O Plano do Brasil, Peru e Colômbia para conectar a Amazonia
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Aprenda a Criar mapas como os Nossos: dozeroaomapaan...
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#geografia #economia #capitalfinanceiro
Ficha técnica:
Direção de Arte: Guilherme Piragine
Roteirização: Jorge Jambo
Edição: Juan Vitor / Ulises Zeferino
Sonorização: Juan Vitor
Essa do Amapá não ter uma Ponte ligando o restante do País não engulo até hoje, o Estado está isolado separado sem ligação, oq custa uma ponte Pará-Amapá?
Né
Papai Lule e o mito e mais políticos tão cagando pra isso
Tem poucos eleitores @@Adam-zin
MPF, ONGs e Órgão ambientais sempre dificultam o licenciamento para os projetos no norte. A culpa nesse caso não é só dos políticos.
Vejam aí a dificuldade pra aprovar o asfaltamento da rodovia Manaus-Porto Velho e Ferrogrão de Sinop-Miritituba, temos muita gente jogando contra o país.
and france
Amigo, tive essa ideia de novas rotas para desenvolver a região norte antes de ver seu vídeo, sou do norte, aqui somos quase ou totalmente esquecidos. Parabéns pelo vídeo
Mas tem problema quando tiver seca na não tem como usar rio
Hay que dragarlo un poco más…
La mejor ruta es vía Iquitos-Yurimaguas- Paita
Única barreira para esse projeto são os opositores estrangeiros e os próprios políticos brasileiros que não querem o crescimento da nação
A grande barreira é que este projeto é anti econômico! Não se justifica! O caminho que já está em construção pelo Paraguay, Argentina e CHile beneficia a maior parte das exportações brasileiras e é + curto e + barato!
@@joseluciocorrea1866 Mas aí você está planejando olhando para o passado e não para o futuro. Reduzindo os custos de produção, Manaus conseguirá atrair ainda mais empresas que não necessariamente venderão apenas no mercado interno brasileiro mas que poderão exportar ainda mais para países asiaticos, inclusive isso já acontece com algumas empresas.
Produtos industriais possuem um valor agregado maior que as commodities. O Brasil é o maior exportador de soja (tem 56% do mercado), em tese é isso também é antieconômico para os outros seguimentos agrícolas brasileiro porque o farelo da soja é utilizada como ração animal por outros países que competem no agrobusiness com o Brasil.
@@BrenoKaizen O planejamento é feito com base no presente e no futuro proximo previsivel e não em achismos baseados em bolas de cristal e wishful thinking! A rota em construção no sul por Paraguai, Argentina e Chile é muito + barata para todos os tipos de produtos: agrícolas e industriais!
@@joseluciocorrea1866 O Porto de Chancay no Peru estará entre os maiores da América Latina e é bem próximo de Manaus. Porque você acha que as empresas vão pagar um valor a mais em logistica para descer as BR's em direção ao Porto de San Antonio no Chile se terá um aqui próximo???
ISSO NUNCA VAI CONTECER PORQUE O BRASIL É CORRUPTU E NEM TAO LIGANDO PARA ISSO ELE SO QUEREM DINHEIRO OS POLITICOS ELE NAO QUEREM AJUDAR O BRASIL
Bem, Mesmo com esse problema do Narcotráfico, Essa Rota seria muito benéfica, Mas sabemos que essas Mega Obras não vão ficar prontas neste Século, Brasil tem um enorme potencial Hidroviario, Ainda assim quase não investe nessas Rotas Naturais.
É porque são rotas sazonaisnem maioria mas o sistema de cabotgem funciona relativmente bem.
@@BrenoKaizenO problema é que hidrovias não são confiáveis, elas podem secar
@@dagobertosantosdeoliveira9546 Foi oque eu disse, são sazonais. Por isso o trecho do meião da BR-319 tem que ser asfaltada para ter acesso via rodovia ao porto de Chancay. Só assim o trabalho de escoar a produção do Pólo Industrial de Manaus para a Ásia não será interrompido.
@@BrenoKaizen se asfaltar elimina o risco de secar?
