반자율이라기보단 차선유지와 차선이탈방지의 차이. 안쓰는 사람은 안쓰니까 차이 없다고 하는거고 잘 쓰는 사람은 큰 차이임. 잘 쓰는 사람이라고 해서 ‘반자율’을 믿는사람이라고 생각하는건 잘못된거임. 차선유지보조 기능이 있는 차는 기본적으로 차선이탈방지가 들어있음. 트랙스와 셀토스의 기능차이가 아니라 트랙스에 기능이 하나 빠져있는 개념임. 도찐개찐이 아니라 트랙스는 없다고 하는게 정확함. 물론 안쓰는 사람이면 필요없음. 어댑티브크루즈컨트롤 쓸때 핸들잡고 전방주시해야하는건 당연한거고..
반자율주행 옵션은 어디까지나 보조적인 역할일뿐 공상과학영화에 나오는 그런 기능은 아닙니다. 쉐보레의 차선이탈방지, 충돌방지만 되어도 실제로 사고방지에는 전혀 문제가 없더라구요. 1년에 몇번 쓸까말까 하는 옵션들 있죠. 그런 것들 보다 주행감, 안전성, 기계적 신뢰성이 더 중요하다고 생각하는 관점이 드로왕님과 일치하네요.
저도 크루즈기능 차샀을때 두번써보고 5년간 켜본적없음 자동주차 기능 써본적없음 통풍도 거의 안씀 하차할때 자동으로 의자밀어주는거 불편함 자주쓰는건 겨울에 엉따 핸따 차선이탈방지 그리고 제가 제일 중요하게 생각하는건 공조장치인데 무조건 직관적인 버튼식이 최고 계기판도 바늘이 좋고 기어노브도 다이얼이나 버튼식 이딴거 다필요 없더라고요
저는 영업직이라 운전중 전화나 카톡할일이 엄청 많습니다. 그리고 자기전 유투브를 하도 봐가지고 눈도 침침해져서 밤에는 특히 비오는 밤에는 잘 안보이는 부분도 더러 있죠 그래서 항상 시내던 고속도로던 무조건 차로유지보조있고 앞차간격 유지시켜주는 반자율 켜고 다니는데 진짜 좋습니다. 제가 놓치는 부분을 다 잡아줍니다. 캐스퍼타고 다닙니다.
저도 두 차종을 고민하다 아기가 있어서 뒷자리와 하체가 검증된 트랙스 액티브 블랙으로 계약하고 왔습니다. 고민하는 사이 지금은 액티브 트림도 5개월 이상 걸리더군요ㅜ 블랙을 좋아해서 디자인도 선택에 큰 영향을 줬습니다. 각자 장단점이 다른차라 본인 취향에 맞게 구매하시면 될것 같습니다.
화려한 현대기아차들의 옵션을 포기 하기가 쉽지 않으셨을텐데... 미국차와 국산차의 문화적 차이때문에 국내 소비자들 눈높이에는 트랙스 옵션 구성이 아직도 부족하다는 평가가 많은 것 같더라고요. 꼭 두 차량 시간 내셔서 비교 시승도 해보시면 좋을 것 같아요. 아무쪼록 좋은 선택이 되셨길 바라겠습니다. 시청해주셔서 감사해요~ 좋은 밤 되시길 바라겠습니다
그런데 여러가지 차를 타보지 않으면, 또는 첫차로 셀토스를 사다보니까 셀토스 승차감이나 안정감이 떨어지는 줄 거의 다 모르더라고요. 원래 모든 차들이 그렇게 휘청거리고 낭창거린다고 그게 좋은 승차감이라고 생각하고 셀토스를 사다보니까 계속 소형 SUV 1위를 하고 있는게 아닌가 싶어요... 비교 시승해보면 바로 알수 있을텐데 말이죠... 차에 관심 없이 이동수단으로 생각하는 소비자들한테는 옵션 많은 셀토스가 최고가 아닌가 싶기도 하고요.
몇 천만원짜리 기계를 사는데 고작 차선유지 옵션 하나 때문에 고민이라면 그냥 운전을 안 하는 게 더 편하고 안전하다는 생각이...ㅎㅎ전자기기도 아니도...그냥 옵션이 중요한 사람들은 무조건 헌기차 사면 될텐데 굳이 또 고민을 하는 거 보면 그것도 이해가 가지 않음.그러다 결국 옵션에 목숨 걸고 현기차 살 거면...ㅎ
추가로 예비구매자들을 위해서 아쉬운거... 1. 계기판 디자인들이 다 너무 촌스럽고 각종 정보들을 보기가 어려움 (디자인은 물론 개취의 영역) 2. 다단 미션도 아니고 악명이 좀 있는 미션이라 변속시 꿀렁거림이 있는편이고 결코 엔진과 미션의 조합이 좋은건 아님 3. 연비가 3기통 1.2T 치고는 잘 나온다고 보긴 힘듬 (RS 기준으로 2천키로 탔을때 11키로 후반) 시내7 고속3 정도 4. 내부가 플락스틱으로 떡칠이 되어있어서 솔직히 싼마이 느낌이 좀 있고 시간이 지나면 각종 소음이 올라올 가능성이 커보임 (게죽 감성 중요하신분들은 생각좀 해보시길) 5. 차 크기에 비해서 회전반경이 큼 (적어도 운전 초보자들을 위한 차는 아님) 6. 통풍시트 소음이 상상 이상 7. 뒷좌석 은근 불편 8. 국산차 특유의 각종 편의장비 전무 9. 쓸대없이 큰 내비와 그 큰 내비를 효울적으로 사용하지 못하는 인포테이먼트 시스템 (실사용 화면 영역도 적고..디자인만 신차지 알맹이는 도저히 2023년 신차 느낌이라곤 생각 안되지만 가격이 용서..) 10. 어뎁티브 크루즈 사용시 발컨보다 심하게 고알피엠및 급가속 급감속 사용 11. 구형 하이패스 룸미러 사용으로 내부가 전체적으로 구형느낌 (페리때는 제발 바뀌길)
사실 비엠 반자율도 엄청 허접해요. 와이프차가 530 엠팩이었습니다. 그런데 말씀처럼 쓰는 빈도가 많지 않죠 저는 회사 우편차 보고있는데 트랙스가 제 기준에는 참 신기?한 차종이라 이거저거 찾아보고 있는ㅎ 셀토스도 찾아봤는데 하체보니 솔직히 장난감같네요. 현대기아 겉치레 성향 여전하구요. 얘가 트레일블레이저랑 형동생이라지만 그냥 하는 소리고 둘이 똑같은 플랫폼 사용해요. 뷰익 앙코르하고도 공유하는데 강성값도 좋고 동력계는 검증된거 넣어줬고 넓게 뺀 공간이며 적당한 옵션이며 상품성 차고 넘치는거 같습니다. 하나 걸리는건 여직원이 주차시 서라운드뷰가 있었음 편하겠다 인데 이거 빼고는 모든 부분에서 비교가 안된다고 생각합니다. 누군가에게는 꼭 필요한 옵션일수도 있으니까 없어도돼 라고는 못하겠더라구요.
