Doppelt Licht und Fernlicht am Nabendynamo? So machst du's dir selbst!
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- In diesem Video beschreibe ich, wie man zwei Fahrradscheinwerfer am Nabendynamo betreibt, um deutlich mehr Licht zu erhalten. Auch ein Fernlicht lässt sich so realisieren.
+++ Folgende Teile wurden im Video verwendet: +++
► Busch & Müller IQ-X
bei Amazon: amzn.to/3V9BRrn *
bei Rose: tidd.ly/3NPSiYu *
► Lenkerhalter für einen der Scheinwerfer
bei Amazon (35 mm): amzn.to/46kD4lo *
bei Rose (31,8 & 25,4 mm): tidd.ly/3PAX0uz *
► Schalter
bei Amazon: amzn.to/3rbTJr7 *
+++ Auch im Video erwähnt +++
► Supernova M99 DY Pro:
amzn.to/43qumzE *
(* Bei den verwendeten Links handelt es sich um Affiliate-/Werbelinks. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat für Dich keine Auswirkungen auf den Preis.)
Artikel zum Video. Hier findet ihr nochmal die Diagramme und Ausleuchtungsfotos zum in Ruhe anschauen.
fahrradbeleuchtung-info.de/iq...
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Einfach ein Macher 😅 geil. Bin ja jetzt schon begeistert und hab den IQ-X einzeln bestellt. Aber das hier ist natürlich Next Level.
Tolle Idee vielen Dank
sehr informatives video.
vielen Dank dafür.
lg
Sebastian
Danke für die Vorstellung dieser Konstruktion. Analog der Zweifaden-H4-Scheinwerferlampe beim Auto habe ich früher zwei Fahrradscheinwerfer umschaltbar mit Mopedumschalter montiert. Ein Scheinwerfer war als Abblendlicht ausgerichtet während der andere Scheinwerfer einen fast waagerechten Lichtkegel für Fernlicht erzeugte. Vorteil bei dieser Umschalt-Konstruktion: kein zu schwaches Licht bei geringeren Geschwindigkeiten. Als Nachteil hätte man bei dieser Konstruktion, dass der Ultra-Nahbereich bei Fernlicht etwas schwächer ausgeleuchtet wird.
Super! Jetzt ist die Entscheidung: 2 einzelne IQ-X oder Supernova ganz leicht. Danke!
Und wie ist die Entscheidung für dich ausgefallenen?
auch wenn diese lösung Schweine teuer, für mich ist ganz klar kämme nur Supernova in frage weil IQ-X mir zu schmale ausleuchtung hat mag keine Scheinwerfer wo Seitenausleuchtung Mist ist aber dafür alles andere passt. Bin mal auf Neue Lösung vonBusch & Mülle gespannt mit fernlichschalter die für Nabendynamo hoffentlich stimmt da auch Seitenausleuchtung.
Sehr gut!
Hab schon länger 2 IQ X am SON. Ist ganz ok, hab mir aber jetzt aus Restteilen einen hübschen Schalter an den Lenker gemacht, um das „höher eingestellte Fernlicht“ separat zu schalten. Ist doch deutlich besser, kann ich nur empfehlen.
Hallo,
erst mal vielen Dank für die tollen Tests hier auf dem Kanal.
Ich betreibe seit etwa zwei Jahren den IQ-X (Abblendlicht) und einen Supernova E3 triple (Fernlicht). Beide in reihe geschaltet, den E3 triple schalte ich mit einem "Kurzschluss-Schalter" aus. Den E3 triple hatte ich eh rumliegen, da ich den nicht mehr als Einzellampe betreiben wollte. Der hat ja keine Zulassung und blendet sehr stark. Dafür ist er als Fernlicht sehr gut geeignet. Gerade im Wald sieht man mit dem E3 triple schon früh herabhängende Zweige. Meine Praxis Erfahrung zeigt, das was auch hier im Test bestätigt wird, ab etwa 15 km/h kann man mit beiden Lampen fahren. Dabei geht die Helligkeit erst mal etwas zurück. Aber ab etwa 20 km/h sind beide Lampen recht hell und es ist ein Vorteil gegenüber dem einzelnen IQ-X.
