Ich finde den echt gut. Übersichtliche Software, Lenketockhebel, Display hinterm Lenkrad und Head up Display. Niedriger Verbrauch gute Ladeleistung und eine ordentliche Heckklappe. Schlichter als der i4 und billiger als der EQE. Gefällt mir wirklich gut
Wie funktioniert die Ladeplanung? Und sind die Tesla SuC mit eingebunden? Also der ID7 hat ja sogar einige Features mehr als das Model S. Intelligentes LED, Massagesitze, HUD, SoC am Ziel steuerbar, bessere Sprachassistenz, Ambientebeleuchtung …
Ich würde sagen, dass dieses Fahrzeug tatsächlich ein echter Konkurrent für Tesla‘s Model S ist. Natürlich nicht die selben dynamischen Fahreigenschaften, aber als „Gran Turismo“ haushoch überlegen. Leider ohne Frunk 😢. Danke für den knackigen Kurztest, Tobias!
Ich fahre seit 4 Jahren ID (erst 3 jetzt 5). Seit 3.0 echt gute Autos, aber wo bleiben die versprochenen regelmäßigen Software updates? Ich befürchte die existirenden Autos werden nie 4.0 bekommen.
Interessanter Wagen, wie sieht es in Sachen Fahrkomfort aus? Wird man auch so krass durchgeschüttelt? Bin mit meinem Model y eigentlich zufrieden, aber gerade im Bergischen Land ist es anstrengend jedes Schlagloch in der Magengegend zu spüren.
Konntest Du testen, ob sich die Ladeplanung nach Anbietern filtern lässt? Wenn ich beispielsweise nur bei Ionity oder an den SuC laden möchte? Bei einem Test des ID Buzz, der den Scheibenwischerhebel übrigens auch schon links hat, geht das Filtern leider nicht. Und den SoC während der Fahrt erfährt man auch nur im 2. Untermenü. Ist die 4. Software im ID 7 nun wenigstens flüssiger?
Für diesen Test war die Zeit doch zu knapp. Ich fand die Software aber insgesamt viel flüssiger und besser als die ich zuletzt in ID.4 oder ID.5 getestet hatte.
... Von welchem Preis reden wir, bei einer Ausstattung ähnlich Model S?! Wie viele Leute wollen/sollen sich einen Volkswagen dieser Kategorie leisten können? Danke.
Tolles Auto. So wie schon im Beitrag angeklungen liegt es zwischen M3 und MS. Preislich ist es einer andere Kategorie wie das M3 und der ID unterscheidet sich von diesem hauptsächlich bei Komfortfeatures. Sind einem diese wichtig, dann muss man dafür rund 40 Prozent mehr zahlen. Ich denke wenn es darum geht ein leistbares gutes BEV zu produzieren, dann Tesla mit dem M3 das Maß der Dinge. Für die obere Mittelklasse was viel weniger Massensegment ist kann der ID7 ein gutes Angebot sein, aber vielleicht nehmen ich da dann doch lieber einen BMW, oder Mercedes, oder Polestar, oder ein Model S aus dem Sofortbestand, ...
Wie kann ein Model S aus dem Sofortbestand besser sein als ein ID7? Da gibt es nicht mal Parksensoren oder ein optionales Matrix LED. Ich fahre seit 2016 ein Model S90D und der ID7 hat all die Features, die ich mir in einem neuen Model S wünschen würde.
Schöner Test, Danke dafür! Im Vergleich zum ID 3 (den man von Innen ja quasi mit einem Hochdruckreiniger saubermachen konnte ;) ) wirklich sehr hochwertig. Außerdem traue ich mich es ja fast nicht zu sagen : Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen in der Klasse ja quasi "günstig" ;))) Auch wenn man bedenkt das die Ausstattung ja schon in der Basisversion wirklich OK ist. Vielleicht kann VW mit diesem Modell ja seinen etwas "ramponierten" Ruf aufbessern. Drücken wir mal die Daumen. By the way: kommt eventuell in nächster Zeit ein Erfahrungsbericht mit der Lambda Wärmepumpe ;) (oder habe ich da etwas verpasst???) ???
Sehr interessanter Beitrag, finde den Kofferraumvergleich, bzw. den Vergleich mit dem Model 3 nicht okay. Das Model Y wird überhaupt nicht erwähnt. Ich bin VW Fan und wir fahren einen Tiguan(davor Passat Kombi) und hatten einen Golf den wir nun verkauft haben und sind seit 8 Wochen Besitzer eines Model Y weil VW ID4 und 5 mich überhaupt nicht angesprochen haben. Ich bin mit dem Tesla sehr zufrieden bis auf wenige Tesla typische Probleme, aber das Gesamtkonzept stimmt. Jetzt bin ich auch gespannt auf den ID7 und den Kombi. Ich werde auf jedenfall probefahren und wer weiß, vielleicht überzeugt mich ein elektrischer VW doch wieder....😂
Das Model Y ist ein Superauto, von der Sportlichkeit, Form und Konzeption finde ich den ID.7 dennoch eher mit dem M3 oder MS vergleichbar. Das Model Y ist schon deutlich unsportlicher und hat eine schlechtere Straßenlage (logisch). Der ID.7 fährt sich ruhiger und komfortabler als ein M3, ist natürlich längst nicht so dynamisch wie ein Model S, dafür deutlich günstiger. Einfach irgendwo dazwischen. Finde ich.
@@dieserdad ID.7 Pro 210 kW Fahrzeug Code 6XBU6W 73.550,70 Euro. Incl. Panorama Dach, angenehm hellgrauer Polsterung und Wärmepumpe. Ich schau mir kein Grufti Auto mehr an. Schwarz ist out. Eben wie ein Model 3 Standard Range auch. Der ID.7 hat hier die Heckklappe voraus. Matrix LED, die bessere Verkehrszeichenerkennung und der bessere Abstandstempomat. Alle anderen Punkte gehen zugunsten Tesla. Muss jeder selber entscheiden was ihm/ihr/es wichtiger ist. Nio ET5 ist ausstattungsbereinigt etwas teurer und kleiner, BMW i4 ist gleich teuer, Mercedes EQE ist empfindlich teurer, BYD Seal ist viel billiger. Wenn man ihn mit dem Model S vergleicht muss er auch den Vergleich mit EQS, i5 und Nio ET7 bestehen. Das wird schwierig. Da fehlen dem ID.7 noch 30K Luxus und 300 PS an der Vorderachse.
