ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
運転士さんいい声だ。。。乗客側としても安心できますね。
でも癖が少しある
相鉄と言ったら、このメロン色の車両。懐かしすぎる！！
西谷にある待避線が懐かしい。よく、急行の通過待ちしてたなー今月にJRに直通するとはなんてこの時は思ってもいなかった。
サムネみてゲーム映像かと思った笑
和田町〜星川が高架になった今、この映像はとても貴重ですね。少しずつ変わりつつある車窓からの風景に過ぎ去りし日々を思い出します。ありがとうございます。
貴重な映像ありがとうございます。立体化前の星川～天王町、平沼橋下の開かずの踏切、懐かしい…。
この頃の運転士はまさかJRに直通するとは思ってもいなかっただろうな
JR直通はおろか、特急種別が付くことも予想出来なかったはず
おそらく地球が丸いとも思っていなかったんではないですか？
Gooster X それは草
計画は30年前から立案されていましたね。
いま自分41歳だけど高校生くらいの時にはもう『東横線と繋がる』みたいな話は普通に出てたよ。まさかJRが先になるとは思わなかったけど。
希望ヶ丘駅もこの頃は今とは違いますねまさか20年後埼京線と繋がるとこの時誰が想像しただろうか
海老名駅横のセブンってこの頃からあったんだね〜
昔ビデオを相鉄から販売していたものですか？地元で自分も購入した記憶が！
この当時、既に大和駅は地下駅になっていたんですね！
昔の電車の車内放送って独特の発声をしていましたね！今は機械音声でツマラナイです。
鶴ヶ峰、まだイトーヨーカドーだったりココロットがなかったりと、大変懐かしいです。グリーンボックスも懐かしいなあ……
相鉄ってやっぱり良くも悪くもこれが相鉄ですよねとても懐かしいです
40年前、横浜から乗ってました、黄緑ぽい(各駅)車両が懐かしい。
23:16 西谷
tomo ナイス
飛ばし飛ばし見てたら通り過ぎたらしく「西谷どこや？！」ってなった。・・・ア、スミマセン…。
直通するなんてこの時の人達は予想しただろうか
僕は予想してました‼️
出世したなぁ
西谷の前後のスペースを見ると、いったいどうやって直通線や引き上げ線を作ることができたのか、不思議です。
知行合一 横浜方面は土地を買収してますね 海老名方面は横浜から来る線路(下り線？)を進行方向左に土地を拡幅してたような気がした
平沼橋にタワマンがない。L商会がある。星川の留置線。星川のコーナンが無い。上星川に満天の湯が無い。そしてずっと変わらない和田のマックｗ
L商会とヨーカ堂はよく行きましたw
懐かしいです！貴重な映像ありがとうございます。横浜駅は今とあまり雰囲気が変わらないですね
今も昔もほぼ変わらない景色ですが懐かしい景色と車両達。心にグッときますね。映像ありがとうございます。
2:39 お絵かき電車 なつかしい
つい最近のように感じますが、もう20年が経ったんですね⁉︎湘南台延伸した年ですね！まだダイヤも急行と快速、各停の単純ダイヤで、二俣川駅以西はどの駅にも停車の時代でしたね⁉︎湘南台延伸以前なら、急行と各停の単純ダイヤですね⁉︎女性の駅自動放送も懐かしいです！
もう２５年前かな？駅舎や流れる車窓、懐かしいですね。通勤で相鉄はよく乗っていました。帰りたい😢
懐かしい。万騎が原こども自然公園の入り口向かいに住んでました。二俣川の駅からまっすぐ歩いたところの。相鉄線は、思い出の乗り物です。何度も乗りました。ありがとうございました。
この時は相鉄がJR直通運転するとは誰も思っては居なかった
当時は小学生で○○が最寄りだったのでよく母親と横浜へ出かけました。懐かしい素敵な動画をありがとうございます
3:06 なんとなく〜ヨシ！
草
適当すぎて草
現 場 猫
運転手にとっては天職なんやろなぁ
21:55進行〜 せぇいげんろくじゅぅーなんとなくよし
懐かしい！これ子供の頃ビデオで持ってました🤣相鉄沿線に住んでたから懐かしいな…
昔の前面展望動画は駅舎ホームの風景ももちろん、街の広告や車の車種にも風情を感じますなぁ
西谷駅通過する時この頃はJR・東急直通工事前は狭かったんだね...
