Когда учился в автошколе, во время езды за рулем с периодичностью в несколько секунд всегда смотрел по зеркалам. Автоинструктор тогда еще мне говорил, мол, зачем так часто это делаешь, все равно же прямо едешь. А мне так комфортней было - спокойней ехать, когда знаешь, что вокруг тебя происходит. Много лет прошло с тех пор, но и сейчас продолжаю так ездить.
Полезная привычка. Бывает едешь, смотришь в салонное зеркало сзади фары. Собираешься перестраиваться, смотришь в салонное зеркало, а фар сзади нет, смотришь в боковые, фар нет головой в пассажирское заднее смотришь, а он красавец в соседней полосе в районе заднего крыла (багажника).
Если вокруг нет машин, то в этом случае можно редко смотреть. А вот в потоке из-за припаркованных машин начинают сжаться в полторы полосе и стоит сместиться не посмотрев, то можно кого-нибудь притереть.
@@dena5498, а не надо долго пялиться. Вперёд - зеркало, вперёд - зеркало. И посадка в кресле должна быть такая, чтобы для посмотреть в зеркало не нужно было голову поворачивать, а достаточно взгляд перевести или голову отклонить то на левое плечо, то на правое.
Согласен. Опытный человек никогда не применет возможностью повторить, закрепить и обсудить или послушать мнение другого опытного человека. Всегда найдется крупица знания о которой не подозревал. В этом видео мне понравилась мысль о том, что грязное заднее окно может быть отчасти показателем опытного водителя. Это поможет при оценке соседей по потоку.
Можно 50 лет "стажа" иметь,а пробег 100.000 км. Соответственно практический опыт соответствующий. Считаю что стаж-опыт водителей нужно мерить в км,как у летчиков в часах. Проблема только в том как это фиксировать на практике. П.С. данный комментарий не коем образом не нацелен на принижение опыта и качества навыков предшествующего коментатора. Банально-мысли в слух.
@@АнтонКрутолапов согласен. Я в километрах считаю. Когда машины свои то считать легче, когда арендные или рабочие то сложнее, да еще мотоцикл и прочее, но прикинуть, с некоторой степенью приближения можно. Ещё безаварийность тоже важна. Даже если ты не виноват. Если ты не виноват раз в пять лет это одно. А если три раза в год, то совсем другое)
Салонное зеркало дает мне возможность контролировать насколько близко дышит мне в спину сзади едушая машина. Например, чтоб резко не тормозить или не "джентльменить", уступая кому то дорогу.
Абсолютно согласен... салонное зеркало нужно для определения расстояния сзади идущего транспорта и парковки(субъективное мнение) я всегда стараюсь смотреть в него когда резко торможу... что бы если что.... дать немного вперёд, если есть возможность)
@@chmv Чушь полная. Первые пару лет было удобно, да. А последующие 17 лет - могу сказать, что панорамное делает только хуже, так как искажает перспективу.
@@memprus Что ж вы так сразу, чушь. Любые искажения мозг автоматически компенсирует аж бегом. Это как очки первый раз одеть. Первое время может и тошнить. Странно, что у вас не справился.
Действительно важная и нужная информация! Даже если когда-то и знал, освежить не мешает. Насчет "зырков" по зеркалам абсолютно полностью согласен! Что интересно: пока я еду в своей машине, я даже не замечаю, насколько я постоянно "проверяю" обстановку вокруг. Как только пересаживаюсь за руль, где зеркала хуже или сильно затонирована задняя дверь, я себя чувствую буквально полу-слепым - дикий дискомфорт. Жаль, что многие инструкторы, как я слышал, учат "смотри прямо, если едешь прямо".
Тёплое с мягким не надо путать... у новичков просто дикое волнение и им говорят "смотри прямо" только для того чтобы не ударили впереди стоящее/двигавшиеся ТС. В школе дают только базовые навыки.