Para informação de vocês, aqui de Manaus conseguimos viajar de carro pela BR 174 para Roraima, Venezuela 🇻🇪 Colômbia, e pela BR 319 que é uma vergonha não pavimentada mas mesmo assim no verão conseguimos ir pra Porto Velho e restante do Brasil 😅
Existe ligação rodoviária do Amazonas com a Venezuela sim. Inclusive é por ela que chegam centenas de imigrantes a todo momento em Boa Vista e em Manaus
Não só a região Norte
Se o Sul quiser exportar por essa rota tambem conseguiria, só subir o Rio Paraná e trocar o modal
Se o Centro-Oeste quiser, só subir o Rio Tapajós e Araguaia
Utopia pura! Sai muito caro, não compensa! Muito melhor o caminho escolhido pelo Brasil e países do Mercosul, a rota pelo Paraguai, Argentina e Chile já em construção adiantada!
Eles vão usar a Rota Biomecânica mas lembro que quando o Porto de Santos estava uma merda com várias filas atrasadas eles usaram esse sistema de cambotagem para escoar a produção, usaram um porto no Maranhão também.
Esse cara é mto bom tá maluco
Vejo teus vídeos a mto tempo e aprendi mta coisa q me ajudou em provas, de vdd obrigado
Lugar que tem estradas/trens tem potêncial econômico
Faz um vídeo sobre o crescimento do centro oeste, e perspectiva para o futuro.
Bom dia JOVENS.
Linha reta em ferroviário, movido por tecnologia de alimentação energética interna, 100%green.
Eu tenho asseço ao conhecimento.
Está disponível.
Tánury, pesquisandor Cientista especialista em produção de energia em atmosfera fechada e aberta.
Bom vídeo..... parabéns CAMINHO CERTO SUCESSO sempre...
Investir na fiscalização do trafico de d1rogas, será Tão necessário quanto o próprio empreendimento.
more in Border Brazil with france ,much narcotrafic
É impressão minha ou o vídeo teve um corte abrupto no final? Parece que não foi finalizado o conteúdo
Abriu minha mente sobre esse assunto, vou estudar mais sobre
parabéns pelo canal
La ruta al océano Pacífico, tiene que pasar por la parte mas angosta y baja de la cordillera de los Andes. Entonces es un tren que parte de Cruzeiro do Sul, cruza el rio Ucayali, en canchahuayo, cruza el rio Huallaga cerca de Huimbayoc, pasa cerca de Yurimaguas, y pasa por cahuapanas y chayahuitas hasta tomar la ruta de Aysr manco, Bagua, Olmos, Puert Bayobar.
Adoro esses videos, são com esses que eu me preparo para ser Presidente da República ❤
Gostei desse projeto 😄
E a rota bioeceanica ? Que tá cendo construído por Brasil Argentina Paraguai e Chile?
Pasarán por Perú hasta llegar a Chancay al norte de Lima
Obrigado por mais um vídeo foda!
Em vídeo é bonitinho, mas na prática isso nunca sai do papel e quando sai nunca é da forma como se pensou. É Brasil né...
Bostil é IntanKavel
Já usam essa rota que liga ao Peru, isso daí é só miguelagem do Governo Federal. No máximo vãonfazer uma dragem em alguns rios do Peru para passarem com Navios maiores.
Falou o gado bolsominion.
Esse pessimismo infeccioso q deixa o país desse jeito, e mesmo assim a gente fica no top 10 do mundo
Gosto muito desse canal. Esse vídeo, porém, deixou a desejar. Quais seriam as intervenções humanas necessárias pra viabilizar essas rotas? Do jeito que o vídeo está, parece até que os rios em questão são planos, desde Manaus até o Pacífico. Seriam necessárias eclusas? Trechos de transbordo intermodal? Construção de armazéns?
Projeto insano. Carississimo. Irelevante pois já está sendo construida uma saida um pouco mais ao sul.
Rota bioceanica
Norte do Brasil é a região mais rica do planeta só que sofre sanções veladas de uma coalizão militar de 30 países chamada OTAN pra estar na miséria e não se desenvolver. É a região mais sabotada do planeta.
Moro em Manaus o desenvolvimento humano aqui é de países da África miseria
@@jnataw03 França, Inglaterra e Estados Unidos que fazem esse bloqueio pra barrar o desenvolvimento dessa região. O que industrializa e desenvolve país é indústria. Indústria prospera com energia barata, a Alemanha se desenvolveu com energia barata da Rússia e puxou toda a indústria europeia pra Alemanha pra vc ter noção. Na região Norte íamos fazer Belo Monte, e teve guerra de propaganda internacional pra sabotar comprando até artistas pra falar contra junto com ONGs
@@jnataw03 verdade. Até a Amazônia Azul querem tirar do Brasil. Por isso o desenvolvimento (PD&I de novas armss bélicas) militar e bomba atômica é cada vez mais imoortamte para o Brasil.
