Que gran video no visto videos asi bien explicados de mazda 3 el mejor video para los que queremos saber mas del mazda 3, lo felicito ojala siga ilustrandonos de sus experiencias y conocimientos sobre ese auto, excelente.
Gracias Javier por tu comentario, efectivamente los concesionarios omiten mucha información, y a nosotros nos falta investigar más, leer el manual para tener claras las especificaciones y el programa de mantemimientos sugerido por la marca, estos carros tienen en el manual la sugerencia de inspeccionar y en caso tal cambiar el fluido de la transmisión a los 60 mil kms, pero en Colombia solo se quedan con mirar, y la verdad es que en Mexico donde los ensamblan, si les hacen servicio a los 60 mil y con eso se evitan este problema. salu2
Pablo increíble tu espíritu de ayuda....no tengo está misma nave Pero si el Mazda 3 1° generación , pero si te hago ese reconocimiento a tu labor desinteresada. Arriba 🇨🇴 papá...¡!
Gracias Francisco, mi pretensión es advertir sobre el problema que tienen estos mazdas en el diseño y ubicación de ese módulo, a mi me pasó y si alguien me hubiese informado que se debía hacer cambio de aceite de caja a los 40 mil no lo había dudado, y si también me hubiesen dicho que debía aislar ese módulo del calor, pues también lo había hecho, luego caí en la cuenta que el mejor aislante es el icopor!, de modo que en vez de usar Yumbolón les recomiendo el Icopor.
@@mrpamillo Hola. Gracias por el vídeo. En el caso del icopor, habría espacio para ponerlo en lugar del Yumbolon? Es muy justo el espacio exterior la base de la batería y el módulo TCM? Habría que cambiar los tornillos por unos más largos? Saludos
Te recomiendo hacer una extensión de ese arnés y cambiarlo dónde no se caliente tanto el auto, yo lo coloque sobre el chasis frente al ventilador y nunca más ese problema
Hermano saludos qué importante que gente como tú se tome el tiempo para explicar todas estas cosas y vi el otro video donde explicas cosas a tomar en cuenta ala hora de comprar un Mazda de estos saludos desde honduras 🇭🇳
Pamillo súper agradecido Parce estoy por comprar uno y créeme que no tenia ni la más mínima idea de lo que era un TCM pues ya vez cuando uno no tiene experiencia pero gracias por toda la info ahora tendré mucho más cuidado éxitos y bendiciones 🙌🏾🙌🏾🚗
eduar gonzales te recomiendo ver mi ultimo vídeo sobre “cual comprar” ahí entrego varios tips para tener en cuenta, también en el video de la primera generación explico un tanto los aspectos relevantes de este tipo de vehículos, salu2
Minuto 03:07 fíjate que el largo del arnés da para fijarlo en la pared de fuego o en el concolo del amortiguador, y asi no dejar la computadora ahí encima de la transmisión, ya que por mucho aislante que tenga el calór lo chupa por transferencia de metales y hasta de los mismos tornillos que la fijan.
No creo que alcance el ramal para llegar hasta ahí, para mi el problema se soluciona si se cambia el fluido de la transmisión por uno nuevo, recuerda que este fluido cumple tres funciones, lubricar, refrigerar, capturar impurezas, con el tiempo se pierden esas propiedades y por eso se sobrecalienta la transmisión y termina afectando el módulo
Hola Pablo te cuento yo tengo un Mazda de esos 2012 excelente vehículo y hace poco comenzó con unos jalones cuando desaceleraba y aceleraba nuevamente pero después seguía su marcha normal luego lo fue frecuentando y cuando iba en D más que todo arrancando empezó como un golpeteo,consulté con mi mecánico y lo escaneamos y no mostró nada luego me recomendaron hacer un mantenimiento,cambiamos bujias le puse unas denso iridium,limpiamos todos los contactos y el cuerpo de aceleración y hasta cambie el soporte de la caja y el carro siguió igual con ese golpe maluco y como jaloneo,...te cuento que después se encendió el AT y el check engine y no marca en M los cambios y el carro trabaja como con falladera lo deje quieto desd entonces la verdad no quiero botar mas dinero viendo tu video quisiera saber si definitivamente puede ser la tcm q se daño para cambiarla o ya con lo que te mencione es suficiente para saber que es mejor cambiarla gracias por tu atención y que pena tanta pregunta pero pues ando algo preocupado y desesperado con el coche así y más después de tanto que le eh buscado!
Bueno, el asunto es que cuando se trata de la TCM el scaner marca un error que básicamente dice ¨error de conexión con TCM¨, es decir que hay una perdida de comunicación entre la computadora central y el módulo de la transmisión automática, si ese reporte no te sale, lo más probable es que sea un problema mecánico interno de la transmisión, algunos sensores o selenoides que por lo general también fallan a causa de un aceite deteriorado, yo te recomendaría llevarlo a un taller especializado de transmisiones automáticas, nuevamente pasar es scaner, y allá te pueden dar un mejor diagnóstico en caso de que no reporte ningún error de comunicación con la TCM, y si el módulo esta bueno, te recomiendo hacer el aislamiento térmico. Ahora, ese jaloneo también puede ser a causa de una bobina defectuosa, estas cuando se dañan provocan esos jaloneos, siempre se cambian de a dos, la 1 y la 3 y la 2 con la 4. Aunque si te marcó ya el testigo AT, significa que algo sucede con la transmisión.
Aura Yanet Barco con todo gusto, estoy preparando un vídeo para mostrar cómo ha sido el desgaste del carro, cosas que le fallan y que hay que cambiar o corregir en mantenimiento.
Excelente video. El vehiculo que pienso adquirir es un mazda 3 all new 2014. Para este modelo ya mazda habría realizado una campaña de servicio para evitar este problema o lo mejor es desmontar y verificar gracias
Lastimosamente no han hecho ninguna campaña por este tema, lo más conveniente es en el peritaje verificar que la TCM es la original que lo la han reparado, verificar con scaner que la comunicación este perfecta entre la computadora central y la TCM, es importante que el vehículo tenga menos de 90 ml kms para poder hacer servicio a la transmisión, si ya supera ese kilometraje sería riesgoso cambiar fluido a la caja.
Hola, gracias por tu aporte es de mucha ayuda para los que tenemos el mismo tipo de auto y nos ha tocado lidiar con los mismos inconvenientes, tengo el mismo problema con la TCM en un mazda 3 all new 2012 y me gustaria saber cuanto te costo y donde la compraste por que soy de Cali y tengo entendido que tu tambien.
Jairo Guzman buenos días, este daño es común en los de caja automática y que ya han pasado de 60 mil km sin que les hayan cambiado el aceite de la caja (tienen mayor probabilidad de daño), te cuento que primero hice reparar la que traía en carro, me cobraron 550 mil pesos y al mes volvió y se dañó (Esa plata se perdió), entonces decidí comprarla original, $1.870.000 me costó directamente en la Mazda, ya el cambio de aceite con el filtro de la caja se lo había realizado y me costó $320.000, y la instalación del módulo fue la que puse en el vídeo, solo es conectar y listo, constata que el número de referencia sea el mismo de la TCM que le quitas al carro. Este daño se produce por la transferencia de calor de la caja al módulo, el aceite viejo pierde sus propiedades y permite que la caja se caliente más de lo que debería, perjudicando la TCM que se encuentra encima de ella, de ahí que sea conveniente cambiar aceite de caja cada 40 mil kms como lo recomiendan en Mexico, busca el vídeo de auto cosmos (cambio aceite caja Mazda) ahí explican el procedimiento. Éxitos!
Hola estoy Interesado en un mazda 2012 pero por este problema estoy dudando la verdad solo que e oido que ese problema solo lo traen los 2.3 y los all new pero no se que referencia tienen los all new o como indentificarlos
Saludos, muy buen video de explicación, tengo el mazda 3 2012 motor 2.0L skiacty versión Estados Unidos. Tiene usted algún video de como medir el aceite de la caja de transmisión automática 6 velocidades?
amigo Pablo gracias por el vídeo muy útil, tengo unas preguntas, cual es mas económico en consumo de gasolina en el mecánico o el automático o eso no influye? ese problema del tcm también se presenta en la versión mecánica? porque es mas económico el 2.0 que 1.6? es recomendable comprarlo para trabajarlo en plataformas como uber ? muchas gracias y bendiciones
Buenas noches, en economía es menor el consumo en el 2.0 pues necesita menos esfuerzo para arrancar y puede andar a bajas revoluciones ( yo tuve el 1.6 y ahora el 2.0) se nota la diferencia, ahora, el tema de la TCM es exclusivo del automático (1,6 y 2.0), te aconsejo el 2.0 hb mecánico. Por lo demás son excelentes vehículos.
Andres Muentes sea cual sea el modelo y tipo de carro, lo más importante es que tenga todo el historial de mantenimiento en donde puedas comprobar que le han hecho todos los servicios en los tiempos recomendados por el fabricante, que ojalá tenga todas las tarjetas de los cambios de aceite y que siempre se hayan manejado las mismas especificaciones (duda si en algún momento pasa por ejemplo de un 10w30 a un 20w50 y luego regresa a un 5w30) eso es lo más importante, y entre el automático y el mecánico, personalmente prefiero en mecánico, es mas sencillo y sus mantenimientos son económicos.
Amigo un favor, me encuentro en la ciudad de valledupar, donde puedo comprar lo necesario para hacerle el cambio de aceite a la transmisión automática. Gracias
Jorge, para ese cambio necesitas el aceite adecuado y el filtro, ambos solo los consigues en la mazda o en concesionario ford, incluso puedes indagar cuanto te cobran por hacerlo, hay un video en TH-cam de “autocosmos, cambio aceite transmisión automática mazda 3” y ahí enseñan el tipo de aceite recomendado para este modelo, recuerda que estos carros vienen de Mexico, allá si hacen ese cambio como parte del programa de mantenimientos, mira el video, aunque en el manual también debe estar la referencia del aceite. Y debe ser el correcto.. ojo!!!!!
Hola buenas noches tengo un mazda 3 all. New 2014 motor 2.0 y vengo presentado un problema se prende el sensor cheat engine y veo q no cajea bien el carro.... Lo apago unas horas o lo prendo al otro día y ya se desaparece el daño lo mande a escanear y entre lo poco q entendí dice algo de falta de comunicación.... Q podrá ser? Cuando prende el tcm y lo llevo en D, parpadea cada ciertos segundos como intermitente y no revoluciona como es... Y cuando se borra el solo el at me anda normal.... Porfavor q podría ser
carlos eduardo de avila solano , siento mucho lo que te ha sucedido, este módulo solo lo consigues en el concesionario mazda, no hay otro lugar, tampoco vale la pena arriesgarse a comprarlo de Segunda o a mandarlo a reparar, puedes perder más dinero en eso, el costo en colombia fue de 600 dólares aproximadamente (1.890.000 pesos colombianos), adicional el cambio de aceite con el filtro costaron 100 dólares (340 mil pesos), si buscas en TH-cam “cambio aceite transmisión mazda 3 auto cosmos” verás que no es complicado (uno mismo lo podría hacer). Salu2 y gracias por comentar, déjame saber cómo te fue. (El módulo es plug and play, solo quitar el otro y conectar el nuevo, no hay que hacer nada más)
Amigo, el tcm de mi carro no se encuentra debajo de la batería como aparece en todos los videos. Dónde más puede estar ubicado el TCM. Tengo un Mazda 3 2008 automático
Pablo. Soy de medellín. Estoy por comprar un Mazda 3 All New 2011 con 100.000 kilómetros versión 2.0 full equipo. Aparentemente se ve bien. No me deja de preocupar la caja automática a la cual le revisaré lo que mencionas en el video. El consumo promedio en ciudad está alrededor de cuanto? Este motor a los 100.000 km bien cuidado qué tal se comporta? Consume aceite?
lander velez buena noche, te cuento, todo depende del mantenimiento que haya tenido el carro, si ya fue sincronizado, (cambio bujías de iridium punta diamante Bosch, limpieza de inyectores, limpieza cuerpo de aceleración, calibración de válvulas desde el scaner), cambio filtro de gasolina; el consumo será el adecuado, el mío está en 10.5 L/100km, lo tanqueo con 100 de corriente y me rinde unos 390 km, aprox, hay varias cosas que debes de tener en cuenta: este carro 2.0 es mucho más económico que en la versión 1.6, temas que debes tener en cuenta con el 3, revisar que la TCM de la caja no haya sido reparada, (debes bajar la batería incluyendo la canasta para acceder al módulo TCM), si la resina fue removida no te recomiendo comprar ese carro a menos que te rebajen los 2 millones que cuesta ese módulo, verifica si ya le cambiaron aceite a la caja, este debe hacerse cada 40 mil kms incluyendo el filtro del aceite, ( busca en youtube ¨autocosmos cambio aceite caja mazda¨¨), si el carro tiene mas de 60 mil KM, el modulo tcm esta original y no le han cambiado aceite de la caja te recomiendo cambiarlo de inmediato. Otras cosas que debes revisar son soportes de motor ( derecho superior hidráulico, si esta estallado mostrará derrame de liquido) revisa soporte de motor izquierdo , soporte de caja, también las lágrimas, tanto delanteras como traseras, entre mas ¨¨duras estén¨¨ más durabilidad van a tener, y dependiendo del kilometraje debes fijarte en la correa de accesorios y la del aire acondicionado, estas se deben cambiar a los 100 mil, fíjate también en las mangueras de retorno de la dirección hidráulica que no tenga fugas o evidencias de derrame de líquido, si se las han reparado y no han puesto las originales puedes pedir un buen descuento, (por lo general la reparación no sirve de nada y llega un momento en que la dirección se desactiva y se pone duro el timón) eso se debe a que no quedaron bien reparadas y no soportan la presión del aceite. carro de segunda es de segunda. Ojalá te entreguen los registros de cambio de aceite para que verifiques con que frecuencia le han cambiado aceite y filtros incluyendo el del aire acondicionado, debes fijarte en que hayan utilizado el mismo aceite o por lo menos de la misma densidad ( ejm: 10w 30, 10w 40, 20w 50), revisa la tapa válvulas que no vaya a tener ¨¨costras¨¨, si las tiene, desecha ese carro de inmediato, eso indica que los mantenimientos de cambio de aceite no han sido los adecuados y te puedes estar aproximando a una reparación de motor. revisa el tarro del liquido refrigerante que no este fisurado. Solo quienes de verdad amamos los carros sabemos como deben mantenerse.. éxitos en tu compra!!
Sobre el consumo de aceite, te cuento que el mío tiene 100 mil también y no consume nada de aceite, el que le aplico es Castrol Magnatec 10w 30, (desde que lo compre cuando tenia 35 mil km) lo cambio cada 5000, con filtros de aire y aceite y también el del aire acondicionado. Te recomiendo antes de comprarlo revisar la tapa de válvulas! Ojo! Que no tenga “costras” ( como una grasa pegada) como te digo en el anterior comentario, deséchalo si tiene costras, eso indica que le han variado tipos de aceite mezclando mineral con sintético, o le han aplicado de diferentes marcas y densidades.
@@mrpamillo gracias por la información. le hice un prueba de escáner a el mazda 3 y me arrojo dos códigos pero no tiene prendido el check engine. los códigos son p0661 y p0480. por casualidad sabes sobre estos códigos.