Поставил +, хотя соглашусь с Алексеем. Когда у меня был седан - мониторил салонное зеркало (вместе с боковыми конечно). Салонник по факту показывают точную (неискаженную параболой) дистанцию до фар машины сзади. Это полезная инфа, но не необходимая. Когда купил универсал - жопа всегда грязная, но мозг быстро перестроился делать поправку на искажения в боковых зеркалах и по факту салонник стал не нужен. Но по привычке мониторю )
@@ilyaorlovskiy а я наоборот пересев в универсал стал чаще салонным зеркалом пользоваться, все таки у современных седанов вместо окна сзади натуральная амбразура - видно разве что есть ли сзади автомобиль или нет. А универсале стекло достаточно большое, все видно)
@@3Istoriya3 Ну Ларгус это все таки не совсем универсал, наверное, скорее минивен. В них это нормально, что сзади, где распашные двери ничего не видно)
Согласен про салонное, в него зыркаю даже чаще чем в боковые. но одно не отменяет другое. Уровень зырканья при этом у меня 80й как минимум ибо зыркаю даже в вялотекущей пробке, и "внезапное" появление "педалика" или ещё каких особей не пугает. И кстати именно привычный навык зырканья на автопилоте спас меня от ДТП. Стоял с левым поворотом у разрыва сплошной, дождался окна на встречке но перед выполнением маневра на машинально зыркнул в боковое, и здрасте, меня через сплошную на хорошей скорости уже обгоняют.
Еще скажу по поводу пророческих навыков - очень помогает регулярный просмотр ютуб каналов с подборками дтп. На корочку записывается и непредсказуемые маневры водятлов становятся предсказуемыми. Однажды уберегло - машина впереди стала притормаживать и перестроилась в правую полосу - там были пустые парковочные места. Раньше бы решил что он хочет припарковаться, дал бы газу и поехал дальше в левой полосе, а в этот раз просто ногу на тормоз перенес - так это чудо безо всяких поворотников просто рвануло с правой полосы на разворот перед самым носом, еле успел оттормозится. Такие маневры видел в видео не раз, хотя в моей практике за 20 лет вождения это был первый.
Вот незнал как обьяснить все это про зеркала. Однозначно лайк. Поинмание того что происходит очень важно. За рулем сам нахожусь круглосуточно и настолько уже привык что поглядываю по зеркалам даже стоя на парковке. И даже идя пешком постоянно кручу головой ища видимость всей картины.
Полностью согласен со всем, что сказано в этом ролике! Сколько себя помню, постоянно зыркаю по зеркалам и кручу головой вне зависимости от того где и как я еду! Спокойно могу обойтись без салонного зеркала и чистого заднего стекла. Неоднократно были моменты на дороге, когда нужно было мгновенно перестроиться в другой ряд (уйти со своего) и я уже знал, кто где есть в этот момент на дороге! Развивайте этот навык и активно им пользуйтесь! Удачи на дорогах! 😉
Про панорамное салонное зеркало очень точно подмечено - на трехдверке с тонкими стойками крыши довольно много интересного удается увидеть через боковые задние стекла, что вполне неплохо дополняет картину мира. И забавный эффект: вроде смотришь в основном по боковым зеркалам, на чистоту заднего стекла наплевать - но решил поменять лобовое стекло, попутно переклеил кронштейн зеркала, решил дать клею схватиться, поехал без салонного зеркала, ощущение - как будто глаз выбили, по привычке смотришь, а там нужного изображения нет.
Добрый день. Езжу всего несколько лет. Но как-то всегда смотрел по зеркалам даже не задумываясь. Мне это кажется очевидным. Всегда люблю знать что вокруг меня происходит. За ролик спасибо.
Не оправдываю торопыг на дороге, мы конечно ошибки природы, но когда постоянно перестраиваешься, вынужден глядеть в зеркала перманентно. Так же в наших широтах(Восточный Казахстан) в потоке человек не включающий поворотники как правило убедился что он не мешает своим манёвром никому, а вот включающие как правило руководствуются мыслью "я поворотник показал, расступитесь". Автору спасибо, приятно слушать.
Есть интервалы времени,установленные опытным путем, как частотнужно смотреть в зеркала и панель приборов. Точные числа не помню. Частота повторений такова что водитель успевает собирать инфу о происходящем вокруг и на панели не теряя внимания от впереди происходящего. Эти интервалы нам авто школе преподавали,на равне с тем как цвет и размер авто влияет на восприятие его скорости окружающими. И еще много интересного. Хорошая была авто школа.
