+Fellipe Navarro não sou apezeiro e ja vem os opaleiro fala, com um pistão e uma biela de titânio de qualidade dar para se diverti sem quebra muito mas vai quebra so que maioria de carros de arrancada que muito
TheDarkSerpent, não é a toa que os Gols com motores "pré históricos" estão entre os tração dianteira mais rápidos do planeta! O Ap aguenta sim muita preparação (bem feita). Quando os gringos vêem um Ap andando forte aqui no Brasil elogiam muito esse motor tão pequeno e tão potente. E olha que nem sou fã desse motor. Acho de deve ser mais ação e menos critica (negativa). Posta o seu super importado ai, com o seu super motor evoluido. Trabalho no ramo da reparação automotiva e garanto que nos últimos anos os motores tem regredido em vem de evoluir em termos de durabilidade e resistência dos componentes. O que se fez foi poluir menos e andar menos. Hoje se alcança velocidades altas devido a alta rotação dos motores atuais, e os antigos entrega a mesma potência com um limite de giro menor. Reflita!
Sim amigo,Eu e os Família II mandamos um ABRAÇO pra você,Brasileiro só sabe o que é AP em termos de 4 cilindros,AP é o melhor custoxbeneficio do BRASIL mas não o melhor motor nacional do segmento E SIM O MAIS BARATO DE SE EXTRAIR POTENCIA!
@@GCrazy... Rapaz, acho os familia II muito mais resistentes que os ap, meu kadett gsi anda turbo forjado com 1kg faz 3 anos já e a unica coisa que quebra é a turbina,faço a retifica 1x por ano troco óleo é só alegria.
muito bem montado o gol do mizukami , de longe o melhor 8v da arrancada , to na espera pelos 8s vai uma enorme conquista de um cara que não vai na onda dos outros. quem diria que um 8v com distribuidor hall chegaria nos 1000cv! parabens ao piloto e a equipe!
Agora imaginem o que podem render os cabeçotes 16v! Eu fico feliz e surpreendido com o que a nossa tecnologia é capaz de alcançar! BELO CARRO. Massa o vídeo, estão de parabéns!
Alex, o câmbio não usa engrenagens sincronizadas possui engate rápido. Ai entra em ação um equipamento da Fueltech chamado GEARCONTROLLER esse equipamento tem um sensor que quando o piloto poe a mão e puxa a alavanca para passar a marcha ele desliga o motor por milésimos de segundo, como se fosse no tempo, só que com o tempo MUITO reduzido, como disse milésimos de segundo.
@@samuelsantosalves7061 sim cimento 👍 As galerias de água do bloco são tampadas com um cimento especial para motores oq torna o bloco um "bloco" maciço que aguenta mais Daí o motor trabalha sem arrefecimento liquido mas oq não é necessário para veículos de arrancada pois o carro anda no máximo os 400ms com o motor "a todo vapor" kkkk dps já desliga o carro
cara é bastante , mas um bom trabalho de suspensão e de relação de câmbio faz toda diferença. vale lembrar que esses 1000cvs não vem desde a primeira marcha a pressão é dosada para não destracionar muito , toda essa potência vem de terceira e quarta marcha , dependendo da situação só de quarta.esse gol provavelmente deve sair na largada com uns 450 , 500cvs ai vai subindo conforme p preparador e o piloto decidem. claro se fosse um carro de rua seria muito mais complicado.
Bem explicado, vale dizer também que o motor é uma maquina térmica, e elas possuem rendimento relativamente baixo, porque perdem muita energia em forma de calor e outros meios dissipativos...