현기 반자율이 차로 중앙 유지가 돼는건 좋긴한데 뒤에서 보면 왔다갔다 하는건 비슷하고 어차피 핸들 몇초 놓고 주행하지도 못한다 그냥 이런기능도 있구나하고 체험하는 정도라고 생각하고 시승해보고 주행느낌이 어느 차가 더좋은지로 판단하면 좋다 둘다 풀옵으로 사면 가성비 안좋은건 똑같고
18년식 트랙스 1.4T 가솔린 보다가 이거 보니까 실내는 그래도 GM 특유의 구닥다리 디자인이 많이 바뀌고있네요.. 셀토스 생각하다가 시승해보고 옵션빼면 전에타던 아반떼보다도 못해서 그냥 쏘렌토 샀지만 차라리 한 1년 기다렸다가 한 3만km 이하 탄 무늬만 중고급 트랙스 크로스오버 중고로 하나 업어와서 탔으면 어땠을까 하는 생각이 드네요
이번에 차량 구매를 위해 여러 3000만원 내외의 세단을 제외한 모든 차종을 시승해봤는데 셀토스는 그 중 최악이었음. 편의장비나 인테리어에 있어서는 뛰어나지만 주행질감은 10년된 경차 타는 질감이 느껴짐. 3000만원을 꽉 채우면 스포티지 하위트림, 투싼 하위트림도 가능한데 그 중에서는 스포티지가 압도적으로 좋은 느낌을 보여줬으나 3000만원이란 견적에 너무 빈약한 옵션구성으로 준중형급은 제외됨. 그리고 크루즈컨트롤, 차선유지 등등은 내가 사용하지 않는 옵션임. 운전을 나랑 내 아버지 외 아무도 믿지 않는 성격이고 전자장비보다 내가 더 정확하다 생각하는 사람이다 보니 크루즈컨트롤이나 기타 다른 보조들을 모두 끄고 운전함. (TCS, ABS, ECS 등 제외) 오토홀드 하나로 차량 구매를 주저하는 사람들도 많던데 난 오토홀드 조차 쓰지 않음. 오히려 정체구간에서 매우 불편함. 세단을 좋아하지만 세단보다 SUV가 실용성 있기에 어쩔 수 없이 SUV를 고민하던 중이라 셀토스, 코나, 트랙스 중에서 고민하게 됨. 코나는 인테리어도 좋고 주행질감이 가장 무난하지만 (커브시 엄청 쏠리는 현상 있음) 가격이 다른 차종 대비 300만원 가량 비쌈. 셀토스는 합리적인 가격이지만 진짜 최악의 주행질감을 선사해준지라 충격 그 자체였음 (너무 기대한 것도 있을 수 있음) 셀토스 구매를 위해 시승해본 사람들이라면 절대 안살거라고 확신함. 대부분은 내외관만 보고 계약했을 거임. 트랙스는 그 중 가장 좋은 주행질감을 가져다줌. 영상 제작자분 말대로 반자율 주행 중요한 거 아님. 자동차에 있어 가장 중요한건 주행임. 내가 가장 많이 운전할거고 내가 가장 많이 조종할건데 자율주행이 부족하다는 이유로 구매대상에서 제외되는 게 놀라움. 원가절감으로 내부에 플라스틱 사용 부분이나 "이정도는 좀 더 신경써주지..." 하는 것들이 있지만 자동차 하부, 보이지 않는 부분에서는 경쟁차종 대비 더 투자한 게 보임. 결론으로 따지면 취향껏이지만 자동차에 있어 가장 중요한 주행을 다시한번 생각해보고 구매고려를 하면 좋겠음.
와우. 상세한 경험과 논리적인 설명 댓글로 남겨주셔서 감사합니다. 저랑 완전 똑같네요. 저도 셀토스 시승해보고 하체가 너무 별로라서 깜짝 놀랐거든요. 경차 캐스퍼보다도 못한 주행질감이... 제가 타본 차량중에 최악이었습니다. 근데 대부분 사회초년생들이 시승도 안해보고 시승을 해봐도 다른 하체가 좋은 차들을 타봤어야 셀토스가 정말 부실하게 만든 차라는 걸 알텐데 비교대상이 없는 사회초년생, 여성분들이 사니까 더 문제 같아요. 보여지는 부분, 옵션 같은 것들로 현혹해서 판매하는 것도 아쉽고요. 트랙스도 분명 아쉬운 부분들이 있지만 주행질감이나 하부 구성 보시면 셀토스보단 트랙스 진짜 추천합니다.
@@후박나무-s6m코나가 갑자기 가격인상폭을 너무 크게 잡아서 욕을 너무 먹어서 그렇지 못탈 정도는 아닙니다 편리성좋고 소형선호하시면 괜찮은 선택이에요 승차감이 소프트? 물렁한 느낌이라는데 이건 개인차여서 시승한번 해보시고요 승차감비교는 트랙스는 xm3랑 비교하는게 더맞을것 겉네요 셀토스는 일반적인 소형 rv타입이고 전고도 더높아요
@@후박나무-s6m 제 의견도 드로왕 님이랑 같습니다. 이번 코나를 시승했을 때 무난한 주행질감과 1600cc터보엔진이라 출력도 되게 좋은 편이고요. 인테리어도 정말 세련되게 잘 나온지라 확실히 급나누기가 아닌 급에서 고급화를 추구한 느낌이 납니다. 주행질감은 생각보다는 단단한 느낌이 났었고요. (그렇다고 딱딱한건 아닙니다.) 근데 특이한점은 단단한 서스펜션 세팅 대비 좌우회전 등 회전반경이 큰 코너링을 할 때 쏠림현상이 좀 두드러집니다. 궁금해서 찾아봤더니 출고타이어 특성이라고 하긴 하던데 서스펜션 세팅에 좀 대비되는지라 이질감이 있었구요. 또 칼럼타입 기어는 누구에겐 편할 수는 있지만 평소 수동차 운전도 했고 지금까지 부츠타입 기어노브만 운전해서 저는 트랙스의 기어노브가 더 마음에 들었습니다. 코나가 괜찮게 모든면에서 나쁘지는 않습니다만 일단 이번에 가격이 너무 비싸게 나와서 감점요소였구요 또 코너링 쏠림현상이 두드러지는 것도 감점요소였구요. 트랙스의 경우는 주차장 할인혜택과 세단 얼추 비슷한 주행질감, 풀옵션을 해도 합리적인 가격이라 저는 트랙스로 선택했습니다.
