Nissan primera hp10, просто не убиваймая машина, досталась мне после 7 хозяев, состояние оставляет желать лучшего ,но как не странно по технической части нареканий особых нет, основные слабые места передние рычаги подвески не для наших дорог, за 510 тысяч пробега очень сильно пострадала рулевая рейка и кузов особенно ниша пороги и дно это конечно поправимо, но я думаю при хорошем уходе сохранилась бы лучше. Главная её фишка эта просто самый лучший 4х целендровый атмосферный мотор sr20de на 150 л.с💥💥💥 и мкпп 5-ст, моя машина именно в этой компановке, для 1994 года динамика и управляемость на высоте❤ дарит эмоции не смотря на свой возраст. Прибыла с Японии в 2000 году, но на видео можно сказать идеальное состояние, авто для суровых условиях России достойно себя проявила 💪🏻👍🏻 не смотря на расположением руля с правой стороны
動画ありがとうございます！我がプリメーラP10 2.0Ｔm MT。平成4年新車から乗り始めて３７万km。毎日の通勤の脚として現役で、兎に角、運転していて楽しいです！乗り始めた当時、「欧州車ってこんな感じなんだろうな」って思いながら走ってました。素直なハンドリング、高速の直進性、心地よいイグゾーストサウンド、飽きのこないデザイン、使い勝手の良いパッケージング。９０１運動を展開し世界戦略車を目指した日産の本気度が伝わって来ます。開発に携わられた、日産の津田主管、デザイナーの前澤さん、水野和敏さんを始めとする全ての方々に敬意を表します。これからも、大切に乗り続けます！
コメントありがとうございます。
こんな素晴らしい車はもう出てこないと思いますよね。
これからもこのプリメーラで最高のカーライフをお過ごし下さい！
エンジン音が懐かしい笑
2.0Teの5MT乗ってましたけど、スタビリティ高くてトルクも充分、無駄が無くて運転が楽な良い車でした。下手に大きい車乗るなら、自分はこう言うしっかりがっちりしてる車の方が楽だと気付いて、以降はコンパクトなホット一択です。良い切っ掛けになりました笑
但し、サーキット行った時に分かったのが、タックインが顕著に出て、慣れる迄は怖かったんですよ。あと、同乗者から評判良くなかったのは、やっぱり脚の硬さです。
ブレーキは、エンブレ併用してたから余り苦じゃありませんでした。
モテる漢は硬派な一台。
私の思い出の一台を、御紹介、有難う御座いました。
以上です。
P10プリメーラTm-S 2L-5MTに現在も乗っています。後期なので後部座席ヘッドレスト、センター肘掛けついています。ブレーキはレポート通り物足りないのでパッドとフルードをDOT4に換えるとかなり良くなります。この車は当時日産の情熱と技術を感じられ、気持ちよく乗れます。買い換えられないのです。
コメントありがとうございます。
後期モデルは後席が充実して快適になっているのですね！
この良さはホントにビックリでした！現代の車では味わえない良さがありますね！
P10プリメーラはドイツ車ぽい雰囲気でBMW3シリーズぽいと言われてました。幅広い層に乗りやすい感じです。FFのNA車の走りはいいです。90年代は手頃な車種を選びやすい時代でした。
コメントありがとうございます。
仰る通り90年代は手頃な金額で車種選び出来ましたね！
当時乗っていました低速ではゴツゴツした乗り心地ですが何よりもハンドリングが素晴らしかった、オペルベクトラにも乗りましたが比べ物にならなかったです、レカロのようなシートが気に入っていたので廃車する時助手席をはずして今でもリビングのシートとして使っています。
コメントありがとうございます。
この車はホントに素晴らしいですね！
そしてシートは乗った瞬間に感動しました！
この車は水野和敏さんの印象があります。
前澤さん作で良いデザインではあるけれど、ハイデッキになりきれなくてスポイラーを付けて初めてバランスする感のある惜しいデザインという印象。国内市場がまだまだ水平基調じゃないと理解されない時代だっただけに仕方ない事だったとは思うけれど、若干後発になるとはいえ、ホンダのシビックフェリオやアコード、マツダのユーノス500がキッチリとハイデッキデザインをこなしていた事を考えると今となっては微妙かな
