Ciao caro, io facevo parte del team di progetto. A parte l'estetica (che è personale) la moto è piena di soluzioni tecniche interessanti e ha una dinamica di guida eccellente. 👍
Grazie Andrea per il bellissimo video (come sempre) … ho avuto la 1000 S del 2005 con frizione a secco e ohlins per quasi 10 anni, ci ho fatto 100.000 km e mi ha portato ovunque senza mai un problema. Da guidare era una goduria, nel misto stretto non ce n’era per nessuno 😅, un po’ scomoda nelle lunghe tratte ma venivo ripagato dal piacere di avere gas e tenuta in ogni condizione! Per quei tempi era una vera rivoluzione e mi ha fatto innamorare del marchio…ora sono alla terza Multistrada (1260s) ma nel cuore ho sempre lei , quella “brutta” a detta di molti, che probabilmente non l’hanno mai guidata. Buona strada Andrea e continua a deliziarci con i tuoi video ✌🏼😜🔝
Anch'io ho avuto la multy 1100, grande moto , ci ho fatto 50mila km.mai un problema, poi l'ho cambiata con una 1200s.che tuttora possiedo , nonostante la 1200 s abbia prestazioni nettamente superiori la 1100 mi è rimasta nel cuore.
Io da over 60 con la Multi 1000 DS del 2003 ci vado ancora orgogliosamente in ufficio😊 È il primo modello, d'estate in città ti cuoce gli attributi e l'indicatore della benzina è uno scherzo ma appena esci dalla città e apri dopo 20 anni ancora dice la sua e ti senti 30 anni di meno 😊
Moto davvero definitiva, tra le mie preferite di sempre. Ha generato un segmento e rimane tra le più efficaci sui passi di montagna. Bravo Nonorth, sei un intenditore. Adesso hai l'avallo per provare la mia Tuono 😂
Linea senza tempo, ho una 1100s rossa originale perfetta del 2009 pochissimi km e anche se non la uso per motivi personali, da anni rigorosamente in garage. Fantastica in montagna posizione perfetta sound incredibile e maneggevole. Unica
Io ho la 1100 base del 2007....moto fantastica, una coppia da paura e dopo 60000 km va che è una bomba Oltretutto francamente nonostante l'età non sfigura per niente con quelle di adesso, anzi...semplicemente è più bella, più emozionante....e poi è Ducati 😊😊😊😊😊😊😊 Buona strada a tutti ✌️ ✌️ ✌️ ✊️✊️✊️
Moto eccezionale...potente, dinamica e leggera...ci puoi fare di tutto e tra le curve è una vera sportiva...come lei non c'è stata più nessuna...nel 2010 il progetto si evolve con il 1200 ma si appesantisce e l incremento della potenza le fa perdere quell equilibrio eccezionale che la contraddistingueva....personalmente ritengo il 1100 v2 dual spark il miglior motore ducati stradale mai prodotto...esteticamente invece è unica..avanti di almeno un ventennio...in strada è rara e quando si incrocia fa la sua porca figura...una cavalla di razza in mezzo a un gregge di capre tutte uguali e sovrappeso....grazie per la prova esauriente in tutto....
Ho avuto tutti i multi, dal 1000 fino al 1260, tranne il 1200 dvt: ciclisticamente i multi ad aria erano validissimi nel medio e nel veloce, mentre nello stretto erano molto difficili da guidare perché sembrava sempre che l'avantreno " prendesse sotto", sottosterzava e non dava assolutamente confidenza. Dal 1200 in poi questa sensazione è sparita, quindi, globalmente, dal punto di vista della ciclistica il 1200 le era superiore,anche se quelli ad aria erano leggerissimi e potenzialmente avrebbero potuto essere superiori
@@marcoparodi3182 confermo le tue sensazioni...aggiungo soltanto che il progetto 1000/1100 come le ducati di quell epoca esigeva una guida molto tecnica e di corpo...per andare veloci nel misto stretto bisogna essere dei manici come d altronde le 996 che in pista se non guidate da esperti si va piano ...poi nel 2010 cambia la filosofia...si tende ad allargare la clientela, di incrementare i numeri tramite anche un marketing più pressante...i telai non saranno più verlicchi, la saldature spariranno...e i numeri lieviteranno ....terblance sarà buttato fuori e Preziosi non se ne parlerà più...però oggi Ducati è la realtà motociclistica più importante al mondo e noi appassionati ci teniamo stretti i ferri vecchi di un tempo adorandoli nonostante i loro mille difettucci....
@@sandroschifano5528 il fatto è che nello stretto, manico o no, la moto non dava belle sensazioni: ti sembrava di cadere da un momento all'altro...nel medio e nel veloce invece era un violino. Parlando con un compaesano che ce l'ha ancora, mi ha detto che un meccanico gli ha alzato l'avantreno sfilando verso il basso di un po' la forcella e così facendo ha migliorato la situazione
Ciao, io ho la 1000ds con valigie e scarico completo termignoni. L'acquistai nel 2005 versando la 749. L'ho portata con me nel paesi bassi per 16 anni, facendoci 4 volte Cagliari-Amsterdam, via Stelvio. Ora a Milano, ritargata IT, troppi ricordi per darla via. Ogni giro è uno spasso ed ansia per l'indicatore della benzina ma ormai ci ho fatto l'abitudine. Grazie per la recensione, concordo al 100%
Multistrada 1000 '03, presente! Piena di difetti che si risolvono con poco, ma che si ripresentano ciclicamente. Ma per me è amore ogni volta che apro il garage, esteticamente è l'antesignana dell' MV Agusta turismo veloce....
Nel 2012, comprai la mia prima moto, la mts 620... Ad é rimasta anche l'unica! La ho ancora adesso, e faccio fatica a cambiarla e a trovare una degna sostituta. Credo di essere un po' malato, quando penso di sostituire la 620 con la 1000😅... E a quelli che dicono che é scomoda per i lunghi viaggi, rispondo che hanno ragione! Però quando fai la ss45 e ti lasci dietro dei milloni...
Ho avuto la 620 dark dal 2005 al 2009. Moto divertente anche se allora la usavo solo in città. Oggi mi piacerebbe riprovarla con 15 anni di esperienza e tante moto guidate in più.
Bravo Andrea , ottimo video spiegazioni precise e sempilici. Per le prestazioni della ducati non si discute, ma questa prima multistrada non mi piace esteticamente, a differenza delle altre che sono per me bellissime.
@@N0North Ciao. Mi hanno detto che DUCATI sarebbe ora proprietà della AUDI. Gli ultimi modelli sono spettacolari e anche molto costosi, lontanissimi dal mio portafogli, ma mi dispiacerebbe se non fosse più italiana.
Comprata una Multistrada 1100 del 2008 ad aprile di quest'anno, aveva 25.000km, ora sono già a piu di 30.000. Pagata 3500 euro. Ho trovato su internet le borse originali a 450 euro. Quindi con 4100 euro ho una moto fantastica che nonostante qualche annetto sta tranquillamente dietro alle nuove. Ovviamente sono di Bologna! Grazie Andrea per questi contenuti!!
