Очень полезное видео!!! Жаль раньше такого не видел( Я как дурак отдавал большие деньги за ремонт головок. Теперь буду делать все сам. Напильник у меня есть. Начну с распредвала,руку набью буду блоки напильником расстачивать.
А стружка из колодцев клапанов как потом извлекается ? Или пох ? Выдуть её компрессором не получиться . Да и напильник очень малого диаметра и короткий . Лучше выточить болванку , на 1 мм меньше шеек вала , длиной чуть больше длины распред вала и снимать металл шкуркой , иначе постели не будут округлой формы и не будет параллельности постели головки к шейке вала . И очень долго одно и тоже мусолишь . Смысл был понятен сразу , для тех кто представляет из чего двигатель устроен , а дурачки и свечи поменять не умеют .
У мя есть такой вопрос, а может из за кривых постелей цокать гидрокампенсаторы на холостых оборотах и на повышенных оборотах с 3500 и выше слышен тарабан прям из под клапаной крышки в моторе м50?
Чё за бред?17 лет работаю мотористом,такого ещё не видел!Наточил полный мотор стружки и всё у него в норме.В принципе на девятине можно и потренироваться,ну а если очко не железное можно браться и за иномарку.
НЕЕЕ!ТАК НЕЛЬЗЯ НАДО МЕРИТЬ!ЧЕМ ТОЧНЕЕ ТЕМ ТИШЕ РАБОТАЕТ!ДОБИВАЛИСЬ НА ДВИГ 1.5 ТАКОЙ РАБОТЫ ЧТО ИНОМАРКИ ЗАВИДОВАЛИ! БЫЛ СЛЫШЕН ТОЛЬКО ШУМ КОРОБКИ! И МАРКЕР НА ПОПУ СТАВИШЬ ,НА КРЫШКУ КЛАПАНОВ И ПРИКИНЬ ОН НЕ ПАДАЕТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ!!ПРОСТО ДАЖЕ С ЗАВОДА ОНИ НЕ ЗАМОРАЧИВАЮТСЯ! А ВОТ ЕСЛИ БЫ ИХ ХЛАМ ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ БРАТЬ -ТОГДА ДЕЛАЛИ БЫ ЛУЧШЕ! НО ВСЁ ВРЕМЯ ПОКУПАЕШЬ КОНСТРУКТОР -СДЕЛАЙ САМ!! А ЧТОБ ЭТОГО НЕ БЫЛО РАНЬШЕ РЕБЯТ С ЗАВОДА ВСТРЕЧАЛИ У ПРОХОДНОЙ И СИЛЬНО БИЛИ ПО МОРДАМ И БРАКА БЫЛО МЕНЬШЕ! ПРОСТО ТАК ДО НИХ БЫСТРЕЙ ДОХОДИТ!
Вал легко проверить, покрутив его в пастели через 90 ... 180 градусов. Если качелей нет, не в одной из положений, значит его нет не на постеле, не на валу
Именно прогиб вала, если он есть, меняя его положение ты сразу увидишь если вал не ровный, просто вал может быть соосный но износ шеек разный, промерить надо или новый. Если не изношенный вал во всех положения качается, то можешь смело постель делать она не ровная, ближе к "0" если вал прогиб имеет ты это увидишь. Просто я пробовал
Ахахах. Нет, расточка блока более чем в два раза дешевле ремонта постели, и такой вид работ распространен. В виду особых требований к цилиндрам, эллиптичность даже в несколько соток не допускается, требуется точный установочный зазор, такую работу в ручную не сделать
Всегда так делаю . Но крышки шлифую сразу по всей плоскости на зеркале с наждачной P 240 Шайбы потом обязательно подбирать , и они все возвращаются в заводские размеры .
Во первых тебе пришлось бы снимать ГБЦ с полным ее разбором, ждать время на работу, и самое обидно заплатить за это работу, 2000 р. стоит точно такая работа. Я не снимал, сделал за день, не копейки не отдал. Работает отлично.