Всё так и есть! На прежней машине (КИА Соренто BL), почти за десять лет владения (не люблю часто менять машины), ни разу не включал стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла. Сейчас МПС-3, на нём, в режиме стеклоочистителей "авто", при включении задней передачи, стеклоочиститель заднего стекла включается сам, а то и тоже, не знал бы, работает он или нет... На служебной машине, никогда не открываю шторки на заднем стекле. Если еду один, то и задние боковые закрыты. Интересный момент! Если приходится идти пешком, то глаза периодически ищут боковые зеркала заднего вида))))) (называется: ДОЕЗДИЛСЯ) За рулём с апреля 1980 года.
Я когда на фургон сел у меня это зыркание или сканирование автоматически выработалось. На каком-то реально подсознательном уровне стало. Возможно среднее зеркало пропало и мозг стал активнее собирать информацию, нежели на легковой машине. Вот реально едешь и подсознательно всю ситуацию на дороге контролируешь, когда машину сзади теряешь начинается лёгкая паника)) Ну я уж молчу про то что стал поворотниками помогать при обгонах.
@@kkursor в моей машине с пассажирского места в правое зеркало зыркается норм, лопухи большие. А в других обычно не очень зыркается, но все равно хочется)
@@hayrulinshamil4073 я бате на третий паджеро подарил водительское зеркало новое, а то старое разбил. Оно от пруля оказалось, в него конечно видно, но такое... наклоняться нужно вперёд. А в моё такое же при нормальной посадке можно настроить так, чтобы было видно заднее крыло и всё остальное уже
Спасибо Алексей, крайне полезное видео. Думаю что обладаю зыркательным навыком, хотя теперь кажется, что салонным злоупотребляю. Активно пользуюсь им на КАДе, чтобы видеть, что пора перестроиться и уступить догоняющему.
Водитель, как лётчик поршневого истребителя в бою. Должен видеть обстановку на 360°. Что бы зыркать в боковые зеркала их нужно ещё правильно настроить.
Ну и как - правильно? По горизонтали - максимально в стороны - чтобы только самый край заднего крыла виден. По вертикали - чтобы условный горизонт - был по центру. Для грузовиков - чтобы заднее колесо видеть. У меня такие правила.
Я автоматически в любую отражающую поверхность смотрю для того, чтобы видеть чего сзади делаетя и головой не крутить, любопытство удовлетворять. Уже до того навострился, что даже текст в отражении прочитать могу 😂😂
Все-таки это самый адекватный канал по автомобилям. Такой темы еще ни разу ни где не встречал. Все правильно рассказано про "картину мира" вокруг авто. А вот смотреть в салонное зеркало и держать чистым заднее стекло тоже важно. Важно для контроля дистанции до заднего автомобиля при торможении. Да, имея "картину мира", понимаешь есть ли за тобой кто-нибудь и на сколько близко, тем не менее, при торможении его все равно надо контролировать: успел среагировать или нет, успевает затормозить или нет. Видимо, это тема для следующих видео...
Евгений, абсолютному большинству начало даётся с трудом, говоря точнее, я других и не знаю, это уникумы какие-то:-) Многие идут на поводу у уныния и прекращают пытаться, к сожалению.
мега адекватное и полезное видео!!! РЕСПЕКТ!!! но всё же это только теория к ней нужна практика практика и ещё практика. поскольку знать как правильно поднимать штангу и мочь её поднять это сильно разные вещи) но повторюсь: видео очень хорошее, но только если его помнить как аксиому, и активно нарабатывать его переосмысление постоянной практикой! Алексей, подобные видео по безопасности вождения у Вас получаются чуть лучше чем технические кмк)))))) Спасибо. Удачи.
