วีดีโอ

山走ったら、サメより早かった😂。負けた。1気筒分軽いからかな？バランスかな？ 当時悔しかったからシグナルグランプリで3速からのぶっちぎりで満足してた。多分運転して楽しかったのはこの車だろうね。

アルティマ乗ってました！

当時は、単なる高級車だけではなく、5ナンバーで税金も安いので、ファミリーカーとしてもありですよね！

映像のY32グロリアはモデル末期となったV20Eグランツーリスモで､32の主力はV30モデルでV20Eは希少となっており､この代の主力もグランツーリスモを占めてました｡ギアはターボを除くV30系にフルレンジ5E‐ATが採用され､それ以外は今迄の4速E‐ATが継続されます｡95年6月に10代目Y33となってモデルチェンジされ､10代目一新でTCMシリーズがVQ30に換装されATも4速E‐ATに統一されます｡

エアサスの交換高すぎる

お金持ちしか維持できないな。 エアサス高すぎる。

Vベル、乗ってました…懐かしい😊 こだわってオールトムス仕様にしましたがバカっ速でした。まさに暴力💣 外装もセンス良いですが注目すべき点は内装のマルチレス車です❗️正直今の時代、後期アリのDVD📀ナビは使いモンになりません。私が手放した理由もその辺が嫌になったんで…😢

この代の(カローラ(スプリンター)にしてもマークⅡ3兄弟、クラウン、マジェスタ、セレス(マリノ)などの)主要トヨタ車、 バブル崩壊の煽りを受けて、 少しでも材料代を削るためにスポーツ仕様にして車高を低くして、内装も型で押した同じ部材にしたりしていた記憶があります。 このカリーナedも内装もほぼ同系色でパッとはしないし、 後席もセリカから形だけ4ドアにした感じで、まさに居住性は0点ですよね。(バブル期の先代のほうが後席も良かった。) でも、私にとっては思い出深い憧れの車です(笑) 小学校の担任が 浅野温子の髪型にワンレンを着て、まさにバブリーな人で 九州上がりでお酒やタバコが好き、子供より男が好き、 野心家(後に校長に就任)で この車のホワイトに乗って ました。 本来はスープラに乗りたかったとのことですが、子供が居たので断念とのこと。 全身白のハナエ・モリのスーツに身を包んで出張(市教研)に行くときにこの車に乗って行くんです。 憧れの1台です。 話が長くなり、申し訳ないです(笑)

新技術　時代は　トヨタ

1番最初に乗った車がまさにこの型のZ touringでした。 14万㎞乗って手離しましたが、マニュアル車だったので、めちゃくちゃ楽しかったです。懐かし過ぎます！

この車はフルノーマルが一番

エステートにもリアにエアコン吹き出し口はあるんでしょうか？

２０年位前に後期のグランビア乗ってました〜　初代アルファードが買えなかったのでグランビアにしました〜　が！！　初代アルファードより運動性能は　かなり　高いと思います〜

映像の610ブルUは1800SSSのツインキャブバージョンで､紹介されたのは72年8月(その時期に西田ひかるさんが生まれ､テレビドラマ・太陽にほえろ！が始まったばかり)以降のモデルで､SSSシリーズのフェンダーミラーが510からの流用の防弾型から角張ったタルボ型スチールカバーに変更され､SSSシリーズにはPW装着車の設定が有りますがこちらは1800SSS‐Eとツインキャブの同Lタイプに装備され､それ以外は手巻き操作となってます｡

今回映像で紹介されたクラウンは10代目S150系後期型HT3.0ロイヤルサルーンGで､後期一新でトヨタ・エレクトロマルチビジョン装着車の画面パネルが拡大され､これはナビによる操作性を更に高めるための改良でも在りました｡また安全性も更に向上しボディにはGOAが与えられ､エアバッグもF両席に加え同シートサイドにも拡大され､助手席側にシートベルト非装着警告灯がプラスされています｡しかしHTとしてはこのS150系が最後となり､次期代S170系からは直6EGは残るものの安全性を更に強化するためセダンボディのみとなり､クラウンのストレート6はこの11代目モデルがラストとなります。

3.0GTと4.0GT乗って欲しい〜(唐突)

ブラックやダークグリーンのボディーカラー見るたびに、230モチーフにしたのかなと思ってました。リアテールは特に

セルシオとセルの音が似てるのはデンソーだからだよ。

コレと全く同じでシルバーメタリックの車に乗ってます。 ホイールも同じ。 まぁ、ボディーラインの欠点も含めて同感。 私は真後ろからのスタイルが好み❤

お疲れ様です！友達が前型のユーロR１５年位（新車）乗っていましたが、とても良い車でした、買った当初は何故タイプR買わなかった？と思いましたが、ガチの人以外と今の年齢だとユーロRが丁度良い事を感じます！

この車、アメリカではアキュラでしたしISは真っ向ライバルだったかもしれませんね。 いや、そういう意味では一番のライバルはアルテッツァかなｗｗ

この代のワゴンモデルに乗ってました。K24Aエンジンも良かったですが、足回りが素晴らしかったと思います。 見た目も歴代アコードの中で一番好きです。 同じ楕円のフォグランプが付いていましたが、スポーツモデルも標準モデルも共通だったと思います。

ホンダのVTECは期待を裏切らないですね。 わかってはいましたが、中古相場もかなり上がってますね。 20万キロ事故車で約100万円。10万キロ以下だと200万は軽く超えますね。 TYPE R系に比べればまだまだ買いやすい値段なので、本当に欲しくなっちゃいますね。

久々の(?)ホンダ車ですね。貴重な動画をありがとうございます。まさにスポーツセダンですね!

