Un dia muy triste al enterarme del desastre, despedimos a la tripulación como a las 3:30 PM se dirigian de LAX a Suiza , siempre se hospedaban en el Hilton de Long Beach Calif. Gente muy fina y profesional Dios los tenga en su santa gloria.
@@ramonsandoval8352 El no le pone, es youtube, a lo que se referia el que comento, fue que MauricioPC no promociona aplicaciones de mierda como OneFootball y cosas asi, no hay videos sin anuncios, youtube le pone anuncios a cada video de canales medianos/grandes
hola mauricio soy fan de la aviacion. quiero ser ingeniero aeronautico y diseñar aviones gracias a tus videos se los errores mas catastroficos de la historia, y asi saber(si es que llego a ser ingeniero aeronautico) lo que debo o no hacer. desde los errores de diseño que costaron vidas hasta la complejidad de los controles. si llego a diseñar aviones te lo dedicare a ti. tengo 11 años y soy argentino
Qué lindo comentario!!! Claro que serás Ingeniero Aeronáutico porque tienes todo el interés en serlo. Que nada te lo impida. Besos para Argentina de una mexicana que los quiere mucho!!! :)
Me partió el alma. Quería que lo logren con todas mis fuerzas. Que triste. Te felicito Mauricio. Es hermoso lo que haces. Estás en todos los detalles, los atardeceres, las estrellitas. Bello bello. Saludos desde Argentina
Puedo añadir algo más. Es cierto que el motivo de el incendio. Pero la propagación de este se produjo por el minar metalizado. Un material supuestamente I inifugo Se supone que debía impedir una expansión rápida del fuego. Luego se demostró en las pruebas que ardía mucho. Y que lo propagaba. Fue un descubrimiento muy importante ya que se usaba en todos los aviónes. A los cuales de dieron un tiempo para retirarlo de estos después de la investigación .todavía no saben como pasaron . Las pruebas de su homologacion para su uso en aviones. Un saludo y gran video
Fuí empleado de Swissair desde Sep 1999 hasta su quiebra. Ahí me inicié en el mundo de la aviación , hasta hoy. Descubrí una verdadera pasión por éste mundo tan, tan, fascinante. Mis más sincero pensamiento y recuerdos para el SWR111. Felicitaciones Maurício por estos increíbles vídeos.
Gracias Mauricio. Tu trabajo es impecable como siempre. Todas las catástrofes aéreas son una tragedia, pero el 111 de Swissair y el 603 de Aeroperú son los dos casos que más me lastiman, nomás no puedo con eso... tanto que el único video de tu canal que no he visto es el de "Volando a ciegas" de Aeroperú, no podría soportar verlo :'( El inglés con fuerte acento alemán del Primer Oficial Low, me hizo recordar a la tripulación que atendió un vuelo de Swiss International Airlines, línea aérea que sucedió a Swissair y que maneja Lufthansa. Iba yo de Zurich, Suiza a Cortina D'ampezzo, Italia. Era un Airbus 320-200, hermoso... la atención fue inolvidable, fue el mejor vuelo de mi vida... :D Mis respetos para el copiloto Low y al capitán Zimmermann, que hicieron todo lo que pudieron para aterrizar su MD-11 con bien pero el maldito fuego les ganó la batalla. Que Dios bendiga a las víctimas donde quiera que estén y a sus familias.
Comparto tus sentimientos Violet. Cuando en una estas emergencias los pilotos logran poner en tierra el avión a salvo con todos los pasajeros me lleno de una gran alegría (como los pilotos cuyo avión se quedó si combustible en mitad del océano Altántico y luego de volar planeando su avión durante unas horas lograron aterrizar a salvo en una de las islas de los Azores). Cosa contraria me pasa cuando acaba en tragedia. Duele mucho saber cuanta gente inocente muere de forma tan violenta en ese tipo de accidentes. En especial cuando pensamos que van hasta niños pequeños.
@MARTA ISABEL VIDELA Era el Vuelo 4590 de Air France hay un episodio de Segundos Catastroficos que relata la tragedia, y lo que decia el comprobador de Trafico Aereo de la pista era " AF4590 tienen llamas en la parte de atras "
El material era Mylar metálico, el avion estaba prácticamente cubierto de el, ya se habia considerado peligroso pero habia pasado todos las pruebas de la NTSB y no habia generado ninguna fatalidad hasta entonces, ellos desactivaron el sistema electrico del avion (Causa por la que se apagaron los ventiladores y se propago el fuego) porque era el procedimiento de incendios que tenia Swissair, y tambien cabe aclarar que apartir de ese momento la NTSB ordeno que cualquier incendio que hubiese en un avión fuese catalogado como "Incontrolable" Hasta que se demostrara lo contrario...
En realidad, fue impuesto por la TSB de Canadá ya que ellos en conjunto con la NTSB y la FAA hicieron esto posible para que no existieran más tragedias.
Algo que me parece curioso es que en muchas aerolíneas después de tan aparatosos accidentes, terminan quebrando y la competencia los absorbe o simplemente las liquidan. No sé si es el hecho de que nunca se recuperan de su reputación por el accidente o incluso mala organización, lástima que estas aerolíneas ya no estén al servicio.
También había humo y fuego en la cabina de pasajeros, tenian a cargo a mas de 200 personas, no creas que estaban sin hacer nada, debió ser horrible, ademas con las luces apagadas.
Al final de cada video ver el avión surcando el aire es como que los pilotos y los pasajeros vuelan en el descanso eterno sin preocupaciones sin ataduras volando libres y en paz.
Este video me alborotó la nostalgia. El primer avión metálico en maqueta que tuve de niño fue un DC-8 de Swiss air que me regaló mi adorado tío que trabajó muchos años con Avianca. Lástima que los pilotos tomaran una decisión pensando que era la mejor y resultó contraproducente. Cuántas veces pasa eso en la vida!!! QEPD
MD-11, una de las aeronaves más bellas a mi gusto, llevaba tiempo buscando una reconstrucción que involucre este equipo. Gracias por tu excelente trabajo, nuevo suscriptor!
Mauricio, tus videos son como regalo de Navidad adelantado, muchas gracias por la entrega. Comprendo lo difícil que debe ser realizar cada uno de ellos, la información recopilada y el trabajo de recrear el ambiente con todo el profesionalismo. Espero un día puedas reconstruir el vuelo 251 de la extinta aerolínea peruana Faucett, que se estrelló en febrero de 1996 y causó un gran dolor en mí país, el cual también significó la desaparición de una aerolínea emblemática en la aviación civil peruana en una incipiente modernización en los aeropuertos nacionales. Un gran abrazo desde Lima Perú, cuánto uno aprende con tus aportes.
2:03 Me encanta la perspectiva de un avión desde esa posición. 6:58 Cuando leí eso me dije... aquí empiezan los problemas. Este es de los accidentes que más me asustan.
@@NixDarkLord Jajajaja, sabes como puedo conseguirlo?, ahora voy a subir mi propio video corriendo en kart y en una accion puse esa frase como la de el, jajajajaj
Gran video, triste final se intento pero no se logro gracias Mauricio y aprovechando te deseo unas felices fiestas decembrinas para tu familia y para ti bendiciones y seguiremos al pendiente 🎄👍
patmolina10 yo también lo quería pero no fue así todo pasa por algo y esas personas murieron porque ese era el día en que les tocaba estar con Dios. Es muy triste para sus familiares y amigos pero ese fue su último día todos nosotros moriremos y puede suceder en cualquier momento.
@@Hulkyork primeramente porque cuando desvian hacia Halifax (Canada), el cual estaba bastante cerca, tenian todo el instrumental de vuelo y simplemente humo en la cabina. Luego el Capitan pide bajar a nivel entre 5 y 12 mil pies para liberar combustible. Y en algo asi como un minuto de reloj el fuego extiende en la cabina, el capitan queda inconciente y un motor falla y es apagado para que no funda. Evidentemente algo mas a nivel electrico paso porq la cabina quedo sin ningun instrumental de navegacion. En dicha condicion no tenes ninguna chance de maniobrar el avion habida cuenta q estas volando de noche, sin referencias luminicas por estar sobre el mar. No habia nada para hacer. Asi de casualidad hubiera habido un campo de algas luminiscentes sobre el agua como en Islas Maldivas que te indiquen la superficie del oceano.., precisas saber cuanta altitud debes perder, que velocidad debes tener para amerizar y todo esto combinado para que el avion no pierda sustentabilidad. Sin instrumental...tenian cero chances. Cero
Felicitaciones!!!Excelentisimo video!!!.Lo vi integramente y con tal y el mismisimo interès y suspenso,con el cual vi la famosa y electrizante pelicula de "The Twilight Zone" -(Terror a 20.000 pies)-,-Versiòn de 1983,con el magistral actor John Lithgow.Alabo sobremanera,la excelentisima idea de narrar el desafortunado y fatidico incidente de el vuelo 111 de Swiss Air,en forma silenciosa y de Close Caption,en vez de utilizar esas horribles e insufribles voces robòticas. Asi se mantiene la excelente calidad e inenarrable suspenso,en el desenvolvimiento de la narrativa,sobre el tan angustiante y catastròfico vuelo.Lamento muchisimo,de que esa tan bellisima,magnifica y tan "Supersexy" aeronave -(MD-11,mi aeronave favorita de todos los tiempos,junto al Concorde)-,al igual que su predecesora-(DC-10),se haya visto envielta,en tantos angustiantes y desafortunados incidentes y accidentes. Realmente,lo lamento muchisimo!!!.Saludos desde Colombia!!! :-) !!!.