Pra quem duvida que esse motor e Ap e tem 8V é verdade sim eu já vi esse carro pessoalmente aqui no autódromo de Interlagos infelizmente tem muitos recalcados que fala que tá com 20V etc mais fazer o que inveja e foda
Afinal são 631, 831 ou 1000 hps ? Imagino q a medição em azul seja no motor, portanto seriam 631 na roda (medida em vermelho), não ficou muito claro pelo vídeo ou pelo título.
amigo aspirado + blower??? como isso?? ou o carro é sobre alimentado ou aspirado... tipo nao existe um carro turbo aspirado.. ou é turbo ou é aspirado... no caso do blower ele é um compressor tbm... até ond eu sei ... acho q tem algo errado ai.. rsrssrrs
e que existe um calculo nao sei direito tipo peso e potencia tipo exenplo 1 carro com 100 cavalos pesando 600 kilos e outro 200 cavalos pesando 1500 kilos o que vc acha quem ganha
É simples. Potência no motor é a potência bruta que o motor gera, porém esta potência nunca chega 100% aproveitada nas rodas, existem algumas perdas no meio do caminho. A potência nas rodas é a potência líquida que de fato chegou as rodas, com todas as perdas de câmbio, diferencial, etc.. É bem simples.
É a relação peso potência, uma divisão simples, por exemplo uma Ferrari 458 Italia pesa aproximadamente 1350 kilos, e tem 580cv mais ou menos, aí vc divide 580 por 1350 e a relação peso potência é de 0,42 aproximadamente, ou seja, são 0,42 cv para cada kilo do carro, espero ter ajudado
Tenho um Bola cht tbbm, Cara não precisa se especificamente do Golf, vou por um ap 1.8 de Quadrado, Voayge, ou até mesmo do Gol bola gti, Além de você não achar o motor do Golf é bem salgado. Motores aps são os mesmos o que muda são as cilindradas do 1.6 1.8 2.0 , tirando troque ,cv e final... Aliás logicamente você vai ter que colocar o câmbio do ap logicamente pois do 1.0 cht, é curtu dms
a medicao no rolo nao funcionaria da seguinte maneira? - o carro de 4 marcha sairia praticamente da baixa rpm empurrando assim o rolo e aferindo a real potencia e torqe? assim acredito q o rolo "ganhe" velocidade... muito top esse carro *-*
Sim, sim cara, mas a minha resposta foi para o comentário do vinicius cruz, que falou sobre a relação peso potência, e não para o comentário do Matheus Schmidt, que falava sobre essa diferença de cavalos motor e cavalos roda (=
Esse Golzinho ainda tem potencial para o recorde da categoria (segundo eu) e ainda para ir a mais de 300 km/h. Imaginem só: Um 8v recuperando o recorde da DT-A e sendo o 1º 8v no "recente" clube dos 300 km/h (Os 2 carros hoje no clube são 4cil, mas com exatamente 16v, que são o Astra do Juninho e o Chevette do Antonetti)...
tem mané que fala muita besteira , acho engraçado como gostam de desfazer do trabalho das outras pessoas , agora ir lá trabalhar , estudar e montar um carro competitivo ninguém faz velho andar na rua é uma coisa agora por um carro na pista e virar tempo é outra totalmente diferente. cara coloca um superesportivo do lado desse golzinho nos 402 metros e vê no que dá! parabéns ao kadu pela preparação e pelo piloto que tá tendo uma tocada muito boa e melhor muito constante.
quem aqui comentou sobre motor americano? estamos falando de motores de carros nacionais, e dos motores NACIONAIS somente o AP aguenta esta pressão, se gosta tanto dos americanos muda pra lá.
Danilomultnex Clero putz..a questão é..tu baixou quanto??? tu sabe pelo menos quanto deu de compressão? alem disso vc talvez deva saber q se vc rebaixa o cabeçote ,o motor vai gerar mais pressão e consequentemente o arranque vai ficar pesado.. vc mexeu no ponto de ignição? vc tem preparador ou alguem q entenda mais aí pra te ajudar?
Danilomultnex Clero o cabeçote original era a alcool ou gasolina?mudou de combustível? tá em qto o avanço de ignição? quem fez a retífica ,tirou só 0,9mm? muito importante: a tensão da correia dentada,se vc apertar com um dedo,ela deve ceder uns 1ou 2 cm. verifica aí tbm as marcas de sincronia,no distribuidor,virabrequim e comando. tenta tbm virar o motor com uma chave pra ver se ele não tá meio preso.
Nossa muito obrigado . acho que vc matou a charada.. Pq deixei a correia bem justa. Agora os pistões são a gasolina. Porem como já peguei ele assim não sei se o cabeçote e original a álcool .
