Московское метро 2069: схема перспективного развития УММА 1.0
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Александр Умрихин и Евгений Матусов представляют своё видение развития московского метрополитена до 2069 года. Ниже - ссылки на общую схему в графическом формате и на интерактивной карте Яндекса.
#mosmetro #метро
Графическая схема: drive.google.c...
Схема на Яндекс Картах: yandex.ru/maps...
Таблица с расчётом очередности строительства и графиком строительства на 2023-2069 годы: docs.google.co...
Александр Умрихин в VK: umrikhin_1711
Видео канала по теме:
Что после 2028? • Что после 2028? Перспе...
Бесединско-Химкинская линия: • Из Шереметьево в Домод...
Тупики в ДЦ: • Выход из тупиков ДЦ: С...
Южная линия: • Южная линия московског...
Космическая линия: • Космическая линия моск...
Тульская, Шаболовская, Фрунзенская, Бережковская: • Метро "Деловой центр" ...
Продление Филёвской линии на запад: • Продление Филёвской ли...
Перенос станции МЦК "Хорошёвская": • ТПУ Хорошёвская МЦК + ...
Плейлист к схеме: • УММА 1.0
Музыка:
AGST - Issue
Torii Wolf - Freedom
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
Надо не забыть пересмотреть через 45 лет
Если конечно ещё ютуб будет работать)
не переживай все будет работать >:3@@inssector
Может и не понадобится к такому позднему времени.
Скорее всего, уже состоится к тем годам Второе пришествие Христа, я это чувствую.
@@inssector Чел накаркал 💀
@@user-wy3zk6wu7k И не говори...
Все знают, что в 69 году соединят Московское и Питерское метро.
Ho центральный участок жёлтой линии так и не построят
А у них колея одинаковая? :)
@@trima_troma потому что построят портал, связывающий эти участки
А в 70- м присоединят Новосибирское . 🚇🚉
Не. Далеко. Раз уж развивается на Юго-Запад активно, надо строить с ещё непостроенными Воронежским, Ростовским и Донецким
Не дотянули до 2077 года, было бы интересно, как метро бы выглядело в киберпанке
Или на начало Великой Войны (Fallout)
@@Alex_Fossil всё метро должно быть подземным и глубокого заложения, а у каждой станции метро ещё по 2-4 огромных бункера для населения, на случай войны ( наземное метро это бред полный)
@@AlexanderBearr метро это транспорт. То, что его можно совместить с бомбоубежищем, не делает это основной его функцией
@@Alex_Fossil это его основная функция оно для этого строилось ( ещё до того, как стало транспортом) секретное Московское метро)
@@AlexanderBearrшизоид
предполагаю, что Вы проделали больше анализа, чем проектировщики Мосметро ))
При этом район "Метрогородок" так и останется без метро в шаговой доступности, что очень Иронично...
Да уж. Грустная ирония.
Легче переименовать район, чем завести туда метро
@@danielall9910 грустно, но правдиво.
Красота! Следующий шаг - рыть на большой глубине сквозные тоннели под экспрессы, с остановками только на самых крупных ТПУ и с высокой скоростью движения. Иначе поездка из Троицка в Тушино рискует стать путешествием на пару-тройку часов
Да не следующий шаг , а сейчас необходимый .
В подмосковные города по моему мнению такие линии и надо пускать , ну и подводящий транспорт конечно развивать .
В советское время кстати такие планировались хорды - большие дистанции между станциями , большие скорости , 10 вагонов , верхний токосъем .
Ни хрена не понятно , но увлекательно .
Огромная работа проделана! Браво, коллеги! 👏
Коллеги, готов обсудить сотрудничество)
...Жаль только жить в эту пору чудесную
Уж не придётся ни мне, ни тебе...
(с) Н.А. Некрасов "Железная дорога".
Благодарю за схему, подтолкнуло улучшать свою персп. схему "мосметро 2077"😊
Станция «Ивановская» максимально не нужна в том месте. Там широкая магистраль с регулярными автобусами до метро Новогиреево, которые никогда не стоят в пробках, а днем там очень небольшой трафик. Толи дело Северный Реутов, где всего полторы эстакады через МКАД и регулярные пробки на этих самых эстакадах. Вот просто возьмите и перенесите эту станцию правее через МКАД. А станцию «Магнитогорская» нужно сделать пересадочной со станцией Стройка, так как там планируется расширение ЖК «Измайловский лес» и трафик будет колоссальный. А поворот от Измайловской к Черкизовской можно и через Партизанскую провести, че уж 3 пути простаивать, да и ТПУ для этой ветки как от ветки из спальных районов прям полезно было бы.
Спасибо за огромный труд проделанный вами, будем следить за сбычей предсказаний!)
Мне кажется, что в этой схеме очень не хватает какого-то МЦК-2, проложенного аккурат вдоль МКАД. Этого вида связи не хватает уже сейчас. У меня, например, много знакомых и я сам купили квартиры за МКАД, но в непосредственной близости от него. Было бы здорово соединить Мытищи, Левобережный, Красногорск, Архангельское, Одинцово, Коммунарку, Видное, Котельники, Балашиху. И всё это одна линия метро или ЖД. Которая шла бы по большей части в зоне отчуждения МКАД. Сел и едь почти без пересадок.
З.Ы. Ну и отдельно очень обидно видеть отсутствие развития метро аж до 2069 года в Котельниках, а ведь я теперь тут живу=)
Лучше уж хорды фигачить. К 69 году какой нибудь район павловской слободы или Сабурово или отрадное, город в лесу, будет жестко урбанизирован. Получается надо соединять уже дальние районы с пересечением недальних районов без заезда в Москву вообще. Оттуда уже хрен уедешь. А если надо уехать в условные Химки или Долгопрудный или Одинцово, то это ещё тот квест для общественного транспорта.