@@landervelez esto encontré: El ECM (Módulo del Control del Motor) vigila y ajusta los sensores que operan el vehículo. Además, detecta fallas dentro del sistema y circuitos. Uno de los sistemas que supervisa el ECM es el de la válvula de ajuste del múltiple de admisión. Esta válvula contribuye en el rendimiento y la capacidad de conducción del motor, además regula las presiones que existen entre las empacaduras de admisión, redirige el aire a unos canales de admisión y cambia el flujo y rendimiento del motor. El código de diagnóstico P0661 OBDII indica que el ECM ha encontrado una lectura eléctrica excesivamente baja en la válvula de admisión en el banco número 1. Este código se activa debido a fallas mecánicas o eléctricas. Especialmente si la válvula se encuentra en un área de exposición de fríos extremos, la válvula puede sufrir un mal funcionamiento. P0480 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN El código de diagnóstico P0480 se aplica al circuito del ventilador de refrigeración del motor. Cuando el auto está en marcha, la cantidad necesaria de aire pasa a través del radiador. Al momento de realizar una parada y no circula aire al motor, comienza a subir la temperatura. El PCM (Powertrain Control Module) detecta este aumento de temperatura a través del CTS (Coolant Temperature Sensor), el cual va situado cerca del termostato. Si la temperatura llega a alcanzar los 223 grados °F, el PCM manda al relé de ventilador de refrigeración a que encienda el ventilador, el cual está conectado por un suministro de la tierra al relé. Si dentro del circuito del ventilador existe una falla (y de esta forma el motor sobrecalienta a una velocidad lenta, ya que el PCM intenta activar el ventilador), tenemos como resultado el código DTC P0480. codigosdtc.com/p0661/ codigosdtc.com/p0480/
@@mrpamillo qué buena respuesta mi hermano, pienso comprar uno modelo 2010 y tiene Serca de los 100 kilómetros, con esta información voy más a lo seguro , puro oro este video
Hi Pamillo, from 2:34 to 5:00. What is your explanation of the wires? I am having 2011 Mazda 3 intermittent "D" drive on and off, i did replace my TCM last year, it was good for a year. then CEL, DSC (traction control light) and AT lights are all on? thanks
Para instalar el nuevo módulo, hay que hacer algún tipo de programación del mismo, o simplemente es conectar el nuevo módulo y queda listo el vehículo?
Edison, este módulo es plug and play, (desconectar el otro y conectar el nuevo) sin embargo ten presente que este se daña generalmente es por el calor que le trasnfiere la caja, eso es síntoma de que el aceite de la transmisión ya esta viejo, ha perdido sus propiedades (lubricar, limpiar y refrigerar), por consiguiente, si no cambias el aceite e instalas el módulo nuevo, seguramente lo puede volver a dañar, ahora, si el carro ya superó los 100mil kms, no es recomendable cambiar aceite y en ese caso lo mejor es poner el módulo en otra parte, y advierto que es muy probable que la caja falle entre los 120 mil kms en adelante precisamente por que el aceite ya está vencido.
Si te esta encendiendo el testigo AT debes scanear para saber cual es el fallo, si aparece falta de comunicación con el módulo debes revisar que el arnés este bien ajustado, incluso utiliza un limpiador especial de contactos para los conectores y luego intenta acoplar el arnés con la computadora.. aveces es solo cuestión de ajustar, generalmente cuando se pierde conexión la transmisión queda bloqueada en la 5a marcha y el ventilador enciende todo el tiempo… si eso esta sucediendo trata de verificar cual es el error
Hola muchas gracias por su video ya que me ha hecho de mucha ayuda.. Tengo una pregunta mi carro es igual Al suyo y presenta lo mismo literalmente lo tengo varado ya que me da miedo sacarlo por el testigo AT Dicen que si lo saco a andar así llega un momento en el que se apaga es verdad??
El no se va a apagar, lo que sucederá es que la computadora pasara a un modo de protección y lo dejara solo en 5a marcha, no habrá posibilidad de tener las otras 4 marchas anteriores, entonces le costará mucho “despegar “ y si estas en una ciudad con topografía empinada o montañosa el carro no tendrá como subir porque necesitarás la 1a y 2a marcha, por otra parte el electroventilador se encenderá para proteger de un sobrecalentamiento la caja, literalmente estarás impedida, lo que toca hacer es conseguir la tcm, ojalá nueva o una de segunda pero que no la hayan reparado; se quita la dañada y se pone la otra y listo, pero también es necesario hacer cambio de aceite a la transmisión porque este daño se debe a que el aceite ya esta tan viejo que ha perdido su propiedad de refrigerar y por eso se ha transferido el calor a la tcm y la ha dañado.. es un lio cuando esto sucede.
@@freidinesnava8550 disculpa que apenas te responda, la TCM la compré directamente en la mazda aacá en Cali Colombia, se hizo el pago y tardó como una semana en llegar, es importante que sepas que esta computadora el plug and play, es decir que es solo quitar la mala y poner esta sin realizar ningun tipo de configuración o sceaneo, la CU principal la recibe desde que sea la original y de la misma referencia; tambien debes saber que esta TCM se daña porque el aceite de la transmisión ya esta malo, es decir que es necesario cambiarlo, allí pueden pasar dos cosas, uno es que al cambiar el aceite resulte un daño interno en la caja por cuanto el aceite viejo genera una especie de sello que curiosamente permite el funcionamiento del sistema, al ponerle aceite nuevo estos ¨sellos¨se remueven y se pueden presentar problemas en la transmisión, generalmente ningún mecanico hace ese cambio si el carro ya supera los 100mil kms, porque ellos saben que les puede presentar problemas a corto plazo, pero si no se hace ese cambio, la caja seguirá sobrecalentando la TCM y la volverá a dañar, en últimas, o se daña la TCM o se daña la caja. Algunos lo que hacen es poner la TCM en otro sitio evitando el contacto con la caja, pero debes saber que tarde o temprano la caja va a molestar porque su aceite ya perdió sus propiedades ( refrigerar, limpiar y lubricar). salu2
Pablo andres exelente video amigo... una consulta que pena, me pasa lo mismo en un all new 2012 siempre esta prendido en AT y la reversa para cojer toca darle muchas veces y cuando la coje siempre hace el brinco y agrego ademas que no me esta funcionado los cambios manuales y en Dele cuando va a hacer el cambio de primera a segunda tambien da un jalon super fuerte mi preguntas es si el cambio del TCM soluciona ese problema gracias de antemano
henry ortega mil disculpas por responder apenas ahora, yo te recomendaría ir al taller y ensayar el carro con una TCM buena de otro carro, con eso sales de dudas, yo lo que he visto es los síntomas que a quienes nos ha molestado la TCM siempre han sido los mismos, la patada fuerte, el carro queda en 5a marcha, y el ventilador permanece encendido, a varios del grupo de mazda 3 nos ha pasado lo mismo y se ha solucionado con el cambio de la TCM y cambio de aceite de caja con filtro.
Hola amigo excelente tu vídeo, tengo un 2011 y aveces prende el at y trabaja mal el carro , después de un momento desaparece y trabaja bien, así sucesivamente, será el módulo?
giovanny Sandoval no creo que sea la TCM, lo recomendable es pasarle un scaner, (es barato el sacaneo, unos 15 dólares cuesta), si el error es “problemas de comunicacion con el TCM”, entonces si es el módulo, pero en mi concepto debe ser algún selenoide (una especie de sensor) que lleva la caja, se dañan por no hacer cambio de fluido con regularidad.. salu2
Hermano, tengo un mazda 3 primera generación 1,6 automático 2011 , no tiene ningún problema, ni que lo tenga jajaja, pero quiero saber si también me recomiendas aislar la tcm del carro, y si está en el mismo lugar, ya que al ser diferentes modelos nose si cambien
Juan macias159 gracias por comentar, puedes estar tranquilo, ese modelo tiene integrado el módulo en la computadora central, sin embargo si es recomendable hacer el servicio a la transmisión para evitar futuros daños de los selenoides. Salu2
@@mrpamillo mucha gracias hermano, Disculpa te puedo hacer otra pregunta, Tengo mi carro algo flojo, sobretodo en subidas y con el áire acondicionado, pero el carro tiene todos sus mantenimientos en el motor bujías, bobinas, infectores todo está limpio, pero lo único que lo eh mirado es la bomba (pila) de combustible y el filtro de combustible no se lo e tocado ya que me parece muy delicado Mi carro es un mazda 3 primera generación 1,6 2011 automático Gracias
Juan macias159 de por si el 1,6 automático es un poco mas perezoso que el mecanico de igual motorización, ten en cuenta que esa version viene solo de 4 cambios, igualmente el tipo de bujías deben ser las de iridium punta diamante para que la chispa sea más efectiva, convendría hacerle una prueba de compresión al motor para verificar su desgaste y descartar algún fallo por ese lado. También usa el scaner para verificar que todo este dentro de los parámetros como por ejemplo la apertura de la mariposa del cuerpo de aceleración y demás componentes, el paso del scaner cuesta unos 15 dólares. Este carro tiene una carrocería muy pesada para su motor, son 1240kilos movidos por 105 caballos de fuerza, eso equivale a una relación de peso potencia de 11,8kg/kw, segun los expertos una buena relación de potencia es aquella que esta por debajo de 10kg/kw y entre mas baja sea, mayor es la aceleración. La version 2.0 tiene una relación de 10,6kg/kw. Salu2
Amigo, que tan cierto es que mazda México recomendó hacerle el servicio a la transmisión, cambio de aceite, purgado y cambio de filtro a los 70 mil a 100 mil km para no sufrir calentamiento de la transmisión y por consiguiente dañar el módulo TCM, algunos mecánicos comentan que haciéndole el servicio a la transmisión se evita este fallo muy costoso en la TCM, es cierto o aunque se lo hagas aún así se daña, comentame tu experiencia, ya que quisiera adquirir uno con 130 mil o 140 mil km y hacerle luego luego el servicio de transmisión para que no falle..
Busca el video de “cambio aceite de transmisión mazda 3 autocosmos”, en ese video explican como hacen el cambió y quien lo recomienda es la red de concesionarios mazda Autozapata, yo solo te recomendaría comprar un vehículo de estos con kilometraje por encima de los 100 mil kms si ya le han hecho servicio a la transmisión, de lo contrario no lo recomendaría, el daño de la TCM solo se evita si le han hecho servicio a la transmisión cada 60 mil kms, eso porque el fluido cumple tres funciones, lubricar, limpiar, y refrigerar, si se pasa el tiempo sin hacer ese servicio el fluido pierde sus propiedades funcionales y la caja se recalentará y ahí es donde afecta la TCM. Si le haces servicio por primera vez después de los 100 mil kms, corres el riesgo de dañar la transmisión, eso porque el mismo fluido envejecido ya ha generado unas costras que funcionan como sellos, y al aplicarle fluido nuevo este limpia esas costras y comienzan los fallos. Solo te recomiendo uno con transmisión mecánica el cual es mas confiable y le puedes hacer cambios de fluido sin problemas después de los 100 mil kms. Salu2
@@mrpamillo gracias por la respuesta, aunque es difícil de saber si ya le hicieron los servicios, quería comprarlo americano, pero de todosmodos gracias
@@carlostomas522 trata de conseguir uno que tenga una carpeta donde se puedan evidenciar los mantenimientos que le han realizado e indaga sobre los servicios a la transmisión y el motor, verificando facturas o tiquetes de pago de repuestos y reparaciones puedes constatar que tan buen amo ha sido el dueño, si no tiene esa carpeta o registros de los cambios de aceite con fechas y kilometraje, es mejor descartarlo. Salu2
Pablo cordial saludo, el all New 2014 2.0 también presenta ese problema del módulo tcm? Es que pienso comprar uno que tiene 54mil kms y si me recomiendas hacerle ese trabajo que hiciste de aislarle el calor para prevenir que se dañe o que dices. De antemano Gracias por su atención. Saludos
LINCE VIDEOS mil disculpas por responder apenas ahora, yo lo que te recomendaría es hacer revisar que la computadora esté bien, es decir verificar que este original, por lo general cuando la destapan le tienen que dañar la resina, si al revisarla te das cuenta que tiene la resina mala pues con eso ya sabes que esa TCM está jodida, si al verificar te das cuenta que la TCM está intacta entonces te recomiendo hacer el aislamiento, también lo puedes hacer con icopor, y acto seguido llévalo a que le cambien aceite de caja con el filtro, y aprovecha para encauchetar con la cinta los cables para evitar humedad y polvo, y listo! No tendrás problema con eso,
Hola, tengo el mismo problema con un Mazda 3 2013 2.0L Automático. El problema es que no prende el AT y en el escaner no marca nada. Solo patea la reversa. Algún consejo?
Emi Huerta perdona la demora, yo creería que ya es un problema mecánico, lo mas seguro es que tengas que desarmar la caja y verificar el estado de los selenoides.
Hola amigo Pablo cordial saludo ..quisiera saber su opinión, su concepto del Ssanyong mirando 2.0- camioneta 2013..mecánico , único dueño 60 mil kilómetros full equipo . O definitivamente me decido por el Elantra 1.8 Gls sedan 2014 mecánico .! Muchas gracias 👍🙏 bendiciones 🙏
perdona la demora en contestar, tanto la camioneta como el elantra son buenos vehículos, la primera tiene componentes desarrollados por Mercedes, sin embargo el costo de reventa marca la diferencia entre ambos, particularmente en Colombia es mas fácil vender el elantra que la camioneta, ésta última tiene un mantenimiento mas costoso cuando se trata de la versión Diesel y el tema de repuestos también es un tanto complejo a diferencia del elantra, la ventaja de la camioneta es su versatilidad para rodar en diferentes tipos de topografías, pero el elantra te garantiza comodidad y confiabilidad
@@mrpamillo Amigo Pablo, reciba un cordial saludo y mis más sinceros agradecimientos por sus excelentes consejos y asesoramiento, que Dios lo bendiga, con salud y muchos éxitos 👍🙏🙏
Manuel Salazar Zarate gracias por comentar, el testigo del volante indica que hay un problema con la asistencia electronica, generalmente es una fuga de liquido en la linea (manguera o conducto) de retorno, eso hace que la direccion se ponga dura, se debe apagar el carro y volverlo a encender, se recomienda no llevar la direccion al tope y hacer una revisión rigurosa del sistema.
roka antrax el ofice , la versión mecánica requiere otro tipo de mantenimientos, especialmente en la transmisión un poco más económicos que en la versión automática, eso es una ventaja, lastimosamente en el cilindraje 2.0 sedán para Colombia solo vino automatica, la version HB si llegó en At y Mt respectivamente. Salu2
roka antrax el ofice excelente!, esa version no llegó a Colombia, sin embargo ten presente los mantenimientos de transmisión, y de suspensión, seguro tendrás carro para mucho rato! Salu2
gracias por compartir tu video. una pregunta, en la agencia me dicen que al venderme el modulo tcm me lo tienen que programar. es verdad? o solamente se reemplaza y listo?. muchas gracias!
NONO GUZMAN yo lo compre, lo lleve en la caja hasta la casa, lo destape allá y lo Monte y listo. Debes estar seguro que sea el de tu carro, recuerda que hay Mazda All new 2.0 At, hay un 1,6 At, en Estados Unidos hay un 2.5 at sin cambios en el timón, etc, verifica que sea el mismo número al que le quitaste a tu carro
Definitivamente es mejor hacer las cosas uno mismo, ni el mismo mecanico de la agencia haria esas mejoras jamas, te montan la tcm y chao despues volver por lo mismo, es mejor hacer definitivamente estas mejoras que son en realidad defectos de fabricacion.
