he tratado con todas las alternativas en furgones coches y camion ,pero la tranquilidad de una rueda de recambio aunque sea galleta para mi sigue siendo la mejor,un saludo a todo/as
@@carlosalbertoguzman un grande también,si señor 👍en argentina cuidáis y apreciais más vuestra cultura automovilística, lamentablemente aquí si no es por estos héroes no tenemos más que patinetes eléctricos hoy dia
Ranciar , donde estudiaste , literalmente se pronuncia “ runflat “ en castellano , el inglés para los ingleses , aquí se habla español !!!! Vaigase a freír chuchangas , papafrita !!!!
Buen vídeo. Tengo 14 calderos en el garaje, y tengo todas estas opciones. En mi opinión, y por mi experiencia, lo mejor es la rueda como las otras cuatro de toda la vida. El run flat no está mal, y el kit de pinchazos, al menos en BMW, es un cuento chino. Lo que pasa es que la gente ahora no sabe cambiar una rueda … Un saludo.
Gracias por el video Rúben. Llevo rueda de repuesto ( llanta 14' ) y en la rueda de copiloto mecha porque en la banda de rodadura un día apareció un tornillo a saludarme clavado hasta la cabeza. De momento 15.000 kms con la mecha sin problema. El único problema que veo a la mecha es que cuando el neumatico va desgastandose no conserva la presión de aire como si no tuviese la mecha. Pero bueno, tiene su lógica. Por otro lado lo que comentas del peso tiene su gracia, se ahorran 10 kgs por no meter una rueda y fabrican cachalotes de 1.600kgs en vacío con llantas de 19', un sinsentido.
Sí, lo del peso de los coches actuales es una locura... pero 4kg pueden hacer que un coche que está en el límite se pase al siguiente tramo y en vez de pagar un 7% de impuesto de matriculacion pague un 14...
@@taunuslunatic404 .....La idea es poder llegar a ese taller.....Yo en varios pinchazos, he tenido la "suerte" de que han sido tornillos y quedar clavados,.Y lo he solucionado hinchando con un inflador de bicis grande y poder llegar al taller sin problema.
Un detalle: muchos talleres tienen la manía de apretar los tornillos de las ruedas a tope pasándose el par de apriete por el forro y luego no hay quien cambie una rueda como no tengas una pistola de impacto. Llevo una llave telescópica muy buena en el coche y ni prolongando el brazo para hacer palanca hay forma de sacarlos la mayoría de las veces. Estupendo video como siempre.
Eso mismo lo comenté en dos talleres de mi ciudad. En uno de ellos me dijeron que siempre lo apretaban con pistola y no iban a dejar de hacerlo y en otro me comentaron que el procedimiento era apretar con dinamométrica y quien no lo hiciera así lo hacía mal. Os podéis imaginas cuál es el taller al que deje de ir.
Lo suyo es llevar una tipo pipa, que es la que traen normalmente los coches que todavía tienen rueda de repuesto, (galleta o sin galletar) normalmente en los desguaces están tiradas por el suelo o las dejan en el maletero porque nadie las quiere, si la colocas en el tornillo que está más cerca del suelo (el mango apuntando hacia delante y apoyada en el suelo) y después arrancas el coche y lo mueves 20 cm lo normal es que lo suelte usando el peso del coche. Lidl puso un maneral (con carraca) hace menos de un mes por 9,99€, con suerte todavía se encuentran en algún super, yo la he usado para aflojar hasta un tornillo de una polea de cigueñal y ha podido sin problemas.
Buen reportaje y explicación,ahora llevo un coche con kit de pinchazos y la verdad que rezo por no pinchar en viaje por que es grúa seguro seguro y antes te hacías el machote cambiabas la rueda y sigues en marcha, prefiero rueda o galleta o normal.
Solo utilicé en una ocasión una rueda de galleta. Un coñazo. Ante la posibilidad de llegar desde Monforte a Vigo así, aún siendo domingo entré en el pueblo, busqué un scio de neumáticos y el dueño no estaba, pero su esposa si. Me abrió el taller y reparé yo la rueda. Bendita persona
Antes de ver el vídeo, ya te digo que rueda de repuesto convencional, o a lo sumo, "de galleta" (quizá el mejor compromiso, es lo que llevo, por el peso, aunque más de galleta, es convencional menos "gorda"). Una vez pinché (destrozándose el neumático) viniendo de Madrid en el Padornelo, y llegué a Vigo perfectamente, unos 200 km a 90 km/h, estando esa rueda muy muy vieja. Además, uso un Octavia Mk II RS, térmico obviamente; así que el espacio, no es problema. Tiene una cueva detrás. Después de verlo, pues explicación magistral como siempre, que como siempre, se agradece.
Gracias por tu empatía. Lo peor es que podría haber sido mucho menos grave si los políticos hicieran lo que deberían. Pero como sólo están para meter la mano y hacer chanchullos...
Yo sigo prefiriendo la rueda de repuesto convencional aunque tenga el inconveniente de llevar más peso. Pero como ya leí en otro comentario, lo pasas canutas para aflojar los tornillos y si se consigue de como los aprietan. Pero como bien has dicho, no se suele pinchar cada dos por tres. Buen vídeo y un saludo 😉👍
Efectivamente Rubén, creo que lo más cómodo son las cubiertas de galleta como bien dices. Esas ocupan poco y te sacan de un apuro. Creo que sólo pinché una vez. Gracias por enseñarnos como reparar un pinchazo. Saludos.
Muy buena exposición y bien explicado todo, como siempre. Sin rodeos ni zarandajas, un comunicador sabio y honesto. Y si me pagas un poco más, puedo seguir con el peloteo 😁. Saludos
Hola. Saludos desde Colombia. Excelente video 🎉🎉. No había unas llantas llamadas sellomatic, que se les llena de aire la carcasa y funcionan sin neumático.???. Muy prácticas de reparar. Bendiciones.
Muy buen video Rubén. Independiente del tipo de rueda o Kit que se lleve, pienso que es importante llevar un mini compresor o una bomba de inflado, porque muchas veces se "nos olvida" revisar la presión de la rueda de repuesto y nos podemos encontrar con la sorpresa que está desinflada. La opción del kit de las tiras, otro inconveniente que tiene es que para hacerlo bien, habría que desmontar la rueda. Aconsejo también una buena llave de ruedas en cruz porque las que suelen venir en los coches, no valen para nada. Un abrazo
Mi BMW Serie 4 F36 vino con ruedas Runflat Bridgestone. Un poco seco y en curva no terminaba de apoyar, al margen de que en mojado daban miedo. Cambie, también Runflat, a Michelin Sport Pilot 4. Mejor suspensión, mejor paso por curva y nada que ver en mojado. Buen vídeo. Un saludo.
Perfectamente explicado. La rueda de repuesto... ¡Esa desconocida! En mi caso llevo unos 1,5 millones de kilómetros y recuerdo sólo dos pinchazos, uno hace más de 35 años en un Chrysler 180 y otro hace unos 30 años con un Renault 21. No le he visto la rueda de repuesto ni a mi Rover 75, ni a los dos Hyundai Santa Fe que le sucedieron. Soy un tipo con suerte. Un abrazo, Rubén.
Que buen video Ruben para las autoescuelas....que salen los chavales sin saber rellenar ni el liquido del parabrisas. Gracias por seguir construyendo la cultura automovilistica de este pais..Un saludo profe y muchas gracias.
En las autoescuelas podemos enseñar a rellenar el líquido de los limpiaparabrisas, podemos enseñar a cambiar una rueda y más cosas, pero esas clases hay que pagarlas y nadie está dispuesto a hacerlo.
Pues un vídeo muy interesante (como siempre) y además muy útil. Había oído hablar de estos kits pero no me preocupé de investigarlo. Gracias a Rubén por la información.
Cuando me compré el Mercedes Clase B le dije al de el concesionario que me ponía rueda de recambio o no me lo llevaba, me puso una llanta nueva y un neumático usado todo en la misma medida que trae el coche y sin cobrar nada, además trae el kit con compresor. En todos mis coches llevo rueda de recambio, aunque pinchar he pinchado poco en mi vida. Pero da seguridad llevarla. Saludos
Excelente video y explicación Rubén. Hoy en día la mayoría de coches ya traen el kit de repara pinchazos por el tema de ahorro de peso y espacio. A mí modo de ver prefiero la rueda de tamaño normal y luego la de galleta, antes que el sistema run flat o los kit de repara pinchazos.
yo sigo prefiriendo rueda de repuesto, ya sea normal o galleta, que se aprenda a cambiar la rueda es importante, eso y que el "salvaje " del taller de cambio de ruedas, no la apriete hasta reventar. Otro inconveniente que me he encontrado es que se queda la llanta "pegada" al buje y no hay manera, importante darle un tipo de grasa antes de volver a montar. Estupendo video, como siempre.
@@ignacioboria8928 Sí, es frecuente que se gripe la llanta al buje, sobre todo si circulas por zonas con sal y no lavas con agua dulce el coche después
Rubén eres un máquina explicando las diferentes opciones. En mi coche tengo compresor y resina. No me hizo mucha gracia porque siempre haboa llevado rieda de repuesto normal y de galleta. Para dejarme más tranquilo, me explicaron que estadísticamente se producía un pinchazo por casi 100 mil kilómetros. Después de ver tu vídeo, ahora mismo voy a mirar para comprar las mechas y llevarlas también en el coche como una mejor posibilidad de arreglo si es posible su utilización en lugar de la resina. He tenido algún pinchazo que se reparó con esas mechas (hace un tiempo era también con una cola) y empleé el neumático hasta que tuve que cambiarlo por desgaste. Gracias por tus buenos consejos.
Gracias. Las mechas son muy prácticas. Si pinchas en una rueda delantera no hace falta ni sacarla del coche... las traseras ya es más fácil sacar la rueda y hacerlo fuera que intentar montar la mecha con la rueda en el coche.
Yo he usado las tiras, en Moto y Quad y funcionan muy bien. El el Quad, arregló una raja de unos 3 centimetros, también es verdad que el Quad ,llevaba poca presion y se usaron muchas tiras.
@@rubenfidalgoen la rueda grande de un tractor le pusimos dos para tapar el agujero y la verdad me sorprendió y ahí está sin perder aire solo hubo que volver a rellenar un poco de agua porque las ruedas grandes llevan por dentro agua eso ya lo hizo el dueño del tractor
Excelente video Rubén! quizá falto hablar de los Sprais repara pinchazos, aun que es casi lo mismo que el compresor y la resina ya que esos Sprais es muy raro que te proporcionen la presión que necesitas y tengas que llevar igualmente un compresor. Saludos!
Que bueno Rubén. He utilizado las mechas en varias ocasiones...es algo muy práctico, aunque necesitas fuerza para meter la mecha. Hubiera sido perfecto que enseñases un caso práctico con una mecha. Para mí es la solución perfecta para el típico pinchazo de un clavo.. gracias tío!!
@@rubenfidalgo La mejor demostración de que, como dices, pinchar actualmente es poco frecuente, si no estoy seguro de que habrías aprovechado para filmar la reparación 🤗
Muchas gracias por la explicación. Yo me quedo con lo que conozco y tengo, rueda de repuesto. En mi Skoda Scala, la rueda de repuesto no es igual que las que monta pero tampoco es una galeta. Es una rueda normal y con la misma circunferencia de rodadura, pero en vez de llanta 17" es 15" y en vez 205 de ancho es 195. Nunca he arreglado un pinchazo con las mechas, pero me parece más engorroso que cambiar una rueda. Cada día hay más gente que llama a la grúa, tenga el sistema que tenga. Hay gente que se ha arruinado las vacaciones de Semana Santa por haber reventado un neumático el viernes santo.
Sí, es que es hoy es más frecuente cortar un neumático de perfil bajo que pinchar... y ante ese problema, ni mechas ni resina sirven... sólo te libras con otra rueda.
Buena explicación. Yo en todos mis coches he llevado y llevo rueda completa, ni galleta ni kit. Prefiero la rueda convencional. Rubén no me uses el maletero de mesa je je
Gracias por el video práctico. En mi opinión, dada la calidad de los neumáticos estás muchos miles de km sin pinchar y por tanto una rueda completa no tiene sentido. La de galleta te saca del apuro y no estropean el neumatico con el kit antipinchazos. Ademas el kit caduca pasados unos años.Saludos!
Coincido plenamente contigo, la rueda de galleta y después el kit de mechas, aunque no estaría de más un cursillo acelerado para que no te toque hacerlo por primera vez en pleno viaje, una noche de lluvia con la familia dentro del coche (ley de Murphy) Muy buen video!!