ちょうどトンネルの横に体育館みたいな所があるんですけど、トンネルを作るために、数年間閉まって小さくなって新しくなってます。おかげで地元民としては近場で卓球をする場所が数年間なかったので辛かったです
すごく楽しいですね！！途中、警笛もなるんですね〜！チャンネル登録させていただきました！また、拝聴します！
地元の鶴ケ峰のスーパーがイトヨーカドーだ…今や違うスーパーになっちゃってるから寂しさを感じるなぁ当時生まれた子が今や20歳になるくらいだもんなぁ…
三和
L商会がある
俺が生まれる2年前だと…！？車両の塗装がまだ赤時代でまだ少しの編成だけ黄緑と黄色乗る塗装？居て、瀬谷駅の海老名方面に待避線が無く、星川駅がまだ高架化前、横浜駅にホームドアが設置すらされていない…しかもこの3年後には相鉄10000系が導入されるのか。ちなみに俺が初めて相鉄に乗った世代の塗装は赤だった。それが今ネイビーブルーになって凄いかっこよくなったと思う。そして相鉄線が丁度、来月30日に直通するのか〜今までの相鉄のイメージ結構変わったよね〜直通開始したら便利になる事を期待してるよ〜
10:07 大和は20年前にはもう地下化されていたのね。地上時代はもっと前か。12:22 瀬谷は2面4線前は、2面3線か。22:33 西谷は完全に工事前ですね。そんな話もなかったころか？ あと2週間くらいで、JR直通線開業ですが。26:07 ここから上に上がって高架化された星川駅 今は。 26:05 の右端、左端の留置線？引き込み線？を 今、高架化された星川駅でも作っているって感じですかね。絶賛工事中に見えます。27:06 天王町はまだ絶賛工事中ですね。 あそこは今ホームが狭すぎる。このころはそこそこのようだけど。30:18 今はここに「みなとみらい線」も入る。今後は、鶴ヶ峰の地下化だそうですが。どうなるか。リニアが「「「 大阪 」」」につながる前に、できるんだろうか。星川の件を見ていると、相当時間がかかりそうな気がする。工事着手から16年 その前の準備もあるから20年はかかっているんでしょう。同じように考えたら、2040年ごろ。21世紀も半分近く。この手は、22世紀になってもこんなにかかるんだろうか。ま、生きていないからどうでもいいけど。
大野俊夫 現時点では、2023年に着工、2033年を目処に完成の目標らしいです。さらにここに来て、株主総会で横浜駅発・海老名駅経由の小田急ロマンスカーの直通運転という提案があったそうですよ。「採算が合わない」的な返しだったそうですけど...
シンジ 大和は93年相鉄地下化、94年小田急高架化のようです
このビデオ、自分の住んでる市の図書館に、ビデオがあったから借りた事あった。映っているJK達のルーズソックスってのが…
この辺だと今でもいる。
森 島は る か 何故かまだ絶滅してない
緑の車種が懐かしい…！まだ小学生ぐらいの頃だー！意外に街並みが変わらない事にびっくり。お店などはコロコロ変わってるけど
この頃はまだ 相鉄カラーとかなかったし、 駅表示板も白だし、 車両も色がバラバラだったな 8000系、9000系の赤カラーとか、緑の新6000系、新7000系のGreenBoxが懐かしい。瀬谷駅のホーム改良前、三ツ境のホーム改良前鶴ケ峰のイトーヨーカドーと、タワマンができる前の様子、あの西谷駅の左右が広がること、和田町〜星川の平面駅、天王町のホーム位置、平沼橋〜横浜 の開かずの踏切、横浜駅のホーム設置前全てが懐かしいです
懐かしい車窓の風景ありがとうございます(*'ω'*)よく乗ったなぁ・・・
大和駅は初期は木造で火災で焼失して、プレハブみたいな建物で地上の小田急の下にホームがあったんですよね。小田急との連絡通路も地上に連絡通路がありました。動画で残ってるのはかろうじて工事中のもののみでしたね。
ウテシの癖が強い
20年たって海老名横浜は所要時間逆に増えているな。
安全性のためだと思います
二俣川駅、星川駅は変わりましたね。西谷から地下に入る未来が来るなんて思ってなかったですね。風景は余り変わらないけど電車の車体が変わった。現在はJR西京線が相鉄沿線走ってるのも凄い未来です😮
この時も今も乗ってるが、変わってないように見えて色々な部分が変わってるよね。乗ってると落ち着く感じは今でも全く変わらない。
当時中学生だった自分がまさか20年後横浜に住んで相鉄線を利用するなんて…思ってもいない時代。貴重だな。