Абсолютно согласен с Алексеем что смотреть в зеркала нужно постоянно! А по поводу " я это и так умею" хорошо изложил В.С. Высотский "я не люблю уверенности сытой" ;)
Я для себя добавил еще одно "правило" когда движешься в потоке, как не крути на что-то отвлекаешься, неважно на что, так вот я назвал его "правило одной секунды", мысль такая, если уводить взгляд (отвлечься) от дороги куда либо(даже на зеркала) дольше чем на 1 секунду, сильно повышает вероятность возникновения ДТП. До одной секунды при соблюдении дистанции и не сильном потоке это вполне безопасно. И про салонное зеркало, 11лет за рулем, езжу в основном на легковых авто, салонным пользуюсь часто, зачем то мозгу нужна информация что происходит далеко позади моего авто, возможно определяю скорость догоняющих авто, перед перестроением. Видео хорошее, простыми словами описало что у меня происходит в голове за рулем, спасибо)
По поводу "Зырканья". Я как истинный интроверт ощущаю дискомфорт, когда окружающее меня пространство неизвестно и там может кто-то быть, поэтому я поимел себе привычку анализировать всё вокруг ещё с детства. Помогает находить чужие вещи, которые они когда-то потеряли, а я их недавно заметил, пусть и периферийным зрением. Пошёл я, значит, в автошколу, на тот момент я ещё не понимал, почему я инстинктивно оглядываюсь вокруг и осматриваю обстановку. С опытом я понял... Оказывается, знать, что вокруг происходит - это находка. Со своим стажем чуть больше двух лет я смело заявляю, что зная обстановку вокруг - можно определить подставщиков, заранее знать куда можно нырнуть при помехе/препятствии и иметь много других плюшек, например, при обыкновенном перестроении. Рекомендую!
Могу рекомендовать для начала салонное отвернуть, чтоб быстрее привыкнуть только боковыми пользоваться. В нем все равно ничего интересного, если мотик не повиснет на жопе.
Dmitriy Volodin Да ну нет. Я оттуда тоже массу полезной информации черпаю про обстановку вокруг меня. К тому-же, при отсутствующем зеркале заднего вида я не смогу убедиться в том, что никто не начинает обгон. (П. 14.2 плд Украины )
@@YFisakov вам не видно в боковые машину, которая идет сзади? И какую информацию черпаете, если не секрет? Понятно, от машины много зависит, но вся информация, которую могу получить с салонного и не получаю из боковых - матиз или мотик прижавшийся к заднему бамперу. Все остальное вижу в боковые. И это при совершенно ублюдошных мелких боковых зеркалах на моем авто.
Задумка очень неплохая. А с поправкой на количество оленей вне зависимости от географического расположения еще и перспективная , и долгоиграющая. Благодарю за видео и жду продолжения.
Полезное видео! Стаж вождения 23года, еще в автошколе рассказали про "зырканье" мне здорово помогает, не создал аварий за эти годы. Но вот не согласен с чистотой окон, я всегда перед поездкой протираю ВСЕ окна и даже задние боковые, может это бзик, но не выношу грязных окон.
Спасибо! Прекрасная рубрика! Осталось как-то заставить посмотреть жену и тёщу )). Что до салонного зеркала с панорамой - мне повезло в том смысле, что на моем уазике патриоте - серечь большой высокий универсал - через третьи стекла (которые за двумя дверьми, над багажником) видны мертвые зоны. Через обычное салонное зеркало понятно, что ничего не видно. Но я это зеркало брал в большей степени для обзора салона - потому что постоянно вожу детей. А тут, лет пять как, приспособился зыркать не только в боковые, но и в углы панорамного. При перестроении на скорости бесценно; но, очевидно, дополняет, а не заменяет. Сами же зеркала настроены максимально широко, бок машины почти не виден. Что опять же расширяет кругозор. Заметил, что многие настраивают так, что ползеркала показывает бок машины. Понятно, что тогда мертвая зона легковушки становится как у рефрежиратора. Опять же, старый волговод говорил так - если всё правильно настроить и крутить головой, то мертвой зоны считай что и нет. Ты видишь или морду машины уже сбоку в стекло, или жопу ещё в зеркало. И ещё лайфхак- не смотреть в небо, то есть зеркала, если настроить ниже уровня горизонта, будут показывать намного больше. Чем у многих, когда можно наслаждаться только что Луной позади себя.. Спасибо за серию, очень жду продолжения! Кстати опять же, езда за рулем условной газели или скорой помощи быстро отучает, по свидетельству бывалых, от салонного зеркала. Толку, если сзади стена? Хотя многим газелистам стоило бы вешать камеру на зад, только недавно в меня сдали задом, хотя как он не заметил Патриот - я не знаю, видимо зеркала и правда показывали Луну и бог весть что ещё.