Конечно трамвай вдоль МКАД было бы прикольно, но не очень интересно, так как от МКАДа надо потом все равно куда то ехать дальше.
Нет никакого хордового соединения Волоколамского шоссе с пятницким (закрытая дорога от изумрудных холмов в сабурово), Пятницкого шоссе с Химками (закрытая дорога через кладбище), из Химок в Долгопрудный только по МКАД можно проехать.
Например. Чтобы из района Пятницкого шоссе поехать до Химок или Долгопрудного на машине без пробок нужно минут 25-30. С пробками час и больше. А вот на метро два часа.
А то получается юг Москвы развивается, весь линиями метро исполосовали, а север вообще никак. А тут тоже дохрена строительства далеко от МКАДа, а людям получается без машины жить там нельзя вообще. И все эти машины для поездки в соседний город будут ехать до МКАДа и вставать на МКАДе в пробку.
Это не предсказания это чепуха ничем не обоснована кроме "больного воображения ".Экономика и здравый смысл вообще отсутствуют в этой фантазии. Блогер явно бредит.
@@alexei531Общие фразы , есть что по делу сказать ?
Есть 3 вопроса.
1) Почему отказались от станции Угрешская на ТКЛ? Место там есть, и пересадку там на МЦК можно построить, присоединив к северному торцу станции МЦК?
2) Почему между станциями Филатов Луг и Саларьево не использовали существующие платформы?
3) Туннели на КРЛ можно продлить и до МетроВагонМаша, чтобы можно было сразу в метро отправлять новые составы. А участок до Челобитьево можно сделать четырёхпутным. 2 пути пассажирских, 2 испытателных.
1) - можно, но дорого.
2) - От этого участка как раз новый спуск под землю к новой станции Саларьево Южной линии. Но может и можно попробовать, хотя это лишняя станция на СЛ будет тогда.
3) - это чисто хотелки метрофаната.
@@post_metro) Сильно дороже, чем строительство станции Технопарк?
2) Ну судя по всему это уже будет не Сокольническая, а Южная Линия. Да и сейчас эта станция имела бы определённый спрос, т.к. рядом с ней уже сейчас имеются ПИКовые коробки. А их построят ещё больше.
3) Т.е. удобная доставка составов в метро из завода напрямую, а не через перегруженное ярославское направление и испытание новых и отремонтированных поездов максимально приближенных к условиях метро возле завода-изготовителя по двум служебным путям участка Челобитьево - Метровагонмаш является прихотью метрофанатов?
4) А целесообразно переделать бутовскую линию под трамвайную?
Я бы ещё добавил вопрос в части БКЛ - в текущем виде она не максимально эффективна.
Весь северный участок можно отдать вообще под хордовую линию, а саму БКЛ протащить через "Октябрьское поле - Сокол - Красный Балтиец - Тимирязевская - Фонвизинская - ВДНХ - Сокольники", либо от ВДНХ протащить до Преображенки, Семеновскую и вдоль проспекта Будённого и Андроновки с Нижегородской.
На мой взгляд, сейчас выгода от северной части БКЛ милипизерная
Как вы хитро завуалировали продление метро в Мытищи)
@@ZELTrok Старался)
👍
Видно, что проделана огромная работа и даже сделаны подробные расчёты и предположения
единственное, я не понимаю зачем везде в Подмосковье тащить метро. Условно в тот же Дзержинский проще электричку сделать наверное. Ну и некоторые хорды, уж слишком сильно петляют, можно обойтись без них
Подмосковье рано или поздно будет Москвой.
@@post_metro Особенно к 2069 году.
@@post_metro Жители Новой Москвы не дадут соврать)))
Здóрово! Мои нескончаемые аплодисменты! 👏👏👏
СТЛ можно продлить на 1 станцию на север, вопрос только целесообразности, но я уверен что там будут строить ЖК, про ЦУ КСЛ, его могут реализовать, а крюк вообще не критичный от ломоносовского проспекта до делового центра, вы бы видели метро в других городах мира и это просто цветочки, мне бы как постоянному пользователю солнцевского радиуса было бы приятнее долгожданное соединение с калининским радиусом... Южная линия в очень далёком будущем может стать новой кольцевой если будет необходимость.
Ну что-ж, в старости покатаюсь на метро у дома
Ставь лайк, если смотришь это в 2069 году
With NATO provocations, will we even still exist in 2069 :-(
Интесная, схема будущего метро Москвы! Я с этим расположением метро согласен!
По вашему плану выходит, что еще пол-России переселится в Москву к 2069. Надеюсь, это безумие не сбудется, и народ из Москвы начнет расселяться по всей территории страны по частным домам
Мне например не нравится жить в частном доме, наоборот мечтаю в небоскребе на последнем этаже.
А в Москву переедет не полроссии а Таджикистан, Узбекистан, Кыргызстан😊
Я как москвичка тоже надеюсь что половина России в Москву к 2056 не переселится.
Прикольно. Буду ездить купаться в Дзержинск 2065 на карьеры купаться! А то туда проблематично добираться
Гений, их засыпят строительным и не только мусором и построят человейники.
В 2065 там нельзя будет купаться, всю экологию засрут. Искупаешься, и сразу превратишься в козленочка
ССВ на Метровагонмаш предусмотрена? А ещё можно физически, но не юридически, отдельный метрополитен в Зеленограде сделать.
пассажиропоток у нас маленький, а вот трамвай хотя бы по двум проспектам (главным улицам города) был бы очень к месту
Работа превосходная! Жаль, что новости о метро в Мытищах (даже в проекте) вызывают печаль((( А вам огромное спасибо!
Жаль, за Некрасовкой нет развития. Можно было бы в люберецкий ЖК "Самолёт" и Зенино продлить.