7:25 相模大塚〜大和区間が最高すぎる。東名高速上の陸橋を走り、右は厚木飛行場、トンネルを抜けるとカーブに入り、地下の大和トンネルからの大和駅。たった一区間の中に好きなモノ全てが詰まってる！
あそこ結構なスピード出ますもんね〜自分もあそこは好きでした
@@Yunkeru_hayase__wotagei ぶっちゃけ、電車の速度の事はよく分からないのですが「ジオラマ」好きとしては高速道路、滑走路＆戦闘機、トンネル、左カーブ、右カーブ、地下トンネルって最上級のコラボなんです。こんな奇跡は僕にとっては夢の世界なんですw一区間内でこの組み合わせは日本、いや地球上でここだけです。
小田急顔と新6000系が懐かしすぎて泣けてくるそういえば『〇号ヨシ』みたいな踏切の動作反応灯の確認歓呼って関西私鉄や路面電車ではよく見るけど関東でやってる会社ってあまり見ないかも
ここ近年で大きく変わった西谷周辺、ホシテン高架化は当たり前に変わったけどその他に西横浜に留置が無い、瀬谷の1番線が無い、かしわ台の駅舎が変わったなど変わったところがありつつも大半は今と変わらない感じだな
このタイミングで出すのはセンス感じるwこの頃の相鉄のことは知らんけど雰囲気違うな〜相鉄直通が楽しみだ！
JR川越駅から乗って行きたくなりました
緊急時以外は相鉄車は新宿から先は行かないらしいです、
@@user-zp5qm2jd2w わかりました ありがとうございました
相鉄も成長しましたね。
これ以前は大和駅は地上駅で、木造の立体交差駅としては貴重なものでした。これより十数年前にはかしわ台駅は存在しません。車輌基地があることから最近の路線となります。また、さがみ野駅～相模大塚駅間の進行方向右側に米軍厚木基地への貨物線退避が現存していますね。
方向別改札だった頃の希望ヶ丘駅が懐かしいですね。
大和駅、学生の時、小田急から相鉄まで結構歩いたなー20年前はもう工事終わってたか〜
沿線風景とかやっぱり懐かしいな(こんなだったな～)
私が生まれた年です
12:28 この頃は相鉄ローゼンが残ってる(1985-1988年、瀬谷駅利用者）
建物とかもあまり変わってませんね
この歓呼に似た癖のある運転士さんたまに乗り合わせる。同一人物か…？20年で相鉄も変わったなぁ…
だいたい相鉄の運転士の声はこれですからね
昔相鉄線ビデオ持ってました。懐かしいです。
ウテシの声が素晴らしい←
相模大塚が今も何も変わらないな( 久しぶりに見てますw)
いい動画だ
西横浜の横浜暮らし館がないのと東横線が地上ホーム時代なので新鮮
相模大塚からの厚木基地専用線がまだ封鎖されていない…辞めてから1年は閉じていないんだな
この頃は、今に比べると何かと不便なんですが、自分の若かりし頃の想い出で一日でいいので戻ってみたいですね。この2年くらい前までこの路線使っていたので懐かしいです。確か、この4年くらい前だったと思うのですが、大和駅の大工事もあったはずです。
しかしこのころより所要時間が増えるなんて当時想像できただろうか？特急は本数少ないし時間帯によっては事実上皆無だし
大和駅はもう地下になってたんですね。
この頃は、まだ何両かは扇風機が存在してましたよね。懐かしいなあ。今は、たまに変な形の「吊り革」が有りますが（笑）私は「撮り鉄」ではなく、「乗り鉄」なので、こういう動画は有り難いですね。確か1995年位だったと思いますが、渋谷アンティーク・ギグ24というライブハウスで、ANNAN（あなん）と言う歌手がコンサートを催していました。その中で歌われた「相鉄線の大和」という歌が今でも忘れられません。皆さん、アニメソングの「宇宙戦艦・大和」という歌は御存知ですよね？ その替え歌なんです。さらば～地球よ～、旅だ～つ船は～、宇宙～戦艦～、や～ま～と～♪（ 海老名～、柏だ～い、相模～い野～、相模大塚～、や～ま～と～ ）宇宙のかなた、イスカンダルへ、運命背負い、今、飛び立つ～♪（ 瀬谷、三ツ境、希望ヶ丘、ふ～た～俣川、鶴～が峰～ ）かなら～ず、ここへ～、帰って来ると、手を振る人に、笑顔でこた～え～♪（ 西谷～、上星川～、和田ま～ち、星川～、天～のう町、に～し～横浜～ ）銀河を離れ、イスカンダルへ、はるばるのぞ～む～、宇宙戦艦、や～ま～と～♪（ 平沼ば～し、よ～こは～ま、JRに乗り換えて、根ぎ～し線の、や～ま～て～ ）おかげで、海老名から横浜まで全駅名を覚えられました（笑）
当時は、JR・東急・メトロ相互直通するなんて、思っていなかったでしょうねネイビーブルーの新車も無かった時代