Io avevo una una 620 rossa nuova del 2005 dopo sono passato ad una 1100S rossa perfetta del 2009. Mai pentito. Non la cambierei con nessuna… unica strainnamorato…
Ciao … ho avuto sia la 1000 che la 1100 , per poi passare alla seconda edizione della 1200 !!! Mi sono divertito da matti … aveva un telaio .., una ciclistica da sparo!! La 1100 era molto meglio come motore , 94 cv originali , poi scarico filtro e centralina quasi 110 !! Con un po’ di manico si riusciva a metterli tutti a terra , il massimo per un bicilindrico senza controlli!! Era una moto ibrida .. na della vocazione decisamente sportiva !! Meno adatta per il touring !! Infatti me la sono goduta più a livello sportivo … al contrario della seconda versione che seppur con 150 cv , nasceva con maggior vocazione x il touring !! La Ricordo con molto molto piacere
Non ci credo, dopo il ninja 600 presi il modello precedente, volevo una Ducati comoda per la mia altezza ma rigorosamente con la frizione a secco😅. Detto questo, una gran moto, mi è rimasta nel cuore. Che pieghe...e che viaggi. Si bravo, se viaggi, guida fluida, ma se vuoi puoi spingere e farti due pieghe 🤙🏼
è due anni che ci faccio un pensierino ma non voglio separarmi dalla mia Cagiva Gran Canyon 900 del 1998, equipaggiata dal motore del Ducati Monster 900 a iniezione elettronica. È la moto che ha inspirato la Ducati a creare la multistrada quando si è separata dalla Cagiva. Mi chiedo come sia stata realizzata la splendida colorazione Twin Peek.... immagino con un kit adesivi chissà dove in vendita. Bel Video!
anche io ho la cagiva del 98 e ti dico di tenerti quella che è ancora meglio. più unica ancora di questa. poi ha un fascino con la frizione a secco 😍, ed era già avanti per il cerchio da 19"(considera che il multi 1000/1000 ha 17") che per una crossover è un must have.
Qual è la caratteristica di questo motore: che ogni 20.000 km ti vendi un organo per il desmo service 😅 Belle le ducati, ma per me per viaggiare c'è altro, eccetto l'eccezione come questa con 15.000 km, ma mi domando perché sia stata acquistata una crossover per poi utilizzarla come una sportiva guardando i km per gli anni che ha
La mia multistrada 1100 S del 2007 colore nero comprata nuova al modico prezzo di 13.500 euro più accessori.. già da nuova ha trasudato olio dai 2 cilindri....poi euro 3 aveva un vuoto nei bassi regimi mai risolti....guida ruvida....e sempre in alto di giri x avere guida esaltante..a scapito dei consumi ..circa 13 km/l se andava bene....ora messa da parte ....x nuova africa twin Adventure sport... vedremo la differenza.... comunque sempre pronta all uso....
Ciao, quella che hai provato è stata la mia prima Ducati ....bene ,l'anteriore è un pò bruttino ...ok , ma a noi motociclisti piace la sostanza e ti sei accorto anche tu che è una moto BELLA DA GUIDARE!!! Per farti capire prima di acquistarla ( nuova) ho provato la moto clienti della Ducati Savona...(oggi non esiste più) quando sono ritornato dal giro di prova mi è veramente dispiaciuto scendere.....dopo la 1100 mi sono comprato la 1200 s e si guida allo stesso modo....ha solo 60 cv in più....se la vuoi comprare se è stata trattata bene vacci tranquillo.Per il resto complimenti per tutti i tuoi video per la professionalità con la quale fai i tuoi contenuti. Non solo moto e giri in moto ma anche storia e molto altro....veramente molto bravo.Un saluto da Roberto Di Albissola Marina SV 😃😃
Ciao, bellissima moto , con queste grafiche ancora di più. Ho una Multistrada 1200s anno 2010, acquistata nel 2020 davvero fantastica. Ho fatto molti km sulle strade da te consigliate, visitato la base Nato abbandonata. Sono di Roma, e mi piace girare l'italia in moto. Complimenti per il tuo splendido lavoro, e per trasmetterci sempre contenuti molto validi. Buona strada
Quella non dovrebbe essere la 1100s perchè la S (che ho avuto) ha la forcella Ohlins che è anodizzata oro nonchè parti in carbonio che quella non ha ma sono in plastica. Il mono Ohlins sul posteriore è stato montato successivamente.
Bel video,penso però che quella presentata non sia la versione 1100s che dovrebbe montare anteriormente forcella ohlins mentre questa è una marzocchi e posso assicurarti che la differenza nella guida è abissale,la S era poi rifinita da molti accessori in carbonio(parafanghi,coperchi cinghie etc)ed il manubrio è in lega di alluminio a doppio spessore. Detto questo confermo che nelle curve e tornanti è un vero giocattolo .
Posseggo la 950s .. ed è stupenda, non disdegnerei di tener in garage anche la prima serie ma con frizza a secco 😅 .. a me piace , comunque il 2 V lo conosco bene e non piace girare basso , il 4v è molto più regolare e durante un viaggio stanca meno 😅.✌🏻
@@carminetesta5870si nessun problema. Certo è che la 1100 era più snella e quindi più facile nella gestione a motore spento. Per il resto la 1200 in guida era uno spettacolo puro
Sono sempre stato ducatista fino a due anni fa quando sono passato ad una più tranquilla guzzi. Onestamente non mi è mai piaciuta esteticamente ma ho avuto amici che l'avevano e l'amavano letteralmente.
Ciao. Io faccio parte di quelli a cui non piace la Ducati Multistrada. Mi riferisco alla parte estetica. Riconosco comunque i pregi che elenchi, ma sull' affidabilità esprimo dubbi. Ma su questo mi scuso . Comunque bravo per quanto riguarda la recensione. Una domanda: mi dai indicazioni riguardo alla strada che si vede nel video? Vorrei venire a farla. Grazie
@@N0North le ducati con la distribuzione a cinghia hanno quel range di chilometri, poi va cambiata.. non è il massimo per una moto pensata per fare chilometri.. 😉 cmq complimenti per tutti i video..
Confermo la distribuzione da fare ogni 30.000km....e non solo...con le sospensioni anteriori hollins nel mio caso rifatte 2 volte....di punto in bianco.... i paraolio non tenevano più...senza contare i costi x i ricambi che erano...e sono molto costosi...
Moto stupenda sono un amante delle multistrada moto al top e questa mi fa impazzire complimenti per la recensione sempre al top e in luoghi bellissimi 👍👍👍
Finalmente una recensione italiana 😅, l'attendevo da un po' , io l'ho presa per sostituire una trk 502x ovviamente tutta un'altra moto ma ne sono davvero contento, con questa ci puoi andare comodo a goderti i bei posti in montagna oppure quando vuoi farti due curve un po' più sportive ti diverte tanto anche in quella guida , se inizi a capire come vuole essere guidata ti fa divertire davvero tanto ❤
Io ho la 1000 ds la trovo una moto stupenda ma vorrei aggiungere una cosa a ciò che hai detto nel video.. il grande difetto che presenta è che la carena del vano batteria costa originale ducati 358 euro e ne romperete per colpa delle vibrazioni almeno uno ogni 6/7 anni... Odio profondo, per il resto è puro amore
Bene Andrea, adesso che l'hai provata sai di cosa si sta parlando. Di telaio è leggera come una "bicicletta", ha una potenza immediata che ti strappa le braccia e volendo si impenna in seconda; ti scaventa da una curva all'altra e fin che ne fai una devi pensare a come fare la prossima. Aggiungo: a parer mio la si deve guidare alla motard . Ho esagerato??? Forse. La amo!!!