@@wolfgangpreier9160Ich sehe beim Model 3 nur 2 Vorteile. Preis und Verbrauch. Ansonsten ist der VW überlegen. Ist auch eine andere Fahrzeugklasse drum hinkt der Vergleich ohnehin. Keine Ahnung welche Vorteile Du beim Model 3 sonst noch siehst. Doch, einen habe ich noch gefunden. Motorleistung.
@@xm4kl Vorteil Tesla: Sicherheit, Wiederholbarkeit, funktioniert immer, ADAS - bei VW Assistenten genannt, Software allgemein, Service, Wartungskosten, Bedienung, no Stalks - hoffentlich auch bald in den anderen Modellen, App, Materialien, Fahrspaß, Leistung, Langstrecke -also Reichweite x Ladeleistung und Ladeplätze, Tesla Charger funktionieren, Preis. Vorteil VW: Händler, Matrix-LED, Verkehrszeichenerkennung (siehe Software...), Abstandstempomat (siehe Software) Der ID7 ist in der Größe mit dem Model 3 vergleichbar. Wenn man den ID.7 mit dem Model S vergleicht fehlen ihm 30K Luxus und 300PS an der Vorderachse. Wie bei EQS, ET7, i5.
Das ist fraglich ein tolles Auto, aber VW wird mit dem ID.7 eine heftige Bauchlandung erleben. Das Limousinensegment ist nicht so gefragt, der Preis für einen VW (auch wenn er viel bietet) einfach zu hoch.
Einen Vergleich mit Model S finde ich eher etwas weit hergeholt, eher mit dem Model Y Standart, und da sieht er preislich schon ziemlich alt aus, obwohl ingesamt wahrscheinlich das bessere Auto. Ob es die deutschen hersteller noch schaffen ein gutes familientaugliches Auto mit etwas Ausstattung unter 50k zu bauen?
Im vergleich zum Tesla Model 3 kommt der ID7 100 KM weiter wie das Model 3, dafür kostet der ID7 14.000 Euro mehr! Interessant wäre ein direkter Vergleich mit dem neuen Model 3. Kofferraum ist natürlich schöner im ID7 aber das es keinen Frunk gibt kann ich nicht nachfvollziehen.
100km weiter als das Einstiegs Model 3. Da ist man ja bei nur 44k. Das LR kommt in realen Bedingungen definitiv weiter als der ID7. Die freien Tests werden ja dann noch irgendwann folgen
Moin. Informativer Bericht! Außen und Innen, gefällt er mir sehr gut. Ein paar Sachen, gefallen mir dann nicht so. Wieder Klavierlack 🤢, ich denke VW wird es nicht mehr lernen!? Für ein Auto solcher Größe, wenig Zusatzstauraum! Keinen Frunk und hinten die Mulde, auch bescheiden! Ich verstehe einfach nicht, warum die meisten Hersteller, es nicht schaffen, die Technik, so zu komprimieren, daß ein Mehrwert für den Kunden übrig bleibt!🤔 Altes Denken? Wo Motorhaube drauf steht, muss auch Motor drunter sein!!!??😢
Man könnte auch eine Art Bertiebsausflug mit allen E- Auto TH-camern nach Marseille machen un nur einen Testbericht verfassen, würde neMenge CO 2 einsparen. Wer fehlt jetzt noch?
Du hast ja auch noch ein Steinzeit Model 3, das neue Model 3 Highline ist vom Fahrwerk so so viel besser und kostet am Ende fast nur die Hälfte vom ID7 mir bisschen Ausstattung und hat sicher sogar noch die selbe Reichweite als “Standard Range”
Den ganz neuen bin ich tatsächlich noch nicht gefahren. Klar wird das Tesla Fahrwerk immer besser, dennoch denke ich, dass der Tesla das ruppigere Fahrzeug ist. Für mich ist das völlig ok, werd bequemer mag und mehr Platz zum Einladen im Kofferraum braucht, hat mit dem ID.7 jetzt eine Alternative. Das Model Y hat den Platz, fährt aber bei weitem nicht so ruhig.
@@dieserdadhi, fahr ihn und dann meld dich gerne nochmal, es ist wirklich ein unterschied wie tag und nacht. Das Y ist wie du sagst sehr hart, ähnlich wie altes model 3. Klar hätte man eine alternative wegen der kofferraumklappe, aber dennoch hat man sicherlich alleine wegen fehlendem Loch im Kofferraum und kein Frunk weniger Platz. Vorallem wenn man dann bedenkt das das Model 3 einfach nur 43.000€ kostet und auch belüftete Sitze hat und eine Bildschirm hinten etc. head up wird sowieso überwertet meiner meinung nach
@@dieserdadachso den ID7 mit dem Model S zu vergleichen wie es pft gesagt wird, finde ich totalen Unsinn. Alleine wegen der Akkugröße. Er ist ein gutes Auto, kommt 2 Jahre zu spät und kostet 10.000€ zuviel, er sollte so wie in deinem Test nicht über 60.000€ sein.
@@Elektroauto1984 wie alle immer mit zu spät kommen???...es gibt alleine in Deutschland noch 46Mio Verbrenner die ersetzt werden wollen. Es ist genau niemand zu spät...warum kommen alle 3 Jahre neue Modelle von Autos...weil sie zu spät sind? Nein, weil es immer wieder neue Modelle geben wird und dann verkauft werden. Im Gegensatz zum Model S, was nicht mal als homöpatische Dosen bezeichnet werden kann, wirst du den ID7 sehr schnell in großen Stückzahlen als Firmenwagen sehen. Um 60k bekommt man ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug, was als Dienstwagen ein ganz normaler Preis...ja sogar günstig ist, gegen Audi, BMW etc.
Dann ist der Vergleich mit dem Model 3 aber genauso Unsinn, denn der ID.7 ist 20cm länger und damit näher am Model S. Sagen wir doch einfach, der ID.7 liegt irgendwo zwischen Model 3 und Model S ist vielleicht genau deshalb für manche Käufer interessant.@@Elektroauto1984
@@dieserdad ach so, du siehst ihn als Gegenpart zum Model S ?!? Okay. Ich hätte gesagt, das wäre das erste richtige eAuto von VW 🤷. Somit gegen die kleineren Teslas 3/Y.