旧塗装・車両。放送も旧型、二俣川の接近表示機も旧タイプ…そしてト・〇が現役当時で西谷の待避線色々懐かしのネタ揃ってて本当に懐かしい
相模大塚駅！変わってないですね豚さんの香りがするいい町です
二俣川駅のグリーングリーン懐かしいです。昔はかしわ台駅もない、さがみ野駅もない、大塚本町という駅があった。西谷駅の急行通過待ちなんて自分が幼稚園時代にあったのは覚えている。上星川駅も3番線まであったのは覚えています。生れてから54年間ずっと相鉄線と共に育った私です。まさか、JRと直通なんて考えもしなかったな。しかし、西谷～二俣川の地下構想は本当にできるのかな？
4:18 あたりの右側に大塚本町駅のホーム跡がありますね。
直通運転待ち遠しいです。
なんかすっごい落ち着く、、、
この頃→特急なし、直通運転なし、大手私鉄になったばかりの孤立路線現在→特急誕生、JR直通、さらに東急やメトロ、都営そして東武に直通運転し、東京通り越して埼玉県まで運行
ルーズソックス履いたJKに時代を感じたふひひ
おいw
向けられる目線は今も変わらずw
全く見えないけど周りが大きく変わったのは海老名も、投稿日から20年ぴったり前だとビナウォーク建設前だから中央公園の空が異常に広いはず
これとおんなじビデオ持ってたｗ運転士のシンコォ↑~が面白くてケタケタ笑ってたのが懐かしい
ノスタルジー。俺が乗ってた頃の相鉄や！
12:17 この当時にはなかった瀬谷駅の待避線(下り)が誕生し、今度のJR直通で使われるようになるのは誰が予想しただろう
日吉《旅行・鉄道ch》 さらに星川駅立体化なんて誰が予想しただろうか
30数年前､学校のグランドの関係で､横浜から希望ヶ丘の関連校まで､月に1~2回行っていました｡体育祭の練習の時は､月に4~5回行っていました｡今週末30日､西谷からJR 経由で､新宿まで行ける様になります｡後々､海老名から新宿まで行ける様になるのでしょうね!!
16:05 左側のスプレー落書きを見て、鶴ヶ峰付近の陸橋の橋桁で６色くらいのスプレー落書きを思い出しました(1985年～)
急行が二俣川まで各駅に止まるんで、退屈だった思い出が・・・。特急なんてJR直通工事がある程度進捗してからだし。
今は逆に二俣から横浜も停車駅が増えて遅くなってます。
黄緑色の電車が懐かしい
横浜駅にホームドアがないだけもうすごい新鮮
8000系と同い年ですか。しかも乗ってるの、その8000系ですね。平成の中期まで、8000形は相鉄の顔になってましたもんね。ジョイントの車幅も従来の7000より狭いのか、はたまた加速が早いのか、瀬谷→三ツ境の合流のガタガタ音が早いんですよね。100キロマークもありましたし、好きな車両です。あの5000系を継承したようなVVVFが好きだったのに、GTO-VVVFになってから(出発時のキーーーン音があまり好きでない)残念に思います。
8000と9000は性能的には今でも通用するくらいだからな。相鉄の路線速度であればなおさら余裕だ。
大和駅が地下化されてから結構経つんだね、
あの頃に戻りたい・・・JRと東横線に直通するなんて、思いもしないで～♪
１９９９年にちょうど平沼橋に住んでいた。平沼橋過ぎたところ、昔踏切だったんですよね。
当時高校生だったわwいいもの見せてもらいましたm( _ _ )m
西横浜〜平沼橋間のJR線と相鉄の1線で使っていた頃の架線柱が懐かしいですねいつ頃か、架線柱は相鉄とJRで分離され現在の姿になりました確か横浜駅付近に1本だけ相鉄2線とJR4線の計6線をカバーする架線柱があったような？（よく覚えてないけど何かあった記憶）
この頃、大和駅はもう地下化してたんですね。
運転手が藤森っぽい。てか概要にある通り、8000系ですね。
あ…まだ6000系がいた時代だ…懐かしすぎる生まれて3ヶ月ちょいの時か
ワイはまだ生まれてすらない
この時代、大和駅は地下に、二俣川駅は2面4線になっていたのですね。地上の大和駅・2面3線の二俣川駅の記憶があるのですが、この映像よりも前ということですね。
20年であんまり変わらんもんだね
懐かしい…瀬谷駅はローゼンがあって西友もありました。西友は今宗教施設になっていてびっくりしたものです。いずみ野線はまだ終点がいずみ野線中央の頃かな…
このウテシすこ
懐かしい！通学通勤と長く相鉄利用していました鶴ヶ峰近くでちらりと見えるタカナシ乳業は学校見学で行きました 左のL商会も…「エッルしょ～おかい」のCM、やってましたね