Mich würde mal interessieren, ob der M99 DY PRO noch viel besser ist als die Kombination IQ-X plus E3 triple. Der E3 triple wird ja mit 800 Lumen angegeben, was sicher hoffnungslos übertrieben ist.
Auch eine interessante Kombination. Ob die 800 Lumen des E3 Triple optimistisch sind, kann ich nicht sagen. Wenn dann aber sicherlich erst bei sehr hohen Geschwindigkeiten erreichbar und sicher nicht in Reihe mit einer anderen Lampe.
Was der M99 gegenüber deiner Kombi natürlich noch für einen Vorteil hat: deutlich breiteres Abblendlicht als deine Kombi, die ja nur den IQ-X als Abblendlicht hat.
Aber ich sag mal so, egal was man hat, besser geht immer. Wenn man den M99 DY Pro hat, fragt man sich sicher irgendwann, ob man nicht noch ne Lupine Alpha dazu nehmen kann ;-)
Schönes Video - die Doppelscheinwerferlösung war zu Halogenzeiten eine Super Sache um am Dynamo wenigstens erträgliches Licht zu haben. Heute ist sie IMO etwas aus der Zeit gefallen, auch wenns seit ein paar Jahren sogar legal ist. Man hat eh schon kaum mehr Platz am Lenker (vor allem wenn man Rennlenker fährt), an der Gabelbrücke ist oft keine Montage möglich und selbst wenn, dann ist die Ausrichtung diffizil und sehr viel anfälliger für Blendung oder mangelnde Leuchtweite bei bergauf- und bergabfahrt. Und bei Dynamolampen hat sich meiner Erfahrung nach gezeigt: je mehr Kabel, desto höher ist die Ausfallwahrscheinlichtkeit, sei es durch unachtsames Rangieren (auch seitens anderer) oder wegen korrodierender Kontakte. Also rein von der Praktikabilität ist das meiner Meinung nach wenig erstrebenswert.
Das größte Problem sehe ich aber in der Ausleuchtung. Ich fahre schon seit über 5 Jahren M99 Scheinwerfer, weil die eben so eine sehr breite Ausleuchtung haben bei gleichzeitig guter Helligkeit und viel Streulicht. Den IQ-X finde ich von der Ausleuchtung her erträglich, aber im Vergleich einfach zu schmal und eine zu scharfe Hell/Dunkelgrenze. Auch zwei davon machen es nicht besser. Den Preisunterschied von 100€ finde ich angesichts heutiger Preise für Fahrradteile nicht genug um die schlechtere Lösung zu wählen. Zumal ich mit der mechanischen Qualität und Haltbarkeit von B&M Scheinwerfern bisher nicht wirklich zufrieden war im Gegensatz zu den Supernova Lampen die ich bisher hatte.
Aber jeder hat andere Prioritäten, insofern danke fürs ausprobieren.
Sicher hast du nicht ganz unrecht. Auf der anderen Seite, wenn man schon einen IQ-X hat (oder ggf. auch eine andere halbwegs gute Lampe) und sich nur noch einen IQ-X kaufen muss, hat man damit eine halbwegs gute aber bezahlbare Lösung. Wenn man etwas aufs Geld schauen muss, ist das sicher eine gute Alternative zum M99 DY Pro. Ansonsten ist der sicherlich die bessere Wahl...
Wenn man einen 3-Wege-Umschalter verwendet, könnte man zwischen Abblend-, Fernlicht oder beiden wählen und somit je den Lichtstrom auf die Situationen optimieren. Der Umschalter überbrückt wahlweise Abblend-, Fernlicht oder keines von beiden. Die Rücklichtverschaltung wird damit jedoch auch wieder erschwert, wenn man es mit einem IQ-X schalten möchte.