Como siempre gran trabajo Mauricio, no me pierdo tus reconstrucciones, son adictivas en verdad. Me gustaría hacerte una sugerencia si pudieras en la introducción del vuelo poner un mapa de referencia con el aeropuerto de salida y el de destino para tener mayor comprensión de la zona. Por último pedirte por favor tengas en cuenta para tus reconstrucciones el hecho ocurrido en Bogotá, Colombia un 22 de agosto de 1978 donde un suboficial en retiro robó un Avro 1101 de Satena y lo estrelló en el barrio Marco Fidel Suarez dicen, con el fin de matar a sus padres. De nuevo felicitaciones por tu trabajo, no me pierdo tus videos, se los comparto a mi suegro que es suboficial técnico retirado de la Fuerza Aérea y también los ha disfrutado mucho. ¡Saludos!
Que hermosos videos y trabajos que haces amigo, son super profesionales y son más reales que la realidad. Te refelicito son un maestro. Te mando un abrazo enorme y mis felicitaciones totales! Un fiel seguidor de tu canal.
Te felicito por el trabajo de investigación y también por la aportación de las grabaciones originales de audio. Con tus vídeos estoy aprendiendo muchísimo sobre la evolución de la seguridad aeronáutica. Una lástima las numerosas bajas que hemos tenido que sufrir. Sigue aportando por favor.
Magnífico vídeo y buen trabajo mi amigo Mauricio PC y podría hacer la reconstrucción del vuelo KE007 de Korean Airlines que fue derribado por error en el espacio aéreo soviético ocurrido el 1° de septiembre de 1983 y saludos desde El Espinal Tolima
4 minutos de video y en 5 más sale mi hijo del colegio "la situación se vuelve crítica" pondré pausa. Grande como siempre Mauricio. Lo mejor de youtube.
El vuelo estaba operado por un avión McDonnell Douglas MD-11 de matrícula HB-IWF de Swissair, que volaba en código compartido con la compañía estadounidense Delta Air Lines. La aeronave se incendió en vuelo y se estrelló en el océano Atlántico, al suroeste del Aeropuerto Internacional de Halifax, en la entrada a la bahía de Santa Margarita (Nueva Escocia, Canadá). El sitio del impacto estaba 8 km. mar adentro, apenas equidistante entre la pequeña comunidad pesquera y turística de Peggys Cove y Bayswater. Las 229 personas a bordo murieron.1 Fue el desastre aéreo más grave de 1998. A las 20:18 (hora del este) del 2 de septiembre de 1998, despegó del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York el McDonnell Douglas MD-11 que operaba como el vuelo 111 de Swissair, con destino a Ginebra. El despegue fue sin problemas, y alcanzó los 10 000 metros de altura mientras se dirigía a las costas de Nueva Escocia. Por trece minutos, entre las 20:33 y las 20:47, no se registró ninguna comunicación entre la tripulación y la torre de control. Más tarde se reveló que esto se debió a un error en la frecuencia de la radio. A las 22:13 (hora del Atlántico), los pilotos olieron humo en la cabina y dedujeron que provenía del aire acondicionado, algo muy común en aviones comerciales, por lo que lo cerraron. Cuatro minutos después el olor volvió y el humo era visible. La tripulación comunicó al control de tráfico aéreo de Moncton un Pan-pan, indicando que existía una urgencia debido a la presencia de humo pero no declararon una emergencia como denotaría el código Mayday. Entonces, aceptaron la proposición del controlador de Moncton de aterrizar en Halifax, a 104 km de distancia. A las 22:18, la torre de Moncton transfirió el control de la aeronave a la unidad de control la terminal de Halifax. A las 22:19, la tripulación solicitó más distancia para descender desde los 6400 m al notificárseles que se hallaban a solo 56 km de Halifax. Dado que el avión tenía sus tanques llenos de combustible y, además, estaba demasiado alto y demasiado cerca del aeropuerto, la tripulación optó por descargar combustible a las 22:20. Un minuto más tarde, el controlador desvió el vuelo hacia la Bahía de Santa Margarita, en donde era más seguro descargar el combustible y a la vez mantenerse a la misma distancia de Halifax. De acuerdo con las listas de comprobaciones de la aerolínea tituladas En caso de humo de origen desconocido, cortaron la alimentación de los sistemas no esenciales de la cabina. Esto fue contraproducente, ya que al apagar los ventiladores de recirculación, se formó un vacío en el techo de la cocina de primera clase que permitió al fuego esparcirse por fuera de la cabina. A las 22:24:28, el piloto automático se desconectó y la tripulación comunicó que «ahora debemos volar manualmente», seguido por dos declaraciones de emergencia. Diez segundo más tarde, la tripulación declaró la emergencia por tercera vez, siendo la última transmisión procedente del avión. La registradora de datos de vuelo dejó de funcionar a las 22:25:40, seguida un segundo después por la grabadora de voz. La aeronave reapareció brevemente en el radar, entre las 22:25:50 y las 22:26:04. La última altitud registrada fue de unos 2950 m. Según la grabadora de voz, el capitán se levantó de su asiento e intentó combatir el incendio con un extintor; las listas de comprobaciones serían encontradas derretidas y fusionadas entre sí, indicando que también se las habría utilizado para intentar apagar el fuego. El capitán no volvió a su asiento, y se desconoce si murió a causa del incendio, por inhalación de humo o durante el impacto. La registradora de datos, por su parte, indicó que el motor nº 2 fue apagado debido a una advertencia de fuego en el mismo aproximadamente un minuto antes del impacto, sugiriendo que el primer oficial seguía vivo e intentando pilotar la aeronave. A las 22:31:18, el avión finalmente impactó en el océano Atlántico, a una velocidad estimada de 555 km/h y con una fuerza de 350 G, matando a sus 229 ocupantes y desintegrando la aeronave de manera instantánea. Causa del accidente Se descubrió que el fuego tuvo su inicio en un cable defectuoso, perteneciente a los televisores individuales del sistema de entretenimiento para el uso y disfrute de la primera clase, por lo que Swissair retiró esos sistemas de su flota. El cable provocó las chispas, pero aún faltaba descubrir qué fue lo que las generó. Pronto se encontró la respuesta: los cables estaban cubiertos por un material inflamable y éste fue el combustible que alimentó el incendio. El fuego avanzó y fue cortando la energía de todo lo eléctrico del avión, incluyendo las cajas negras. Al final, todo dejó de funcionar y el vuelo 111 cayó al océano. Una vez recuperados los cadáveres, se realizó su identificación, consiguiéndose la mayoría mediante análisis de ADN. Para ello se utilizó un programa informático denominado Mass Disaster Kinship Analysis Program que permitió integrar todos los datos de ADN (de las víctimas y sus familiares) y realizar de una manera fiable las correspondientes identificaciones. En la investigación participaron la policía canadiense, Boeing y Swissair, entre otros. Matricula HB-IWF Nombre:Vaud
Mauricio, podrias hacer el vuelo 6502 de Aeroflot? Ese fue el vuelo en el que el piloto aposto a que podia aterrizar el avion sin ver y termino estrellandolo, matando a 70 de los 94 pasajeros el 20 de octubre de 1986
Admiro tu profesionalismo Mauricio, se ve reflejado en cada video. Para quienes nos apasiona la aviacion en general, tus videos son droga 💉💉 Saludos desde Uruguay! 💪✈
Muy buen video. Algo para mencionar, las pantallas de los sistemas de entretenimiento se recalientan demasiado, cuando viajo por Avianca esas pantallas están que hierven, tendrían que ver la manera de mantenerlas a una temperatura más baja porque pueden ocasionar un incendio.