맞아요. 차사고 신기해서 한두번 써보고 안쓰는 옵션 많죠. 최신 스마트폰 사도 카톡, 인터넷, 유튜브... 신기술 적용됐다고 광고하면서 회사의 상술이죠. 남자는 풀옵션이란 말도 있지만 깡통도 왠만한 옵션 다 들어가있어서 진짜 가성비는 깡통일수도 있겠다는 생각도 요즘에는 드네요. 공감댓글 감사합니다. ^^
차선 유지 기능 켜고 다니다가 오히려 핸들을 갑자기 돌려서 놀랐던 기억이 있어서 좋은 기능 다 끄고 다니고 있습니다. 방어운전하려면 차선유지가 오히려 방해가 되더라고요. 아. 그리고 액티브에 비해서 RS가 확실히 출고가 빠르죠. 디컷핸들도 이쁘고 휠도 이쁜거 같아요~ 미리 출고 축하드립니다. ^^
반자율주행 트랙스는 0.5세대정도 생각하고 있구요 셀토스는 1.0세대.이번에 나온 현대 싼타페가 2.0세대 더라구요 이번에 쉐보레 미친짓 하기는 했습니다 쉐보레하면 이만한 옵션에 절대 나올수 없는 가격이라서요^^ 이왕 미친거 하브모델에 cvt미션 조합으로 나와서 3천초반으로 출시 했었도 진짜 대박 났을듯 합니다 트랙스.셀토스 고민하시는분 둘중 어떤거해도 후회없는 선택이니 마음에 가시는거 구입하시면 됩니다 저도 이번에 블랙 트랙스 일단 계약은 넣어습니다 그런데 그레이가 저를 계속 찌르고 있습니다 바꿔라~바꿔라~ㅋㅋ 영상 잘보고 갑니다^^
거의 안 쓰는 사람은 상관없지만 자주 쓰고 유용한 사람들한테는 꽤 중요하다고 생각됨 전에 타던 차가 SCC랑 차선중앙유지 있어서 차선중앙유지는 시내나 시외나 항상 키고 다녔고 SCC는 구간단속이나 좀 여유있게 가거나 국도로 가거나 할 때 진짜 편한 옵션이라 자주 썼는데 크루즈조차 없는 차 타니 진짜 개불편함
이분은 들을때마다 느끼는거지만 말투도 차분하시고 전달력도 좋고 목소리가 넘나 좋으신듯
앗. 이런 꿀칭찬을 해주시고... 감사합니다. 항상 시청해주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다. ^^
장거리 운행이 많으신 분들은 반자율주행 무조건 필요합니다~ 피로감이 80프로이상 감소함.
목소리가 차분하시고 비교분석 정보 시승비교리부 너무 도움이 많이되었네요.
그리고 아직까지는 반자율주행은 주차주행 보조역활이지 편한자율식은 아니라고보고 반자율주행 설명 공감합니다
반자율주행에 대한 의경에 저도 적극 공감합니다. 감사합니다 ㅎ
실제 있어도 안쓰는 옵션들이 너무 많아요. ㅎㅎ 공감댓글 감사합니다. 좋은 하루 되시길 바랄게요~ ^^
반자율주행 아니고 운전자 보조 시스템입니다
반자율이라기보단 차선유지와 차선이탈방지의 차이. 안쓰는 사람은 안쓰니까 차이 없다고 하는거고 잘 쓰는 사람은 큰 차이임.
잘 쓰는 사람이라고 해서 ‘반자율’을 믿는사람이라고 생각하는건 잘못된거임.
차선유지보조 기능이 있는 차는 기본적으로 차선이탈방지가 들어있음.
트랙스와 셀토스의 기능차이가 아니라 트랙스에 기능이 하나 빠져있는 개념임.
도찐개찐이 아니라 트랙스는 없다고 하는게 정확함.
물론 안쓰는 사람이면 필요없음.
어댑티브크루즈컨트롤 쓸때 핸들잡고 전방주시해야하는건 당연한거고..
저는 차는 차일뿐 나의 생명을 맡기지말자 이 생각이 있어서 저런 기술들 신용 안하고 그냥 제가 운전대 잡고 조작하는게 마음 편하더라구요
맞습니다. 완벽하지 않은 기계가 인식해서 주행하는 옵션에 내 목숨을 믿고 맡길수는 없죠... 공감댓글 감사합니다. ^^
완전자율주행장치도 아니고 반자율이나 보조라고 모든 차량 제조사들이 자동차 메뉴얼에 써놓고 전방주시하고 핸들에 손 올려두고 있으라고 그렇게 설명해도 안들어처먹는 인간들 많긴함 ㅋㅋㅋㅋ
반자율주행 옵션은 어디까지나 보조적인 역할일뿐 공상과학영화에 나오는 그런 기능은 아닙니다.
쉐보레의 차선이탈방지, 충돌방지만 되어도 실제로 사고방지에는 전혀 문제가 없더라구요.
1년에 몇번 쓸까말까 하는 옵션들 있죠. 그런 것들 보다 주행감, 안전성, 기계적 신뢰성이 더 중요하다고 생각하는 관점이 드로왕님과 일치하네요.