@@jnataw03 mano falou muita bosta, o interior do estado sim agora a capital é a mais desenvolvida do estado.
@@blackShaw2827 kkk cidade de bosta atrasada basta passa na orla casas de palafitas e esgoto a céu aberto cidade feia sem urbanismo nem arquitetura engenharia de trânsito pessima povo mal educado assim com outras cidades do pais alguns para elite e muito lugares miseráveis foras invasões dominadas por tráfico de drogas e viciados se pra você isso é desenvolvido pra mim não é
El hub portuario de Chancay lo cambia todo
Esperaba que fuera más relevante al hablar de Chancay, tuvo la misma consideración que los puertos de Manta Ecuador y Tumaco Colombia.
Teniendo en cuenta que el de Chancay será un megapuerto.
Só uma pequena correção, Santa Rosa na verdade é uma vila e fica no Peru.
El rio y la mayor profundidad esta en el puerto d santa rosa para transportar productos .pero el alto putumayo y el alto napo no tienen suficiente profu didad para barcos d gran calaje .
Atravessar as cordilheira dos Andes seria magnífico, mas com quantas eclusas seriam necessárias para vencer e consegui chegar no Pacífico.
Por Colombia utilizando el río Putumayo hasta Puerto Asis y luego se puede pensar en un tren trans andino proyecto que ya se ha pensado hasta llegar al puerto de Buenaventura en el Pacífico.
*Vivendo e aprendendo 😊*
@IMPERIUM_CSAR *Nunca ouvi falar 🗣 nesse traste inútil 🌄*
Ótimo vídeo
Essa rota é não tem 0,01% chance de dar certo. Não por questões políticas mas sim geográficas a financeiras. O custo para navegar contra o rio é alto, tanto que os produtos industrializados que chegam nos mercados de tabatinga chegam a ter quase o mesmo valor das prateleiras de SP.
Segundo que a MAIOR CORDILHEIRA DO MUNDO está entre essa rota, o que faz ser impossível que navios subam montanhas, e mesmo com um investimento absurdo para fazer esse feito, fazer essa rota sairía mais caro que a viagem de 45 dias pelo Atlântico. Sendo por esse motivo nunca terem cogitado essa rota..
E melhor a Rota pelo Acre ja tem estrada e de barco subindo os Rios vão gasta mas combustível 😅
Video excelente.. mto obrigado
Há uma incongruência na explicação.
Explicaram que as cargas seriam transportadas por hidrovia, mas estes rios não atravessam a cordilheira dos Andes. A jusante destes rios estão todos para o Atlântico, nenhum deságua no Pacifico. como farão após chegarem até o último ponto navegável?
a intensificação do comércio por essa rota traria mais a necessidade de mais segurança a dificultaria a atividade do narco-trafico que já atua na região com ou sem rota
valeu pela informacao! gostei deste proposto
La ruta más corta y directa sería la construcción del ferrocarril Iquitos Yurimaguas luego al Litoral de la costa por Paita o Bayovar
Solo hay que activar ese proyecto
Así nuestros amigos brasileros y colombianos de la amazonia tengan una travesía más corta solo de Iquitos al Litoral y un ahorro de tiempo de recorrido a más del 60%
Pero no fue muy relevante cuando mencionó a Chancay, tuvo la misma consideracion para los puertos de Manta Ecuador y Tumaco Colombia. Los brasileños saben de la importancia que tendrá el megapuerto de Chancay en la región, pero bueno.
Imaginem se combinar isso com a transformação da zona franca em uma ZEE ao menos uma ZEE experimental .
PERÚ y BRASIL *DEBEN* ACERCARSE MÁS. Son países limítrofes y amigos. La COOPERACIÓN entre ambos países tiene que aumentar en muchos aspectos para beneficio mutuo. 🇵🇪🤝🇧🇷
Vídeo extraordinário 👏👏⛵️⛵️
Muito bem Explicado.
Acredito que o narcotráfico não seja motivo pra brecar essa obra, o Brasil não pode parar de evoluir por causa duns arrombados não, que criem mecanismos pra evitar essas coisas mas q façam
Não consigo entender a dificuldade desses políticos não ligar o Amapá em uma rota de ponte de facil acesso !!