Una vez puse una rueda de galleta. La pobre no duró mucho. A la primera glorieta, se fue de la llanta. Menos mal que iba muy despacio y que el taller estaba cerca Las ruedas de repuesto son las grandes olvidadas de los mantenimientos
Después de muchos años llego a la conclusión que para mí la mejor solución sigue siendo una rueda de recambio, previamente llevar todos los tornillos y buje de la rueda engrasados y apretados a conciencia, no sobre apretados que normalmente es así. Aunque también he de comentar que cada menos no se saben cambiar ruedas en mitad de cualquier carretera. Excelente video como suempre
Cuando todos los coches tenían rueda de repuesto había una mala costumbre de seguir usandola durante varias semanas, sin reparar la rueda original y esta costumbre con la llegada de las ruedas de galleta era un doble peligro. Luego empezaron los kit reparapinchazos, me acuerdo que lo ví por primera vez en un concesionario Renault, alla por 2006. Era el Clio RS que traía el famoso difusor que era funcional pero impedía montar la rueda de repuesto
@@rubenfidalgo Eso mismo pasaba con las bombillas, cuando se podían poner las de repuesto sin problemas. Había personas que no compraban bombillas de repuesto hasta que se quedaban sin ellas porque también se había fundido al utilizarse.
Yo para mi llevo unas mechas que aun no he tenido que usar, pero para mi padre que le venia un kit antipinchazos le cogí una de galleta en un desguace, y ya le salvó una vez de quedar tirado. Saludos
Yo también he pillado una casi nueva de galleta, el coche donante tenía 7.000 km, creo que esta nunca se usó. El concesionario no vende ni la rueda galleta ni las herramientas. Es del mismo coche, la diferencia es que el mío en el hueco lleva la batería de 48V, pensé en hacer una pequeña estructura de madera en el maletero y hacerme con las herramientas en tienda alternativa. Tampoco me gusta lo del kit ese de resina, para que pese aún menos se podría desinflar un poco y con el compresor llenarla en caso de ser necesaria. Saludos.
Muy buena exposición Rubén, En mi coche actual llevo un kit de compresor y bote de resina, (que aún no tuve que utilizar) y mis experiencias con las ruedas de repuesto convencional o de galleta no han sido muy positivas, porq una vez aflojado los tornillos, elevado el gato la llanta de aleacion estaba como soldada al buje, y ni con patadas en la rueda q hacia tambalear el coche con el riesgo de q cayese del gato se soltaba, asi como tenia q continuar y no podia esperar por la grua se me ocurrio ponerle solo 3 de los 5 tornillos y flojos, y circular a baja velocidad con volantazos dcha. E izda. así la despegue del buje, pudiendo poner la de repuesto. Años mas tarde en otro coche la misma historia aflojo monto el gato y nada no se suelta la rueda y como habia visto a uno de la grua golpear la llanta con un madero de garandes dimensiones, llevaba en el maletero el patinete metálico del niño le di golpes pero ni con esas y al final llame a la grua y dandole aire y cambiando el tornillito de la valvula lo soluciono, decirte q las 2 veces fue en el eje trasero, nose si tienden mas a soldarse o es debido a q como se gastan menos los neumáticos pasan mas tiempo sin desmontar la rueda. Saludos
En sudamérica nuestras carreteras compiten con las bombardeadas en Ucrania en cantidad de baches. Debido a eso es más común cortar y destruir un neumático que pincharlo. Ya es un problema los repuestos auxiliares tipo galleta. Excelente video como siempre. Slds desde Argentina Rubén.
Discrepo con los runflat. A mi me han salvado en dos ocasiones entre 30 y 50 Km de casa. En el caso de los 30 Km era por carreteras reviradas, con un neumático viejo. Lo increíble de ese caso es que no era un pinchazo sino una brecha en el flanco reforzado. El coche era u Mini Cooper del 2003 y venían de serie. Durante tiempo me estuve peleando por añadirle una galleta, y tras conseguirlo jamás me hizo falta, pues seguía con las runflat. Si, pierdes algo de confort, pero si llaves suspensiones deportivas tampoco lo notas demasiado y encima no vas todo el día a fondo con el coche. Para mí lo peor son los kits antipinchazos.
Interesante vídeo. Yo añadiría a la ecuación la caducidad de cada sistema. Qué es lo que pasa cuando después de 5-10 años sin necesitarlo vas a echar mano del kit o de la rueda para solucionar un pinchazo. Yo llevo mechas y kit de resina y sospecho que si algún día lo necesito el material vulcanizable de las mechas va a estar duro como una piedra y el bote de resina caducado.
El líquido tubeless como lo llamamos en el mundillo ciclista para el MTB lo veo genial ahora para los coches prefiero las mechas, aunque si puedo elegir, un neumático de igual medida y siempre eso sí, rotandolo periódicamente con los otros. Un saludo ‼️
Hola Rubén. Yo llevo rueda convencional , me da mas tranquilidad, llámalo efecto placebo. Has visto los tornillos de silicona que utilizan algunos para reparar los pinchazos. La estrella de AliExpress, a mi me parece hasta peligroso utilizarlos. Un saludo. 👍🏻
Muy buen vídeo, y lo haces de maravilla! Algunos periodistas del motor únicamente se dedican a aprobar los coches y decir lo que les parecen, y los que sí que sois profesionales vais más allá 👏👏👏👏😍😍😍 En relación a la obligatoriedad de los sistemas para controlar la presión de los neumáticos del coche, me suena que los vehículos más económicos o más antiguos llevan un sistema mediante el cual el coche avisa de la pérdida de presión mediante los sensores del ABS, de modo que llevan válvulas normales. De mis dos coches, el más nuevo lleva las válvulas especiales y el antiguo el sistema mediante el cual los sensores del ABS determinan si una rueda, que es la que está pinchada, gira a diferentes vueltas que las demás 😉 Lo malo del sistema barato es que no te indica la presión individual de cada rueda, lo que sí que hace el sistema que lleva las válvulas con sensor 👍 En mi caso he utilizado en una ocasión las mechas, en el coche más antiguo, y después de 20.000 km, la rueda va de maravilla 👏👏
Hola, efectivamente hay los dos modelos de tpms, el directo que es el que lleva sensores en cada válvula y el indirecto que detecta que una rueda da más vueltas que el resto por llevar baja la presión. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas, no es tanto porque sea caro o barato. Las mechas no dan problemas, salvo que el pinchazo sea muy cerca del flanco.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por la respuesta, y yo creía que de los dos sistemas el mejor era el que tenía el sensor en cada rueda (que creo que es el más caro, porque cada válvula cuesta más que las válvulas sencillas), ya que el método con sensores en las válvulas permite saber la presión de la rueda sin que el vehículo llegue a circular, ya que para el sistema sin sensores especiales te detecte que la rueda tiene menos presión, lo hace con el vehículo en movimiento. De todos modos, está muy bien que la ley obligue a montar este tipo de sistemas, sea con sensores o sin sensores 👏👏👏 Muchísimas gracias de nuevo por los vídeos y por compartir con nosotros tus conocimientos! 😁😁😁
en bici de montaña se.usan un par de historias: 1) para los que hacemos rutas, liquido sellante con base de latex 2) los que hacen descenso o enduro, una especie de "churros internos" (como los.que se usan en natacion para flotar) y el liquido sellante. Desde mediados de los 2000 las camaras se llevan solo de repuesto en caso de raja la cubierta. Las mechas tambien se usan en caso de que el.liquido sellante no cumpla su funcion si el pinchazo es grande
Yo me quedo con la rueda de repuesto del mismo tamaño, aumque sea difícil pinchar me da la seguridad de cambiar la rueda y seguir como si no hubiera pasado nada
Rubén, yo llevo el Gusano (Mecha), pero las dos veces que lo he usado, me ha costado un poco ya que para introducir el gusano hay que hacer bastante fuerza.
Yo desde que tengo coche en el 1991, que no voy con la rueda de repuesto, como mucho con el bote de spray, y después de tantos años, solo lo he utilizado un par de veces, y me ha ido bien, y kilómetros hago llevaré más de 2 millones km, eso sí las ruedas cuando hay que cambiarlas las cambio y que tengan protección lateral reforzadas. Saludos.
En los casi 19 años que llevo con mi C5, no he pinchado ni una sola vez. 256.000 km. Cuando cambié pir primera vez las ruedas de mi coche localicé un taller donde tenían una cubierta igual que la de mi rueda de repuesto, y lo que hice fue montar una cubierta usada en la rueda de repuesto que me regalaron en el taller. Por eso prefiero una rueda igual que las que lleva el coche, y por si se raja, prefiero la rueda de repuesto al kit antipinchazos.
Mi coche trae rueda de galleta y solo la he usado una vez como 30 kmen autovía se te hechan los coches encima al no poder pasar de los 80 km pero sun así no está mal para salir del apuro la occion de las mechas está muy bien las he usado varias veces y sin ningún problema algunos dicen que son para salir del apuro y luego pasar por el taller a poner un parche yo las he puesto cuando el neumático era prácticamente nuevo y a estado ahi asta el desgaste del neumático pero la mejor opción es sin dudar la rueda de repuesto del mismo tamaño y en cuanto a que se pincha menos es cuestión de suerte yo llevaba unos tres años sin pinchar y este año llevo dos veces en poco tiempo una en un viaje de casi cuatrocientos km y otra en ciudad con las mechas se dolociono y ahi estan para seguir rodando Saludos cordiales
Loo kit de mechas y el liquido que viene en aerosol son los preferidos de los motociclistas, pues son las únicas opciones viables para seguir adelante en caso de pinchadura en neumáticos sin cámara
Ya conozco varios casos donde se han quedado sin coche en fin de semana por no solucionar el pinchazo la 💩 del kit....😅 Mi forito del 98 , todavia lleva la misma, eso si a la intemperie por debajo PD : Testigo de presión...🤔 en el forito, lleva pocas lucecitas en el cuadro lo cogí por ser muy simple. Suerte la tuya Rubén, yo he trabajado en poligonos y ahora en fabrica y he pinchao algunas
Yo he reparado varios pinchazos con las mechas y sin problemas hasta que las ruedas pasaron a mejor vida. El de la resina lo he usado sólo una vez y no fue suficiente para tapar el agujero y tenía que ir parando cada poco a poner presión. Saludos!
Buenas, Ruben... Como ingeniero, por experiencia... Sieeeempre que conviven 5 o 6 sistemas para solucionar un problema es que ninguno de ellos es lo suficientemente eficaz como para desplazar del mercado a los demás. Como bien has dicho, la idoneidad de uno u otro depende de circunstancias y pueden ser bastantes. A mi ex mujer, experta en comerse bordillos y pellizcar el flanco de la rueda de su Ford Ka le daba igual... Me llamaba por teléfono a mi y ya te apañaras. Es un hábito transmitido genéticamente a mi hija, que se ha echao un marido de letras puras y es incapaz de apretar una tuerca... Es que ni para llamar al del seguro... . Ella aparcaba donde le parecía, NO TENIA PROBLEMA ALGUNO EN CIRCULAR LO QUE HICIERA FALTA CON LA RUEDA PINCHADA, LAS TRITURABA... Los coches de al lado pitando, avisando... A eeeeella le daba igual. El volante agarrao como si le lo fueran a robar y buscaba aparcamiento, dejaba el coche y las pulsaciones... a 65... Como Indurain subiendo el Tourmalet. Tan tranquila. Siempre he llevado rueda llanta original y ahora, en un TT, me caducó la resina y compre dos botes de reparador en botella a presión y llevo mi compresor aparte. Uno de ellos lo presté en una emergencia y un sólo bote reparó e hinchó la rueda muy muy dignamente. Es coche circuló todo un fin de semana con "normalidad". El reparador pudo localizar exteriormente el pinchazo y solo lijó la resina de la zona del orificio para poner el parche, además de cambiar la válvula. Creo que es una solución muy a tener en cuenta. Repara, hincha y todo ello mucho más rápido que el compresor. Un manónetro para hacerte una idea de la presión a la que has hinchado... Y te saca del apaño.
me parto con lo de las pulsaciones 😉. Sí, cada uno tiene ventajas e inconvenientes. Las botellas dependen mucho del tamaño del neumático y de la fuga... con el compresor siempre llenas.. aunque hay que parar cada 5 minutos para no quemarlo
hola ruben te diré que mi padre pocho una vez con el 205 dando macha atrás se metió en una especie de alcantarilla de hormigón y dejaron y hierro fuera y la rueda exploto hicimos el viaje de vuelta cambiamos ta rueda y vendimos el coche después en renault megane que tuvimos durante 18 años no pinchamos ni una vez es eso años y hace poco saliendo del garaje con el hyundai que tenemos al rozar un poco la pared pinchamos y tuvimos cambiar de neumático los dos del mismo eje en este caso trasero un saludo
Lo mejor la rueda normal, si no se puede como has comentado por llevar medidas diferentes delante y detrás la de galleta mejor opción, las mechas o el kit antipinchazos también puede valer, que lo peor es el RunFlat completamente de acuerdo contigo; no llegué a pinchar con los RunFlat, pero en la Giulia que tengo en cuanto estuvieron para cambiar los RunFlat pasé a neumáticos normales y el comportamiento del coche que ya de por sí es de quitarse el sombrero mejoró, mejor bacheo y menos ruidos de rodadura, por supuesto conseguí una rueda de galleta para el maletero, me da igual haber perdido capacidad de maletero (la Giulia no trae hueco para rueda de recambio en el maletero), pero prefiero poder salir de un problema sencillo como un pinchazo, el Rover 25 que tengo vino con rueda de galleta, ya en ese tiempo empezaban a traer rueda de galleta aunque preferiría una normal ya que este no trae diferentes medidas. Rubén buen video como siempre
Para mí el mejor método es el kit con la mecha, hace un tiempo pinché y aún voy con el mismo neumático sin ningún problema (eso sí, no soy un manitas y tarde algo más de 10 minutos en repararlo). Por contra, mi mujer reventó el neumático de su Kia Stonic con un bordillazo, y le salvó el poder continuar el neumático de galleta
Hola, cuando pongas dos o tres mechas lo harás en un periquete, la primera vez siempre cuesta. Si rajas o si el pinchazo es en el flanco.... no hay nada que hacer, necesitas otra rueda.
