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バイクの場合、音も速さの一つです笑バイク中毒患者より
核心❤
次々に乗ってきたバイクが、ニヤニヤが止まらんｗ
良かったです👍️
ヨンファア忘れておりますよ笑笑あの音は寝る前にasmrとして聴ける🙄
笑笑
FWオーナーです。選出ありがとうございます。不人気車なので少しでも紹介してもらえるのが嬉しいです。ヨシムラもいい音でしょ！
素晴らしいバイクです❤️
んん〜記憶を辿るとGT380で何を血迷ったか2stにメーカー不明の集合管も音だけ先行していたな〜？友人か音が聞こえてからタバコ2本と缶コーヒー1本消費してやっと煙が見えるとか😅
AL-BOX(アルボックス)ね💧
mc22はまだ手が届くから来年には買いたい！
👍️
FW,お借りして乗ったが、音はほんと最高だが、上り坂を上がらないんや。上がらないどころかずり落ちてるような錯覚や。けどそんな中吠えるえぐぞすとのーとは最高やった。
ぼろぼろのバリオス1型でぶん回した時は100kmぐらいからバラバラになるんじゃないかと思った
ZEELのネイキッドなのにサイドインテークかっこよかったですよねｗ
そうですね😌
ZXR250は発売当時に試乗会に行った。当時2スト250に乗ってたので、1500rpmでクラッチ繋いで、そこからアクセルを開けると20000rpmまで回っていくので『すげえエンジンだなぁ‼️😱』と驚いたわ。
４発250ccは、ホンダとカワサキならば中低速域にトルクがあるので使えるけれど、ヤマハとスズキは中低速スカスカなのでそこで走ってると調子悪くなるんですよ。ホーネットは人気だが、エキパイの取り回しと長さの関係で高回転がスッキリ回らない弱点があります。タイヤと共にデザイン優先した結果ですが、お陰で回さなくても乗りやすい性格になってます。バンディットは前期型はキャブセッティングがシビアで、回さないとプラグ被るし、キャブ内部パーツの消耗が早くて距離走れば調子が出なくなるのも有名でしたね。ヤマハは全域軽やかにエンジンが回るんだが、その分トルク感も薄味でした。カワサキはバリオスのエンジンが優秀で、どんな安物クソマフラー付けても直菅ですらトルクはキッチリ出るけど、調子付いて高回転ばかりブン回してるとカムチェーンが切れると言う弱点がありました。
お詳しい👍️
昔、CBR250RRとRG50Γのギヤ比を調べたことがあるのですが、各ギヤほぼ似たギヤ比だったのは笑ってしまいました。
そんな気が笑笑
高校行けなかった若造か、漫画しか読んでこなかった中年か、付随と加味が大好きw
1990年式ZXR250を当時新車で買いました。ノーマルなのに集合管、高剛性の角断面のアルミフレーム、レーサーのようなドーム型のラジエター、ハンドルステーはアルミ削り出し、アルミフレームにアルミ溶接されたステアリングダンパー取り付けボス、市販車初の倒立サスにダブルディスクブレーキ、２００００回転回るエンジン（１９０００からはレッド）、Ｆ１マシンのような高回転サウンド！何から何まで衝撃のマシンでした。峠ではＮＳＲ，ＲＧＶーγ、ＴＺＲの２st勢にかなわなかったので音だけ速いといわれても否定しませんが、現行のＺＸ２５Ｒやニダボよりは断然速かったと思うのは想い出補正でしょうか。
速いと思いますけどねー
私のグース350は「おじいちゃんのカブと同じ音がする」と好評です。今回のテーマの逆張りです
なるほど👀
私のデスペラードxも母から耕運機の音がすると言われました。耕運機って.....