Cesar AC Excelentes carros, mucho más económico el consumo en el 2.0 que en la 1.6, temas que debes tener en cuenta con el 3, revisar que la TCM de la caja no haya sido reparada, por el kilometraje que dices es probable que no tenga fallas sin embargo puedes bajar la batería incluyendo la canasta para acceder al módulo TCM, si la resina fue removida no te recomiendo comprar ese carro a menos que te rebajen los 2 millones que cuesta ese módulo, verifica si ya le cambiaron aceite a la caja, este debe hacerse cada 40 mil kms incluyendo el filtro del aceite, ( busca en youtube ¨autocosmos cambio aceite caja mazda¨¨), si el carro tiene mas de 60 mil KM, el modulo tcm esta original y no le han cambiado aceite de la caja te recomiendo cambiarlo de inmediato. Otras cosas que debes revisar son soportes de motor ( derecho superior hidráulico, si esta estallado mostrará derrame de liquido) revisa soporte de motor izquierdo ( está debajo de la batería) , soporte de caja, también las lágrimas, tanto delanteras como traseras, entre mas ¨¨duras estén¨¨ más durabilidad van a tener, y dependiendo del kilometraje debes fijarte en la correa de accesorios y la del aire acondicionado, estas se deben cambiar a los 100 mil, fíjate también en las mangueras de retorno de la dirección hidráulica que no tenga fugas o evidencias de derrame de líquido, si se las han reparado y no han puesto las originales puedes pedir un buen descuento, (por lo general la reparación no sirve de nada y llega un momento en que la dirección se desactiva y se pone duro el timón) eso se debe a que no quedaron bien reparadas y no soportan la presión del aceite. carro de segunda es de segunda. Ojalá te entreguen los registros de cambio de aceite para que verifiques con que frecuencia le han cambiado aceite y filtros incluyendo el del aire acondicionado, debes fijarte en que hayan utilizado el mismo aceite o por lo menos de la misma densidad ( ejm: 10w 30, 10w 40, 20w 50), revisa la tapa válvulas que no vaya a tener ¨¨costras¨¨, si las tiene, desecha ese carro de inmediato, eso indica que los mantenimientos de cambio de aceite no han sido los adecuados y te puedes estar aproximando a una reparación de motor. revisa el tarro del liquido refrigerante que no este fisurado. Solo quienes de verdad amamos los carros sabemos como deben mantenerse.. éxitos en tu compra!!
Generalmente el testigo Check se enciende por una falla en el sistema eléctrico, es posible que inicialmente necesites revisar bujías, bobinas, e incluso la carga de la Batería, también puede ser un problema en la inyección, un tema de sincronización, calibración de la mariposa del cuerpo de aceleración, hasta un problema con la bomba de gasolina y sensor de oxigeno, pero esto ultimo es la fase final de revisión, incluida una falla mecánica donde tendrías que revisar fugas y compresión de los pistones para descartar un problema de potencia, pero eso ya sería en un caso extremo. inicia por revisión de bujías y bobinas, batería y carga, y vas escalando... vendría bien pasar un scaner para conocer el código de la falla
Alejandro Giron la TCM solo la venden en el concesionario, yo la compré hace ya dos años y me costó $1.890.000 a los cuales debes agregar el servicio de cambio del aceite de transmisión el cual me salió en ese momento por $320.000 incluido el filtro, la TCM la monte yo pues es solo conectar las pachas y listo, no necesita configuración, el aceite para esa transmisión lo encuentras en el manual, en la parte de mantenimientos esta especificado el tipo de aceite. Salu2
Kevin Merida para nada, quedó funcionando perfecto, lo importante es protegerlo y obviamente luego del cambio de aceite ya la caja queda trabajando a una temperatura estable. Cuando lo cambié él tenía 86 mil kms y lo vendí con 105 mil y perfecto. Salu2 y gracias por comentar
Excelente video amigo, te queria preguntar. En caso de querer hacerle mantenimiento preventivo y realizar el mismo proceso suyo para aislar el calor del TCM de mi carro, hay algun riesgo de que cuando desconecte la TCM se me desconfigure algo ?.
Ninguno, la puedes desconectar y no tendrás problemas eso si! asegurate de que la batería este desconectada tanto cuando quites la TCM como cuando la pongas, en mi caso no sucedió nada, eso es plug and play, luego le pasé un scaner y no marco novedades.
Jorge, yo soy partidario de mantener las cosas lo más originales posibles, la TCM no requiere ser re ubicada desde que se le haya realizado servicio a la transmisión, puesto que el cambio de fluido permite que el aceite disminuya la fricción entre las piezas internas de la caja y por ende el calor baja, sin embargo yo recomiendo desmontarla y hacerle un aislamiento térmico, utilizar algún material para separarla del contacto directo con la caja, alguna especie de soporte en fibra de vidrio, algún tejido especial incluso de ese mismo que aisla la cabina del calor del tubo de escape, un material similar para poner en la base de la tcm y que la proteja de la exposición directa del calor de la caja.
@@mrpamillo Muchas gracias por su consejo, lamentablemente me encuentro en la situación de falla de la TCM, quiero pedirla por la agencia pero comentan que tarda de 20 a 25 días hábiles, a usted ¿Cuánto tiempo le tardo su modulo en llegar?, gracias de antemano. (saludos desde México)
@@jorgearrieta1740 en ese momento se tardó como 10 días en llegar, lo importante es que sea la misma, con el mismo numero de referencia, una vez llegué lo único que hay que hacer es conectarla, ponerle el aislante térmico, y asegurarla… y listo. Conectas batería y a encender el carro. Así lo hice yo y de una la recibió sin problemas.
Caballero como estas? Te cuento compre el Mazda 3 2.0 2012, excelente carro pero el consumo está alto 14.5 km / 100 kms y adicional lo siento muy quedado subiendo lomas prolongadas, me gustaría saber que podría ser o que me recomiendas
Felipe Durango gracias por comentar, en ese caso es recomendable hacer limpieza del cuerpo de aceleración, cambio de bujías, revisar bobinas, y limpieza de inyectores, también la presión de la bomba de gasolina. Reemplazar filtro de aire y revisar el filtro de combustible. Un escáner puede también determinar si esta subido en revoluciones; como puedes ver pueden ser varios factores pero todos tienen que ver con el sistema de inyección, salu2. Pd: el mío hacia 12,5/100kms en ciudad
Yo estimo que con el precio del dolar y la devaluación del peso Colombiano (si estas en Colombia por supuesto) ese módulo debe estar entre los 2 millones y los 2 y medio (500 a 550 dólares) , cuando yo lo compré me costó 1.890.000, (480 dólares aprox)
Tulio, la TCM viene plug and play, desconectas la otra y pones la nueva y listo, no necesitas nada más desde que sea la misma, con el mismo numero serial para tu carro.
Hi, because of the language barrier I don't understand why the foil was placed under the TCM? is it to prevent water or moisture from entering the new TCM or is it for current reduction? Also, why was the battery box lined with foil? Sorry, I don't understand the language but it is a very good video. Thank you :)
Todo es preventivo, la TCM original se daño por el calor que le transfirió la caja a la cual no se le había cambiado el aceite, entonces compré la nueva TCM y la monte sobre el aislante térmico para evitar transferencia de calor, también cambie el aceite de la caja con el filtro; con la cinta cubrí los cables para evitar que ingrese polvo y humedad a los contactos
@@mrpamillo Thank you Pablo. I translated your words above and it makes sense now. Thank you for your video...even though I could not understand what you were saying it helped me alot! I did this repair to my 2011 Mazda 3 and all is good now. Thanks again.
Hola, saludos.... En algún momento antes de que se te terminara dañar, sentías una fuerte vibración al acelerar a mas de 40 km/h. A los cuantos kilómetros se te daño la TCM?
Roberto, el daño de la tcm se caracteriza porque el ventilador del radiador queda encendido siempre, el vehículo pierde potencia a raíz de que solo queda funcionando la 5 marcha ( en D) y la reversa, y obviamente el testigo AT enciende en el tablero de instrumentos, al estar quiero el carro e intentar pasar a reversa el carro mete una ¨patada¨fuerte, y cuando se le pone el scaner el fallo registra una falta de comunicación con la TCM, eso es basícamente lo que pasa, si por el contrario sientes una fuerte vibración del motor cuando pasas de los 40 km, te recomiendo revisar los soportes del motor, especialmente el que está del lado izquierdo debajo de la batería, cuando esta dañado hace vibrar el carro de manera muy fuerte. La TCM es propensa a dañarse despues de los 60 mil kms si no se le hace cambio de fluido a la transmisión, eso es en cualquier carro de estos, a mi se me dañó a los 85 mil.
@@mrpamillo amén, muchas gracias y bendiciones para ti también, si claro los síntomas son tal cual los que tú dices y el codigo es pérdida de comunicación con la TCM, adicionalmente se ha quedado que por momentos pisas el acelerador y el carro el motor ni acelera.
@@robertocarlospr6136 si ya el scaner determinó ese diagnóstico, nada que hacer… toca reemplazar el Módulo, para ese caso te recomiendo comprarlo nuevo y de paquete, a menos que puedas conseguir uno de segunda pero en este caso debes verificar que la resina que tiene por debajo este intacta, no la hayan quitado, también deberás probarla instalándola en tu carro antes de pagar, obviamente debe ser la misma referencia, en el caso de comprarla nueva solo es ponerla y listo, es recomendable cambiar el fluido de la caja, pero si el carro tiene mas de 100 mil kms, es probable que al cambiarle el fluido falle, pero si no lo cambias se volverá a sobrecalentar la transmisión y afectará nuevamente la TCM.
@@mrpamillo Buen dia, muchas gracias por tu tiempo, el carro es 2.0 modelo 2011 con 49 mil km, si claro sale el código U0101 no comunica con BCM, con ABS, con PCM, prende el testigo de AT, aveces se apaga el testigo de AT pero los códigos no borran con el escáner, quedan encendido los ventiladores, pega la patadota al poner reversa y una media patada al meter D, el carro se queda sin potencia que aveces, ni acelera el motor, no revoluciona. Y por pequeños momentos todo vuelve a la normalidad. Bendiciones
Qué tal Pablo. En uno de tus comentarios dices que la TCM solo es ponerla y listo sin embargo en la mazda me están cobrando 620 mil pesos colombianos por instalarla que por que tienen que programarla. Quería saber tu opinión al respecto. Muchas gracias
arcasa2008 , bueno lo primero es que debes estar seguro de que es la TCM, para eso el scaner debe reportar un error de “fallo de comunicación con la computadora”, si es así nada que hacer, no te recomiendo hacerla reparar, eso es un procedimiento que así como puede durar un año también se puede dañar al día siguiente y no te van a dar garantía, además es costoso, a mi me costó 550 mil repararla y al mes y medio sacó la mano, la compré nueva de paquete, me costó en ese momento $1.890.000 y adicional tuve que hacer cambio de fluido de la transmisión por $320.000 incluido el filtro, es tu decisión; en Bogota no conozco quien la repare y tampoco recomendaría a nadie por obvias razones. Salu2
Mi hermano acabo de comprarme uno de segunda , tiene 88 mil kilómetros , aún no da lata la TCM , me recomiendas este procedimiento? Con base en tu experiencia si funcionó ?
Kirleth el mago, gracias por comentar, yo te sugiero hacer el procedimiento, cambia el aceite de la caja y el filtro para evitar el sobrecalentamiento, luego haces el aislamiento, también puedes usar icopor para la “cama” de la TCM, con eso evitarás que se dañe, también usa la cinta para cubrir bien la pacha y evitar que le entre polvo o agua. Será un trabajo preventivo pero que te asegurará larga vida a tu carro, éxitos!!
Juanes muñoz D el carro es excelente, muy suave y anda rico, muy bien equipado, lo que te recomiendo es que en el peritaje le hagas revisar Esa TCM y verifiques que no la hayan reparado, en caso de que sea la original averigua si le han cambiado el aceite de la caja, aunque así te den una respuesta afirmativa yo lo cambiaría para asegurarme de darle mucha vida útil, cosas que hay que más molestan en este carro ... soportes de motor y las lágrimas traseras, de resto es excelente
Gracias Oscar, tuve un error en el nombre del aislante, en realidad se llama Yumbolón. es importante precisar que se necesita cambiar el aceite de estos carros a los 40 mil km o cada 2 años, lo que primero ocurra; este daño se esta presentando en carros con mas de 60 mil km, precisamente porque no cambian el aceite y esa situación sobre calienta el modulo transfiriendo el calor a los circuitos y soldaduras de estaño lo que causa la avería. ojala sirva de ayuda.
Jose Hinojosa , esa TCM solo la venden directamente en el concesionario, debe ser con el mismo número de referencia, se compra y se conecta y listo, salu2
Felipe Robayo buenas noches, yo tuve el 1,6 y ahora tengo este All New 2.0, el consumo es menor en este 2.0, la razón? El motor es más potente y tiene mayor torque, es decir que requiere menos esfuerzo, menos revoluciones por ende menor consumo, este 2.0 está por los lados de 40 o 45 kms por galón , el 1,6 hace 35 o 38 kms por galón, datos aproximados. El caso es que el consumo es menor en el 2.0
Felipe Robayo obviamente, el automático tiene una computadora que se encarga de hacer los cambios sincronizando revoluciones para llevarlo de manera más relajada, en el mecanico el computador es “uno” con lo cual el estilo de conducción hace variaciones sobre el consumo, lo ideal es conducir por debajo de las 2000 RPM y sea el carro que sea el ahorro será notorio
saludo, tengo el mismo problema en mazda 3 2010 .. ¿Debo comprar un TCM nuevo o puedo reparar el antiguo? Además, ¿por qué funciona el ventilador? ¿Hay sobrecalentamiento?
Mi consejo es comprarlo nuevo, el reparado es una “ilusión”, puede que te funcione una semana, un mes, un día, un año, siempre termina dañándose y dejándolo tirado a uno, es mejor que sea nuevo, y de una vez hay que cambiar fluido de la caja, el ventilador se enciende y el computador le da la orden al carro de trabajar solo en 5marcha, eso sobrecalienta la transmisión y el motor (por el esfuerzo que debe hacer) y por eso prende el moto ventilador, es mejor darse al dolor y comprar la TCM original y nueva.
@@loveforeverluz es correcto, debe ser el Mismo número que tiene la TCM “vieja” en un lado.. solo esa misma le servirá, quitas y pones la nueva y listo, no necesita configurar ni hacer nada más, solo quitar y poner.. salu2
johan camilo avendaño así es, el módulo es plug and play, debes fijarte en que sea el mismo módulo de tu carro, para eso fíjate en el número que trae, adicional recuerda que debes cambiar aceite de caja con filtro.
johan camilo avendaño, cuando quitas el módulo te darás cuenta que tiene un número en un stiker metálico a un costado (en el vídeo lo muestro), ese es el número de referencia para que compres el tuyo y sea el mismo
@@mrpamillo listo gracias por tu informacion ya la compré y si tiene la misma referencia ahora seguir tus pasos. El cambio de aceite y filtro lo hiciste en agencia?
johan camilo avendaño , lo hice en un taller especializado en transmisiones automáticas, me costo 320 mil pesos colombianos, unos 110 dólares, luego hay que cambiarlo cuando cumpla 40 mil kms con ese aceite
Caballero estoy buscando información sobre soluciones para el problema del módulo y me topé con está solución que de todas me parece la menos invasiva a la instalación, sólo tengo una duda en el aislante que le pusiste como te fue con la temperatura ya con el tiempo de puesta.
oco torres , buena tarde, te cuento que el aislante está perfecto, tanto la cinta como el yumbolon han funcionado muy bien. Sin embargo luego de la instalación, un ingeniero mecánico me hizo caer en la cuenta que el mejor aislante es el icopor, de modo que si puedes hacerlo con este material ( que además lo consigues de un espesor de 4 milímetros ) creo que quedaría mejor, recuerda que en el punto donde se encuentra el módulo es muy poca el agua y otros materiales que lo puedan desgastar.