Класс! Клязьминская прямо у моего дома! Но делать надо раньше чем в 2070-х
В Красногорске странно станцию губайлово расположили. Она в том месте не очень то и нужна. К тому же там парковая зона и частная застройка и почти нет высотной жилой застройки. Да и пока частный сектор особо не стремятся сносить. До платформы красногорская десять минут пешком оттуда идти.
Логичнее делать пересадку мцд2 и ещё станцию за Волоколамским шоссе. А лучше от мцд под лесом сразу пускать в Чернево. И повороты не нужно будет делать такие. Из района улицы братьев горожанкиных даже проложили асфальтированную дорожку через лес к железной дороге, чтобы быстрее было сесть на электричку. Люди пешком теперь комфортно через лес 20-25 минут пешком идут.
Пусть жители Красногорска, как и остальные жители Московской области, вообще говорят спасибо что им транспортная инфраструктура строится за счёт бюджета Москвы, и они, жители Московской области, в строительство ни копейки не вкладывают. Мне до сих двух ближайших станций метро идти минимум 15 минут, а это минимум в 1,5 раза дольше чем вам до ближайшей станции.
@@tinatin7949 половина жителей московской области работает в Москве. Весь НДФЛ остаётся в Москве. Москва Московской области должна без всякого спасибо.
Не знаю-не знаю, Евгений - что-то мне не очень нравится этот проект (( Слишком уж он метро-центричен. Слабо рассматривается сопряжения с МЦД/МЦК, совсем не упоминается хотя бы гипотетическая возможность и возможная организация трамвайной сети - хотя даже уже у мэрии при разговоре о центральном трам-участке по Ак. Сахарова проскальзывал термин "Московские Трамвайные Диаметры". Надо уже отходить от метро-центричного отношения к МосТранспорту, думать более комплексно, ибо и сейчас, и к 2069 Москву одним "метром" не вывезешь - оно всегда будет опаздывать за транспортными потребностями растущей Москвы - если делать ставку на одно метро.
Кроме того, создалось ощущение, что соавторство в худшую сторону повлияло на конкретно ваши идеи. Например, потерялась отличная идея соединение отростка Филевской Л в М-сити через Багратионовскую, или идея "хордизации" Кольцевой (или, в моем варианте - но как подвариант вашего решения - подсоединения новых радиусов к Кольцевой через кросс-платформенные пересадки, т.е. эдакая "мини-раскольцовка").
Есть и удачные идеи, типа нового метромоста, симметрично нынешнему Лужнецкому метромосту, но вот трассировка линии для этого мало подходящая.
А больше всего сомневаюсь, что метролинии будут продлеваться в ПодМСК - если только в Москве закончатся хрущевки под Реновацию, но судя по темпам, это будет нескоро, а там и массовая реконструкция московских пром.зон может мэрию на долгие годы занять. Так что делать прогноз на объединение Москвы хотя бы с ближайшим ПодМСК, даже к 2069ому, кажется слишком опрометчивым, надо опираться всё-таки больше на нынешние тенденции как более реально прогнозируемые. Тем более что в Подмосковье есть ещё потенциал для Московских Автобусных Диаметров, которые гораздо легче будет реализовать совместно с федеральным Автодором, чем завязываться напрямую с МосОбластью, как придется делать при продлении метро
Трамвай будет, но для этого надо знать перспективы метро. Трамвай еще обсудим на стриме.
К трассировке Солнцевско-Вешняковской линии большие вопросы, кажется, что вообще никому после магнитогорской она будет не нужна
В этом проекте вообще слишком много хорд, причем ещё более безумных, чем советский их вариант, идущий ещё более далеко от центра, что мало кому будет нужно - наврятли Москва и к 2069ому станет НАСТОЛЬКО многоцентричной, чтобы в таких линиях была потребность
Там есть спорные моменты, да. Но Павлино и его окружение меня очень беспокоит. Этих людей надо вывозить, и не в сторону Некрасовской или ТКЛ.
Есть немного того, что не нравится.
1. Не будет метро в Метрогородке.
2. для п.Московский одной станции вероятно будет мало (пожелание)
3. От Гольяново можно было бы ещё одну станцию построить (пожелание)
4. И так слишком большое ТПУ Нижегородская получается, но как построить поудобнее я сам не знаю.
Насчёт продления за Гольяново согласен, но это и так довольно очевидно. А соединения 4ых линий в одном хабе удобне будет делать, попарно объединяя линии через кросс-платформенные пересадки, в принципе 4-линейных пересечений не надо бояться, тем более МосМетро умеет работать в глубину, при необходимости
ТПУ на "Тульской" тоже очень загружено, но на это всем всё равно.
Бегущий по рельсам 2069
Когда уже будет станция Хабаровская, переход на Владивостокскую линию ?
Прекрасное видео!!
Спасибо большое !!
Пойду рисовать схему этого метро. Мясо, конечно, но допустим.
очень классно проведут станцию мне прям к дому....когда мне будет за 50...
Вопросов очень много, но большинство оставлю для стрима, но вот 1 вопрос так и просится: что за крюки на Вешняковском радиусе на периферии? Нормально пересесть можно будет только на МЦД4, допустимо на АПЛ и всё, на Калининскую линию пересадки у неё нет, Троицко-Балашихинская линия и Химкинско-Бирюлёвская для таких пассажиров будут неудобные, а Сокольническая линия уже будет загружена жителями Балашихи
АПЛ и ТБЛ - в принципе достаточно. Но участок спорный, да.
@@post_metro почему бы не направить Троицкую линию в Вешняки, а Солнцевскую в Балашиху?
@@maxmatemaf8556потому что если отправлять СолЛ в Балашиху, она перегрузит АПЛ, на Измайловской
@@saum_17 то ли дело линия в Вешняки, которая ничего не перегрузит, так как ей никто не будет пользоваться)
@@saum_17 часть пассажиров поедет по Сокольнической линии, часть останется на Солнцевской, кто-то вероятно будет на неё переходить
А почему Вы думаете, что жёлтую линию, в итоге-то не соединят?