グースかっこいいよね。
「音だけ速い」って言われたらZX25Rだよなぁ。あいつ250ccって事もあってちょっと走るだけで直にボォ〜ンってなっちゃう。
カムギアトレーン乗ってました。明け方、友達と山に行くとき暖気がてら、大通りに出るまでは跨りませんでした。高回転のヒステリックな咆哮は写生☺ものでした
ギリアウトです😚
YZF-R25のトルクは10000rpm 2.3kgf・mですよ。3.1はR3の方です。
ご指摘ありがとうございます
高校生の時乗ってたJADEぶりに4発の250(バンディット)買ったけど、当時の記憶以上に音だけロケットです（笑）レーシーな音の割に前に進んでない😂
FZから２KR-FZRに乗り換えたがシート位置が低くなったお陰で同じフレームとエンジンとは思えないくらい乗りやすくなった知り合いのGSXRにも乗ったがやはり乗りやすかったハーフカウルよりフルカウルは乗りやすい
私は50歳代で車を運転する職業でバイクに乗っていますが、バイクでうるさい物はうるさいです。でも、バイクは交通社会で安全の為に、ある程度の排気音は必要と思っています。整備をしてエンジンを回す時やバイクを乗るときは、普段は余りエンジンを回さないようにしています。バイクに乗っている人がうるさいと思うなら、乗っていない人はもっとうるさいと感じている可能性があるからです。
確かにバイクの音が小さ過ぎると存在に気付いて貰えず危ないなって思いますね。住宅街など、静かに走るべき時を弁えていたらそれでいいと私は思います。
ゆっくり走ってもレーサーみたいな音楽しめておトクですね
良い視点😊
iine👍NSRの真のライバルはCBR、みくびる様ならイモだな😁
うぽつです^_^やはり、このカテだと必然的に250マルチになりますね。それにしても、Zealの走行10kmとかいう超稀少極上車が出てきて草ww要らんけどww
いつもありがとうございます👍️
GT380は見た目と音だけの単車だな。今となっちゃクソおせぇｗｗｗ
サンパチくん😳
4サイクルのニーハンはどんなに頑張ってもニーハンのイキは超えないよね、車検が無いから乗っているとか、中免教習所からの初めてバイクですよね、あとはリターンオヤジライダーが乗るかな、排気管変えて音を楽しむ？いつまで経っても音ばかりで来ないバイクってニーハン君、ツーリング一緒に行ってもご苦労様でした、疲れ方が半端ないよね街乗りには良いかな、ニーハンなら単気筒のトルク有るオフ車がおすすめですかね
GSX-Rは1100でも3000回転未満はタコメーター表示がありません
CBR250MC22の音だけ感は半端ないｗぶん回して音だけで判断するもレッドに程遠い1万2千回転ぐらい。ありゃまだ回せる？ｗ外で聴いてても、なかなか目の前を通らない。（あの音CBRか？・・・まだか？・・・いつ来るんだ？って感じ）そろそろウチのＭＣ２２復活させよう・・・・・
動画と同じ時期のGSX乗ってるんですけどw確かに音と速度は一致してないですねw
素晴らしいバイクですけどね😃
CBR250RR乗ってたなー音だけ加速していく感じw乗らないと直ぐにキャブが詰まりやすいバイクだったな今そんな値段になってるなんてもう少し所持してればよかった...
FZR250Rは走行距離7kmの個体が250万円で出てますね買う人が存在するのか疑問ですが
20年くらい前、バイクフェアのじゃんけん大会で、優勝するとFZR250(中古)が貰える企画があった。それくらいFZR250は安かった(笑
学生時代にJADEに乗ってました確かに音だけ速いとはよく言われましたが よく走り 耐久性も良くて 良い相棒でしたもう一度乗りたいな… MC14Eは麻薬です（爆
わたしもMC14E乗っていましたが脳汁でますよね😅
ジェイド、自分も乗ってましたハンドル切れ角がとんでもなく、凄い小回り出来ましたね/Sだとシフトがリンク式で羨ましかった動きがぎこちなかったですね〜
あのヤクルト並みの小さなピストンを酷使して壊れたらスペアパーツの出ない現実からzx-25r以外に安心してブン回せないかも。
vmax乗りだった自分には見過ごす事が出来ませんでした…R1とvmax反対でした。😂
ご指摘ありがとうございます👍️
よくFWはこの「音は速そうだけれど…😅」の代名詞的に言われますが、SUZUKIは他社より先駆けて新ジャンルと言える車種を出すのにも関わらず、後出しジャンケンで負ける事が多いものの、時々更に後から出して逆転もあるのは魅力あります😊それにしても、4スト250マルチはそのタイプの多さが解ります…😅今はKawasakiの久々に登場したマルチのZX〜が人気ありますが、基本的に250ccクラスは2気筒までで充分と言われているものの、マルチは超高回転まで回るので、その滑らかな回転から来る、速そうな音の快感を楽しむ方が良さそうであります