Ich hätte mir statt des Head-Up-Displays eher ein größeres Display hinter dem Lenkrad gewünscht, wie z.B. bei den Modellen von BMW. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Head-Up-Display wesentlich billiger in der Herstellung ist.
Parksensensor, Radar, Headup, tatsächlich funktionierende Verkehrszeichenerkennung, Matrix LED, gute Sitze, ein Fahrwerk mit DCC Pro, Android Auto, Blinkerhebel ;-)...etc etc....das gibt es bei Tesla nicht für Geld und gute Worte...und wenn, wäre es sicher genauso teuer.
Naja, wer den Kofferraum braucht und vor der Wahl steht, wird sicher kaum ein Model 3 nehmen. Dann eher ein Model Y, wenn es unbedingt Tesla sein muss.
Was würdest Du davon halten Tobias, wenn Du als ja doch audiophiler Mensch wenigstens ganz kurz etwas zur Audio-Anlage sagen würdest? Apropos dreckig bei 8:13 …wenn Du dreckige Füße hattest, war es ja gut, daß Du Schuhe anhattest! (Sorry, diese Steilvorlage war zu verlockend!😂)
Haha, sehr lustig 😅. Ich habe die Anlage tatsächlich ausprobiert. Ich fand, sie klang ok, aber nicht mehr. Etwas wenig Raum und Transparenz, für mich. Aber das ist sicher Geschmacksache.
Vorweg ... Ich habe mir das Video nicht angesehen, bin mir aber sicher, dass der Karren wieder ein Supersupersuperauto ist! Wann kommen einmal Autos, die sich nicht als Schw..verlängerung eignen, dafür aber für Normalverdiener erschwinglich sind?
Interessantes Fahrzeug, besonders der Kombi. Aber wie bei vielen ein absolutes Armutszeugnis, dass unter der vorderen Haube nicht mal ein Staufach für Ladekabel vorhanden ist. Das konnte selbst das alte Tesla Model S aus 2013 - das ist immerhin 10 Jahre (!!!) her - deutlich besser. Wo haben die damals schon die Technik verbaut, für die VW in 2023 noch den gesamten Platz unter der Haube braucht???
Ehrlich gesagt finde ich einen Frunk unter der Fronthaube unpraktisch. Das öffnen ist wegen der Sicherung gegen unbeabsichtigtes öffnen während der Fahrt wesentlich unkomfortabler als eine elektrisch angetrieben Heckklappe. Und die vielzitierten Ladekabel aus dem Frunk brauch ich sehr selten, da Zuhause eines an fest an der Wallboxen ist und die Schnelllader ebenfalls eigene Kabel haben. Deshalb ist für mich der fehlende Frunk kein Aufreger, eher eine sinnlose Erbenzähler-Diskussion.
Finde dieses Auto überhaupt nicht schön, weder innen noch außen. Der Wagen ist doch ein richtiger Klumpen, der strahlt doch überhaupt nichts aus. Zeitlos elegant, schnittig ist nun wirklich was anderes. Ein Jaguar, ein Mercdes, ein Ford Mustang sind beispielsweise schön geformte Autos. Auch wenn ich stark in Zweifel ziehe, dass bei solchen Videos irgendetwas objektiv ist, da so ein Auto vom Hersteller selbst gestellt ist (Kennzeichen WOB VW ...), wird das diesmal mit Sicherheit wieder einer dieser angriffslustigen, gefürchteten Tesla Killer. Tesla scheint schon am Boden zerstört, verwesend, schon allein beim Anblick eines solchen Trümmers wie bei der laufenden Geburt immer neuer, bissigerJäger und Killer am Markt. Mit dieser ID.7 "Kampfansage" wird VW aber nun endgültig die Tesla's und Hyundai's, Kia's meilenweit in den Schatten stellen, da gut und günstig, schnell, federleicht, hohe Endgeschwindigkeit, extrem sparsam, riesengroßer Frunk, schnelle Software, kurzum ein Auto nur mit positiven Eigenschaften.
Ich fahre seit vier Jahren Tesla und zwar überzeugt und gerne. Ich fand die ID-Serie von Volkswagen bislang indiskutabel und habe schon alle gefahren. Das ist die Grundlage für mein subjektives Urteil. Optik ist Geschmacksache.
Egal wie, ich bin immer noch der Meinung, das sind (in dem Fall von VW) gekaufte subjektive/objektive Urteile. Alle TH-camr fahren auf einmal das gleiche WOB VW Auto, testen und sind hellauf begeistert..., wie ehemals vom ID.3 und ID. Buzz!? Wie, bitte, läuft das ab? Man wird schön irgendwohin eingeladen von VW & Co., Schnittchen, Kaffee, Catering, das Auto wird vom Konzern gestellt, kurzes Briefing, was darf gezeigt, gesagt, kritisiert werden...! Das und das zeigen wir besser nicht. Hält man sich nicht an die Spielregeln, trennen sich unsere Wege... Oder geht das alles auf Ihre Rechnung? Sie zahlen für den ganzen Aufwand aus Ihrer eigenen Tasche? Wo sind denn eigentlich die ganzen ID.Buzz überhaupt im täglichen Straßenbild geblieben. Dank der ganzen TH-camr müssten die sich doch auch wie geschnitten Brot verkaufen. Wo sind die? Pendele jeden Tag 150 km, habe aber schon ewig keinen mehr gesehen.
@@xm4kl Warum sollte ich? Nur Deutsche und Österreicher wollen unbedingt Kombi. Die restliche Welt will SUVis. Also warum alles was kein Kombi ist haten?
@@wolfgangpreier9160Der Punkt ist, dass dein Kommentar null Bezug hat zum Ausgangskommentar. Ich hab weder gegen das Eine noch das Andere was und gegen Marken schon gar nicht. Freund von Fanboys werde ich aber nie, dazu denke ich zu pragmatisch.
Na der Verbrauch laut WLTP sind lt Angabe im Video 14,1kWh/100km 14,1*6,21= 87kWh. Da stimmt doch irgendwas nicht. Auch wenn man mit 13,5kWh Verbauch rechnet.