28:08 西横浜のトムが懐かしい。
上星川の右側が今と全然違う富士スーパーはクリエイトに、ナッセン工場はローゼンと満天の湯に。この頃は貨物線の下を通り商店街を抜け駅に向かっていた。
8000系と9000系を多く見かける点に関しては今と変わりませんね〜
運転士さんいい声だ。。。
乗客側としても安心できますね。
でも癖が少しある
相鉄と言ったら、このメロン色の車両。
懐かしすぎる！！
西谷にある待避線が懐かしい。
よく、急行の通過待ちしてたなー
今月にJRに直通するとはなんてこの時は思ってもいなかった。
サムネみてゲーム映像かと思った笑
和田町〜星川が高架になった今、この映像はとても貴重ですね。
少しずつ変わりつつある車窓からの風景に過ぎ去りし日々を思い出します。
ありがとうございます。
貴重な映像ありがとうございます。立体化前の星川～天王町、平沼橋下の開かずの踏切、懐かしい…。
この頃の運転士はまさかJRに直通するとは思ってもいなかっただろうな
JR直通はおろか、特急種別が付くことも予想出来なかったはず
おそらく地球が丸いとも思っていなかったんではないですか？
Gooster X それは草
計画は30年前から立案されていましたね。
いま自分41歳だけど高校生くらいの時にはもう『東横線と繋がる』みたいな話は普通に出てたよ。まさかJRが先になるとは思わなかったけど。
希望ヶ丘駅もこの頃は今とは違いますね
まさか20年後埼京線と繋がるとこの時誰が想像しただろうか
海老名駅横のセブンってこの頃からあったんだね〜
昔ビデオを相鉄から販売していたものですか？地元で自分も購入した記憶が！
この当時、既に大和駅は地下駅になっていたんですね！
昔の電車の車内放送って独特の発声をしていましたね！
今は機械音声でツマラナイです。
鶴ヶ峰、まだイトーヨーカドーだったりココロットがなかったりと、大変懐かしいです。グリーンボックスも懐かしいなあ……
相鉄ってやっぱり良くも悪くもこれが相鉄ですよね
とても懐かしいです
40年前、横浜から乗ってました、黄緑ぽい(各駅)車両が懐かしい。
23:16 西谷
tomo ナイス
飛ばし飛ばし見てたら通り過ぎたらしく「西谷どこや？！」ってなった。
・・・ア、スミマセン…。
直通するなんてこの時の人達は予想しただろうか
僕は予想してました‼️
出世したなぁ
西谷の前後のスペースを見ると、いったいどうやって直通線や引き上げ線を作ることができたのか、不思議です。
知行合一
横浜方面は土地を買収してますね
海老名方面は横浜から来る線路(下り線？)を進行方向左に土地を拡幅してたような気がした
平沼橋にタワマンがない。L商会がある。星川の留置線。星川のコーナンが無い。上星川に満天の湯が無い。そしてずっと変わらない和田のマックｗ
L商会とヨーカ堂はよく行きましたw
懐かしいです！貴重な映像ありがとうございます。横浜駅は今とあまり雰囲気が変わらないですね
今も昔もほぼ変わらない景色ですが懐かしい景色と車両達。心にグッときますね。映像ありがとうございます。
2:39 お絵かき電車 なつかしい
つい最近のように感じますが、もう20年が経ったんですね⁉︎
湘南台延伸した年ですね！
まだダイヤも急行と快速、各停の単純ダイヤで、二俣川駅以西はどの駅にも停車の時代でしたね⁉︎
湘南台延伸以前なら、急行と各停の単純ダイヤですね⁉︎
女性の駅自動放送も懐かしいです！
もう２５年前かな？駅舎や流れる車窓、懐かしいですね。
通勤で相鉄はよく乗っていました。帰りたい😢
懐かしい。万騎が原こども自然公園の入り口向かいに住んでました。
二俣川の駅からまっすぐ歩いたところの。
相鉄線は、思い出の乗り物です。
何度も乗りました。ありがとうございました。
この時は相鉄がJR直通運転するとは誰も思っては居なかった
当時は小学生で○○が最寄りだったのでよく母親と横浜へ出かけました。懐かしい
素敵な動画をありがとうございます
3:06 なんとなく〜ヨシ！
草
適当すぎて草
現 場 猫
運転手にとっては天職なんやろなぁ
21:55
進行〜 せぇいげんろくじゅぅー
なんとなくよし
懐かしい！これ子供の頃ビデオで持ってました🤣
相鉄沿線に住んでたから懐かしいな…
昔の前面展望動画は駅舎ホームの風景ももちろん、街の広告や車の車種にも風情を感じますなぁ
西谷駅通過する時この頃はJR・東急直通工事前は狭かったんだね...