それぞれ魅力ありますね👍️
FZ250 Phaserが出た時「高回転まで回せる事で疲労感が減る」みたいな説明をヤマハがしてたと思いますが、個人的には当時4スト250マルチに乗ってみて10000rpm以上をキープしないとちゃんと走らないことに疲労を感じました(笑)。2ストが6000rpm以上で爆発的なパワーを出すのとは違って、回さないとちゃんと走らない、みたいな印象でした。で、音だけはうるさいなと。これは私の印象であって、紹介している車種の多くは人気もありましたし、Ninja ZX 250も大人気ですよね。スピードとは関係なく、あの甲高い音は、好きな人には心地よいのだと思います。
時代が良くわかる素晴らしいコメント👍️
音だけ早くて、8000回転以上回さないとまともに加速しないことにウンザリしました。気持もイライラして嫌でした。ノンビリ走るので十分だな。
でも、250cc4発は低回転からスムーズに回るし、低回転でもキチンとトルクが出ているから『乗りやすい』と言われてて、女の子に絶大な人気があったんやで。逆に2スト250は、乗りずらいので女の子には敬遠されてた。
バイクに興味が湧くきっかけとなったZXR250…この音に惚れて4気筒しか頭になかったなぁ…ZXRは諦めたけど形も好きだから不動品買って磨いて部屋に飾りたい笑
３０数年前 ベネリ２５４（空冷２５０の４気筒）を借りて乗りましたが 音だけ最高‥走りは・・・スズキの２５０の４気筒 バンテッド病に感染してるキャブがあるとか？今は ジェイドのドノーマルに乗ってますが静かでよく走ります。
ありますね👍️
ふっ・・・我がZXR健在なりｗそれはそうと5:22 VMAXとR1の写真が反対ですね
凄い！ご指摘ありがとうございます👍️
動画の趣旨とは全然関係ないけど、ドラッグスター250はカブみたいな音してたなぁ。。。そのあと乗り換えた400の方はシャフトドライブのおかげで気持ちよかった。
情報ありがとうございます👍️
@@-Ch.BikeMan35 次は是非「音だけ聴いたら原付」バイクランキングを笑
ビラーゴ／ドラッグスター250のＶツインは、ボアxストローク比が異常にロングストロークの、ポンポン船のような少し変わった設計のエンジンです。多分250ccでハーレーのような鼓動感を演出したかったようですね。パワー無いけどとても良いフィールのエンジンでした。ちなみにエキパイも思いっきり細く長くしてるので(カブ並に)社外マフラーは付けない方が良かったです。
@@ViViEgKK2121 アイドリング中はいい音ですが、走り出したらひたすらに頑張るＶツインエンジンとチェーンのガチャガチャ音のマリアージュが何か謎に良い感じにスーパーカブ感を演出するんですよねぇ笑
ホーネットは音は良いけど、リアタイヤが太すぎで操作に対する反応が悪いんだよなぁ…よく言えば安定してるし、悪く言えばハンドリングがダルいのでカーブの切り返しで想像よりゆっくりとバイクが切り返す。「やっぱりこれは速く走るためのバイクでは無いんだな…」と妙に納得した記憶がある
別に純正サイズ履かなきゃいけない規則なんてないんだから頭使いなよ
やっぱり4発250ばかりですねwでも、あの排気音はまさにレーシーで素晴らしいですよ
そうですね😭
なんでスズキとホンダは最終型の250R、250RRは紹介されるのにFZRのは前期だけなんだよ、、、せっかくなら3LNの完成されたのを紹介してほしかった、、
スピードのこちら側😆
おっしゃる通り笑
ところでなんですが、元祖クォーターマルチなんじゃないかと思われるベネリ254クワトロの音ってどうなんでせうか？ 私も平塚の馬入橋の下の解体屋で見たことがあるだけで、音は聴いたことが無いんです。
わからないですね😅
ジールやFZRはエンジンヘッドパッキンやシール類がヤマハに在庫がないので、安いです。バリオスやホーネットはまだまだ在庫ありますんで値段は下がらないでしょう
排気音が最高だが音が先に聞こえてバイクが一向に近づいてこないのはZ400FXでしょう。今回のランキングで１位のMC22は現在の自分の愛車ですが現行のMC51なんかブッチギリで置き去りにできますよ。当時のNSRやTZR、VΓの２スト250に比べたら遅いというだけで十分に速いマシンです。MC22の最高速は１９０kmh~ゼロヨンは１３秒中盤です。このスペックで音だけ速いと言うなら現行のCBRやR-25は音もイマイチで速くもないカッコだけレプリカ風のバイクですね。