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Só lembrando q é 4 cilindro 8v!!
A tecnologia, aperfeiçoamento e dedicação de profissionais como tais são muito gratificantes... Parabéns!!
As bielas desse AP devem ser feitas de um material que nem o governo americano sabe da existência!
kkkkkkkkkkkkkkk
Fellipe Navarro kkkkkkkkkkkkkkkkkkk Um novo material que ainda não foi explorado pela ciencia
Fellipe Navarro adamantio
+Fellipe Navarro não sou apezeiro e ja vem os opaleiro fala, com um pistão e uma biela de titânio de qualidade dar para se diverti sem quebra muito mas vai quebra so que maioria de carros de arrancada que muito
KKKKKKKKKK Gostei hein ! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O dinamômetro mede potencia na RODA não no motor... a correção é 20% que são praticamente 1.000 cavalos no motor
TheDarkSerpent, não é a toa que os Gols com motores "pré históricos" estão entre os tração dianteira mais rápidos do planeta!
O Ap aguenta sim muita preparação (bem feita). Quando os gringos vêem um Ap andando forte aqui no Brasil elogiam muito esse motor tão pequeno e tão potente.
E olha que nem sou fã desse motor.
Acho de deve ser mais ação e menos critica (negativa).
Posta o seu super importado ai, com o seu super motor evoluido.
Trabalho no ramo da reparação automotiva e garanto que nos últimos anos os motores tem regredido em vem de evoluir em termos de durabilidade e resistência dos componentes. O que se fez foi poluir menos e andar menos. Hoje se alcança velocidades altas devido a alta rotação dos motores atuais, e os antigos entrega a mesma potência com um limite de giro menor.
Reflita!
Sim amigo,Eu e os Família II mandamos um ABRAÇO pra você,Brasileiro só sabe o que é AP em termos de 4 cilindros,AP é o melhor custoxbeneficio do BRASIL mas não o melhor motor nacional do segmento E SIM O MAIS BARATO DE SE EXTRAIR POTENCIA!
@@daivaomurray qual o melhor 4 cilindros pra se preparar no Brasil ?
Tipo que não quebre facil né
@@GCrazy... Rapaz, acho os familia II muito mais resistentes que os ap, meu kadett gsi anda turbo forjado com 1kg faz 3 anos já e a unica coisa que quebra é a turbina,faço a retifica 1x por ano troco óleo é só alegria.
@@daivaomurray AP FORJADO COM UM 1KG NN QUEBRA
@@leozin2983 sim,GM também não pow
não sou apzeiro mas reconheço que esse gol esta monstruoso!! gostei as labaredas de fogo saindo do escape, animaaal!!
muito bem montado o gol do mizukami , de longe o melhor 8v da arrancada , to na espera pelos 8s vai uma enorme conquista de um cara que não vai na onda dos outros.
quem diria que um 8v com distribuidor hall chegaria nos 1000cv!
parabens ao piloto e a equipe!
Agora imaginem o que podem render os cabeçotes 16v!
Eu fico feliz e surpreendido com o que a nossa tecnologia é capaz de alcançar!
BELO CARRO. Massa o vídeo, estão de parabéns!
Alex, o câmbio não usa engrenagens sincronizadas possui engate rápido. Ai entra em ação um equipamento da Fueltech chamado GEARCONTROLLER esse equipamento tem um sensor que quando o piloto poe a mão e puxa a alavanca para passar a marcha ele desliga o motor por milésimos de segundo, como se fosse no tempo, só que com o tempo MUITO reduzido, como disse milésimos de segundo.
8v provando que ainda estão em alta ... Parabéns pelo desempenho do carro e pelo empenho , KADU .
maquinario em parcero !!! ta de parabens!
Esse som de câmbio forjado é mt foda!
Boco di croche cm cachos deuvas
Engrenagem reta
ESSE É MITO !!!! RESPEITA MANÉ QUE O BAGULHO É CHAVE!