ちょうどトンネルの横に体育館みたいな所があるんですけど、トンネルを作るために、数年間閉まって小さくなって新しくなってます。
おかげで地元民としては近場で卓球をする場所が数年間なかったので辛かったです
すごく楽しいですね！！途中、警笛もなるんですね〜！チャンネル登録させていただきました！また、拝聴します！
地元の鶴ケ峰のスーパーがイトヨーカドーだ…今や違うスーパーになっちゃってるから寂しさを感じるなぁ
当時生まれた子が今や20歳になるくらいだもんなぁ…
三和
L商会がある
俺が生まれる2年前だと…！？
車両の塗装がまだ赤時代でまだ少しの編成だけ黄緑と黄色乗る塗装？居て、瀬谷駅の海老名方面に待避線が無く、星川駅がまだ高架化前、横浜駅にホームドアが設置すらされていない…
しかもこの3年後には相鉄10000系が導入されるのか。
ちなみに俺が初めて相鉄に乗った世代の塗装は赤だった。
それが今ネイビーブルーになって凄いかっこよくなったと思う。
そして相鉄線が丁度、来月30日に直通するのか〜
今までの相鉄のイメージ結構変わったよね〜
直通開始したら便利になる事を期待してるよ〜
10:07 大和は20年前にはもう地下化されていたのね。地上時代はもっと前か。
12:22 瀬谷は2面4線前は、2面3線か。
22:33 西谷は完全に工事前ですね。そんな話もなかったころか？ あと2週間くらいで、JR直通線開業ですが。
26:07 ここから上に上がって高架化された星川駅 今は。 26:05 の右端、左端の留置線？引き込み線？を
今、高架化された星川駅でも作っているって感じですかね。絶賛工事中に見えます。
27:06 天王町はまだ絶賛工事中ですね。 あそこは今ホームが狭すぎる。このころはそこそこのようだけど。
30:18 今はここに「みなとみらい線」も入る。
今後は、鶴ヶ峰の地下化だそうですが。どうなるか。リニアが「「「 大阪 」」」につながる前に、できるんだろうか。
星川の件を見ていると、相当時間がかかりそうな気がする。工事着手から16年 その前の準備もあるから20年はかかっているんでしょう。
同じように考えたら、2040年ごろ。
21世紀も半分近く。
この手は、22世紀になってもこんなにかかるんだろうか。
ま、生きていないからどうでもいいけど。
大野俊夫 現時点では、2023年に着工、2033年を目処に完成の目標らしいです。
さらにここに来て、株主総会で横浜駅発・海老名駅経由の小田急ロマンスカーの直通運転という提案があったそうですよ。
「採算が合わない」的な返しだったそうですけど...
シンジ 大和は93年相鉄地下化、94年小田急高架化のようです
このビデオ、
自分の住んでる市の図書館に、
ビデオがあったから借りた事あった。
映っているJK達のルーズソックスってのが…
この辺だと今でもいる。
森 島は る か 何故かまだ絶滅してない
緑の車種が懐かしい…！まだ小学生ぐらいの頃だー！意外に街並みが変わらない事にびっくり。お店などはコロコロ変わってるけど
この頃はまだ 相鉄カラーとかなかったし、 駅表示板も白だし、 車両も色がバラバラだったな 8000系、9000系の赤カラーとか、緑の新6000系、新7000系のGreenBoxが懐かしい。
瀬谷駅のホーム改良前、三ツ境のホーム改良前鶴ケ峰のイトーヨーカドーと、タワマンができる前の様子、あの西谷駅の左右が広がること、和田町〜星川の平面駅、天王町のホーム位置、平沼橋〜横浜 の開かずの踏切、横浜駅のホーム設置前
全てが懐かしいです
懐かしい車窓の風景ありがとうございます(*'ω'*)よく乗ったなぁ・・・
大和駅は初期は木造で火災で焼失して、プレハブみたいな建物で地上の小田急の下にホームがあったんですよね。小田急との連絡通路も地上に連絡通路がありました。動画で残ってるのはかろうじて工事中のもののみでしたね。
ウテシの癖が強い
20年たって海老名横浜は所要時間逆に増えているな。
安全性のためだと思います
二俣川駅、星川駅は変わりましたね。
西谷から地下に入る未来が来るなんて思ってなかったですね。
風景は余り変わらないけど
電車の車体が変わった。
現在はJR西京線が相鉄沿線走ってるのも凄い未来です😮
この時も今も乗ってるが、変わってないように見えて色々な部分が変わってるよね。
乗ってると落ち着く感じは今でも全く変わらない。
当時中学生だった自分がまさか20年後横浜に住んで相鉄線を利用するなんて…思ってもいない時代。
貴重だな。
7:25 相模大塚〜大和区間が最高すぎる。東名高速上の陸橋を走り、右は厚木飛行場、トンネルを抜けるとカーブに入り、地下の大和トンネルからの大和駅。