FXをご存知でしたらおそらく賛同して頂けると思いますがGT380の集合管仕様もその筋ではナカナカでしたね
音はよかったねFX今はプレミアついて高いみたいだけど
そのまま夢の中にいて下さい😭
バリオスⅡの最高出力は４０馬力ですけど
バリオス/Ⅱって言ってるからバリオスとバリオスIIって意味じゃない？馬力はバリオスIの話をしてるんでしょ
250cc4気筒ばかりですね。でも恐らくCB350Fourの方がより遅くてよりいい音がします。
クォーターマルチが音ばっかりで加速しないのは40年前から言われてたツインが速いかと言われるとそうでもなくて、4st250ccはそんなもん
旧車会
鈴菌感染者さんはバイク王国静岡の方ですか？250㏄は音を楽しむバイクかもしれません…富士宮に帰還するたび、マウントマンより先に地元の知人が「静岡産まれならSUZUKIとYAMAHAのサウンドを奏でて凱旋しろ」キレまくりです…バイク芸人の世界ですよ…そんな富士宮産のワシのバイクはホンダ産…イタリア産…
逆に言うと250ccまでは単気筒 800ccまではパラツイン最強ということですかね？？
全く違う
公道で絶対捕まらないマイナー道なら、あながち間違いでは無いかと
ホンダ、カムギヤの悲鳴なような音が好きです。またVTECもしかり。「ホンダミュージック」がいいな。
カムギヤはいいですよね💙
CBR２５０はF〜R（ハリケーン）まで計４台乗り継いだけど、音だけじゃ無くて実際速かったと思う。ただCBR400RR（最初期型88年式）ありゃ化け物。フル加速で3速までウィリーする😅久々にカムギヤトレインのサウンドを聞きたくなりました。
ドリーム50も入れて欲しかったです！
ＤＩＣマフラーの付いたＺＸＲ２５０初期２型に乗っていた時期があったけど、制限速度で走っていても後ろに居ると煽られてるみたいで落ち着かないって言われた事があったなあ(笑)
ダイシン製のアルミのマフラー良い音でしたよね。友達がCBR250RRに付けてました。サイレンサーがバナナみたいに湾曲してるヤツ。😁
VMAXとR1画像と車名逆ですよ
それはFX400だよ😂✋🚲音が通過して30秒後にバイクが来るからね😂😂😂😂✋🚲🚲💨💨💨
粗探しではないんですが、V maxとR1が入れ替わってます😅音速だけの車輌は迷惑極まりない😓気持ち良い❓って思ってるのは乗ってる本人だけでしょ😅回す楽しさだ❗️って言われた事があるが、他のバイクを知った方が良いと思う。サーキット走り屋さん向け。一般道使用では、その音でだけで疲れますね😮💨
お前が乗らなきゃならんわけでもあるまい持ち主良ければそれで良いんだ
原付を含む全てのバイクを車検の対象にすべきだと思う
250cc４気筒は「音だけ速い」。故に中低速でも「速く感じる」ので「速い気分」になれて良いかと思います。・・・本田宗一郎の名言の一つ「400ccまでは２気筒が速い」は、本当でした。
😮
ホーネット250は国道を走る通勤で普通に1万回転以上回してないと流れを引っ張ったり流れに乗れたりしませんでした。特に、当時は2ストの50ccスクーターが7.2馬力もあって、改造したやつだと信号待ちからのシグナルグランブリ(死語)では超強かったので、相手をすると疲れてました。結局辛くて1年も乗らずに買い換えましたけど、今となっては車検も無いし、家に取っておいて今売っても良かったと後悔してますね😢
ほんとそうですね😅
音なら、音ならGF250でしょうね、常用測度域、回転域でも惚れ込むようなサウンドを奏でます！出力特性も過激では無く、車体重量も軽く、スリムでシート高も高くないのでどなたにも気軽に音速を楽しんでいただける素晴らしいバイクだと思いますよ、
回さんとダメな機体に文句言ってるようで哀しい 大昔なら回すのは威嚇時のみのZ400FX直管族車仕様が一時期王者だったと思います
4発は音がいいよね。今時のパラツインの音なんてショボいだけ。これでマフラーを替えてダサい音を撒き散らしているんだから始末に負えない。
意味無いランキングだったw音だけで何時まで経っても現物が来ないバイクトップはオヤジ達が蒸れて乗る 敗戦の屈辱今こそ晴らさん☆ な米屋のバイクでしょw 他に 突然エキパイが落っこちて音が変わる 長靴国の二気筒とかw
常に意味はありません❤