Очень полезный ролик. Из личного - еду по среднему ряду трехполосной. От встречного движения отделяют трамвайные пути, вечер, темно. Идём на подъем, я полный пассажиров на легковой, впереди небольшое сужение левой полосы из-за трамвайной остановки. Передо мной грузовая Газель, скорость не большая, город, мониторю зеркала, слева вижу быструю машину, справа сразу замечаю свободно. Через пару секунд малолетки на Волге влетают в бордюр, бъют Газель в кузов и по инерции разворачиваются в мою сторону. Я сразу ухожу вправо, тёща сзади говорит Дима молодец. Я с пассажирами и моя машина целая. П. С. Там тоже только железо помяли.
Салонным зеркалом пользуюсь каждый день, ибо выезжая задним ходом от дома можно и не заметить вездесущих пешеходов, они любят из-за стоящего внедорожника проскользнуть мимо зырков :-)
@@Моясемьяидругиеживотные-л3ъ не единственный. Постоянно езжу по трассе, а там значение салонного зеркала гораздо выше, чем боковых, особенно на 2-полосной. Боковые в принципе не дают никакой дополнительной полезной информации по сравнению с салонным в этой ситуации, но в них видно хуже и времени на зырки надо больше. А когда едешь с большой скоростью, каждая доля секунды важна.
Пока не посмотрел ролик, даже и не догадывался, что такой навык существует, и что я им, оказывается, давно пользуюсь. Ты прав, что становится не комфортно, когда часть информации, об обстановке вокруг, отсутствуют. Навык ооочень полезный, и не один раз меня выручал!
Раньше думал, что я просто параноик замороченный из-за того что регулярно смотрю по зеркалам и оцениваю ситуацию вокруг авто, т.к. меня никто этому никогда не учил и даже не говорил про это. Просто, так было спокойнее, удобнее, проще управлять авто лично мне. Порой, задумывался, а надо ли так делать, не отвлекаюсь ли я на лишние действия? Оказывается делал всё правильно и на машинальном уровне развил полезный навык. Спасибо, что разобрали эту тему!
хоть я и так о бо всем этом знал, но видео топ, надеюсь больше автолюбителей начнет делать так же, а то страшно смотреть как "не до водители" перестраиваются даже не посмотрев в зеркала... как говорит автор про "зыркать)" это очень полезно, смотрю по зеркалам даже когда еду на абсолютно пустой дороге малоли что выедет или выбежит с боку)
Пока ехал, включил на телефоне этот ролик и слушал (я не смотрю, я слушаю их всегда, телефон лежит около ручника)... и понимаю что оказывается этот навык (зырков) у меня давно. Еще со времён ездиния на мотоцикле. Я молодец оказывается))))
Салонное зеркало также можно использовать для контроля слепой зоны справа - повернуть его не на центр а правее, примерно чтобы задняя стойка была в центре. Помогает при перестроении.
"Зырки" - это прям основа основ )) Но хотелось бы добавить (для новичков), что один из проблемных моментов - это, во-первых, куда смотрю - туда еду, во-вторых, то, что новичок часто не ощущает скорости. То есть, грубо говоря, он "зыркает" в правое зеркало, руль уходит вправо, и за как ему кажется короткий промежуток зырка машину уводит под колеса попутному или в бровку. Поэтому зеркала должны быть большие (в большом зеркале куда проще увидеть картинку и мозг тратит меньше времени на адаптацию того, что глаза зафиксировали). И еще, "зыркнул" - понял, не понял, возвращаем взгляд вперед. Ну,и под конец, я знакомым начинающий рекомендую учиться распределять внимание. Новичку все равно сложно видеть всю картину и тем более действовать в соответствии с ней. Поэтому в сложных моментах в самом деле нужно смотреть только вперед и контролировать движение в пределах полосы, ну и снизить скорость. Сложность ситуации можно оценивать по ощущению сердцебиения и по хватке за руль ))) чем сильнее вцепился в руль, тем больше скорость не соответствует твоим возможностям ;)
В середине девяностых когда был молодым водителем опытный водила сказал чаще смотри в боковые зеркала(мы ехали по автобану),со временем навык пригодился при вождении спринтера особенно при езде назад,а салонное зеркало сейчас для ароматной елочки и женщин.
Зыркать начал сам еще в автошколе и до сих пор это делаю. Думал, что это неправильно, ведь и в школе инструктор спрашивал, зачем я это делаю. Но вот сейчас вижу, что все нормально, так и нужно.