PUTZ MTO BOM!!! parabéns, mto bem feito, e anda de verdade, impressionante.
vcs são simplesmente d+++
não cosigo mais palavras para descreve-los
Muito top,parabens pelo video Enorme como sempre qualidade gringa
*Nossa 1000HP num 8v deve ter feito um trabalho excelente no motor, parabéns*
@GourmetFull cimento kkkkkkkkkkk
@@samuelsantosalves7061 sim cimento 👍
As galerias de água do bloco são tampadas com um cimento especial para motores oq torna o bloco um "bloco" maciço que aguenta mais
Daí o motor trabalha sem arrefecimento liquido mas oq não é necessário para veículos de arrancada pois o carro anda no máximo os 400ms com o motor "a todo vapor" kkkk dps já desliga o carro
MUITO legal o sistema do cambio... mas vc tem o pedal de embreagem para usar quando quiser? se tiver... vou colocar um cambio assim no meu carro
cara é bastante , mas um bom trabalho de suspensão e de relação de câmbio faz toda diferença.
vale lembrar que esses 1000cvs não vem desde a primeira marcha a pressão é dosada para não destracionar muito , toda essa potência vem de terceira e quarta marcha , dependendo da situação só de quarta.esse gol provavelmente deve sair na largada com uns 450 , 500cvs ai vai subindo conforme p preparador e o piloto decidem.
claro se fosse um carro de rua seria muito mais complicado.
Bem explicado, vale dizer também que o motor é uma maquina térmica, e elas possuem rendimento relativamente baixo, porque perdem muita energia em forma de calor e outros meios dissipativos...
vei , quando o turbo enche mesmo , fica algo absurdo , parabéns
VW é VW e AP é AP!
O dia que voce conhecer... RB28 , 2JZ , Opel C20x , K20 voce vai ver que AP nao é tudo isso nao rsrs
Luiz Henrique
Conhecer eu conheço mas tenho um "amor especial" pelo AP, desses que você citou também tenho um amor especial pelo K20!
Abç!
Luiz Henrique
No dia em que parar de jogar need for speed e tiver um AP turbo,vc vai perceber que video game é coisa de criança!!!!!
Rodrigo Fuka No dia que voce resolver preparar um bom motor vai perceber que ap é brincadeira de criança...igual need for speed ;)
Luiz Henrique
vc nem carro deve ter e tá pagando de fera na internet
6 segundos nos 401 m ? pode levar para las vegas competir na top fuel
Parabens e vlw por compartilhar o excelente video! Uma duvida, oq é que o co-piloto aperta ali q eu nao entendi?
nó o barulho do cambio é muito doido parabéns pela maquina
Cara parabens curti pakas viu
dudu cabeçotes ? indaiatuba ? um salve pa galera de indaia ...
terra boaaaaa
what engine are you running is it aba
ele nao usa enbreagem pra passar marcha que mecanismo e esse?
esse gol é o melhor de todos! e o mais forte!
Muito phoda! era muito loko quando ele terminava entre as cabeças, mesmo contra 16v ou 20v, que infelizmente agora estão se distanciando..
Qual a diferença do cabeçote unilateral pro fluxo cruzado ?
a roncadera da caixa é o máximo!
Qual o top speed no dyno?
aham e seu marea quanto vc ja gasto pra dexa ele funcinando ?
queria descobri o nome da trilha musica que toca no começo video d
Pra quem duvida que esse motor e Ap e tem 8V é verdade sim eu já vi esse carro pessoalmente aqui no autódromo de Interlagos infelizmente tem muitos recalcados que fala que tá com 20V etc mais fazer o que inveja e foda
é só assistir o video ai em cima e ver que é 8 amigo, o cara dizer que não é cabeçote 8 valvulas é muita burrice
Quien preparo el motor?
Porque alguns idiotas querem comparar carro feito pra arrancada com supercarros de rua tipo Ferrari, M5, Lambo???
Muito forte. Bela máquina.
Faço engenharia mecânica. Eu tirei 0,2 em Cálculo 3 mas uma coisa eu sei que de 1000 pra 830 é bastante diferença. Abraços.