昔、会社の後輩が「バイク買ったんですよ～」って会社に乗ってきたんで、チョット乗らせて❤って借りたんだけど、「新車でナラシ中だから6千まで」って事で乗り出して会社出て交差点曲がってからはナラシ完了って感じで1万8千近くまで回したけど「あー、4ストクォーターって感じ」で会社に戻ってから後輩に「6千までじゃ走らねーな。」って言って鍵を返したあの頃。音だけバイクと言ったらチャンバー付けたヤマハパッソルでしたね。音は聞こえるけど何時通るんだよ。って感じでしたから😅
エッグい先輩ですね😂
@@-Ch.BikeMan35 20分位乗ったけど乗りづらさはなかったですね。普通に走る分にはうるさくないし、今の250と最高出力発生回転数も1000～2000回転位しか変わらないから、やっぱり頑張っても60～70㎞位しか出ないヘンなチャンバーや、マフラー付けた原チャリスクーターが1番かと。まぁ、改造車はランク外とは思いますが😅バイクが何か書いてませんでしたね。😆後輩が買ったのはGSX-R250でした。
まってニダボ1位はありえんて。エアプにも程あるて……
バイクの場合、音も速さの一つです笑
バイク中毒患者より
核心❤
次々に乗ってきたバイクが、ニヤニヤが止まらんｗ
良かったです👍️
ヨンファア忘れておりますよ笑笑
あの音は寝る前にasmrとして聴ける🙄
笑笑
FWオーナーです。選出ありがとうございます。不人気車なので少しでも紹介してもらえるのが嬉しいです。ヨシムラもいい音でしょ！
素晴らしいバイクです❤️
んん〜記憶を辿るとGT380で何を血迷ったか2stにメーカー不明の集合管も音だけ先行していたな〜？友人か音が聞こえてからタバコ2本と缶コーヒー1本消費してやっと煙が見えるとか😅
AL-BOX(アルボックス)ね💧
mc22はまだ手が届くから来年には買いたい！
👍️
FW,お借りして乗ったが、音はほんと最高だが、上り坂を上がらないんや。上がらないどころかずり落ちてるような錯覚や。けどそんな中吠えるえぐぞすとのーとは最高やった。
ぼろぼろのバリオス1型でぶん回した時は100kmぐらいからバラバラになるんじゃないかと思った
笑笑
ZEELのネイキッドなのにサイドインテークかっこよかったですよねｗ
そうですね😌
ZXR250は発売当時に試乗会に行った。
当時2スト250に乗ってたので、1500rpmでクラッチ繋いで、そこからアクセルを開けると20000rpmまで回っていくので『すげえエンジンだなぁ‼️😱』と驚いたわ。
４発250ccは、ホンダとカワサキならば中低速域にトルクがあるので使えるけれど、ヤマハとスズキは中低速スカスカなのでそこで走ってると調子悪くなるんですよ。
ホーネットは人気だが、エキパイの取り回しと長さの関係で高回転がスッキリ回らない弱点があります。
タイヤと共にデザイン優先した結果ですが、お陰で回さなくても乗りやすい性格になってます。
バンディットは前期型はキャブセッティングがシビアで、回さないとプラグ被るし、キャブ内部パーツの消耗が早くて距離走れば調子が出なくなるのも有名でしたね。
ヤマハは全域軽やかにエンジンが回るんだが、その分トルク感も薄味でした。
カワサキはバリオスのエンジンが優秀で、どんな安物クソマフラー付けても直菅ですらトルクはキッチリ出るけど、調子付いて高回転ばかりブン回してるとカムチェーンが切れると言う弱点がありました。
お詳しい👍️
昔、CBR250RRとRG50Γのギヤ比を調べたことがあるのですが、各ギヤほぼ似たギヤ比だったのは笑ってしまいました。
そんな気が笑笑
高校行けなかった若造か、
漫画しか読んでこなかった中年か、
付随と加味が大好きw
1990年式ZXR250を当時新車で買いました。ノーマルなのに集合管、高剛性の角断面のアルミフレーム、レーサーのようなドーム型のラジエター、ハンドルステーはアルミ削り出し、アルミフレームにアルミ溶接されたステアリングダンパー取り付けボス、市販車初の倒立サスにダブルディスクブレーキ、２００００回転回るエンジン（１９０００からはレッド）、Ｆ１マシンのような高回転サウンド！何から何まで衝撃のマシンでした。峠ではＮＳＲ，ＲＧＶーγ、ＴＺＲの２st勢にかなわなかったので音だけ速いといわれても否定しませんが、現行のＺＸ２５Ｒやニダボよりは断然速かったと思うのは想い出補正でしょうか。
速いと思いますけどねー
私のグース350は「おじいちゃんのカブと同じ音がする」と好評です。今回のテーマの逆張りです
なるほど👀
私のデスペラードxも母から耕運機の音がすると言われました。耕運機って.....