Алексей, я очень рад что Ютубчик предложил мне ваш канал, у вас по-настоящему полезный контент. До "зырканий" дошел по наитию, как то сам, так и езжу, вы прямо читаете мои мысли. Опыт 14 лет, пока одно небольшое ДТП, на светофоре отвлекся в сторону и догнал Газель на околонулевой скорости. Считаю, что "зыркания" необходимы, потому что некоторые ездят не по-правилам и нагло, и нужно думать за себя и "за того парня", во избежание неприятностей
15:10 вот это прям в точку! Как-то тоже начал развивать этот навык не зная о нём. Просто действительно важно понимать и прогнозировать ситуацию вокруг. Так вот катаясь долго на легковушке, имея 3 зеркала, пересел на грузовичок и заметил, что меня не смущает отсутствие салонного зеркала заднего вида. Вполне хватает боковых наружных зеркал.
Как показывает опыт, просмотров будет не много, умной и познавательный контент нужен единица, основная масса "кушает позитив ютуба". Ещё раз спасибо, за ваш труд и познавательные видео.
Доброе утро! Спасибо за Ваши видосики... Очень интересно и полезно! Если при первых зырканьях в голове проговаривать что видишь, например слева едет чуть быстрее на таком-то удалении, справа отстаёт и т.д. то этот навык приходит очень быстро... Ещё раз спасибо и спокойной ночи!
Всё-таки у меня в автошколе был отличный преподаватель теории. И про постоянное сканирование зеркал он тоже говорил. И про предсказуемость (включая автоматизм включения поворотников). PS: салонное зеркало вещь хорошая. Не заменяет боковые, но дополняет. И я смотрю в него- в очередной раз понял это, когда съездил в дальнюю поездку с полным багажником.
Классика бытового вождения. Треугольники: зеркало боковое, зеркало заднее, приборная панель. Углы-центр. БОльшую часть времени смотрим вперед-центр, потом краткая пробежка по углам. Обязательная тренировка бокового зрения. С принудительным расширением диапазона видимости. Вплоть до автоматизма и неосознанного "ощупывания" непрямой зоны видимости. С переводом в осознанную, когда там начинает "что-то качественно меняться".
Панорамное салонное зеркало не заменяет, а хорошо дополняет боковые зеркала. У меня по пути на работу есть участок, где боковые зеркала показывают только кусты, а салонное информирует о выехавшем из кустов локомотива на переезд без шлагбаума.
К трем китам стоит добавить четвертого про выбор скорости и воображение. Скорость должна быть такой, чтобы успеть избежать любой вообразимой опасности. Едем при минусе - ждём гололёда, едем мимо кустов - ждём ребенка с мячом. А то хочется гвоздей рассыпать, когда зимней ночью по заметенной дороге люди валят 90, потому что разрешено.
У "зырканья" есть ещё один приятный бонус: когда водитель переводит взгляд, то не подвергается туннельному зрению, легче замечает момент наступления утомления, а так же перестает засыпать от скуки при равномерном трассовом ритме.
Кстати да, такому действительно не учат в автошколе. Сам чисто инстинктивно всегда смотрел по зеркалам и первое время думал что все так делают. Ведь это реально очень помогает, когда внезапно нужно сделать резкий маневр. С мотоциклистами кстати забавно, я заранее от них двигаюсь, чтобы пропустить и часто вижу знаки благодарности.
Алексей, этот ролик нужно в автошколах показывать. Я этот навык выработал у себя сам в силу своей ответственности перед самим собой и другими участниками движения. Ну, и конечно же думаю не только за себя, но и ещё "за того парня", которого на встречке может занести.