Oggi ho un attacco di presunzione e vorrei dare consigli a chi volesse mettersene una in garage. MANUTENZIONE: va fatta da meccanici esperti e che conoscono le moto Ducati. Si deve essere disposti a spendere sia in ricambi costosi che in manodopera. UTILIZZO: non si può andare a passeggio in sesta a 1500 giri ed è inutile andare oltre i 6 mila giri, non c'è trippa! Per una guida efficace si deve tenere il motore in tiro ed evitare on-off, in questo modo si può apprezzare l'efficacia della ciclistica. Per quanto riguarda l'estetica la trovo veramente sexy, certo ha qualche difetto ma azzardando un paragone direi che è come Julia Roberts, non sarà la più bella, non sarà la più brava ma è di gran fascino. DIFETTI: si ce ne sono oltre a quelli già rilevati aggiungerei gli specchietti con scarsa visibilità e la fanaleria inefficiente. Ciaooo
ho una mille da tanti anni, originale gia' si difende parecchio, con qualche lavoretto e' disarmante!! migliorare la curva di coppia e togliere i buchi di erogazione vuol dire avere la moto ancora piu' pronta ai bassi, diventa una goduria. esci dalle curve e non hai nemmeno un minimo di attesa, lei ti spara via immediatamente. ho provato moto piu' recenti ma nessuna ha tanta coppia cosi sotto, la sua antagonista penso possa essere la ktm 990. poi logicamente non e' una multi v4 o un ktm 1290 con i loro xxx cavalli , ma non si porta nemmeno dietro quei 30 kg in piu' che queste due moto hanno. insomma 200kg , 90 cv e tanta coppia e' il buon compromesso per divertirsi!!! 👆
Ho una 1100s Nera. Linea decisa e divisiva, ed anche io a volte la amo altre meno. Ma nella guida non c'è indecisione: fantastica! La 620 di Overland era guidata da Paolo Pirozzi e credo fino ad oggi, sia stata l'unica moto non preparata (come da concessionario si poteva prendere) ad attraversare il deserto di Gobi. C'è in rete anche il video. Nota finale: beccarono l'unico temporale registrato in quel deserto dopo anni e anni di secca. P.S. ho avuto anche la 620 Dark: divertentissima e con frizione apsc anti saltellamento. Guidabilità fuori scala!
Complimenti per la prova precisa e coinvolgente. Da poco posseggo una multistrada 1100s e confermo le tue impressioni moto che da delle emozioni che le moto odierne raramente danno. Unico difetto per me è l altezza della sella per i miei 1.71.
Ho avuto la possibilità di fare un test drive con la 1000 e mi aveva entusiasmato davvero, non un estetica per molti discutibile (a me piaceva tanto tanto ,ma ero innamorato dell Hypermotard) , anche io mi sento di dare un suggerimento agli scettici…PROVATELAAAA👍🏻😉✌🏻 Ciao e come sempre: GRAZIE PER I VIDEO CHE CI PORTI👍🏻💪🏻💪🏻👍🏻
Ciao, un nome un fatto non c'è altro da dire. Ducati orgoglio italiano, un sogno per tanti come me. Sono tutte belle ma sentire il suono della frizione metallico è il top. Quando vedo una Ducati passare la ammiro e sospiro sapendo che non posso averla.😀Ciao bella recensione 👏👏👋👋
Caro Paolo, comprata usata con 4000/4500 euro le trovi e ti darà una felicità che non ti aspetti....questa moto è pura emozione, semplicemente unica❤ Buona strada ✌️✌️✊️✊️
Moto innovativa per Ducati e per l'epoca. Ho guidato la 1000 e, rispetto alla TDM 850 era più maneggevole e reattiva nelle curve. La linea non mi ha mai fatto impazzire. La 1100 era anche la twin spark se non ricordo male. Se posso permettermi, cerca di provare una multistrada 1200/1260 S è poi valuta se acquistarne una o quale versione.
Dal 2004 al 2008 ho avuto la 1000 DS nera, da originale era euro 2 ma girava regolarissima anche a bassissimi regimi (almeno per un desmo2 dei tempi), e di ciclistica era un gioiellino; ai tempi ad un raduno la chiamavano "parco giochi". Bel video Andrea, non una vera recensione ma una raccolta di emozioni misto a una piccola parentesi sulla genesi del modello. E complimenti al proprietario per la personalizzazione di buon gusto, bravo!
Bravissimo, bella recensione,precisa, ma un po' sprecata secondo me perché è difficile trovarne una in buone condizioni .Perché non fai la recensione della multistrada nuova e della Guzzi V85TT ? Grazie e al prossimo video😀😀
Se con la multi ti sembra di volare… prova a pensare la streetfighter v4 o meglio ancora la vecchia street V2… una naked offre “il calcio in culo” nettamente superiore a una super sport…😏😉
L'estetica e' un valore assolutamente individuale. I gusti personali sono come i genitali: ognuno si tiene i suoi.😊 Non ho mai digerito quel mezzo cupolino che ruota su se stesso "diviso". Invece la parte posteriore con quegli scarichi appaiati....bella. E' stata comunque una moto coraggiosa, e chi propone cose coraggiose merita rispetto, secondo me. Poi ha aperto una pagina nuova. Mai provata, ma quel "L" Ducati ha qualcosa di animale che ho sempre amato.
Come si fa a detestare la multi è bella da ovunque la guardi e poi, quella è stata acquistata nel 2003 anno in cui io ho acquistato il mio primo Transalp. In effetti hai ragione la nostra moto e poco o per niente agile. Tanto che domani vado a provare una Versis.... chissà.
Salve Andrea. Moto interessante ed ottimo reportage.... Le tue descrizioni sono sempre precise e complete. Bella anche la strada Mori, Brentonico, Lago di San Valentino, Avio. Fatta, in parte, la settimana scorsa che son salito a Malga Dossioli di Pra Alpesina.
Proprio oggi ho scoperto il tuo canale, così per caso spulciando su YT.. guardando i tuoi video mi sono sono posto una domanda, ma io questo “tizio” l’ho visto da qualche parte 😅. Ah sì è il mio vicino di casa😮. I nostri figli vanno a scuola insieme.. 😀 Sono rimasto sorpreso, non mi aspettavo di vederti proprio qui ed avere una passione in comune… bravo continua così ! Bei contenuti e bei video.. top! 🔝 p.s potevo farti provare la mia MTS 620 del 2006 ( la sorellina più piccola)
Ho la 1000 è uno spasso!!! E da in testa a tante moto attuali…la controlli con il polso ma va una bomba!! Per la pulizia filtro…non mezza moto ma intera!!!😂😂😂
Capisco che la mia affermazione possa sembrare un’esagerazione per te. Tuttavia, vorrei che considerassi le sfumature della situazione prima di giungere a una conclusione affrettata. A volte, ciò che appare come un’eccessiva enfasi può essere una rappresentazione precisa della realtà dal mio punto di vista
Bella davvero. Ho avuto la 1000 DS per 8 anni che ora appartiene ad un mio amico (e ne é felicissimo) ora ho la 1200 del 2013 fantastica anche lei devo dire, ma il 1000 DS o la 1000…..rimarrà sempre nel mio cuore. PS: nonostante l’età rimane tuttora fantastica in montagna provatela.
Sei Bravissimo.ti seguo sempre. I tuoi video sono fantastici e mi capita spesso di vederli per estraniarmi dai problemi della vita. Mi rilasso ciao, continua così.
comunque resta sempre valido il detto non e' bello ciò che e' bello ma e' bello ciò che piace l'importante e' che piaccia e ne sia soddisfatto chi compera un modello di moto, per gli altri con il proprio portafoglio c'e l'imbarazzo della scelta comunque e'sempre un piacere vedere i tuoi video poi con il drone sei bravissimo
Grazie per il bellissimo video che riesce come sempre a trasmettere tutta la passione che metti nei tuoi racconti. Una sola domanda: puoi dirmi quali guanti Clover hai utilizzato?
Io con questa moto sui passi delle dolomiti riesco a tenermi dietro le stradali giapponesi più balconate. Mi è capitato più volte di ritrovarmi sù sui passi e sentirmi dire da chi mi stava dietro con 750 o 1000 quattro cilindri in linea che mi chiedevano....ma come cavolo hai fatto a tenere questo passo con quella moto, non riuscivamo a passare!!!
Dipende sempre da chi guida, ma in linea di massima le strade di montagna non sono per moto dall'indole pistaiola. Viceversa, se vai sul loro terreno, cioè in pista, non avresti la minima chance, nemmeno contro un 250 due tempi. Le migliori per andare in montagna sono le motard nelle varie cilindrate, quelle non lasciano scampo a nessuno.