Vídeo excelente
Geograficamente não tem nenhum rio que atravesse os Andes. Será necessário fazer transbordo de carga em algum lugar no Peru, Equador ou Colômbia
Para qué transbordar, si directamente de los puertos de ciudades colombianas, ecuatorianas y peruanas llegaran por carretera a la costa del Pacífico; hasta aquellos puertos irán desde Brasil en barcos.
Mano sem zoeira ! Eu curto muito esse canal e gostaria de saber por que antes sempre tinha vídeo toda semana e agora demora semanas para ter um vídeo novo? Eu gosto muito desse canal e ficaria triste se acabasse ...
Maconha
3:50 chamando de Bolivia a Colombia kkkkk
Não faz nenhum sentido essa rota. Nem mesmo a BR319 que ligaria pelo Acre está em boas condições. Pela BR319 o custo seria muito menor para alcançar o mesmo objetivo.
Também acho mas só agora o governo do estado autorização de órgãos ambientais que parecem que trabalham para outros países, menos para o Brasil. Os mesmos órgãos ambientais que estão emperrando a exploração da margem equatorial pela Petrobrás.
A Colômbia tbm tem contato com os 2 oceanos e ai?
3:52 Ele chamando a Colômbia de Bolívia kkk
Alguém aqui já ouviu falar da Cordilheira dos Andes? Vcs realmente já abriram o mapa para compreender onde passam estes rios no lado da Colômbia, Equador e Peru? Faltou MUITA informação real neste video e também fontes sobre o "projeto"
Le conviene mas unirse a La ciudad industrial de Chancay, porque allí está el puerto mas completo de Sudamerica. Lo maa probable es que los principales almacenes de productos chinos estaría allí
Tendo em vista as mudanças climáticas, tal rota somente seria confiável caso ela for totalmente baseada em ferrovia e rodovias, com parte de apoio fluvial na época das cheias. Do ponto de vista de engenharia é perfeitamente possível cortar a Amazônia e chegar ao pacífico, o maior entrava é político e geopolítico. Pois os maiores inimigos do nosso desenvolvimentos, os países Ocidentais, começariam a atuar de fora para dentro da nossa política afim de minar tal projeto, destruindo qualquer possibilidade de melhor nossa competitividade no comércio internacional.
também as barreiras linguísticas É hora de deixar a precariedade linguística improvisando nas nossas línguas (mesmo que sejam semelhantes) e saltar para a piscina com o inglês como língua franca conforme apropriado e como fazem Espanha e Portugal, que comunicam em inglês. . (sou argentino). Em relação ao projeto, seria bom uma conexão fluvial direta com o Equador e o Peru, da Amazônia ao Pacífico com o Peru e o Equador. Na verdade, procurei essa ideia no Meta AI e em resumo disse que era viável mas teria um custo elevado em milhões de dólares. Quanto à ligação terrestre com a Colômbia já deveria ter havido há muito tempo. que na fronteira da Amazônia não há conexão florestal que melhore o comércio com a Colômbia e a exportação através dos portos colombianos do Pacífico, mesmo com uma ferrovia.
Acredito que a logística para transporte de mercadoria rio acima seria inviável economicamente, tanto pelo tempo de percurso quando pela quantidade de produtos a ser transportado já que quanto mais se aproxima da nascente, mais o rio fica mais raso e estreito e assim impossibilitaria a passagem de grandes embarcações
NÃO creio que esse projeto tenha prosseguimento, tem uma barreira natural quase intransponível que se chama cordilheira dos andes.
Bobagem, já existe tecnologia pra resolver isso
Ele já existe, empresas de Manaus já utilizam essa rota. Na prática ela só será melhorada.
@@BrenoKaizen Impossível. Os rios só são navegáveis em trecho de planície, saindo do Brasil eles começam a ter cachoeiras por conta das cordilheiras. Infelizmente ele não citou isso no video.
@@oliveirac4688 pesquisa aí man, alguns navios de cabotagem já fazem isso. O pleito dos empresarios e deputados estaduais é um alargamento de um de uma rota hídrica para que ele receba navios maiores que são padrão. Porém, acredito que partr dessas rotas são hídricas e outra parte é rodovias até os portos.
Estas Rotas são consideradas inviáveis por conta do regime de secas dos rios durante o ano todo. A melhor opção seria a recuperação da #BR319 e as rodovias que ligam o Acre ao Puerto de Chancay no Peru.
E o canal do Panamá? Não é por lá que vem os produtos do oceano pacífico? Dos países asiáticos?