Есть автомобили у которых Полонное зеркало видит только салон (у меня в зале кузов) что теперь в зад не задавать. Для того чтобы безопасно сдать в зад необходимо если есть возможность двинутся чуть в перет с поворотом, осмотреть траекторию будущего движения , далее спокойно ехать задни ходом обязательно постоянно менять взгляд на зеркала чтобы знать что никто не попал в мертвую зону(препятствия обычно не вырастают из земли и не падают с неба "за редким исключением") А главное езда задним ходом по боковым зеркалам даёт больший обзор и возможность контролировать габарит машины (можно заехать в варота с зазором 1.5-2см
Спасибо! Маленькое дополнение. Зеркала в поле зрения одновременно с дорогой всегда. В них можно не только зыркать, но и вести изменения ситуации. Как только там что-то меняется не так, как вы планировали, оно сразу привлечёт ваше внимание. Зырки можно будет сократить до уточнения отдельных изменений. Upd: Сказаное выше относится к езде БЕЗ ОЧКОВ. Даже противосолнечные, без диоптрий, очки могут сужать угол зрения, оставляя водителя без возможности контролировать зеркала "периферийкой". Диоптрийные, особенно простые, сужают почти наверняка.
стаж три года. в автошколе тоже учили всегда смотреть по зеркалам при вождении... сейчас сформировалось своё мнение: зырканье для меня излишне утомительно. оно нагружает мозг, расстредотачивает взгляд вперёд, не даёт объективной картины вокруг потому, что эта картина постоянно меняется и зыркнув вправо не стоит думать, что свободной полоса там будет через секунду... для себя усвоил, что чем меньше себя нагружешь при вождении, тем лучше реакция и лучше собственно внимание на важный участок впереди... боковые зеркала для меня самые невостребованные элементы (только для перестроения), а салонное (штатное) напротив помогает часто (машина совсем без тонировки, которую я считаю злом)
Забавно. Я всегда ловил себя на том что «зыркать» все время и при этом думал «да едь ты спокойно уже, что ты смотришь». Оказывается смотреть все таки нужно.
Использую панорамное сферической салонное зеркало, помогает очень сильно. Даже при грязных стёклах с ним понятно, что тебя окружает на дороге. Перекрывает порядка 150 градусов задней полусферы. Боковые стёкла в зимнее время года закидывает грязью так, что зеркал просто не видно. При этом понятно, что на микроавтобусах за счёт посадки салонное можно сказать не нужно вовсе.
Алексей, 1) Мотоцикл в любом случае не виден, это чистая физика 2) Лично у меня зыркание развито в центральное зеркало, боковые только при перестроении или уточнении информации 3) Даже смотрение не всегда помогает. Иногда просто мозжичком чуствуешь что что-то не так, хотя в зеркалах ничего нету. Я так однажды мопед "почуствовал" по легкой тени в заднем боковом стекле и решил отложить маневр на несколько секунд.
1. То есть как это не виден? Поясните. 2. Понятно. Поэтому мотоциклы и не видны;-) 3. Я говорил об этом. При наличии картины мира в мозге водитель ЗНАЕТ, что в мёртвой зоне кто-то есть.
@@golosoff мотоцикл по ширине уже автомобиля в 4 раза. Соответственно виден с расстояния в 4 раза меньше. Ездят они с такой скоростью, что с момента его обнаружения, до момента контакта проходит меньше времени одного зырка. Поэтому их и не видно. Ну а по поводу центрального зеркала Вы же сами говорили что мозг ленивый. Проще один раз глянуть и знать что сзади, чем два раза, потом сопоставить. В небольших автомобилях с хорошей обзорностью сзади, все видно на расстоянии от трёх метров и этого достаточно. При хорошем навыке кругового зрения даже не фокусируясь на зеркале многие изменения обстановки вполне заметны. Лучше расскажите как научиться видеть знаки. 10 лет за рулём и половину знаков пропускаю
@@aeua9371 Внезапные мотоциклисты следствие недостаточной частоты зырков, либо зырков не туда, либо того и другого сразу. Зыркательный навык помогает и знаки видеть, и вообще много всего, не только за рулём.
@@golosoff Алексей, вы наверное путаете с углом обзора и приоритетами. С опытом угол обзора расширяется в не зависимости от зеркал. А вот лично мой приоритет это любые потенциально опасные объекты и знаки в этот перечень не в ходит. Что касаемо боковых зеркал - как их не настраивай, но их обзорность намного меньше заднего. В них смотреть дольше, а потом еще и сопоставлять. Кроме того они абсолютно не работает когда автомобиль стоит под углом к проезжей части.
По поводу салонного зеркала. Лично я часто не пользуюсь правым зеркалом, а смотрю всё через салонное. Имею привычку заменять стандартное салонное зеркало на более большое. В результате хорошо видно в него через боковые правые стекла авто, в том числе и слепую зону.
