Jezdziłam wieloma dostawczakami, ale ten ford jest po prostu super do prowadzenia! Manewry wykonuje się wręcz jak osobówką. Fajna skrzynia i rzeczywiście komfortowa kierownica.
Nie można porównywać zawieszenia średnich dostawczych jak ten ford czy Renault trafic z dużymi typu Ducato. Te pierwsze mają max tone ładowności a realnie 750kg a Ducato 1450kg na legalu a wśród kurierów po 2 tony na pace to standard. Im wyższa ładowność tym niższy komfort. Osobiście ten Ford taki nijaki. Na wysokość paka nie wiele wyższa niż w Doblo czy Caddy tzn. Nie staniesz wygodnie. Ładowność jak w tych małych tj. Doblo maxi ma 1035kg ładowności a transit 950kg. Moim zdaniem albo Iveco, Ducato gdzie masz 180-200cm na wysokość albo caddy. Tym bardziej że te średniaki kosztują więcej niż duże Ducato.
Poprawione i elektryka też to polift 2/0 130 Koni najlepsza opcja żywotny poprzednie modele awaryjne były ten jest spoko 250 tys zrobiłem wygoda zero awari serwis i dobre paliwo i pojeździ
@@rkules ale zaznaczam że bez ładunku i delikatnie w ruchu pozamiejskim... sam myślałem że będzie więcej..... Mam tego starszego 2.4 tde na autolawecie i tamten nawet pusty nie chce poniżej 10 schodzić.....
Jezdziłam wieloma dostawczakami, ale ten ford jest po prostu super do prowadzenia! Manewry wykonuje się wręcz jak osobówką. Fajna skrzynia i rzeczywiście komfortowa kierownica.
Kto nie jeździł ten nie wie jaki jest komfort kierowcy 💪
Wiele dostawczych aut prezentuje się o wiele lepiej, niż nie jedna osobówka 😊
Zgadzam się z Tobą w 100%😉
Miałem okazję jeździć takim w wersji ambulansu, bardzo wygodne w kabinie kierowcy i fajne w prowadzeniu auto. :)
Potwierdzam 😉
Napisz proszę gdzie można dostać taki uchwyt pod telefon? wydaje się jakby był dedykowany pod ten model busa... 😀
To chyba latem kręcił jak przeprowadzał się do Wrocławia. Pozdrawiam Andrzej:)
Wtedy kręciłem Ducato 😉 to jest jak pomagaliśmy z bratem przeprowadzić kolegę z Gliwic do Częstochowy 😊
Nie można porównywać zawieszenia średnich dostawczych jak ten ford czy Renault trafic z dużymi typu Ducato. Te pierwsze mają max tone ładowności a realnie 750kg a Ducato 1450kg na legalu a wśród kurierów po 2 tony na pace to standard. Im wyższa ładowność tym niższy komfort. Osobiście ten Ford taki nijaki. Na wysokość paka nie wiele wyższa niż w Doblo czy Caddy tzn. Nie staniesz wygodnie. Ładowność jak w tych małych tj. Doblo maxi ma 1035kg ładowności a transit 950kg. Moim zdaniem albo Iveco, Ducato gdzie masz 180-200cm na wysokość albo caddy. Tym bardziej że te średniaki kosztują więcej niż duże Ducato.
no powiedzmy że fajny
A jak sytuacja z silnikami? Jak awaryjność?
Poprawione i elektryka też to polift 2/0 130
Koni najlepsza opcja żywotny poprzednie modele awaryjne były ten jest spoko 250 tys zrobiłem wygoda zero awari serwis i dobre paliwo i pojeździ
Gdie sie przeprowadzatie
Jutro Mikołajki!
pierwszy raz słysze o tylnym napedzie i napedzie na 4 koła słabo przygotowany prowadzący
Czekamy na peugeocika 508 😁
Właśnie nagrałem coś o nim i pojawi się za 2tygodnie 😉
@@MOTOŚwiat super:) a z ciekawości jakie masz spalanie w 508 średnia z jakiejś większej ilości km oraz spalanie w mieście? Na trasie?
Jak to pali
ile spala ten samochód?
Około 7-5 do 8-5 mało pali nie spodziewałem się....
@@krzysiek1987 to niezły wynik jak na taką bryłę
@@rkules ale zaznaczam że bez ładunku i delikatnie w ruchu pozamiejskim... sam myślałem że będzie więcej.....
Mam tego starszego 2.4 tde na autolawecie i tamten nawet pusty nie chce poniżej 10 schodzić.....