グースかっこいいよね。
「音だけ速い」って言われたらZX25Rだよなぁ。あいつ250ccって事もあってちょっと走るだけで直にボォ〜ンってなっちゃう。
👍️
カムギアトレーン乗ってました。明け方、友達と山に行くとき暖気がてら、大通りに出るまでは跨りませんでした。
高回転のヒステリックな咆哮は写生☺ものでした
ギリアウトです😚
YZF-R25のトルクは10000rpm 2.3kgf・mですよ。
3.1はR3の方です。
ご指摘ありがとうございます
高校生の時乗ってたJADEぶりに4発の250(バンディット)買ったけど、当時の記憶以上に音だけロケットです（笑）
レーシーな音の割に前に進んでない😂
👍️
FZから２KR-FZRに乗り換えたがシート位置が低くなったお陰で同じフレームとエンジンとは思えないくらい乗りやすくなった
知り合いのGSXRにも乗ったがやはり乗りやすかった
ハーフカウルよりフルカウルは乗りやすい
なるほど👀
私は50歳代で車を運転する職業でバイクに乗っていますが、バイクでうるさい物はうるさいです。
でも、バイクは交通社会で安全の為に、ある程度の排気音は必要と思っています。
整備をしてエンジンを回す時やバイクを乗るときは、普段は余りエンジンを回さないようにしています。
バイクに乗っている人がうるさいと思うなら、乗っていない人はもっとうるさいと感じている可能性があるからです。
確かにバイクの音が小さ過ぎると存在に気付いて貰えず危ないなって思いますね。
住宅街など、静かに走るべき時を弁えていたらそれでいいと私は思います。
ゆっくり走ってもレーサーみたいな音楽しめておトクですね
良い視点😊
iine👍NSRの真のライバルはCBR、みくびる様ならイモだな😁
うぽつです^_^
やはり、このカテだと必然的に250マルチになりますね。
それにしても、Zealの走行10kmとかいう超稀少極上車が出てきて草ww
要らんけどww
いつもありがとうございます👍️
GT380は見た目と音だけの単車だな。
今となっちゃクソおせぇｗｗｗ
サンパチくん😳
4サイクルのニーハンはどんなに頑張ってもニーハンのイキは超えないよね、車検が無いから乗っているとか、中免教習所からの初めてバイクですよね、あとはリターンオヤジライダーが乗るかな、排気管変えて音を楽しむ？いつまで経っても音ばかりで来ないバイクってニーハン君、ツーリング一緒に行ってもご苦労様でした、疲れ方が半端ないよね街乗りには良いかな、ニーハンなら単気筒のトルク有るオフ車がおすすめですかね
👍️
GSX-Rは1100でも3000回転未満はタコメーター表示がありません
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CBR250MC22の音だけ感は半端ないｗ
ぶん回して音だけで判断するもレッドに程遠い1万2千回転ぐらい。ありゃまだ回せる？ｗ
外で聴いてても、なかなか目の前を通らない。（あの音CBRか？・・・まだか？・・・いつ来るんだ？って感じ）
そろそろウチのＭＣ２２復活させよう・・・・・
動画と同じ時期のGSX乗ってるんですけどw確かに音と速度は一致してないですねw
素晴らしいバイクですけどね😃
CBR250RR乗ってたなー
音だけ加速していく感じw乗らないと直ぐにキャブが詰まりやすいバイクだったな
今そんな値段になってるなんてもう少し所持してればよかった...
そうですね😌
FZR250Rは走行距離7kmの個体が250万円で出てますね
買う人が存在するのか疑問ですが
20年くらい前、バイクフェアのじゃんけん大会で、優勝するとFZR250(中古)が貰える企画があった。
それくらいFZR250は安かった(笑
学生時代にJADEに乗ってました
確かに音だけ速いとはよく言われましたが よく走り 耐久性も良くて 良い相棒でした
もう一度乗りたいな… MC14Eは麻薬です（爆
わたしもMC14E乗っていましたが脳汁でますよね😅
ジェイド、自分も乗ってました
ハンドル切れ角がとんでもなく、凄い小回り出来ましたね
/Sだとシフトがリンク式で羨ましかった
動きがぎこちなかったですね〜
あのヤクルト並みの小さなピストンを酷使して壊れたらスペアパーツの出ない現実からzx-25r以外に安心してブン回せないかも。
👍️
vmax乗りだった自分には見過ごす事が出来ませんでした…
R1とvmax反対でした。😂
ご指摘ありがとうございます👍️
よくFWはこの「音は速そうだけれど…😅」の代名詞的に言われますが、SUZUKIは他社より先駆けて新ジャンルと言える車種を出すのにも関わらず、後出しジャンケンで負ける事が多いものの、時々更に後から出して逆転もあるのは魅力あります😊
それにしても、4スト250マルチはそのタイプの多さが解ります…😅
今はKawasakiの久々に登場したマルチのZX〜が人気ありますが、基本的に250ccクラスは2気筒までで充分と言われているものの、マルチは超高回転まで回るので、その滑らかな回転から来る、速そうな音の快感を楽しむ方が良さそうであります