Td bacana , bonito , mais em tempo de seca , como ficaria ?
Porque os navios simplesmente não descem pela Argentina? Fiquei meio confuso, pois até a mercadoria chegar na região Norte já deu mó rolê de caminhão ou de tre. Vai pegar a balsa ainda? Até sair da américa do sul já se foi quase um mês e depois vai atravessar o oceano pacífico. Não seria mais lógico já que de qualquer forma vai precisar atravessar o planeta?
pensar que a Bolivia se ofereceu pra ser anexada ao Brasil (na época em que ainda tinha saída pro mar), mas Dom Pedro I não quis, (pois achou que precisava concentgrar tudo que tinha pra que o Impériod se consolidadsse e não se dividisse em vários países..)
Les conviene más los paises que están más al Norte, Colombia y Ecuador,
Cerrú está más al sur y sería más costoso
especialmente Ecuador por su basta experiencia en Mercadería marítima
A Diamba nem precisa ir para o Porto de Santos necessariamente, também pode sair de Santarém e Belém rumo à Europa kkkk
Nao entendi, é apenas marco legal, ou precisa de infraestrutura, como ferroviárias, rodoviárias e prortos?
Temos alguns câncers que nao deixam essas rodovias serem feitas lra que o Brasil aeja ima potência: ongs, ibama e Marina Silva
Infelizmente o tráfico de entorpercentes sempre irá existir, se eles não se acanham nem no Porto de Santos em São Paulo que é o mais desenvolvido Brasil, imagine em outros portos? Cabe aos governos dos estados e federal desses países que serão beneficiados, criarem estrtuturas e critérios tão rigorosos quanto o da Polícia Federal nos aeroportos. Outra coisa, essa rota vai ajudar a incrementar a economia desses estados mas ela é sazonal, só funcionará bem na época de cheia, na estiagem com a seca dos rios será brecada. O Ideal seria construir rotas por terra que saíssem de Manaus via BR-319 em direção a Rondônia, passando pelo o Ácre para enfim chegar ao Perú rumo ao porto de Chancay. Lembrando que as regiões Centro-Oeste, Sul, Sudeste e MATOPIBA irão se beneficiar da Rota Bioceânica com a interligação da rota ao Porto do Chile.
Se não me engano o único estado da região Norte que envia mais recursos que recebe de volta do Governo Federal é o estado do Amazonas por causa do Pólo Industrial de Manaus, mas a situação das cidades do interior dos estados nortistas é deplorável, com poucas oportunidades de emprego por causa da infraestrtutura logística e com muita regulação ambiental o que contribui por exemplo para que existam mais pessoas em idade produtiva beneficiárias de programas de distribuição de rena como o bolsa família que pessoas trabalhando de carteira assinada.
Finalmente esse projeto
Guaiaquil é o porto com maior exportação de cocaína do mundo, mas não produz cocaína. Santos e o segundo
Só esqueceram de mencionar que Amazônia é chuva e cheias dos rios, o que atrapalha qualquer obra pública,
E ainda tem a cordilheira dos Andes e as estradas dos países vizinhos, tão pessimas quanto as nossas na região amazônica.
Ou seja no papel é tudo fácil de imaginar......
Esses trechos são navegaveis, tendo vista a altitude da cordilheira dos andes e quedas d'água, ou tal obstáculo natural é contornável?
É piada, cara? Você já viu navios cargueiros subir montanhas? E os Andes são bem altos!
A depender da queda, dá para construir eclusas. A maior do mundo tem 70 metros.
Já utilizam essa rota, ela seráapenas melhorada. Os donos de indústrias em Manaus não dormem no ponto.
@@joseluciocorrea1866 Sua colocação nem merece treplica. Sem comentários.
@@LeonardoMenezes03 Deixa de ser infantil, cara! Os Andes tem alturas de 4 e 5.000 metros de altura! KKK! Muito engraçada a sua piada, eclusas subindo os Andes! Vai brincar de automovinho que dá + certo! KKKK!
Acho que ao invés de ligar o Brasil ao Peru deveriam direcionar para o Panamá, cujo canal é o principal nó de tráfego marítimo.
Além de acessar o canal do Panamá teríamos ligação com a Colômbia, o segundo país em população da América do Sul.
A decisão é técnica, mas imagino que uma ferrovia de Porto Velho até o Panamá.
