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駅の両側に比較的急なカーブがあり、駅自体が後から追加されたもので本線も一直線ではないからだと思われます。
品川駅を通過する新幹線はもう今はない
まだ700系が、のぞみの主力を張ってた頃か
今の車両と速度で品川と新横浜を通過したら新大阪までどれくらい時間が短縮されるのだろうか
昭和の頃は東京を出たら名古屋まで2時間ノンストップが当たり前でしたからね。時代は変わりました。
5-7分の辺です。
なおのぞみが出た当初は京都までノンストップという列車も
？？？「名古屋はね、名古屋はね、名古屋は通過〜♪」
@@究極の人参-n2g 京都までではなく新横浜から新大阪までノンストップでは？
24番線を通過っていうのがすごい。20を超える番号がついたホームを通過するとは。今はないですよね？
初めまして新幹線に乗り始めたのが最近なので、品川駅を通過してたなんて知りませんでした
今や700系C、B編成も重機のご馳走か・・・
7.29に品川始発ののぞみ99号グリーン車に乗りました。
今や全停車700系すらこだま落ち引退間近
でも、新幹線の時速１００キロって妙に遅く感じますねｗｗｗやはり車体が大きいからでしょうか。
全列車停車するのリニア開業してからでよかったと思う… のぞみ64号みたいな深夜帯の列車とかは品川停車しても利用者少ないんじゃね？(特に上り列車)
品川 新横浜 新神戸通過列車あったのに今は全列車停車 通過列車あってもいいと思う
この頃、米原停車ひかりは品川通過が基本だったので、品川から福井方面に行くのが不便だった。裏ワザとして、先行するのぞみに乗って新横浜でひかりに乗り換えるというのも有効だった。（逆に新横浜から静岡・浜松へ行くのも不便だった）
のぞみ79 86号は姫路停車広島又は岡山止まりor始発
えーひかりも通過してたの！のぞみさやっぱりだけどひかりは以外でしたね。
こんな前からホームドアあったの？！？！
ねず夫 それ思った。
熱海や新神戸では70年代からあったそうです
@@kara_at_ あれはホームドアではなく安全柵…通過列車との接近を防ぐためのもので、ホームの端から大きく離れた位置に設置されます（車両のドアの位置と大きくズレている事も）。最近、在来線含め増加しているホームドアは転落を防ぐためのもので、安全柵とは異質のものです。品川駅の可動式ホームドアは新幹線としては初導入で、その後主要駅にも設置が進みました。
新横浜～品川も便利
この動画が撮られた3年と約10分後に地震が起きることを誰も知らなかっただろう
昔は、品川か新横浜どちらかは通過のひかりとのぞみがありましたね。通過は大概300系か700系でしたね。〈この動画に出てくるのは全て700系ですが〉N700系と500系は必ず停車してましたけど
上野通過ならありますが品川通過は無くなりましたね。
反対に在来線の特急なら、品川通過あって上野通過がない。
this station is pretty close to the terminus station. also, bullet trains would not speed much, when they are in the central tokyo.
品川を通過するカモノハシ
おい3月11日って....
なんか知らんけど、品川通過、新横浜通過の動画はなぜか3.11撮影が多い､､､
@@月灯-b9j なんで、笑ってるんですか？笑い事じゃないと思うんですけど。
@@tom-klang そ、そうでしたね...(>_
@@ポンワカモレかも ダイヤ改正の前日だからじゃね？
@@きゃなでぃ そゆことか
新横浜の240km/h通過よりはマシ
２５０だった
品川と新横浜と京都を通過する新幹線1日1本くらいあっても良くね？名古屋と新大阪の線路米原経由せずにのぞみ専用レール敷いてカーブがなくなり時間短縮、n700s速度向上だよ、それがリニアなんだけどね
1:36車窓は右から左に流れて見える。あるあるだけど。
品川には全列車停まるのに、上野には一部が通過するんだよなぁ。JR東日本のアホゥ～！
浅草や東京スカイツリーが近いから全列車停車しても良いと思います！
そうだよ😔この春のﾀﾞｲﾔ改正でも実現しなかった😔来年春のﾀﾞｲﾔ改正こそ､東北･山形･秋田･北海道･上越･北陸新幹線の上野駅全列車停車を望む(大宮駅に引き続き)😔つまり､東海道･山陽新幹線の品川･新横浜両駅全列車停車は素晴らしい😔
上野通過はありだろ、品川は乗り換えが楽だけど、上野はそうでもないからな
品川や新横浜はグローバル企業や仕事で関西との利用する人が多いのに対して 浅草やスカイツリーが近いからってスカイツリーいってから新幹線乗る人どれぐらいの割合なんだよ
妄想話ですが、もし東海道と東北系統が直通していたら、品川・東京通過で上野に停まる列車とかあったかも？なーんて想像してます。名古屋飛ばしでアレほど話題になったこと考えると、東京に停まらん列車作ったらどんな騒ぎになるのかな？
品川、新横浜、名古屋飛ばしてもいいよ
デビュー当時の「のぞみ」かよ！とツッコミ入れようかと思ったけど、アレ新横浜停まってたっけ。残念！
名古屋飛ばしたら、確実にバッシング喰らいますね。