공감 댓글 감사합니다. 사람들은 반자율주행의 과장 광고에 열광하고 이제는 운전 안해도 되는 시대라고 생각하는 거 같아서 문제 같아요. 시청해주셔서 감사합니다. 행복하고 건강한 하루 되시길 바랄게요~ ^^
반자율의 엄청남은 장거리 갈때 나옴 몇몇 경계선지능장애들이 반자율키고 넋놓는데 그냥 피로도 줄여주는 기능임 근데 이 피로도 줄어드는게 엄청남
저도 크루즈기능 차샀을때 두번써보고 5년간 켜본적없음
자동주차 기능 써본적없음
통풍도 거의 안씀
하차할때 자동으로 의자밀어주는거 불편함
자주쓰는건 겨울에 엉따 핸따
차선이탈방지 그리고 제가 제일 중요하게 생각하는건 공조장치인데 무조건 직관적인 버튼식이 최고
계기판도 바늘이 좋고 기어노브도 다이얼이나 버튼식 이딴거 다필요 없더라고요
맞아요. 저도 차 처음 받고 신기해서 자동주차도 해보고 이것저것 다 눌러보고 실제 운행할 때는 거의 안쓰는 거 같아요. 에어컨, 엉따, 핸따, 가끔 오토홀드 정도요. ㅎㅎ 공감댓글 감사합니다. ^^ 좋은 하루 되세요~
이분나랑똑같은분이닼 ㅋㅋㅋㅋ 공감해요 ㅋㅋ
통풍저도안써서
@@매촴촥 몰랐는데 통풍키면 그열이 뒷자리로간데요
뒤에 애기태우게 되고나선 통풍은 안키고 혼자다녀도 켜서 뭐하냐 이런생각이 들더라고요
요새 에어컨 빵빵한데 통풍이 무슨 필요하나요 엉따,핸따가 최고의 옵션이죠 그외는 하나도 필요없다는...
맞음
옵션은 기본기만
저는 영업직이라 운전중 전화나 카톡할일이 엄청 많습니다.
그리고 자기전 유투브를 하도 봐가지고 눈도 침침해져서 밤에는 특히 비오는 밤에는 잘 안보이는 부분도 더러 있죠
그래서 항상 시내던 고속도로던 무조건 차로유지보조있고 앞차간격 유지시켜주는 반자율 켜고 다니는데 진짜 좋습니다.
제가 놓치는 부분을 다 잡아줍니다. 캐스퍼타고 다닙니다.
이번 영상 내용도 좋고 전달력도 너무 좋아요. 👍🏻👍🏻👍🏻
후방 카메라보다 사이드미러
전 좋더라구요
저도 두 차종을 고민하다 아기가 있어서 뒷자리와 하체가 검증된 트랙스 액티브 블랙으로 계약하고 왔습니다. 고민하는 사이 지금은 액티브 트림도 5개월 이상 걸리더군요ㅜ 블랙을 좋아해서 디자인도 선택에 큰 영향을 줬습니다. 각자 장단점이 다른차라 본인 취향에 맞게 구매하시면 될것 같습니다.
맞습니다. 두 차량 다 좋은 상품구성이고 검증된 차량이니까 차주 환경과 가치관에 따라서 어느차를 선택하든 후회 없을거라고 생각합니다. 트랙스 수출물량 맞추느라 국내 출고가 늦어지는 부분이 아쉽네요. 공감댓글 감사합니다. 좋은 하루 되세요~ ^^
저번주에 엑티브 계약하러 갔다가 대기기간 8개월 걸린다네요
Rs는 3개월이라 rs로 계약함
엑티브가 두배이상 계약이 늘었다기보단 수출물량으로 더 뺐다고 하네요
저도 그냥 이뻐서 트랙스 구매함
전 9월11일 트래스 크로스오버 액티브 화이트 차량 등록후 6일째 출,퇴근 해봤는데 차량 생각보다 크고 중량감도좋고 또한 디자인이쁘고,실내도 나름 괜찮아요 가성비 생각하면 트랙스 괜찮아요.
실내가 먼가 bmw 처럼 간담?? 느낌에 계기판과 네비 디자인이네요,.. 먼가 남자 다운 디자인..
시트 크기는 어떤가여?? 엉덩이폭 길이 허벅지 길이 잘 바쳐주나요?
엉덩이시트 크기가 작다고느끼는지요?
제 차 5시리즈에 비해 트랙스 좌방석 길이가 짧기는 하지만 그렇다고 시트때문에 운전할때 불편하진 않았어요.
토요일에 셀토스 계약하러갓다가 옵션을 사러온기분도들고해서 그냥집갓다가 오늘 트랙스 계약하고왔네요
화려한 현대기아차들의 옵션을 포기 하기가 쉽지 않으셨을텐데... 미국차와 국산차의 문화적 차이때문에 국내 소비자들 눈높이에는 트랙스 옵션 구성이 아직도 부족하다는 평가가 많은 것 같더라고요. 꼭 두 차량 시간 내셔서 비교 시승도 해보시면 좋을 것 같아요. 아무쪼록 좋은 선택이 되셨길 바라겠습니다. 시청해주셔서 감사해요~ 좋은 밤 되시길 바라겠습니다
Ev6 중앙차선유지 믿고 고속도로 손놓고 가다가 저승사자 볼 뻔한뒤로는 항상 핸들 잡고 갑니다. 아직까진 사람이 운전해야 합니다
저도 차선유지 옵션 쓰다가 깜짝 놀란 적이 많아서 좋은 옵션들 다 끄고 다닐 때가 더 많습니다. ^^ 불완전 옵션, 책임을 제조사가 진다는 법규가 만들어지기 전까지 자율주행도 믿으시면 안될 거 같아요.
셀 과 트
비교할 꺼리가 아닌듯 해요.
플랫폼 하체 메카니즘 등
셀토스는 차가 아닙니다
현기가 그렇듯 기본은 취약하고 눈에 보이는 부분만 좋아요.
이런 차는 위험하니 타는게 아닙니다.
쉽게 말해 잡차죠.
현기는 각성해야.
그런데 여러가지 차를 타보지 않으면, 또는 첫차로 셀토스를 사다보니까 셀토스 승차감이나 안정감이 떨어지는 줄 거의 다 모르더라고요. 원래 모든 차들이 그렇게 휘청거리고 낭창거린다고 그게 좋은 승차감이라고 생각하고 셀토스를 사다보니까 계속 소형 SUV 1위를 하고 있는게 아닌가 싶어요... 비교 시승해보면 바로 알수 있을텐데 말이죠... 차에 관심 없이 이동수단으로 생각하는 소비자들한테는 옵션 많은 셀토스가 최고가 아닌가 싶기도 하고요.
그럼에도 셀토스가 제일 잘 팔려요! 트랙스는 가격 싼 값임에도 제일 꼴찌입니다!
