! Perfetta lezione di meccanica e tecnica con annesse considerazioni sulle caratteristiche dei 2 motori e soluzioni adottate. Siete talmente bravi nello spiegare le cose, che fate sembrare semplice anche quello che non lo è affatto. Che dire:>.
video veramente molto bello,e quello che ho apprezzato di piu' e' l'onesta intellettuale nel valutare due tipologie di costruzione ,complimenti davvero
Complimenti e grazie per le informazioni. Spiegato molto bene e con novizia di dettagli tecnici interessati.
Un bel match, tra i Italia e Germania. Entrambi hanno pro e contro, anche se il blasone di Casa Lancia, nelle corse, è un gradino superiore. Poi di certo se guardiamo il lato tecnico, il cosworth è costruito con una maggiore cura ingenieristica. Una cosa comune ad entrambi sono le elevate prestazioni che forniscono, unite a emozioni più uniche che rare. Grazie mille per il video e buona serata.
Questa sierra veniva assemblata in Belgio, motore in Regno Unito, non Germania, la sierra sapphire Rs Cosworth
Grazie del video molto esauriente
C'è da considerare che
il Corsworth della Ford Sierra venne progettato partendo dal "foglio bianco" per essere ad iniezione, turbocompresso, con 4 valvole per cilindro, con l'intercooler, ecc.
Il Lampredo nasce 20 anni prima a carburatori, 2 valvole, ecc per evolvere fino alle versioni concorrenti della Cosworth
vero, inoltre il motore cosworth regge meglio le preparazioni estreme arrivando a gestire in continuo turbine con 2.5 bar . le delta preparate per le corse in salita raggiungano max 650cv , le escort cosworth arrivano anche a 750 cv
Gasi spieghi tutto molto chiaro e con una passione incredibile, sei un grande!! Ciao
ciao Gabry, ho capito tutto alla perfezione quello che hai ❤😂 spiegato. Grazie di tutto. Un abbraccio a tutti.
Buonasera ai due Gabriele, ... caro GASI, l'imparzialità ti porta a riconoscere la superiorità a livello costruttivo della realizzazione del motore della Sierra anche se le peculiarità del bialbero Lampredi rimangono (almeno per me in versione aspirata) stampate nella mente...
Un saluto carissimi👍
Uno dei video più belli ed interessanti in assoluto! Grazie per questa tanto sintetica quanto esaustiva panoramica, e confronto, fra queste due opere d'arte dell'ingegneria motoristica
Complimenti x la rosata sul bersaglio attaccato alla porta!! 😊😊😊 Ovviamente anche al ripristino di questi due motori che sembrano appena usciti dalla fabbrica!! Due gioielli!!
Cosworth.. Forever!
Sono ancora innamorato della Ford escort Cosworth Wolf..tanta roba!👍🙋
Caro Gabriele stasera veramente ci hai deliziato con un video a dir poco entusiasmante!
A parte le tipologie dei motori che erano un must dell'epoca, è il modo e la passione con cui racconti le cose che fanno la differenza!
Non voglio prodigarmi in ulteriori complimenti ma solo poche parole...
Siete veramente GRANDI!❤😊
La meccanica posteriore della Sierra è impressionante!!! Non sapevo fosse così raffinata meccanicamente.
più che raffinata, direi robusta.
@@roccolombardi5217 Io dico anche raffinata. I bracci oscillanti posteriori (dal disegno molto tedesco) mi ricordano quelli di alcune Porsche.
Sei veramente grande Gasi! Sempre dettagliato, competente, chiaro nelle spiegazioni. Per me è un piacere vedere i tuoi video
Bellissima puntata! Bello vedere come cuore e razionalità convergano in una spiegazione eccellente. Go ahead GASI.. 💪👍👋
Ciao Gabriele, il video l’ho apprezzato molto perché ha messo a confronto due motori che hanno segnato un’epoca e vederli così a nudo e’ stato molto istruttivo per carpirne la funzionalità ed i segreti !A presto 💯🍀
Grandissimo GASI!! Un video di confronto come questo ci voleva, per fare chiarezza sulle diverse soluzioni tecniche adottate. Immagino che come costi, se il cosworth è più semplice razionale, sarà anche più economico da manutenere... 😏Un caro saluto
sono rimasto incollato allo schermo dall'inizio alla fine... gran bel video!