Excelente reconstrucción, como siempre. Desesperante el fuego a bordo... FELICES FIESTAS !!! Muy bonito el nuevo ícono del canal ! un saludo desde Córdoba Argentina
Me quedó un pesar y nudo en la garganta porque quería que lo lograran con todo mi corazón. Intentaron todo para llegar y aterrizar y en algún momento creí que podían hacerlo, pero no les alcanzó el tiempo... Aunque Halifax estaba relativamente mas cerca para la emergencia que tenían estaba muy lejos... #RIP :(
Solo se me ocurre que podrían haber solicitado aterrizaje inmediato después de la primera vez sin cortar el aire acondicionado. Ahí se perdieron minutos vitales.
Hola Mauricio. Me apasiona el tema y tengo muchos videos grabados del programa de Catástrofes Aéreas de NatGeo. Al principio me gustaban más por ser dramatizaciones con personas reales. Pero tus videos están tan bien hechos que también me fascinan y los veo frecuentemente. Me pone a pensar que a pesar de que el avión es el medio de transporte más seguro que existe, de todas formas son muchísimos los accidentes aéreos que se presentan. Como prueba de ello es que ya tienes bastante material publicado. Un saludo desde Bogotá Colombia y felicitaciones por tu trabajo tan profesional.
Muy triste accidente y muy significativo para que el MD-11 dejara de ser usado como avión de pasajeros. La mayoría de esos aviones pasaron a ser cargueros
Se lo dejo de lado por no ser eficiente. Ademas es un trijet y Boeing hizo loby con el ETOPS para los bimotores. Airbus, mucho mas astuto, penso al A340 como bimotor desde el principio (A330) pues se lo veian venir. El avion, si bien tenia glass cockpit, y mucha tecnologia, era obsoleto en cuanto a eficiencia. Muchos operadores los remataron al corto tiempo. Pero como cargueros y tankers tuvieron mucho exito. Hay un video de 66 horas alrededor del globo con un MD-11 parando en muchos aeropuertos, subiendo y bajando carga todo el tiepmo. Habla a las claras de la calidad, fiabilidad de rate de dispatch del avion Los pilotos de Lufthansa cargo lo aman. Por algo sera. Ademas, douglas concibio sus fuselajes para un numero "casi infinito" de ciclos. Vale decir, no hubo test que lograra exponer fallas por stress a largo plazo. Aguanto todo y supero. Hoy los aviones no duran eso. Detras de los grandes defectos de la compania estan tambien sus virtudes.
@@fedesalva5074 Ironicamente el 747 tiene el doble de numero de muertes que el DC-10, solo por el caso de la compuerta de carga, igual no quita que es una excusa de que ninguna aeronave este extensa de problemas ¿o acaso nunca te molestastes a ver el historial biblico de los aviones de fabricacion sovietica (pre-rusia)? Eso dejaria al DC-10 como si fuera un "volvo volador".
Fue horrible.! Quedarse sólo y sin instrumentos, que horror estoy de acuerdo que sea uno de los accidentes mas espantosos que publicas Mau, saludos desde México...
@@julianaperea7 es el medio de transporte más seguro que existe, pero es hecho por humanos y obviamente tiene errores, pero no por eso tienes que tener miedo, al fin y al cabo todos nos vamos a morir algún dia.
@@danieloiezhy2383 eso lo sé perfectamente, pero muchos de los Douglas han pasado por fallas técnicas muy severas. No me refiero a que el avión sea peligroso, hablo de que el Douglas es de dudar
@Renacimiento El cableado estaba recubierto con material inflamable, eso es un error humano, de los que hicieron el sistema de entretenimiento. Y desactivar los ventiladores de la cabina de pasajeros fue el segundo error por parte de piloto y copiloto.
CDMX, México, estuve muy tensionada, pidiendo a Dios para que llegaran aterrizar sanos y salvos,, mis héroes Cap. Y PO. Hicieron todo por salvar a todos, triste muy triste, y con toda la calma trataron de salir de este problema, un abrazo para todos familiares, pasajeros y fam.de sobrecargos los amo.Dios con uds.
El mundo de los accidentes de avión en sin dudas fascinante. Dos vuelos interesantes para recrear pienso que son el Aloha Airlines que perdió gran parte del fuselaje durante un vuelo o el Air New Zealand que se estrelló en la Antártida.
@@38911bytefree Fueron el fiel reflejo de la época de los años 70 y 80 sin olvidar al padre del MD-11 el DC-10, de mis favoritos el L-1011 y el Boeing 727 con el armónico conjunto del tercer motor en la cola integrado con la linea del aparato
Fue muy avanzado pero por un error en sus prestaciones hizo que sus ventas bajaran y la aparicion del B777 y el A330 junto con la normativa ETOPS lo condeno definitivamente al retiro
Primero que todo siempre quise ver esta recreación, últimamente me había puesto a investigar este vuelo y que mejor conclusión que estw video.. q por cierto esta muy bien explicado... Lo otro me vas a creer que no tenía idea que Swiss Air ya no existía... o sea si quiero ir a Suiza (xq quiero ir) voy a tener q irme en LH? (Lufthansa)
Boa noite meu Amigo !!!! Mais um vídeo excelente. Apesar da grande tristeza. A riqueza de detalhes dos seus vídeos é acima da média. Muito bom mesmo. Já me inscreví no canal. Muito obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Abraço do Brasil........
Te felicito sinceramente por tu canal y tus vídeos, llevo ocho años con el FSX y me ha sorprendido gratamente tu trabajo, y de hecho me cuesta aceptar que lo hagas con el FSX por lo bien que se ve. Me gusta mucho el respeto que tienes con las víctimas, y no hagas un Show con tus vídeos (como se puede comprobar en la inmensa mayoría de vídeos que usan FSX, etc) Usas la herramienta que tienes a mano para contar una historia. Me alucina la cantidad de aviones, paint y cockpits, para todo lo que se requiere. Y finalizo con dos puntualizaciones: 1º Tu frase "La situación se vuelve crítica" la dices en todos los vídeos, deberías cambiarla por otras similares para dar más variedad. 2º El tema musical del final de todos los vídeos es el mismo, entiendo que el tema de la música esté limitado, pero yo variaría. Estos dos puntos son a fin de cuenta, algo personal mío, sensaciones mías. Espero que hagas un vídeo explicando como haces esos vídeos y todo lo que usas (aparte del FSX de base) Un Saludo.
Fue el 31 de enero de 2001, un Boeing 747 y un McDonnell Douglas DC-10, ambos de Japan Airlines, colisionaron en pleno vuelo, hubo 99 heridos pero todos sobrevivieron.
Ohh pues segun lo que se los aviones jamas colisionaron..solo pasaron a 100 metros uno del otro aunque debido al cambio brusco de direccion de los aviones varios pasajeros terminaron heridos..pero todos sobrevivieron..
Grande Mauricio. Me encantan tus vídeos. Me gustaría ver también algún video donde los aviones tengan problemas técnicos, pero aterricen con lo justo. Mil gracias
Hola le dije a Mauricio PC que hiciera ese vuelo Q32 de Quantas y air France 066 son Airbus 380 ambos que en pleno vuelo fallan los motores y la hidráulica del avión. Tengo videos y información sobre estos hicidrntes aéreos ya que Mauricio me envio un email. Para que se lo mandara dígale diciendo que hagas estas reconstrucción de estos incidentes aéreos de los Airbus 380 hay muchos de estos fallo de motor hace 4 meses hubo uno en Charlotte Estados Unidos de un American airline Airbus 321 saludo desde kolombia.