Большая работа! Спасибо
В теории, да. Но есть один существенный косяк. Сама Москва-то тоже не будет стоять на месте, и к 2050м годам вполне вероятно появятся совсем новые зоны, где приоритетно будет строительство метрополитена. Либо напротив, что-то перспективное сейчас может прогореть и потерять актуальность.
Интересно, какие принципы борьбы с переполненностью станций в центре при продлении линий? Есть возможность удлиннения платформ станций, чтобы пустить более длинные поезда?
Есть - называется децентрализация .
В масштабах и города , и страны .
Все Россияне очень рады за москвичей! Но возникает вопрос!Почему в России не строят метро в других городах миллионниках?Очень обидно за тех,кто не проживает в Москве!Вся Россия работает на благополучие и удобства одного города Москва.Так получается?
где, например, необходимо метро?
Помимо, очевидно, СПб
@@mikteo3687 в Новосибирске. 13 станциями каждый день пользуются более 200 тысяч человек. И это при том что ни одна станция не находится в спальном районе. Последняя нормальная станция открылась 12 лет. Сейчас строят 14 станцию которая не увеличит длину метро не на метр. Строят 3 год.
@@borismor1200 тысяч это очень мало для метро
@@dengusk908 во-первых "больше 200к" это в районе 212к. Ну а во-вторых, а сколько бы у вас ездили на метро если бы было только 13 станций? Есть закономерность, если человек живёт там где нет метро и добирается туда где его тоже нет, то он скорее всего и не воспользуется метро)
@@borismor1 Всё равно мало. Метро ОЧЕНЬ дорогое и ОЧЕНЬ долгое в строительстве.
Намного проще и дешевле и легче трамвайчиков наделать. Так как населения в таком городе маловато.
Посмотрел на схему в Яндексе, сначала подумал что МНЛ и ЮЛ одна линия, очень удивился, начал размышлять чтобы соединить Некрасовку и Мисайлово, чтобы получилось кольцо... Потом открыл схему в Гугл, и понял, что мой СПГС сведет меня с ума)
У Яндекса мало цветов, к сожалению.
@@post_metro Евгений Матусов продлевай Некрасовскую линию продлят по поверхности до Курского вокзала
@@post_metro почему? в яндекс.палитре куча разных оттенков цветов
@@VladimirFilippov2903 16 цветов же только
Мне более интересно, как Я буду добираться на метро в 2170-м году?
ЭТО ШЕДЕВР!!!
Мне все нравится особенно двухэтажные кросплатформенные станции как в Питере надеюсь так и случится
1) Подземного соединения МЦД-5 не будет, от этого уже отказались, Павеляга и Ярик так и будут радиусами, но в режиме МЦД.
2)Соединять Солнцевскую и Калининскую линии не планируется, они так и будут отдельными линиями.
3)Метро в Мытищи не будет, уже говорили где то об этом, там будет Ярославский радиус Д5, вполне достаточно.
4) Насчёт станции в своём районе (Котловка) я очень сильно сомневаюсь, там будет Крымская Троицкой линии.
Станция Симоновская это 🔥прям около дома
Когда показал моему отцу что будут строить метро в Челабитьево тут же вскрикнул что из-за этого у нас в медведково будут жить одни цыгане и таджики
😊
Всё-таки не хватает таймлапса с постепенным изменением линий от сегодняшнего момента к 2069... всё же много всего уместилось в видео, но не до конца понятны некоторые "прогнозы".
Ща реанимируют живого огурца
Да, если @MetroCucumber возьмётся...
Лучше чем тянуть линию Некрасовки где большой пассажиропоток лучше протянуть линию до Барвихи. Там все ездят на метро. И сделать станции у каждого дома
Такое ощущение, что автор метро пользуется для развлечений, а не для того, чтобы максимально быстро добраться куда-либо. Особенно "порадовали" нагромождения в районе м. Ломоносовский Проспект и в районе м. Люблино.
Во-первых, за линию метро по Ломоносовскому просп., аккуратно уходящую на пустырь сразу после м. Ломоносовский Проспект, однозначно, студенты МГУ дооолго проклинать будут. Во-вторых, с "рубиновой" линии ни один нормальный человек не поедет дальше м. Ломоносовский Проспект - все будут пересаживаться и ехать либо до Спортивной, либо до Шаболовской. В таком случае зачем вообще сохранять эту крякозябру в районе м. Минская? Гораздо лучше из Рассказовки пустить через Спортивную и дальше в Некрасовку, а станцию Минская просто передать линии, которая идёт по Нахимовскому и Ломоносовскому пр-там (про переключение по Спортивной и строительство участка от Воробьёвых Гор напрямую к Шаболовской даже заикаться не буду). И затем ту часть "рубиновой" линии, которая подходит к Парку Победы со стороны Делового Центра, продлить по прямой до Давыдково и дальше примерно так же в Сколково. Хотя и в таком случае очень сильно сомневаюсь, что кто-то поедет, скажем, от Измайловской до Новослободской аж через ВДНХ.
Ну и в Люблино: ну пусти ты ЛДЛ от Волжской прямиком к Краснодарской и дальше в Капотню и не мучай кошку. А нижний конец ЛДЛ от Марьино к платф. Депо (а не Люблино, никому такой крюк не нужен) и дальше через м. Нагатинский Затон по вашей "тёмно-салатовой" линии.
Ну и по части МЦД: очевиднейший маршрут Железнодорожный - Чухлинка - Андроновка - Верхние Котлы (а возможно, даже Нижние) - Зюзино - Ясенево, конечно, не входит в официальные планы, но если до него реально за 45 лет так и не додумаются, то я не знаю, чего вообще хорошего можно ожидать от метростроения в Москве. К слову, есть ещё другой, чуть менее очевидный и чуть более проблематичный: Домодедово - Нижние Котлы - Крымская - [Кутузовская]≠ - Стрешнево - [Речной Вокзал]≠ - Крюково.