@@mrpamillo gracias por atenderme si lo que me preocupa es la temperatura que hay donde está el módulo ya que el vehículo es de uso constante y diario. Gracias
@@ocotorres7644 ten presente que originalmente ese es su sitio, realmente ahí el no tiene problemas incluso creería que sin el aislamiento estaría bien siempre y cuando se le haga el cambio de aceite a la caja cada 40 mil km; ese cambio de aceite es importante pues mantiene el funcionamiento de la caja a una temperatura optima; este problema con el módulo lo desencadena el no cambiar aceite puesto que la caja se calienta tanto que el calor lo transfiere al módulo afectando las soldaduras de estaño de los circuitos electrónicos, en ese sentido lo más importante es ser acucioso con los mantenimientos de la caja para evitar el daño del modulo, este arreglo es preventivo principalmente.
buenas tardes, el mio anda igual, prende el AT. me dijeron q puede ser ese modulo, pero ya busque por todos lados y no lo encuentro por ninguna parte, ya que para comprar el repuesto tengo q ver q letra es, el mio es mazda 3 2013 skyactiv, y otros me dicen q esos traen el modulo dentro de la caja, me puedes ayudar a ubicarlo
Oscar, este mismo carro lo vendieron como skyactive en Estados Unidos y varios países de centro America, incluso en versiones de mayor cilindraje ( 2.3 cc) En Colombia se conocen dos, una 1.6 cuyo modulo esta integrado en la computadora central y la versión 2.0 que tiene el módulo separado de la caja, esta última versión tiene cambios en el timón y según he investigado, esa es la razón de que el módulo este separado, las versiones de centro América no llegaron con esa opción y por eso el módulo lo traen integrado a la computadora central, que versión es la tuya? Que cilindraje? De donde me escribes? Datos importantes para poderte ayudar
@@oscaralay849 las versiones que se vendieron en Centro America tienen el módulo integrado a la computadora central, yo te recomiendo hacer el scaner, en caso de que sea el módulo el error debe decir “falta de comunicación con la caja”, yo creería que es un problema de los sincronizadores o de los selenoides, estos son internos y se encargan de hacer el desplazamiento de los piñones. El scaner es quien te saca de la duda
Disculpa por responder apenas ahora, supongo que ya resolviste el asunto, sin embargo te cuento que estos carros tienen un sistema de protección en el cual se enciende el ventilador (evitando recalentamiento de la caja y el motor) y se pone en la marcha mas alta (4 o 5), así lo puedes llevar por un tiempo moderado hasta ponerlo en un sitio seguro, obviamente no para viajar. Salu2
Gracias por comentar, el precio esta entre unos 600 a 700 dólares aproximadamente, solo se consigue en concesionario y debe ser con el mismo número de referencia. Salu2 ... se quita la mala y se instala la nueva, no necesita escáner ni algún otro controlador o configuración adicional
Arnaldo Pereira todos los mazda trabajan con una batería específica para el carro, yo creo que tu problema es de batería, es posible que ya esté descargada o que no tenga los amperios suficientes para cargar todas las aplicaciones del vehículo
Lisandro Medina , gracias por comentar, efectivamente, Transmission Module Control, solo lo traen de manera independiente los All New Automáticos, los de primera generación lo traen integrado a la computadora central. Salu2
jose luis britto parodi realmente no se quien en Valledupar te pueda hacer eso, creería que cualquier taller reconocido y especialmente que trabajen con transmisiones automáticas lo deberían saber hacer, especialmente el cambio del aceite y el filtro, creería que con un poco de paciencia y la herramienta adecuada tu mismo puedes hacer el aislamiento de la TCM, incluso podrías hacer el cambio del fluido de transmisión por cuanto solo requieres destapar por debajo y drenar el aceite viejo, luego quitar la tapa, limpiar, reemplazar el filtro por el nuevo, poner sellante de silicona de altas temperaturas, ajustar la tapa y por encima con un embudo restituir el aceite en la medida y especificacion correcta que dice el manual. En realidad no hay ciencia en eso...
Francisco disculpa por la demora en responder, te cuento que no, ese dispositivo es plug and play, se reemplaza por el nuevo y listo, no hay que hacerle nada.
un módulo de transmisión cómo cuánto cuesta,tengo el mismo problema, el mecánico que lo revisa me dice que es uno de los sensores de la caja de transmisión.
Disculpa por mi respuesta demorada, yo te recomiendo comprarlo nuevo, cuando a mi se me dañó un ingeniero electrónico se lo llevó y lo ¨reparó¨, me costó $550.000 pesos ( us 175), y al mes se dañó nuevamente, ( esa plata se perdió) preferí comprarlo en la mazda, costó $1.870.000 ( us 630), adicional tuve que cambiar el aceite de la caja incluyendo reemplazo del filtro $ 320.000 ( us 102); el problema esta justamente ahí, no es claro si a este carro se le cambia el aceite de la caja, el manual no es claro en ese aspecto y en la mayoría de los foros se dice que no se le cambia puesto que la caja es sellada, sin embargo este módulo esta situado encima de la caja y hace contacto con ésta a través de una resina, cuando la caja se calienta por la perdida de propiedades del aceite, el calor es transferido a la TCM y derrite los puntos de soldadura y se daña. Salu2
Buenas noches disculpe la pregunte donde mas puedo localizar tcm de mazda 3 2005 porque busque debajo de la batería y no lo hubico donde mas puedo encontrarlo o ai algún mazda que no lo traiga mi carro es automático
Disculpe la demora en contestar, esta TCM está debajo de la canastilla de la batería justamente al lado del soporte de motor, me parece extraño que no la vea.
Christian, este módulo se llama TCM y es el de la caja automática, cuando éste falla se enciende el testigo AT ( CAJA AUTOMATICA) en el tablero del carro.
noah 2552 este es el mazda 3 All New 2.0 c.c automático sedán, el anterior modelo salió solo como mazda 3 que en Japón se le conoció como Axela y para occidente se comercializó solo como mazda 3, ya luego salió el skyactive y ahora salió el All New skyactive
Jhair Garcia es necesario antes de hacer el cambio hacer un scaner para establecer si se trata de una falla de comunicación entre la computadora central y la TCM, existen otras variables que deberán ser revisadas, como posibles problemas entre los sincronizadores, selenoides, niveles de aceite, conexiones, etc. te recomiendo pasar el scaner.
Mi hermano una pregunta, estoy a punto de comprar un all New 2.0 2012 automático, no tengo nadie con un auto de estos, que me recomendaría y que me puedes decir sobre consumo dado que me toca viajar mucho, y recomendaciones generales sobre el vehículo te dejo el enlace por si lo quieres ver articulo.tucarro.com.co/MCO-553381299-mazda-mazda-3-all-new-20-2012-_JM
Felipe Durango gracias por comentar, te recomiendo ver mi otro video aqui en mi canal “lo que debes saber antes de comprar un All new”, en cuanto al consumo este carro esta en el promedio, 12,5 L por cada 100 km, un consumo razonable en ciudad, en carretera es menor, para que sea mas eficiente procura no llevarlo por encima de las 2000 RPM, y listo, notarás su eficiencia en los viajes. Mira el otro video y me preguntas cualquier duda que tengas. Salu2
Mil gracias, una última pregunta, si no estoy mal ese consumo me da 31 kms por galon aproximadamente, esto es con el aire encendido? Y que tal la caja de cambios automática, vengo de un Ford fiesta mecanico y no se si conoces pero recomendaría más el Mazda o un Toyota Corolla del mismo año, mil disculpas por tantas preguntas. Quiero tomar la mejor decisión 💪
Felipe Durango no te preocupes, ten en cuenta que este mazda ya pertenece a otro segmento que si lo tratas de comparar con los modelos de ford seria el equivalente al focus con el cual comparten todo menos la transmisión, que para el Focus ya es la Power shift que ha dado muchos problemas; en ese sentido estas pasando de un auto mas liviano de motorización y potencia menores a uno de mayores especificaciones, las diferencias las vas a sentir en todo sentido especialmente en el confort, recuerda que lo que mazda vende es “experiencia” de manejo, la amplitud del mazda, la suavidad al rodar, marcaran la diferencia. Salu2
Les recomiendo esta página, aqui encontrarán las causas de algún error que marque el scaner y propone algunas alternativas de solución. codigosdtc.com/p0480/ En donde esta el ¨p0480¨ reemplazan el numero por el código que les arroje el scaner y listo.
Buenas días amigo una pregunta quiero comprarme un carro de esos tine 92 mil kilómetros no se nada de eso carro quería saber que tal son mecánico y eletronicos gracias por tu pronta respuesta
luis eduardo camargo Excelentes carros, mucho más económico el consumo en el 2.0 que en la 1.6, temas que debes tener en cuenta con el 3, revisar que la TCM de la caja no haya sido reparada, (debes bajar la batería incluyendo la canasta para acceder al módulo TCM), si la resina fue removida no te recomiendo comprar ese carro a menos que te rebajen los 2 millones que cuesta ese módulo, verifica si ya le cambiaron aceite a la caja, este debe hacerse cada 40 mil kms incluyendo el filtro del aceite, ( busca en youtube ¨autocosmos cambio aceite caja mazda¨¨), si el carro tiene mas de 60 mil KM, el modulo tcm esta original y no le han cambiado aceite de la caja te recomiendo cambiarlo de inmediato. Otras cosas que debes revisar son soportes de motor ( derecho superior hidráulico, si esta estallado mostrará derrame de liquido) revisa soporte de motor izquierdo , soporte de caja, también las lágrimas, tanto delanteras como traseras, entre mas ¨¨duras estén¨¨ más durabilidad van a tener, y dependiendo del kilometraje debes fijarte en la correa de accesorios y la del aire acondicionado, estas se deben cambiar a los 100 mil, fíjate también en las mangueras de retorno de la dirección hidráulica que no tenga fugas o evidencias de derrame de líquido, si se las han reparado y no han puesto las originales puedes pedir un buen descuento, (por lo general la reparación no sirve de nada y llega un momento en que la dirección se desactiva y se pone duro el timón) eso se debe a que no quedaron bien reparadas y no soportan la presión del aceite. carro de segunda es de segunda. Ojalá te entreguen los registros de cambio de aceite para que verifiques con que frecuencia le han cambiado aceite y filtros incluyendo el del aire acondicionado, debes fijarte en que hayan utilizado el mismo aceite o por lo menos de la misma densidad ( ejm: 10w 30, 10w 40, 20w 50), revisa la tapa válvulas que no vaya a tener ¨¨costras¨¨, si las tiene, desecha ese carro de inmediato, eso indica que los mantenimientos de cambio de aceite no han sido los adecuados y te puedes estar aproximando a una reparación de motor. revisa el tarro del liquido refrigerante que no este fisurado. Solo quienes de verdad amamos los carros sabemos como deben mantenerse.. éxitos en tu compra!!
Albeiro Ruiz buena tarde, para ubicar la TCM debes desmontar la batería, luego el soporte, y encontrarás el computador debajo de ese soporte atornillada a la caja , eso si el carro es automático. Por obvias razones el mecanico no tiene TCM
Te recomiendo: antes de hacer el cambio de TCM, hacer un scaner para establecer si se trata de falla de comunicación entre la computadora central y la TCM, ( en ese caso si se cambia) pero también pueden existir otras variables que deberán ser revisadas, como posibles problemas entre los sincronizadores, selenoides, niveles de aceite, conexiones, etc. te recomiendo pasar el scaner primero que todo.
Que gran video no visto videos asi bien explicados de mazda 3 el mejor video para los que queremos saber mas del mazda 3, lo felicito ojala siga ilustrandonos de sus experiencias y conocimientos sobre ese auto, excelente.
Magnificas estas explicaciones, no solamente con estos autos sino con todos, en los talleres no se toman estas molestias y si cobran.mil gracias
Gracias Javier por tu comentario, efectivamente los concesionarios omiten mucha información, y a nosotros nos falta investigar más, leer el manual para tener claras las especificaciones y el programa de mantemimientos sugerido por la marca, estos carros tienen en el manual la sugerencia de inspeccionar y en caso tal cambiar el fluido de la transmisión a los 60 mil kms, pero en Colombia solo se quedan con mirar, y la verdad es que en Mexico donde los ensamblan, si les hacen servicio a los 60 mil y con eso se evitan este problema. salu2
Pablo increíble tu espíritu de ayuda....no tengo está misma nave Pero si el Mazda 3 1° generación , pero si te hago ese reconocimiento a tu labor desinteresada. Arriba 🇨🇴 papá...¡!
Gracias Francisco, mi pretensión es advertir sobre el problema que tienen estos mazdas en el diseño y ubicación de ese módulo, a mi me pasó y si alguien me hubiese informado que se debía hacer cambio de aceite de caja a los 40 mil no lo había dudado, y si también me hubiesen dicho que debía aislar ese módulo del calor, pues también lo había hecho, luego caí en la cuenta que el mejor aislante es el icopor!, de modo que en vez de usar Yumbolón les recomiendo el Icopor.
@@mrpamillo Hola. Gracias por el vídeo. En el caso del icopor, habría espacio para ponerlo en lugar del Yumbolon? Es muy justo el espacio exterior la base de la batería y el módulo TCM? Habría que cambiar los tornillos por unos más largos? Saludos
Te recomiendo hacer una extensión de ese arnés y cambiarlo dónde no se caliente tanto el auto, yo lo coloque sobre el chasis frente al ventilador y nunca más ese problema
Hermano saludos qué importante que gente como tú se tome el tiempo para explicar todas estas cosas y vi el otro video donde explicas cosas a tomar en cuenta ala hora de comprar un Mazda de estos saludos desde honduras 🇭🇳
El BenyaHN Tv michas gracias por comentar!! Un abrazo desde mi amada Colombia!
Pamillo súper agradecido Parce estoy por comprar uno y créeme que no tenia ni la más mínima idea de lo que era un TCM pues ya vez cuando uno no tiene experiencia pero gracias por toda la info ahora tendré mucho más cuidado éxitos y bendiciones 🙌🏾🙌🏾🚗
Exelente información, bien detallada y buenos consejos
Diego Silvestre muchas gracias!! Salu2
Excelente video.... se aprendio mucho ... gracias...
Amigo, excelente tus explicaciones
eduar gonzales gracias por el comentario, salu2!
@@mrpamillo amigo, estoy por comprar mi orimer carro la verdad y me interesa mucho el mazda 3 por la seguridad, me podrias dar alguba sugerecia.
eduar gonzales te recomiendo ver mi ultimo vídeo sobre “cual comprar” ahí entrego varios tips para tener en cuenta, también en el video de la primera generación explico un tanto los aspectos relevantes de este tipo de vehículos, salu2
Minuto 03:07 fíjate que el largo del arnés da para fijarlo en la pared de fuego o en el concolo del amortiguador, y asi no dejar la computadora ahí encima de la transmisión, ya que por mucho aislante que tenga el calór lo chupa por transferencia de metales y hasta de los mismos tornillos que la fijan.