Ciao, ituoi contenuti sono davvero bellissimi.👍 Ho una 620 da anni e per separarmi da lei mi devono sparare. Ignorantella come me, ma fedelissima.(km 78000 citca)
bel video ma ................ non puoi spiegare così la distribuzione desmodromica .......... 🔨🔨🤣🤣 poi hai detto che la tdm 850 non è stata molto apprezzata ........... ne hanno vendute tantissime soprattutto all'estero
Beh…………. puoi sempre farti un video, spiegarla……………………e caricarlo su TH-cam se sei così interessato alla distruzione desmo e vuoi condividere 🤣🤣🤣Tdm…………………………………fece numeri nemmeno paragonabili ad analoghi modelli dell’epoca. Ciao!
Ciao Andrea, non hai menzionato il "posto por il passeggero" che dal video sembra coperto da una cover. Per favore, mi puoi dare qualche "lume" in più ? Grazie mille. Fulvio Beltramo.
Se mi permetti una considerazione, per apprezzarne la ciclistica, questa moto la dovevi testare guidandola come si guida una moto da strada e non rimanendo seduto comodo durante i tornanti
Io di terblanche ho avuto la supersport 800 i.e. della stessa famiglia del tapiro d acciaio.. e confermo la guidabilita! Delle bici assurde e con il vero Pompone sotto la sella si imparava a guidare per davvero con la frizione più dura della storia! 😂
Piccolo FUORI ARGOMENTO: esiste qualche possessore di YAMAHA TRACER 900 che mi possa dire in che misura ci si può spingere nel fuori strada? Mi spiego meglio. A me basterebbe poter percorrere anche a passo di lumaca i sei chilometri di strada veramente dissestata, con avvallamenti e buche, per raggiungere una struttura immersa nel verde dell'Umbria. Tutte le volte sono stato costretto per paura (o per prudenza) ad andare in auto.
@@andrea79. Grazie. Ci sono avvallamenti e buche che forse potrei evitare, soffrendo un po', passando ai lati, ma ciò che mi fa più paura è la poca luce da terra della moto. Entrambi i piedi toccano bene il suolo, ma la pancia della due ruote è vicina al terreno e a tratti ci sono ciottoli.
Bella bella ..... tutte le moto sono belle personalmente non amo Ducati ma pensando che è una moto che ha 20 anni devo ammettere che avevano visto lontano . Vorrei farti una domanda vedo che usi il drone , pensavo di comprarne uno ma non ho ben capito certe cose : la prima il discorso dei grammi inferiore a 250 niente patentino , se superiore a 250 grammi patentino ?l'iscrizione per il codice QR di riconoscimento va fatta su tutti i droni ? infine assicurazione del drone basta una capo famiglia ? ciao grazie
La mia 1100 S del 2008 va per i 94k km, c'è chi ha passato i 100k e fa ancora fatica a separarsene. Non è una moto facile, ma quando entri in sintonia è una goduria.
Moto a dir poco fantastica, bellissima!!! io ho la 1100 S del 2007 ohlins parti in carbonio manubrio variabile antivibrante , Km fatti 80.000 affidabilissima fatto solo i normali tagliandi programmati. Ci viaggio insieme a mia moglie, ogni volta che ci saliamo facciamo dai 400 ai 600 KM al giorno, sui passi di montagna non ha rivali. Unica pecca manca l' abs. Non la venderò maiiii!!. Ps. puoi chiedere all'amico Andrea come ha fatto quella bellissima livrea? Ottimo Video Andrea, sei il TOP.
Ciao caro, io facevo parte del team di progetto. A parte l'estetica (che è personale) la moto è piena di soluzioni tecniche interessanti e ha una dinamica di guida eccellente. 👍
Ma veramente eri nel team di progetti Giulio? Incredibile! Sono d’accordo su tutto
Non lasciarci con l'acquolina in bocca! Raccontaci qualche segreto 😉
@@fabiocetrini7824sogna 🤣 comunque nei progetti non è che ci debbano essere sempre dei segreti per forza 🤣🤣 dei retroscena particolari magari si
@@Francesco0800 be' c'è poco da dire, bicilindrico muscoloso e telaio a traliccio....basta questo....
Ne ho una del 2003…è un mezzo straordinario e tra 20 anni varrà molto perché ogni anno sembra più bella. ❤️
Grazie Andrea per il bellissimo video (come sempre) … ho avuto la 1000 S del 2005 con frizione a secco e ohlins per quasi 10 anni, ci ho fatto 100.000 km e mi ha portato ovunque senza mai un problema. Da guidare era una goduria, nel misto stretto non ce n’era per nessuno 😅, un po’ scomoda nelle lunghe tratte ma venivo ripagato dal piacere di avere gas e tenuta in ogni condizione! Per quei tempi era una vera rivoluzione e mi ha fatto innamorare del marchio…ora sono alla terza Multistrada (1260s) ma nel cuore ho sempre lei , quella “brutta” a detta di molti, che probabilmente non l’hanno mai guidata.
Buona strada Andrea e continua a deliziarci con i tuoi video ✌🏼😜🔝
Grazie Mario!
Anch'io ho avuto la multy 1100, grande moto , ci ho fatto 50mila km.mai un problema, poi l'ho cambiata con una 1200s.che tuttora possiedo , nonostante la 1200 s abbia prestazioni nettamente superiori la 1100 mi è rimasta nel cuore.
Io da over 60 con la Multi 1000 DS del 2003 ci vado ancora orgogliosamente in ufficio😊
È il primo modello, d'estate in città ti cuoce gli attributi e l'indicatore della benzina è uno scherzo ma appena esci dalla città e apri dopo 20 anni ancora dice la sua e ti senti 30 anni di meno 😊
😉👍🏻👍🏻
I still ride my 1000S ds, what a fantastic bike, i won't change for any other bike
Moto davvero definitiva, tra le mie preferite di sempre. Ha generato un segmento e rimane tra le più efficaci sui passi di montagna. Bravo Nonorth, sei un intenditore. Adesso hai l'avallo per provare la mia Tuono 😂
😆 te la scanno
@@N0Northma no, lasciagliela tutta a lui! 🤣
La strada per Brentonico... l'ho fatta oggi con la mia Cagiva Raptor...bella strada
😉👍🏻
Comprata a inizio estate la versione 1000 ds S e percorsi 16000 km in pochi mesi, davvero moto fantastica ❤
Linea senza tempo, ho una 1100s rossa originale perfetta del 2009 pochissimi km e anche se non la uso per motivi personali, da anni rigorosamente in garage. Fantastica in montagna posizione perfetta sound incredibile e maneggevole.
Unica
Io ho la 1100 base del 2007....moto fantastica, una coppia da paura e dopo 60000 km va che è una bomba
Oltretutto francamente nonostante l'età non sfigura per niente con quelle di adesso, anzi...semplicemente è più bella, più emozionante....e poi è Ducati 😊😊😊😊😊😊😊
Buona strada a tutti ✌️ ✌️ ✌️ ✊️✊️✊️
😉🤟🏻
L'ho provata anni fa per un breve giretto e mi impressionò la maneggevolezza e come si impennava. Bellissima
🤟🏻👍🏻
Moto eccezionale...potente, dinamica e leggera...ci puoi fare di tutto e tra le curve è una vera sportiva...come lei non c'è stata più nessuna...nel 2010 il progetto si evolve con il 1200 ma si appesantisce e l incremento della potenza le fa perdere quell equilibrio eccezionale che la contraddistingueva....personalmente ritengo il 1100 v2 dual spark il miglior motore ducati stradale mai prodotto...esteticamente invece è unica..avanti di almeno un ventennio...in strada è rara e quando si incrocia fa la sua porca figura...una cavalla di razza in mezzo a un gregge di capre tutte uguali e sovrappeso....grazie per la prova esauriente in tutto....