通過音がリズムを刻んでるw
外側が通過か
@UltraGreenCar さん自分も、ホームにフェンスがあるんだから、もっと速くてもいいような気がしました。
yossy カーブが多いのでスピード出せません
東海道新幹線は東京駅から武蔵小杉駅の辺りまでは規格外の曲線（半径400mとか。東海道新幹線では2500mが最小規格）があるので110キロから170キロが上限速度です。品川駅が出来る前から東京～新横浜はノロノロ走行が日常茶飯事でした。東北新幹線（東京～大宮が110キロ制限）よりそれでも減速走行を強いられる区間は短いと思います。
このスピードじゃ通過しても停車しても同じだな
そもそも品川にホームを作った事が間違えだと思います。
+8000 京王 さんいやそもそも品川が発展するのが間違っているのです。都内南部や神奈川の人からすれば便利かもしれませんが、多摩や埼玉の人からしたら、東京や新宿を超えての通勤ですので、通勤距離が長くなるだけでとても迷惑な事なのです。従来から都心の南限は新橋ですから、浜松町、田町、品川周辺はこれ以上発展してはいけない街なのです。東京都も港区の港南地区の開発なんかしないで、台東区の上野や千代田区の神田周辺の再開発に力を入れて欲しいものです。従ってこんな駅に新幹線のホームは必要ないと思います。
大井町方面の移動のしやすさ、山手線を使った移動などに便利な場所。実際、品川で降りる人も多くいる。
新宿や渋谷から新幹線を利用する場合を考えてみましょう。東京の副都心が山手線西側になった影響が大です。新宿の場合、中央線で東京に出ると高高架の中央線ホームから歩いて新幹線ホームにでなければいけません。総武快速線の場合も、品川なら直ぐ側ですが東京では地下4階ホームを使う必要があります。京急からの利用客も然り。品川ができた効果は大きいものがあります。
先日、上りのひかり号に乗った時には殆どの方が品川で降りて行きました・・・
世田谷区民の私はずいぶん世話になってます。
今では見ることのできない光景
駅の両側に比較的急なカーブがあり、駅自体が後から追加されたもので本線も一直線ではないからだと思われます。
品川駅を通過する新幹線はもう今はない
まだ700系が、
のぞみの主力を張ってた頃か
今の車両と速度で品川と新横浜を通過したら新大阪までどれくらい時間が短縮されるのだろうか
昭和の頃は東京を出たら名古屋まで2時間ノンストップが当たり前でしたからね。時代は変わりました。
5-7分の辺です。
なおのぞみが出た当初は
京都までノンストップという列車も
？？？「名古屋はね、名古屋はね、名古屋は通過〜♪」
@@究極の人参-n2g 京都までではなく新横浜から新大阪までノンストップでは？
24番線を通過っていうのがすごい。
20を超える番号がついたホームを通過するとは。今はないですよね？
初めまして新幹線に乗り始めたのが最近なので、品川駅を通過してたなんて知りませんでした
今や700系C、B編成も重機のご馳走か・・・
7.29に品川始発ののぞみ99号グリーン車に乗りました。
今や全停車
700系すらこだま落ち引退間近
でも、新幹線の時速１００キロって妙に遅く感じますねｗｗｗやはり車体が大きいからでしょうか。
全列車停車するのリニア開業してからでよかったと思う… のぞみ64号みたいな深夜帯の列車とかは品川停車しても利用者少ないんじゃね？(特に上り列車)
品川 新横浜 新神戸通過列車あったのに今は全列車停車 通過列車あってもいいと思う
この頃、米原停車ひかりは品川通過が基本だったので、品川から福井方面に行くのが不便だった。
裏ワザとして、先行するのぞみに乗って新横浜でひかりに乗り換えるというのも有効だった。
（逆に新横浜から静岡・浜松へ行くのも不便だった）
のぞみ79 86号は姫路停車広島又は岡山止まりor始発
えーひかりも通過してたの！
のぞみさやっぱりだけどひかりは以外でしたね。
こんな前からホームドアあったの？！？！
ねず夫 それ思った。
熱海や新神戸では70年代からあったそうです
@@kara_at_
あれはホームドアではなく安全柵…通過列車との接近を防ぐためのもので、ホームの端から大きく離れた位置に設置されます（車両のドアの位置と大きくズレている事も）。
最近、在来線含め増加しているホームドアは転落を防ぐためのもので、安全柵とは異質のものです。
品川駅の可動式ホームドアは新幹線としては初導入で、その後主要駅にも設置が進みました。
新横浜～品川も便利
この動画が撮られた3年と約10分後に地震が起きることを誰も知らなかっただろう
昔は、品川か新横浜どちらかは通過のひかりとのぞみがありましたね。
通過は大概300系か700系でしたね。〈この動画に出てくるのは全て700系ですが〉N700系と500系は必ず停車してましたけど
上野通過ならありますが品川通過は無くなりましたね。
反対に在来線の特急なら、品川通過あって上野通過がない。
this station is pretty close to the terminus station. also, bullet trains would not speed much, when they are in the central tokyo.