それぞれ魅力ありますね👍️
FZ250 Phaserが出た時「高回転まで回せる事で疲労感が減る」みたいな説明をヤマハがしてたと思いますが、個人的には当時4スト250マルチに乗ってみて10000rpm以上をキープしないとちゃんと走らないことに疲労を感じました(笑)。2ストが6000rpm以上で爆発的なパワーを出すのとは違って、回さないとちゃんと走らない、みたいな印象でした。で、音だけはうるさいなと。これは私の印象であって、紹介している車種の多くは人気もありましたし、Ninja ZX 250も大人気ですよね。スピードとは関係なく、あの甲高い音は、好きな人には心地よいのだと思います。
時代が良くわかる素晴らしいコメント👍️
音だけ早くて、8000回転以上回さないとまともに加速しないことにウンザリしました。気持もイライラして嫌でした。ノンビリ走るので十分だな。
でも、250cc4発は低回転からスムーズに回るし、低回転でもキチンとトルクが出ているから『乗りやすい』と言われてて、女の子に絶大な人気があったんやで。
逆に2スト250は、乗りずらいので女の子には敬遠されてた。
バイクに興味が湧くきっかけとなったZXR250…
この音に惚れて4気筒しか頭になかったなぁ…
ZXRは諦めたけど形も好きだから不動品買って磨いて部屋に飾りたい笑
笑笑
３０数年前 ベネリ２５４（空冷２５０の４気筒）を借りて乗りましたが 音だけ最高‥走りは・・・
スズキの２５０の４気筒 バンテッド病に感染してるキャブがあるとか？
今は ジェイドのドノーマルに乗ってますが静かでよく走ります。
ありますね👍️
ふっ・・・我がZXR健在なりｗ
それはそうと5:22 VMAXとR1の写真が反対ですね
凄い！
ご指摘ありがとうございます👍️
動画の趣旨とは全然関係ないけど、ドラッグスター250はカブみたいな音してたなぁ。。。
そのあと乗り換えた400の方はシャフトドライブのおかげで気持ちよかった。
情報ありがとうございます👍️
@@-Ch.BikeMan35 次は是非「音だけ聴いたら原付」バイクランキングを笑
ビラーゴ／ドラッグスター250のＶツインは、ボアxストローク比が異常にロングストロークの、ポンポン船のような少し変わった設計のエンジンです。
多分250ccでハーレーのような鼓動感を演出したかったようですね。パワー無いけどとても良いフィールのエンジンでした。
ちなみにエキパイも思いっきり細く長くしてるので(カブ並に)社外マフラーは付けない方が良かったです。
@@ViViEgKK2121 アイドリング中はいい音ですが、走り出したらひたすらに頑張るＶツインエンジンとチェーンのガチャガチャ音のマリアージュが何か謎に良い感じにスーパーカブ感を演出するんですよねぇ笑
ホーネットは音は良いけど、リアタイヤが太すぎで操作に対する反応が悪いんだよなぁ…
よく言えば安定してるし、悪く言えばハンドリングがダルいのでカーブの切り返しで想像よりゆっくりとバイクが切り返す。
「やっぱりこれは速く走るためのバイクでは無いんだな…」と妙に納得した記憶がある
なるほど👀
別に純正サイズ履かなきゃいけない規則なんてないんだから頭使いなよ
やっぱり4発250ばかりですねw
でも、あの排気音はまさにレーシーで素晴らしいですよ
そうですね😌
そうですね😭
なんでスズキとホンダは最終型の250R、250RRは紹介されるのにFZRのは前期だけなんだよ、、、
せっかくなら3LNの完成されたのを紹介してほしかった、、
スピードのこちら側😆
おっしゃる通り笑
ところでなんですが、元祖クォーターマルチなんじゃないかと思われるベネリ254クワトロの音ってどうなんでせうか？ 私も平塚の馬入橋の下の解体屋で見たことがあるだけで、音は聴いたことが無いんです。
わからないですね😅
ジールやFZRはエンジンヘッドパッキンやシール類がヤマハに在庫がないので、安いです。
バリオスやホーネットはまだまだ在庫ありますんで値段は下がらないでしょう
排気音が最高だが音が先に聞こえてバイクが一向に近づいてこないのはZ400FXでしょう。
今回のランキングで１位のMC22は現在の自分の愛車ですが現行のMC51なんかブッチギリで置き去りにできますよ。
当時のNSRやTZR、VΓの２スト250に比べたら遅いというだけで十分に速いマシンです。
MC22の最高速は１９０kmh~ゼロヨンは１３秒中盤です。このスペックで音だけ速いと言うなら現行のCBRやR-25は
音もイマイチで速くもないカッコだけレプリカ風のバイクですね。
FXをご存知でしたらおそらく賛同して頂けると思いますがGT380の集合管仕様もその筋ではナカナカでしたね
音はよかったねFX
今はプレミアついて高いみたいだけど
そのまま夢の中にいて下さい😭
バリオスⅡの最高出力は４０馬力ですけど
バリオス/Ⅱって言ってるから
バリオスとバリオスIIって意味じゃない？馬力はバリオスIの話をしてるんでしょ
250cc4気筒ばかりですね。でも恐らくCB350Fourの方がより遅くてよりいい音がします。