Video bellissimo grazie. Non so se hai visto, il giornalista spagnolo di garaje hermético ha pubblicato una ora prima la ditterenza tra cosworth e 8.32… che coincidenza 😅 . Un saluto da España 😉
Ciao Gabry hai detto bene questi confronti e queste lezioni ci fanno crescere la passione di giorno in giorno. Questo è un video che ho apprezzato molto,una vera chicca per noi appassionati.. Anche io tra i due andrei sul "nostro" caro Lampredi. Comunque anche la Sierra è una gran macchina e faceva veramente scena.. Grazie Gabry,un abbraccio e buona serata a tutti..
Nel 1990 ho comprato la Sierra Cosworth trazione posteriore dando in permuta una Golf 16v. Dopo neanche 6 mesi un mio amico ,ingegnere della Yamaha Belgarda, mi preparò una eprom e un preparatore di Perugia (Fausto Bellezza) fece il resto. Era un’auto adatta ad umiliare le Porsche.
Sierra Cosworth: gran meccanica, estetica anonima.
Quando da giovane lavoravo in officina, ebbi modo di collaudarne un paio, non erano molto diffuse.
Sempre un esempio siete !!! Lampredi !! Non ci sono parole !! Un capolavoro !!! Delle cosworth credo che pure sono buonissime pure semplicita per mettere mano, ma io solo conosceva alle bialberi italiane!! Veramente gasi e staff e una delizia verderti sul questo canale , se alcuna Volta posso andare in Italia ví vado a trovarci!!!
Video di inizio settimana con due gioielli meccanici diversi ma accomunati nel dare gran cavalli. Per me con motori come questi, da appassionato di meccanica, si potrebbero mettere in salotto come mobili da far vedere con orgoglio soprattutto se tirati a nuovo come questi. Gran video come al solito un salutone gasi e a tutti
Riesci sempre a fare dei video così chiari ed interessanti, grande !
Anche oggi pausa pranzo col Maestro Gasi, è sempre un piacere ascoltare le tue spiegazioni,ciao
Grande Gasi, "mi sento di dire" come dici tu, che sei una veramente una perla rara ad oggi su TH-cam e non solo. Questo video (tra i tanti altri) ne è la dimostrazione. Continua così...
Penso che la Sierra rispecchi un po' la filosofia di Henry Ford ("tutto ciò che non c'è, non si rompe") unita alla praticità tedesca, visto che la sede principale di Ford Europe è a Colonia. Mentre la filosofia italica della Delta rispecchi il genio del singolo o di un team, costruendo con quello che si ha (un motore fiat e un'utilitaria di fascia media) in un capolavoro sportivo, ma anche creando un veicolo parecchio fragile e complicato lemosinando sui dettagli importanti del veicolo stesso ( es: la scarsità dei pezzi di ricambio o la ruggine che si formavano sulla carrozzeria o sulla scocca), abbandonando infine il progetto a se' stesso negli anni successivi, un po' come avviene nei monumenti e nelle strutture edili importanti nel nostro paese. 🤔
Grazie della tua spiegazione tecniche-costruttive di due icone rallistiche e non solo. Ti dirò che se avessi un garage grande e un buon portafoglio la sierra non mi dispiacerebbe😜😜😜😜😜
Spiegazione DIVINA.....
COMUNQUE 2 GRAN MOTORI🔝💯❗
Gasi top.la miglior spiegazione fra un motore trasversale e uno longitudinale....mannaggia e pensare che nel 131 Abarth la disposizione era come nella sierra/escort cosworth....