Siempre resulta en estos accidentes que después del problema inicial, los tripulantes comienzan a tomar decisiones erróneas … habrá que poner un letrero adentro de cabina : ""NO DESACTIVE NI DESCONECTE NADA si tiene problema .. LLEGUE COMO PUEDA!!!"" .. ahora .. que los pilotos decidieran cerrar el aire acondicionado para no oler a quemado en el avión .. es el equivalente en un carro a escuchar a toda velocidad un ruido en el tren delantero Y SUBIR LA MUSICA PARA NO OIRLO!!! .. X( ...
el aparato tenia de nombre Vaud y matricula HB-IWF debido al mal montaje del cableado del sistema de entretenimiento de a bordo se hicieron cambios, esto condeno mucho las ventas del MD-11, y sobre todo al estar en servicio el A330 con un alcance similar con ETOPS de fabrica y dos motores El MD- 11 tuvo el problema del coste de mantenimiento y de no llegar al alcance que se prometió en su día, ya que hicieron algunas modificaciones para poder arañar algunos kilómetros de autonomía Con los nuevos cambios de las normativas ETOPS mejoras en los diseños de aviones como el A330, la aparicion del B777 y otros condenaron al MD-11 entregando las ultimas unidades de carga en el año 2000
@@38911bytefree Si en el caso del A330 entro en servicio antes del B777 y junto al A330 salio el A340 pero este ultimo se dejo de fabricar por sus pocas ventas y su elevado coste de mantenimiento de los 4 motores, con el ETOPS se condenaron a los DC-10, MD-11 y el L1011 Tristar El elevado coste de los trimotores y su consumo frente a un A330 o un B777 los condenaron al retiro
Mauricio, muy molesto las letras en ingles sobre las en español. Recuerdo este hecho, se hablaba de los juegos de las computadoras a bordo y el desastre que provoco. Gracias por el video, muy bueno.
Por si no lo sabían Internet existe propiamente dicho desde inicios de los 90, y como se buscaban métodos para entretener a los pasajeros durante los vuelos se decidió incluirlos en las clases altas porque era bastante exclusivo para la época.
@@NixDarkLord eso lo sabemos que internet existe desde antes de los noventa,la pregunta es que tipo de conexión utilizaban,porque para esa época creo que la conexiones wifi no existian
@@ivansalazar4767 Supongo que usaban un tipo de conexión ya extinta y que seguro era bastante lenta para las conexiones actuales pero creo que es posible.
![James May Rides in a U2 Spy Plane [HQ]](http://i.ytimg.com/vi/w-COlil4tos/mqdefault.jpg)
Un dia muy triste al enterarme del desastre, despedimos a la tripulación como a las 3:30 PM se dirigian de LAX a Suiza , siempre se hospedaban en el Hilton de Long Beach Calif. Gente muy fina y profesional Dios los tenga en su santa gloria.
trabajabas en la aerolinea?
@@ezequielsilva6652 o en el aeropuerto porque la aereolinia SWISSAIR desapareció pero reapareció en el 2003 como SWISS
@@Armyspecial23 por qué pasó en mano del grupo Lufthansa
No seas Imbecil compa el avion salio del Airport Jhon F Kennedy New York si seras pendejo para comentar😂😂😂
*No tiene publicidad , sube entretenimiento y solo le importan sus subs*
ese es Mauricio PC ¡El Mejor TH-camr!
Ya le puso publicidad
@@ramonsandoval8352 donde?
Es demasiada publicidad
@@ramonsandoval8352 El no le pone, es youtube, a lo que se referia el que comento, fue que MauricioPC no promociona aplicaciones de mierda como OneFootball y cosas asi, no hay videos sin anuncios, youtube le pone anuncios a cada video de canales medianos/grandes
se puede escoger si quieres montizar o no
@@2inTurboo
hola mauricio soy fan de la aviacion. quiero ser ingeniero aeronautico y diseñar aviones gracias a tus videos se los errores mas catastroficos de la historia, y asi saber(si es que llego a ser ingeniero aeronautico) lo que debo o no hacer. desde los errores de diseño que costaron vidas hasta la complejidad de los controles. si llego a diseñar aviones te lo dedicare a ti. tengo 11 años y soy argentino
Qué lindo comentario!!! Claro que serás Ingeniero Aeronáutico porque tienes todo el interés en serlo. Que nada te lo impida. Besos para Argentina de una mexicana que los quiere mucho!!! :)
Espero cumplas tu meta y celebrarlo! Un abrazo y saludos :)
@@violeth963 gracias por motivarme, hare lo que pueda. Saludos a mexico algun dia quiero andar por alla
Este chico me llena de orgullo
@@AlanGarcia-sj8id gracias
Que impresionante el detalle del copiloto solito en la cabina oscura con el avión cayendo. Bravo , como siempre.
recuerda al vuelo de UPS de 2010
Y sin paracaidas, con dos cojones.
@@lucianobertoncasanovas4342 este y el de UPS perecieron similarmente, se reencontraron en el cielo
Me partió el alma. Quería que lo logren con todas mis fuerzas. Que triste. Te felicito Mauricio. Es hermoso lo que haces. Estás en todos los detalles, los atardeceres, las estrellitas. Bello bello. Saludos desde Argentina
las imágenes finales de los aviones elevándose hacia el cielo, te hace pensar en las personas fallecidas, es triste
Puedo añadir algo más. Es cierto que el motivo de el incendio. Pero la propagación de este se produjo por el minar metalizado. Un material supuestamente I inifugo Se supone que debía impedir una expansión rápida del fuego. Luego se demostró en las pruebas que ardía mucho. Y que lo propagaba. Fue un descubrimiento muy importante ya que se usaba en todos los aviónes. A los cuales de dieron un tiempo para retirarlo de estos después de la investigación .todavía no saben como pasaron . Las pruebas de su homologacion para su uso en aviones. Un saludo y gran video
Fuí empleado de Swissair desde Sep 1999 hasta su quiebra. Ahí me inicié en el mundo de la aviación , hasta hoy. Descubrí una verdadera pasión por éste mundo tan, tan, fascinante.
Mis más sincero pensamiento y recuerdos para el SWR111. Felicitaciones Maurício por estos increíbles vídeos.
Debo reconocer que con este caso me acobardé, al sentir las voces del piloto tan vívidas, no deseaba ver un "LA SITUACIÓN SE VUELVE CRÍTICA"
El reloj: Vas retrasado al trabajo
TH-cam: Nuevo video de Mauricio.PC
*LA SITUACIÓN SE VUELVE CRÍTICA*
Gabriel Ruiz Jajajaj me hiciste la tarde😂😂
Ni modo hay prioridades
Me pasa todo el tiempo
xD
Capitán reportamos retrasos en el avión es probable que con los fallos el avión se caiga
Tengo que admitir que las reconstrucciones que hace este tio de los accidentes aereos son cojonudas y el que diga lo contrario miente
Si, muy bien hechas. Te hacen sentir dentro del avión
@@likeabumblebee yo juego a que soy el ingeniero de vuelo, el capitán el piloto, el ATC... Es tan real que me lo imagino
Exacto, pero incluso te compenetras y hasta tenes ganas de ayudar.
Gracias Mauricio. Tu trabajo es impecable como siempre. Todas las catástrofes aéreas son una tragedia, pero el 111 de Swissair y el 603 de Aeroperú son los dos casos que más me lastiman, nomás no puedo con eso... tanto que el único video de tu canal que no he visto es el de "Volando a ciegas" de Aeroperú, no podría soportar verlo :'(
El inglés con fuerte acento alemán del Primer Oficial Low, me hizo recordar a la tripulación que atendió un vuelo de Swiss International Airlines, línea aérea que sucedió a Swissair y que maneja Lufthansa. Iba yo de Zurich, Suiza a Cortina D'ampezzo, Italia. Era un Airbus 320-200, hermoso... la atención fue inolvidable, fue el mejor vuelo de mi vida... :D
Mis respetos para el copiloto Low y al capitán Zimmermann, que hicieron todo lo que pudieron para aterrizar su MD-11 con bien pero el maldito fuego les ganó la batalla. Que Dios bendiga a las víctimas donde quiera que estén y a sus familias.
gran punto de vista, opino lo mismo saludos
Comparto tus sentimientos Violet. Cuando en una estas emergencias los pilotos logran poner en tierra el avión a salvo con todos los pasajeros me lleno de una gran alegría (como los pilotos cuyo avión se quedó si combustible en mitad del océano Altántico y luego de volar planeando su avión durante unas horas lograron aterrizar a salvo en una de las islas de los Azores). Cosa contraria me pasa cuando acaba en tragedia. Duele mucho saber cuanta gente inocente muere de forma tan violenta en ese tipo de accidentes. En especial cuando pensamos que van hasta niños pequeños.
@MARTA ISABEL VIDELA Era el Vuelo 4590 de Air France hay un episodio de Segundos Catastroficos que relata la tragedia, y lo que decia el comprobador de Trafico Aereo de la pista era " AF4590 tienen llamas en la parte de atras "
Para los que tuvimos la fortuna de volar Mc Donnell Douglas... este era el mas hermoso de todos ! que triste 😪 gracias !! excelente como siempre 👍
En realidad tuviste la fortuna de haber sobrevivido a los productos de MD... Saludos!
@@fedesalva5074 ¿y que me dices del 737 MAX? ¿Sobreviviste sin sufrir un infarto por una caida abrupta, no?