😂
옵션으로 선택가능하다면 반자율은 빼고 크루즈만 선택하는게 낫습니다
선루프는 고속도로에서 졸음운전 방지가 가능합니다
몇 천만원짜리 기계를 사는데 고작 차선유지 옵션 하나 때문에 고민이라면 그냥 운전을 안 하는 게 더 편하고 안전하다는 생각이...ㅎㅎ전자기기도 아니도...그냥 옵션이 중요한 사람들은 무조건 헌기차 사면 될텐데 굳이 또 고민을 하는 거 보면 그것도 이해가 가지 않음.그러다 결국 옵션에 목숨 걸고 현기차 살 거면...ㅎ
rs트랙스타는데 차선이탈방지 크루즈 기타등등 다 끄고다녀요.. 뭔가 기계를 완벽히 신뢰하지못하는것도있지만 그냥 제가하는게 더재밌어서 ㅋㅋ
트랙스에 한표! ㅎ
트랙스는 운전의 재미가 있는 거 같아요. ㅎㅎ
미투임~! ㅋ
두가지 시스템 모두 사용 해봐도 결국 차선을 벗어나지 않게 하는게 중요한거 같아요. 더중요한 요소들이 많은 트렉스 크로스오버가 더 뛰어난점이 좋아 트렉스를 계약 하였습니다.
신이 주신 종합선물세트 같아요.
^^ 뭐를 더 중요하게 생각하느냐에 따라서 달라질 거 같아요. 사람들은 눈에 보이는 것을 더 중요하게 생각하고 중요하지 않은 것들의 과대 과장광고에 속기도 하니까요. ^^ 좋은 공감댓글 감사드립니다. 좋은 하루 되세요~
반자율주행 문제점이 사람이 긴장을 놓고 졸아버려서 오류로 사고가 나면 그냥 사망사고더군요
맞습니다. 과대광고죠. 보조수단일 뿐인데 마치 완전 자율주행으로 오해하시는 분들이 계시는 거 같더라고요. 반자율주행 믿고 주행하다가 사고나면 100% 차주 잘못이니까 조심해야 할 옵션 중 하나라고 생각합니다. 공감 댓글 감사합니다. 좋은 하루 되세요~^^
카페 회원입니다. 영상 잘 보고 있습니다^^
반갑습니다. ^^ 시청해주셔서 감사합니다. 좋은 하루 되세요~
코나,니로,셀토스 중구매하려 함! 트랙스는 한 번 본후 생각없음!
가격 싼 트랙스 판매량 젤 꼴찌인 거 보면 큰 매력이 없음!
네 ^^ 좋은 선택 하셔서 항상 안전운전, 펀드라이빙 하시길 바라겠습니다. 시청해주셔서 감사합니다. 좋은 하루 되세요~
저의 선택은 트랙스 입니다 비록 lt트림이지만 좋습니다 11월초에 차 나옵니다 ㅎ
차선 중앙 유지는 못하지만 고속도로 기준으로만 보자면 앞 차 인식과 차선 인식 잘됩니다.
추가로 예비구매자들을 위해서 아쉬운거...
1. 계기판 디자인들이 다 너무 촌스럽고 각종 정보들을 보기가 어려움 (디자인은 물론 개취의 영역)
2. 다단 미션도 아니고 악명이 좀 있는 미션이라 변속시 꿀렁거림이 있는편이고 결코 엔진과 미션의 조합이 좋은건 아님
3. 연비가 3기통 1.2T 치고는 잘 나온다고 보긴 힘듬 (RS 기준으로 2천키로 탔을때 11키로 후반)
시내7 고속3 정도
4. 내부가 플락스틱으로 떡칠이 되어있어서 솔직히 싼마이 느낌이 좀 있고 시간이 지나면 각종 소음이 올라올 가능성이 커보임 (게죽 감성 중요하신분들은 생각좀 해보시길)
5. 차 크기에 비해서 회전반경이 큼 (적어도 운전 초보자들을 위한 차는 아님)
6. 통풍시트 소음이 상상 이상
7. 뒷좌석 은근 불편
8. 국산차 특유의 각종 편의장비 전무
9. 쓸대없이 큰 내비와 그 큰 내비를 효울적으로 사용하지 못하는 인포테이먼트 시스템 (실사용 화면 영역도 적고..디자인만 신차지 알맹이는 도저히 2023년 신차 느낌이라곤 생각 안되지만 가격이 용서..)
10. 어뎁티브 크루즈 사용시 발컨보다 심하게 고알피엠및 급가속 급감속 사용
11. 구형 하이패스 룸미러 사용으로 내부가 전체적으로 구형느낌 (페리때는 제발 바뀌길)
셀토스하체후리기영상보고 고민중입니다.
전체적인 맥락에 대해서 동의 합니다.트랙스 선택시 제일 큰 관건은 젠3미션의 내구성 이라고 봅니다.
젠 3 미션으로 바뀐지도 꽤 시간이 흐른거 같은데요... 한 4~5년 된거 같죠? 예전 젠 1 미션은 10년 타니까 퍼졌었는데요... 이번 젠 3미션은 어떨지... 저도 지켜보겠습니다. 좋은 하루 되세요~^^
차의 기본은 기본입니다.
안전성,내구성 이 전제되고 편의성 입니다.
차를 구매전 차체 들어올리고 엔진 열면
모든게 드러납니다.
생돈안나가고 시간 낭비안하고 안전감을 가지는것이 중요합니다
사실 비엠 반자율도 엄청 허접해요. 와이프차가 530 엠팩이었습니다. 그런데 말씀처럼 쓰는 빈도가 많지 않죠
저는 회사 우편차 보고있는데 트랙스가 제 기준에는 참 신기?한 차종이라 이거저거 찾아보고 있는ㅎ
셀토스도 찾아봤는데 하체보니 솔직히 장난감같네요. 현대기아 겉치레 성향 여전하구요.
얘가 트레일블레이저랑 형동생이라지만 그냥 하는 소리고 둘이 똑같은 플랫폼 사용해요. 뷰익 앙코르하고도 공유하는데 강성값도 좋고
동력계는 검증된거 넣어줬고 넓게 뺀 공간이며 적당한 옵션이며 상품성 차고 넘치는거 같습니다.
하나 걸리는건 여직원이 주차시 서라운드뷰가 있었음 편하겠다 인데 이거 빼고는 모든 부분에서 비교가 안된다고 생각합니다.
누군가에게는 꼭 필요한 옵션일수도 있으니까 없어도돼 라고는 못하겠더라구요.
전후방센서.후방카메라.후측방경고 전방충돌경고 이런기능만 있어도 ~ 됨ㅋ차는 튼튼하고 잘스고 잘가고 그거면 된거 아닌가
크루즈 가능 솔찍히
구간단속때 말곤 안씀
전 제가 조정하는게 재밌음
차는 풀옵이 진리다 생각하고 옵션 다 때려 넣었었는데 정작 쓰는 건 열선,통풍시트 , 썬루프, 열선 핸들 , 네비 밖에 없음.. 차 바꾼지 7년이 넘었는데 기계를 신뢰 안하는지라 반자율 주행은 커녕 주차보조 장치도 한번도 안써봤다는..