Gabri….mi ero perso questo video….ma per fortuna ho recuperato!
Complimenti….descrivi anatomicamente i due motori in maniera scientifica!
È uno spettacolo sentirti parlare
Peccato che sono un po’ lontanino….sennò ti porterei volentieri la mia macchina per i service!
Saluti da un CICLISTA Toscano
Sei il numero 1….Avanti cosi
Grazie per il tuo essere obiettivo!!!
Ho visto li dietro l'olio ripara motore HPX (mi ha risolto con poco gravi problem) e per questo sei ancora più grande!
PS ci siamo sentiti telefonicamente per la Maserati 418 di un tuo video e che ora è da me alla Classic Car Milano a Milano in via Giacosa
✌️😉
Video estremamente interessante,spiegazione molto ma molto comprensibile,bravo Gabry ottimo lavoro!💪😉👋
Un video bellissimo Gabriele, in cui hai parlato con obiettività, due grandi motori e ovviamente io come te sono più legato ai nostri, ma bisogna riconoscere se una cosa per certi aspetti è meglio di un altra
La cosa che mi è saltata all'occhio è che il lampredi è molto compatto, la disposizione degli organi attorno al motore sono tutte pensate per occupare meno spazio possibile visto il posizionamento, una bella sfida per i nostri ingegneri, e come hai detto tu, a vederlo è un quadro, stesa cosa che ho pensato io appena l'ho visto a confronto.
Comunque mi piacerebbe che tornasse, compatibilmente con i vostri impegni la rubrica sui motori storici, a vederli sono delle opere d'arte, specialmente quando hai mostrato il motore 8:32😍
Confronto intelligente e interessante.
Top Gas and gab
Finalmente mi sono goduto questo video.
Che dire, tra i miei possiedo pure un Lampredi (se pur 8 valvole e non Delta) e un Cosworth (4x4.)
Sono contento che in un certo senso tu abbia elogiato il Cosworth in quanto è un motore che mi ha sempre attratto (pur non essendo proprio una cima in meccanica) in quanto mi ha sempre trasmesso queste sensazioni di robustezza e semplicità.
Ho la Sierra, ma ammetto di non aver mai visto il suo motore per bene. Grazie per questo video! ;) Sempre esaustivi e obiettivi! Grande GASI. Magari un giorno passo a fare un giro da voi con la Sierrona :D
Ascoltare le tue spiegazioni sono vere e proprie lezioni di tecnica.
Parlare di motori col cuore e semplicemente di una bellezza disarmante in fondo si vede che sei un uomo di ❤️
Gran bel video come sempre Gabri, Motori e auto veramente staordinari e molto caratterizzati, ogniuno con la propria personalità, ora mancherebbe solo quello che montava la Celica GT Four: il 3S-GTE
Ciao gasi… d’accordo con te sulla bontà della Ford, ma poi alla fine si sceglierà sempre la Delta…. Non sempre quello che è fatto decisamente meglio alla fine si sceglie. Bellissima puntata
Applausi! Bellissima puntata tecnica. Grazie Gasi!
Molto molto molto interessante.. grazie Gasi ci hai regalato un'altra perla!
Bellissimo questo video..
Ottimo video. Interessante il confronto tra due motori che hanno fatto la storia. Grazie sempre per il tuo lavoro e la tua competenza
Ciao gasi. Gran video come al solito. Oggettivamente, a parte la strumentazione ridicola, personalmente ritengo la Sierra migliore come macchina, sotto molti punti di vista, però.... Continuo a preferire la delta. Il fascino del l'italiana, lo preferisco alla grande tecnica della Ford...
Grande Gasi! Onesto e di cuore! Anche io Sono un umile mecchanico e avrei detto le stesse cose al riguardo di manutenzione ma il cuore batte dove sia giusto che batta!
Grande Gasi!!!