Danke für den Test!
Stimmt, auch keine schlechte Idee...
Thanks for the video and TH-cam live translate, for reasons unknown bike cycle dynamo light content in English is difficult to find other than pure advertising
Dynamo hubs are simply unpopular in English speaking countries.
Okay, die nächsten Projekte könnten also sein:
- Welche (hypothetische) Scheinwerfer Kombinationen könnten das angenehmste Lichtbild bringen, gern auch budgetschonender als 2x IQ-X? (breites Abblendlicht, schmales Fernlicht, das nunmehr tolerable Schwächen im Nahbereich haben darf, aber einen Strahl in die Ferne wirft - dafür müsste man ggf. nochmal die Reviews durch schauen)
- Lichtsensorschaltung zur automatischen Abschaltung des Fernlichts bei Gegenlicht. (etwas für die Elektroniker im Auditorium) 😉
Um auch einmal selbst etwas beizutragen: Insgesamt bin ich auch nach Jahren noch zufrieden mit dem BuM Lumotec IQ Cyo Premium Senso Plus (ohne N, T Gedöns) und hoffe, dass die Lampe noch lange halten möge - nicht zuletzt auch wegen der "Preisstabilität", die das Modell an den Tag legt.
Da ich ihn mangels Dynamo zuerst jahrelang in einer fest verbauten Lichtanlage mit Rücklicht, aber kleinem, abnehmbaren 7,2V Li-Akku-Pack als Stromquelle gefahren hatte, habe ich mir diese Möglichkeit auch nach Upgrade auf einen Nabendynamo durch Umstecken erhalten. Das ist super komfortabel, denn die Lichtleistung ist hoch - selbst im Stand. Es tritt kein erhöhter Tretwiderstand auf und durch den in Erreichbarkeit und Haptik sehr guten Schalter mit "Aus"-Funktion kann man den Scheinwerfer gut bedienen.
Für echte Waldfahrten habe ich noch den wirklich nicht StVZO konformen China-3-LED Scheinwerfer, zu dem der Akku gehört. Bin mir nicht ganz sicher, aber das Licht könnte von der ISS aus zu sehen sein ... 😁
Puh, das "angenehmste Lichtbild". Wenn man da 10 Leute fragt, wird man sicher 10 unterschiedliche Meinungen bekommen ;) Aber vielleicht mache ich beim nächsten Fototermin auch mal ein paar Ausleuchtungsfotos von einigen anderen Kombinationen. Der Cyo Premium scheint mir als Abblendscheinwerfer keine so schlechte Wahl. Schön breit im vorderen Bereich - und der erzeugte Lichtstrom ist auch nicht so schlecht, auch wenn er nicht an den IQ-X rankommt. Als Fernlichtscheinwerfer ist vermutlich der IQ-X schon eine sehr gute Wahl, weil er auch in den Fernbereich viel Licht konzentriert. Generell wäre ich eher skeptisch, was Kombinationen betrifft, die nicht wenigstens einen IQ-X dabei haben. Damit dürfte man auch bei >25 km/h nur den Lichtstrom erreichen, den ein einzelner IQ-X schon bei 15 km/h erreicht. Gut, Lichtstrom ist nicht alles. Per Knopfdruck die Lichtverteilung verändern zu können ist echt was wert... trotzdem. Zwei Billigscheinwerfer + Schalter + ggf. Lenkerhalter kommen halt auch schon auf den Preis eines einzelnen IQ-X.
Dein Loblied auf den Cyo Premium kann ich übrigens absolut nachvollziehen :) Ist auf jeden Fall einer meiner Lieblingsscheinwerfer. Auch gerade den Schalter mag ich sehr.