Hola, sí, puedes montar neumáticos normales sin cambiar de llanta. Al revés no, no se pueden montar neumáticos run flat en llantas normales, pero las llantas runflat sí pueden montar neumáticos no run flat... aunque lo ideal es cambiar también la llanta, pero no es imprescindible.
El fiat 500 que tengo no traía rueda pero si hueco de rueda para repuesto, lo que hice fue buscar una de desguace compatible, llevo una rueda de galleta de un fiat punto mk1, la seguridad que me da tenerla ya vale la pena, eso si, estara más que cristalizada ya que tiene perfectamente 25 años, pero bueno, el avío me lo hace 😅
17 años con el mismo coche y nunca e tenido que parar por un pinchazo, eso sí preparado si que estoy, porque además de rueda de tamaño normal y gato, llevo kit de mechas, bomba de aire, pistola neumática y llave dinamométrica.
Yo este año pinché las dos ruedas traseras con 2 semanas de diferencia entre ambos. Las dos situaciones fueron de noche en zonas peligrosas llenas de delincuencia. Es verdad que cambiar la rueda completa no es precisamente rápido, pero es mucho más facil de hacer y arrancar que quedarse a reparar el pinchazo y que no quede bien. Mi carro tiene una rueda de repuesto del mismo diametro que las normales pero es de rin de hierro y caucho economico, no llega a ser de galleta.
Cierto, ya digo en el vídeo que una persona que tenga algo de práctica cambia una rueda más rápido que repararla... pero los hay que hasta tienen que buscar en el manual dónde está el gato...
Que opinas de los neumáticos autosellantes? Cada uno le llama de su manera.. sealinside de Pirelli, sealtech de goodyear, sealant de Michelin... Yo tengo sealinside, hace varios años, y creo que una vez pinche porque me bajó la presión, inflé la rueda de nuevo y no ha vuelto a perder presión
@@asiertena1465 Son muy buenos, muchísimo mejores que los run flat. Sus únicos puntos débiles son su precio más alto y que no te sirven de nada si el problema es cortar el flanco por un llantazo en un bache o subir un bordillo.
El sistema de las mechas es el que usamos los moteros. Yo no lo he usado nunca, porque solo he tenido un problema de este tipo y fue un reventón, pero es el que llevo por si acaso.
Quizás para Europa la galleta pueda ser una opción recomendable, pues las distancias entre poblaciones es corta. Pero en países de mucha extension, las distancias suelen ser grandes, Circular a menos de 80 durante 200 o mas kilómetros con una galleta no es una buena idea. Encima si se pincha una rueda delantera hay que hacer doble cambio. Poner el repuesto atrás y la de atrás para adelante
Llámame antigüo, pero creo que es un error haber perdido la rueda de repuesto completa. el otro día mi consuegro reventó una en un bache con un 3008, precísamente por el perfil bajo, y tuvo que ir a por él la grúa y como estaba a 100 kms, en otra provincia, el coche le llegó a los 4 días.
Me ha llamado mucho la atención que en mi nuevo coche (grupo VAG segmento "B") se me ha dado a elegir 3 opciones: 1º Kit antipinchazos con sellante y compresor, 2º rueda de repuesto de galleta y 3º rueda de repuesto de tamaño reducido, es decir una rueda funcional en chapa con un diámetro menor, gato y herramientas con un sobrecoste de 100 euros. En teoría un cochecito sin aspiraciones de "gran rutero y devora millas" se pueda elegir lo que más nos guste es un buen detalle. Por otra parte hoy lo mejor es en caso de pinchazo llamar a "asistencia en viaje" viene la grua remolca el coche a un lugar seguro, un área de servicio o gasolinera y con medios, seguridad hacer el cambio de rueda o la reparación pertinente. Hoy en SUV con llantas de 18´ a 22´ no hay humano que de noche, lloviendo y en una autovía se defienda en una situación de sustitución de una rueda. Después hay una serie de estadísticas yo en 40 años y 350.000 kilómetros he pinchado 2 veces y a veces se da el caso que hinchando la rueda afectada se puede llegar destino o al taller de neumáticos.
@@angelj.g.n.3014 He utilizado mis coches para lo que los he necesitado y para disfrutarlos, siempre he tenido un buen sueldo y he estrenado 4 buenos coches. Mi concepto de la calidad de vida difiere del la de la inmensa mayoría de la gente. Soy de los pocos afortunados que no necesito el coche para desplazarme por mí cuidad, siempre he vivido en las ciudades donde he trabajado cuando el resto de compañeros hacían 200 kilómetros diarios para ir a sus casas, ellos gastaban el dinero en combustible, ruedas y mantenimientos y yo en una hipoteca mayor. No concibo tener el trabajo a una hora de mí casa y veo más lógico usar el transporte colectivo gratuito que me han brindado mis empresas donde he trabajado. No hace muchos años un taxista de capital de provincia de 400.000 habitantes recorría 55.000 kms. al año, hoy un particular supera los 20.000. Veo con tristeza las ciudades repletas de coches en atascos con una sola persona dentro (el conductor) y recuerdo la frase de Volvo que hablaba de la inutilidad de utilizar un artefacto de 1.400 kilos para mover a un humano que pesa 80 kilos. Lo peor no es lo que dice Volvo, es peor aun usar el coche para cosas inútiles como dar vueltas a una manzana en busca de aparcamiento que encima hay que pagar porque en nuestras ciudades han pintado unas líneas azules o verdes en el suelo.
También el hueco de la rueda de repuesto lo usan para los depósitos de GLP. He leído por ahí que una marca coreana ha sacado un modelo con 3 energías...híbrido, gasolina y GLP , saludos!!
Mi Tiguan traía de serie los Continental ContiSeal. Llevan un sellante para orificios de hasta 5mm de diámetro y una eficacia bastante elevada. La ventaja es que no te limita la velocidad a 80km/h y dura mucho más hasta que tengas que pasar por el taller, aunque depende del orificio puede que ni sea necesario, eso lo sabes comprobando presiones regularmente. Eso dice la publicidad y la experiencia de la gente. Yo no he pinchado o no lo creo, en 7 años del coche, así que me planteo si merece la pena seguir con ellos. Por cierto, según algunos, si tu coche traía de serie ese tipo de neumáticos estás obligado a seguir con ellos. Creo que esto lo dicen muchos concesionarios. Imagino que no tiene base alguna…
Hola, lo que es obligatorio es que tengas algún tipo de solución. Si al llevar esos neumáticos no tienes ni kits ni rueda de repuesto, o sigues con ellos, o montas unos normales y añades un kit o una rueda de repuesto al maletero
Sí, llegué a probarlo y además hicimos un evento para su presentación en Coruña que fue espectacular y tuvo repercusión en todo el mundo saab.. junté un ejemplar de cada modelo comercializado por saab desde sus orígenes. Había bastante diferencia, mejor aislado acústicamente, mejor tacto de dirección... una pasada de coche, una pena que apenas se pudieran fabricar ejemplares.
Yo creo que lo mejor es una rueda como las otras cuatro y tener el juego de mechas para repararlo en casa o en el garaje. Es buena idea llevar siempre un compresor por si acaso.
El Juke me vino con kit, en algún taller me lo robaron. Que triste, me di cuenta al tiempo, que no estaba..solo pudo ser en un taller. Así recomiendo dejar el coche limpio al llevarlo a un taller.
Como la rueda de repuesto tradicional no hay, aunque luego no la usemos y la hayamos mandado nueva al desguace en nuestros anteriores coches. Te ha faltado otra opción: los neumáticos autoreparables con SEAL interior. Legalmente con ellos no tienes ni que llevar kit de reparación. Lo usa mucho el grupo VAG. Mi tiguan Mk2 los trae aunque tras seis años no puedo decir si funciona o no. Mantener el sistema te limita casi exclusivamente (creo) a Pirelli Scorpion y Continental Sportcontact 5 (ambos los tengo montados). De todas maneras como la confianza en6el sistema es la que es me ha agenciado un doble fondo y rueda de galleta por Amazon ya hace tiempo. Pensar en el jaleo de quedar tirado por Portugal donde voy mucho un fin de semana buscando neumáticos 255/40/20 es casi motivo de divorcio 😂
Yo tengo una rueda que no es tan grande como la original ni tan pequeña como una de galleta jajaja, vamos, una llanta de chapa de toda la vida de esas que pueden llevar tapacubos, pero con el diámetro igual a la rueda de serie. Pregunta: ya que es posible que nunca la tengamos que usar, habría que cambiarla alguna vez? Por aquello de cristalizarse y tal. Además de comprobar el aire de vez en cuando también por si toca usarla.
En todas las veces que pinchado, si hubiera tenido un kit de esos... Hubiera tenido que llamar a la grúa, está muy bien para los que no saben cambiar ruedas y ya .
@@rubenfidalgo Van dos veces que suman el 75 por cien de las veces que he pinchado, llevo la rueda pinchada a un taller "Lo sentimos el neumático es irreparable" en resumen, sin la rueda de respuesto, si el neumático resulta irreparable, lo cuál es demasiado fácil, a poco que andes diez metros sin aire, en fin que la que resuelve es la rueda y no tienes que esperar por grúas.
Considero que lo de quitar las ruedas de repuesto en los coches nuevos es una estafa a algunos conductores, sobre todo a los conducimos por caminos de montaña con SUVs, como no tengas una rueda de repuesto y pinches...........
Un detalle muy importante, hay que revisar la presión de la rueda de respuesto, ya sea normal o de galleta, no solo antes de hacer un viaje largo, para no llevarte una sorpresa en tus desplazamientos diarios. Tengo una duda sobre el kit anti pinchazos, pasas sobre un clavo, antes de usar el kit ¿hay que sacar el clavo?, si es así, y no lo ves, ¿qué haces?. Hoy en día casi todo el mundo tiene servicio de grua, llegan al sitio, te cambian la rueda y a seguir con el viaje.
Se que es complicada mi pregunta ,pinché en autovía y soy tan descuidado que aún con la luz encendida en el cuadro en mi seat leon 2019 seguí y a 120 kms destroce el perfil del neumatico con orificios y cambie por una rueda de galleta que llevaba ,desde entonces y después fe haber instalado todos los neumáticos nuevos y misma marca y modelo de origen me suena entre 100 y 115 kms h la rueda izquierda ,ya cambie rodamiento de esa rueda pero sigue sonando y ya no se que hacer a menos no suena a más tampoco suena y si alivio.peso en la suena del izquierda tampoco suena ,loco me tiene piede que sea la llanta que se haya deformado?
@@jesusdavidaraguezramos8508 Seguramente sea la llanta, si rodaste a esa velocidad sin aire se habrá deformado, lo raro es que no te advirtiesen de ello al montar el nuevo neumático
@@rubenfidalgo voy a hacer una prueba lavoy a pasar de la delantera izquierda que está puesta a la trasera izquierda a ver si sigue haciendo el murmullo y si no lo hace la llevaré a un sitio de reparación de llantas.que opinas ruben?