Bel video. Bellissimo confronto. Per la robustezza del Cosworth, chiedere informazioni ad Alberto Tiso, visto che, in un'auto che lui definisce ancora stradale, è capace di tirargli fuori 600 CV.
Gabriele innanzitutto ciao, poi mille grazie per questo video
Per chi è solo appassionato e non meccanico praticante non ha le possibilità di conoscere la meccanica dal suo interno
Grazie ai tuoi video fai conoscere cose che scontate per voi operatori son manna e cultura per appassionati, vecchi appassionati, come me
Che ha vissuto l'epopea di queste auto, ma non avendo i dindarelli per comprarsele se le vedeva da lontano
Grazie ancora per questo servizio che porta a conoscere pregi e difetti di mostri sacri come questi
Ciao e buona giornata
Nel lontano 1991 fino al 2004 ho lavorato presso il stabilimento dove è stata costruita proprio questa Sierra. (questa fabbrica intanto non esiste più). La targa identificativa riporta "Ford werke aktiengesellschaft Köln" ossia Colonia Germania, ma è stata costruita a Genk (Belgio). (Almeno se ha il numero di telaio WF0FXGBB......)Per quanto posso ricordare c'erano motori Cosworth con coperchio valvole rosso e anche verde (se ricordo bene anche con quelli blu, ma non sono sicuro se fossero per i modelli Sierra o Escort). Saluti dal Belgio.
Due motori storici..ognuno dal suo punto di vista e ognuno con i suoi pregi e difetti...comunque il monoblocco serie 200 montato sulle versioni 4wd di Sierra ed Escort era molto più robusto del 205 montato sulle versioni 2wd...E le bobine singole al posto dello spinterogeno sul Cosworth le hanno montate sulle Escort dal 94 in poi sul motore con turbina T25...come sempre un video tanto chiaro e semplice quanto esplicativo e interessante..grande Gasi👍👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Vai dove ti porta il cuore, 🤣
La passione è importante.
Bel video molto costruttivo.
Ciao Gasi ciao Gobbi
sempre belle spiegazioni chiare e interessanti. un piacere sentirvi.
Complimenti per la spiegazione dettagliata e accurata. Due motori stupendi, macchine stupende, ma il turbo 16 lampredi secondo me lo risceglierebbero molti di noi...
Un altra perla dell gasi!!le sue spiegazioni sulle lavorazioni ecc ecc sono sempre a dir poco impeccabili!!giu il capello a sua maesta gasi!!
Oooohh un po' di cultura automobilistica che non sia rozzamente scolpita con semplice tifo da bar. Gran bel confronto. Bravo Gasi.
Video fantastico!!!
SEMPRE TOP.
😃👍👍😃😃
Che spettacolo, due filosofie completamente diverse 👏👏👏
Complimenti….passione e competenza infinita…Bravi
Bello, bello, bello....
Questo video è fantastico! 👏👏
Alla prossima puntata prof gasi!👋👋👍👍
Prof Gasi ottima lezione universitaria bellissimo confronto di due motori che hanno visto rettilinei e curve di tutta Italia ed Europa 🏁🏁🚘🚘
Video eccellente come sempre, un piccolo appunto sui contralberi di equilibratura delle forze alterne del II ordine: si 'sentono' più ad alti regimi che non al minimo. Detto questo alcuni meccanici non ripristinano la cinghietta doppia dentatura che li aziona... e la generalità dei conducenti non si accorge della differenza. In effetti non mi sono mai spiegato perché li avessero messi non avendo all'epoca grosse esigenze di rumore e vibrazioni (non eravamo in SAAB per intendersi)
Figata, mancava una comparativa
Ci sarebbe da aggiungere, al discorso fatto a mio parere molto bene, che il motore Cosworth deriva da progettazione corsaiola, per esattezza motore all'epoca impiegato da diversi Team nel mondiale di formula 2 ed anche nei rally, al contrario del Lampredi che deriva da un motore per uso stradale, che all'origine aveva qualcosa come 1400 ccm, quindi non ci dobbiamo stupire se il cosworth é migliore sotto tutti i punti di vista, a parte quello estetico
Bravissimo Gasi, uno dei video più belli che hai fatto se non il più bello a mio parere. Confronto stupendo di auto che hanno fatto storia.... Sarebbe bello un video con auto attuali.