No creo que alcance el ramal para llegar hasta ahí, para mi el problema se soluciona si se cambia el fluido de la transmisión por uno nuevo, recuerda que este fluido cumple tres funciones, lubricar, refrigerar, capturar impurezas, con el tiempo se pierden esas propiedades y por eso se sobrecalienta la transmisión y termina afectando el módulo
@@mrpamillo gracias por todo👍 que tengas excelente día.
Cuando seria recomendable hacer este ajuste (kilometraje) ? Gracias Excelente video
Hola Pablo te cuento yo tengo un Mazda de esos 2012 excelente vehículo y hace poco comenzó con unos jalones cuando desaceleraba y aceleraba nuevamente pero después seguía su marcha normal luego lo fue frecuentando y cuando iba en D más que todo arrancando empezó como un golpeteo,consulté con mi mecánico y lo escaneamos y no mostró nada luego me recomendaron hacer un mantenimiento,cambiamos bujias le puse unas denso iridium,limpiamos todos los contactos y el cuerpo de aceleración y hasta cambie el soporte de la caja y el carro siguió igual con ese golpe maluco y como jaloneo,...te cuento que después se encendió el AT y el check engine y no marca en M los cambios y el carro trabaja como con falladera lo deje quieto desd entonces la verdad no quiero botar mas dinero viendo tu video quisiera saber si definitivamente puede ser la tcm q se daño para cambiarla o ya con lo que te mencione es suficiente para saber que es mejor cambiarla gracias por tu atención y que pena tanta pregunta pero pues ando algo preocupado y desesperado con el coche así y más después de tanto que le eh buscado!
Bueno, el asunto es que cuando se trata de la TCM el scaner marca un error que básicamente dice ¨error de conexión con TCM¨, es decir que hay una perdida de comunicación entre la computadora central y el módulo de la transmisión automática, si ese reporte no te sale, lo más probable es que sea un problema mecánico interno de la transmisión, algunos sensores o selenoides que por lo general también fallan a causa de un aceite deteriorado, yo te recomendaría llevarlo a un taller especializado de transmisiones automáticas, nuevamente pasar es scaner, y allá te pueden dar un mejor diagnóstico en caso de que no reporte ningún error de comunicación con la TCM, y si el módulo esta bueno, te recomiendo hacer el aislamiento térmico. Ahora, ese jaloneo también puede ser a causa de una bobina defectuosa, estas cuando se dañan provocan esos jaloneos, siempre se cambian de a dos, la 1 y la 3 y la 2 con la 4. Aunque si te marcó ya el testigo AT, significa que algo sucede con la transmisión.
Exelente gracias por sus recomendaciones
Aura Yanet Barco con todo gusto, estoy preparando un vídeo para mostrar cómo ha sido el desgaste del carro, cosas que le fallan y que hay que cambiar o corregir en mantenimiento.
Excelente video. El vehiculo que pienso adquirir es un mazda 3 all new 2014. Para este modelo ya mazda habría realizado una campaña de servicio para evitar este problema o lo mejor es desmontar y verificar gracias
Lastimosamente no han hecho ninguna campaña por este tema, lo más conveniente es en el peritaje verificar que la TCM es la original que lo la han reparado, verificar con scaner que la comunicación este perfecta entre la computadora central y la TCM, es importante que el vehículo tenga menos de 90 ml kms para poder hacer servicio a la transmisión, si ya supera ese kilometraje sería riesgoso cambiar fluido a la caja.
gracias pablo. saludos!
Hola, gracias por tu aporte es de mucha ayuda para los que tenemos el mismo tipo de auto y nos ha tocado lidiar con los mismos inconvenientes, tengo el mismo problema con la TCM en un mazda 3 all new 2012 y me gustaria saber cuanto te costo y donde la compraste por que soy de Cali y tengo entendido que tu tambien.
Jairo Guzman buenos días, este daño es común en los de caja automática y que ya han pasado de 60 mil km sin que les hayan cambiado el aceite de la caja (tienen mayor probabilidad de daño), te cuento que primero hice reparar la que traía en carro, me cobraron 550 mil pesos y al mes volvió y se dañó (Esa plata se perdió), entonces decidí comprarla original, $1.870.000 me costó directamente en la Mazda, ya el cambio de aceite con el filtro de la caja se lo había realizado y me costó $320.000, y la instalación del módulo fue la que puse en el vídeo, solo es conectar y listo, constata que el número de referencia sea el mismo de la TCM que le quitas al carro.
Este daño se produce por la transferencia de calor de la caja al módulo, el aceite viejo pierde sus propiedades y permite que la caja se caliente más de lo que debería, perjudicando la TCM que se encuentra encima de ella, de ahí que sea conveniente cambiar aceite de caja cada 40 mil kms como lo recomiendan en Mexico, busca el vídeo de auto cosmos (cambio aceite caja Mazda) ahí explican el procedimiento. Éxitos!
Hola estoy Interesado en un mazda 2012 pero por este problema estoy dudando la verdad solo que e oido que ese problema solo lo traen los 2.3 y los all new pero no se que referencia tienen los all new o como indentificarlos
No es tan común, pero con buen mantenimiento nunca tiene problema
Saludos, muy buen video de explicación, tengo el mazda 3 2012 motor 2.0L skiacty versión Estados Unidos.
Tiene usted algún video de como medir el aceite de la caja de transmisión automática 6 velocidades?
José Ruiz saludos, para ese tema te recomiendo este corto video th-cam.com/video/6O6nk2tmWM8/w-d-xo.html
amigo Pablo gracias por el vídeo muy útil, tengo unas preguntas, cual es mas económico en consumo de gasolina en el mecánico o el automático o eso no influye? ese problema del tcm también se presenta en la versión mecánica? porque es mas económico el 2.0 que 1.6? es recomendable comprarlo para trabajarlo en plataformas como uber ? muchas gracias y bendiciones
Buenas noches, en economía es menor el consumo en el 2.0 pues necesita menos esfuerzo para arrancar y puede andar a bajas revoluciones ( yo tuve el 1.6 y ahora el 2.0) se nota la diferencia, ahora, el tema de la TCM es exclusivo del automático (1,6 y 2.0), te aconsejo el 2.0 hb mecánico. Por lo demás son excelentes vehículos.
Amigo exelente explicación, una consulta me recomiendas adquirir un mazda 3 2011 transmisión manual con 130000km?? Gracias de antemano
Andres Muentes sea cual sea el modelo y tipo de carro, lo más importante es que tenga todo el historial de mantenimiento en donde puedas comprobar que le han hecho todos los servicios en los tiempos recomendados por el fabricante, que ojalá tenga todas las tarjetas de los cambios de aceite y que siempre se hayan manejado las mismas especificaciones (duda si en algún momento pasa por ejemplo de un 10w30 a un 20w50 y luego regresa a un 5w30) eso es lo más importante, y entre el automático y el mecánico, personalmente prefiero en mecánico, es mas sencillo y sus mantenimientos son económicos.
El mecánico también presta el mismo problema ?
Amigo un favor, me encuentro en la ciudad de valledupar, donde puedo comprar lo necesario para hacerle el cambio de aceite a la transmisión automática. Gracias
Jorge, para ese cambio necesitas el aceite adecuado y el filtro, ambos solo los consigues en la mazda o en concesionario ford, incluso puedes indagar cuanto te cobran por hacerlo, hay un video en TH-cam de “autocosmos, cambio aceite transmisión automática mazda 3” y ahí enseñan el tipo de aceite recomendado para este modelo, recuerda que estos carros vienen de Mexico, allá si hacen ese cambio como parte del programa de mantenimientos, mira el video, aunque en el manual también debe estar la referencia del aceite. Y debe ser el correcto.. ojo!!!!!
Hola buenas noches tengo un mazda 3 all. New 2014 motor 2.0 y vengo presentado un problema se prende el sensor cheat engine y veo q no cajea bien el carro.... Lo apago unas horas o lo prendo al otro día y ya se desaparece el daño lo mande a escanear y entre lo poco q entendí dice algo de falta de comunicación.... Q podrá ser? Cuando prende el tcm y lo llevo en D, parpadea cada ciertos segundos como intermitente y no revoluciona como es... Y cuando se borra el solo el at me anda normal.... Porfavor q podría ser
Tengo el mismo problema, en un ALLNEW 2.0 2013, cuanto te costo el modulo TCM?, donde lo adquiriste..
carlos eduardo de avila solano , siento mucho lo que te ha sucedido, este módulo solo lo consigues en el concesionario mazda, no hay otro lugar, tampoco vale la pena arriesgarse a comprarlo de Segunda o a mandarlo a reparar, puedes perder más dinero en eso, el costo en colombia fue de 600 dólares aproximadamente (1.890.000 pesos colombianos), adicional el cambio de aceite con el filtro costaron 100 dólares (340 mil pesos), si buscas en TH-cam “cambio aceite transmisión mazda 3 auto cosmos” verás que no es complicado (uno mismo lo podría hacer). Salu2 y gracias por comentar, déjame saber cómo te fue. (El módulo es plug and play, solo quitar el otro y conectar el nuevo, no hay que hacer nada más)
Amigo, el tcm de mi carro no se encuentra debajo de la batería como aparece en todos los videos. Dónde más puede estar ubicado el TCM. Tengo un Mazda 3 2008 automático
No lo tiene. Viene integrado en la ECU
Buen video informativo, entre otras cosas en ese modelo viene con el "click" al final del recorrido del acelerador?
JHON OCAMPO nunca se lo sentí como si se le siente al skyactive
Pablo. Soy de medellín. Estoy por comprar un Mazda 3 All New 2011 con 100.000 kilómetros versión 2.0 full equipo. Aparentemente se ve bien.
No me deja de preocupar la caja automática a la cual le revisaré lo que mencionas en el video.
El consumo promedio en ciudad está alrededor de cuanto?
Este motor a los 100.000 km bien cuidado qué tal se comporta? Consume aceite?
lander velez buena noche, te cuento, todo depende del mantenimiento que haya tenido el carro, si ya fue sincronizado, (cambio bujías de iridium punta diamante Bosch, limpieza de inyectores, limpieza cuerpo de aceleración, calibración de válvulas desde el scaner), cambio filtro de gasolina; el consumo será el adecuado, el mío está en 10.5 L/100km, lo tanqueo con 100 de corriente y me rinde unos 390 km, aprox, hay varias cosas que debes de tener en cuenta: este carro 2.0 es mucho más económico que en la versión 1.6, temas que debes tener en cuenta con el 3, revisar que la TCM de la caja no haya sido reparada, (debes bajar la batería incluyendo la canasta para acceder al módulo TCM), si la resina fue removida no te recomiendo comprar ese carro a menos que te rebajen los 2 millones que cuesta ese módulo, verifica si ya le cambiaron aceite a la caja, este debe hacerse cada 40 mil kms incluyendo el filtro del aceite, ( busca en youtube ¨autocosmos cambio aceite caja mazda¨¨), si el carro tiene mas de 60 mil KM, el modulo tcm esta original y no le han cambiado aceite de la caja te recomiendo cambiarlo de inmediato. Otras cosas que debes revisar son soportes de motor ( derecho superior hidráulico, si esta estallado mostrará derrame de liquido) revisa soporte de motor izquierdo , soporte de caja, también las lágrimas, tanto delanteras como traseras, entre mas ¨¨duras estén¨¨ más durabilidad van a tener, y dependiendo del kilometraje debes fijarte en la correa de accesorios y la del aire acondicionado, estas se deben cambiar a los 100 mil, fíjate también en las mangueras de retorno de la dirección hidráulica que no tenga fugas o evidencias de derrame de líquido, si se las han reparado y no han puesto las originales puedes pedir un buen descuento, (por lo general la reparación no sirve de nada y llega un momento en que la dirección se desactiva y se pone duro el timón) eso se debe a que no quedaron bien reparadas y no soportan la presión del aceite. carro de segunda es de segunda. Ojalá te entreguen los registros de cambio de aceite para que verifiques con que frecuencia le han cambiado aceite y filtros incluyendo el del aire acondicionado, debes fijarte en que hayan utilizado el mismo aceite o por lo menos de la misma densidad ( ejm: 10w 30, 10w 40, 20w 50), revisa la tapa válvulas que no vaya a tener ¨¨costras¨¨, si las tiene, desecha ese carro de inmediato, eso indica que los mantenimientos de cambio de aceite no han sido los adecuados y te puedes estar aproximando a una reparación de motor. revisa el tarro del liquido refrigerante que no este fisurado. Solo quienes de verdad amamos los carros sabemos como deben mantenerse.. éxitos en tu compra!!
Sobre el consumo de aceite, te cuento que el mío tiene 100 mil también y no consume nada de aceite, el que le aplico es Castrol Magnatec 10w 30, (desde que lo compre cuando tenia 35 mil km) lo cambio cada 5000, con filtros de aire y aceite y también el del aire acondicionado. Te recomiendo antes de comprarlo revisar la tapa de válvulas! Ojo! Que no tenga “costras” ( como una grasa pegada) como te digo en el anterior comentario, deséchalo si tiene costras, eso indica que le han variado tipos de aceite mezclando mineral con sintético, o le han aplicado de diferentes marcas y densidades.
@@mrpamillo gracias por la información. le hice un prueba de escáner a el mazda 3 y me arrojo dos códigos pero no tiene prendido el check engine. los códigos son p0661 y p0480. por casualidad sabes sobre estos códigos.
@@landervelez esto encontré: El ECM (Módulo del Control del Motor) vigila y ajusta los sensores que operan el vehículo. Además, detecta fallas dentro del sistema y circuitos.
Uno de los sistemas que supervisa el ECM es el de la válvula de ajuste del múltiple de admisión. Esta válvula contribuye en el rendimiento y la capacidad de conducción del motor, además regula las presiones que existen entre las empacaduras de admisión, redirige el aire a unos canales de admisión y cambia el flujo y rendimiento del motor.
El código de diagnóstico P0661 OBDII indica que el ECM ha encontrado una lectura eléctrica excesivamente baja en la válvula de admisión en el banco número 1. Este código se activa debido a fallas mecánicas o eléctricas. Especialmente si la válvula se encuentra en un área de exposición de fríos extremos, la válvula puede sufrir un mal funcionamiento.
P0480 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN El código de diagnóstico P0480 se aplica al circuito del ventilador de refrigeración del motor. Cuando el auto está en marcha, la cantidad necesaria de aire pasa a través del radiador. Al momento de realizar una parada y no circula aire al motor, comienza a subir la temperatura.
El PCM (Powertrain Control Module) detecta este aumento de temperatura a través del CTS (Coolant Temperature Sensor), el cual va situado cerca del termostato. Si la temperatura llega a alcanzar los 223 grados °F, el PCM manda al relé de ventilador de refrigeración a que encienda el ventilador, el cual está conectado por un suministro de la tierra al relé.
Si dentro del circuito del ventilador existe una falla (y de esta forma el motor sobrecalienta a una velocidad lenta, ya que el PCM intenta activar el ventilador), tenemos como resultado el código DTC P0480.
codigosdtc.com/p0661/
codigosdtc.com/p0480/
@@mrpamillo qué buena respuesta mi hermano, pienso comprar uno modelo 2010 y tiene Serca de los 100 kilómetros, con esta información voy más a lo seguro , puro oro este video
Hi Pamillo, from 2:34 to 5:00. What is your explanation of the wires? I am having 2011 Mazda 3 intermittent "D" drive on and off, i did replace my TCM last year, it was good for a year. then CEL, DSC (traction control light) and AT lights are all on? thanks
Para instalar el nuevo módulo, hay que hacer algún tipo de programación del mismo, o simplemente es conectar el nuevo módulo y queda listo el vehículo?