@@fahrradbeleuchtung-info Die Idee "billige" Scheinwerfer zu kombinieren war (seinerzeit) nicht ganz unbegründet. Ich hatte am "Notrad" ein K1274 Derivat ("Luxtra Extra Bright", 70 Lux) montiert. Diese Modelle, Du hattest sie als Prophete mal getestet, machen für den Preis eine Menge Licht, haben aber einen eher schwachen Nahbereich. Damit würden sie sich meiner Meinung nach ggf. als "Fernlicht" qualifizieren, man müsste ein (nach eigenem Geschmack) geeignetes "Abblendlicht" dazu finden. Natürlich ist klar, dass die niemals an 2x IQ-X heran reichen werden.
Will nicht unerwähnt lassen, dass die K1274 diese "Anomalie" haben, erst bei etwas höheren Umdrehungszahlen des Dynamos überhaupt Licht zu machen - falls jemand den Test nicht gelesen hat, sich aber ins Abenteuer stürzen möchte. Bei Akku-Betrieb ist das aber naturgemäß kein Thema. - Oder man sieht's als "Feature", dass die sich eh erst spät zuschalten. 😉
P.S.: Vielleicht ist der MR4 aus dem Kombitest sogar schon die Lösung.
Ein spannendes Projekt wäre auch "eine bezahlbare Lösung für Pedelec". Folgende Situation: ich habe bei meiner neuen Gazelle (Licht über Akku) mein "altes" Vorderrad mit Nabendynamo nachgerüstet. Als Lampe für den Nahbereich (Nabendynamo) würde ich den Cyo nehmen. Als Licht für den Fernbereich dann welches Modell? Die Akkulampe kann ja gerne im Nahbereich richtig schlecht sein. So hätte ich auch bei leerem Akku immer ein gutes Licht im Nahbereich und bei vollem Akku ein tolles Fernlicht. Aber wer rüstet schon ein Nabendynamo nach.....
hey danke für deine videos und das damit verbundene wissen
habe jetzt als fahrradbeleuchtung den herrmanns mr8 in einem set mit rücklicht für 33 euro bekommen :) ebay
danke für den test und jetzt kommt noch einer dazu fürs fernlicht :) darauf hab ich beim kauf verzichtet wegen des budgets
Dann viel Spaß mit der neuen Lampe!
Hallo!
Die Idee ist einfach (und) genial!!! :)
Darf ich um Info bitten, wie man einen 3-Wege-Umschalter anschliesst?
Das Schaltschema fur Doppelschalter ist ja bereits unter dem Link bei Amazon ersichtlich.
VIELEN DANK IM VORAUS!
Gruss!
Tom
Bei meinem 3-fach-Schalter (der gleiche, wie der verlinkte in der Videobeschreibung, nur mit 3 Positionen, siehe Auswahl im Amazon-Artikel) gibt es schwarzes, blaues und braunes Anschlusskabel. Auf Stellung I ist blau mit schwarz verbunden, auf II ist braun mit schwarz verbunden.
Wie man das dann anschließt, kommt drauf an, was du machen willst. Willst du auswählen, welchen der beiden Scheinwerfer du jeweils überbrücken willst? Also Schalterstellung I den einen, Stellung II den anderen?
Hallo! :)
Die Idee ist wie folgt:
Hab APPCON 3000 am Rad.
Damit hast Du entweder Licht oder es wird geladen (die Lampe muss dann AUS sein).
Bei deinem Konzept mit 2 Lampen möchte ich Foilgendes erzielen:
1. Stellung beide Lampen AUS = es wird geladen
2. 1 Lampe EIN
3. Beide Lampen EIN
Damit muss ich NICHT mehr die Lampe per Hand ausmachen, damit das APPCON laden kann.
Die Frage also: wenn I = 1 Lampe EIN, 0 = BEIDE Lampen AUS, II = BEIDE Lampen EIN - wie soll das Schaltschema aussehen?
Gruss!