@@axl1632 No viajé en 737 MAX, el mas moderno de ese modelo en el que viaje es el 800...
Era un avión hermoso.
Muy lindo avión
El material era Mylar metálico, el avion estaba prácticamente cubierto de el, ya se habia considerado peligroso pero habia pasado todos las pruebas de la NTSB y no habia generado ninguna fatalidad hasta entonces, ellos desactivaron el sistema electrico del avion (Causa por la que se apagaron los ventiladores y se propago el fuego) porque era el procedimiento de incendios que tenia Swissair, y tambien cabe aclarar que apartir de ese momento la NTSB ordeno que cualquier incendio que hubiese en un avión fuese catalogado como "Incontrolable" Hasta que se demostrara lo contrario...
Cualquier humo u olor a quemado debería ser catalogado como incontralable, siempre se debería pensar lo peor.
En realidad, fue impuesto por la TSB de Canadá ya que ellos en conjunto con la NTSB y la FAA hicieron esto posible para que no existieran más tragedias.
Yo pensé que lo iban a lograr hasta que al copiloto se le apagaron todos los sistemas. No me imagino lo que habrá pasado por su cabeza en ese momento.
pues algo si de vete a la mierd a se apagaron XD y tratar de giarse
Toda su vida en apenas un minuto. Es lo que pasa en situación de proximidad a la muerte
no se si hubiera funcionado que activaran la APU
MIÉRCOLES 2 DE SEPTIEMBRE DE 1998 0:15
AEROPUERTO INTERNACIONAL JOHN F KENNEDY NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS 0:25
Algo que me parece curioso es que en muchas aerolíneas después de tan aparatosos accidentes, terminan quebrando y la competencia los absorbe o simplemente las liquidan. No sé si es el hecho de que nunca se recuperan de su reputación por el accidente o incluso mala organización, lástima que estas aerolíneas ya no estén al servicio.
Deben pagar indemnizaciones millonarias, aparte de la reputaciôn de la lînea aérea que la gente cambia evita de embarcar en esas aeronaves .
Menos mal que ya no existen, vaya peligro.
Swiss airlines si reapareció en 2002 creo
Y paso en vez de ser Swissair es ahora Swiss
pero twa no al igual que el gigante pan am
@@Armyspecial23 si y después de otro accidente será swif como el picadillo
No tienen seguro ??
13:11 era necesario q el capitan vaya a apagar fuego? Las sobre cargos deberian estar listas para manejar un simple extintor
Era dentro de la cabina de los pilotos...
También había humo y fuego en la cabina de pasajeros, tenian a cargo a mas de 200 personas, no creas que estaban sin hacer nada, debió ser horrible, ademas con las luces apagadas.
Al final de cada video ver el avión surcando el aire es como que los pilotos y los pasajeros vuelan en el descanso eterno sin preocupaciones sin ataduras volando libres y en paz.
Este video me alborotó la nostalgia. El primer avión metálico en maqueta que tuve de niño fue un DC-8 de Swiss air que me regaló mi adorado tío que trabajó muchos años con Avianca. Lástima que los pilotos tomaran una decisión pensando que era la mejor y resultó contraproducente. Cuántas veces pasa eso en la vida!!! QEPD
MD-11, una de las aeronaves más bellas a mi gusto, llevaba tiempo buscando una reconstrucción que involucre este equipo. Gracias por tu excelente trabajo, nuevo suscriptor!
Ay muchos accidentes pero poco se salvan de la muerte
Un like en honor a las victimas de todos los accidentes aeros
DEJEN DE PEDIR LIKES, PIDAN RESPETO
Bruno Morello García khe berga
Pues no me parece bien que pidas likes solamente por esas personas....
Muere más gente con los accidentes de tránsito por lejos. El avión se considera el transporte más seguro.
@@andresmartinez9194 pero son mas letales que los accidentes automovilisticos
Mauricio, tus videos son como regalo de Navidad adelantado, muchas gracias por la entrega. Comprendo lo difícil que debe ser realizar cada uno de ellos, la información recopilada y el trabajo de recrear el ambiente con todo el profesionalismo. Espero un día puedas reconstruir el vuelo 251 de la extinta aerolínea peruana Faucett, que se estrelló en febrero de 1996 y causó un gran dolor en mí país, el cual también significó la desaparición de una aerolínea emblemática en la aviación civil peruana en una incipiente modernización en los aeropuertos nacionales. Un gran abrazo desde Lima Perú, cuánto uno aprende con tus aportes.
Excelente reconstrucción, muy triste desenlace, me gusta imaginar que al final todos llegaron al cielo con Dios 💔
Y si entre los pasajeros había un asesino? O un dueño de banco o un presidente sudamericano?
@@bowencabezas ou voce mesmo.
hola elisa, si, seguramente cada uno de esos angeles esta ahora con Dios. Dios es grande, sabias? muy grande
Probablemente no existen, o reencarnaron o sus almas están vagando por ahí
El cielo no existe...se acabó, finito, caput...
2:03 Me encanta la perspectiva de un avión desde esa posición.
6:58 Cuando leí eso me dije... aquí empiezan los problemas.
Este es de los accidentes que más me asustan.
2:03 apesar de que es mi avion favorito me asustó, un avión de video juego es diferente a uno real...
Viaje 2 veces en un MD-11 de Swissair. Gran aerolínea que sufrió tremendamente este accidente y junto a otras cosas la llevó a la quiebra.
Merchandising de Mauricio con la frase: "La situación se vuelve crítica" ya!!!
jajajaja, si lo llega a hacer, la compro.
@@roli1481 ya lo hizo xd
@@NixDarkLord Jajajaja, sabes como puedo conseguirlo?, ahora voy a subir mi propio video corriendo en kart y en una accion puse esa frase como la de el, jajajajaj
@@roli1481 XD
Gran video, triste final se intento pero no se logro gracias Mauricio y aprovechando te deseo unas felices fiestas decembrinas para tu familia y para ti bendiciones y seguiremos al pendiente 🎄👍
que tu tambien tengas unas muy felices fiesta
no sobreexplotes los emojis uno de cada uno basta y no pongas como 100
@@lovedlx_ perfecto no pense que te ofendieras gracias felices fiestas 🎄
hector Fernandez no me ofende me incomoda
Like si querías que sea un aterrizaje exitoso y sin heridos🙁
Lamentablemente no fue así el desenlace 😔
patmolina10 yo también lo quería pero no fue así todo pasa por algo y esas personas murieron porque ese era el día en que les tocaba estar con Dios. Es muy triste para sus familiares y amigos pero ese fue su último día todos nosotros moriremos y puede suceder en cualquier momento.
No se puede devolver el pasado
Porque no intento aterrizar en el mar?? En teoría, en vuelos transoceanicos es una de las maniobras que más deben tener en cuenta los pilotos
@@Hulkyork primeramente porque cuando desvian hacia Halifax (Canada), el cual estaba bastante cerca, tenian todo el instrumental de vuelo y simplemente humo en la cabina. Luego el Capitan pide bajar a nivel entre 5 y 12 mil pies para liberar combustible. Y en algo asi como un minuto de reloj el fuego extiende en la cabina, el capitan queda inconciente y un motor falla y es apagado para que no funda. Evidentemente algo mas a nivel electrico paso porq la cabina quedo sin ningun instrumental de navegacion. En dicha condicion no tenes ninguna chance de maniobrar el avion habida cuenta q estas volando de noche, sin referencias luminicas por estar sobre el mar. No habia nada para hacer. Asi de casualidad hubiera habido un campo de algas luminiscentes sobre el agua como en Islas Maldivas que te indiquen la superficie del oceano.., precisas saber cuanta altitud debes perder, que velocidad debes tener para amerizar y todo esto combinado para que el avion no pierda sustentabilidad. Sin instrumental...tenian cero chances. Cero
Felicitaciones!!!Excelentisimo video!!!.Lo vi integramente y con tal y el mismisimo interès y suspenso,con el cual vi la famosa y electrizante pelicula de "The Twilight Zone" -(Terror a 20.000 pies)-,-Versiòn de 1983,con el magistral actor John Lithgow.Alabo sobremanera,la excelentisima idea de narrar el desafortunado y fatidico incidente de el vuelo 111 de Swiss Air,en forma silenciosa y de Close Caption,en vez de utilizar esas horribles e insufribles voces robòticas. Asi se mantiene la excelente calidad e inenarrable suspenso,en el desenvolvimiento de la narrativa,sobre el tan angustiante y catastròfico vuelo.Lamento muchisimo,de que esa tan bellisima,magnifica y tan "Supersexy" aeronave -(MD-11,mi aeronave favorita de todos los tiempos,junto al Concorde)-,al igual que su predecesora-(DC-10),se haya visto envielta,en tantos angustiantes y desafortunados incidentes y accidentes. Realmente,lo lamento muchisimo!!!.Saludos desde Colombia!!! :-) !!!.