Edison, este módulo es plug and play, (desconectar el otro y conectar el nuevo) sin embargo ten presente que este se daña generalmente es por el calor que le trasnfiere la caja, eso es síntoma de que el aceite de la transmisión ya esta viejo, ha perdido sus propiedades (lubricar, limpiar y refrigerar), por consiguiente, si no cambias el aceite e instalas el módulo nuevo, seguramente lo puede volver a dañar, ahora, si el carro ya superó los 100mil kms, no es recomendable cambiar aceite y en ese caso lo mejor es poner el módulo en otra parte, y advierto que es muy probable que la caja falle entre los 120 mil kms en adelante precisamente por que el aceite ya está vencido.
interesante
Amigo estaba perfecto. Quise bajarlo para hacer exactamente eso forrarlo para evitar lo hice y ahora arme todo y mearco la falla
Si te esta encendiendo el testigo AT debes scanear para saber cual es el fallo, si aparece falta de comunicación con el módulo debes revisar que el arnés este bien ajustado, incluso utiliza un limpiador especial de contactos para los conectores y luego intenta acoplar el arnés con la computadora.. aveces es solo cuestión de ajustar, generalmente cuando se pierde conexión la transmisión queda bloqueada en la 5a marcha y el ventilador enciende todo el tiempo… si eso esta sucediendo trata de verificar cual es el error
Hola muchas gracias por su video ya que me ha hecho de mucha ayuda.. Tengo una pregunta mi carro es igual
Al suyo y presenta lo mismo literalmente lo tengo varado ya que me da miedo sacarlo por el testigo AT Dicen que si lo saco a andar así llega un momento en el que se apaga es verdad??
El no se va a apagar, lo que sucederá es que la computadora pasara a un modo de protección y lo dejara solo en 5a marcha, no habrá posibilidad de tener las otras 4 marchas anteriores, entonces le costará mucho “despegar “ y si estas en una ciudad con topografía empinada o montañosa el carro no tendrá como subir porque necesitarás la 1a y 2a marcha, por otra parte el electroventilador se encenderá para proteger de un sobrecalentamiento la caja, literalmente estarás impedida, lo que toca hacer es conseguir la tcm, ojalá nueva o una de segunda pero que no la hayan reparado; se quita la dañada y se pone la otra y listo, pero también es necesario hacer cambio de aceite a la transmisión porque este daño se debe a que el aceite ya esta tan viejo que ha perdido su propiedad de refrigerar y por eso se ha transferido el calor a la tcm y la ha dañado.. es un lio cuando esto sucede.
@@mrpamillo MUCHAS GRACIAS, que pena con Ud pero me podría decir por donde puedo pedir el TCM o por donde lo pidió ud.?
@@freidinesnava8550 disculpa que apenas te responda, la TCM la compré directamente en la mazda aacá en Cali Colombia, se hizo el pago y tardó como una semana en llegar, es importante que sepas que esta computadora el plug and play, es decir que es solo quitar la mala y poner esta sin realizar ningun tipo de configuración o sceaneo, la CU principal la recibe desde que sea la original y de la misma referencia; tambien debes saber que esta TCM se daña porque el aceite de la transmisión ya esta malo, es decir que es necesario cambiarlo, allí pueden pasar dos cosas, uno es que al cambiar el aceite resulte un daño interno en la caja por cuanto el aceite viejo genera una especie de sello que curiosamente permite el funcionamiento del sistema, al ponerle aceite nuevo estos ¨sellos¨se remueven y se pueden presentar problemas en la transmisión, generalmente ningún mecanico hace ese cambio si el carro ya supera los 100mil kms, porque ellos saben que les puede presentar problemas a corto plazo, pero si no se hace ese cambio, la caja seguirá sobrecalentando la TCM y la volverá a dañar, en últimas, o se daña la TCM o se daña la caja. Algunos lo que hacen es poner la TCM en otro sitio evitando el contacto con la caja, pero debes saber que tarde o temprano la caja va a molestar porque su aceite ya perdió sus propiedades ( refrigerar, limpiar y lubricar). salu2
Pablo andres exelente video amigo... una consulta que pena, me pasa lo mismo en un all new 2012 siempre esta prendido en AT y la reversa para cojer toca darle muchas veces y cuando la coje siempre hace el brinco y agrego ademas que no me esta funcionado los cambios manuales y en Dele cuando va a hacer el cambio de primera a segunda tambien da un jalon super fuerte mi preguntas es si el cambio del TCM soluciona ese problema gracias de antemano
henry ortega mil disculpas por responder apenas ahora, yo te recomendaría ir al taller y ensayar el carro con una TCM buena de otro carro, con eso sales de dudas, yo lo que he visto es los síntomas que a quienes nos ha molestado la TCM siempre han sido los mismos, la patada fuerte, el carro queda en 5a marcha, y el ventilador permanece encendido, a varios del grupo de mazda 3 nos ha pasado lo mismo y se ha solucionado con el cambio de la TCM y cambio de aceite de caja con filtro.
Hola amigo excelente tu vídeo, tengo un 2011 y aveces prende el at y trabaja mal el carro , después de un momento desaparece y trabaja bien, así sucesivamente, será el módulo?
giovanny Sandoval no creo que sea la TCM, lo recomendable es pasarle un scaner, (es barato el sacaneo, unos 15 dólares cuesta), si el error es “problemas de comunicacion con el TCM”, entonces si es el módulo, pero en mi concepto debe ser algún selenoide (una especie de sensor) que lleva la caja, se dañan por no hacer cambio de fluido con regularidad.. salu2
Buena noche,tengo una inquietud, luego de instalar el nuevo TCM,es necesario escanear el vehículo??
No es necesario pero para verificar que el fallo se corrigió y que ya existe comunicación entre la cu y la TCM, escanear será una buena alternativa.
Hermano, tengo un mazda 3 primera generación 1,6 automático 2011 , no tiene ningún problema, ni que lo tenga jajaja, pero quiero saber si también me recomiendas aislar la tcm del carro, y si está en el mismo lugar, ya que al ser diferentes modelos nose si cambien
Juan macias159 gracias por comentar, puedes estar tranquilo, ese modelo tiene integrado el módulo en la computadora central, sin embargo si es recomendable hacer el servicio a la transmisión para evitar futuros daños de los selenoides. Salu2
@@mrpamillo mucha gracias hermano,
Disculpa te puedo hacer otra pregunta,
Tengo mi carro algo flojo, sobretodo en subidas y con el áire acondicionado, pero el carro tiene todos sus mantenimientos en el motor bujías, bobinas, infectores todo está limpio, pero lo único que lo eh mirado es la bomba (pila) de combustible y el filtro de combustible no se lo e tocado ya que me parece muy delicado
Mi carro es un mazda 3 primera generación 1,6 2011 automático
Gracias
Juan macias159 de por si el 1,6 automático es un poco mas perezoso que el mecanico de igual motorización, ten en cuenta que esa version viene solo de 4 cambios, igualmente el tipo de bujías deben ser las de iridium punta diamante para que la chispa sea más efectiva, convendría hacerle una prueba de compresión al motor para verificar su desgaste y descartar algún fallo por ese lado. También usa el scaner para verificar que todo este dentro de los parámetros como por ejemplo la apertura de la mariposa del cuerpo de aceleración y demás componentes, el paso del scaner cuesta unos 15 dólares. Este carro tiene una carrocería muy pesada para su motor, son 1240kilos movidos por 105 caballos de fuerza, eso equivale a una relación de peso potencia de 11,8kg/kw, segun los expertos una buena relación de potencia es aquella que esta por debajo de 10kg/kw y entre mas baja sea, mayor es la aceleración. La version 2.0 tiene una relación de 10,6kg/kw. Salu2
Juan macias159 tambien revisa el embrague, la perdida de potencia puede ser por desgaste del disco.
Amigo, que tan cierto es que mazda México recomendó hacerle el servicio a la transmisión, cambio de aceite, purgado y cambio de filtro a los 70 mil a 100 mil km para no sufrir calentamiento de la transmisión y por consiguiente dañar el módulo TCM, algunos mecánicos comentan que haciéndole el servicio a la transmisión se evita este fallo muy costoso en la TCM, es cierto o aunque se lo hagas aún así se daña, comentame tu experiencia, ya que quisiera adquirir uno con 130 mil o 140 mil km y hacerle luego luego el servicio de transmisión para que no falle..
Busca el video de “cambio aceite de transmisión mazda 3 autocosmos”, en ese video explican como hacen el cambió y quien lo recomienda es la red de concesionarios mazda Autozapata, yo solo te recomendaría comprar un vehículo de estos con kilometraje por encima de los 100 mil kms si ya le han hecho servicio a la transmisión, de lo contrario no lo recomendaría, el daño de la TCM solo se evita si le han hecho servicio a la transmisión cada 60 mil kms, eso porque el fluido cumple tres funciones, lubricar, limpiar, y refrigerar, si se pasa el tiempo sin hacer ese servicio el fluido pierde sus propiedades funcionales y la caja se recalentará y ahí es donde afecta la TCM. Si le haces servicio por primera vez después de los 100 mil kms, corres el riesgo de dañar la transmisión, eso porque el mismo fluido envejecido ya ha generado unas costras que funcionan como sellos, y al aplicarle fluido nuevo este limpia esas costras y comienzan los fallos. Solo te recomiendo uno con transmisión mecánica el cual es mas confiable y le puedes hacer cambios de fluido sin problemas después de los 100 mil kms. Salu2
@@mrpamillo gracias por la respuesta, aunque es difícil de saber si ya le hicieron los servicios, quería comprarlo americano, pero de todosmodos gracias
@@carlostomas522 trata de conseguir uno que tenga una carpeta donde se puedan evidenciar los mantenimientos que le han realizado e indaga sobre los servicios a la transmisión y el motor, verificando facturas o tiquetes de pago de repuestos y reparaciones puedes constatar que tan buen amo ha sido el dueño, si no tiene esa carpeta o registros de los cambios de aceite con fechas y kilometraje, es mejor descartarlo. Salu2
Pablo cordial saludo, el all New 2014 2.0 también presenta ese problema del módulo tcm? Es que pienso comprar uno que tiene 54mil kms y si me recomiendas hacerle ese trabajo que hiciste de aislarle el calor para prevenir que se dañe o que dices. De antemano Gracias por su atención. Saludos
LINCE VIDEOS mil disculpas por responder apenas ahora, yo lo que te recomendaría es hacer revisar que la computadora esté bien, es decir verificar que este original, por lo general cuando la destapan le tienen que dañar la resina, si al revisarla te das cuenta que tiene la resina mala pues con eso ya sabes que esa TCM está jodida, si al verificar te das cuenta que la TCM está intacta entonces te recomiendo hacer el aislamiento, también lo puedes hacer con icopor, y acto seguido llévalo a que le cambien aceite de caja con el filtro, y aprovecha para encauchetar con la cinta los cables para evitar humedad y polvo, y listo! No tendrás problema con eso,
Hola, tengo el mismo problema con un Mazda 3 2013 2.0L Automático.
El problema es que no prende el AT y en el escaner no marca nada. Solo patea la reversa.
Algún consejo?
Emi Huerta perdona la demora, yo creería que ya es un problema mecánico, lo mas seguro es que tengas que desarmar la caja y verificar el estado de los selenoides.
Hola amigo Pablo cordial saludo ..quisiera saber su opinión, su concepto del Ssanyong mirando 2.0- camioneta 2013..mecánico , único dueño 60 mil kilómetros full equipo . O definitivamente me decido por el Elantra 1.8 Gls sedan 2014 mecánico .!
Muchas gracias 👍🙏 bendiciones 🙏
perdona la demora en contestar, tanto la camioneta como el elantra son buenos vehículos, la primera tiene componentes desarrollados por Mercedes, sin embargo el costo de reventa marca la diferencia entre ambos, particularmente en Colombia es mas fácil vender el elantra que la camioneta, ésta última tiene un mantenimiento mas costoso cuando se trata de la versión Diesel y el tema de repuestos también es un tanto complejo a diferencia del elantra, la ventaja de la camioneta es su versatilidad para rodar en diferentes tipos de topografías, pero el elantra te garantiza comodidad y confiabilidad
@@mrpamillo Amigo Pablo, reciba un cordial saludo y mis más sinceros agradecimientos por sus excelentes consejos y asesoramiento, que Dios lo bendiga, con salud y muchos éxitos 👍🙏🙏
Una pregunta, el testigo de volante y un signo de exclamación ¿que es lo que significa?
Manuel Salazar Zarate gracias por comentar, el testigo del volante indica que hay un problema con la asistencia electronica, generalmente es una fuga de liquido en la linea (manguera o conducto) de retorno, eso hace que la direccion se ponga dura, se debe apagar el carro y volverlo a encender, se recomienda no llevar la direccion al tope y hacer una revisión rigurosa del sistema.
Yo por eso compre un 2010 estandar salem mucho mejor y jalan bien duro , feliz con mi carro😍
roka antrax el ofice , la versión mecánica requiere otro tipo de mantenimientos, especialmente en la transmisión un poco más económicos que en la versión automática, eso es una ventaja, lastimosamente en el cilindraje 2.0 sedán para Colombia solo vino automatica, la version HB si llegó en At y Mt respectivamente. Salu2
@@mrpamillo el mio es 2.5 std con 90 mil millas originales
roka antrax el ofice excelente!, esa version no llegó a Colombia, sin embargo ten presente los mantenimientos de transmisión, y de suspensión, seguro tendrás carro para mucho rato! Salu2
gracias por compartir tu video. una pregunta, en la agencia me dicen que al venderme el modulo tcm me lo tienen que programar. es verdad? o solamente se reemplaza y listo?. muchas gracias!
NONO GUZMAN yo lo compre, lo lleve en la caja hasta la casa, lo destape allá y lo
Monte y listo. Debes estar seguro que sea el de tu carro, recuerda que hay Mazda All new 2.0 At, hay un 1,6 At, en Estados Unidos hay un 2.5 at sin cambios en el timón, etc, verifica que sea el mismo número al que le quitaste a tu carro
Definitivamente es mejor hacer las cosas uno mismo, ni el mismo mecanico de la agencia haria esas mejoras jamas, te montan la tcm y chao despues volver por lo mismo, es mejor hacer definitivamente estas mejoras que son en realidad defectos de fabricacion.
Estoy pensando en comprar un Mazda 3 2014, con 50.000 kms de uso. Que opinan de este carro? Gracias por sus comentarios.