たった一区間の中に好きなモノ全てが詰まってる！
あそこ結構なスピード出ますもんね〜
自分もあそこは好きでした
@@Yunkeru_hayase__wotagei ぶっちゃけ、電車の速度の事はよく分からないのですが「ジオラマ」好きとしては高速道路、滑走路＆戦闘機、トンネル、左カーブ、右カーブ、地下トンネルって最上級のコラボなんです。こんな奇跡は僕にとっては夢の世界なんですw一区間内でこの組み合わせは日本、いや地球上でここだけです。
小田急顔と新6000系が懐かしすぎて泣けてくる
そういえば『〇号ヨシ』みたいな踏切の動作反応灯の確認歓呼って関西私鉄や路面電車ではよく見るけど関東でやってる会社ってあまり見ないかも
ここ近年で大きく変わった西谷周辺、ホシテン高架化は当たり前に変わったけどその他に西横浜に留置が無い、瀬谷の1番線が無い、かしわ台の駅舎が変わったなど変わったところがありつつも大半は今と変わらない感じだな
このタイミングで出すのはセンス感じるw
この頃の相鉄のことは知らんけど雰囲気違うな〜
相鉄直通が楽しみだ！
JR川越駅から乗って行きたくなりました
緊急時以外は相鉄車は新宿から先は行かないらしいです、
@@user-zp5qm2jd2w わかりました ありがとうございました
相鉄も成長しましたね。
これ以前は大和駅は地上駅で、木造の立体交差駅としては貴重なものでした。これより十数年前にはかしわ台駅は存在しません。車輌基地があることから最近の路線となります。
また、さがみ野駅～相模大塚駅間の進行方向右側に米軍厚木基地への貨物線退避が現存していますね。
方向別改札だった頃の希望ヶ丘駅が懐かしいですね。
大和駅、学生の時、小田急から相鉄まで結構歩いたなー
20年前はもう工事終わってたか〜
沿線風景とかやっぱり懐かしいな(こんなだったな～)
私が生まれた年です
12:28 この頃は相鉄ローゼンが残ってる(1985-1988年、瀬谷駅利用者）
建物とかもあまり変わってませんね
この歓呼に似た癖のある運転士さんたまに乗り合わせる。
同一人物か…？
20年で相鉄も変わったなぁ…
だいたい相鉄の運転士の声はこれですからね
昔相鉄線ビデオ持ってました。懐かしいです。
ウテシの声が素晴らしい←
相模大塚が今も何も変わらないな
( 久しぶりに見てますw)
いい動画だ
西横浜の横浜暮らし館がないのと東横線が地上ホーム時代なので新鮮
相模大塚からの厚木基地専用線がまだ封鎖されていない…
辞めてから1年は閉じていないんだな
この頃は、今に比べると何かと不便なんですが、自分の若かりし頃の想い出で一日でいいので戻ってみたいですね。
この2年くらい前までこの路線使っていたので懐かしいです。
確か、この4年くらい前だったと思うのですが、大和駅の大工事もあったはずです。
しかしこのころより所要時間が増えるなんて当時想像できただろうか？特急は本数少ないし時間帯によっては事実上皆無だし
大和駅はもう地下になってたんですね。
この頃は、まだ何両かは扇風機が存在してましたよね。懐かしいなあ。
今は、たまに変な形の「吊り革」が有りますが（笑）
私は「撮り鉄」ではなく、「乗り鉄」なので、こういう動画は有り難いですね。
確か1995年位だったと思いますが、渋谷アンティーク・ギグ24というライブハウスで、ANNAN（あなん）と言う歌手がコンサートを催していました。
その中で歌われた「相鉄線の大和」という歌が今でも忘れられません。
皆さん、アニメソングの「宇宙戦艦・大和」という歌は御存知ですよね？ その替え歌なんです。
さらば～地球よ～、旅だ～つ船は～、宇宙～戦艦～、や～ま～と～♪
（ 海老名～、柏だ～い、相模～い野～、相模大塚～、や～ま～と～ ）
宇宙のかなた、イスカンダルへ、運命背負い、今、飛び立つ～♪
（ 瀬谷、三ツ境、希望ヶ丘、ふ～た～俣川、鶴～が峰～ ）
かなら～ず、ここへ～、帰って来ると、手を振る人に、笑顔でこた～え～♪
（ 西谷～、上星川～、和田ま～ち、星川～、天～のう町、に～し～横浜～ ）
銀河を離れ、イスカンダルへ、はるばるのぞ～む～、宇宙戦艦、や～ま～と～♪
（ 平沼ば～し、よ～こは～ま、JRに乗り換えて、根ぎ～し線の、や～ま～て～ ）
おかげで、海老名から横浜まで全駅名を覚えられました（笑）
当時は、JR・東急・メトロ相互直通するなんて、思っていなかったでしょうね
ネイビーブルーの新車も無かった時代
旧塗装・車両。放送も旧型、二俣川の接近表示機も旧タイプ…そしてト・〇が現役当時で西谷の待避線
色々懐かしのネタ揃ってて本当に懐かしい
相模大塚駅！
変わってないですね