В районе Парка Культуры - Киевской тоже путаница какая-то. Лучше передать "жёлтой" линии перегон Парк Культуры - Киевская вместе с обеими станциями, а Кольцевой построить новую станцию Парк Культуры с НОРМАЛЬНОЙ пересадкой на обе радиальные, а потом через Смоленскую к Краснопресненской. "Тёмно-салатовой" линии, естественно, сделать нормальную четвёртую станцию Киевская и нормальную пересадку на три остальные, безо всяких фокусов с Бережковскими. Киевский вокзал слишком малозначимый, чтобы иметь свою станцию Кольцевой линии, а те немногочисленные поезда дальнего следования, которые с него оправданно отправляются (на Брянск, в южную Беларусь, а не в Адлер и Анапу), можно перенести на Белорусский вокзал. Таким образом, Киевский вокзал станет просто ответвлением от МЦД, которое, кстати, возможно году к 2100 таки продлят до Смоленской, это возможно, если прям очень постараться.
Теперь разберёмся с "клубком" в районе Сходненской и Химок. Во-первых, на Спартаке лучше сделать переключение - всё равно там почти все будут пересаживаться и ехать по ТКЛ. То есть ТКЛ делаем Щукинская - Спартак - Трикотажная - Братцево - ещё одна станция (и всё!), а новую линию вести Живописная - Спартак - Тушинская - Сходненская - Планёрная - Куркино - конечная. АПЛ дальше Рождествено продлевать не вижу смысла - в центр так вряд ли кто-то поедет, а связка с новой линией и ТКЛ уже есть через МЦД-2. И боже мой, что за извращения в районе МЦД Химки. Ни один нормальный человек не поедет так: все будут пользоваться либо МЦД-3, либо троллейбусами до Планёрной. Станцию Библиотечная можно сделать на "главном ходу" линии в аэропорт Шереметьево. В район троллейбусной конечной у стадиона можно продлить ГЗЛ после Ховрино, а то она как-то неестественно притаилась там в глубине старой Москвы. Что делать с Юбилейным Проспектом - вопрос дискуссионный, но уж точно не то, что сделано на этой схеме. Кстати, если уж позарез надо построить прямую линию из аэропорта Шереметьево в аэропорт Домодедово, то можно сделать ещё одно переключение: существующую линию пустить ... - Краснодарская - Волжская - Печатники - ... - Верхние Лихоборы - Селигерская - Талдомская - ... - Библиотечная - аэропорт Шереметьево, а новую Яхромская - Селигерская - МЦК Лихоборы - станция чуть восточнее, чем показана на схеме - Красный Балтиец - ... - Нагатинский Затон - Депо - Марьино - Борисово - ...
Чтобы построить маршрут МЦД "Железнодорожная - Чухлинка - Андроновка - Верхние Котлы - ...", придётся куда-то деть и D4, и МЦК. Плюс получится петля похлеще, чем предполагается сейчас для D4. Если Вам очень нужно ехать именно по такому маршруту, то навряд ли Вы поедете по северному полукольцу МЦК - логичнее выбрать южное, там от Нижегородской до Котлов гораздо ближе. Но вот заезд на Андроновку в этом случае заставит ещё и направление движения менять, что лишь увеличит время в пути и заставит построить на Андроновке кучу путей и платформ, чтобы было где разместить все оборачивающиеся поезда при их интервале 5-6 мин в одну сторону.
> Во-вторых, с "рубиновой" линии ни один нормальный человек не поедет дальше м. Ломоносовский Проспект - все будут пересаживаться и ехать либо до Спортивной, либо до Шаболовской.
Это почему? В ДЦ, на Красную Пресню, Маяковку, Новослободскую никому не надо? В ВДНХ без пересадки проехать никому не надо?
К 2069 году многие не доживут, а некоторые так и вовсе будут в 7-м десятки среди нас.
Мне хотя бы в метро Москвы хотелось увидеть станции метро типа горизонтальный лифт, а также все-таки объединения Калининской и Солнцевской линии, а не так как в видео. Однако идея обхода храма и передача Солнцевской линии 18 линии в принципе не плохая идея и даже это меня впечатлит, но всё же хотелось, чтобы от Внуково для Новокосино ехали.
Забавно, но недавно я тоже думал о продлении Некрасовской линии в Можайский район.
Только у меня трассировка после Калитников и Абельмановской была через Пролетарскую, Павелецкую, Полянку, Парк Культуры, Девичье Поле, Потылиху (с пересадкой на новую станцию МЦК), Мосфильмовскую (пересадка на новую станцию СолЛ, где задел на Улофа Пальме), далее до Беловежской почти все совпадает, только в Матвеевском одна станция (пересадка на МЦД).
Мы посмотрели маштабы строительства при Собянине и экстраполировали что и дальше в регионах нефига не будет строится.
Калининско-Солнцевская
Ван лав❤️
Слышал от Собянина, что за каждые 10 лет город прирастает на 1 млн. человек. Так что за 45 лет вероятнее всего, что в москве будет на 4,5 млн. больше. Предположительно около 17,5 млн. чел.
Хорошо бы было, если бы Филёвскую линию на восток или юг продлили, я кажется знаю как...
Соединить с калининской. Правда, будут проблемы с длиной платформ
@@rvitvitskyпровести через новокузнецкую и добрынинсую, а дальше соединить с перспективной капотненской линией
@@rvitvitsky Да, в узле Площадь Ильича/Римская ;) Причем подсоединить её к Пл. Ильича кросс-платформенно. И также кросс-платформенно дотянуть Некрасовскую от Нижегородского хаба до Римской/Пл. Ильича. Получится двойная кроссплатформенная пересадка между Филёвской/Калинской и Некрасовской/ЛДЛ
21 линия к моей старости? Жестьб.