Las mechas en la moto es muy facil por que giras la rueda tato delantera como trasera a voluntat para buscar el clavo o lo que dea pero en un coche..el kit es un churro un salva legislaciones la de galleta la he usado y si te quita del apuro pero lo mejor es llevar una rueda lo siento y si pesa pues no vendra de ahi yo peso 100 k lo que oasa que con estas ruedas absurdamente grandes que llecan los coches de hoy en dia quitan espacio en los maleteros pero mi segundo coche es un Lupo que comore de 2 mano tiene una habitabilidad sorprendente tiene un maletero que ni tan mal y lleva una rueda normal y con ese e pinchado 2 veces y se agradede y la cambio mas rapido que con ningun otro sistema
Yo aún soy de los afortunados ke lleva rueda de repuesto,aunque en los 13 ańos del coche creo la he usado un par de veces y ke así siga siendo. Eso si no es de galleta ni tampoco como las del coche,es una 16” de chapa,después compré una suelta como las de serie en 17” y unos meses después me pasé a unas 18” ke me salieron bien 💶💶 y ahora tengo de repuesto una 16” y para cuándo mando a reparar alguna una 17” pa andar esos días.
Tengo rueda convencional de 17 pulgadas. Quiero sustituirla por una de galleta, al margen del número de tornillos, ¿Qué tengo qué tener en cuenta para que sea compatible? ¿Algún sitio recomendable? Gracias.
Lo más importante es buscar una que tenga un diámetro total del neumático lo más parecido al de la rueda normal y asegurarte de que la llanta libra la pinza de freno
La pregunta no es que sistema es mejor... Es si quieres o prefieres que se utilice el hueco de la rueda para llevar otro tipo de equipamiento, como la micro hibridación o un subwoofer o cualquier otra cosa. Teniendo en cuenta las ruedas de perfil bajo que llevamos la moyoria, que si pinchas tendrás que poner una rueda nueva en el 90% de los casos, yo opto por llevar el compresor con resina o mecha.
@@rubenfidalgo Exacto, con solo rodar unos cientos de metros con la rueda pinchada, ya la tienes que tirar. Por eso prefiero la opción de compresor y resina aunque estropee la rueda y ocupar el hueco con cualquier otro equipamiento.
@@mualto4932 solo compraría que fueran como he dicho , no compro coche por gusto estético, puedo ir con el coche que nadie quiere y tan feliz y que lo vea todo el mundo. Cada año conduzco más de 70 modelos diferentes pero de mi prioridad solo dos .
Llevo una rueda de galleta y a veces he pensaso en comprar una llanta igual usada y un neumático para llevar rueda convencional, pero hablamos de mas de 200 € y al final, en 20 años que tiene mi saab 93 como ese he puesto la de galleta una vez para ir de mi parking al taller, se rajó la valvula por la base y no aguantaba nada de aire. Resumiendo, merece la pena? Para mí solo si haces muchos kilómetros y viajas mucho. Por cierto, esas llantas son preciosas, se las quise poner al mío y en aquel momento sólo se le podían poner al aero (de hecho, acabando de ver el vídeo, veo que es un aero😉). He usado en la bici los dos procedimientos, el liquido y la mecha, pero para poner una mecha en un coche hay que ser más decidido que para ponerla en una bici, no todo el mundo es capaz, ni yo mismo sé si lo haría, aunque las llevo, y tbn un compresor.
Si, es un aero de los primeros con el motor de 4 cilindros.. Yo no creo que merezca la pena una normal salvo que suelas pinchar... hay sitios donde es habitual. El anterior propietario quiso equiparlo con una rueda normal, y se la puso. Sólo la usó una vez...
Una de las veces que fuí a darle presión a la rueda de emergencia, al descubrirla estaba como podrída. Entiendo que con quince años que tenía, esto podría tener algo que ver en su degradación. Compré otra, que me costó más que una normal con llanta, y a funcionar. Hace poco cambié de coche y llamame tonto pero descarté los que no tenían rueda de repuesto.
People; si vais a usar el líquido acordaos de desmontar el núcleo de la válvula ANTES de roscar el tubo del compresor a la válvula porque si no por ahí no entra nada (la válvula está diseñada para que entre solo aire) y volver a montarlo DESPUÉS de vaciar en la rueda el bote del liquido repara-pinchazos, esos kits antipinchazos suelen venir con un útil para sacarlo (a veces lo llaman "obus" al núcleo) si no, lo suyo es comprarlo por ahí, tiene pinta de destornillador pero en lugar de una pala tiene una muesca. Si no por mucho que apretemos el bote no va a entrar nada y vais a montar un pastel importante (por no mencionar que si desparramas el líquido a TPC el finde en Asturias. Y atentos a las fechas de caducidad de los botes, lo mismo tienes un pinchazo y cuando lees el bote pone "Consumir preferentemente antes de 1978".
Hola, el problema de quitar el obús es que cuando quitas la manguera te "escupe" bastante resina y aire hasta que consigues roscarlo de nuevo. Si el bote está bien conectado al compresor, entra la resina, por eso le lleva los 10 minutos mínimo el proceso.
@@rubenfidalgo Verás Rubén, es que ese kit que muestras tu ahi no es el más habitual, en el que llevan la mayoría de los coches el líquido no pasa por el compresor sino que tienes que roscar la botella a la válvula directamente, vaciarlo en el interior de la rueda y después conectar el compresor e inflar.
@@rubenfidalgo Ya, me he expresado mal, he querido decir que ese compresor contribuye a que el líquido entre porque presuriza el circuito, cuando el líquido tiene que pasar al neumático solo ayudado por la fuerza de la gravedad o la presión que puedas ejercer en el bote con el núcleo en la válvula el líquido no entra, o muy a duras penas. Los que he visto que vienen de serie eran todos así. De todos modos leerselo antes de salir de viaje no te hace ningún mal, yo me hice una chuleta de repaso y la llevo con el kit porque no me apetecía estar a las doce de la noche en una carretera pitch black aprendiendo a arreglar pinchazos, pero llevo también un kit de mechas, el problema de las mechas es que tienes que saber exactamente dónde está el pinchazo y muchas veces es imposible verlo incluso a plena luz del día.
Me quedo con la rueda de repuesto. Conozco algún caso que coche recién estrenado con kit anti pinchazos y al pinchar por corte lateral tuvo que ir la grúa con los consiguientes problemas, tiempo perdido, etc.
Yo tengo en uno de mis coches una rueda plegable. Suena a cachondeo pero es así. Es una llanta normal pero el neumático va plegado al vacío, con lo que apenas ocupa, e incorpora junto al gato un pequeño compresor. Al hincharla se despliega el neumático y forma una rueda normal, sin limitaciones para circular. Luego el mismo compresor hace el vacío y vuelve a dejar el neumático plegado. El inconveniente es que o lo sabes hacer tú o no sirve, porque los conductores de grua no suelen haber visto nunca ese sistema.
Aunque no tengo datos, estoy convencido de que actualmente no se pincha con tanta frecuencia como antaño. ¿Será por un aumento en la calidad de los neumáticos actuales, de los mejores asfaltos, o de una mejor limpieza de la vía pública?
he tratado con todas las alternativas en furgones coches y camion ,pero la tranquilidad de una rueda de recambio aunque sea galleta para mi sigue siendo la mejor,un saludo a todo/as
Sí, para mí la rueda de galleta es el mejor compromiso... sales de cualquier apuro y no vas cargando con todo el muerto siempre.
@@rubenfidalgo Tampoco pesa tanto. ¿No pesan más los asientos modernos eléctricos y con calefacción?
@taunuslunatic404 si, pero los asientos ayudan a vender el coche más que la rueda.
Exelente peririodista y mejor persona. Los periodistas de verdad ya casi están en los museos. Son un clásico.
Muchas gracias ;-)
Rubén es un youngtimer todavía💪 😂pero es el jefe👍claro,conciso,ameno,el Boss
Hay otro Rubén que también es un buen periodista de automóviles: Rubén Daray 👍
@@carlosalbertoguzman un grande también,si señor 👍en argentina cuidáis y apreciais más vuestra cultura automovilística, lamentablemente aquí si no es por estos héroes no tenemos más que patinetes eléctricos hoy dia
Ranciar , donde estudiaste , literalmente se pronuncia “ runflat “ en castellano , el inglés para los ingleses , aquí se habla español !!!!
Vaigase a freír chuchangas , papafrita !!!!
Buen vídeo. Tengo 14 calderos en el garaje, y tengo todas estas opciones. En mi opinión, y por mi experiencia, lo mejor es la rueda como las otras cuatro de toda la vida. El run flat no está mal, y el kit de pinchazos, al menos en BMW, es un cuento chino. Lo que pasa es que la gente ahora no sabe cambiar una rueda … Un saludo.
Ni sabe ni quiere saber
Gracias por el video Rúben. Llevo rueda de repuesto ( llanta 14' ) y en la rueda de copiloto mecha porque en la banda de rodadura un día apareció un tornillo a saludarme clavado hasta la cabeza. De momento 15.000 kms con la mecha sin problema. El único problema que veo a la mecha es que cuando el neumatico va desgastandose no conserva la presión de aire como si no tuviese la mecha. Pero bueno, tiene su lógica. Por otro lado lo que comentas del peso tiene su gracia, se ahorran 10 kgs por no meter una rueda y fabrican cachalotes de 1.600kgs en vacío con llantas de 19', un sinsentido.
Sí, lo del peso de los coches actuales es una locura... pero 4kg pueden hacer que un coche que está en el límite se pase al siguiente tramo y en vez de pagar un 7% de impuesto de matriculacion pague un 14...
Sería buena idea que llevaras el coche a un taller y que saquen el neumático para ponerle un parche por dentro y reforzar la reparación.
@@taunuslunatic404 .....La idea es poder llegar a ese taller.....Yo en varios pinchazos, he tenido la "suerte" de que han sido tornillos y quedar clavados,.Y lo he solucionado hinchando con un inflador de bicis grande y poder llegar al taller sin problema.
Un detalle: muchos talleres tienen la manía de apretar los tornillos de las ruedas a tope pasándose el par de apriete por el forro y luego no hay quien cambie una rueda como no tengas una pistola de impacto. Llevo una llave telescópica muy buena en el coche y ni prolongando el brazo para hacer palanca hay forma de sacarlos la mayoría de las veces. Estupendo video como siempre.
Buen apunte... totalmente cierto, le meten la llave de impacto a tope, ya he roto alguna llave del coche intentando aflojar los tornillos
Eso mismo lo comenté en dos talleres de mi ciudad. En uno de ellos me dijeron que siempre lo apretaban con pistola y no iban a dejar de hacerlo y en otro me comentaron que el procedimiento era apretar con dinamométrica y quien no lo hiciera así lo hacía mal. Os podéis imaginas cuál es el taller al que deje de ir.
Lo suyo es llevar una tipo pipa, que es la que traen normalmente los coches que todavía tienen rueda de repuesto, (galleta o sin galletar) normalmente en los desguaces están tiradas por el suelo o las dejan en el maletero porque nadie las quiere, si la colocas en el tornillo que está más cerca del suelo (el mango apuntando hacia delante y apoyada en el suelo) y después arrancas el coche y lo mueves 20 cm lo normal es que lo suelte usando el peso del coche. Lidl puso un maneral (con carraca) hace menos de un mes por 9,99€, con suerte todavía se encuentran en algún super, yo la he usado para aflojar hasta un tornillo de una polea de cigueñal y ha podido sin problemas.
Desde luego a mi el día que cambie no me lo hacen con pìstola, que usen la dinamometrica o como se llame.
Ya me parecía a mí que era una costumbre extendida lo de apretar los tornillos a tope. Deben de tener miedo que se te pierda la rueda...
Buen reportaje y explicación,ahora llevo un coche con kit de pinchazos y la verdad que rezo por no pinchar en viaje por que es grúa seguro seguro y antes te hacías el machote cambiabas la rueda y sigues en marcha, prefiero rueda o galleta o normal.
si, el kit casi nunca sirve...
Ya sabes. Consigue una rueda de desguace.