E come sempre complimenti
Ciao Gasi , giusto per curiosità ma il motore della Sierra è lo stesso che poi hanno montato su quel capolavoro della sorella minore ,ovvero la Ford Escort Coswort ? Complimenti per i tuoi video sono un'appuntamento fisso .
Eccellente, quanta bellezza! Forse anche un poco di commozione in chiusura. Avanti così Gabriele, avanti così!
Grandissimo Gabbia!!!! Si vedeva già dalla prima volta che hai manico da vendere!!!!👏👏🤛
Davvero interessante questo confronto diretto tra due diverse filosofie costruttive dello stesso periodo.
Video fantastico...anche senza audio regala grandi emozioni
Ciao Gabriele, faccio il meccanico di escavatori, a fine giornata, dovre averne le pa...e piene di motori ma da appassionato di motori come te ho guardato il video dopo cena con un bel amaro ,bel video come tutti buona serata a tutti e due meglio di un bel film 👍👋
Fantastico video....sempre bravissimi...
Bellissimo video! Bravi! Si avevo amici che le avevano ,facevano i rallies e le usavano come muletti. Per affidabilità, robustezza, costi di manutenzione e consumi dicevano che non ci fosse storia ,la Sierra era moooolto meglio. Per non parlare della robustezza della scocca: in gruppo N non c'era storia. La Sierra era imbattibile soprattutto su terra.
Il video a tema migliore che abbia mai guardato; grande!!!
Gasi questo video è fantastico!!!! È una lezione !!
Ottima lezione Gabri preciso
E obbiettivo come sempre senza
Mezzi fronzoli
Complimenti Gabriele, grazie per la puntata interessantissima 👌👌💪TOP!
Bellissimi i video sulla tecnica...oltretutto mi piace la tua obiettività
Spettacolo..ci vorrebbero anche i 2.0 turbo di Lancer e Impreza..
Quello della Toyota Celica Gt-Four 242cv originale❤
Mi sono visto il video sono pienamente d'accordo della stessa idea bel video esaustivo e sempre un piacere ascoltarti 👍💪👏
Bravissimo Gabry.Come sempre d'altronde.Buona serata
Spettacolare....grazie Gasi!
Bellissimo video e ottima spiegazione. Si vede che hai passione e che sei molto competente. Una domanda fuori dal tema, come si chiama la canzone della intro? Grazie
Che puntata FANTASTICA!!!! Grazie mille GASI
L'operatore dalla Tasmania era in 20 metri questa mattina ma non mi sentiva. Complimenti per i tuoi video sempre molto interessanti. 73 IU1OSS
Complimenti. Esposizione straordinaria
Bel video gabry! Portaci anche una clio williams qualche giorno!!
Che figata di video! nessuno mostra e spiega queste cose
Grazie a vederli così quasi mi commuovo grazie Gabriele
Bel confronto, bravi sempre tu e il tuo staff!
Grande gasi!!😊ho la fortuna di avere un amico che ha avuto là delta evo uno e da poco ha venduto la cosworth miky biasion Lancia tanta roba ma Ford manutenzione eccezionale e grande affidabilità
Una bellissima comparativa gasi...sei sempre pieno di passione ed onesta! ti andrebbe di farne una tra una mini jcw (che vorrei portarti dal lontano paese di bernareggio) ed un 1.4 fire turbo (che sia abarth o alfa poco cambia)...tra piccole terribili youngtimer insomma? Fammi sapere...Enrico
Che professionalita' caspita complimenti davvero bravissimo!
Bel video, veramente spiegato bene, bravissimo !!!!!!!