Grazie Sandro
Ho avuto tutti i multi, dal 1000 fino al 1260, tranne il 1200 dvt: ciclisticamente i multi ad aria erano validissimi nel medio e nel veloce, mentre nello stretto erano molto difficili da guidare perché sembrava sempre che l'avantreno " prendesse sotto", sottosterzava e non dava assolutamente confidenza. Dal 1200 in poi questa sensazione è sparita, quindi, globalmente, dal punto di vista della ciclistica il 1200 le era superiore,anche se quelli ad aria erano leggerissimi e potenzialmente avrebbero potuto essere superiori
@@marcoparodi3182 confermo le tue sensazioni...aggiungo soltanto che il progetto 1000/1100 come le ducati di quell epoca esigeva una guida molto tecnica e di corpo...per andare veloci nel misto stretto bisogna essere dei manici come d altronde le 996 che in pista se non guidate da esperti si va piano ...poi nel 2010 cambia la filosofia...si tende ad allargare la clientela, di incrementare i numeri tramite anche un marketing più pressante...i telai non saranno più verlicchi, la saldature spariranno...e i numeri lieviteranno ....terblance sarà buttato fuori e Preziosi non se ne parlerà più...però oggi Ducati è la realtà motociclistica più importante al mondo e noi appassionati ci teniamo stretti i ferri vecchi di un tempo adorandoli nonostante i loro mille difettucci....
@@sandroschifano5528 il fatto è che nello stretto, manico o no, la moto non dava belle sensazioni: ti sembrava di cadere da un momento all'altro...nel medio e nel veloce invece era un violino. Parlando con un compaesano che ce l'ha ancora, mi ha detto che un meccanico gli ha alzato l'avantreno sfilando verso il basso di un po' la forcella e così facendo ha migliorato la situazione
Ciao, io ho la 1000ds con valigie e scarico completo termignoni. L'acquistai nel 2005 versando la 749. L'ho portata con me nel paesi bassi per 16 anni, facendoci 4 volte Cagliari-Amsterdam, via Stelvio. Ora a Milano, ritargata IT, troppi ricordi per darla via. Ogni giro è uno spasso ed ansia per l'indicatore della benzina ma ormai ci ho fatto l'abitudine. Grazie per la recensione, concordo al 100%
Grazie Michele
Multistrada 1000 '03, presente! Piena di difetti che si risolvono con poco, ma che si ripresentano ciclicamente. Ma per me è amore ogni volta che apro il garage, esteticamente è l'antesignana dell' MV Agusta turismo veloce....
😉👍🏻👍🏻
Ciao, interessante bel video.
Come sempre complimenti per tutto 👍🏻
Grazie Mauro
muy guapa y muy buena maquina
Nel 2012, comprai la mia prima moto, la mts 620... Ad é rimasta anche l'unica! La ho ancora adesso, e faccio fatica a cambiarla e a trovare una degna sostituta. Credo di essere un po' malato, quando penso di sostituire la 620 con la 1000😅... E a quelli che dicono che é scomoda per i lunghi viaggi, rispondo che hanno ragione! Però quando fai la ss45 e ti lasci dietro dei milloni...
😉💪🏻
Ho avuto la 620 dark dal 2005 al 2009. Moto divertente anche se allora la usavo solo in città. Oggi mi piacerebbe riprovarla con 15 anni di esperienza e tante moto guidate in più.
😉👍🏻
Bravo Andrea , ottimo video spiegazioni precise e sempilici. Per le prestazioni della ducati non si discute, ma questa prima multistrada non mi piace esteticamente, a differenza delle altre che sono per me bellissime.
Grazie Cristiano
@@N0North Ciao. Mi hanno detto che DUCATI sarebbe ora proprietà della AUDI. Gli ultimi modelli sono spettacolari e anche molto costosi, lontanissimi dal mio portafogli, ma mi dispiacerebbe se non fosse più italiana.
Questo modello era coraggiosamente innovativo. Lo stile e l'ingegno italiano non dovrebbero mai avere paura di osare.
Verissimo
Comprata una Multistrada 1100 del 2008 ad aprile di quest'anno, aveva 25.000km, ora sono già a piu di 30.000. Pagata 3500 euro. Ho trovato su internet le borse originali a 450 euro. Quindi con 4100 euro ho una moto fantastica che nonostante qualche annetto sta tranquillamente dietro alle nuove. Ovviamente sono di Bologna!
Grazie Andrea per questi contenuti!!
Spettacolo Tommaso!
Sei intelligente. scelta top ti sei portato a casa una moto vera ad un terzo del prezzo iniziale d’acquisto.
Io avevo una una 620 rossa nuova del 2005 dopo sono passato ad una 1100S rossa perfetta del 2009. Mai pentito.
Non la cambierei con nessuna…
unica strainnamorato…
Moto divertentissima!
Ma le decalcomanie non sono originali vero? Perche cosi è uno spettacolo 😍
No no
Ciao … ho avuto sia la 1000 che la 1100 , per poi passare alla seconda edizione della 1200 !!!
Mi sono divertito da matti … aveva un telaio .., una ciclistica da sparo!! La 1100 era molto meglio come motore , 94 cv originali , poi scarico filtro e centralina quasi 110 !! Con un po’ di manico si riusciva a metterli tutti a terra , il massimo per un bicilindrico senza controlli!!
Era una moto ibrida .. na della vocazione decisamente sportiva !! Meno adatta per il touring !! Infatti me la sono goduta più a livello sportivo … al contrario della seconda versione che seppur con 150 cv , nasceva con maggior vocazione x il touring !! La
Ricordo con molto molto piacere
🤟🏻top!!
Non ci credo, dopo il ninja 600 presi il modello precedente, volevo una Ducati comoda per la mia altezza ma rigorosamente con la frizione a secco😅. Detto questo, una gran moto, mi è rimasta nel cuore. Che pieghe...e che viaggi. Si bravo, se viaggi, guida fluida, ma se vuoi puoi spingere e farti due pieghe 🤙🏼
🤟🏻👌🏻
è due anni che ci faccio un pensierino ma non voglio separarmi dalla mia Cagiva Gran Canyon 900 del 1998, equipaggiata dal motore del Ducati Monster 900 a iniezione elettronica. È la moto che ha inspirato la Ducati a creare la multistrada quando si è separata dalla Cagiva. Mi chiedo come sia stata realizzata la splendida colorazione Twin Peek.... immagino con un kit adesivi chissà dove in vendita. Bel Video!
Bella anche la Cagiva!!
anche io ho la cagiva del 98 e ti dico di tenerti quella che è ancora meglio. più unica ancora di questa.
poi ha un fascino con la frizione a secco 😍, ed era già avanti per il cerchio da 19"(considera che il multi 1000/1000 ha 17") che per una crossover è un must have.
..ho avuto la 1000, gran moto, peccato si è lesionato il traliccio..😔
😔
Qual è la caratteristica di questo motore: che ogni 20.000 km ti vendi un organo per il desmo service 😅
Belle le ducati, ma per me per viaggiare c'è altro, eccetto l'eccezione come questa con 15.000 km, ma mi domando perché sia stata acquistata una crossover per poi utilizzarla come una sportiva guardando i km per gli anni che ha
👍🏻👍🏻
La mia multistrada 1100 S del 2007 colore nero comprata nuova al modico prezzo di 13.500 euro più accessori.. già da nuova ha trasudato olio dai 2 cilindri....poi euro 3 aveva un vuoto nei bassi regimi mai risolti....guida ruvida....e sempre in alto di giri x avere guida esaltante..a scapito dei consumi ..circa 13 km/l se andava bene....ora messa da parte ....x nuova africa twin Adventure sport... vedremo la differenza.... comunque sempre pronta all uso....