Solo utilicé en una ocasión una rueda de galleta. Un coñazo. Ante la posibilidad de llegar desde Monforte a Vigo así, aún siendo domingo entré en el pueblo, busqué un scio de neumáticos y el dueño no estaba, pero su esposa si. Me abrió el taller y reparé yo la rueda. Bendita persona
Hay que ir con calma con ellas, sí
Bendita persona ella... O el marido?? 😂
Antes de ver el vídeo, ya te digo que rueda de repuesto convencional, o a lo sumo, "de galleta" (quizá el mejor compromiso, es lo que llevo, por el peso, aunque más de galleta, es convencional menos "gorda"). Una vez pinché (destrozándose el neumático) viniendo de Madrid en el Padornelo, y llegué a Vigo perfectamente, unos 200 km a 90 km/h, estando esa rueda muy muy vieja. Además, uso un Octavia Mk II RS, térmico obviamente; así que el espacio, no es problema. Tiene una cueva detrás. Después de verlo, pues explicación magistral como siempre, que como siempre, se agradece.
y tanto, menudo maleterazo
saludos de Lascano Uruguay mi pésame por las víctimas de España
Muchísimas gracias.... es un desastre a todos los niveles.... humano, económico, políticco, social... terrible
Gracias por tu empatía. Lo peor es que podría haber sido mucho menos grave si los políticos hicieran lo que deberían.
Pero como sólo están para meter la mano y hacer chanchullos...
Yo sigo prefiriendo la rueda de repuesto convencional aunque tenga el inconveniente de llevar más peso. Pero como ya leí en otro comentario, lo pasas canutas para aflojar los tornillos y si se consigue de como los aprietan. Pero como bien has dicho, no se suele pinchar cada dos por tres. Buen vídeo y un saludo 😉👍
Ya... lo de apretar a muerte los tornillos es habitual... por desgracia hay malos profesionales en todas partes.
Efectivamente Rubén, creo que lo más cómodo son las cubiertas de galleta como bien dices. Esas ocupan poco y te sacan de un apuro. Creo que sólo pinché una vez. Gracias por enseñarnos como reparar un pinchazo. Saludos.
@@robertomartinez7762 gracias 🙂
Muy buena exposición y bien explicado todo, como siempre. Sin rodeos ni zarandajas, un comunicador sabio y honesto. Y si me pagas un poco más, puedo seguir con el peloteo 😁. Saludos
jjajaja, muchas gracias ;-)
Hola. Saludos desde Colombia. Excelente video 🎉🎉. No había unas llantas llamadas sellomatic, que se les llena de aire la carcasa y funcionan sin neumático.???. Muy prácticas de reparar. Bendiciones.
@@luissuarez168 Si, casi todas las actuales son sin cámara interior
Muy buen video Rubén.
Independiente del tipo de rueda o Kit que se lleve, pienso que es importante llevar un mini compresor o una bomba de inflado, porque muchas veces se "nos olvida" revisar la presión de la rueda de repuesto y nos podemos encontrar con la sorpresa que está desinflada. La opción del kit de las tiras, otro inconveniente que tiene es que para hacerlo bien, habría que desmontar la rueda. Aconsejo también una buena llave de ruedas en cruz porque las que suelen venir en los coches, no valen para nada.
Un abrazo
@@alfonsob601 Sí, el compresor merece la pena
Mi BMW Serie 4 F36 vino con ruedas Runflat Bridgestone. Un poco seco y en curva no terminaba de apoyar, al margen de que en mojado daban miedo. Cambie, también Runflat, a Michelin Sport Pilot 4. Mejor suspensión, mejor paso por curva y nada que ver en mojado. Buen vídeo. Un saludo.
Hola, sí, las run flat van bastante mal
Perfectamente explicado. La rueda de repuesto... ¡Esa desconocida! En mi caso llevo unos 1,5 millones de kilómetros y recuerdo sólo dos pinchazos, uno hace más de 35 años en un Chrysler 180 y otro hace unos 30 años con un Renault 21. No le he visto la rueda de repuesto ni a mi Rover 75, ni a los dos Hyundai Santa Fe que le sucedieron. Soy un tipo con suerte.
Un abrazo, Rubén.
Saludos ;-)
Gracias por el vídeo! Sin duda me quedo con la quinta rueda convencional. Bonito Saab por cierto
Gracias! Saludos
Que buen video Ruben para las autoescuelas....que salen los chavales sin saber rellenar ni el liquido del parabrisas. Gracias por seguir construyendo la cultura automovilistica de este pais..Un saludo profe y muchas gracias.
gracias 😉
En las autoescuelas podemos enseñar a rellenar el líquido de los limpiaparabrisas, podemos enseñar a cambiar una rueda y más cosas, pero esas clases hay que pagarlas y nadie está dispuesto a hacerlo.
Fantástica clase. Muchas gracias Rubén
Cordiales saludos.
@@MiguelAngelRivas740 Saludos, buen finde!!!
Pues un vídeo muy interesante (como siempre) y además muy útil. Había oído hablar de estos kits pero no me preocupé de investigarlo. Gracias a Rubén por la información.
Un placer ;-)
Cuando me compré el Mercedes Clase B le dije al de el concesionario que me ponía rueda de recambio o no me lo llevaba, me puso una llanta nueva y un neumático usado todo en la misma medida que trae el coche y sin cobrar nada, además trae el kit con compresor.
En todos mis coches llevo rueda de recambio, aunque pinchar he pinchado poco en mi vida. Pero da seguridad llevarla.
Saludos
es el único remedio que permite seguir viaje como si nada hubiese pasado.
Excelente video y explicación Rubén. Hoy en día la mayoría de coches ya traen el kit de repara pinchazos por el tema de ahorro de peso y espacio. A mí modo de ver prefiero la rueda de tamaño normal y luego la de galleta, antes que el sistema run flat o los kit de repara pinchazos.
la rueda es más segura
yo sigo prefiriendo rueda de repuesto, ya sea normal o galleta, que se aprenda a cambiar la rueda es importante, eso y que el "salvaje " del taller de cambio de ruedas, no la apriete hasta reventar. Otro inconveniente que me he encontrado es que se queda la llanta "pegada" al buje y no hay manera, importante darle un tipo de grasa antes de volver a montar. Estupendo video, como siempre.
@@ignacioboria8928 Sí, es frecuente que se gripe la llanta al buje, sobre todo si circulas por zonas con sal y no lavas con agua dulce el coche después
Rubén eres un máquina explicando las diferentes opciones.
En mi coche tengo compresor y resina. No me hizo mucha gracia porque siempre haboa llevado rieda de repuesto normal y de galleta. Para dejarme más tranquilo, me explicaron que estadísticamente se producía un pinchazo por casi 100 mil kilómetros. Después de ver tu vídeo, ahora mismo voy a mirar para comprar las mechas y llevarlas también en el coche como una mejor posibilidad de arreglo si es posible su utilización en lugar de la resina.
He tenido algún pinchazo que se reparó con esas mechas (hace un tiempo era también con una cola) y empleé el neumático hasta que tuve que cambiarlo por desgaste.
Gracias por tus buenos consejos.
Gracias. Las mechas son muy prácticas. Si pinchas en una rueda delantera no hace falta ni sacarla del coche... las traseras ya es más fácil sacar la rueda y hacerlo fuera que intentar montar la mecha con la rueda en el coche.
Yo he usado las tiras, en Moto y Quad y funcionan muy bien.
El el Quad, arregló una raja de unos 3 centimetros, también
es verdad que el Quad ,llevaba poca presion y se usaron muchas tiras.
Ya, además soporta menos carga que un coche
@@rubenfidalgoen la rueda grande de un tractor le pusimos dos para tapar el agujero y la verdad me sorprendió y ahí está sin perder aire solo hubo que volver a rellenar un poco de agua porque las ruedas grandes llevan por dentro agua eso ya lo hizo el dueño del tractor
Un video muy útil. Muchas gracias.
Gracias a ti
Excelente video Rubén! quizá falto hablar de los Sprais repara pinchazos, aun que es casi lo mismo que el compresor y la resina ya que esos Sprais es muy raro que te proporcionen la presión que necesitas y tengas que llevar igualmente un compresor.
Saludos!
@@javisub120. saludos!!!
Gracias por el vídeo.
Personalmente rueda de repuesto siempre, y si no de galleta.
Mechas y compresor para la moto.
😉 gracias
Para el coche también te sirven y aguantan hasta el cambio
Que bueno Rubén. He utilizado las mechas en varias ocasiones...es algo muy práctico, aunque necesitas fuerza para meter la mecha. Hubiera sido perfecto que enseñases un caso práctico con una mecha. Para mí es la solución perfecta para el típico pinchazo de un clavo.. gracias tío!!
@@mod4073 Gracias, no tenia una rueda pinchada a mano
@@rubenfidalgo La mejor demostración de que, como dices, pinchar actualmente es poco frecuente, si no estoy seguro de que habrías aprovechado para filmar la reparación 🤗
@@francochesmundor5862 ;-)
@@rubenfidalgo No hace falta que pinches, la próxima vez que pases por delante de Neumáticos Gómez les pides una goma vieja y haces una demo.
Muchas gracias por la explicación.
Yo me quedo con lo que conozco y tengo, rueda de repuesto.
En mi Skoda Scala, la rueda de repuesto no es igual que las que monta pero tampoco es una galeta. Es una rueda normal y con la misma circunferencia de rodadura, pero en vez de llanta 17" es 15" y en vez 205 de ancho es 195.
Nunca he arreglado un pinchazo con las mechas, pero me parece más engorroso que cambiar una rueda. Cada día hay más gente que llama a la grúa, tenga el sistema que tenga.
Hay gente que se ha arruinado las vacaciones de Semana Santa por haber reventado un neumático el viernes santo.
Sí, es que es hoy es más frecuente cortar un neumático de perfil bajo que pinchar... y ante ese problema, ni mechas ni resina sirven... sólo te libras con otra rueda.
@rubenfidalgo esta mañana voy a coger el coche para ir a trabajar y.... jajaja rueda pinchada, no hay nada mejor que hablar del diablo.
Buena explicación. Yo en todos mis coches he llevado y llevo rueda completa, ni galleta ni kit. Prefiero la rueda convencional. Rubén no me uses el maletero de mesa je je
@@DIONIAYU 😉
Gracias por el video práctico. En mi opinión, dada la calidad de los neumáticos estás muchos miles de km sin pinchar y por tanto una rueda completa no tiene sentido. La de galleta te saca del apuro y no estropean el neumatico con el kit antipinchazos. Ademas el kit caduca pasados unos años.Saludos!
Gracias. Sí, el kit hay que estar pendiente de su estado.
Coincido plenamente contigo, la rueda de galleta y después el kit de mechas, aunque no estaría de más un cursillo acelerado para que no te toque hacerlo por primera vez en pleno viaje, una noche de lluvia con la familia dentro del coche (ley de Murphy)
Muy buen video!!
sí, como poner las cadenas, es algo que se debe entrenar
Una vez puse una rueda de galleta. La pobre no duró mucho. A la primera glorieta, se fue de la llanta. Menos mal que iba muy despacio y que el taller estaba cerca
Las ruedas de repuesto son las grandes olvidadas de los mantenimientos
Sí, es raro que desllanten.. salvo que vayan bajas de aire... las de galleta suelen ir a 4 bar como mínimo y la gente no las mira
@@rubenfidalgo Sí, fue el caso, falta de presión. Como he comentado, son las grandes olvidadas de los mantenimientos.
Muchas gracias por el vídeo
Como siempre, muy instructivo. Gracias!.
Gracias a ti!
Después de muchos años llego a la conclusión que para mí la mejor solución sigue siendo una rueda de recambio, previamente llevar todos los tornillos y buje de la rueda engrasados y apretados a conciencia, no sobre apretados que normalmente es así. Aunque también he de comentar que cada menos no se saben cambiar ruedas en mitad de cualquier carretera. Excelente video como suempre
Es como lo de las cadenas, nadie ensaya cómo hacerlo... y el día que toca, no sabes
Cuando todos los coches tenían rueda de repuesto había una mala costumbre de seguir usandola durante varias semanas, sin reparar la rueda original y esta costumbre con la llegada de las ruedas de galleta era un doble peligro. Luego empezaron los kit reparapinchazos, me acuerdo que lo ví por primera vez en un concesionario Renault, alla por 2006. Era el Clio RS que traía el famoso difusor que era funcional pero impedía montar la rueda de repuesto
sí... había quien dejaba la rueda pinchada en el maletero para el dia del juicio final
@@rubenfidalgo Eso mismo pasaba con las bombillas, cuando se podían poner las de repuesto sin problemas. Había personas que no compraban bombillas de repuesto hasta que se quedaban sin ellas porque también se había fundido al utilizarse.
...Muy buen video...Al paso que vamos pronto cambiaran la rueda por bluetooth pulsando un boton......
😉
😂
Yo para mi llevo unas mechas que aun no he tenido que usar, pero para mi padre que le venia un kit antipinchazos le cogí una de galleta en un desguace, y ya le salvó una vez de quedar tirado. Saludos
Yo también he pillado una casi nueva de galleta, el coche donante tenía 7.000 km, creo que esta nunca se usó. El concesionario no vende ni la rueda galleta ni las herramientas.