Wieder einer der so viel Lobhudelei für VW betreiben muss.... Nimmt kein Ende. Müsste lachen bei 621 km Reichweite... Vielleicht in Holland Österreich U anderen Ländern mit 100 kmh Beschränkungen. VW will uns wieder hinters Licht führen. Wird wohl kein -Volkswagen- werden😮
Würde ihn eher mit dem Model Y vergleichen. Und dann gibts halt nur noch wenige Argumente. Model Y hat mehr Platz. Da wird auch ein Kombi nicht viel dran ändern und kostet nach Förderung keine 40k. Das ist einfach mal wieder ein Beispiel für ein unkaufbares Auto. Das wird VW nur los weil es oft geleast wird und VW da noch Rabatte raushaut + günstige Dienstwagenbesteuerung. In einigen Jahren wird man die zu normalen Preisen gebraucht belommen. Hier gilt halt nach wie vor der Spruch dass man nach dem ersten Kilometer schonmal 20-30% Wertverlust erfährt. Die Zeiten sind mit nem Tesla Gott sei Dank vorbei. Vom KAUF eines ID7 MUSS man einfach abraten!
Also ich als Tesla Fahrer und auch eher „Tesla Fanboy“ muss schon sagen das er einige Sachen besser macht. Fahren ein Model Y Performance und sind auch sehr zufrieden. Der einzige und größte Punkt ist das Fahrwerk. Klar, wenn man sich für die Performance entscheidet kann man auch erwarten dass es sich auch Performance fährt 😅 aber das Fahrwerk ist zum Teil etwas unkomfortabel und hart.. da ist der id7 mit seinem dcc deutlich angenehmer und individueller. Glasdach verdunkelbar is natürlich auch was feines, wobei wir in unserem y einfach im Sommer über ein Sonnenschutz drinne haben. Noch ein sehr wünschenswerter Punkt ist das Licht. Der Tesla hat zwar Matrix verbaut, aber nicht freigeschaltet bzw. keine Software dafür.. da ist der Id mit seinem iq light um einiges besser und leider weit voraus. Aber es gibt natürlich viele viel Punkte die dagegen sprechen. Für uns is es das Platzangebot, Höchstgeschwindigkeit, allgemeine Leistung, suc netz wird immer plus Punkt für Tesla bleiben und die Software im allgemeinen. Die belüfteten sitze kommen höchstwahrscheinlich 2025 auch ins refresh Model y rein, sowie neuer Akku und Ambiente. Aber wie gesagt es ist perfekt für Leute, denen das Model y/3 zu unkomfortabel sind und das s zu teuer.. wenn sie die Preise hier für das s wie in den USA senken würden, dann würde unser nächstes Auto definitiv das s anstatt dem Id7 werden
@@marvinmore2242 ich sag ja überhaupt nicht dass der id7 nichts besser kann. Aber der kostet so wie er da steht eben auch 70k und keine 44k wie das Model Y SR. Wenn das jetzt der Teslakiller schlechthin sein soll braucht man bei Tesla echt keine Angst haben…
Ich finde den echt gut. Übersichtliche Software, Lenketockhebel, Display hinterm Lenkrad und Head up Display. Niedriger Verbrauch gute Ladeleistung und eine ordentliche Heckklappe. Schlichter als der i4 und billiger als der EQE. Gefällt mir wirklich gut
Finde den ID7 sehr spannend und auch den Test sehr gelungen - danke! 😊
Wie sich DieselDad immer geziert hat vor Autotests, obwohl diese die höchste Klickzahl und CPM bringen. Schöner Test, gern mehr.
Wie funktioniert die Ladeplanung? Und sind die Tesla SuC mit eingebunden? Also der ID7 hat ja sogar einige Features mehr als das Model S. Intelligentes LED, Massagesitze, HUD, SoC am Ziel steuerbar, bessere Sprachassistenz, Ambientebeleuchtung …
Nach einem Video von Carmaniac zu urteilen, funktioniert die Ladeplanung einwandfrei und schnell.
Funktioniert super
Fahre die Ladeplanung im ID5 funktioniert einwandfrei 👍🏻
Ich würde sagen, dass dieses Fahrzeug tatsächlich ein echter Konkurrent für Tesla‘s Model S ist. Natürlich nicht die selben dynamischen Fahreigenschaften, aber als „Gran Turismo“ haushoch überlegen. Leider ohne Frunk 😢.
Danke für den knackigen Kurztest, Tobias!
Ich fahre seit 4 Jahren ID (erst 3 jetzt 5). Seit 3.0 echt gute Autos, aber wo bleiben die versprochenen regelmäßigen Software updates? Ich befürchte die existirenden Autos werden nie 4.0 bekommen.
Ab wann wird der Wagen beim vw Händler stehen Ende November oder Anfang Dezember ungefähr. Tolles Video
Bekommt man die tollen Massagesitze mit Heizung u. Kühlung auch ohne Räder u. Lenkrad? 😅
Das wäre es!
Ich mag deine Videos, danke!
WOW. Den würde ich gegen mein Model Y eintauschen.
Wir auch, aber nur mit etwas mehr Leistung ;) bin auf die gtx Version gespannt
Interessanter Wagen, wie sieht es in Sachen Fahrkomfort aus? Wird man auch so krass durchgeschüttelt? Bin mit meinem Model y eigentlich zufrieden, aber gerade im Bergischen Land ist es anstrengend jedes Schlagloch in der Magengegend zu spüren.
schau dir das Video von Elektrobays an, der sagt sehr komfortabel und adaptiv.
Wie gesagt, im comfort Modus sehr bequem und im Sport Modus halb so hart wie das M3 oder MY
Konntest Du testen, ob sich die Ladeplanung nach Anbietern filtern lässt? Wenn ich beispielsweise nur bei Ionity oder an den SuC laden möchte?
Bei einem Test des ID Buzz, der den Scheibenwischerhebel übrigens auch schon links hat, geht das Filtern leider nicht. Und den SoC während der Fahrt erfährt man auch nur im 2. Untermenü. Ist die 4. Software im ID 7 nun wenigstens flüssiger?
Für diesen Test war die Zeit doch zu knapp. Ich fand die Software aber insgesamt viel flüssiger und besser als die ich zuletzt in ID.4 oder ID.5 getestet hatte.