品川を通過するカモノハシ
品川を通過するカモノハシ
おい3月11日って....
なんか知らんけど、品川通過、新横浜通過の動画はなぜか3.11撮影が多い､､､
@@月灯-b9j なんで、笑ってるんですか？笑い事じゃないと思うんですけど。
@@tom-klang そ、そうでしたね...(>_
@@ポンワカモレかも ダイヤ改正の前日だからじゃね？
@@きゃなでぃ そゆことか
新横浜の240km/h通過よりはマシ
２５０だった
品川と新横浜と京都を通過する新幹線1日1本くらいあっても良くね？名古屋と新大阪の線路米原経由せずにのぞみ専用レール敷いてカーブがなくなり時間短縮、n700s速度向上だよ、それがリニアなんだけどね
1:36
車窓は右から左に流れて見える。あるあるだけど。
品川には全列車停まるのに、上野には一部が通過するんだよなぁ。
JR東日本のアホゥ～！
浅草や東京スカイツリーが近いから全列車停車しても良いと思います！
そうだよ😔この春のﾀﾞｲﾔ改正でも実現しなかった😔来年春のﾀﾞｲﾔ改正こそ､東北･山形･秋田･北海道･上越･北陸新幹線の上野駅全列車停車を望む(大宮駅に引き続き)😔つまり､東海道･山陽新幹線の品川･新横浜両駅全列車停車は素晴らしい😔
上野通過はありだろ、品川は乗り換えが楽だけど、上野はそうでもないからな
品川や新横浜はグローバル企業や仕事で関西との利用する人が多いのに対して 浅草やスカイツリーが近いからってスカイツリーいってから新幹線乗る人どれぐらいの割合なんだよ
妄想話ですが、もし東海道と東北系統が直通していたら、品川・東京通過で上野に停まる列車とかあったかも？なーんて想像してます。名古屋飛ばしでアレほど話題になったこと考えると、東京に停まらん列車作ったらどんな騒ぎになるのかな？
品川、新横浜、名古屋飛ばしてもいいよ
デビュー当時の「のぞみ」かよ！
とツッコミ入れようかと思ったけど、アレ新横浜停まってたっけ。
残念！
名古屋飛ばしたら、確実にバッシング喰らいますね。
通過音がリズムを刻んでるw
外側が通過か
@UltraGreenCar さん
自分も、ホームにフェンスがあるんだから、もっと速くてもいいような気がしました。
yossy カーブが多いのでスピード出せません
東海道新幹線は東京駅から武蔵小杉駅の辺りまでは規格外の曲線（半径400mとか。東海道新幹線では2500mが最小規格）があるので110キロから170キロが上限速度です。
品川駅が出来る前から東京～新横浜はノロノロ走行が日常茶飯事でした。
東北新幹線（東京～大宮が110キロ制限）よりそれでも減速走行を強いられる区間は短いと思います。
このスピードじゃ通過しても停車しても同じだな
そもそも品川にホームを作った事が間違えだと思います。
+8000 京王 さん
いやそもそも品川が発展するのが間違っているのです。
都内南部や神奈川の人からすれば便利かもしれませんが、多摩や埼玉の人からしたら、東京や新宿を超えての通勤ですので、通勤距離が長くなるだけでとても迷惑な事なのです。
従来から都心の南限は新橋ですから、浜松町、田町、品川周辺はこれ以上発展してはいけない街なのです。
東京都も港区の港南地区の開発なんかしないで、台東区の上野や千代田区の神田周辺の再開発に力を入れて欲しいものです。
従ってこんな駅に新幹線のホームは必要ないと思います。
大井町方面の移動のしやすさ、山手線を使った移動などに便利な場所。実際、品川で降りる人も多くいる。
新宿や渋谷から新幹線を利用する場合を考えてみましょう。東京の副都心が山手線西側になった影響が大です。
新宿の場合、中央線で東京に出ると高高架の中央線ホームから歩いて新幹線ホームにでなければいけません。
総武快速線の場合も、品川なら直ぐ側ですが東京では地下4階ホームを使う必要があります。
京急からの利用客も然り。品川ができた効果は大きいものがあります。
先日、上りのひかり号に乗った時には殆どの方が品川で降りて行きました・・・
世田谷区民の私はずいぶん世話になってます。
今では見ることのできない光景