Realmente uno de los mejores videos de Mauricio...que tristeza . El capitán y copiloto sí que la lucharon hasta el final.
Como siempre gran trabajo Mauricio, no me pierdo tus reconstrucciones, son adictivas en verdad. Me gustaría hacerte una sugerencia si pudieras en la introducción del vuelo poner un mapa de referencia con el aeropuerto de salida y el de destino para tener mayor comprensión de la zona. Por último pedirte por favor tengas en cuenta para tus reconstrucciones el hecho ocurrido en Bogotá, Colombia un 22 de agosto de 1978 donde un suboficial en retiro robó un Avro 1101 de Satena y lo estrelló en el barrio Marco Fidel Suarez dicen, con el fin de matar a sus padres. De nuevo felicitaciones por tu trabajo, no me pierdo tus videos, se los comparto a mi suegro que es suboficial técnico retirado de la Fuerza Aérea y también los ha disfrutado mucho. ¡Saludos!
Lo de los mapas estaría genial. Enriquecerian aun mas estos preciosos videos
La situación se vuelve crítica a los14:34 Excelente video
creo que jamas hubo una ves que no alla puesto "La situación se vuelve crítica" jajajja
Jaime Andres Crespo Burgos lol
INFO-Formatica si hay videos en donde la situación no se vuelve crítica como el video de Asiana
@@Don_palomo_007 wow bueno me equivoque jeje
Que bueno!!! menos mal que lo aclaraste, ahora si se que es un buen video..... sino me desucribia del canal....
Creí que iban a poder aterrizar bien y cuando se les apagó el tablero, supe que solo era cuestión de tiempo para otra tragedia más pobre gente v';
Que hermosos videos y trabajos que haces amigo, son super profesionales y son más reales que la realidad. Te refelicito son un maestro. Te mando un abrazo enorme y mis felicitaciones totales! Un fiel seguidor de tu canal.
Esto ya se hizo serie de Netflix..
Buen vídeo Mauricio como siempre haciendo cada día algo mejor
Te felicito por el trabajo de investigación y también por la aportación de las grabaciones originales de audio. Con tus vídeos estoy aprendiendo muchísimo sobre la evolución de la seguridad aeronáutica. Una lástima las numerosas bajas que hemos tenido que sufrir. Sigue aportando por favor.
Magnífico vídeo y buen trabajo mi amigo Mauricio PC y podría hacer la reconstrucción del vuelo KE007 de Korean Airlines que fue derribado por error en el espacio aéreo soviético ocurrido el 1° de septiembre de 1983 y saludos desde El Espinal Tolima
4 minutos de video y en 5 más sale mi hijo del colegio "la situación se vuelve crítica" pondré pausa. Grande como siempre Mauricio. Lo mejor de youtube.
Qué triste...Lo hicieron todo para llegar...
Sip 15 millas y salían del océano
El vuelo estaba operado por un avión McDonnell Douglas MD-11 de matrícula HB-IWF de Swissair, que volaba en código compartido con la compañía estadounidense Delta Air Lines.
La aeronave se incendió en vuelo y se estrelló en el océano Atlántico, al suroeste del Aeropuerto Internacional de Halifax, en la entrada a la bahía de Santa Margarita (Nueva Escocia, Canadá). El sitio del impacto estaba 8 km. mar adentro, apenas equidistante entre la pequeña comunidad pesquera y turística de Peggys Cove y Bayswater. Las 229 personas a bordo murieron.1
Fue el desastre aéreo más grave de 1998.
A las 20:18 (hora del este) del 2 de septiembre de 1998, despegó del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York el McDonnell Douglas MD-11 que operaba como el vuelo 111 de Swissair, con destino a Ginebra.
El despegue fue sin problemas, y alcanzó los 10 000 metros de altura mientras se dirigía a las costas de Nueva Escocia. Por trece minutos, entre las 20:33 y las 20:47, no se registró ninguna comunicación entre la tripulación y la torre de control. Más tarde se reveló que esto se debió a un error en la frecuencia de la radio.
A las 22:13 (hora del Atlántico), los pilotos olieron humo en la cabina y dedujeron que provenía del aire acondicionado, algo muy común en aviones comerciales, por lo que lo cerraron. Cuatro minutos después el olor volvió y el humo era visible. La tripulación comunicó al control de tráfico aéreo de Moncton un Pan-pan, indicando que existía una urgencia debido a la presencia de humo pero no declararon una emergencia como denotaría el código Mayday. Entonces, aceptaron la proposición del controlador de Moncton de aterrizar en Halifax, a 104 km de distancia.
A las 22:18, la torre de Moncton transfirió el control de la aeronave a la unidad de control la terminal de Halifax. A las 22:19, la tripulación solicitó más distancia para descender desde los 6400 m al notificárseles que se hallaban a solo 56 km de Halifax. Dado que el avión tenía sus tanques llenos de combustible y, además, estaba demasiado alto y demasiado cerca del aeropuerto, la tripulación optó por descargar combustible a las 22:20. Un minuto más tarde, el controlador desvió el vuelo hacia la Bahía de Santa Margarita, en donde era más seguro descargar el combustible y a la vez mantenerse a la misma distancia de Halifax.
De acuerdo con las listas de comprobaciones de la aerolínea tituladas En caso de humo de origen desconocido, cortaron la alimentación de los sistemas no esenciales de la cabina. Esto fue contraproducente, ya que al apagar los ventiladores de recirculación, se formó un vacío en el techo de la cocina de primera clase que permitió al fuego esparcirse por fuera de la cabina. A las 22:24:28, el piloto automático se desconectó y la tripulación comunicó que «ahora debemos volar manualmente», seguido por dos declaraciones de emergencia. Diez segundo más tarde, la tripulación declaró la emergencia por tercera vez, siendo la última transmisión procedente del avión. La registradora de datos de vuelo dejó de funcionar a las 22:25:40, seguida un segundo después por la grabadora de voz. La aeronave reapareció brevemente en el radar, entre las 22:25:50 y las 22:26:04. La última altitud registrada fue de unos 2950 m. Según la grabadora de voz, el capitán se levantó de su asiento e intentó combatir el incendio con un extintor; las listas de comprobaciones serían encontradas derretidas y fusionadas entre sí, indicando que también se las habría utilizado para intentar apagar el fuego. El capitán no volvió a su asiento, y se desconoce si murió a causa del incendio, por inhalación de humo o durante el impacto. La registradora de datos, por su parte, indicó que el motor nº 2 fue apagado debido a una advertencia de fuego en el mismo aproximadamente un minuto antes del impacto, sugiriendo que el primer oficial seguía vivo e intentando pilotar la aeronave.
A las 22:31:18, el avión finalmente impactó en el océano Atlántico, a una velocidad estimada de 555 km/h y con una fuerza de 350 G, matando a sus 229 ocupantes y desintegrando la aeronave de manera instantánea.
Causa del accidente
Se descubrió que el fuego tuvo su inicio en un cable defectuoso, perteneciente a los televisores individuales del sistema de entretenimiento para el uso y disfrute de la primera clase, por lo que Swissair retiró esos sistemas de su flota. El cable provocó las chispas, pero aún faltaba descubrir qué fue lo que las generó. Pronto se encontró la respuesta: los cables estaban cubiertos por un material inflamable y éste fue el combustible que alimentó el incendio. El fuego avanzó y fue cortando la energía de todo lo eléctrico del avión, incluyendo las cajas negras. Al final, todo dejó de funcionar y el vuelo 111 cayó al océano.
Una vez recuperados los cadáveres, se realizó su identificación, consiguiéndose la mayoría mediante análisis de ADN. Para ello se utilizó un programa informático denominado Mass Disaster Kinship Analysis Program que permitió integrar todos los datos de ADN (de las víctimas y sus familiares) y realizar de una manera fiable las correspondientes identificaciones.
En la investigación participaron la policía canadiense, Boeing y Swissair, entre otros.
Matricula HB-IWF Nombre:Vaud
Estos videos tienen mas drama y suspenso q todo hollywood
Mauricio, podrias hacer el vuelo 6502 de Aeroflot? Ese fue el vuelo en el que el piloto aposto a que podia aterrizar el avion sin ver y termino estrellandolo, matando a 70 de los 94 pasajeros el 20 de octubre de 1986
Admiro tu profesionalismo Mauricio, se ve reflejado en cada video.