Talvez daqui a 100 anos é capaz de começarem as obras superfaturadas em 2000%
Manaus e interligada sim a Venezuela pela Br 174 E dela e possível ir a qualquer pais da América do Sul e Caribe
Sonhos de uma noite de verão.
Acho que o roteirista precisa revisar os pontos de abordagem. Tem muita informação enviesada nesse vídeo.
e tem algo para criar a rota ou é so um sugestao de rota ?
O Amazonas tem estrada para a Venezuela, tá bem informado hein
Tão querendo cabeça de prego si já tem a Rota pelo Peru ligando ao Acre aos Porto peruano economiza mas tempo do que ir pra essas Rota demoraveis 😂 pelo Rios subindo os custo e os fretes fica mas caro subindo e depois os Rios fica estreito e vai ter que pega mas rotas com mas frete de caminhão .si ja tem uma rota pelo Acre e ta funcionando
Gostei 😊
Lo mejor es que Brasil exporte por un puerto en Perú. Porque Perú tiene más tratado de Libre Comercio que Ecuador y Colombia.
fico pensando, será q alto índice de trafico de drogas na região nao se da pela falta de desenvolvimento da região?
Como já dito aqui, o norte do Brasil tem ligação rodoviária com a Venezuela, pela BR174, é por lá que chegam os refugiados venezuelanos que vêm ao nosso país.
Um país só se desenvolver se ter o liberalismo sócio economico /economia de mercado, essa é a única maneira de se desenvolver
Se o Brasil fosse um país sério ele já teria anexado o Peru pra ter acesso ao pacífico
Con una colaboración regional seria posible ojala se conecten con Manta Ecuador 🇪🇨
Sería bueno q Ecuador entrase en el proyecto de los países cercanos al Perú para aprovechar el Megapuerto de Chancay. 🇵🇪🤝🇪🇨
Brasil precisa urgentemente se integrar aos países sul-americanos do pacífico
O Acre tem estrada que liga ao parcifico tanto as duas B364 quanto a 317 que liga ao Peru e portos peruanos
Quando o meião da BR-319 estiver asfaltado vai sair muita produção de Manaus para Rondônia e Ácre para ser exportado via Chancay no Perú.
Rapaz.. o projeto é bonito, mas difícil de sair do papel. Você tem duas grandes barreiras naturais: A própria floresta amazônica e do lado do Peru e Colômbia você tem a famosa Cordilheiras dos Andes. Isso exigiria uma obra gigantesca que só chinês poderia bancar e mesmo assim, ficaria muito caro.
Corrigindo a falha da informação do vídeo, o Amazonas tem ligação direta rodoviária com os países vizinhos, mas com a BR 174 liga Manaus à Venezuela passando por Roraima. No entanto, Roraima e Amazonas não tem ligação conexão efetiva com o restante do Brasil devido a BR 319, da qual vocês já sabem a história.
Colômbia nao precisa muito desse plano pois e o unico país da América do Sul a ter 2 oceanos. Se fizer e so para desenvolver mais a sua região Amazônica que e pouco habitada em si.
Não sairá nunca. Esse projeto será a nova ponte Salvador-itaparica
O problema está no litoral?
O Amazonas é ligado a Venezuela pela BR 174
E o impacto ambiental?
Toda região sul teve isso antes pra fazer milhares de estradas e poucas no Amazonas Manaus fica isolada e mesmo assim se mantém como 5° maior economia no País Norte tem potencial mas falta evoluir
Por rio não dá por causa da seca, tem que ser por terra mesmo
Solo se puede navegar el amazonas ni el putumayo o napo son lo suficiente profundo para aguantar el peso d grandes embarcaciones .
Se alguém acredita nisso, lembrem-se da transamozônica.
Nenhuma ligação? O que são os rios?
👍😁
Será uma rota fluvial ?
Projeto utópico e muito complicado de fazer na selva, nos Andes. E só beneficiaria a produção de Manaus. A grande produção do Brasil se situa bem + ao sul e a rota que já está sendo construida pelo Paraguai, Argentina e Chile será muito mais curta, mais facil de construir e beneficiaria o grosso das exportações brasileiras! O projeto da rota amazônica NÃO PARA DE PÈ!
El proyecto me parece bien para peru y Brasil pero que pase por el río en zona peruana y salga el cargamento por Ecuador no beneficia nada al peru porque no gana nada y la salida de Colombia por Leticia es baja el río se movió años se metió más a territorio peruano donde si hay agua y se puede navegar