Azz difetti non indifferenti però
Ciao, quella che hai provato è stata la mia prima Ducati ....bene ,l'anteriore è un pò bruttino ...ok , ma a noi motociclisti piace la sostanza e ti sei accorto anche tu che è una moto BELLA DA GUIDARE!!! Per farti capire prima di acquistarla ( nuova) ho provato la moto clienti della Ducati Savona...(oggi non esiste più) quando sono ritornato dal giro di prova mi è veramente dispiaciuto scendere.....dopo la 1100 mi sono comprato la 1200 s e si guida allo stesso modo....ha solo 60 cv in più....se la vuoi comprare se è stata trattata bene vacci tranquillo.Per il resto complimenti per tutti i tuoi video per la professionalità con la quale fai i tuoi contenuti. Non solo moto e giri in moto ma anche storia e molto altro....veramente molto bravo.Un saluto da Roberto Di Albissola Marina SV 😃😃
Grazie Roberto!
Lho avuta la 1000 con scarichi e centralina Termignoni bassi da paura il seconda si alzava ancora!! Motorone🎉🎉🎉
💪🏻💪🏻
Ciao, bellissima moto , con queste grafiche ancora di più. Ho una Multistrada 1200s anno 2010, acquistata nel 2020 davvero fantastica. Ho fatto molti km sulle strade da te consigliate, visitato la base Nato abbandonata. Sono di Roma, e mi piace girare l'italia in moto. Complimenti per il tuo splendido lavoro, e per trasmetterci sempre contenuti molto validi. Buona strada
Grazie Stefano!
Quella non dovrebbe essere la 1100s perchè la S (che ho avuto) ha la forcella Ohlins che è anodizzata oro nonchè parti in carbonio che quella non ha ma sono in plastica. Il mono Ohlins sul posteriore è stato montato successivamente.
Infatti non è la S
All'inizio viene detto che è la 1100s
Bel video,penso però che quella presentata non sia la versione 1100s che dovrebbe montare anteriormente forcella ohlins mentre questa è una marzocchi e posso assicurarti che la differenza nella guida è abissale,la S era poi rifinita da molti accessori in carbonio(parafanghi,coperchi cinghie etc)ed il manubrio è in lega di alluminio a doppio spessore. Detto questo confermo che nelle curve e tornanti è un vero giocattolo .
Ottimo format poca spesa tanta resa ci piace
Grazie Marco
Posseggo la 950s .. ed è stupenda, non disdegnerei di tener in garage anche la prima serie ma con frizza a secco 😅 .. a me piace , comunque il 2 V lo conosco bene e non piace girare basso , il 4v è molto più regolare e durante un viaggio stanca meno 😅.✌🏻
😉👍🏻
L'ho avuta per 4 anni... guida eccezionale... estetica... male male! Quando son passato al 1200S Pikes Peak mi sembrava di guidare sua nipote 😂
😄
@enricol tu che le hai avute entrambi la maneggevolezza delle 1000/1100 si ritrova in maniera simile sulla 1200?
@@carminetesta5870si nessun problema. Certo è che la 1100 era più snella e quindi più facile nella gestione a motore spento. Per il resto la 1200 in guida era uno spettacolo puro
Sono sempre stato ducatista fino a due anni fa quando sono passato ad una più tranquilla guzzi. Onestamente non mi è mai piaciuta esteticamente ma ho avuto amici che l'avevano e l'amavano letteralmente.
😉👍🏻
Grande Andare, la terrei anche io in garage, unica pecca secondo me le manutenzioni Ducati troppo costose, per il resto gran moto, bellissima 💪
Quelle sicuramente costano
Ti avevo già visto e oggi hai commentato il mio video della multi.. bei video
Grazie Angelo
@@N0North sarebbe da fare qualche video insieme
Ciao. Io faccio parte di quelli a cui non piace la Ducati Multistrada. Mi riferisco alla parte estetica. Riconosco comunque i pregi che elenchi, ma sull' affidabilità esprimo dubbi. Ma su questo mi scuso . Comunque bravo per quanto riguarda la recensione. Una domanda: mi dai indicazioni riguardo alla strada che si vede nel video? Vorrei venire a farla. Grazie
Strada per Brentonico 😉👍🏻
Ha solo un problema come tutte le desmo, ogni 30000km devi rifargli la distribuzione..
Questo non so dirti
@@N0North le ducati con la distribuzione a cinghia hanno quel range di chilometri, poi va cambiata.. non è il massimo per una moto pensata per fare chilometri.. 😉 cmq complimenti per tutti i video..
Confermo la distribuzione da fare ogni 30.000km....e non solo...con le sospensioni anteriori hollins nel mio caso rifatte 2 volte....di punto in bianco.... i paraolio non tenevano più...senza contare i costi x i ricambi che erano...e sono molto costosi...
da ex possessore nera DS1000.. divertentissima con qualche piccola pecca...prendilaaaa e puoi 👏
😉
Moto stupenda sono un amante delle multistrada moto al top e questa mi fa impazzire complimenti per la recensione sempre al top e in luoghi bellissimi 👍👍👍
Grazie Buell!
Finalmente una recensione italiana 😅, l'attendevo da un po' , io l'ho presa per sostituire una trk 502x ovviamente tutta un'altra moto ma ne sono davvero contento, con questa ci puoi andare comodo a goderti i bei posti in montagna oppure quando vuoi farti due curve un po' più sportive ti diverte tanto anche in quella guida , se inizi a capire come vuole essere guidata ti fa divertire davvero tanto ❤
Yes 🤟🏻👍🏻
Io ho la 1000 ds la trovo una moto stupenda ma vorrei aggiungere una cosa a ciò che hai detto nel video.. il grande difetto che presenta è che la carena del vano batteria costa originale ducati 358 euro e ne romperete per colpa delle vibrazioni almeno uno ogni 6/7 anni... Odio profondo, per il resto è puro amore
Bene Andrea, adesso che l'hai provata sai di cosa si sta parlando. Di telaio è leggera come una "bicicletta", ha una potenza immediata che ti strappa le braccia e volendo si impenna in seconda; ti scaventa da una curva all'altra e fin che ne fai una devi pensare a come fare la prossima. Aggiungo: a parer mio la si deve guidare alla motard . Ho esagerato??? Forse. La amo!!!
😉💪🏻💪🏻
Oggi ho un attacco di presunzione e vorrei dare consigli a chi volesse mettersene una in garage. MANUTENZIONE: va fatta da meccanici esperti e che conoscono le moto Ducati. Si deve essere disposti a spendere sia in ricambi costosi che in manodopera. UTILIZZO: non si può andare a passeggio in sesta a 1500 giri ed è inutile andare oltre i 6 mila giri, non c'è trippa! Per una guida efficace si deve tenere il motore in tiro ed evitare on-off, in questo modo si può apprezzare l'efficacia della ciclistica. Per quanto riguarda l'estetica la trovo veramente sexy, certo ha qualche difetto ma azzardando un paragone direi che è come Julia Roberts, non sarà la più bella, non sarà la più brava ma è di gran fascino. DIFETTI: si ce ne sono oltre a quelli già rilevati aggiungerei gli specchietti con scarsa visibilità e la fanaleria inefficiente. Ciaooo
ho una mille da tanti anni, originale gia' si difende parecchio, con qualche lavoretto e' disarmante!! migliorare la curva di coppia e togliere i buchi di erogazione vuol dire avere la moto ancora piu' pronta ai bassi, diventa una goduria. esci dalle curve e non hai nemmeno un minimo di attesa, lei ti spara via immediatamente. ho provato moto piu' recenti ma nessuna ha tanta coppia cosi sotto, la sua antagonista penso possa essere la ktm 990. poi logicamente non e' una multi v4 o un ktm 1290 con i loro xxx cavalli , ma non si porta nemmeno dietro quei 30 kg in piu' che queste due moto hanno. insomma 200kg , 90 cv e tanta coppia e' il buon compromesso per divertirsi!!! 👆
Assolutamente Mauro!
Ho una 1100s Nera. Linea decisa e divisiva, ed anche io a volte la amo altre meno. Ma nella guida non c'è indecisione: fantastica!