저도 가끔가다 인생이 무료할 때 주차보조 장치 써보는데 옆차랑 부딪힐까봐 식은땀이 나더라고요. 핸들이 너무 과감하게 돌아가서 완전긴장하면서 주차보조 실행하는데 정말 별 쓸모 없는 옵션들 참 많은 것 같습니다. ㅎㅎ
RS 오너입니다. 저는 셀토스랑 트렉이랑 비교했던 부분이 전방주차보조랑, 어라운드뷰를 두고 고민했었는데 자율주행을 두고 고민할줄 몰랐네요...저는뭐 주차 포기하고 승차감, 운전재미로 최종 트렉스를 선택했지만 ㅎ
선루프는 청소할때 좋음 열어놓고 청소하면 먼지가더 잘빠져나감.
오호... 그런 장점이 있군요. 가끔 먼지 털때 창문 만으로는 부족하다고 생각했는데... 청소할 때 썬루프도 열어봐야겠네요. 좋은 꿀팁 감사합니다.^^
양쪽문열어놓고청소하면돼지요
현기 반자율이 차로 중앙 유지가 돼는건 좋긴한데 뒤에서 보면 왔다갔다 하는건 비슷하고 어차피 핸들 몇초 놓고 주행하지도 못한다 그냥 이런기능도 있구나하고 체험하는 정도라고 생각하고 시승해보고 주행느낌이 어느 차가 더좋은지로 판단하면 좋다 둘다 풀옵으로 사면 가성비 안좋은건 똑같고
저도 같은 생각입니다. 좋은 글 남겨주셔서 감사합니다 .^^
작은셀토스하고 비교되냐 급이다른데
Lt에 ACC만 박으면 극강 대만족
트랙스 액티브 차주인데, 소소한 불량빼고는 만족합니다. 차가 안정감있고 주행감에 만족합니다. 연비도 나름 나쁘지 않습니다. 막힌 시내길에서는 11km정도 나오고 고속주행시에는 20km 넘어서 유지비도 괜찮습니다. 3기통과 배기량을 가지고 뭐라 하시는분들은 실제 주행해보면 불편을 못느낄겁니다.
운전 못하는 사람이면 아반떼 모던에 서라운드뷰 넣어도 트랙스 lt랑 가격 똑같음
서라운드뷰 있으면 좋긴한데... 아반떼랑 트랙스랑 가격때문에 비교 많이 하는 거 같아요~ 시청해주셔서 감사합니다. 좋은 하루 되세요~
18년식 트랙스 1.4T 가솔린 보다가 이거 보니까 실내는 그래도 GM 특유의 구닥다리 디자인이 많이 바뀌고있네요.. 셀토스 생각하다가 시승해보고 옵션빼면 전에타던 아반떼보다도 못해서 그냥 쏘렌토 샀지만 차라리 한 1년 기다렸다가 한 3만km 이하 탄 무늬만 중고급 트랙스 크로스오버 중고로 하나 업어와서 탔으면 어땠을까 하는 생각이 드네요
쏘렌토랑은 급이 다른데요. ㅎㅎ 쏘렌토가 감가방어도 잘되고 모든면에서 트랙스보다는 좋을거에요~ 좋은 선택하신 거 같아요~ 시청해주셔서 감사드립니다. 오늘도 행복한 하루 되세요~ ^^
이번에 차량 구매를 위해 여러 3000만원 내외의 세단을 제외한 모든 차종을 시승해봤는데 셀토스는 그 중 최악이었음. 편의장비나 인테리어에 있어서는 뛰어나지만 주행질감은 10년된 경차 타는 질감이 느껴짐. 3000만원을 꽉 채우면 스포티지 하위트림, 투싼 하위트림도 가능한데 그 중에서는 스포티지가 압도적으로 좋은 느낌을 보여줬으나 3000만원이란 견적에 너무 빈약한 옵션구성으로 준중형급은 제외됨. 그리고 크루즈컨트롤, 차선유지 등등은 내가 사용하지 않는 옵션임. 운전을 나랑 내 아버지 외 아무도 믿지 않는 성격이고 전자장비보다 내가 더 정확하다 생각하는 사람이다 보니 크루즈컨트롤이나 기타 다른 보조들을 모두 끄고 운전함. (TCS, ABS, ECS 등 제외) 오토홀드 하나로 차량 구매를 주저하는 사람들도 많던데 난 오토홀드 조차 쓰지 않음. 오히려 정체구간에서 매우 불편함.
세단을 좋아하지만 세단보다 SUV가 실용성 있기에 어쩔 수 없이 SUV를 고민하던 중이라 셀토스, 코나, 트랙스 중에서 고민하게 됨.
코나는 인테리어도 좋고 주행질감이 가장 무난하지만 (커브시 엄청 쏠리는 현상 있음) 가격이 다른 차종 대비 300만원 가량 비쌈.
셀토스는 합리적인 가격이지만 진짜 최악의 주행질감을 선사해준지라 충격 그 자체였음 (너무 기대한 것도 있을 수 있음) 셀토스 구매를 위해 시승해본 사람들이라면 절대 안살거라고 확신함. 대부분은 내외관만 보고 계약했을 거임.
트랙스는 그 중 가장 좋은 주행질감을 가져다줌. 영상 제작자분 말대로 반자율 주행 중요한 거 아님. 자동차에 있어 가장 중요한건 주행임. 내가 가장 많이 운전할거고 내가 가장 많이 조종할건데 자율주행이 부족하다는 이유로 구매대상에서 제외되는 게 놀라움. 원가절감으로 내부에 플라스틱 사용 부분이나 "이정도는 좀 더 신경써주지..." 하는 것들이 있지만 자동차 하부, 보이지 않는 부분에서는 경쟁차종 대비 더 투자한 게 보임.
결론으로 따지면 취향껏이지만 자동차에 있어 가장 중요한 주행을 다시한번 생각해보고 구매고려를 하면 좋겠음.