Tom
@@fahrradbeleuchtung-info
Bei den Test um min 3, da fehlt mir noch das Rücklicht und die Auswirkungen auf dessen Helligkeit
Super Video. Ich möchte aus optischen Gründen 4 Scheinwerfer montieren. Welcher deiner Scheinwerfer hat am wenigsten Watt? Ich möchte 2 gerne parallel zuschalten... So der Plan. Grüße
Wir viel die Scheinwerfer an Leistung vom Dynamo ziehen, hab ich bei den meisten ehrlich gesagt noch nicht gemessen. Bei denen, die ich schon parallel betrieben hab, kam aber auf jeden Fall raus, dass sie in Summe weniger Licht erzeugen, als einer alleine...
Danke. Am Wochende habe ich das bei mir zusammen gebastelt aber ausversehen parallel! Ich habe ein IQ-X an dem ein B&M braketec Rücklicht hängt und parallel eine alte Luxus U. Jetzt ist die Luxus U schön hell aber die IQ-X schwach. Sollte ich das auf Reihenschaltung ändern?
Ja, ich würde auf jeden Fall auf Reihenschaltung umstellen. Parallelschaltung bringt laut meinen Messungen nichts am Dynamo...
@@fahrradbeleuchtung-info Ja, habe ich in der Zwischenzeit gemacht. Ich finde es ist aber besser auch den Schalter zu verbauen, mit dem man das Fernlicht auslassen kann beim anfahren: es braucht jetzt bei Serienschaltung schon viel mehr Geschwindigkeit bis die Lichter anspringen. Ich freue mich auf dein nächstes Video!
Kabel um Fahrradspeiche wickeln, dann hat man ein "Spiralkabel". Sieht viel aufgeräumter aus...
Absolut, man kann das sicher schöner montieren als ich. Aber ich wechsle die Lampen zum Testen so oft, da lohnt sich der Aufwand nicht wirklich 😉
Super geile Ideen hast du immer! Erhöht sich auch der Widerstand des Nabendynamos, wenn bei 15km/h plötzlich eine zweite Lampe zugeschaltet wird? Ja oder? Anders als durch fester Treten kann ich mir keine stärkere Lichtausbeute mit einem zweiten Scheinwerfer erklären...
Ja, der Dynamowiderstand erhöht sich, wenn man den zweiten Scheinwerfer dazuschaltet. Ist mir beim Fahren allerdings nicht aufgefallen. Am motorgetriebenen Dynamo merkt man es allerdings deutlich, da bricht erstmal die Drehzahl ein, wenn man den zweiten Scheinwerfer dazuschaltet und man muss dem Motor mehr Leistung geben, um wieder auf die gleiche Drehzahl zu kommen. Aber auf dem Rad spielen halt immer noch die Fahrwiderstände die dominierende Rolle. Um die Leistung, die der Dynamo wegnimmt, würde ich mir nur bei höheren sportlichen Ambitionen Gedanken machen.
@@fahrradbeleuchtung-info danke für die schnelle Aufklärung! Das mit den "sportlichen Ambitionen" kann man auch gegenteilig sehen - wer stärker werden will, will sich ja vielleicht extra anstrengen 0:-) Ich fahre z.B. mein E-Bullitt seit einer Weile gezielt zum Training ohne die Unterstützung. Das ist dann nicht schnell, aber doch sehr sportlich. Ich weiß aber natürlich was du meinst! :-)
Kenne ich. Fahre meine Trainingsrunde ja immer mit Anhänger und 25 kg Zusatzgewicht (=Kind) ;-)
Merkt man nicht
Vielen Dank für deine Videos!
Zu 3:30: Mal die Spannungsverteilung gemessen? Vielleicht hat der zweite IQ-X Produktionsbedingt `n etwas höheren Widerstand?