Para quienes nos apasiona la aviacion en general, tus videos son droga 💉💉
Saludos desde Uruguay! 💪✈
Saludos hermanós de Uruguay 👍❗
Muy buen video. Algo para mencionar, las pantallas de los sistemas de entretenimiento se recalientan demasiado, cuando viajo por Avianca esas pantallas están que hierven, tendrían que ver la manera de mantenerlas a una temperatura más baja porque pueden ocasionar un incendio.
Por Fin Te Animastes Mauricio, Ya Anhelaba Ver Tus Videos 😍😊🙌
Excelente! Una vez más, otro muy buen video. Buena reconstrucción de este lamentable accidente.
Gran video Mauricio espero que consigas el millón de subs pronto ya que te lo mereces por que tus videos se les nota el esfuerzo y la dedicación
Excelente reconstrucción, como siempre.
Desesperante el fuego a bordo...
FELICES FIESTAS !!!
Muy bonito el nuevo ícono del canal !
un saludo desde Córdoba Argentina
Me quedó un pesar y nudo en la garganta porque quería que lo lograran con todo mi corazón. Intentaron todo para llegar y aterrizar y en algún momento creí que podían hacerlo, pero no les alcanzó el tiempo... Aunque Halifax estaba relativamente mas cerca para la emergencia que tenían estaba muy lejos... #RIP :(
Solo se me ocurre que podrían haber solicitado aterrizaje inmediato después de la primera vez sin cortar el aire acondicionado. Ahí se perdieron minutos vitales.
Hola Mauricio. Me apasiona el tema y tengo muchos videos grabados del programa de Catástrofes Aéreas de NatGeo. Al principio me gustaban más por ser dramatizaciones con personas reales. Pero tus videos están tan bien hechos que también me fascinan y los veo frecuentemente. Me pone a pensar que a pesar de que el avión es el medio de transporte más seguro que existe, de todas formas son muchísimos los accidentes aéreos que se presentan. Como prueba de ello es que ya tienes bastante material publicado. Un saludo desde Bogotá Colombia y felicitaciones por tu trabajo tan profesional.
Muy triste accidente y muy significativo para que el MD-11 dejara de ser usado como avión de pasajeros. La mayoría de esos aviones pasaron a ser cargueros
Se lo dejo de lado por no ser eficiente. Ademas es un trijet y Boeing hizo loby con el ETOPS para los bimotores. Airbus, mucho mas astuto, penso al A340 como bimotor desde el principio (A330) pues se lo veian venir. El avion, si bien tenia glass cockpit, y mucha tecnologia, era obsoleto en cuanto a eficiencia. Muchos operadores los remataron al corto tiempo. Pero como cargueros y tankers tuvieron mucho exito. Hay un video de 66 horas alrededor del globo con un MD-11 parando en muchos aeropuertos, subiendo y bajando carga todo el tiepmo. Habla a las claras de la calidad, fiabilidad de rate de dispatch del avion
Los pilotos de Lufthansa cargo lo aman. Por algo sera. Ademas, douglas concibio sus fuselajes para un numero "casi infinito" de ciclos. Vale decir, no hubo test que lograra exponer fallas por stress a largo plazo. Aguanto todo y supero. Hoy los aviones no duran eso. Detras de los grandes defectos de la compania estan tambien sus virtudes.
@@38911bytefree virtudes? Era un avión mal diseñado, buen heredero del fallido y letal DC-10...
@@fedesalva5074 Ironicamente el 747 tiene el doble de numero de muertes que el DC-10, solo por el caso de la compuerta de carga, igual no quita que es una excusa de que ninguna aeronave este extensa de problemas ¿o acaso nunca te molestastes a ver el historial biblico de los aviones de fabricacion sovietica (pre-rusia)? Eso dejaria al DC-10 como si fuera un "volvo volador".
Gracias Mauricio por hacer este vídeo. Increíblemente triste - yo perdí a una amiga en este vuelo.
Lección aprendida...."Internet mata"....Like y comentar.
Increíble video, por fin después de mucha sequía por acá un video nuevo. Que fuerte la pérdida humana en este vuelo 💔
Excelente reconstituição, a qualidade da imagem é perfeita, pena de se retratar de um fato triste, que Deus abençoe a todos nós!.
Fue horrible.! Quedarse sólo y sin instrumentos, que horror estoy de acuerdo que sea uno de los accidentes mas espantosos que publicas Mau, saludos desde México...
Me encanto la reconstruccion,el unico fallo es que corto el pedaso del despege que es una de las partes mas epicas
Buen video. Cuando aparece la frase "la situación se vuelve crítica " ya comenzamos a contar las bajas...
Mauricio Pc, ¡Tus videos son mis favoritos y los mejores! Y nunca los dejes porque tus subscriptores te deseamos lo mejor de usted ;)
Grande Mauricio. Es genial cuando puedes incorporar los audios reales. Sigue así. Abrazos desde España.
No viajaré nunca en avión como que siga mirando estos vídeos. Los errores humanos son imperdonables😓
Yo en un Douglas, esas cosas son mortales :'u
@@julianaperea7 es el medio de transporte más seguro que existe, pero es hecho por humanos y obviamente tiene errores, pero no por eso tienes que tener miedo, al fin y al cabo todos nos vamos a morir algún dia.
@@danieloiezhy2383 eso lo sé perfectamente, pero muchos de los Douglas han pasado por fallas técnicas muy severas. No me refiero a que el avión sea peligroso, hablo de que el Douglas es de dudar
@Renacimiento El cableado estaba recubierto con material inflamable, eso es un error humano, de los que hicieron el sistema de entretenimiento. Y desactivar los ventiladores de la cabina de pasajeros fue el segundo error por parte de piloto y copiloto.
@Renacimiento 1- quién* pensó que no constituía ningún riesgo..? No coincido con vos.
Excelente Mauricio!! Que pena el final....😥😥. Cada vez más reales tus videos. Sos el MEJOR 👏👏👏👏👏👏
Feliz navidad Mauricio pc
Feliz navidad 😊
Divino niño te bendiga este año 2019
CDMX, México, estuve muy tensionada, pidiendo a Dios para que llegaran aterrizar sanos y salvos,, mis héroes Cap. Y PO. Hicieron todo por salvar a todos, triste muy triste, y con toda la calma trataron de salir de este problema, un abrazo para todos familiares, pasajeros y fam.de sobrecargos los amo.Dios con uds.
ESTE VUELO TE LO HABIA PEDIDO YO HACIA UNOS DIAS!!! GRACIAS POR SUBIRLOO!!
Excelente Sr. MAURICIO... Muy triste final... D. E. P a todos los que ivan abordo.
Un saludo
El mundo de los accidentes de avión en sin dudas fascinante. Dos vuelos interesantes para recrear pienso que son el Aloha Airlines que perdió gran parte del fuselaje durante un vuelo o el Air New Zealand que se estrelló en la Antártida.
Gran vídeo, es uno de mis accidentes favoritos para analizar. Tienes un gran canal.
¡FELICITACIONES!
Que curioso, no? Este es el video 111 de Mauricio y habla del vuelo 111 de Swissair
😮😮😮😮😮😮
Dafuq
Todo estaba planeado
El próximo vídeo será del vuelo 112 de Alitalia
Luis FCB como sabes? 😅
Excelente video, muy buena reconstruccion, muy triste, tanta gente que fallecio, paz en sus tumbas.
Excelente recreación, algún día podrías recrear el accidente de Superga, dónde fallecieron los futbolistas del Torino.
Gracias MauricioPc eres el mejor en esto, los detalles las voces, casi que hasta uno podría aprender a volar con tus videos
Te felicito! Me encantó! El MD-11 siempré será mi avion favorito.
nada mas bonito que el MD11
Me ecanta, primero Concorde, luego indiscutiblemente MD-11, luego 727 y luego L1011. no hay nada como los trijets.
@@38911bytefree Fueron el fiel reflejo de la época de los años 70 y 80 sin olvidar al padre del MD-11 el DC-10, de mis favoritos el L-1011 y el Boeing 727 con el armónico conjunto del tercer motor en la cola integrado con la linea del aparato
Fue muy avanzado pero por un error en sus prestaciones hizo que sus ventas bajaran y la aparicion del B777 y el A330 junto con la normativa ETOPS lo condeno definitivamente al retiro
Cómo siempre... Un excelente video. Gracias Mauricio PC, el mejor!