Cesar AC Excelentes carros, mucho más económico el consumo en el 2.0 que en la 1.6, temas que debes tener en cuenta con el 3, revisar que la TCM de la caja no haya sido reparada, por el kilometraje que dices es probable que no tenga fallas sin embargo puedes bajar la batería incluyendo la canasta para acceder al módulo TCM, si la resina fue removida no te recomiendo comprar ese carro a menos que te rebajen los 2 millones que cuesta ese módulo, verifica si ya le cambiaron aceite a la caja, este debe hacerse cada 40 mil kms incluyendo el filtro del aceite, ( busca en youtube ¨autocosmos cambio aceite caja mazda¨¨), si el carro tiene mas de 60 mil KM, el modulo tcm esta original y no le han cambiado aceite de la caja te recomiendo cambiarlo de inmediato. Otras cosas que debes revisar son soportes de motor ( derecho superior hidráulico, si esta estallado mostrará derrame de liquido) revisa soporte de motor izquierdo ( está debajo de la batería) , soporte de caja, también las lágrimas, tanto delanteras como traseras, entre mas ¨¨duras estén¨¨ más durabilidad van a tener, y dependiendo del kilometraje debes fijarte en la correa de accesorios y la del aire acondicionado, estas se deben cambiar a los 100 mil, fíjate también en las mangueras de retorno de la dirección hidráulica que no tenga fugas o evidencias de derrame de líquido, si se las han reparado y no han puesto las originales puedes pedir un buen descuento, (por lo general la reparación no sirve de nada y llega un momento en que la dirección se desactiva y se pone duro el timón) eso se debe a que no quedaron bien reparadas y no soportan la presión del aceite. carro de segunda es de segunda. Ojalá te entreguen los registros de cambio de aceite para que verifiques con que frecuencia le han cambiado aceite y filtros incluyendo el del aire acondicionado, debes fijarte en que hayan utilizado el mismo aceite o por lo menos de la misma densidad ( ejm: 10w 30, 10w 40, 20w 50), revisa la tapa válvulas que no vaya a tener ¨¨costras¨¨, si las tiene, desecha ese carro de inmediato, eso indica que los mantenimientos de cambio de aceite no han sido los adecuados y te puedes estar aproximando a una reparación de motor. revisa el tarro del liquido refrigerante que no este fisurado. Solo quienes de verdad amamos los carros sabemos como deben mantenerse.. éxitos en tu compra!!
Justo estoy a punto de comprar uno, gracias por su consejo
buena tarde, tengo un mazda 3 2009 automatico y siempre tiene prendido el cke in no se q pueda ser, no se si tu tienes conocimiento, muchas gracias
Generalmente el testigo Check se enciende por una falla en el sistema eléctrico, es posible que inicialmente necesites revisar bujías, bobinas, e incluso la carga de la Batería, también puede ser un problema en la inyección, un tema de sincronización, calibración de la mariposa del cuerpo de aceleración, hasta un problema con la bomba de gasolina y sensor de oxigeno, pero esto ultimo es la fase final de revisión, incluida una falla mecánica donde tendrías que revisar fugas y compresión de los pistones para descartar un problema de potencia, pero eso ya sería en un caso extremo. inicia por revisión de bujías y bobinas, batería y carga, y vas escalando... vendría bien pasar un scaner para conocer el código de la falla
Eso pasa solo en los automáticos ? O en los manuales también?
es un problema unicamentye de los automáticos, los mecánicos no tiene Modulo controlador de transmisión, TCM
Buenos días, que costo aproximado tiene la tcm en Colombia, que aceite se le aplica a la caja
Alejandro Giron la TCM solo la venden en el concesionario, yo la compré hace ya dos años y me costó $1.890.000 a los cuales debes agregar el servicio de cambio del aceite de transmisión el cual me salió en ese momento por $320.000 incluido el filtro, la TCM la monte yo pues es solo conectar las pachas y listo, no necesita configuración, el aceite para esa transmisión lo encuentras en el manual, en la parte de mantenimientos esta especificado el tipo de aceite. Salu2
@@mrpamillo muchas gracias
Gracias amigo, y no ha fallado?
Kevin Merida para nada, quedó funcionando perfecto, lo importante es protegerlo y obviamente luego del cambio de aceite ya la caja queda trabajando a una temperatura estable. Cuando lo cambié él tenía 86 mil kms y lo vendí con 105 mil y perfecto. Salu2 y gracias por comentar
Excelente video amigo, te queria preguntar. En caso de querer hacerle mantenimiento preventivo y realizar el mismo proceso suyo para aislar el calor del TCM de mi carro, hay algun riesgo de que cuando desconecte la TCM se me desconfigure algo ?.
Ninguno, la puedes desconectar y no tendrás problemas eso si! asegurate de que la batería este desconectada tanto cuando quites la TCM como cuando la pongas, en mi caso no sucedió nada, eso es plug and play, luego le pasé un scaner y no marco novedades.
Hola, una pregunta, al final, ¿Donde coloca la TCM ?, ¿en el mismo lugar donde estaba la antigua ?
Jorge, yo soy partidario de mantener las cosas lo más originales posibles, la TCM no requiere ser re ubicada desde que se le haya realizado servicio a la transmisión, puesto que el cambio de fluido permite que el aceite disminuya la fricción entre las piezas internas de la caja y por ende el calor baja, sin embargo yo recomiendo desmontarla y hacerle un aislamiento térmico, utilizar algún material para separarla del contacto directo con la caja, alguna especie de soporte en fibra de vidrio, algún tejido especial incluso de ese mismo que aisla la cabina del calor del tubo de escape, un material similar para poner en la base de la tcm y que la proteja de la exposición directa del calor de la caja.
@@mrpamillo Muchas gracias por su consejo, lamentablemente me encuentro en la situación de falla de la TCM, quiero pedirla por la agencia pero comentan que tarda de 20 a 25 días hábiles, a usted ¿Cuánto tiempo le tardo su modulo en llegar?, gracias de antemano. (saludos desde México)
@@jorgearrieta1740 en ese momento se tardó como 10 días en llegar, lo importante es que sea la misma, con el mismo numero de referencia, una vez llegué lo único que hay que hacer es conectarla, ponerle el aislante térmico, y asegurarla… y listo. Conectas batería y a encender el carro. Así lo hice yo y de una la recibió sin problemas.
Caballero como estas? Te cuento compre el Mazda 3 2.0 2012, excelente carro pero el consumo está alto 14.5 km / 100 kms y adicional lo siento muy quedado subiendo lomas prolongadas, me gustaría saber que podría ser o que me recomiendas
Felipe Durango gracias por comentar, en ese caso es recomendable hacer limpieza del cuerpo de aceleración, cambio de bujías, revisar bobinas, y limpieza de inyectores, también la presión de la bomba de gasolina. Reemplazar filtro de aire y revisar el filtro de combustible. Un escáner puede también determinar si esta subido en revoluciones; como puedes ver pueden ser varios factores pero todos tienen que ver con el sistema de inyección, salu2. Pd: el mío hacia 12,5/100kms en ciudad
@@mrpamillo puede ser también lo quedado subiendo? Papá de antemano mil gracias
Excelente video una pregunta la Tcm a qué precio esta?
Yo estimo que con el precio del dolar y la devaluación del peso Colombiano (si estas en Colombia por supuesto) ese módulo debe estar entre los 2 millones y los 2 y medio (500 a 550 dólares) , cuando yo lo compré me costó 1.890.000, (480 dólares aprox)
@@mrpamillo el mecánico también presenta el mismo problema?
@@eddiecantillo5791 no Eddie, TCM es la computadora de la transmisión automática, obviamente la versión mecánica no lo tiene, salu2
Amigo una pregunta la tcm nueva la tuvo que programar?
Tulio, la TCM viene plug and play, desconectas la otra y pones la nueva y listo, no necesitas nada más desde que sea la misma, con el mismo numero serial para tu carro.
Hi, because of the language barrier I don't understand why the foil was placed under the TCM? is it to prevent water or moisture from entering the new TCM or is it for current reduction? Also, why was the battery box lined with foil? Sorry, I don't understand the language but it is a very good video. Thank you :)
The liner its an add on ,so the TCM prevents from overheating
Todo es preventivo, la TCM original se daño por el calor que le transfirió la caja a la cual no se le había cambiado el aceite, entonces compré la nueva TCM y la monte sobre el aislante térmico para evitar transferencia de calor, también cambie el aceite de la caja con el filtro; con la cinta cubrí los cables para evitar que ingrese polvo y humedad a los contactos
@@mrpamillo Thank you Pablo. I translated your words above and it makes sense now. Thank you for your video...even though I could not understand what you were saying it helped me alot! I did this repair to my 2011 Mazda 3 and all is good now. Thanks again.
Hola, saludos.... En algún momento antes de que se te terminara dañar, sentías una fuerte vibración al acelerar a mas de 40 km/h. A los cuantos kilómetros se te daño la TCM?
Roberto, el daño de la tcm se caracteriza porque el ventilador del radiador queda encendido siempre, el vehículo pierde potencia a raíz de que solo queda funcionando la 5 marcha ( en D) y la reversa, y obviamente el testigo AT enciende en el tablero de instrumentos, al estar quiero el carro e intentar pasar a reversa el carro mete una ¨patada¨fuerte, y cuando se le pone el scaner el fallo registra una falta de comunicación con la TCM, eso es basícamente lo que pasa, si por el contrario sientes una fuerte vibración del motor cuando pasas de los 40 km, te recomiendo revisar los soportes del motor, especialmente el que está del lado izquierdo debajo de la batería, cuando esta dañado hace vibrar el carro de manera muy fuerte. La TCM es propensa a dañarse despues de los 60 mil kms si no se le hace cambio de fluido a la transmisión, eso es en cualquier carro de estos, a mi se me dañó a los 85 mil.
@@mrpamillo amén, muchas gracias y bendiciones para ti también, si claro los síntomas son tal cual los que tú dices y el codigo es pérdida de comunicación con la TCM, adicionalmente se ha quedado que por momentos pisas el acelerador y el carro el motor ni acelera.
@@robertocarlospr6136 si ya el scaner determinó ese diagnóstico, nada que hacer… toca reemplazar el Módulo, para ese caso te recomiendo comprarlo nuevo y de paquete, a menos que puedas conseguir uno de segunda pero en este caso debes verificar que la resina que tiene por debajo este intacta, no la hayan quitado, también deberás probarla instalándola en tu carro antes de pagar, obviamente debe ser la misma referencia, en el caso de comprarla nueva solo es ponerla y listo, es recomendable cambiar el fluido de la caja, pero si el carro tiene mas de 100 mil kms, es probable que al cambiarle el fluido falle, pero si no lo cambias se volverá a sobrecalentar la transmisión y afectará nuevamente la TCM.
@@mrpamillo Buen dia, muchas gracias por tu tiempo, el carro es 2.0 modelo 2011 con 49 mil km, si claro sale el código U0101 no comunica con BCM, con ABS, con PCM, prende el testigo de AT, aveces se apaga el testigo de AT pero los códigos no borran con el escáner, quedan encendido los ventiladores, pega la patadota al poner reversa y una media patada al meter D, el carro se queda sin potencia que aveces, ni acelera el motor, no revoluciona. Y por pequeños momentos todo vuelve a la normalidad. Bendiciones
Qué tal Pablo. En uno de tus comentarios dices que la TCM solo es ponerla y listo sin embargo en la mazda me están cobrando 620 mil pesos colombianos por instalarla que por que tienen que programarla. Quería saber tu opinión al respecto. Muchas gracias
Buenas amigo; tengo ese problema con la TCM, sabes si en Bogotá, si en algun lado la reparan?
arcasa2008 , bueno lo primero es que debes estar seguro de que es la TCM, para eso el scaner debe reportar un error de “fallo de comunicación con la computadora”, si es así nada que hacer, no te recomiendo hacerla reparar, eso es un procedimiento que así como puede durar un año también se puede dañar al día siguiente y no te van a dar garantía, además es costoso, a mi me costó 550 mil repararla y al mes y medio sacó la mano, la compré nueva de paquete, me costó en ese momento $1.890.000 y adicional tuve que hacer cambio de fluido de la transmisión por $320.000 incluido el filtro, es tu decisión; en Bogota no conozco quien la repare y tampoco recomendaría a nadie por obvias razones. Salu2
Mi hermano acabo de comprarme uno de segunda , tiene 88 mil kilómetros , aún no da lata la TCM , me recomiendas este procedimiento? Con base en tu experiencia si funcionó ?
Kirleth el mago, gracias por comentar, yo te sugiero hacer el procedimiento, cambia el aceite de la caja y el filtro para evitar el sobrecalentamiento, luego haces el aislamiento, también puedes usar icopor para la “cama” de la TCM, con eso evitarás que se dañe, también usa la cinta para cubrir bien la pacha y evitar que le entre polvo o agua. Será un trabajo preventivo pero que te asegurará larga vida a tu carro, éxitos!!
@@mrpamillo gracias por contestar mi hermano, salu2
Pablo , quisiera comprarme un Mazda 3 all new 2013 2.0 automático con 80.000 km , quisiera saber q tal sale ese carro en general ?
Juanes muñoz D el carro es excelente, muy suave y anda rico, muy bien equipado, lo que te recomiendo es que en el peritaje le hagas revisar Esa TCM y verifiques que no la hayan reparado, en caso de que sea la original averigua si le han cambiado el aceite de la caja, aunque así te den una respuesta afirmativa yo lo cambiaría para asegurarme de darle mucha vida útil, cosas que hay que más molestan en este carro ... soportes de motor y las lágrimas traseras, de resto es excelente
Pablo como estas, excelente video
Gracias Oscar, tuve un error en el nombre del aislante, en realidad se llama Yumbolón. es importante precisar que se necesita cambiar el aceite de estos carros a los 40 mil km o cada 2 años, lo que primero ocurra; este daño se esta presentando en carros con mas de 60 mil km, precisamente porque no cambian el aceite y esa situación sobre calienta el modulo transfiriendo el calor a los circuitos y soldaduras de estaño lo que causa la avería. ojala sirva de ayuda.
Como estas Angel, disculpa la demora en responder, yo estoy en Cali Colombia, lo que necesites con mucho gusto
Muy buen video amigo solo una duda donde compraste la tcm si se puede saber
Jose Hinojosa , esa TCM solo la venden directamente en el concesionario, debe ser con el mismo número de referencia, se compra y se conecta y listo, salu2
@@mrpamillo perfecto muchas gracias por la información saludos :D
Pamillo también lo puede adquirir con Importadora Japón
#GRASIAS
Tienen datos del consumo de este mz 3 all new ( 2.0 o 1.6), gracias. Que buen vídeo
Felipe Robayo buenas noches, yo tuve el 1,6 y ahora tengo este All New 2.0, el consumo es menor en este 2.0, la razón? El motor es más potente y tiene mayor torque, es decir que requiere menos esfuerzo, menos revoluciones por ende menor consumo, este 2.0 está por los lados de 40 o 45 kms por galón , el 1,6 hace 35 o 38 kms por galón, datos aproximados. El caso es que el consumo es menor en el 2.0
Gracias por la información, en el consumo influye el que sea automático o manual?
Felipe Robayo obviamente, el automático tiene una computadora que se encarga de hacer los cambios sincronizando revoluciones para llevarlo de manera más relajada, en el mecanico el computador es “uno” con lo cual el estilo de conducción hace variaciones sobre el consumo, lo ideal es conducir por debajo de las 2000 RPM y sea el carro que sea el ahorro será notorio
@@mrpamillo a ok, MUCHAS gracias por la información.
saludo, tengo el mismo problema en mazda 3 2010 .. ¿Debo comprar un TCM nuevo o puedo reparar el antiguo? Además, ¿por qué funciona el ventilador? ¿Hay sobrecalentamiento?
Mi consejo es comprarlo nuevo, el reparado es una “ilusión”, puede que te funcione una semana, un mes, un día, un año, siempre termina dañándose y dejándolo tirado a uno, es mejor que sea nuevo, y de una vez hay que cambiar fluido de la caja, el ventilador se enciende y el computador le da la orden al carro de trabajar solo en 5marcha, eso sobrecalienta la transmisión y el motor (por el esfuerzo que debe hacer) y por eso prende el moto ventilador, es mejor darse al dolor y comprar la TCM original y nueva.
@@mrpamillo mucho gracias
@@mrpamillo mi número de TCM es (E) LF8M 18 9E1F ... mi auto es mazda 3 2010 .. cuando compro uno nuevo debe ser el mismo número?