平成５年、TE、5MTに乗ってました。同時にS13にも乗ってましたが全然HP10の方がよかったですね！
アッパーリンクが早くダメになるけどもう無いでしょうね。正月1月1日にアッパーリンクを変えたのはいい思い出。
日産ディーラーで学生アルバイトしていた時によく運転しましたねぇ。
前期型は特に足周りが硬いので走りは良かったです。
叔父も乗ってましたけど良い車だと言ってましたね。
中期、2.0Teの4ATに乗っています。ATでもすこぶる楽しい最高のスポーツセダンですよ。
自分が小学生の時に良く走ってるのを見かけて、子供ながらにもかっこいいと思ってたので懐かしいです。
この時代の車なので足回りはフニャフニャかと思ってたので驚きました！
ちょっと気になって中古車価格見ましたが、やっぱりびっくりするくらい高くなってますね。
私が2年前に買ったSCの2倍の金額（笑）
コメントありがとうございます。
この車ホントに素晴らしいですよ！目隠して乗せられたらドイツ車かと思ってしまいますよ！
因みにSCも最近徐々に値上がってきてますね(^^)
Nissan primera hp10, просто не убиваймая машина, досталась мне после 7 хозяев, состояние оставляет желать лучшего ,но как не странно по технической части нареканий особых нет, основные слабые места передние рычаги подвески не для наших дорог, за 510 тысяч пробега очень сильно пострадала рулевая рейка и кузов особенно ниша пороги и дно это конечно поправимо, но я думаю при хорошем уходе сохранилась бы лучше. Главная её фишка эта просто самый лучший 4х целендровый атмосферный мотор sr20de на 150 л.с💥💥💥 и мкпп 5-ст, моя машина именно в этой компановке, для 1994 года динамика и управляемость на высоте❤ дарит эмоции не смотря на свой возраст. Прибыла с Японии в 2000 году, но на видео можно сказать идеальное состояние, авто для суровых условиях России достойно себя проявила 💪🏻👍🏻 не смотря на расположением руля с правой стороны
やはりマニュアルは、もう無いのかな・・・
ドイツにポルシェ博士あれば、日本に水野和敏氏あり
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りです！！
あぁ...プリメーラか...今どんぐらい在庫あるんだろ？ってグーで見たらこの個体がトップに出て来て笑ったｗｗ
地味なんだけど良い車ってイメージ3代目でどうしてああなったのか...まあアレも嫌いじゃ無いんですけど( *´艸｀)
コメントありがとうございます。
こちらのプリメーラがトップに出てきましたか笑笑
地味だけど良い車。当時のVWジェッタみたいですね！3代目デザインは斬新で好きです！
クボんだ助手席のダッシュボード。なつかしー
こんにちは。この初代プリメーラは開発責任者の津田靖久氏がヨーロッパに在中してドイツ車を徹底研究して作られた車でしたね。
当時はこのワインレッドがプロモーションの中心でしたが、人気があったのはずっとグレーでしたね。今となってはこの色は希少でしょうね。
室内もシンプルながら飽きさせない仕上がりで、兎に角「真面目に作ったセダン」という印象の名車だと思います。
コメントありがとうございます。
そうだったのですね！これはホントにドイツ車を研究し尽くして作ってる感じの乗り味ですよね。仰る通り『真面目に作ったセダン』という印象でした！
名車ですね！
当時の日本車のチョメッ！チョメッ！とした余計なデザインを廃し、
「ほんまに普通の車」を目指す。というかんじですね。
無印良品的な。
正直ハンドリングは良かったのですが乗り心地は劣悪でした…
でした､P11でソフトにしたら販売減😅
後席狭いで大きくしたR33も販売減😢
2日前にスーパーの駐車場で綺麗なフィガロが❤
あの頃の日産は勢いがあったな~
コメントありがとうございます。
ホントにこの頃の日産は勢いがあり注目車種が多かったですね😊