@@dieserdad Na das lässt ein wenig Hoffnung aufkommen. Danke!
Ist doch schon wieder Betrug. 77KWh Akku und 670km Reichweite? Ca 13 KW auf 100 km? Geht gar nicht
... Von welchem Preis reden wir, bei einer Ausstattung ähnlich Model S?! Wie viele Leute wollen/sollen sich einen Volkswagen dieser Kategorie leisten können? Danke.
Tolles Auto. So wie schon im Beitrag angeklungen liegt es zwischen M3 und MS. Preislich ist es einer andere Kategorie wie das M3 und der ID unterscheidet sich von diesem hauptsächlich bei Komfortfeatures. Sind einem diese wichtig, dann muss man dafür rund 40 Prozent mehr zahlen.
Ich denke wenn es darum geht ein leistbares gutes BEV zu produzieren, dann Tesla mit dem M3 das Maß der Dinge. Für die obere Mittelklasse was viel weniger Massensegment ist kann der ID7 ein gutes Angebot sein, aber vielleicht nehmen ich da dann doch lieber einen BMW, oder Mercedes, oder Polestar, oder ein Model S aus dem Sofortbestand, ...
Wie kann ein Model S aus dem Sofortbestand besser sein als ein ID7? Da gibt es nicht mal Parksensoren oder ein optionales Matrix LED. Ich fahre seit 2016 ein Model S90D und der ID7 hat all die Features, die ich mir in einem neuen Model S wünschen würde.
Jürgen Domian back in Action 🙂 Ist als Kompliment gemeint, nicht sauer sein 🙂
danke für dein Video !!
Wie hast Du als musikaffiner Mensch das Soundsystem empfunden im Vergleich zum Model 3?
Ich fand es im Klang flacher und weniger transparent. Das im meinem Model 3 ist schon sehr gut.
Super Auto, bin echt überzeugt, auch vom Review.
Schöner Test, Danke dafür! Im Vergleich zum ID 3 (den man von Innen ja quasi mit einem Hochdruckreiniger saubermachen konnte ;) ) wirklich sehr hochwertig. Außerdem traue ich mich es ja fast nicht zu sagen : Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen in der Klasse ja quasi "günstig" ;))) Auch wenn man bedenkt das die Ausstattung ja schon in der Basisversion wirklich OK ist. Vielleicht kann VW mit diesem Modell ja seinen etwas "ramponierten" Ruf aufbessern. Drücken wir mal die Daumen. By the way: kommt eventuell in nächster Zeit ein Erfahrungsbericht mit der Lambda Wärmepumpe ;) (oder habe ich da etwas verpasst???) ???
Für einen Erfahrungsbericht brauch ich ja etwas Erfahrung 😏
@@dieserdad ...OK...dann bitte "Erfahrungsbericht" gegen "Ersteindruck" tauschen ;))))...ich kanns ja mal versuchen ;)))
Die Zeiten sind schon lang vorbei das ich VW die Daumen gedrückt habe.
Tolles Auto
Interessantes Video von dir 👍🏻 vielen Dank 👈🏻
In schwarz sieht er ziemlich schick aus!
Danke für Deine Arbeit Tobias 🫶🙏
liebe Grüße 😊
Sehr interessanter Beitrag, finde den Kofferraumvergleich, bzw. den Vergleich mit dem Model 3 nicht okay. Das Model Y wird überhaupt nicht erwähnt. Ich bin VW Fan und wir fahren einen Tiguan(davor Passat Kombi) und hatten einen Golf den wir nun verkauft haben und sind seit 8 Wochen Besitzer eines Model Y weil VW ID4 und 5 mich überhaupt nicht angesprochen haben. Ich bin mit dem Tesla sehr zufrieden bis auf wenige Tesla typische Probleme, aber das Gesamtkonzept stimmt. Jetzt bin ich auch gespannt auf den ID7 und den Kombi. Ich werde auf jedenfall probefahren und wer weiß, vielleicht überzeugt mich ein elektrischer VW doch wieder....😂
Das Model Y ist ein Superauto, von der Sportlichkeit, Form und Konzeption finde ich den ID.7 dennoch eher mit dem M3 oder MS vergleichbar. Das Model Y ist schon deutlich unsportlicher und hat eine schlechtere Straßenlage (logisch). Der ID.7 fährt sich ruhiger und komfortabler als ein M3, ist natürlich längst nicht so dynamisch wie ein Model S, dafür deutlich günstiger. Einfach irgendwo dazwischen. Finde ich.
Wann gibt es mal einen Kombi oder Pickup?
Der Kombi ist ja im Video schon zu sehen. Kommt 2024
Keine Frage, ein solides Auto. Es steht und fällt aber - wie immer - mit dem Preis. Und da war Tesla bisher im Vorteil. Bin gespannt
Lt. VW Konfigurator kostet der RWD 73K. Viel Spaß!
Also der ID.7 kostet - wie im Video - geschrieben ab 57.000 € und in der von mir gefahrenen Version 67.500 €
@@dieserdad ID.7 Pro 210 kW Fahrzeug Code 6XBU6W 73.550,70 Euro. Incl. Panorama Dach, angenehm hellgrauer Polsterung und Wärmepumpe. Ich schau mir kein Grufti Auto mehr an. Schwarz ist out.
Eben wie ein Model 3 Standard Range auch.
Der ID.7 hat hier die Heckklappe voraus. Matrix LED, die bessere Verkehrszeichenerkennung und der bessere Abstandstempomat.
Alle anderen Punkte gehen zugunsten Tesla. Muss jeder selber entscheiden was ihm/ihr/es wichtiger ist.
Nio ET5 ist ausstattungsbereinigt etwas teurer und kleiner, BMW i4 ist gleich teuer, Mercedes EQE ist empfindlich teurer, BYD Seal ist viel billiger.
Wenn man ihn mit dem Model S vergleicht muss er auch den Vergleich mit EQS, i5 und Nio ET7 bestehen.
Das wird schwierig. Da fehlen dem ID.7 noch 30K Luxus und 300 PS an der Vorderachse.