Примерно подсчитав все в будущем отстроенные участки ( без учёта ССВ и продления ЮЛ на восток ) метрополитена, ответвления МЦД-2, продление ж/д на участке "Балашиха-Лётная", и мцд-5 ( с ответвлением в Королёв ), я могу сказать, что примерно получится :
~430км нового участка метрополитена + ~ 6км МЦД-2 + ~ 80км мцд-5 + ~ 2км ж/д
Получается, к 2069 году московский метрополитен увеличит свою протяжённость почти в 2 раза, и станет мировым лидером по этому показателю, без учёта МЦК, МЦД и Монорельса
По количеству линий мы будем на 3-м месте ( с учётом МЦК, МЦД и Монорельса будем делить 1-ю строчку с Нью-Йоркским метрополитеном)
По количеству станций я ещё не посчитал. На данный момент мы на 15-м месте ( и на 4-м, с учётом тех же МЦК, МЦД и Монорельса)
Конечно, хочется добавить пару пожеланий в улучшении проекта :
1) Не ставить электродепо на территории кладбищ ( имеется ввиду северное электродепо на БХЛ ( возможно поставленное там ошибочно))
2) Закрепить 13 номер в московском метрополитене за Монорельсом
Так у меня снова появилось идея к созданию Филёвско-бутовской линию. Если делать новые станции Филёвской и Бутовской будут под 6 или 7 вагонов, то можно делать реконструкцию участков Кунцевская-Студенческая (на 3 года до 2072) и Бунинская аллея-Битцевский парк (на 6 лет до 2075). Но нужно делать заранее. Так как резкий поворот вправо делать нельзя, то придется так. Красная площадь (для пересадки на СЛ, ЗамЛ и АПЛ), Китай-город-3 (пересадка на МЦД-5, КРЛ и ТКЛ), Яузские ворота, Татарская (на перечении Озерсковского пер. и Большой Татарской улицы), Люсиновская (переход на КолЛ и СТЛ), Рощинская (на пересечнии Орджаникидзе Шаболовка, Серпухоского Вала и 1-й Рощиского пер.), Загородная (пересадка на МЦК и ТБЛ), Черёмушки (на пересечении улиц Дмитрия Ульянова, Ремизова и Севастопольского просп.), Котловка (пересадка на КЧЛ), Зюзино (пересадка на БКЛ), Севастопольский проспект (на пересечении улицы Обручева, Севастопольского и Балаклавского проспекта), Улица Миклухо-Маклая (на пересечении Севастопольского проспекта и улицы Миклухо-Маклая), Узкое (на пересечении Севастопольского проспекта, улицы Айвазовского и Соловьиного прозеда). Участок Битцевский парк - Крымская (или Люсиновская) можно открыть до 2073 года. А соединить можно в 2077 году.
:)
Согласна
Главное дожить)))
Конечно, такие далекие перспективы, это фантазии из серии, что к 2100 году мы колонизируем планеты Солнечной системы или все самолеты станут беспилотными, но все равно увлекательно. 😁
Что касается пересадочных станций я вот думаю, странно говорить, что не соединение какой-либо линии с рядом проходящей это для разгрузки, наоборот, любые перекрестия линий должны формировать пересадочную станцию, так как люди - это все-таки не работы, едущие вот прям строго только в центр и в какую-то одну точку, все равно окажутся те, кому удобнее будет поехать по одной линии и те, кому по другой, а, значит, поток распределится
И вот что касается некоторых деталей на вашей схеме:
- странно, что так и не соединили пешими переходами станции Смоленская АПЛ и ФЛ и Арбатская АПЛ и ФЛ, это логично было сделать, они расположены рядом и прсто должны быть. на мой взгляд соединены
- станция Полянка СТЛ с перекрестием КРЛ, там у вас станция Якиманка с центральным участком КЛ, но однозначно оранжевую линию с серой логично соеденить, тем более, что они нигде не пересекаются больше
- и как раз третья тема с Китай-Городом АПЛ - это верно, там тоже идет синяя линяя и она напрашивается на соединение с оранжевой и фиолетовой
"Поле Чудес" ахах, ну весь план это точно Поле чудес))
Стругацкие отдыхают)))
Мне кажется, что новых линий не будет, как и переключений линий. Основное, что будет сделано - соединение Троицкой с Некрасовской и Бирюлевской с Архангельской. И, конечно же, соединение Калининской и Солнцевской в каком-то виде. И важной стройкой будет глубокий ввод МЦД-5. Боюсь, что в центре и около него просто больше негде строить...
И просьба не планировать продолжение Бутовской, иначе мы не сядем в поезд ( она и так на пределе работает! Проверено каждый день по утрам.
Вешняковский радиус какой-то странный.
На участке от Улицы Космонавтов до Черкизовской будут ездить только немногочисленные местные жители, из окрестностей Некрасовки кто нибудь доедет до МЦД4, а участок Черкизовская - Кетчерская будет вообще всегда пустой, потому что все жители Измайлово уедут в центр по Арбатско-Покровской, все жители жители Южного Измайлово будут пытаться залезеть в и так полные вагоны Троицко-Балашихинской, а обитателям Ивановского намного быстрее доехать на автобусе или вообще пешком дойти до станции Новогиреево и уехать оттуда.
Мне кажется куда логичней закончить радиус на Черкизовской, а от Некрасовки до Кетчерской пустить трамвай, либо отдельную линию лёгкого метро. В остальных же районах, через которые она проходит, она в таком виде абсолютно не нужна, ибо любым другим способом в разы быстрее.
Согласен, что Черкизовская - Павлино участок спорный. А вот по поводу Черкизовская - Улица Космонавтов не согласен - не забывайте про большие масштабы реновации в Богородском, а также о том, что это линия по сути идёт потом в центр (Новослободская, Маяковская) и ДЦ. Плюс ВДНХ - большое количество рабочих мест.