Es del mismo coche, la diferencia es que el mío en el hueco lleva la batería de 48V, pensé en hacer una pequeña estructura de madera en el maletero y hacerme con las herramientas en tienda alternativa.
Tampoco me gusta lo del kit ese de resina, para que pese aún menos se podría desinflar un poco y con el compresor llenarla en caso de ser necesaria.
Saludos.
Las de galleta son una buena solución, sí
Muy buena exposición Rubén,
En mi coche actual llevo un kit de compresor y bote de resina, (que aún no tuve que utilizar) y mis experiencias con las ruedas de repuesto convencional o de galleta no han sido muy positivas, porq una vez aflojado los tornillos, elevado el gato la llanta de aleacion estaba como soldada al buje, y ni con patadas en la rueda q hacia tambalear el coche con el riesgo de q cayese del gato se soltaba, asi como tenia q continuar y no podia esperar por la grua se me ocurrio ponerle solo 3 de los 5 tornillos y flojos, y circular a baja velocidad con volantazos dcha. E izda. así la despegue del buje, pudiendo poner la de repuesto. Años mas tarde en otro coche la misma historia aflojo monto el gato y nada no se suelta la rueda y como habia visto a uno de la grua golpear la llanta con un madero de garandes dimensiones, llevaba en el maletero el patinete metálico del niño le di golpes pero ni con esas y al final llame a la grua y dandole aire y cambiando el tornillito de la valvula lo soluciono, decirte q las 2 veces fue en el eje trasero, nose si tienden mas a soldarse o es debido a q como se gastan menos los neumáticos pasan mas tiempo sin desmontar la rueda.
Saludos
Si, a veces se gripa el centro de la llanta contra el buje, conviene tenerlo limpio cuando se montan
En sudamérica nuestras carreteras compiten con las bombardeadas en Ucrania en cantidad de baches. Debido a eso es más común cortar y destruir un neumático que pincharlo. Ya es un problema los repuestos auxiliares tipo galleta. Excelente video como siempre. Slds desde Argentina Rubén.
Hola, en ese caso la única alternativa buena es una rueda normal. muchas gracias!!!
Buenas noches Rubén.Enhorabuena x el video.Saludos
@@juancarrion830 muchas gracias
Una vez más un video excelente 😊 Gracias Rubén
Muchas gracias
Interesante vídeo. He probado el kit de mechas y funciona bien, pero hay que tener cierta maña. Los run flat no los quiero ni regalados 😂 saludos!
@@javierayala82 Si, con un par de veces que lo uses ya le coges el truco. Las run flat son un desastre
Hola, gracias por el video.
No conocía el sistema ese de mechas, me lo plantearé.
Saludos.
Gracias, es muy fácil de usar y más efiCaz que la resina
Si no lo conocías es que tienes menos de 28 años supongo
Gracias a ti Rubén
😉 saludos
Un vídeo interesante sobre las ruedas, una cosa tan simple como unas ruedas están lleno de cosas muy interesantes de las que hablar.
gracias
Discrepo con los runflat. A mi me han salvado en dos ocasiones entre 30 y 50 Km de casa. En el caso de los 30 Km era por carreteras reviradas, con un neumático viejo. Lo increíble de ese caso es que no era un pinchazo sino una brecha en el flanco reforzado. El coche era u Mini Cooper del 2003 y venían de serie. Durante tiempo me estuve peleando por añadirle una galleta, y tras conseguirlo jamás me hizo falta, pues seguía con las runflat. Si, pierdes algo de confort, pero si llaves suspensiones deportivas tampoco lo notas demasiado y encima no vas todo el día a fondo con el coche. Para mí lo peor son los kits antipinchazos.
gracias por el debate... curioso no pinchar despues de conseguir meter la de galleta... ley de murphy 😉
Interesante vídeo. Yo añadiría a la ecuación la caducidad de cada sistema. Qué es lo que pasa cuando después de 5-10 años sin necesitarlo vas a echar mano del kit o de la rueda para solucionar un pinchazo. Yo llevo mechas y kit de resina y sospecho que si algún día lo necesito el material vulcanizable de las mechas va a estar duro como una piedra y el bote de resina caducado.
Las mechas tardan mucho en estropearse, de hecho en el envase no ponen fecha de caducidad.
El líquido tubeless como lo llamamos en el mundillo ciclista para el MTB lo veo genial ahora para los coches prefiero las mechas, aunque si puedo elegir, un neumático de igual medida y siempre eso sí, rotandolo periódicamente con los otros.
Un saludo ‼️
Sin duda una rueda normal es lo que siempre te saca del apuro... salvo que esté pinchada o sin aire también.
Hola Rubén. Yo llevo rueda convencional , me da mas tranquilidad, llámalo efecto placebo. Has visto los tornillos de silicona que utilizan algunos para reparar los pinchazos. La estrella de AliExpress, a mi me parece hasta peligroso utilizarlos. Un saludo. 👍🏻
no sirven de nada... una estafa
Muy buen vídeo, y lo haces de maravilla! Algunos periodistas del motor únicamente se dedican a aprobar los coches y decir lo que les parecen, y los que sí que sois profesionales vais más allá 👏👏👏👏😍😍😍
En relación a la obligatoriedad de los sistemas para controlar la presión de los neumáticos del coche, me suena que los vehículos más económicos o más antiguos llevan un sistema mediante el cual el coche avisa de la pérdida de presión mediante los sensores del ABS, de modo que llevan válvulas normales. De mis dos coches, el más nuevo lleva las válvulas especiales y el antiguo el sistema mediante el cual los sensores del ABS determinan si una rueda, que es la que está pinchada, gira a diferentes vueltas que las demás 😉
Lo malo del sistema barato es que no te indica la presión individual de cada rueda, lo que sí que hace el sistema que lleva las válvulas con sensor 👍
En mi caso he utilizado en una ocasión las mechas, en el coche más antiguo, y después de 20.000 km, la rueda va de maravilla 👏👏
Hola, efectivamente hay los dos modelos de tpms, el directo que es el que lleva sensores en cada válvula y el indirecto que detecta que una rueda da más vueltas que el resto por llevar baja la presión. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas, no es tanto porque sea caro o barato.
Las mechas no dan problemas, salvo que el pinchazo sea muy cerca del flanco.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por la respuesta, y yo creía que de los dos sistemas el mejor era el que tenía el sensor en cada rueda (que creo que es el más caro, porque cada válvula cuesta más que las válvulas sencillas), ya que el método con sensores en las válvulas permite saber la presión de la rueda sin que el vehículo llegue a circular, ya que para el sistema sin sensores especiales te detecte que la rueda tiene menos presión, lo hace con el vehículo en movimiento. De todos modos, está muy bien que la ley obligue a montar este tipo de sistemas, sea con sensores o sin sensores 👏👏👏
Muchísimas gracias de nuevo por los vídeos y por compartir con nosotros tus conocimientos! 😁😁😁
en bici de montaña se.usan un par de historias:
1) para los que hacemos rutas, liquido sellante con base de latex
2) los que hacen descenso o enduro, una especie de "churros internos" (como los.que se usan en natacion para flotar) y el liquido sellante.
Desde mediados de los 2000 las camaras se llevan solo de repuesto en caso de raja la cubierta.
Las mechas tambien se usan en caso de que el.liquido sellante no cumpla su funcion si el pinchazo es grande
no sabía lo de los churros!!!
Rubén estamos esperando que nos hagas una review y nos cuentes sobre ese precioso Saab 93
@@pabloalcaide2167 pronto, cuando acabe de ponerlo bien a tono
Yo me quedo con la rueda de repuesto del mismo tamaño, aumque sea difícil pinchar me da la seguridad de cambiar la rueda y seguir como si no hubiera pasado nada
Es la más segura... pero hay muchas que no han salido nunca del maletero
@rubenfidalgo yo la he usado una vez pero me permito seguir el viaje y eso para mí no tiene precio
@@joseluis5839 Al cambiar neumáticos se debe poner la de repuesto para que no llegue a quedarse inservible por los años.
Rubén, yo llevo el Gusano (Mecha), pero las dos veces que lo he usado, me ha costado un poco ya que para introducir el gusano hay que hacer bastante fuerza.
Sí, hay que hacer fuerza, por eso conviene comprar un kit que tenga un buen mango que no haga daño al agarrar y empujar.
Yo desde que tengo coche en el 1991, que no voy con la rueda de repuesto, como mucho con el bote de spray, y después de tantos años, solo lo he utilizado un par de veces, y me ha ido bien, y kilómetros hago llevaré más de 2 millones km, eso sí las ruedas cuando hay que cambiarlas las cambio y que tengan protección lateral reforzadas.
Saludos.
@@69gem Me alegro, gracias por comentar
Yo prefiero la rueda de repuesto jeje total mi LADA Samara es sencillo jeje buen video bendiciones para ti y para todos desde Uruguay 🇺🇾🙏🏻
Gracias. Sí, la rueda normal siempre te salva.
En los casi 19 años que llevo con mi C5, no he pinchado ni una sola vez. 256.000 km.
Cuando cambié pir primera vez las ruedas de mi coche localicé un taller donde tenían una cubierta igual que la de mi rueda de repuesto, y lo que hice fue montar una cubierta usada en la rueda de repuesto que me regalaron en el taller. Por eso prefiero una rueda igual que las que lleva el coche, y por si se raja, prefiero la rueda de repuesto al kit antipinchazos.
si, los kits no siempre te salvan
Mi coche trae rueda de galleta y solo la he usado una vez como 30 kmen autovía se te hechan los coches encima al no poder pasar de los 80 km pero sun así no está mal para salir del apuro la occion de las mechas está muy bien las he usado varias veces y sin ningún problema algunos dicen que son para salir del apuro y luego pasar por el taller a poner un parche yo las he puesto cuando el neumático era prácticamente nuevo y a estado ahi asta el desgaste del neumático pero la mejor opción es sin dudar la rueda de repuesto del mismo tamaño y en cuanto a que se pincha menos es cuestión de suerte yo llevaba unos tres años sin pinchar y este año llevo dos veces en poco tiempo una en un viaje de casi cuatrocientos km y otra en ciudad con las mechas se dolociono y ahi estan para seguir rodando
Saludos cordiales
Las mechas son las que usan en los talleres de reparación para arreglar los pinchazos
Loo kit de mechas y el liquido que viene en aerosol son los preferidos de los motociclistas, pues son las únicas opciones viables para seguir adelante en caso de pinchadura en neumáticos sin cámara
Salvo que tengas una vespa con rueda de repuesto 😉.... ya,ya sé que eso no es una moto
@@rubenfidalgo siiiii. O una Lambretta!
@@hianiman5069 Siempre me gustaron más que las vespas
Ya conozco varios casos donde se han quedado sin coche en fin de semana por no solucionar el pinchazo la 💩 del kit....😅
Mi forito del 98 , todavia lleva la misma, eso si a la intemperie por debajo
PD : Testigo de presión...🤔 en el forito, lleva pocas lucecitas en el cuadro lo cogí por ser muy simple.
Suerte la tuya Rubén, yo he trabajado en poligonos y ahora en fabrica y he pinchao algunas
Yo he reparado varios pinchazos con las mechas y sin problemas hasta que las ruedas pasaron a mejor vida. El de la resina lo he usado sólo una vez y no fue suficiente para tapar el agujero y tenía que ir parando cada poco a poner presión. Saludos!
@rubenfidalgo 👍 a tus vídeos. Un saludo
Buenas, Ruben...
Como ingeniero, por experiencia... Sieeeempre que conviven 5 o 6 sistemas para solucionar un problema es que ninguno de ellos es lo suficientemente eficaz como para desplazar del mercado a los demás.
Como bien has dicho, la idoneidad de uno u otro depende de circunstancias y pueden ser bastantes.
A mi ex mujer, experta en comerse bordillos y pellizcar el flanco de la rueda de su Ford Ka le daba igual... Me llamaba por teléfono a mi y ya te apañaras. Es un hábito transmitido genéticamente a mi hija, que se ha echao un marido de letras puras y es incapaz de apretar una tuerca... Es que ni para llamar al del seguro... .
Ella aparcaba donde le parecía, NO TENIA PROBLEMA ALGUNO EN CIRCULAR LO QUE HICIERA FALTA CON LA RUEDA PINCHADA, LAS TRITURABA... Los coches de al lado pitando, avisando... A eeeeella le daba igual. El volante agarrao como si le lo fueran a robar y buscaba aparcamiento, dejaba el coche y las pulsaciones... a 65... Como Indurain subiendo el Tourmalet. Tan tranquila.