Nice ride, congratulation for the team.. whats the song?
com isso ele nao perde nenhum desempenho?? desligando o motor por milesimos de segundos?
pqp pensei q ia voarrrrrrrr melhor e a carinha do rapaz do dinamometro HAHUAHU diversao pura
Dos 8s vc quis dizer né... E é bem dificil os tração dianteira colocarem toda a cavalaria no chão... diferente dos tração traseira...
Qual música ?
Afinal são 631, 831 ou 1000 hps ? Imagino q a medição em azul seja no motor, portanto seriam 631 na roda (medida em vermelho), não ficou muito claro pelo vídeo ou pelo título.
Agora nos próximos dias 16 e 17... Está aí! Está aí! Está aí o novo recorde da Turbo A! Rodrigo Mizukami!
kd a continuação?
Qual no nome da musica
MONSTRO!
alguem pode me explicar a diferença de cavalos na roda e cavalos no motor?
Como se fosse o quickshifter das motos?
Qual a música
631.3whp@1,2bar? Está certo isso?
Aah tá saquei! Achei que tivesse sido pro Matheus! hahaha.. abraço!
Simplesmente foda!
amigo aspirado + blower??? como isso?? ou o carro é sobre alimentado ou aspirado... tipo nao existe um carro turbo aspirado.. ou é turbo ou é aspirado... no caso do blower ele é um compressor tbm... até ond eu sei ... acho q tem algo errado ai.. rsrssrrs
Nome da musica
O carro está Monstro, aguardando teste com ele com 3,5 bar.
Qual o nome da Música ?
Abç
brabo em! se é loko
Se der uma melhorada na aerodinamica da pra fazer tempo ainda melhores do que ja sao feitos!
e que existe um calculo nao sei direito tipo peso e potencia tipo exenplo 1 carro com 100 cavalos pesando 600 kilos e outro 200 cavalos pesando 1500 kilos o que vc acha quem ganha
Sò corrigindo , quando falam que esse é o único DT A 8v ... E o Gol Do Sr Lima ? É 8v também ou estou enganado ?
É simples. Potência no motor é a potência bruta que o motor gera, porém esta potência nunca chega 100% aproveitada nas rodas, existem algumas perdas no meio do caminho. A potência nas rodas é a potência líquida que de fato chegou as rodas, com todas as perdas de câmbio, diferencial, etc.. É bem simples.
Cabeçote unilateral!! woooooooow!!!
Parabéns pelo carro , So gostaria de saber a respeito do consumo de um carro com 1000 cv se poder me responder eu agradeço
Meio km por litro
mto show essa saída no paralama
Nome da musica amigão por favor
pele jeito tem gente que intende de bicicletas por aqui !
Tem o Gol do Jefferson que também é DT-A 8V
dimais ap e app e os recalcados que chorrem !!
Cade os opaleiros agora ??
Animal, qual o nome da musica???
O 827(vulgo AP) na Europa tem projetos bi-turbo de mais de 1500bhp.
show esse Gol!
MONSTRO
É a relação peso potência, uma divisão simples, por exemplo uma Ferrari 458 Italia pesa aproximadamente 1350 kilos, e tem 580cv mais ou menos, aí vc divide 580 por 1350 e a relação peso potência é de 0,42 aproximadamente, ou seja, são 0,42 cv para cada kilo do carro, espero ter ajudado
Apresento-lhes o recordista do AIC!!
Hoje em 2023 as bielas custam o meu rim...😊
Muito bom, mas porque o pneu de bicicleta na traseira?
+Anderson Henrique diminuir o atrito
1000 hp é muito pra qualquer carro nacional !!!
.....mas que tem AP com 1.000hp tem !!!
Perae? Conhece os v8tão americano? Os 2jz, rb26det? Procura aí, depois reveja seu comentário.
cara eu tenho um gol quadrado motor cht 95 tem como colocar o motor do gof 96 1.8 o q eu preciso muda mas
Tenho um Bola cht tbbm, Cara não precisa se especificamente do Golf, vou por um ap 1.8 de Quadrado, Voayge, ou até mesmo do Gol bola gti, Além de você não achar o motor do Golf é bem salgado. Motores aps são os mesmos o que muda são as cilindradas do 1.6 1.8 2.0 , tirando troque ,cv e final... Aliás logicamente você vai ter que colocar o câmbio do ap logicamente pois do 1.0 cht, é curtu dms
É um dos meus carros preferidos da categoria, principalmente por ser [8v]
a medicao no rolo nao funcionaria da seguinte maneira?