VITALY V.P.M Я думала падала, в ГБЦ продуть надо сколько продуется. А в поддон там и останется или в масленном фильтре, я потом разбирала, не где ее не находил
Я написал это поршни до ГБЦ достают. Там был откровенный стук вала, на оборотах как буд-то выломит головку сейчас. Потом зазор больше сделал и очень тихо работает
Там по видео даже слышно, слуха можно вообще почти не иметь, что бы отличить дизельный звук удара поршней, от высоких отчетливых звуков ГРМ. Если ты не можешь этих звуков отличить, то тебе лучше вообще не делать этого. В жисую все начала это послушать. Если ты такое пишешь, то на данный момент практического смысла это видео для тебя ни имеет, в следующих видео можешь послушать данный ДВС. А во - вторых смысла обманывать нет. Я показал что было и после выровненную пастель, люфт, и усилия проворачивания вала. И показал звук если поршень достает до ГБЦ, с таким иногда сталкиваются
Дмитрий Александрович Осипенков дак вот чтоб с таким не сталкиваться,(поршень бьет),надо внимательней собирать,и всегда после установки ГРМ,необходима провернуть колена два раза и убедится что метки совпадают и не что не куда не упирается,чтоб потом такого не было.мне ли тебе объяснять)))
Дмитрий, объясните пожалуйста что такое перекрытие клапанов и как его выставить? имею стандартный вал 2110 высота впуска 9.4, выпуска 8.9, а перекрытие 0.76. Как я понимаю 0.76 это расстояние на которое открыт ВПускной клапан в ВМТ на четвертом горшке?
Здаров. Короче: такая же проблема-мигаем давление масла на низких (700-750 об), и если при езде тормозиш выключив скорость...Все перепробывал, масло менял и т.п....щас постукивать начало...походу такая же хрень как на видосе...Сам смогу если впервые лезть? Ты ведь сам как то туда впервые залез...Какие инструменты и т.п. приобрести заранее? Сколько времени потребуется? Какие нюансы и подводные камни могут поджидать?
проблема актуальна, Дима молодец!!! Скажи пожалуйста 16 клапанную можно так восстановить? Просто столкнулся с такой проблемой, новую ГБЦ покупать дорого.
АвтоВАЗ ГБЦ приора, в сборе 15000 стоит. Голая 8700. Теоретически можно, но вот крышки пастели, так как она общая, это только у токаря отфрезировать можно будет, или если есть большой ровный камень, попробовать на нем. Но фрезеровать надо будет обе поверхности, сначала выровнять саму ГБЦ низ пастели, потом фрезеруя крышку, подгонять зазор. Я не делал на 16 кл такую операцию, но вполне это можно сделать.
доброго дня дмитрий александрович.для начала -какое отношение имеете к евгению травникову и его "концепции общественной безопасности"-ответ никакого.то что делаете,пытаетесь или планируете со своим или дружбанами железяками-нет смысла смешить эфир.если занимаетесь ремонтом чужого оборудования и намерены это делать впредь-приобретите развертки распредвалов и в путь.любой владелец авто имеющий проблемы с двс-сам решит как колхозить-видео тупое и без перспектив.
Кто - то уже спрашивал, по моему я отвечал, выравнивать соосность так же, и фрезеровать сначала пастель на стороне ГБЦ, а потом при необходимости крышку, до нужно го зазора. Если пастель ровная, то сразу крышку фрезеровать
Очень полезное видео!!! Жаль раньше такого не видел( Я как дурак отдавал большие деньги за ремонт головок. Теперь буду делать все сам. Напильник у меня есть. Начну с распредвала,руку набью буду блоки напильником расстачивать.