豚さんの香りがする
いい町です
二俣川駅のグリーングリーン懐かしいです。昔はかしわ台駅もない、さがみ野駅もない、大塚本町という駅があった。西谷駅の急行通過待ちなんて自分が幼稚園時代にあったのは覚えている。上星川駅も3番線まであったのは覚えています。生れてから54年間ずっと相鉄線と共に育った私です。まさか、JRと直通なんて考えもしなかったな。しかし、西谷～二俣川の地下構想は本当にできるのかな？
4:18 あたりの右側に大塚本町駅のホーム跡がありますね。
直通運転待ち遠しいです。
なんかすっごい落ち着く、、、
この頃→特急なし、直通運転なし、大手私鉄になったばかりの孤立路線
現在→特急誕生、JR直通、さらに東急やメトロ、都営そして東武に直通運転し、東京通り越して埼玉県まで運行
ルーズソックス履いたJKに時代を感じた
ふひひ
おいw
向けられる目線は今も変わらずw
全く見えないけど周りが大きく変わったのは海老名も、投稿日から20年ぴったり前だとビナウォーク建設前だから中央公園の空が異常に広いはず
これとおんなじビデオ持ってたｗ
運転士のシンコォ↑~が面白くてケタケタ笑ってたのが懐かしい
ノスタルジー。
俺が乗ってた頃の相鉄や！
12:17 この当時にはなかった
瀬谷駅の待避線(下り)が
誕生し、今度のJR直通で
使われるようになるのは
誰が予想しただろう
日吉《旅行・鉄道ch》 さらに星川駅立体化なんて誰が予想しただろうか
30数年前､学校のグランドの関係で､横浜から希望ヶ丘の関連校まで､月に1~2回行っていました｡
体育祭の練習の時は､月に4~5回行っていました｡
今週末30日､西谷からJR 経由で､新宿まで行ける様になります｡
後々､海老名から新宿まで行ける様になるのでしょうね!!
16:05 左側のスプレー落書きを見て、鶴ヶ峰付近の陸橋の橋桁で６色くらいのスプレー落書きを思い出しました(1985年～)
急行が二俣川まで各駅に止まるんで、退屈だった思い出が・・・。特急なんてJR直通工事がある程度進捗してからだし。
今は逆に二俣から横浜も停車駅が増えて遅くなってます。
黄緑色の電車が懐かしい
横浜駅にホームドアがないだけもうすごい新鮮
8000系と同い年ですか。
しかも乗ってるの、その8000系ですね。
平成の中期まで、8000形は相鉄の顔になってましたもんね。
ジョイントの車幅も従来の7000より狭いのか、はたまた加速が早いのか、
瀬谷→三ツ境の合流のガタガタ音が早いんですよね。
100キロマークもありましたし、好きな車両です。
あの5000系を継承したようなVVVFが好きだったのに、
GTO-VVVFになってから(出発時のキーーーン音があまり好きでない)残念に思います。
8000と9000は性能的には今でも通用するくらいだからな。相鉄の路線速度であればなおさら余裕だ。
大和駅が地下化されてから結構経つんだね、
あの頃に戻りたい・・・
JRと東横線に直通するなんて、思いもしないで～♪
１９９９年にちょうど平沼橋に住んでいた。平沼橋過ぎたところ、昔踏切だったんですよね。
当時高校生だったわwいいもの見せてもらいましたm( _ _ )m
西横浜〜平沼橋間のJR線と相鉄の1線で使っていた頃の架線柱が懐かしいですね
いつ頃か、架線柱は相鉄とJRで分離され現在の姿になりました
確か横浜駅付近に1本だけ相鉄2線とJR4線の計6線をカバーする架線柱があったような？（よく覚えてないけど何かあった記憶）
この頃、大和駅はもう地下化してたんですね。
運転手が藤森っぽい。
てか概要にある通り、8000系ですね。
あ…まだ6000系がいた時代だ…
懐かしすぎる
生まれて3ヶ月ちょいの時か
ワイはまだ生まれてすらない
この時代、大和駅は地下に、二俣川駅は2面4線になっていたのですね。
地上の大和駅・2面3線の二俣川駅の記憶があるのですが、この映像よりも前ということですね。
20年であんまり変わらんもんだね
懐かしい…瀬谷駅はローゼンがあって西友もありました。西友は今宗教施設になっていてびっくりしたものです。いずみ野線はまだ終点がいずみ野線中央の頃かな…
このウテシすこ
懐かしい！通学通勤と長く相鉄利用していました
鶴ヶ峰近くでちらりと見えるタカナシ乳業は学校見学で
行きました 左のL商会も…「エッルしょ～おかい」の
CM、やってましたね
28:08 西横浜のトムが懐かしい。
上星川の右側が今と全然違う
富士スーパーはクリエイトに、ナッセン工場はローゼンと満天の湯に。この頃は貨物線の下を通り商店街を抜け駅に向かっていた。
8000系と9000系を多く見かける点に関しては今と変わりませんね〜