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- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2019
- 브레이크 전문 기업 '스톨츠'와 함께 브레이크 박사되기 시리즈
"KNOW 브레이크"를 준비했습니다. 이번 영상은 그 첫번째 시간!
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브레이크 잘 몰랐었는데, 개발자가 설명해주시니 더 쉽게 이해되네요. 2부도 기대하겠습니다!
이렇게 유익한 내용이 조회수가 안나오네요ㅠ
아이고 그러게요. 좀 더 퍼뜨려야겠습니다.
구독하고갑니다
감사합니다-!!
스톨츠 공동구매 한번하죠 ~
사선타공에 스톨츠패드 노멀캘리퍼 헬메쉬브레이크호스 인데...초반이 브레이크타는냄세가 좀납니다....
그리고좀.....소모가빨라요....상업용차라그런지...차는포터2입니다
저는 걱정없겠네요 ㅎㅎ
예 그렇죠 아예 없는 분은 애초부터 걱정할 필요가 ㅋㅋ
@@CARLABmedia ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스톨츠4P 쓰고있는데 패드교체 작업에서 문제발생 하였고요 브렘보 F50모델이 호환이 된다고 스톨츠 직원이 문자로 답변이와서 F50모델 구입후 장작하려고 하였으나 4P겔로퍼에 들어가질 않았다.
결국 겔로퍼 내부 싸이즈 측정을하니 0.8mm 작아서 드어갈수가 없었다.
DIY는 불가능하다 결국 패드 가공이 되어야 쓸수있다는 불편한 진실이다.
올초 렉서스 IS 250 순정에서 스톨츠 전륜 6p 교환했습니다.
교환점 왈 " 스톨츠 6p는 4p와 패드 면적이 같다. 피스톤 수가 많아 지더라도 크게 체감이 안올것같고, 차라리 4p에 고성능 패드로 가는것이 가성비가 좋다"라는 얘기를 들었습니다. 일부 타탕성 있는 얘기 처럼 들리더군요.
근데 장착후 더 큰문제는 오히려 6p가 순정보다 더 밀리는 느낌이길래 동호회에 문의해 본 결과 렉서스 IS 250은 마스트실리더 용량이 부족하고, 튜닝도 불가하다고해서, 크게 후회 한적이 있습니다.
아무리 좋은 브레이크 튜싱이더라도, 마스트 실린더가 못 받쳐 주면, 효과가 미미 한거 인가요?
딴지가 아니고, 학습하고자 질문드립니다^^
자동차 엔지니어입니다. 우선 디스크의 크기를 키우셨는지 질문 드리고 싶습니다. 디스크의 크기를 안키우셨다면 6p로 업그레이드 하셨다면 밀린다고 생각하는게 당연합니다.
하지만 이는 일반 브레이크 영역에서의 느낌이구요. 실제 절대적인 성능은 1p보다 좋아집니다.
정확히 디스크 사이즈가 어떻게 변경됐는지 적어주시면 다시 적겠습니다.
@@user-mk5xs2ym2k 아네. IS 250순정 디스크에서 355mm로 디스크 사이즈를 키웠습니다.
아마 순정 디스크는 250~280사이 아닐까 싶네요.
@@user-zv9nq9dm3j 안녕하세요. 디스크를 키웠음에도 밀린다는 느낌이 드는 것은 조금 심각한 문제 같네요.
우선 패드의 면적이 1피일때와 6피일때 다르다는 가정하에 절대적인 힘에 따른 브레이크 성능은 좋아질겁니다.(제동거리)
하지만 제동력이 부족하다고 느끼시는 부분은 일상영역에서 오는 초반 답력 문제로 보입니다.
간혹 캘리퍼를 너무 크게 대용량으로 가져가는 경우 이럴 수 있는데요..
초반 답력을 아쉬운대로 끌어올리려면 순정 브레이크호스에서 강화 브레이크 호스를 사용하시면 초반 허당을 어느정도 잡을 수 있습니다.
이유는 구조적 차이에서 오는 답력 증대입니다.
^^ 피드백 감사합니다.
@@user-mk5xs2ym2k 스톨츠 FEX 4p와 FEX6p 의 경우 패드가 호한이 됩니다.
패드면적은 동일한데, 실린더 수 차이가 있습니다. 물론 가격은 6p가 더 비싸고요.
이런경우 굳이 6p를 선택해야 할 이유가 있나요. 고견 부탁드립니다.^^
@@user-zv9nq9dm3j 현재 글쓴이분께서 처한 상황에 비춰보면 4피가 오히려 나은 선택 아닌가 싶습니다.
자동차는 목적에 따라 튜닝방향이 달라지니까요!
진공청소기 파이프 같은 냉각용 에어서플라이어는 내구성이 떨어진다고 봅니다.
현재 탑브랜드에서 채택하고 있는 특허 방식에는 어떤 것들이 있는지 배워 보고 싶구요.
지금 영상에서 보자면 타이로드에 케이블 타이로 묶어 두었는데(케이블 타이 내구성??)
핸들 돌릴 때 마다 공급관이 함께 움직일 저런 방식이 특허를 획득 했다고 보긴 허접해 보입니다.
폭우속에서 달리면 물이 공급되어 수냉식이 될지도 모르겠습니다^^
디스크 자체가 공기를 자동 빨아 들일텐데 궂이 저런 보조 공급방식이 필요하다면 (레이싱에서 사용중인 방식인지?)
차라리 더스트커버를 개조해 바람을 직접 공급하는 방식이 나을지도요^^ 강수생각
스톨츠
뭐한국에서 조금 캘리퍼 좀 만드는 모양인데 너무 회사 자체가 어깨빵이
너무 많아.현ㆍ기가 에쿠스 만드니
모닝은 안만드나.사업은 적은사람ㆍ
작은사람에게 만족시켜야 커가는법이여.
건방떨고 우리는 뭐 어째네 가격탓하고
싼거는 안처다보고 높은것 처다보다
언젠가는 훅 간다.
스톨츠 정신차리셔.돈 좀벌었나요.