👍️
クォーターマルチが音ばっかりで加速しないのは40年前から言われてた
ツインが速いかと言われるとそうでもなくて、4st250ccはそんなもん
そうですね😌
旧車会
鈴菌感染者さんはバイク王国静岡の方ですか？
250㏄は音を楽しむバイクかもしれません…
富士宮に帰還するたび、マウントマンより先に地元の知人が
「静岡産まれならSUZUKIとYAMAHAのサウンドを奏でて凱旋しろ」
キレまくりです…バイク芸人の世界ですよ…
そんな富士宮産のワシのバイクはホンダ産…イタリア産…
逆に言うと250ccまでは単気筒 800ccまではパラツイン最強ということですかね？？
全く違う
公道で絶対捕まらないマイナー道なら、あながち間違いでは無いかと
ホンダ、カムギヤの悲鳴なような音が好きです。またVTECもしかり。「ホンダミュージック」がいいな。
カムギヤはいいですよね💙
CBR２５０はF〜R（ハリケーン）まで計４台乗り継いだけど、音だけじゃ無くて実際速かったと思う。ただCBR400RR（最初期型88年式）ありゃ化け物。フル加速で3速までウィリーする😅
久々にカムギヤトレインのサウンドを聞きたくなりました。
ドリーム50も入れて欲しかったです！
👍️
ＤＩＣマフラーの付いたＺＸＲ２５０初期２型に乗っていた時期があったけど、制限速度で走っていても後ろに居ると煽られてるみたいで落ち着かないって言われた事があったなあ(笑)
ダイシン製のアルミのマフラー良い音でしたよね。友達がCBR250RRに付けてました。サイレンサーがバナナみたいに湾曲してるヤツ。😁
VMAXとR1画像と車名逆ですよ
ご指摘ありがとうございます👍️
それはFX400だよ😂✋🚲音が通過して30秒後にバイクが来るからね😂😂😂😂✋🚲🚲💨💨💨
粗探しではないんですが、V maxとR1が入れ替わってます😅
音速だけの車輌は迷惑極まりない😓
気持ち良い❓って思ってるのは乗ってる本人だけでしょ😅
回す楽しさだ❗️って言われた事があるが、他のバイクを知った方が良いと思う。
サーキット走り屋さん向け。
一般道使用では、その音でだけで疲れますね😮💨
ご指摘ありがとうございます👍️
お前が乗らなきゃならんわけでもあるまい
持ち主良ければそれで良いんだ
原付を含む全てのバイクを車検の対象にすべきだと思う
250cc４気筒は「音だけ速い」。
故に中低速でも「速く感じる」ので「速い気分」になれて良いかと思います。
・・・本田宗一郎の名言の一つ「400ccまでは２気筒が速い」は、本当でした。
😮
ホーネット250は国道を走る通勤で普通に1万回転以上回してないと流れを引っ張ったり流れに乗れたりしませんでした。特に、当時は2ストの50ccスクーターが7.2馬力もあって、改造したやつだと信号待ちからのシグナルグランブリ(死語)では超強かったので、相手をすると疲れてました。結局辛くて1年も乗らずに買い換えましたけど、今となっては車検も無いし、家に取っておいて今売っても良かったと後悔してますね😢
ほんとそうですね😅
音なら、音ならGF250でしょうね、常用測度域、回転域でも惚れ込むようなサウンドを奏でます！出力特性も過激では無く、車体重量も軽く、スリムでシート高も高くないのでどなたにも気軽に音速を楽しんでいただける素晴らしいバイクだと思いますよ、
なるほど👀
回さんとダメな機体に文句言ってるようで哀しい 大昔なら回すのは威嚇時のみのZ400FX直管族車仕様が一時期王者だったと思います
4発は音がいいよね。今時のパラツインの音なんてショボいだけ。
これでマフラーを替えてダサい音を撒き散らしているんだから始末に負えない。
意味無いランキングだったw
音だけで何時まで経っても現物が来ないバイクトップは
オヤジ達が蒸れて乗る 敗戦の屈辱今こそ晴らさん☆ な米屋のバイクでしょw
他に 突然エキパイが落っこちて音が変わる 長靴国の二気筒とかw
常に意味はありません❤
昔、会社の後輩が「バイク買ったんですよ～」って会社に乗ってきたんで、チョット乗らせて❤って借りたんだけど、「新車でナラシ中だから6千まで」って事で乗り出して会社出て交差点曲がってからはナラシ完了って感じで1万8千近くまで回したけど「あー、4ストクォーターって感じ」で会社に戻ってから後輩に「6千までじゃ走らねーな。」って言って鍵を返したあの頃。音だけバイクと言ったらチャンバー付けたヤマハパッソルでしたね。音は聞こえるけど何時通るんだよ。って感じでしたから😅
エッグい先輩ですね😂
@@-Ch.BikeMan35
20分位乗ったけど乗りづらさはなかったですね。普通に走る分にはうるさくないし、今の250と最高出力発生回転数も1000～2000回転位しか変わらないから、やっぱり頑張っても60～70㎞位しか出ないヘンなチャンバーや、マフラー付けた原チャリスクーターが1番かと。まぁ、改造車はランク外とは思いますが😅
バイクが何か書いてませんでしたね。😆後輩が買ったのはGSX-R250でした。
まってニダボ1位はありえんて。エアプにも程あるて……