А стружка из колодцев клапанов как потом извлекается ? Или пох ? Выдуть её компрессором не получиться . Да и напильник очень малого диаметра и короткий . Лучше выточить болванку , на 1 мм меньше шеек вала , длиной чуть больше длины распред вала и снимать металл шкуркой , иначе постели не будут округлой формы и не будет параллельности постели головки к шейке вала .
И очень долго одно и тоже мусолишь . Смысл был понятен сразу , для тех кто представляет из чего двигатель устроен , а дурачки и свечи поменять не умеют .
У мя есть такой вопрос, а может из за кривых постелей цокать гидрокампенсаторы на холостых оборотах и на повышенных оборотах с 3500 и выше слышен тарабан прям из под клапаной крышки в моторе м50?
Чё за бред?17 лет работаю мотористом,такого ещё не видел!Наточил полный мотор стружки и всё у него в норме.В принципе на девятине можно и потренироваться,ну а если очко не железное можно браться и за иномарку.
Не видел вогнутые головки? Или изношенные постели, или как их можно отремонтировать? посмотри
Даешь расточку блока дрелью и хонингование мелкой шкуркой!
😄😂
И Дима и вы ребята коментаторы не правы! Правильно, не растачивать головку а выпрамлять на спец приспособлении
Ломает пополам ГБЦ, я не стал показывать, у меня есть такая ГБЦ.. Ну а в данном случае еще и снимать надо было и фрезеровать
С этого напиллника стружки не было, порошок, что сверху рукой убрать, все остальное масленым фильтром отфильтруется или на дне усадится
НЕЕЕ!ТАК НЕЛЬЗЯ НАДО МЕРИТЬ!ЧЕМ ТОЧНЕЕ ТЕМ ТИШЕ РАБОТАЕТ!ДОБИВАЛИСЬ НА ДВИГ 1.5 ТАКОЙ РАБОТЫ ЧТО ИНОМАРКИ ЗАВИДОВАЛИ! БЫЛ СЛЫШЕН ТОЛЬКО ШУМ КОРОБКИ! И МАРКЕР НА ПОПУ СТАВИШЬ ,НА КРЫШКУ КЛАПАНОВ И ПРИКИНЬ ОН НЕ ПАДАЕТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ!!ПРОСТО ДАЖЕ С ЗАВОДА ОНИ НЕ ЗАМОРАЧИВАЮТСЯ! А ВОТ ЕСЛИ БЫ ИХ ХЛАМ ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ БРАТЬ -ТОГДА ДЕЛАЛИ БЫ ЛУЧШЕ! НО ВСЁ ВРЕМЯ ПОКУПАЕШЬ КОНСТРУКТОР -СДЕЛАЙ САМ!! А ЧТОБ ЭТОГО НЕ БЫЛО РАНЬШЕ РЕБЯТ С ЗАВОДА ВСТРЕЧАЛИ У ПРОХОДНОЙ И СИЛЬНО БИЛИ ПО МОРДАМ И БРАКА БЫЛО МЕНЬШЕ! ПРОСТО ТАК ДО НИХ БЫСТРЕЙ ДОХОДИТ!
Под столом:) Невероятный мастер!
Ну так:) Голь на выдумку хитра:))
А как отмыть установленную головку от опилок?
способ пригодится, но единственно перед проверкой валом, хорошо бы сам вал промерить в призмах на прогиб, даже новый
Вал легко проверить, покрутив его в пастели через 90 ... 180 градусов. Если качелей нет, не в одной из положений, значит его нет не на постеле, не на валу
это понятно, я имел ввиду если прогиб предварительно обнаруживается, то не сразу будет понятно, что это прогиб головки или вала
Именно прогиб вала, если он есть, меняя его положение ты сразу увидишь если вал не ровный, просто вал может быть соосный но износ шеек разный, промерить надо или новый. Если не изношенный вал во всех положения качается, то можешь смело постель делать она не ровная, ближе к "0" если вал прогиб имеет ты это увидишь. Просто я пробовал
не проще ли и надежнее сначала в призмах крутонуть а потом уже лезть качать?