La 620 di Overland era guidata da Paolo Pirozzi e credo fino ad oggi, sia stata l'unica moto non preparata (come da concessionario si poteva prendere) ad attraversare il deserto di Gobi. C'è in rete anche il video. Nota finale: beccarono l'unico temporale registrato in quel deserto dopo anni e anni di secca.
P.S. ho avuto anche la 620 Dark: divertentissima e con frizione apsc anti saltellamento. Guidabilità fuori scala!
😉🤟🏻
Complimenti per la prova precisa e coinvolgente. Da poco posseggo una multistrada 1100s e confermo le tue impressioni moto che da delle emozioni che le moto odierne raramente danno. Unico difetto per me è l altezza della sella per i miei 1.71.
Sella troppo alta? Mi ricordo che ero salito su una 1000 se non ricordo male ed essendo stretta mi sembra che toccavo bene e io sono 1.68
Non mi sembra così alta, io sono 1.80
Ma tenevo le gambe piegate
Ho avuto la possibilità di fare un test drive con la 1000 e mi aveva entusiasmato davvero, non un estetica per molti discutibile (a me piaceva tanto tanto ,ma ero innamorato dell Hypermotard) , anche io mi sento di dare un suggerimento agli scettici…PROVATELAAAA👍🏻😉✌🏻
Ciao e come sempre: GRAZIE PER I VIDEO CHE CI PORTI👍🏻💪🏻💪🏻👍🏻
Grazie Angelo!
Ciao, sei un grande 👍
Ho la 620 e per separarmene mi devi sparare, orgogliosamente "ignorante" come me e soprattutto fedelissima.
ciao, io mi chiamo Paolo sono di Savona, lho avuta la versione DS 1000 e andava da dio. 🤗🤗
Top Paolo
@@N0North visto che mi sono trovato così bene, ho preso la nuova Multistrada 1200 nel 2012. zero problemi. 🤗🤗
Ciao, un nome un fatto non c'è altro da dire. Ducati orgoglio italiano, un sogno per tanti come me. Sono tutte belle ma sentire il suono della frizione metallico è il top. Quando vedo una Ducati passare la ammiro e sospiro sapendo che non posso averla.😀Ciao bella recensione 👏👏👋👋
Grazie Paolo
Caro Paolo, comprata usata con 4000/4500 euro le trovi e ti darà una felicità che non ti aspetti....questa moto è pura emozione, semplicemente unica❤
Buona strada ✌️✌️✊️✊️
Grazie del consiglio chissà magari più avanti.@@kenlucamensi5464
Moto innovativa per Ducati e per l'epoca.
Ho guidato la 1000 e, rispetto alla TDM 850 era più maneggevole e reattiva nelle curve.
La linea non mi ha mai fatto impazzire.
La 1100 era anche la twin spark se non ricordo male.
Se posso permettermi, cerca di provare una multistrada 1200/1260 S è poi valuta se acquistarne una o quale versione.
Grazie Diego
Dal 2004 al 2008 ho avuto la 1000 DS nera, da originale era euro 2 ma girava regolarissima anche a bassissimi regimi (almeno per un desmo2 dei tempi), e di ciclistica era un gioiellino; ai tempi ad un raduno la chiamavano "parco giochi".
Bel video Andrea, non una vera recensione ma una raccolta di emozioni misto a una piccola parentesi sulla genesi del modello.
E complimenti al proprietario per la personalizzazione di buon gusto, bravo!
😉👍🏻
Grazie mille 🙏
Video fantastico, grazie mille 👍
Grazie a te Andrea di averlo permesso!!
Bravissimo, bella recensione,precisa, ma un po' sprecata secondo me perché è difficile trovarne una in buone condizioni .Perché non fai la recensione della multistrada nuova e della Guzzi V85TT ? Grazie e al prossimo video😀😀
Grazie Giuseppe, vedremo se ci sarà occasione!
Io l'ho presa nuova nel 2004 per sostituire un Monster 900.Non era comodissima, ma la prima volta sullo Stelvio il 14agosto 04 ci sono andato con lei.
🤟🏻
Se con la multi ti sembra di volare… prova a pensare la streetfighter v4 o meglio ancora la vecchia street V2… una naked offre “il calcio in culo” nettamente superiore a una super sport…😏😉
💪🏻💪🏻
Multistrada 1100 del 2007 con 125000 km è in garage che attende di essere sistemata. La prima Ducati non si lascia mai.
Bella 🤟🏻
L'estetica e' un valore assolutamente individuale. I gusti personali sono come i genitali: ognuno si tiene i suoi.😊 Non ho mai digerito quel mezzo cupolino che ruota su se stesso "diviso". Invece la parte posteriore con quegli scarichi appaiati....bella.
E' stata comunque una moto coraggiosa, e chi propone cose coraggiose merita rispetto, secondo me. Poi ha aperto una pagina nuova. Mai provata, ma quel "L" Ducati ha qualcosa di animale che ho sempre amato.
Esattamente, il coraggio di uscire dal seminato. Ciao!
Come si fa a detestare la multi è bella da ovunque la guardi e poi, quella è stata acquistata nel 2003 anno in cui io ho acquistato il mio primo Transalp. In effetti hai ragione la nostra moto e poco o per niente agile. Tanto che domani vado a provare una Versis.... chissà.
👍🏻 gran moto anche la Versys
Salve Andrea.
Moto interessante ed ottimo reportage....
Le tue descrizioni sono sempre precise e complete.
Bella anche la strada Mori, Brentonico, Lago di San Valentino, Avio.
Fatta, in parte, la settimana scorsa che son salito a Malga Dossioli di Pra Alpesina.
Grazie Toni!
Bellissima moto, io ho una bmw RT 1150, ed una TDM 850 tutte è due in ottime condizioni.
👍🏻
Proprio oggi ho scoperto il tuo canale, così per caso spulciando su YT..
guardando i tuoi video mi sono sono posto una domanda, ma io questo “tizio” l’ho visto da qualche parte 😅.
Ah sì è il mio vicino di casa😮. I nostri figli vanno a scuola insieme.. 😀
Sono rimasto sorpreso, non mi aspettavo di vederti proprio qui ed avere una passione in comune… bravo continua così ! Bei contenuti e bei video..
top! 🔝
p.s potevo farti provare la mia MTS 620 del 2006 ( la sorellina più piccola)
Grazie Francesco 😉
Ho la 1000 è uno spasso!!! E da in testa a tante moto attuali…la controlli con il polso ma va una bomba!! Per la pulizia filtro…non mezza moto ma intera!!!😂😂😂
😆😖
La più controversa della storia è proprio una esagerazione. 😊
Capisco che la mia affermazione possa sembrare un’esagerazione per te. Tuttavia, vorrei che considerassi le sfumature della situazione prima di giungere a una conclusione affrettata. A volte, ciò che appare come un’eccessiva enfasi può essere una rappresentazione precisa della realtà dal mio punto di vista
Certo per overland forse delle gomme tassellate ?? Comunque grazie Andrea bel video, a me piace un sacco 😉
Grazie Paolo
Bella davvero. Ho avuto la 1000 DS per 8 anni che ora appartiene ad un mio amico (e ne é felicissimo) ora ho la 1200 del 2013 fantastica anche lei devo dire, ma il 1000 DS o la 1000…..rimarrà sempre nel mio cuore. PS: nonostante l’età rimane tuttora fantastica in montagna provatela.
👍🏻💪🏻💪🏻
Sei Bravissimo.ti seguo sempre. I tuoi video sono fantastici e mi capita spesso di vederli per estraniarmi dai problemi della vita. Mi rilasso ciao, continua così.