@@wolfgangpreier9160Ich sehe beim Model 3 nur 2 Vorteile. Preis und Verbrauch. Ansonsten ist der VW überlegen. Ist auch eine andere Fahrzeugklasse drum hinkt der Vergleich ohnehin. Keine Ahnung welche Vorteile Du beim Model 3 sonst noch siehst. Doch, einen habe ich noch gefunden. Motorleistung.
@@xm4kl Vorteil Tesla: Sicherheit, Wiederholbarkeit, funktioniert immer, ADAS - bei VW Assistenten genannt, Software allgemein, Service, Wartungskosten, Bedienung, no Stalks - hoffentlich auch bald in den anderen Modellen, App, Materialien, Fahrspaß, Leistung, Langstrecke -also Reichweite x Ladeleistung und Ladeplätze, Tesla Charger funktionieren, Preis.
Vorteil VW: Händler, Matrix-LED, Verkehrszeichenerkennung (siehe Software...), Abstandstempomat (siehe Software)
Der ID7 ist in der Größe mit dem Model 3 vergleichbar. Wenn man den ID.7 mit dem Model S vergleicht fehlen ihm 30K Luxus und 300PS an der Vorderachse. Wie bei EQS, ET7, i5.
Warum sollte ich dem VW-Konzern noch vertrauen?
Hallo ich finde es nicht ok immer Kampfansage oder Teslakiller oder so ein Quatsch zu erzählen .Es ist einfach ein neuer Konkurrent
Ok.
Mitbewerber
Das ist fraglich ein tolles Auto, aber VW wird mit dem ID.7 eine heftige Bauchlandung erleben. Das Limousinensegment ist nicht so gefragt, der Preis für einen VW (auch wenn er viel bietet) einfach zu hoch.
Einen Vergleich mit Model S finde ich eher etwas weit hergeholt, eher mit dem Model Y Standart, und da sieht er preislich schon ziemlich alt aus, obwohl ingesamt wahrscheinlich das bessere Auto. Ob es die deutschen hersteller noch schaffen ein gutes familientaugliches Auto mit etwas Ausstattung unter 50k zu bauen?
Im vergleich zum Tesla Model 3 kommt der ID7 100 KM weiter wie das Model 3, dafür kostet der ID7 14.000 Euro mehr! Interessant wäre ein direkter Vergleich mit dem neuen Model 3.
Kofferraum ist natürlich schöner im ID7 aber das es keinen Frunk gibt kann ich nicht nachfvollziehen.
100km weiter als das Einstiegs Model 3. Da ist man ja bei nur 44k. Das LR kommt in realen Bedingungen definitiv weiter als der ID7. Die freien Tests werden ja dann noch irgendwann folgen
Weiter als.
Moin. Informativer Bericht! Außen und Innen, gefällt er mir sehr gut. Ein paar Sachen, gefallen mir dann nicht so. Wieder Klavierlack 🤢, ich denke VW wird es nicht mehr lernen!? Für ein Auto solcher Größe, wenig Zusatzstauraum! Keinen Frunk und hinten die Mulde, auch bescheiden! Ich verstehe einfach nicht, warum die meisten Hersteller, es nicht schaffen, die Technik, so zu komprimieren, daß ein Mehrwert für den Kunden übrig bleibt!🤔 Altes Denken? Wo Motorhaube drauf steht, muss auch Motor drunter sein!!!??😢
HuD benötigt platzraubenden Beamer, sagt VW
Man könnte auch eine Art Bertiebsausflug mit allen E- Auto TH-camern nach Marseille machen un nur einen Testbericht verfassen, würde neMenge CO 2 einsparen. Wer fehlt jetzt noch?
Du hast ja auch noch ein Steinzeit Model 3, das neue Model 3 Highline ist vom Fahrwerk so so viel besser und kostet am Ende fast nur die Hälfte vom ID7 mir bisschen Ausstattung und hat sicher sogar noch die selbe Reichweite als “Standard Range”
Den ganz neuen bin ich tatsächlich noch nicht gefahren. Klar wird das Tesla Fahrwerk immer besser, dennoch denke ich, dass der Tesla das ruppigere Fahrzeug ist. Für mich ist das völlig ok, werd bequemer mag und mehr Platz zum Einladen im Kofferraum braucht, hat mit dem ID.7 jetzt eine Alternative. Das Model Y hat den Platz, fährt aber bei weitem nicht so ruhig.
@@dieserdadhi, fahr ihn und dann meld dich gerne nochmal, es ist wirklich ein unterschied wie tag und nacht. Das Y ist wie du sagst sehr hart, ähnlich wie altes model 3. Klar hätte man eine alternative wegen der kofferraumklappe, aber dennoch hat man sicherlich alleine wegen fehlendem Loch im Kofferraum und kein Frunk weniger Platz. Vorallem wenn man dann bedenkt das das Model 3 einfach nur 43.000€ kostet und auch belüftete Sitze hat und eine Bildschirm hinten etc. head up wird sowieso überwertet meiner meinung nach
@@dieserdadachso den ID7 mit dem Model S zu vergleichen wie es pft gesagt wird, finde ich totalen Unsinn. Alleine wegen der Akkugröße. Er ist ein gutes Auto, kommt 2 Jahre zu spät und kostet 10.000€ zuviel, er sollte so wie in deinem Test nicht über 60.000€ sein.
@@Elektroauto1984 wie alle immer mit zu spät kommen???...es gibt alleine in Deutschland noch 46Mio Verbrenner die ersetzt werden wollen. Es ist genau niemand zu spät...warum kommen alle 3 Jahre neue Modelle von Autos...weil sie zu spät sind? Nein, weil es immer wieder neue Modelle geben wird und dann verkauft werden.
Im Gegensatz zum Model S, was nicht mal als homöpatische Dosen bezeichnet werden kann, wirst du den ID7 sehr schnell in großen Stückzahlen als Firmenwagen sehen.
Um 60k bekommt man ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug, was als Dienstwagen ein ganz normaler Preis...ja sogar günstig ist, gegen Audi, BMW etc.
Dann ist der Vergleich mit dem Model 3 aber genauso Unsinn, denn der ID.7 ist 20cm länger und damit näher am Model S. Sagen wir doch einfach, der ID.7 liegt irgendwo zwischen Model 3 und Model S ist vielleicht genau deshalb für manche Käufer interessant.@@Elektroauto1984
Weiß nicht wegen Kampfansage bei dem Preis ... Lieferzeit?!?