@@loveforeverluz es correcto, debe ser el
Mismo número que tiene la TCM “vieja” en un lado.. solo esa misma le servirá, quitas y pones la nueva y listo, no necesita configurar ni hacer nada más, solo quitar y poner.. salu2
Sólo cambiaste el módulo y ya. No tienes q reprogramar nada?
johan camilo avendaño así es, el módulo es plug and play, debes fijarte en que sea el mismo módulo de tu carro, para eso fíjate en el número que trae, adicional recuerda que debes cambiar aceite de caja con filtro.
@@mrpamillo cuando lo compraste sólo te pidieron el VIN de tu carro?
johan camilo avendaño, cuando quitas el módulo te darás cuenta que tiene un número en un stiker metálico a un costado (en el vídeo lo muestro), ese es el número de referencia para que compres el tuyo y sea el mismo
@@mrpamillo listo gracias por tu informacion ya la compré y si tiene la misma referencia ahora seguir tus pasos. El cambio de aceite y filtro lo hiciste en agencia?
johan camilo avendaño , lo hice en un taller especializado en transmisiones automáticas, me costo 320 mil pesos colombianos, unos 110 dólares, luego hay que cambiarlo cuando cumpla 40 mil kms con ese aceite
Caballero estoy buscando información sobre soluciones para el problema del módulo y me topé con está solución que de todas me parece la menos invasiva a la instalación, sólo tengo una duda en el aislante que le pusiste como te fue con la temperatura ya con el tiempo de puesta.
oco torres , buena tarde, te cuento que el aislante está perfecto, tanto la cinta como el yumbolon han funcionado muy bien. Sin embargo luego de la instalación, un ingeniero mecánico me hizo caer en la cuenta que el mejor aislante es el icopor, de modo que si puedes hacerlo con este material ( que además lo consigues de un espesor de 4 milímetros ) creo que quedaría mejor, recuerda que en el punto donde se encuentra el módulo es muy poca el agua y otros materiales que lo puedan desgastar.
@@mrpamillo gracias por atenderme si lo que me preocupa es la temperatura que hay donde está el módulo ya que el vehículo es de uso constante y diario. Gracias
@@ocotorres7644 ten presente que originalmente ese es su sitio, realmente ahí el no tiene problemas incluso creería que sin el aislamiento estaría bien siempre y cuando se le haga el cambio de aceite a la caja cada 40 mil km; ese cambio de aceite es importante pues mantiene el funcionamiento de la caja a una temperatura optima; este problema con el módulo lo desencadena el no cambiar aceite puesto que la caja se calienta tanto que el calor lo transfiere al módulo afectando las soldaduras de estaño de los circuitos electrónicos, en ese sentido lo más importante es ser acucioso con los mantenimientos de la caja para evitar el daño del modulo, este arreglo es preventivo principalmente.
buenas tardes, el mio anda igual, prende el AT. me dijeron q puede ser ese modulo, pero ya busque por todos lados y no lo encuentro por ninguna parte, ya que para comprar el repuesto tengo q ver q letra es, el mio es mazda 3 2013 skyactiv, y otros me dicen q esos traen el modulo dentro de la caja, me puedes ayudar a ubicarlo
Oscar, este mismo carro lo vendieron como skyactive en Estados Unidos y varios países de centro America, incluso en versiones de mayor cilindraje ( 2.3 cc) En Colombia se conocen dos, una 1.6 cuyo modulo esta integrado en la computadora central y la versión 2.0 que tiene el módulo separado de la caja, esta última versión tiene cambios en el timón y según he investigado, esa es la razón de que el módulo este separado, las versiones de centro América no llegaron con esa opción y por eso el módulo lo traen integrado a la computadora central, que versión es la tuya? Que cilindraje? De donde me escribes? Datos importantes para poderte ayudar
@@mrpamillo es mazda 3 skyactiv 2.0 transmision automatica, te escribo de guatemala
@@oscaralay849 pero es igual al del video?
@@mrpamillo muy parecido pero no es igual, ya investigue y el modulo lo trae dentro de la caja, es la version isport skyactiv
@@oscaralay849 las versiones que se vendieron en Centro America tienen el módulo integrado a la computadora central, yo te recomiendo hacer el scaner, en caso de que sea el módulo el error debe decir “falta de comunicación con la caja”, yo creería que es un problema de los sincronizadores o de los selenoides, estos son internos y se encargan de hacer el desplazamiento de los piñones. El scaner es quien te saca de la duda
Una pregunta si lo traigo sin arregar puede dallar otra cosa
Disculpa por responder apenas ahora, supongo que ya resolviste el asunto, sin embargo te cuento que estos carros tienen un sistema de protección en el cual se enciende el ventilador (evitando recalentamiento de la caja y el motor) y se pone en la marcha mas alta (4 o 5), así lo puedes llevar por un tiempo moderado hasta ponerlo en un sitio seguro, obviamente no para viajar. Salu2
Que precio tiene el módulo TCM en dólares ?
Gracias por comentar, el precio esta entre unos 600 a 700 dólares aproximadamente, solo se consigue en concesionario y debe ser con el mismo número de referencia. Salu2 ... se quita la mala y se instala la nueva, no necesita escáner ni algún otro controlador o configuración adicional
I have a question I have a madza3 2005 and I have a electrical shortage ,whenever I turn the key it blows the light fuse
Arnaldo Pereira todos los mazda trabajan con una batería específica para el carro, yo creo que tu problema es de batería, es posible que ya esté descargada o que no tenga los amperios suficientes para cargar todas las aplicaciones del vehículo
𝐸𝑠𝑒 𝑡𝑐𝑚 𝑙𝑜 𝑡𝑟𝑎𝑒 𝑠𝑜𝑙𝑜 𝑒𝑙 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜??
Lisandro Medina , gracias por comentar, efectivamente, Transmission Module Control, solo lo traen de manera independiente los All New Automáticos, los de primera generación lo traen integrado a la computadora central. Salu2
BUENAS TARDES ME GUSTARIA REALIZARLE A MI MAZDA 3 ALL NEW ESTE MANTENIMIENTO Y AISLANTES DONDE ME LO HACEN EN VALLEDUPAR MIL GRACIAS
jose luis britto parodi realmente no se quien en Valledupar te pueda hacer eso, creería que cualquier taller reconocido y especialmente que trabajen con transmisiones automáticas lo deberían saber hacer, especialmente el cambio del aceite y el filtro, creería que con un poco de paciencia y la herramienta adecuada tu mismo puedes hacer el aislamiento de la TCM, incluso podrías hacer el cambio del fluido de transmisión por cuanto solo requieres destapar por debajo y drenar el aceite viejo, luego quitar la tapa, limpiar, reemplazar el filtro por el nuevo, poner sellante de silicona de altas temperaturas, ajustar la tapa y por encima con un embudo restituir el aceite en la medida y especificacion correcta que dice el manual. En realidad no hay ciencia en eso...
jose luis britto parodi mira este video th-cam.com/video/IvSTKSBFUi4/w-d-xo.html
hola, tuviste que programar el nuevo modulo o es llegar e instalar ? gracias
Francisco disculpa por la demora en responder, te cuento que no, ese dispositivo es plug and play, se reemplaza por el nuevo y listo, no hay que hacerle nada.
@@mrpamillo disculpa
un módulo de transmisión cómo cuánto cuesta,tengo el mismo problema, el mecánico que lo revisa me dice que es uno de los sensores de la caja de transmisión.
Lavalleroberto Mariachi como 200 dll
Disculpa por mi respuesta demorada, yo te recomiendo comprarlo nuevo, cuando a mi se me dañó un ingeniero electrónico se lo llevó y lo ¨reparó¨, me costó $550.000 pesos ( us 175), y al mes se dañó nuevamente, ( esa plata se perdió) preferí comprarlo en la mazda, costó $1.870.000 ( us 630), adicional tuve que cambiar el aceite de la caja incluyendo reemplazo del filtro $ 320.000 ( us 102); el problema esta justamente ahí, no es claro si a este carro se le cambia el aceite de la caja, el manual no es claro en ese aspecto y en la mayoría de los foros se dice que no se le cambia puesto que la caja es sellada, sin embargo este módulo esta situado encima de la caja y hace contacto con ésta a través de una resina, cuando la caja se calienta por la perdida de propiedades del aceite, el calor es transferido a la TCM y derrite los puntos de soldadura y se daña. Salu2
Lavalleroberto Mariachi tres millones de pesos
Buenas noches disculpe la pregunte donde mas puedo localizar tcm de mazda 3 2005 porque busque debajo de la batería y no lo hubico donde mas puedo encontrarlo o ai algún mazda que no lo traiga mi carro es automático
Disculpe la demora en contestar, esta TCM está debajo de la canastilla de la batería justamente al lado del soporte de motor, me parece extraño que no la vea.
MAZDA 3 anterior a 2005 no traen el modulo aparte. viene en la computadora PCM
Es el mismo que el módulo AT?
Christian, este módulo se llama TCM y es el de la caja automática, cuando éste falla se enciende el testigo AT ( CAJA AUTOMATICA) en el tablero del carro.
que año es el carro bro, y no entiendo a cual se refieren con el all new, acaso no es el mismo mazda 3 2.0?
noah 2552 este es el mazda 3 All New 2.0 c.c automático sedán, el anterior modelo salió solo como mazda 3 que en Japón se le conoció como Axela y para occidente se comercializó solo como mazda 3, ya luego salió el skyactive y ahora salió el All New skyactive
@@mrpamillo oh entiendo pero el all new salio desde que año 2013 en adelante?
Amigo le cambié el módulo tcm al mío nuevo original referencia q es y sigue con el mismo problema de antemano lo q me pueda colaborar
Jhair Garcia es necesario antes de hacer el cambio hacer un scaner para establecer si se trata de una falla de comunicación entre la computadora central y la TCM, existen otras variables que deberán ser revisadas, como posibles problemas entre los sincronizadores, selenoides, niveles de aceite, conexiones, etc. te recomiendo pasar el scaner.
Mi hermano una pregunta, estoy a punto de comprar un all New 2.0 2012 automático, no tengo nadie con un auto de estos, que me recomendaría y que me puedes decir sobre consumo dado que me toca viajar mucho, y recomendaciones generales sobre el vehículo te dejo el enlace por si lo quieres ver articulo.tucarro.com.co/MCO-553381299-mazda-mazda-3-all-new-20-2012-_JM
Felipe Durango gracias por comentar, te recomiendo ver mi otro video aqui en mi canal “lo que debes saber antes de comprar un All new”, en cuanto al consumo este carro esta en el promedio, 12,5 L por cada 100 km, un consumo razonable en ciudad, en carretera es menor, para que sea mas eficiente procura no llevarlo por encima de las 2000 RPM, y listo, notarás su eficiencia en los viajes. Mira el otro video y me preguntas cualquier duda que tengas. Salu2
Mil gracias, una última pregunta, si no estoy mal ese consumo me da 31 kms por galon aproximadamente, esto es con el aire encendido? Y que tal la caja de cambios automática, vengo de un Ford fiesta mecanico y no se si conoces pero recomendaría más el Mazda o un Toyota Corolla del mismo año, mil disculpas por tantas preguntas. Quiero tomar la mejor decisión 💪
Felipe Durango no te preocupes, ten en cuenta que este mazda ya pertenece a otro segmento que si lo tratas de comparar con los modelos de ford seria el equivalente al focus con el cual comparten todo menos la transmisión, que para el Focus ya es la Power shift que ha dado muchos problemas; en ese sentido estas pasando de un auto mas liviano de motorización y potencia menores a uno de mayores especificaciones, las diferencias las vas a sentir en todo sentido especialmente en el confort, recuerda que lo que mazda vende es “experiencia” de manejo, la amplitud del mazda, la suavidad al rodar, marcaran la diferencia. Salu2
Les recomiendo esta página, aqui encontrarán las causas de algún error que marque el scaner y propone algunas alternativas de solución.
codigosdtc.com/p0480/ En donde esta el ¨p0480¨ reemplazan el numero por el código que les arroje el scaner y listo.
Buenas días amigo una pregunta quiero comprarme un carro de esos tine 92 mil kilómetros no se nada de eso carro quería saber que tal son mecánico y eletronicos gracias por tu pronta respuesta
luis eduardo camargo
Excelentes carros, mucho más económico el consumo en el 2.0 que en la 1.6, temas que debes tener en cuenta con el 3, revisar que la TCM de la caja no haya sido reparada, (debes bajar la batería incluyendo la canasta para acceder al módulo TCM), si la resina fue removida no te recomiendo comprar ese carro a menos que te rebajen los 2 millones que cuesta ese módulo, verifica si ya le cambiaron aceite a la caja, este debe hacerse cada 40 mil kms incluyendo el filtro del aceite, ( busca en youtube ¨autocosmos cambio aceite caja mazda¨¨), si el carro tiene mas de 60 mil KM, el modulo tcm esta original y no le han cambiado aceite de la caja te recomiendo cambiarlo de inmediato. Otras cosas que debes revisar son soportes de motor ( derecho superior hidráulico, si esta estallado mostrará derrame de liquido) revisa soporte de motor izquierdo , soporte de caja, también las lágrimas, tanto delanteras como traseras, entre mas ¨¨duras estén¨¨ más durabilidad van a tener, y dependiendo del kilometraje debes fijarte en la correa de accesorios y la del aire acondicionado, estas se deben cambiar a los 100 mil, fíjate también en las mangueras de retorno de la dirección hidráulica que no tenga fugas o evidencias de derrame de líquido, si se las han reparado y no han puesto las originales puedes pedir un buen descuento, (por lo general la reparación no sirve de nada y llega un momento en que la dirección se desactiva y se pone duro el timón) eso se debe a que no quedaron bien reparadas y no soportan la presión del aceite. carro de segunda es de segunda. Ojalá te entreguen los registros de cambio de aceite para que verifiques con que frecuencia le han cambiado aceite y filtros incluyendo el del aire acondicionado, debes fijarte en que hayan utilizado el mismo aceite o por lo menos de la misma densidad ( ejm: 10w 30, 10w 40, 20w 50), revisa la tapa válvulas que no vaya a tener ¨¨costras¨¨, si las tiene, desecha ese carro de inmediato, eso indica que los mantenimientos de cambio de aceite no han sido los adecuados y te puedes estar aproximando a una reparación de motor. revisa el tarro del liquido refrigerante que no este fisurado. Solo quienes de verdad amamos los carros sabemos como deben mantenerse.. éxitos en tu compra!!
@@mrpamillo muchas gracias por su sugerencia
Donde trae el TCM el mazda 3 2005
Albeiro Ruiz buena tarde, para ubicar la TCM debes desmontar la batería, luego el soporte, y encontrarás el computador debajo de ese soporte atornillada a la caja , eso si el carro es automático. Por obvias razones el mecanico no tiene TCM
Brother eres de Colombia, me podrías regalar tu número para hacerte una consulta. Mi mazda all new 2.0 tiene exactamente el mismo problema.
Por temas de seguridad google no permite hacerlo, pero cuéntame cual es el problema, en que ciudad estás?.. mi correo es pamillo en gmail
Te recomiendo: antes de hacer el cambio de TCM, hacer un scaner para establecer si se trata de falla de comunicación entre la computadora central y la TCM, ( en ese caso si se cambia) pero también pueden existir otras variables que deberán ser revisadas, como posibles problemas entre los sincronizadores, selenoides, niveles de aceite, conexiones, etc. te recomiendo pasar el scaner primero que todo.