Btw. man könnte sich auch `n automatischen Anschalter basteln - also wenn man den zweiten IQ-X nicht als Fernlicht verwendet. Mit z.B. `nem TL431 und `nem Mosfet sollte das ganz gut gehen. An die Referenz `n Spannungsteiler, so dass 2.5V anliegen wenn z.B. 6V gesamt anliegen. Allerdings keine Ahnung wie Praxistauglich das ist und man müsste erstmal `n guten Spannungsschwellwert zum Anschalten finden.
Stimmt, die Spannungsverteilung könnte ich mal messen.
Und zu der Schaltungsidee: klar, sowas in der Art ist sicher denkbar, wenn man den zweiten nicht als Fernlicht ausrichtet.
Hallo. Denkst du, dass 2.4w Dynamo auf 20 Inch Räder auch das schaffen wird?
Alle beste,
Stefan
Kann ich leider absolut nicht abschätzen, müsste man ausprobieren
Hi,
Kannst du erklären, warum die Helligkeit der Lampen in Reihe geschaltet bei 15 km/h, jeweils ca. 150 lmn, also 50% der Helligkeit einer Lampe beträgt? Du hattest in einem anderen Video mal erwähnt, dass LEDs bei weniger Strom, effizienter arbeiten. Müsste daher durch die Reihenschaltung, also halbierte Spannung pro Lampe, nicht mehr als 50% Licht erzeugt werden, wie bei einer alleine? Oder bezieht sich das wirklich nur auf halbierte Stromgröße, nicht Spannung bzw. Leistung?
VG
Also ja, im Prinzip bezieht sich das nur auf den Strom. Die Spannung an der LED muss ohnehin immer in einem sehr engen Bereich liegen. Aber das bezieht sich auf die Werte an der LED direkt. Was da vorher die Elektronik des Schweinwerfer noch macht und welche Effekte da eine Rolle spielen, kann ich jetzt im Detail nicht beantworten.
Was auf jeden Fall auffällt, bei 15 km/h liefern die Lampen in Reihe jeweils etwa so viel Licht, wie eine bei der halben Geschwindigkeit. Da zumindest bei eher niedrigen Geschwindigkeiten die Spannung des Nabendynamos etwa linear mit der Geschwindigkeit steigen sollte, ergibt das auch Sinn. Der erzeugte Strom dagegen erreicht schon bei recht niedrigen Geschwindigkeiten sein Maximum und bleibt dann recht konstant.
Weiß nicht, ob das jetzt mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet hat 😁
@@fahrradbeleuchtung-info Ok, danke für die Info.
Das heißt also, die Spannung steigt mit höherer Geschwindigkeit, nicht der Strom. Bedeutet also, die LEDs haben ein Maximum, was sie an Leistung aufnehmen können und das ist bei einer Lampe schon bei 15 km/h erreicht. Bei zwei Lampen ist da pro Lampe natürlich nur die halbe Spannung, also halbe Leistung vorhanden, daher halbe Leuchtkraft. Jetzt verdoppel ich also die Geschwindigkeit, damit auch die Spannung und kann dann eben jede Lampe an ihr Maximum bringen, bei ca 30 km/h. Klar, der Lumenwert ist dann nicht genau doppelt, ist aber auch durch den niedrigeren Lumenwert von Lampe 2 zu erklären.
Ich hab mal die Leistungaufnahme von beiden Lampen verglichen mit der Supernove M99 DY Pro bei gleicher Leuchtkraft. Beide IX lampen zusammen sollten doch, die doppelte Maximalleistung einer Lampe ziehen. Das wären dann 5,5 Watt x 2 = 11 W. Mit Nabendynamo Verlustleistung von 0,7 müssten dann 18,7 W getreten werden. Das erzeugte Licht von ca. 530 Lumen beider Lampen, erzeugt eine Supernova bei ca. 23 km/h. Dort hat sie aber einer Leistungsaufnahme von 'nur' 7 mit Fernlicht. Das heißt also 8 Watt treten
Hab ich das richtig analysiert? :)
Wenn man annimmt, dass 2 IQ-X in Reihe am Maximum doppelt so viel Leistung ziehen wie einer, passt diese Schlussfolgerungen im Prinzip denk ich.