Model S kostet fast 100.000 € …
@@dieserdad ach so, du siehst ihn als Gegenpart zum Model S ?!? Okay.
Ich hätte gesagt, das wäre das erste richtige eAuto von VW 🤷. Somit gegen die kleineren Teslas 3/Y.
@@dieserdad Model S ist nun wirklich kein Vergleich. Der ist ungefähr Drei Mal schneller.
@@U_H89Seh ich auch so. Ist ja auch ungefähr gleich groß.
Ich hätte ihn jetzt irgendwie eher mit nem Y vergleichen.
Welches Vertrauen sollte man nach dem #coldgate und dem OTA Debakel noch in den Hersteller VW haben?
VW will ja das man den youtubern vertrauen soll und nicht mehr direkt ihnen selbst 😂
Hat sich die fahrzeugfarbe im thumbnail von schwarz auf rot verändert oder sollte ich eine psychiatrische Einrichtung aufsuchen?
Hat sich. Ich probiere ein wenig herum. Bei dem trüben Wetter wollte ich etwas Farbe ins Thumbnail bringen ;)
Ich hätte mir statt des Head-Up-Displays eher ein größeres Display hinter dem Lenkrad gewünscht, wie z.B. bei den Modellen von BMW. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Head-Up-Display wesentlich billiger in der Herstellung ist.
HUD ist halt viel komfortabler, da du mit den Augen nicht mehr auf das Display fokussieren musst.
Man muss es vermutlich mal selber ausprobiert haben. Auf den meisten Videos kommt es für mich nicht so toll rüber. @@Z0yxx
Einziger Vorteil wäre für mich die Heckklappe. Das ist aber bei weitem kein Grund umzusteigen.
Parksensensor, Radar, Headup, tatsächlich funktionierende Verkehrszeichenerkennung, Matrix LED, gute Sitze, ein Fahrwerk mit DCC Pro, Android Auto, Blinkerhebel ;-)...etc etc....das gibt es bei Tesla nicht für Geld und gute Worte...und wenn, wäre es sicher genauso teuer.
Naja, wer den Kofferraum braucht und vor der Wahl steht, wird sicher kaum ein Model 3 nehmen. Dann eher ein Model Y, wenn es unbedingt Tesla sein muss.
Was würdest Du davon halten Tobias, wenn Du als ja doch audiophiler Mensch wenigstens ganz kurz etwas zur Audio-Anlage sagen würdest?
Apropos dreckig bei 8:13 …wenn Du dreckige Füße hattest, war es ja gut, daß Du Schuhe anhattest! (Sorry, diese Steilvorlage war zu verlockend!😂)
Haha, sehr lustig 😅.
Ich habe die Anlage tatsächlich ausprobiert. Ich fand, sie klang ok, aber nicht mehr. Etwas wenig Raum und Transparenz, für mich. Aber das ist sicher Geschmacksache.
@@dieserdad Danke!
Wieso darf man das alles während der Fahrt bedienen? Unglaublich!
Vorweg ...
Ich habe mir das Video nicht angesehen, bin mir aber sicher, dass
der Karren wieder ein Supersupersuperauto ist!
Wann kommen einmal Autos, die sich nicht als Schw..verlängerung
eignen, dafür aber für Normalverdiener erschwinglich sind?
Dacia Spring
boh hat der einen hohen verbrauch
Schade das Tesla zurückgefallen ist 😩
dass, nicht das
Interessantes Fahrzeug, besonders der Kombi. Aber wie bei vielen ein absolutes Armutszeugnis, dass unter der vorderen Haube nicht mal ein Staufach für Ladekabel vorhanden ist. Das konnte selbst das alte Tesla Model S aus 2013 - das ist immerhin 10 Jahre (!!!) her - deutlich besser. Wo haben die damals schon die Technik verbaut, für die VW in 2023 noch den gesamten Platz unter der Haube braucht???
Ist immer wieder interessant wie ineffizient der Platz bei den Herstellern genutzt wird. So ein Schiff und so wenig Platz.
Ehrlich gesagt finde ich einen Frunk unter der Fronthaube unpraktisch. Das öffnen ist wegen der Sicherung gegen unbeabsichtigtes öffnen während der Fahrt wesentlich unkomfortabler als eine elektrisch angetrieben Heckklappe. Und die vielzitierten Ladekabel aus dem Frunk brauch ich sehr selten, da Zuhause eines an fest an der Wallboxen ist und die Schnelllader ebenfalls eigene Kabel haben. Deshalb ist für mich der fehlende Frunk kein Aufreger, eher eine sinnlose Erbenzähler-Diskussion.
Wenn VW reviewer einläd, dürfen die nichts schlechtes sagen.
Oh doch. Dass ich prinzipiell eher ein wohlwollender Mensch bin, ist was anderes. Aber ich sage, was ich denke.
sieht aus wie ein fisch ... scheiß auf den CW Wert, wann werden E Autos schön ?
Ein wirklich hässliches Auto. Habe es mir beim Händler angesehen. Die Front und das Heck passen überhaupt nicht zusammen.
Finde dieses Auto überhaupt nicht schön, weder innen noch außen. Der Wagen ist doch ein richtiger Klumpen, der strahlt doch überhaupt nichts aus. Zeitlos elegant, schnittig ist nun wirklich was anderes. Ein Jaguar, ein Mercdes, ein Ford Mustang sind beispielsweise schön geformte Autos. Auch wenn ich stark in Zweifel ziehe, dass bei solchen Videos irgendetwas objektiv ist, da so ein Auto vom Hersteller selbst gestellt ist (Kennzeichen WOB VW ...), wird das diesmal mit Sicherheit wieder einer dieser angriffslustigen, gefürchteten Tesla Killer. Tesla scheint schon am Boden zerstört, verwesend, schon allein beim Anblick eines solchen Trümmers wie bei der laufenden Geburt immer neuer, bissigerJäger und Killer am Markt.
Mit dieser ID.7 "Kampfansage" wird VW aber nun endgültig die Tesla's und Hyundai's, Kia's meilenweit in den Schatten stellen, da gut und günstig, schnell, federleicht, hohe Endgeschwindigkeit, extrem sparsam, riesengroßer Frunk, schnelle Software, kurzum ein Auto nur mit positiven Eigenschaften.