Primero que todo siempre quise ver esta recreación, últimamente me había puesto a investigar este vuelo y que mejor conclusión que estw video.. q por cierto esta muy bien explicado...
Lo otro me vas a creer que no tenía idea que Swiss Air ya no existía... o sea si quiero ir a Suiza (xq quiero ir) voy a tener q irme en LH? (Lufthansa)
En la Actualidad vuela la compañía SWISS, que opera las rutas y aviones que tenía Swissair. Hasta tiene los mismos colores.
Que tal es Avianca? En enero viajare a Frankfurt con Avianca partiendo de Lima Perú
Gran video MAURICIO TE FELICITO POR TU GRAN ESFUERZO QUE PASES BIEN TU NAVIDAD
Que lastima no había forma de llegar, excelente trabajo Mauricio como siempre!!!
Felicidades por los excelentes trabajos que realizas de investigación y animación virtual por otra parte este tipo de aeronaves fueron fallas y fallas
Like si te gusta los videos que hace maurioPC
Boa noite meu Amigo !!!!
Mais um vídeo excelente.
Apesar da grande tristeza.
A riqueza de detalhes dos seus vídeos é acima da média.
Muito bom mesmo.
Já me inscreví no canal.
Muito obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Abraço do Brasil........
¿Soy yo o el icono del canal cambió un poco?
el friki gamer loco XD el icono cambio :v
Si, ahora tiene un efecto 3D
@@aeiou9054 :^
@@amtic9696 si
we si lo cambió xd
Espectacular todo.los informes, los gráficos y las animaciones.todo esto refuerza mi idea de que en mi puta vida me voy a subir a un avión.
Hola Maurico, te pido la reconstruccion del vuelo de Austral Bac1-11 de 1981 estrellado en Rio de la Plata Argentina.
Sí, creo que en ese vuelo falleció un vecino mío 😔
Era un DC-9
@@eliasgonzalez356 era un bac 1-11
Buscalo en google. El dc 9 de autral fue en fray ventos Uruguay y ya lo recreo Mauricio.
Ahí uno que cayó en el río de La Plata Mauricio si podés recrear ese no es el que cayó en Uruguay no son los mismo pero es u austral
Buen formato no le cambies nada, gracias a tus videos ahora sé un poco de aviones.
Te felicito sinceramente por tu canal y tus vídeos, llevo ocho años con el FSX y me ha sorprendido gratamente tu trabajo, y de hecho me cuesta aceptar que lo hagas con el FSX por lo bien que se ve.
Me gusta mucho el respeto que tienes con las víctimas, y no hagas un Show con tus vídeos (como se puede comprobar en la inmensa mayoría de vídeos que usan FSX, etc) Usas la herramienta que tienes a mano para contar una historia.
Me alucina la cantidad de aviones, paint y cockpits, para todo lo que se requiere.
Y finalizo con dos puntualizaciones:
1º Tu frase "La situación se vuelve crítica" la dices en todos los vídeos, deberías cambiarla por otras similares para dar más variedad.
2º El tema musical del final de todos los vídeos es el mismo, entiendo que el tema de la música esté limitado, pero yo variaría.
Estos dos puntos son a fin de cuenta, algo personal mío, sensaciones mías.
Espero que hagas un vídeo explicando como haces esos vídeos y todo lo que usas (aparte del FSX de base)
Un Saludo.
El mejor vídeo de reconstrucción fuerza Mauricio Pc feliz Navidad desde Paraguay maestro
Podrías hacer la reconstrucción de la colisión en el aire de los vuelos 907 y 958 de Japan Airlines? No encuentro ninguna en español.
Esa paso en 2001?..no fue cuando esos dos vuelos casi chocan por poco?
Fue el 31 de enero de 2001, un Boeing 747 y un McDonnell Douglas DC-10, ambos de Japan Airlines, colisionaron en pleno vuelo, hubo 99 heridos pero todos sobrevivieron.
Ohh pues segun lo que se los aviones jamas colisionaron..solo pasaron a 100 metros uno del otro aunque debido al cambio brusco de direccion de los aviones varios pasajeros terminaron heridos..pero todos sobrevivieron..
Tienes razón, pero si estuvieron muy cerca de chocar.
Esperemos que Mauricio nos traiga esa reconstrucción.
Hay reconstrucciónes buenas pero están en inglés
Grande Mauricio. Me encantan tus vídeos. Me gustaría ver también algún video donde los aviones tengan problemas técnicos, pero aterricen con lo justo. Mil gracias
Gran video!Podrias hacer el del qantas 32?
El del a380?
@@danieloiezhy2383 yassss
Hola le dije a Mauricio PC que hiciera ese vuelo Q32 de Quantas y air France 066 son Airbus 380 ambos que en pleno vuelo fallan los motores y la hidráulica del avión. Tengo videos y información sobre estos hicidrntes aéreos ya que Mauricio me envio un email. Para que se lo mandara dígale diciendo que hagas estas reconstrucción de estos incidentes aéreos de los Airbus 380 hay muchos de estos fallo de motor hace 4 meses hubo uno en Charlotte Estados Unidos de un American airline Airbus 321 saludo desde kolombia.
Impresionante reconstrucción, como siempre.
Siempre resulta en estos accidentes que después del problema inicial, los tripulantes comienzan a tomar decisiones erróneas … habrá que poner un letrero adentro de cabina : ""NO DESACTIVE NI DESCONECTE NADA si tiene problema .. LLEGUE COMO PUEDA!!!"" .. ahora .. que los pilotos decidieran cerrar el aire acondicionado para no oler a quemado en el avión .. es el equivalente en un carro a escuchar a toda velocidad un ruido en el tren delantero Y SUBIR LA MUSICA PARA NO OIRLO!!! .. X( ...
Gracias Mauricio gracias a que no tienes comerciales y tus buenos videos. te vas a llenar de miles de miles de suscriptores vas a ver qué si.
el aparato tenia de nombre Vaud y matricula HB-IWF debido al mal montaje del cableado del sistema de entretenimiento de a bordo se hicieron cambios, esto condeno mucho las ventas del MD-11, y sobre todo al estar en servicio el A330 con un alcance similar con ETOPS de fabrica y dos motores
El MD- 11 tuvo el problema del coste de mantenimiento y de no llegar al alcance que se prometió en su día, ya que hicieron algunas modificaciones para poder arañar algunos kilómetros de autonomía
Con los nuevos cambios de las normativas ETOPS mejoras en los diseños de aviones como el A330, la aparicion del B777 y otros condenaron al MD-11 entregando las ultimas unidades de carga en el año 2000
El mayor lobista del ETOPS fue Boeing por su 777. A330 se cubrio con la version de 4 motores (A340). Es el 777 el que mato los trijets.
@@38911bytefree Si en el caso del A330 entro en servicio antes del B777 y junto al A330 salio el A340 pero este ultimo se dejo de fabricar por sus pocas ventas y su elevado coste de mantenimiento de los 4 motores, con el ETOPS se condenaron a los DC-10, MD-11 y el L1011 Tristar
El elevado coste de los trimotores y su consumo frente a un A330 o un B777 los condenaron al retiro
Tus vídeos son geniales. Ahora con un poco de susto tengo viajar en avión. Pero cuando le toca a uno le toca
LIKE SÍ ESPERABAS EL VIDEO DE MAURICIO PC
yo si
Mauricio, muy molesto las letras en ingles sobre las en español. Recuerdo este hecho, se hablaba de los juegos de las computadoras a bordo y el desastre que provoco. Gracias por el video, muy bueno.
3:32 navegar por internet en un avión en 1998????
Lo mismo me pregunte yo
Por si no lo sabían Internet existe propiamente dicho desde inicios de los 90, y como se buscaban métodos para entretener a los pasajeros durante los vuelos se decidió incluirlos en las clases altas porque era bastante exclusivo para la época.
@@NixDarkLord eso lo sabemos que internet existe desde antes de los noventa,la pregunta es que tipo de conexión utilizaban,porque para esa época creo que la conexiones wifi no existian
@@ivansalazar4767 Supongo que usaban un tipo de conexión ya extinta y que seguro era bastante lenta para las conexiones actuales pero creo que es posible.
Seguro que los pasajeros abrían una página web al despegar en Toronto y al llegar a Ginebra no se había cargado del todo todavía.
Tenía que levantarse el capitán, no podía alguien de la tripulación agrarrar los matafuegos? Excelente video!
Muito bom vídeo. Gostei muito..
Hola mauri soy tu fan y siempre veo tus videos