いつも素晴らしい動画配信楽しみにしてます。 まさしくホンダが作った欧州車と言えますね😊

Отличная машина 🤟

アコードカッコイイナイスカー！❤😊

やはりマニュアルは、もう無いのかな・・・

今現在乗ってますが、少し気になったのは動画内メーターのエアバッグランプ点滅してませんか？ 私ついこの間同じ症状になってスパイラルケーブル社外品2500円で直りました、間違ってたらすみません、 私はまだまだ乗るつもりです、おっしゃる通り良い車ですね。

130系クラウンセダン、一言で述べるなら、昭和から現在に至るまでの日本人を心から満足させる良き車ですね。 6気筒エンジン、正統派セダンのスタイル、セダン専用ボディ＆内装、現代の車に無いソフトなサスペンション、ワインレッドの渋い内装色、マニュアル式リヤスライドシート、広いグラスエリアの窓にブロンズ＆ボカシガラス(しかも、現行型LSには及びませんが、窓ガラスは結構フラッシュサーフェス化されていますね…)、どれをとっても(セダン)車好きを唸らせる魅力的な装備に溢れています。今、こんな車は無いですよ。進化の名のもとに日本人の車の好みの一部が多数失われたと感じさせられる動画でした。今回も魅力的な車を運転するウンチクまささんをとても羨ましく思いました。かつての感動を甦えらせて頂き、ありがとうございます。

この度、200系ｸﾗｳﾝﾛｷﾔﾙを購入する事となりました。 …実はこのクラウンの動画、30回位繰返して見ています。 ｸﾞﾚｰﾄﾞは違いますが、ﾓｹｯﾄｼｰﾄとしてとても参考になり、その他の説明も繰返し繰返し聞いていました。 …恒例の晩酌点数は高く嬉しかったんですが、いつものﾀﾝﾌﾞﾗｰだとｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰに入るかどうか気になりますね…(笑)。 そして、毎回のように違うおつまみはうんちくさんならではの投稿だと思います。 おつまみを投稿してる人は他にいるのかなぁ…🤔？ 時々でも構わないので、🍸️お酒や🥤飲み物の紹介をするのもｱﾘなのかもしれないですね😊。

キューブって日産やと乗り換えにちょうどいい車ないんやよね。たぶん他社のルーミー、ソリオとかにお客さん流れていると思います。

つい先日まで約9年間、この色のキューブに乗っていました。本当にいい車でした。運転しやすく小回りも効いて最高でした。いつかまた、乗れる日が来ることを願ってます。

私はアルトターボRSです。 最初からTEINの車高調とgt-box bitが着いてました。納車待ちですけど😂😅

特別仕様車には、MTあったけど。

あえての低いグレード、シブいですね～☺️

自分も乗っておりましたが走行距離20万kmで手放してしまいましたがまた乗りたいですね😢 トランクを少し加工して2シーターにすると税金が抑えられて良かったです。

間接照明とアナログ時計 斬新だったなぁ😊 メーターもカッコいい スタイルも四角くて迫力あるし 何気にセル音がカッコいい🎵

ロイヤルとス−チャはタコメーター付きになります。内装は130系はハ−ドトップのコラム車と輸出仕様車はセダンのインパネと同一です。

ガラスルーフの障子のようなシェードは貴重。最近はガラスルーフの設定がない車種が多いけど。

小生もむかーしクラウンに憧れていました。 話は少し離れますが、あちこち（特に足回りだったり・・・）いじっているのを見るとちょっと寂しくなります。 （パーツ調達が難しいのは仕方ないとして）ノーマルを維持するのが至高なのに・・・。

130系が一番「クラウン」と言う感じがしますね。

15クラウンの2リッター乗りたいんですけど年間の維持費ってどのくらいかかってくるんですかね？

オートマでDレンジにすると尻 がズンッと沈む。Rにすると尻がピョコンと浮くのがたまらんかったスネ

5MTは珍しいですね！ ATは足踏み式パーキングブレーキだったので、MTはペダルが4つ並んでるのかと思いきや、そこはサイドブレーキだったとは初めて知りました。

質実剛健なクラウンですねー。 130系ぐらい迄が好きです❤

やっぱり三代目が一番カッコイイ

13クラウンセダンはよくタクシーで見かけたりしました。フェンダーミラーセダンとハードトップで印象が変わります。5ナンバーサイズで新車で200万円代でコストをかけていた時代です。

今見てもそんなに古さ感じない

Good car how many km on clock