Ich fahre seit vier Jahren Tesla und zwar überzeugt und gerne. Ich fand die ID-Serie von Volkswagen bislang indiskutabel und habe schon alle gefahren. Das ist die Grundlage für mein subjektives Urteil. Optik ist Geschmacksache.
Egal wie, ich bin immer noch der Meinung, das sind (in dem Fall von VW) gekaufte subjektive/objektive Urteile. Alle TH-camr fahren auf einmal das gleiche WOB VW Auto, testen und sind hellauf begeistert..., wie ehemals vom ID.3 und ID. Buzz!? Wie, bitte, läuft das ab? Man wird schön irgendwohin eingeladen von VW & Co., Schnittchen, Kaffee, Catering, das Auto wird vom Konzern gestellt, kurzes Briefing, was darf gezeigt, gesagt, kritisiert werden...! Das und das zeigen wir besser nicht. Hält man sich nicht an die Spielregeln, trennen sich unsere Wege... Oder geht das alles auf Ihre Rechnung? Sie zahlen für den ganzen Aufwand aus Ihrer eigenen Tasche? Wo sind denn eigentlich die ganzen ID.Buzz überhaupt im täglichen Straßenbild geblieben. Dank der ganzen TH-camr müssten die sich doch auch wie geschnitten Brot verkaufen. Wo sind die? Pendele jeden Tag 150 km, habe aber schon ewig keinen mehr gesehen.
Endlich mal wieder kein neues SUV!
Viel Spaß bei dem Preis. Ich bin mir sicher VW ist jeden Cent wert!
@@wolfgangpreier9160Könntest Du mal aufhören zu haten? Er hat sich ja nur gefreut, dass es kein SUV ist, was hat das bitte mit dem Preis zu tun?
@@xm4kl Warum sollte ich? Nur Deutsche und Österreicher wollen unbedingt Kombi.
Die restliche Welt will SUVis. Also warum alles was kein Kombi ist haten?
Es gibt ja auch vom VW-Konzern bisher noch keine SUVs :-D @@wolfgangpreier9160
@@wolfgangpreier9160Der Punkt ist, dass dein Kommentar null Bezug hat zum Ausgangskommentar. Ich hab weder gegen das Eine noch das Andere was und gegen Marken schon gar nicht. Freund von Fanboys werde ich aber nie, dazu denke ich zu pragmatisch.
Preis bestimmt nur für ein Museum
Tolles Fahrzeug, aber wie billig sehen diese blauen Streifen auf den Sitzen bitte aus!?
Ja sicher 77kWh Akku und dann 621km WLTP. ist klar 😂😂
Ja?
Na der Verbrauch laut WLTP sind lt Angabe im Video 14,1kWh/100km
14,1*6,21= 87kWh.
Da stimmt doch irgendwas nicht. Auch wenn man mit 13,5kWh Verbauch rechnet.
Wahrscheinlich erst nach dem 3. Update, also so in 5 Jahren. 😂
Wieder einer der so viel Lobhudelei für VW betreiben muss.... Nimmt kein Ende. Müsste lachen bei 621 km Reichweite... Vielleicht in Holland Österreich U anderen Ländern mit 100 kmh Beschränkungen. VW will uns wieder hinters Licht führen. Wird wohl kein -Volkswagen- werden😮
@@BalkongruenDer Verbrauch inkludiert bei wltp die ladeverluste. Daher ist der tatsächliche Verbrauch im wltp Zyklus immer geringer.
Model S Nachbau
Würde ihn eher mit dem Model Y vergleichen. Und dann gibts halt nur noch wenige Argumente. Model Y hat mehr Platz. Da wird auch ein Kombi nicht viel dran ändern und kostet nach Förderung keine 40k.
Das ist einfach mal wieder ein Beispiel für ein unkaufbares Auto.
Das wird VW nur los weil es oft geleast wird und VW da noch Rabatte raushaut + günstige Dienstwagenbesteuerung.
In einigen Jahren wird man die zu normalen Preisen gebraucht belommen. Hier gilt halt nach wie vor der Spruch dass man nach dem ersten Kilometer schonmal 20-30% Wertverlust erfährt. Die Zeiten sind mit nem Tesla Gott sei Dank vorbei.
Vom KAUF eines ID7 MUSS man einfach abraten!
Also ich als Tesla Fahrer und auch eher „Tesla Fanboy“ muss schon sagen das er einige Sachen besser macht. Fahren ein Model Y Performance und sind auch sehr zufrieden. Der einzige und größte Punkt ist das Fahrwerk. Klar, wenn man sich für die Performance entscheidet kann man auch erwarten dass es sich auch Performance fährt 😅 aber das Fahrwerk ist zum Teil etwas unkomfortabel und hart.. da ist der id7 mit seinem dcc deutlich angenehmer und individueller. Glasdach verdunkelbar is natürlich auch was feines, wobei wir in unserem y einfach im Sommer über ein Sonnenschutz drinne haben. Noch ein sehr wünschenswerter Punkt ist das Licht. Der Tesla hat zwar Matrix verbaut, aber nicht freigeschaltet bzw. keine Software dafür.. da ist der Id mit seinem iq light um einiges besser und leider weit voraus. Aber es gibt natürlich viele viel Punkte die dagegen sprechen. Für uns is es das Platzangebot, Höchstgeschwindigkeit, allgemeine Leistung, suc netz wird immer plus Punkt für Tesla bleiben und die Software im allgemeinen. Die belüfteten sitze kommen höchstwahrscheinlich 2025 auch ins refresh Model y rein, sowie neuer Akku und Ambiente. Aber wie gesagt es ist perfekt für Leute, denen das Model y/3 zu unkomfortabel sind und das s zu teuer.. wenn sie die Preise hier für das s wie in den USA senken würden, dann würde unser nächstes Auto definitiv das s anstatt dem Id7 werden
@@marvinmore2242 ich sag ja überhaupt nicht dass der id7 nichts besser kann. Aber der kostet so wie er da steht eben auch 70k und keine 44k wie das Model Y SR. Wenn das jetzt der Teslakiller schlechthin sein soll braucht man bei Tesla echt keine Angst haben…