와우. 상세한 경험과 논리적인 설명 댓글로 남겨주셔서 감사합니다. 저랑 완전 똑같네요. 저도 셀토스 시승해보고 하체가 너무 별로라서 깜짝 놀랐거든요. 경차 캐스퍼보다도 못한 주행질감이... 제가 타본 차량중에 최악이었습니다. 근데 대부분 사회초년생들이 시승도 안해보고 시승을 해봐도 다른 하체가 좋은 차들을 타봤어야 셀토스가 정말 부실하게 만든 차라는 걸 알텐데 비교대상이 없는 사회초년생, 여성분들이 사니까 더 문제 같아요. 보여지는 부분, 옵션 같은 것들로 현혹해서 판매하는 것도 아쉽고요. 트랙스도 분명 아쉬운 부분들이 있지만 주행질감이나 하부 구성 보시면 셀토스보단 트랙스 진짜 추천합니다.
코나랑 트렉스 비교하면 어떤거요
@@후박나무-s6m 코나가 더 좋긴한데요. 가격 차이가 많이 나더라고요. 디자인은 개인 취향이라 코나가 실내도 고급스럽게 잘나오긴 했습니다.
@@후박나무-s6m코나가 갑자기 가격인상폭을 너무 크게 잡아서 욕을 너무 먹어서 그렇지 못탈 정도는 아닙니다
편리성좋고 소형선호하시면 괜찮은 선택이에요
승차감이 소프트? 물렁한 느낌이라는데 이건 개인차여서 시승한번 해보시고요
승차감비교는 트랙스는 xm3랑 비교하는게 더맞을것 겉네요
셀토스는 일반적인 소형
rv타입이고 전고도 더높아요
@@후박나무-s6m 제 의견도 드로왕 님이랑 같습니다. 이번 코나를 시승했을 때 무난한 주행질감과 1600cc터보엔진이라 출력도 되게 좋은 편이고요. 인테리어도 정말 세련되게 잘 나온지라 확실히 급나누기가 아닌 급에서 고급화를 추구한 느낌이 납니다. 주행질감은 생각보다는 단단한 느낌이 났었고요. (그렇다고 딱딱한건 아닙니다.) 근데 특이한점은 단단한 서스펜션 세팅 대비 좌우회전 등 회전반경이 큰 코너링을 할 때 쏠림현상이 좀 두드러집니다. 궁금해서 찾아봤더니 출고타이어 특성이라고 하긴 하던데 서스펜션 세팅에 좀 대비되는지라 이질감이 있었구요. 또 칼럼타입 기어는 누구에겐 편할 수는 있지만 평소 수동차 운전도 했고 지금까지 부츠타입 기어노브만 운전해서 저는 트랙스의 기어노브가 더 마음에 들었습니다.
코나가 괜찮게 모든면에서 나쁘지는 않습니다만 일단 이번에 가격이 너무 비싸게 나와서 감점요소였구요 또 코너링 쏠림현상이 두드러지는 것도 감점요소였구요. 트랙스의 경우는 주차장 할인혜택과 세단 얼추 비슷한 주행질감, 풀옵션을 해도 합리적인 가격이라 저는 트랙스로 선택했습니다.
반자율은 최고입니다
잘보고 갑니다 👍
반자율 유용하게 쓰면 참 편하긴 하죠. 저는 불안해서 많이 사용을 안하는 편이긴 합니다. ^^ 댓글 감사합니다. 좋은 하루 되세요~
현다이 반자율믿는 ㅂㅅ도잇구나 ㅎ ㅎ
고장나면 정비는 잘되요?
뭐 현대기아나 쉐보레나 르노나, 별 차이 없었던거 같아요. 단 공임비랑 부품값은 조금 더 비쌌던걸로 무상보증 끝나면 동네 카센터에서 수리하면 큰 차이 없더라고요.
저건 국내생산이라 정비비는 크게 걱정할 수준은 아닐듯 르노새끼들꺼 정비비 보면 개새끼들이 따로없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 트랙스랑 셀토를 비교하지? 가격차이도 많이나는데 타보면 서로 많이 다른차
달리기와 안전성을 보고 고속 주행이 많다 트랙스
운전초 혹은 많은 편의 장비가 필요하다 셀토스
주행편의기능에 가중치를 높이두고 차를 고르는건 아닌듯
막말로 편의기능 얼마나 쓰나요 ㅋ
차사고 전동시트도 몇번 쓰지도 않고 ACC는 피곤할때 가끔 쓰게되고
있음 좋지만 없어도 그만임
맞아요. 차사고 신기해서 한두번 써보고 안쓰는 옵션 많죠. 최신 스마트폰 사도 카톡, 인터넷, 유튜브... 신기술 적용됐다고 광고하면서 회사의 상술이죠. 남자는 풀옵션이란 말도 있지만 깡통도 왠만한 옵션 다 들어가있어서 진짜 가성비는 깡통일수도 있겠다는 생각도 요즘에는 드네요. 공감댓글 감사합니다. ^^
HUD 선택지도 없는게 아쉬워요~이미 써본이상 없으면 불편한대~
저는 옵션보단 주행감/ 안전성을
먼저봅니다
저도 그렇게 생각해요. 옵션 실제론 잘 사용도 안하는데... 주행감과 안정성은 진짜 중요한 요소라고 생각합니다. 우리나라 사람들이 보여지는 걸 굉장히 중요하게 생각하니까 눈에 안보이는 요소에 대해서 등한시하는 경향이 있죠...
차선중앙유지는 국도에선잘 못쓸거같고 전 차선유지는 잘 안쓸거같아요
갠적으로 중앙유지가 꼭 좋지만은 않더라구요
RS블랙으로 계약해서 조만간 나오네요
차선 유지 기능 켜고 다니다가 오히려 핸들을 갑자기 돌려서 놀랐던 기억이 있어서 좋은 기능 다 끄고 다니고 있습니다. 방어운전하려면 차선유지가 오히려 방해가 되더라고요. 아. 그리고 액티브에 비해서 RS가 확실히 출고가 빠르죠. 디컷핸들도 이쁘고 휠도 이쁜거 같아요~ 미리 출고 축하드립니다. ^^
셀토스가 눈에 들어오는 이유는 디자인, 편의기능이 아닌 엔진때문... 트렉스 그냥 4기통으로 가지 다 갖추었는데 하놔 .. 엔진을 진짜 늘 2프로 부족해 정말 아쉽다
급발진하는차
안하는차를
고르면 건강에 도움이 됩니다
셀토스.트랙스 다 타봤는데
셀토스는 정신없음 옵션이 많아서
뭐!!!!게임하는 느낌
bmw퓰옵뽑은 이유가 궁금합니당
수입차는 옵션 선택이 없습니다. 그냥 다 들어가 있는 옵션 구성으로 나오면 외장이나 엔진스펙 정도만 결정하고 사더라고요~ 국산차처럼 옵션때문에 머리 아플 일이 없긴합니다. 가격이 비싸서 문제죠. ^^;;
수입차들 인디오더 아닌이상 선택지가 없습니다 520d냐 530d냐 520i냐 530i냐 색상정도만 선택가능합니다
흉기차의 전매특허 기술 "급발진"이
거의 없는 것 하나만으로도 쉐보레를 선택할 차고 넘치는 이유!