А почему за Мисайлово в сторону аэропорта Домодедово, нет ни одной станции? Там есть Коробово(где сейчас строится крупный жилой комплекс), а также другие поселения, где в будущем будет жить намного больше народу чем сейчас.
Скорее всего чтобы обеспечить экспрессность ветки в аэропорт. Но схема все же 1.0, значит будет дополняться в будущем
2024: ещё нормуль, ориентироваться можно
2069: это п**дец 💀
Пожалуйста введите тайминг в видео🙏
Благодарю!🌞
Про новую Москву очень мало сказано. Уверен, что за 45 лет дотянут линии до птичного, Вороново и Шишкин лес
А как на счёт АПК сделать кольцевой? После Путилково Планерная, Беломорская, Грачёвская, Селигерская, Дегунино, Отрадное, Бабушкинская, Лосиноостровская, Белокаменная, Метрогородок, Щёлковская... А так же продлить МЦД-4 до Бекасово-1, а МЦД2 до Столбовой. И между ними по БМО регулярные электрички, у станции Кресты норм ТПУ с автобусами войдёт хорошо. А совсем в далёком будущем всё БМО станет вторым МЦК
И каждый год появляются новые технологии, так всё это построят гораздо раньше в 2040 году можно и больше успеть построить, темболее для Москвы арендовать пару десятков проходческих машин это не сложно)
Можно но это не точно. Куча факторов же помимо технологий, экономика политика и прочее
А какая протяженность у этой все красоты будет?) Чувствую, там за 1000 км перевалит
Хотелось бы узнать о Молжаниновской ветке метро, о которой ничего нет в ваших фантазиях. Может все же есть какая-то надежда на то, что жители этого района получат подарок?😊
Поразительные планы(фантазии). Вот бы дожить... Как же короток наш век😢
Как житель района Коптево, я заценил метро в наших краях. Единственное, станцию Соболевская лучше назвать Железняковская как и Бульвар, а станцию Красный Балтику переименовать в Волковскую как и улицу, которая упирается в Ленинградское шоссе
Надеюсь к тому времени ветку метро прокинут до Питера и у нас наконец то будут новые станции.
Например, Тверь. А вообще, зачем? Можно же МЦД-3 протянуть. 🙂
Я раньше жил в московском и когда мы уехали в москву я понему скучаю но мы его навищаем а в 2069 году будем навищать через метро
Линию к востоку от крл на юге (условно севастопольскую - по одноименному проспекту) - никто так и не рассмотрел. А меж тем на КРЛ с юга уже очень нагружена и нагрузка будет только расти. А когда откроют троицкую - после академической будет ад. Спасибо проектировщикам которые не захотели тянуть троицкую к Лен. проспекту на мцк. Построить линию по севастопольскому было бы весьма просто и можно мелкозаглубленно. Закопаться придется только в районе тульской и павелецкого воказала - там же можно делать и конечную (пока не появиться идея куда вести ее дальше) - там будут пересадка и на кольцо и на мцд - 5.
Линия по Сев. Проспекту мне не нравится тем, что она однобокая - с одной стороны Битцевский парк/лес, и пассажиров там нет.
@@post_metro однобокость получается на 1/4 длины линии. В этом месте можно делать меньше остановок чтобы поезд проезжал лес как бы экспрессом. Зато появится новая линия в новую Москву с потенциальным продлением до аэропорта Остафьево + благодаря пересадке в районе ясенево и быстрому движению на линии (меньше остановок сделать специально) получится перетянуть поток с крл на нее. Благодаря соединению с Павелецкой практически по прямой по этой линии в центр будет быстрее чем по старой крл. Евгений, может рассмотрите по-подробнее проект линии?
@@post_metro а также учитывайте что сейчас на Введенского (улица западнее севастопольского, между ним и профсоюзной с крл) очень активно идёт реновация. Сам наблюдаю каждый день. Через лет 5 плотность повысится очень серьезно и все ринуться на крл - других линий там впринципе нет, до серой слишком далеко
Спасибо большое за видеоролик, подскажите пожалуйста, можно ли продлить со станции Битцевский парк в сторону станции: Зюзино, Котловка, Крымская?
Можно, но не нужно.
Не особо: во-первых нужно втиснуться между КРЛ и домами вдоль Новоясеневского, во-вторых на повороте даже радиус 300м там не особо получиться сделать, а желательно 400
@@post_metro спасибо за ответ
@@maxmatemaf8556 Спасибо за подробный ответ
Глупость, найденная за 5 минут: станция Космонавтов.
Во-первых, вы её расположили под крутой эстакадой. Я там просто каждый день проезжаю с Ростокинского на Константинова. По вашему замыслу, платформу нужно располагать под или вблизи крутой насыпи. И кстати, восточная сторона Ростокинского проезда идёт на плато на 2-3 метра выше уровня Ярославской железной дороги, так что я не знаю как вы её собираетесь мелкого заложения копать. Чтоб она из этого плато не выскочила вровень поперёк железки - как из Преображенской на Яузу в сторону Сокольников.
Во-вторых, там реально нечего делать, пара продмагов для окрестных пятиэтажек; весь перекрёсток - сугубо транзитный. Весь смысл этой платформы - пересадить людей на тут же построенную вами великодушно под мостом станцию железки. Пардоньте, там Маленковская так близко, что с моста её видно. Тем более, ваша коричневая ветка тут же подъезжает к Ростокину.
До 69года ещё далеко, а вот на сегодня очень желательно построить станции на Можайском шоссе. т.е. продолжение Кутузовского пр. от м.Славянский бульвар до Сколково. Хотя бы парочку станций в районе Рябиновой и Беловежской. Сейчас очень загружен Славянский - это первая станция метро из области. Т.е. Можайска свя стоит по светофорами,подземных переходов нет и люди бегают под эстакадами.А у Славянки останавливается весь транспорт и городские автобусы.