Ich vermute aber, dass 2 IQ-X etwas weniger als doppelt so viel Leistung ziehen, als einer. Müsste man mal messen, ist nur eine Vermutung.
Wie kommst du von 7 W elektrische Leistung auf 8 W mechanische? Wenn du ebenfalls 70% Wirkungsgrad annimmst wie beim IQ-X, wären es 10 W mechanische Leistung.
Aber trotzdem, der Supernova scheint mit Fernlicht ziemlich effizient zu sein. Ohne Fernlicht ist er von der Effizienz vermutlich deutlich näher am IQ-X.
*edit: mit Nabendynamos Verlustleistung von 0,7: wie hast du das gerechnet? Da komm ich nicht auf 18,7? Aber ist auch egal, wenn man nur die elektrischen Leistungen betrachtet und den gleichen Nabendynamo -Wirkungsgrad annimmt, ist das Verhältnis ja das gleiche.
Hii ich kapiere nicht ganz wie es richtig angeschlossen 😅 damit schalter fernlicht ein und ausmacht bitte um info
Schau mal in dem Artikel zum Video, da gibt's einen Schaltplan:
fahrradbeleuchtung-info.de/iq-x-doppelscheinwerfer-mit-fernlicht-am-nabendynamo
Der eine Scheinwerfer muss mit dem Schalter überbrückt werden.
TH-cam's subtitle translation is not working in ENGLISH.
Best to not operate a camera while you're cycling, sets a bad example. Stats of the dynamo on the bike ? 3 Watt / 6 Volts ?
Yes, 3 W / 6 V
Ich fahre zusätzlich noch mit einer Stirnlampe (18650 betrieben) die ist faktisch ein Fernlicht. Deswegen auch nur außerhalb geschlossener Ortschaften. Wirklich böse das Teil :D (600 Lumen)
Der Vorteil ganz klar, man sieht einfach am meisten.
1 Szenario:
Ein Reh kommt von der Seite, dich haut es vom Rad... Du guckst dann faktisch ins Dunkel, da dein Rad nur nach vorn leuchtet.
Was ich damit sagen möchte, unabhängig von der Stärke, eine Kopfbeleuchtung extra macht m.M.n. immer Sinn.
PS: Ich bin aber auch ein Fan von mind. doppeltem Rücklicht, da so der Verkehr von hinten kommend dich als Radfahrer in der Tiefe wahrnehmen kann.
Soo schlimm finde ich es gar nicht, dass der IQ-X der das Abblendlicht bildet, ein wenig "in die Knie" geht, wenn man den anderen, höher eingestellten IQ-X als Fernlicht dazuschaltet. Denn dann blendet man sich mit dem Abblendlicht nicht allzu stark selbst und sieht besser in die Ferne 🙂
Ist ja auch nur bei niedriger Geschwindigkeit, dass das Abblendlicht in die Knie geht. Bei 20 km/h und mehr kommt das Fernlicht dazu und der Abblendbereich wird trotzdem noch heller.
Ist dieser "Trick" nicht schon bekannt? Ich meine, man schließt das Rücklicht ja auch auf diese Weise an den Frontscheinwerfer an.
Nein, das Rücklicht ist parallel zum Frontscheinwerfer angeschlossen. Hier werden die beiden Scheinwerfer in Reihe geschaltet. Schaltet man zwei Scheinwerfer parallel an den Nabendynamo, bekommt man auch in Summe weniger Licht als mit einem. Das hab ich auch mal probiert.
Und generell bin ich natürlich nicht der erste, der diesen "Trick" kennt. Aber konkrete Messwerte oder Vergleiche der Ausleuchtung hab ich noch nirgendwo gefunden.
Ich habe die Kontrolle über mein Leben verloren