그리고 튼튼한 안정성의 미국차!
무슨 일 하시는지요? 궁금합니다
ㅎㅎ 예술 관련쪽 일하고 있습니다. 정확한 직업은 개인정보라 답변 드리지 못해서 죄송합니다. 왜 궁금하실까요??? ^^;
@@drawwang 아나운서 아니면 의사인줄. 착각했어요 ㅋ ㅋ 부럽습니다. 목소리 차 부드러움
앗... 감사합니다. 저는 제 목소리가 한번도 좋다고 생각한 적이 없는데 유튜브 찍으면서 여러분들이 목소리 이야기를 하시네요. 님 덕분에 행복한 기분으로 오후를 보낼 거 같습니다. 감사해요. 님도 좋은 하루 되셔요~~^^
그 보조기능이 만능이라 과신하고
운전을 맏기다가 사고난 경우가 늘고 있죠.
그런 사람은 운전하지 않기를 바람
트랙스 반자율은 쓰레기라는 말이죠?
반자율에 대한 비판이라면 그것에 초점이 가야하고 당연히 등장해야 하는게 테슬라인데
엄하게 트랙스 대 셀토스?
음... 반자율 하나 때문에 차량 선택의 기준이 되어서는 안되지 않을까에 대한 이야기였습니다. 반자율이란 말이 아직까진 불완전한 기술이고 가장 잘한다는 테슬라도 사고가 많이 나는 옵션이긴 하니까요. 영상 시청해주셔서 감사합니다. 좋은 하루 되세요~ ^^
@@drawwang 그러니까요. 반자율의 대표주자는 빼고 뜬금 특정 두차량만 가지고 비교하는게 말이 된다고 생각하세요?
의도가 뻔히 보이고(몰랐는데 쉐보레 홍보 유튜버시더구만)
매우 구차해 보이시는데
@@krauskim7662 두차 가지고 고민 하시는 분들이 많으니까 두차를 가지고 비교 하는 거죠.ㅉㅉ
고속도로 달려보면 답나옴. 셀토스 쓰레기차라는거, 흔들흔들 휘청휘청 브레이크도 안듣고 목숨걸고 타야함
고속도로에서는 쉐보레가 묵직한 게 더 안정적인 거 같아요~ ^^ 좋은 하루 되세요~
장거리때는 편리함
💥급발진 흉기차와는 절대비교 불가!!💥
미국 안정성 평가에서 현기차가 아쉬운 결과가 나왔던데 현대기아가 안전에 더 신경써주면 진짜 세계 베스트일 거 같아요. 애증의 현기죠? ㅎㅎ
@@drawwang 네. 저도 현대가 잘 좀 하라고, 욕도 하고 쓴소리를 많이 합니다.🙂
뭐가흉기차라는건지
가장 잘팔리는차가 기아 현대인데 그럼 대다수가 흉기차타고 다닌다는거여
@@kimsmile6050그렇게 흉기차를 사주니까 흉기가 흉기짓 하는거죠.^^
반자율주행 트랙스는 0.5세대정도 생각하고 있구요
셀토스는 1.0세대.이번에 나온 현대 싼타페가 2.0세대 더라구요
이번에 쉐보레 미친짓 하기는 했습니다
쉐보레하면 이만한 옵션에 절대 나올수 없는 가격이라서요^^
이왕 미친거 하브모델에 cvt미션 조합으로 나와서 3천초반으로 출시 했었도 진짜 대박 났을듯 합니다
트랙스.셀토스 고민하시는분 둘중 어떤거해도 후회없는 선택이니 마음에 가시는거 구입하시면 됩니다
저도 이번에 블랙 트랙스 일단 계약은 넣어습니다
그런데 그레이가 저를 계속 찌르고 있습니다 바꿔라~바꿔라~ㅋㅋ
영상 잘보고 갑니다^^
블랙 색상은 관리가 좀 힘들죠, 근데 트랙스 색상 중 블랙은 스포츠카 연상시키는데는 제일 으뜸가는 색상이라고 보고 있습니다 ㅎㅎ
@@samz188 아무래도 카마로 블랙간지때문이죠^^
현기도 아니고 쉐도 아니고 벤이지만 고르라면 무조건 쉐로 가야죠.. 현기는 기본도 안되어있고 옵션만 번지르르하지 기본기나.. 안보이는곳에 원가 절감을 얼마나 때렸는지 사람들이 알아야 할건데 아휴
트랙스는 크루즈만 있지 반자율 없죠. 반자율 써본 사람으로써, 무조건 반자율 고를거에요
맞아요! 옵션많으면 편리하죠!
중요한건! 기본기충실한 하체! 운동성능! 안전성! 소재! 제일중요하죠!
현대.기아 보이지않는곳에 원가절감! 하체 부실! 좀더! 투자하고! 차량가격 적정선에서 소비자에게 판매하고! 그러면 얼~~마나죠아~~
저도!BMW 2시리즈 4시리즈 오너 입니다 4월24일 LS퓨어화이트 사전예약 했습니다 9월에차량인수대기번호130번입니다
영상!좋아요!
잘보고가요!
응원합니다
저도 그렇게 느껴졌습니다. 좋은 댓글 감사합니다. 좋은 하루 되세요~ ^^
트랙스 구입끝
축하드려요~ 트랙스 오너가 되셨군요~~ ^^ 펀드라이빙, 안전운전 하세요.
차선이랑.. 그거 땨문에 샐토스 트랙스 크오 중 고민은... 전혀 신경안써도되는거 가지고 고민하고계시는...
거의 안 쓰는 사람은 상관없지만 자주 쓰고 유용한 사람들한테는 꽤 중요하다고 생각됨
전에 타던 차가 SCC랑 차선중앙유지 있어서 차선중앙유지는 시내나 시외나 항상 키고 다녔고 SCC는 구간단속이나 좀 여유있게 가거나 국도로 가거나 할 때 진짜 편한 옵션이라 자주 썼는데 크루즈조차 없는 차 타니 진짜 개불편함
흉기차는 급발진서비스도 고객들 모르게 넣어줌