Grazie Massimo! Un abbraccio
comunque resta sempre valido il detto non e' bello ciò che e' bello ma e' bello ciò che piace l'importante e' che piaccia e ne sia soddisfatto chi compera un modello di moto, per gli altri con il proprio portafoglio c'e l'imbarazzo della scelta comunque e'sempre un piacere vedere i tuoi video poi con il drone sei bravissimo
Grazie mille
bravissimo.. può piacere o meno ma è unica nel suo stile particolare..ed era molto avanti per i tempi.. divertentissima sui passi..con qualche
👍🏻👍🏻
Grazie per il bellissimo video che riesce come sempre a trasmettere tutta la passione che metti nei tuoi racconti. Una sola domanda: puoi dirmi quali guanti Clover hai utilizzato?
Grazie mille, ho usato i GTS 3
La Transalp e' un cancello!! Venduta per disperazione .. troppo poco maneggevole!!
Bene grazie di avermelo detto ero in ansia 😆
Ho dimenticato di dire che i problemi di segnalazione livello benzina non sono mai stati risolti.
In realtà io non ho trovato nessun problema...l'ho comprata usata 3 anni fa e ho fatto circa 30000 km
Ma la benzina la segna perfettamente
a me personalmente non e' mai piaciuta secondo me all'epoca c'erano moto più belle e sopratutto affidabili ti parlo da possessore di ducati😀
😉👍🏻👍🏻
È una delle moto più belle mai costruite
Quando la ducati era ducati e questa lo provata ed una moto fantastica e a parer mio era pure bella.
E fortuna che Ducati è passata ad Audi... sennò sotto gli americani o chi ci fosse prima non so dove sarebbe arrivata. Anche in ambito sportivo.
Personalmente la adoro, anche a confronto dei bisonti v4
Yeah!
Io con questa moto sui passi delle dolomiti riesco a tenermi dietro le stradali giapponesi più balconate. Mi è capitato più volte di ritrovarmi sù sui passi e sentirmi dire da chi mi stava dietro con 750 o 1000 quattro cilindri in linea che mi chiedevano....ma come cavolo hai fatto a tenere questo passo con quella moto, non riuscivamo a passare!!!
😉😆
Dipende sempre da chi guida, ma in linea di massima le strade di montagna non sono per moto dall'indole pistaiola. Viceversa, se vai sul loro terreno, cioè in pista, non avresti la minima chance, nemmeno contro un 250 due tempi. Le migliori per andare in montagna sono le motard nelle varie cilindrate, quelle non lasciano scampo a nessuno.
Multistrata e 999 furono due moto molto discusse al tempo. O le amavi o le odiavi. Design francese molto particolare.
999 spettacolare!!
@@N0North la 999 mai amanta. Il mio cuore era per la 998.
No … il TDM fu una gran bella moto a livello estetico. Forse anche Moto dell’anno …
A me non piace affatto poi de gustibus
@@N0North ... guardala bene perchè quando usci era proprio figa. Giusto il cambio scrocchiava troppo. Motopassione.
Ciao, ituoi contenuti sono davvero bellissimi.👍
Ho una 620 da anni e per separarmi da lei mi devono sparare.
Ignorantella come me, ma fedelissima.(km 78000 citca)
🤟🏻😉
bel video ma ................ non puoi spiegare così la distribuzione desmodromica .......... 🔨🔨🤣🤣
poi hai detto che la tdm 850 non è stata molto apprezzata ........... ne hanno vendute tantissime
soprattutto all'estero
Beh…………. puoi sempre farti un video, spiegarla……………………e caricarlo su TH-cam se sei così interessato alla distruzione desmo e vuoi condividere 🤣🤣🤣Tdm…………………………………fece numeri nemmeno paragonabili ad analoghi modelli dell’epoca. Ciao!
Esteticamente mi è sempre piaciuta 👍
😉👍🏻
Ciao Andrea, non hai menzionato il "posto por il passeggero" che dal video sembra coperto da una cover. Per favore, mi puoi dare qualche "lume" in più ? Grazie mille. Fulvio Beltramo.
C’è la sella lunga
@@N0North Grazie
Si tira via la cover e si aggancia il suo sellino
Con la bella stagione troviamoci che ti presto la mia moto e fai una recensione anche della mia......
Che moto?
Quella che vedi nella foto profilo Bmw rt 1250 2021 sport .@@N0North
Se mi permetti una considerazione, per apprezzarne la ciclistica, questa moto la dovevi testare guidandola come si guida una moto da strada e non rimanendo seduto comodo durante i tornanti
👍🏻👍🏻
Io di terblanche ho avuto la supersport 800 i.e. della stessa famiglia del tapiro d acciaio.. e confermo la guidabilita! Delle bici assurde e con il vero Pompone sotto la sella si imparava a guidare per davvero con la frizione più dura della storia! 😂
😆👍🏻
Piccolo FUORI ARGOMENTO: esiste qualche possessore di YAMAHA TRACER 900 che mi possa dire in che misura ci si può spingere nel fuori strada? Mi spiego meglio. A me basterebbe poter percorrere anche a passo di lumaca i sei chilometri di strada veramente dissestata, con avvallamenti e buche, per raggiungere una struttura immersa nel verde dell'Umbria. Tutte le volte sono stato costretto per paura (o per prudenza) ad andare in auto.
Se é uno sterrato semplice (la classifica strada bianca)puoi farlo senza problemi.
@@andrea79. Grazie. Ci sono avvallamenti e buche che forse potrei evitare, soffrendo un po', passando ai lati, ma ciò che mi fa più paura è la poca luce da terra della moto. Entrambi i piedi toccano bene il suolo, ma la pancia della due ruote è vicina al terreno e a tratti ci sono ciottoli.
Dipende dalla strada ogni sterrata è diversa l’eroica è sterrata ma la fai con qualsiasi moto
@@N0North Forse eroico sarei io se provassi a percorrere quella strada... 🙂
Bella bella ..... tutte le moto sono belle personalmente non amo Ducati ma pensando che è una moto che ha 20 anni devo ammettere che avevano visto lontano . Vorrei farti una domanda vedo che usi il drone , pensavo di comprarne uno ma non ho ben capito certe cose : la prima il discorso dei grammi inferiore a 250 niente patentino , se superiore a 250 grammi patentino ?l'iscrizione per il codice QR di riconoscimento va fatta su tutti i droni ? infine assicurazione del drone basta una capo famiglia ? ciao grazie
Ci sono interi canali TH-cam che si dedicano SOLO a spiegare l’uso del drone e tutte le normative Claudio, trovi tutto lì. Ciao!
La prima S downgradata da forcelle olhins a base.
Ah non sapevo
La ds monta ohlins la s no.
La mia 1100 S del 2008 va per i 94k km, c'è chi ha passato i 100k e fa ancora fatica a separarsene. Non è una moto facile, ma quando entri in sintonia è una goduria.
😉👍🏻
di che città sei?
Palermo 🤟🏻
Ciao Andrea , sempre un grande . Mi diresti il nome della strada che va a Avio ? Bellissimo test
Grazie da Avio verso San Valentino
Io sono molto più bello, il che è tutto dire 😂😂
😆 perché ti butti giù così Giuseppe? 🤣
E' bellissima! 😊
😉👍🏻
Moto a dir poco fantastica, bellissima!!! io ho la 1100 S del 2007 ohlins parti in carbonio manubrio variabile antivibrante , Km fatti 80.000 affidabilissima fatto solo i normali tagliandi programmati. Ci viaggio insieme a mia moglie, ogni volta che ci saliamo facciamo dai 400 ai 600 KM al giorno, sui passi di montagna non ha rivali. Unica pecca manca l' abs. Non la venderò maiiii!!.
Ps. puoi chiedere all'amico Andrea come ha fatto quella bellissima livrea?
Ottimo Video Andrea, sei il TOP.
L ho presa su eBay, xrò nn comprende il cupolino opaco, la mascherina e la striscia nera sul parafango anteriore.
👍🏻🤟🏻
Ero convinto che overland avessero usato le 1000
👍🏻
c'è l'ho da 16 anni e non la darei mai via la mia è una multistrada 1100s rossa