Siempre he llevado rueda llanta original y ahora, en un TT, me caducó la resina y compre dos botes de reparador en botella a presión y llevo mi compresor aparte.
Uno de ellos lo presté en una emergencia y un sólo bote reparó e hinchó la rueda muy muy dignamente.
Es coche circuló todo un fin de semana con "normalidad".
El reparador pudo localizar exteriormente el pinchazo y solo lijó la resina de la zona del orificio para poner el parche, además de cambiar la válvula.
Creo que es una solución muy a tener en cuenta.
Repara, hincha y todo ello mucho más rápido que el compresor. Un manónetro para hacerte una idea de la presión a la que has hinchado... Y te saca del apaño.
me parto con lo de las pulsaciones 😉. Sí, cada uno tiene ventajas e inconvenientes. Las botellas dependen mucho del tamaño del neumático y de la fuga... con el compresor siempre llenas.. aunque hay que parar cada 5 minutos para no quemarlo
Gran video, muy util.
Gracias!
Rueda de recambio. Gracias.
Gracias a ti
Buen video reportaje
👍
muchas gracias!
hola ruben te diré que mi padre pocho una vez con el 205 dando macha atrás se metió en una especie de alcantarilla de hormigón y dejaron y hierro fuera y la rueda exploto hicimos el viaje de vuelta cambiamos ta rueda y vendimos el coche después en renault megane que tuvimos durante 18 años no pinchamos ni una vez es eso años y hace poco saliendo del garaje con el hyundai que tenemos al rozar un poco la pared pinchamos y tuvimos cambiar de neumático los dos del mismo eje en este caso trasero un saludo
Murphy, o no pasa nunca o pinchas dos en el mismo viaje
Lo mejor la rueda normal, si no se puede como has comentado por llevar medidas diferentes delante y detrás la de galleta mejor opción, las mechas o el kit antipinchazos también puede valer, que lo peor es el RunFlat completamente de acuerdo contigo; no llegué a pinchar con los RunFlat, pero en la Giulia que tengo en cuanto estuvieron para cambiar los RunFlat pasé a neumáticos normales y el comportamiento del coche que ya de por sí es de quitarse el sombrero mejoró, mejor bacheo y menos ruidos de rodadura, por supuesto conseguí una rueda de galleta para el maletero, me da igual haber perdido capacidad de maletero (la Giulia no trae hueco para rueda de recambio en el maletero), pero prefiero poder salir de un problema sencillo como un pinchazo, el Rover 25 que tengo vino con rueda de galleta, ya en ese tiempo empezaban a traer rueda de galleta aunque preferiría una normal ya que este no trae diferentes medidas.
Rubén buen video como siempre
muchas gracias. Sí, las run flat hacen muy raro el comportamiento del coche, no me gustan nada
Para mí el mejor método es el kit con la mecha, hace un tiempo pinché y aún voy con el mismo neumático sin ningún problema (eso sí, no soy un manitas y tarde algo más de 10 minutos en repararlo).
Por contra, mi mujer reventó el neumático de su Kia Stonic con un bordillazo, y le salvó el poder continuar el neumático de galleta
Hola, cuando pongas dos o tres mechas lo harás en un periquete, la primera vez siempre cuesta. Si rajas o si el pinchazo es en el flanco.... no hay nada que hacer, necesitas otra rueda.
Hola Rubén. Excelente explicación.
Tengo un bmw que lleva neumáticos runflat. Puedo montarle unos normales y llevar un kit anti pinchazos?
Hola, sí, puedes montar neumáticos normales sin cambiar de llanta. Al revés no, no se pueden montar neumáticos run flat en llantas normales, pero las llantas runflat sí pueden montar neumáticos no run flat... aunque lo ideal es cambiar también la llanta, pero no es imprescindible.
@@rubenfidalgoTengo que pasar la ITV proximamente y no tenia claro lo de los neumaticos. Gracias por la respuesta Rubén. Un saludo
@@juanlaordenmodahombre8662 tienes que llevar un kit de reparación o una rueda de repuesto si no montas las run flat
El fiat 500 que tengo no traía rueda pero si hueco de rueda para repuesto, lo que hice fue buscar una de desguace compatible, llevo una rueda de galleta de un fiat punto mk1, la seguridad que me da tenerla ya vale la pena, eso si, estara más que cristalizada ya que tiene perfectamente 25 años, pero bueno, el avío me lo hace 😅
cristalizada y todo, del apuro te saca
17 años con el mismo coche y nunca e tenido que parar por un pinchazo, eso sí preparado si que estoy, porque además de rueda de tamaño normal y gato, llevo kit de mechas, bomba de aire, pistola neumática y llave dinamométrica.
el día que decidas sacar todo eso del maletero, pinchas
Yo este año pinché las dos ruedas traseras con 2 semanas de diferencia entre ambos. Las dos situaciones fueron de noche en zonas peligrosas llenas de delincuencia. Es verdad que cambiar la rueda completa no es precisamente rápido, pero es mucho más facil de hacer y arrancar que quedarse a reparar el pinchazo y que no quede bien. Mi carro tiene una rueda de repuesto del mismo diametro que las normales pero es de rin de hierro y caucho economico, no llega a ser de galleta.
Cierto, ya digo en el vídeo que una persona que tenga algo de práctica cambia una rueda más rápido que repararla... pero los hay que hasta tienen que buscar en el manual dónde está el gato...
@@rubenfidalgo "Don Ruben" Vamos cumpliendo años no creo que si usted va a un evento con traje y corbata se ponga a cambiar una rueda.
@@jesusyague7285 si toca toca
@@jesusyague7285 Si tengo que esperar a la grúa... no llego ;-)
Que opinas de los neumáticos autosellantes?
Cada uno le llama de su manera.. sealinside de Pirelli, sealtech de goodyear, sealant de Michelin...
Yo tengo sealinside, hace varios años, y creo que una vez pinche porque me bajó la presión, inflé la rueda de nuevo y no ha vuelto a perder presión
@@asiertena1465 Son muy buenos, muchísimo mejores que los run flat. Sus únicos puntos débiles son su precio más alto y que no te sirven de nada si el problema es cortar el flanco por un llantazo en un bache o subir un bordillo.
El sistema de las mechas es el que usamos los moteros. Yo no lo he usado nunca, porque solo he tenido un problema de este tipo y fue un reventón, pero es el que llevo por si acaso.
Mejor que no se tengan que usar nunca ;-)
Quizás para Europa la galleta pueda ser una opción recomendable, pues las distancias entre poblaciones es corta. Pero en países de mucha extension, las distancias suelen ser grandes, Circular a menos de 80 durante 200 o mas kilómetros con una galleta no es una buena idea. Encima si se pincha una rueda delantera hay que hacer doble cambio. Poner el repuesto atrás y la de atrás para adelante
toda la razón
@@rubenfidalgo ¿Es verdad que no se debe poner una rueda de galleta delante?
Interesante pregunta! @@taunuslunatic404
Donde esté una rueda de repuesto convencional que se quite lo demás .
La de galleta es un buen compromiso
Llámame antigüo, pero creo que es un error haber perdido la rueda de repuesto completa.
el otro día mi consuegro reventó una en un bache con un 3008, precísamente por el perfil bajo, y tuvo que ir a por él la grúa y como estaba a 100 kms, en otra provincia, el coche le llegó a los 4 días.
Por desgracia es bastante habitual... y en ese caso, efectivamente sin rueda te deja tirado
Me ha llamado mucho la atención que en mi nuevo coche (grupo VAG segmento "B") se me ha dado a elegir 3 opciones: 1º Kit antipinchazos con sellante y compresor, 2º rueda de repuesto de galleta y 3º rueda de repuesto de tamaño reducido, es decir una rueda funcional en chapa con un diámetro menor, gato y herramientas con un sobrecoste de 100 euros. En teoría un cochecito sin aspiraciones de "gran rutero y devora millas" se pueda elegir lo que más nos guste es un buen detalle. Por otra parte hoy lo mejor es en caso de pinchazo llamar a "asistencia en viaje" viene la grua remolca el coche a un lugar seguro, un área de servicio o gasolinera y con medios, seguridad hacer el cambio de rueda o la reparación pertinente. Hoy en SUV con llantas de 18´ a 22´ no hay humano que de noche, lloviendo y en una autovía se defienda en una situación de sustitución de una rueda. Después hay una serie de estadísticas yo en 40 años y 350.000 kilómetros he pinchado 2 veces y a veces se da el caso que hinchando la rueda afectada se puede llegar destino o al taller de neumáticos.
@@jesusyague7285 sobre todo en autovía da miedo ponerse a cambiar la rueda
Menos de 9.000 kms al año. Has conducido pocos kilómetros por año
@@angelj.g.n.3014 He utilizado mis coches para lo que los he necesitado y para disfrutarlos, siempre he tenido un buen sueldo y he estrenado 4 buenos coches. Mi concepto de la calidad de vida difiere del la de la inmensa mayoría de la gente. Soy de los pocos afortunados que no necesito el coche para desplazarme por mí cuidad, siempre he vivido en las ciudades donde he trabajado cuando el resto de compañeros hacían 200 kilómetros diarios para ir a sus casas, ellos gastaban el dinero en combustible, ruedas y mantenimientos y yo en una hipoteca mayor. No concibo tener el trabajo a una hora de mí casa y veo más lógico usar el transporte colectivo gratuito que me han brindado mis empresas donde he trabajado. No hace muchos años un taxista de capital de provincia de 400.000 habitantes recorría 55.000 kms. al año, hoy un particular supera los 20.000. Veo con tristeza las ciudades repletas de coches en atascos con una sola persona dentro (el conductor) y recuerdo la frase de Volvo que hablaba de la inutilidad de utilizar un artefacto de 1.400 kilos para mover a un humano que pesa 80 kilos. Lo peor no es lo que dice Volvo, es peor aun usar el coche para cosas inútiles como dar vueltas a una manzana en busca de aparcamiento que encima hay que pagar porque en nuestras ciudades han pintado unas líneas azules o verdes en el suelo.
También el hueco de la rueda de repuesto lo usan para los depósitos de GLP. He leído por ahí que una marca coreana ha sacado un modelo con 3 energías...híbrido, gasolina y GLP , saludos!!
O la batería de 48V.
Si, y casi todos los taxis con prius van con glp... las tres tecnologías
Mi Tiguan traía de serie los Continental ContiSeal. Llevan un sellante para orificios de hasta 5mm de diámetro y una eficacia bastante elevada. La ventaja es que no te limita la velocidad a 80km/h y dura mucho más hasta que tengas que pasar por el taller, aunque depende del orificio puede que ni sea necesario, eso lo sabes comprobando presiones regularmente. Eso dice la publicidad y la experiencia de la gente. Yo no he pinchado o no lo creo, en 7 años del coche, así que me planteo si merece la pena seguir con ellos. Por cierto, según algunos, si tu coche traía de serie ese tipo de neumáticos estás obligado a seguir con ellos. Creo que esto lo dicen muchos concesionarios. Imagino que no tiene base alguna…
Hola, lo que es obligatorio es que tengas algún tipo de solución. Si al llevar esos neumáticos no tienes ni kits ni rueda de repuesto, o sigues con ellos, o montas unos normales y añades un kit o una rueda de repuesto al maletero
Una pregunta ruben llegaste a probar el último saab 95 se diferenciaba mucho del Opel insignia del que derivaba?
Sí, llegué a probarlo y además hicimos un evento para su presentación en Coruña que fue espectacular y tuvo repercusión en todo el mundo saab.. junté un ejemplar de cada modelo comercializado por saab desde sus orígenes. Había bastante diferencia, mejor aislado acústicamente, mejor tacto de dirección... una pasada de coche, una pena que apenas se pudieran fabricar ejemplares.
@@rubenfidalgosiempre me gustó ese modelo de Saab
Yo creo que lo mejor es una rueda como las otras cuatro y tener el juego de mechas para repararlo en casa o en el garaje.
Es buena idea llevar siempre un compresor por si acaso.
el compresor sí conviene siempre
El Juke me vino con kit, en algún taller me lo robaron. Que triste, me di cuenta al tiempo, que no estaba..solo pudo ser en un taller.
Así recomiendo dejar el coche limpio al llevarlo a un taller.