Dm St Не у всех это есть, я говорю вообще самым минимальным способом, если есть чем, проверь.
И ещё вопрос . Вал не стандартный с увеличенными кулачками . А у тебя клапана поршней не достают ?
После таких мастеров потом приходится всю голову менять...
И тщательно обработать напильником!!!
Ахахах. Нет, расточка блока более чем в два раза дешевле ремонта постели, и такой вид работ распространен. В виду особых требований к цилиндрам, эллиптичность даже в несколько соток не допускается, требуется точный установочный зазор, такую работу в ручную не сделать
Всегда так делаю .
Но крышки шлифую сразу по всей плоскости на зеркале с наждачной P 240
Шайбы потом обязательно подбирать , и они все возвращаются в заводские размеры .
по крышке распреда вижу что масло гомно лили, что за масло?
Я не первых владелец этой ГБЦ, минералка какая нибудь, лукой, что еще
Очень тяжело слушать
Не как ты их не измеришь точно, если знаешь что он 0,76, можешь по микрометру выставить. 0,76 от толкателя в ВМТ.
Износ шеек распредвала,когда менять,какой размер минимальний
НЕЛЬЗЯ ТАК ВОЗЬМИ НОВУЮ ПАСТЕЛЬ И РАЗВЁРТКОЙ ПРОЙДИ НА 25...... ТЕМ БОЛЕЕ ЕСЛИ У ТЕБЯ НОВЫЙ РАСПРЕДВАЛ .БУДЕТ ЧЕТКО И ЗАЖИМАТЬ НЕ БУДЕТ....
Там можно, ходит, а развертку нужно, жесткая скалка, но опять покупать надо, может кому - то один раз сделать.
Перекрытия клапанов это фаза когда оба клапана открыты. Центр перекрытия это 0,76 мм открыты оба клапана. В ВМТ это желательно что бы было.
Нельзя так. Лучше заплатить и на станке зделать - тогда можно спать спокойно .
Во первых тебе пришлось бы снимать ГБЦ с полным ее разбором, ждать время на работу, и самое обидно заплатить за это работу, 2000 р. стоит точно такая работа. Я не снимал, сделал за день, не копейки не отдал. Работает отлично.
Дело твоё!
Конечно мое, неужели я буду деньги отдавать, что можно самому сделать
L.O.L!!!
VITALY V.P.M Я думала падала, в ГБЦ продуть надо сколько продуется. А в поддон там и останется или в масленном фильтре, я потом разбирала, не где ее не находил
работает как дизель..лучше бы не чего не пропиливал
Я написал это поршни до ГБЦ достают. Там был откровенный стук вала, на оборотах как буд-то выломит головку сейчас. Потом зазор больше сделал и очень тихо работает
щас всё что угодно можно написать..сам факт заводишь а там тарахтение такое.вот и надо было концовку видео делать красиво. ане стоять и оправдываться
Там по видео даже слышно, слуха можно вообще почти не иметь, что бы отличить дизельный звук удара поршней, от высоких отчетливых звуков ГРМ. Если ты не можешь этих звуков отличить, то тебе лучше вообще не делать этого. В жисую все начала это послушать. Если ты такое пишешь, то на данный момент практического смысла это видео для тебя ни имеет, в следующих видео можешь послушать данный ДВС. А во - вторых смысла обманывать нет. Я показал что было и после выровненную пастель, люфт, и усилия проворачивания вала. И показал звук если поршень достает до ГБЦ, с таким иногда сталкиваются
Дмитрий Александрович Осипенков дак вот чтоб с таким не сталкиваться,(поршень бьет),надо внимательней собирать,и всегда после установки ГРМ,необходима провернуть колена два раза и убедится что метки совпадают и не что не куда не упирается,чтоб потом такого не было.мне ли тебе объяснять)))
Это понятно, все собиралось точно, но под приоровские поршни, грантовские выше чуть чуть оказались
👍
После этого крышку головки тоже надо будет точить
Я сделаю отчет о работе ГБЦ, касания поршней ГБЦ я устранил
Спасибо чувак!!!!!! Сделал - помогло!!!!!!! Только времени заняло больше чем у тебя, так как делал по незнанке и впервые лазил в движок...