Разгрузить Славянку!!!!!!!!!
В 69 г. меня уже не будет. Прикольно).
Некрасовсовскую и Калининскую ветку надо продлить, посмотрите какие там человейники отстроили, с этим надо что то делать!
В 2200 метро Москвы будет уже во Владивостоке.
Не будет. Вся Россия будет жить в Москве)
💪💪💪
На месте, где у вас предполагается станция Алхимово уже начали возводить новые корпуса очередного жк Подольские кварталы
Было бы интересно, если бы все это давалось в прошедшем времени: "в 2058 году была открыта новая станция Голицинская".
И ещё экспрессы нужны хотя бы в радиусе до 100 км от центра города в рамках мцд.
БХЛ на участке станций "Беседенская" - "Мисайлово" линия проходит по продуктопроводу МНПЗ
Думаю, рядом с ним тоже место есть.
По-моему, рубиновая линия слишком кривая...
В этом плане вообще слишком много сомнительно изгибающихся далеко от центра линий ))
Александру умрихин пожалуйста вставте новую Истринскую линию метро для схемы метро 2069 года. По моим планам она будет обозначается бирюзовым цветом метро и номером 21. А большая кольцевая линия места бирюзового цвета будет тёмной серого цвета. На этой истринской линии будут располагаться 35 станций под названием деловой центр, шелепиха, Звенигородская, народное ополчение, бульвар Карбышева, живописная, строгино, Липовая роща, Рублево- Архангельскае, Ильинская, губайлово, чернево, Опалиха, Николо-урюпино, Нахабино, Дедовск, снегири, высоково, Истра, Новоиерусалимская, Никулино, сафонтьево. Это ещё были не все станции дальше начинается истринская водохранилище и линии разветвляется на два ответвление сначала вам буду рассказывать станции на восточном берегу а потом на западном. новораково парк, Соколово парк, Истра Лэнд, лопотово парк, пятница парк, бережки. Теперь расскажу станции на западном берегу истринского водохранилища. Гидроузла имени Куйбышева, ламишино, алехново, высокий берег, кртниково, Mistral Hotel Spa. Это все станции на этой линии их здесь ровно 35. Вы наверно мне скажете это не Москва там метро никто строить не будет но в будущем мне кажется что Москва с московской области немножечко заклада ции будет строить метро в месте так что в московской обл метро будет. Ну как вам нравится эта линия метро надо прислать Собянину.
Простите меня пожалуйста что у меня иногда бывает ошибки потому что я говорю через голосовой и мне неудобно их исправлять.
Это очень Крутая линия метро
Очень удобно и хорошо
У Истры будет МЦД, никто не станет тянуть линию метро так далеко
Почему вы стран никто не будет тянуть в метро мне кажется туда будут тянуть метро патамушта истринская хранилище это хороший курорт там просто много городов Дедовск истра там Нахабино вот к примеру в шанхая же 16-го линию метро протянули к озеру и оно и это озеро примерно находится на таком же расстоянии от шанхая как истринского до хранилища от Москвы истра это не так далеко от Москвы вот например не знаю там Можайск вот это вот далеко а Истранет так что думаю метро туда когда-нибудь протянут
А в 2169-м московское метро дотянется до Сочи. Инфа 💯
Спасибо
Иногда хочется вскрикнуть: ЧТО ВЫ ТВОРИТЕ!?!?!
😁
в 2069 мне стукнет 102 года )
Грамотно построили перспективы. Вот только название обрубка под номером 20 я бы изменил на "Деловую".
Великолепно всё продумано! Молодцы!
Большое сомнение вызывает прокладка вилки в Шереметьево на радиусе Ижорская-Коптево вдоль М11. Открытым способом там строить никто не даст, так как а) Химкинский Лес, б) на М11 много инженерных коммуникаций, которые придётся обходить. Если строить с применением проходческих щитов, то идти вдоль шоссе нет никакого смысла, да и такие длинные участки щитами строить проблематично, что ставит под сомнение саму идею именно такой вилки. Более правдоподобной, как мне кажется, является вариант вдоль Международного шоссе из Химок. В этом случае не нужно никаких вилок, да и перегон будет значительно короче. Однако я всё ещё сильно сомневаюсь, что метро вообще придёт в Химки, как и в аэропорт Шереметьево, так как его недавно Химкам и отдали
В этой схеме 1.0 вдоль М11 это наземный/эстакадный участок. В новом варианте 2.0 линия идёт как раз из Химок вдоль Международного шоссе.
@@post_metro вот это уже другое дело! Спасибо, что ответили. пойду искать схему
Вопрос: есть ли возможность сделать станцию Филёвской линии в очаковской промзоне ближе все таки к старому Очаково? Построить станцию так, чтобы была пересадка на мцд-4 «Очаково». В нашем районе сейчас утром невозможно уехать, а вечером приехать, потому что станция Аминьевская находится на самом краю и к ней даже на автобусе добираться очень тяжело.
Так МЦД же скоро будет у вас!
Да, будет, но вряд ли это спасет ситуацию, так как огромное количество людей из новой Москвы и Апрелевки поедут в центр и парализуют Аминьевскую и Минскую (в меньшей степени). Поэтому и интересуюсь такой возможностью, чтобы перераспределить поток еще с Очаково.
Почитайте рассказ "Трамбовщик". Он коротенький, прочитал его в Юном Технике году в 88-м.
Прочитал, спасибо.
Здравствуйте, спасибо за видео!
Такой вопрос, на схеме есть красная линия, возле Некрасовки(чуть выше), там микрорайон Павлино вроде, там тоже будет метро,если да, то в каком году или что там за станции?
Такой сел на Выхино вышел в Рязани))