Menudos sinvergüenzas... por 20 míseros euros... patético que haya gente así. Lo siento
Como la rueda de repuesto tradicional no hay, aunque luego no la usemos y la hayamos mandado nueva al desguace en nuestros anteriores coches. Te ha faltado otra opción: los neumáticos autoreparables con SEAL interior. Legalmente con ellos no tienes ni que llevar kit de reparación. Lo usa mucho el grupo VAG. Mi tiguan Mk2 los trae aunque tras seis años no puedo decir si funciona o no. Mantener el sistema te limita casi exclusivamente (creo) a Pirelli Scorpion y Continental Sportcontact 5 (ambos los tengo montados). De todas maneras como la confianza en6el sistema es la que es me ha agenciado un doble fondo y rueda de galleta por Amazon ya hace tiempo. Pensar en el jaleo de quedar tirado por Portugal donde voy mucho un fin de semana buscando neumáticos 255/40/20 es casi motivo de divorcio 😂
Buen apunte el de los neumáticos auto sellantes ;-)
Yo tengo una rueda que no es tan grande como la original ni tan pequeña como una de galleta jajaja, vamos, una llanta de chapa de toda la vida de esas que pueden llevar tapacubos, pero con el diámetro igual a la rueda de serie. Pregunta: ya que es posible que nunca la tengamos que usar, habría que cambiarla alguna vez? Por aquello de cristalizarse y tal. Además de comprobar el aire de vez en cuando también por si toca usarla.
sí, conviene cambiarlas como maximo a los 10 años
En todas las veces que pinchado, si hubiera tenido un kit de esos... Hubiera tenido que llamar a la grúa, está muy bien para los que no saben cambiar ruedas y ya .
Los de mechas funcionan bien, de hecho es el que usan en los talleres para reparar los pinchazos
@@rubenfidalgo Van dos veces que suman el 75 por cien de las veces que he pinchado, llevo la rueda pinchada a un taller "Lo sentimos el neumático es irreparable" en resumen, sin la rueda de respuesto, si el neumático resulta irreparable, lo cuál es demasiado fácil, a poco que andes diez metros sin aire, en fin que la que resuelve es la rueda y no tienes que esperar por grúas.
Considero que lo de quitar las ruedas de repuesto en los coches nuevos es una estafa a algunos conductores, sobre todo a los conducimos por caminos de montaña con SUVs, como no tengas una rueda de repuesto y pinches...........
@@jordifigueres5872 Sí, en campo estás vendido
Un detalle muy importante, hay que revisar la presión de la rueda de respuesto, ya sea normal o de galleta, no solo antes de hacer un viaje largo, para no llevarte una sorpresa en tus desplazamientos diarios.
Tengo una duda sobre el kit anti pinchazos, pasas sobre un clavo, antes de usar el kit ¿hay que sacar el clavo?, si es así, y no lo ves, ¿qué haces?.
Hoy en día casi todo el mundo tiene servicio de grua, llegan al sitio, te cambian la rueda y a seguir con el viaje.
hola, buen apunte el de revisar la rueda de repuesto. El kit de resina es mejor usarlo sin quitar el clavo. Haré un vídeo de cómo se usa
Se que es complicada mi pregunta ,pinché en autovía y soy tan descuidado que aún con la luz encendida en el cuadro en mi seat leon 2019 seguí y a 120 kms destroce el perfil del neumatico con orificios y cambie por una rueda de galleta que llevaba ,desde entonces y después fe haber instalado todos los neumáticos nuevos y misma marca y modelo de origen me suena entre 100 y 115 kms h la rueda izquierda ,ya cambie rodamiento de esa rueda pero sigue sonando y ya no se que hacer a menos no suena a más tampoco suena y si alivio.peso en la suena del izquierda tampoco suena ,loco me tiene piede que sea la llanta que se haya deformado?
@@jesusdavidaraguezramos8508 Seguramente sea la llanta, si rodaste a esa velocidad sin aire se habrá deformado, lo raro es que no te advirtiesen de ello al montar el nuevo neumático
Te balancearon las ruedas que pusieron? Siempre que se cambian los neumáticos hay que balancearlos
@hianiman5069 si están equilibrados con sus plomos puestos
@@rubenfidalgo voy a hacer una prueba lavoy a pasar de la delantera izquierda que está puesta a la trasera izquierda a ver si sigue haciendo el murmullo y si no lo hace la llevaré a un sitio de reparación de llantas.que opinas ruben?
@@jesusdavidaraguezramos8508 Buena idea
Las mechas en la moto es muy facil por que giras la rueda tato delantera como trasera a voluntat para buscar el clavo o lo que dea pero en un coche..el kit es un churro un salva legislaciones la de galleta la he usado y si te quita del apuro pero lo mejor es llevar una rueda lo siento y si pesa pues no vendra de ahi yo peso 100 k lo que oasa que con estas ruedas absurdamente grandes que llecan los coches de hoy en dia quitan espacio en los maleteros pero mi segundo coche es un Lupo que comore de 2 mano tiene una habitabilidad sorprendente tiene un maletero que ni tan mal y lleva una rueda normal y con ese e pinchado 2 veces y se agradede y la cambio mas rapido que con ningun otro sistema
El tema con los llantones actuales es que, además, cortan neumáticos al mínimo toque
Siento la redaccion del comentario pero entre mis pedazos y a veces el corrector si voy rápido escribiendo salen estos churros
Yo aún soy de los afortunados ke lleva rueda de repuesto,aunque en los 13 ańos del coche creo la he usado un par de veces y ke así siga siendo.
Eso si no es de galleta ni tampoco como las del coche,es una 16” de chapa,después compré una suelta como las de serie en 17” y unos meses después me pasé a unas 18” ke me salieron bien 💶💶 y ahora tengo de repuesto una 16” y para cuándo mando a reparar alguna una 17” pa andar esos días.
Ojo con el esp cuando montas ruedas de diámtro tanndiferente
Tengo rueda convencional de 17 pulgadas. Quiero sustituirla por una de galleta, al margen del número de tornillos, ¿Qué tengo qué tener en cuenta para que sea compatible? ¿Algún sitio recomendable? Gracias.
Lo más importante es buscar una que tenga un diámetro total del neumático lo más parecido al de la rueda normal y asegurarte de que la llanta libra la pinza de freno
@rubenfidalgo ok, gracias!
La pregunta no es que sistema es mejor... Es si quieres o prefieres que se utilice el hueco de la rueda para llevar otro tipo de equipamiento, como la micro hibridación o un subwoofer o cualquier otra cosa. Teniendo en cuenta las ruedas de perfil bajo que llevamos la moyoria, que si pinchas tendrás que poner una rueda nueva en el 90% de los casos, yo opto por llevar el compresor con resina o mecha.
El problema con las de perfil bajo es que la mayoría de las veces se raja el flanco y no hay reparación posible
Yo no llevo ni llevaré esas ruedas de perfil bajo en mi vida. No quiero eso
@@rubenfidalgo Exacto, con solo rodar unos cientos de metros con la rueda pinchada, ya la tienes que tirar. Por eso prefiero la opción de compresor y resina aunque estropee la rueda y ocupar el hueco con cualquier otro equipamiento.
@@angelj.g.n.3014 Dependerá mucho de que modelo de coche te compres ¿no crees?
@@mualto4932 solo compraría que fueran como he dicho , no compro coche por gusto estético, puedo ir con el coche que nadie quiere y tan feliz y que lo vea todo el mundo.
Cada año conduzco más de 70 modelos diferentes pero de mi prioridad solo dos .
Llevo una rueda de galleta y a veces he pensaso en comprar una llanta igual usada y un neumático para llevar rueda convencional, pero hablamos de mas de 200 € y al final, en 20 años que tiene mi saab 93 como ese he puesto la de galleta una vez para ir de mi parking al taller, se rajó la valvula por la base y no aguantaba nada de aire. Resumiendo, merece la pena? Para mí solo si haces muchos kilómetros y viajas mucho. Por cierto, esas llantas son preciosas, se las quise poner al mío y en aquel momento sólo se le podían poner al aero (de hecho, acabando de ver el vídeo, veo que es un aero😉). He usado en la bici los dos procedimientos, el liquido y la mecha, pero para poner una mecha en un coche hay que ser más decidido que para ponerla en una bici, no todo el mundo es capaz, ni yo mismo sé si lo haría, aunque las llevo, y tbn un compresor.
Evidentemente, en un todoterreno no hay duda, neumático convencional, y mejor si va colgado en la puerta trasera.
Si, es un aero de los primeros con el motor de 4 cilindros.. Yo no creo que merezca la pena una normal salvo que suelas pinchar... hay sitios donde es habitual. El anterior propietario quiso equiparlo con una rueda normal, y se la puso. Sólo la usó una vez...
Una de las veces que fuí a darle presión a la rueda de emergencia, al descubrirla estaba como podrída. Entiendo que con quince años que tenía, esto podría tener algo que ver en su degradación. Compré otra, que me costó más que una normal con llanta, y a funcionar. Hace poco cambié de coche y llamame tonto pero descarté los que no tenían rueda de repuesto.
No es una mala prioridad poder salir del apuro si se pincha
People; si vais a usar el líquido acordaos de desmontar el núcleo de la válvula ANTES de roscar el tubo del compresor a la válvula porque si no por ahí no entra nada (la válvula está diseñada para que entre solo aire) y volver a montarlo DESPUÉS de vaciar en la rueda el bote del liquido repara-pinchazos, esos kits antipinchazos suelen venir con un útil para sacarlo (a veces lo llaman "obus" al núcleo) si no, lo suyo es comprarlo por ahí, tiene pinta de destornillador pero en lugar de una pala tiene una muesca. Si no por mucho que apretemos el bote no va a entrar nada y vais a montar un pastel importante (por no mencionar que si desparramas el líquido a TPC el finde en Asturias. Y atentos a las fechas de caducidad de los botes, lo mismo tienes un pinchazo y cuando lees el bote pone "Consumir preferentemente antes de 1978".
Hola, el problema de quitar el obús es que cuando quitas la manguera te "escupe" bastante resina y aire hasta que consigues roscarlo de nuevo. Si el bote está bien conectado al compresor, entra la resina, por eso le lleva los 10 minutos mínimo el proceso.
@@rubenfidalgo Verás Rubén, es que ese kit que muestras tu ahi no es el más habitual, en el que llevan la mayoría de los coches el líquido no pasa por el compresor sino que tienes que roscar la botella a la válvula directamente, vaciarlo en el interior de la rueda y después conectar el compresor e inflar.
@@BeemerTwelve en este el líquido no pasa por el compresor, el compresor comprime el aire y empuja el líquido de la botella
@@rubenfidalgo Ya, me he expresado mal, he querido decir que ese compresor contribuye a que el líquido entre porque presuriza el circuito, cuando el líquido tiene que pasar al neumático solo ayudado por la fuerza de la gravedad o la presión que puedas ejercer en el bote con el núcleo en la válvula el líquido no entra, o muy a duras penas. Los que he visto que vienen de serie eran todos así. De todos modos leerselo antes de salir de viaje no te hace ningún mal, yo me hice una chuleta de repaso y la llevo con el kit porque no me apetecía estar a las doce de la noche en una carretera pitch black aprendiendo a arreglar pinchazos, pero llevo también un kit de mechas, el problema de las mechas es que tienes que saber exactamente dónde está el pinchazo y muchas veces es imposible verlo incluso a plena luz del día.
Me quedo con la rueda de repuesto. Conozco algún caso que coche recién estrenado con kit anti pinchazos y al pinchar por corte lateral tuvo que ir la grúa con los consiguientes problemas, tiempo perdido, etc.
Si, como cortes el flanco no hay nada que hacer
@@rubenfidalgoy que probabilidad hay de cortar e flanco y de pinchar la rueda sin cortar ni rajar? Cada cuantos kms puede pasar cada cosa?
@angelj.g.n.3014 cuanto mas grande sea la llanta y menos perfil más probable es que suceda
@rubenfidalgo entonces lo ideal es el lada niva y otros similares de ese estilo , con buen flanco
@angelj.g.n.3014 si
Yo tengo en uno de mis coches una rueda plegable. Suena a cachondeo pero es así. Es una llanta normal pero el neumático va plegado al vacío, con lo que apenas ocupa, e incorpora junto al gato un pequeño compresor. Al hincharla se despliega el neumático y forma una rueda normal, sin limitaciones para circular. Luego el mismo compresor hace el vacío y vuelve a dejar el neumático plegado.
El inconveniente es que o lo sabes hacer tú o no sirve, porque los conductores de grua no suelen haber visto nunca ese sistema.
@@toni22m sí, Porsche usa mucho ese sistema, en los videos del porsche 944/968, del 911 y del alpine a310 enseño ese tipo de neumático
Aunque no tengo datos, estoy convencido de que actualmente no se pincha con tanta frecuencia como antaño. ¿Será por un aumento en la calidad de los neumáticos actuales, de los mejores asfaltos, o de una mejor limpieza de la vía pública?
@@LuisLopez-81 una combinación de factores, sobre todo los neumáticos y las calzadas