тогда проще песка насыпать по верх всего и собрать и завести мотор стук тот же а гемороя меньше))))
Дмитрий, объясните пожалуйста что такое перекрытие клапанов и как его выставить? имею стандартный вал 2110 высота впуска 9.4, выпуска 8.9, а перекрытие 0.76. Как я понимаю 0.76 это расстояние на которое открыт ВПускной клапан в ВМТ на четвертом горшке?
Здаров. Короче: такая же проблема-мигаем давление масла на низких (700-750 об), и если при езде тормозиш выключив скорость...Все перепробывал, масло менял и т.п....щас постукивать начало...походу такая же хрень как на видосе...Сам смогу если впервые лезть? Ты ведь сам как то туда впервые залез...Какие инструменты и т.п. приобрести заранее? Сколько времени потребуется? Какие нюансы и подводные камни могут поджидать?
Алина?? Баба??
А с коленвалом можна такую процедуру сделать?
Когда оба открыты, одинакового
А надо потом клапана регулировать или необезательно
Аааа, въехал, т.е. оба толкателя должны быть открыты на 0,76 в ВМТ, спасибо.
Самый настоящий колхоз.
а если не секрет успеха болгаркой
проблема актуальна, Дима молодец!!! Скажи пожалуйста 16 клапанную можно так восстановить? Просто столкнулся с такой проблемой, новую ГБЦ покупать дорого.
АвтоВАЗ ГБЦ приора, в сборе 15000 стоит. Голая 8700. Теоретически можно, но вот крышки пастели, так как она общая, это только у токаря отфрезировать можно будет, или если есть большой ровный камень, попробовать на нем. Но фрезеровать надо будет обе поверхности, сначала выровнять саму ГБЦ низ пастели, потом фрезеруя крышку, подгонять зазор. Я не делал на 16 кл такую операцию, но вполне это можно сделать.
Дмитрий Александрович Осипенков спасибо Дима!!!Большой камень есть для фрезеровки ГБЦ К700. Попробую отремонтировать, если получится то отпишусь
все равно не понял, откуда эти 0,76 мерить?
а непроще plastiadge использовать?
доброго дня дмитрий александрович.для начала -какое отношение имеете к евгению травникову и его "концепции общественной безопасности"-ответ никакого.то что делаете,пытаетесь или планируете со своим или дружбанами железяками-нет смысла смешить эфир.если занимаетесь ремонтом чужого оборудования и намерены это делать впредь-приобретите развертки распредвалов и в путь.любой владелец авто имеющий проблемы с двс-сам решит как колхозить-видео тупое и без перспектив.
фольгу бы подложил
Вот именно так и хочу. Только от какого толкателя Впуск или Выпуск?
Молодец
Люди не вздумайте так делать! Это халтура! В топку данное видео!
Не учите людей неправильному ремонту, а то так и до расточки гильз напильником недалеко.
а на 16 кл гбц как быть???
Кто - то уже спрашивал, по моему я отвечал, выравнивать соосность так же, и фрезеровать сначала пастель на стороне ГБЦ, а потом при необходимости крышку, до нужно го зазора. Если пастель ровная, то сразу крышку фрезеровать
автор в школе не учил слесарное дело...
так нельзя делать. топорная работа. напильником блин... это все на глаз ведь. о каком качестве может быть речь
Все работает, тех денег которые просят за ремонт однозначно стоит. Но с умом конечно. нет понимания лучше не надо тогда
@@2teoriadvs здравствуйте.на сколько хватило ремонта постели распред. вала?
а шкуркой шлифовать можно?
Халтура