- o carro de 4 marcha sairia praticamente da baixa rpm empurrando assim o rolo e aferindo a real potencia e torqe?
assim acredito q o rolo "ganhe" velocidade...
muito top esse carro *-*
alguem me passa o nome da musica do vídeo ? vlw
Dander the rock
Sim, sim cara, mas a minha resposta foi para o comentário do vinicius cruz, que falou sobre a relação peso potência, e não para o comentário do Matheus Schmidt, que falava sobre essa diferença de cavalos motor e cavalos roda (=
Que cambio é esse ??Ele não usou a embreagem , ou foi impressão minha ??
Ele usou o gear ali, da FuelTech, que a grosso modo é como um quickshifter de uma moto!
Esse Golzinho ainda tem potencial para o recorde da categoria (segundo eu) e ainda para ir a mais de 300 km/h. Imaginem só: Um 8v recuperando o recorde da DT-A e sendo o 1º 8v no "recente" clube dos 300 km/h (Os 2 carros hoje no clube são 4cil, mas com exatamente 16v, que são o Astra do Juninho e o Chevette do Antonetti)...
Isso e muito comun nas motocicletas, as BMW ja saem de fabrica com isso chama-se Quick Shift.
Os V8 Super Car Usam isso.
tem mané que fala muita besteira , acho engraçado como gostam de desfazer do trabalho das outras pessoas , agora ir lá trabalhar , estudar e montar um carro competitivo ninguém faz velho andar na rua é uma coisa agora por um carro na pista e virar tempo é outra totalmente diferente.
cara coloca um superesportivo do lado desse golzinho nos 402 metros e vê no que dá!
parabéns ao kadu pela preparação e pelo piloto que tá tendo uma tocada muito boa e melhor muito constante.
é demais eu acho,mesmo com esse pneu enorme ai
Olha Bruno tenho um Maverick GT 347 forjado + aspirado + blower deve andar muito atrás. Te guaranto que não quebra viu.
quem aqui comentou sobre motor americano? estamos falando de motores de carros nacionais, e dos motores NACIONAIS somente o AP aguenta esta pressão, se gosta tanto dos americanos muda pra lá.
me ajudem por favor
baixei o cabeçote do meu ap agora esta ruim de virar o motor de arranque
o que fazer pra melhorar ( ja é partida rapida)
Danilomultnex Clero putz..a questão é..tu baixou quanto??? tu sabe pelo menos quanto deu de compressão? alem disso vc talvez deva saber q se vc rebaixa o cabeçote ,o motor vai gerar mais pressão e consequentemente o arranque vai ficar pesado.. vc mexeu no ponto de ignição? vc tem preparador ou alguem q entenda mais aí pra te ajudar?
Tem nada . alguns mecânicos aqui sempre me dão uma dica . mais pra mexer mesmo só eu . e ele esta com comando original. E baixei 0.9 mm do original
Danilomultnex Clero o cabeçote original era a alcool ou gasolina?mudou de combustível? tá em qto o avanço de ignição? quem fez a retífica ,tirou só 0,9mm? muito importante: a tensão da correia dentada,se vc apertar com um dedo,ela deve ceder uns 1ou 2 cm. verifica aí tbm as marcas de sincronia,no distribuidor,virabrequim e comando. tenta tbm virar o motor com uma chave pra ver se ele não tá meio preso.
Nossa muito obrigado . acho que vc matou a charada.. Pq deixei a correia bem justa.
Agora os pistões são a gasolina. Porem como já peguei ele assim não sei se o cabeçote e original a álcool .
Agora o cicronismo deixei tudo no ponto
0/T
A cada aceleração vai em média de 16 litros,a petrobras agradece
É, é demais sim, o melhor seria adaptar um 4motion ou um quattro ai, que nem o Gol da Motorfort.
que maquina dios mio...
Que foda!
Nem parece que é vídeo de 2013... olha essa qualidade!