У меня универсал приора купил себе панорамное салонное т.к. есть разница в искажений стандартного салонного и боковых. Бонусом я отслеживаю по нему и боковым зеркалам при перестроении машины в слепых зонах. Жаль только опыта всего год и зыркать не получается быстро. Спасибо большое за информацию!!!
Как-то ещё с первых разов за рулём не мог спокойно ехать, не промониторив боковые зеркала. В салонное и вправду не смотрел, толку правда было ноль, вряд-ли в голове тогда что-то откладывалось, но как-то спокойнее было глянуть, чем не глянуть. Но серия видосов обещает быть интересной, ибо инструктора который тебе всё это разжуёт на вес золота найти.
По поводу зеркал, да согласен, после того как чаще начнете смотреть по зеркалам и дпс перестанет останавливать))) езжу на праворульном универсале и в моем мире самое информативное зеркало именно в салонное там видно часть правой стороны, то что происходит сзади и довольно хорошо видно все что происходит слева
Я так дважды спас жизни водятлам- диарейщикам. На обгон выходят а встречу не видят... Приходилось вжиматься вправо к обочине, чтоб они могли встроится рядом в колонну.
@@ЯрославРязанов-е3п, зря!! Ведь от столкновения может прилететь к тебе. Или встречка на тебя выскочих. Хз что может произойти. Лучше прогнозировать и избегать, чем реагировать на экстренную ситуацию. А если фура на встречке начнёт складываться, то тебе тоже мало не покажется...
Ден, всё правильно написал. В некоторых случаях, видя ,что тебя обогнать пытается не видя встречи, я включаю левый поворотник, сигнализирую. Если не видит , легонько блокирую его. Вдруг встречка от неожиданности в меня свернёт, не на обочину. Но если обгоняют, ни когда не мешаю и даже если ни кому не мешаю, немного "газ" сбрасываю. Быстрей манёвр завершит и едет , мало ли по каким срочным делам торопится.
@@xatasyugan2917 а если не по делам спешит, а моча в башку влетела вместе с ночным горшком - пускай он будет от меня как можно дальше! Лучше - в километре и более!
Хороший термин "зыркать") задние зеркала можно назвать задними зыркалами))) Салонное зеркало на то и салонное чтобы контролировать салон авто и для контроля дорожной ситуации имеет второстепенное значение. Когда учился на водителя (не автошкола, а именно курсы подготовки водителей в ДОСААФ) инструктор заставлял смотреть по алгоритму дорога - зеркала - дорога - приборы. Первоначальные навыки формировались на грузовике и салонное зеркало больше нужно для контроля груза, для оценки дорожной ситуации оно не нужно, соответсвенно и в последующей ввтожизни оно используется редко. Сейчас езжу на вседорожном пикапе с колпаком и салонное зеркало используется для контроля салона и перевозтмого груза.
Поездил когда-то на москвиче-каблуке. Там половину вида в штатных зеркалах занимал выступающий кузов. Сперва хотел добавить зеркал, но быстро привык дополнять картину небольшими маневрами, и уже не волновался о происходящем сзади.
Я бы добавил, что число взглядов в зеркала должно быть прямо пропорциональной дорожной ситуации. На трассе можно редко посматривать, в городе почаще, при пробках/толкучках ещё чаще. И ещё я для себя выработал такой навык, при перестроении контролировать в зеркало сторону, в которую перестраиваешься, т.к. в таком случае все машины из слепой зоны начинают появляться и успеваешь среагировать..
хотел бы поделиться своим опытом, который выглядел изначально как развлечение, но в итоге принесло тот самый опыт о котором говорится в видео Зыркать это хорошо) но можно и прокачивать этот навык, как это было в моем случае Далекое время назад группа ребят на машинах с местного форума собиралась каждые выходные покататься на слаломе. Слаломом в полном смысле этого слова это было назвать сложно, потому что опыта особо ни у кого не было, было лишь желание. Это выглядело так: заброшенная ровная площадка на которой ставились бутылки с водой и образовывалась заранее нарисованная трасса. Объезжая бутылки надо было показать лучшее время, причем были участки на которых надо было ехать задом (как правило это была прямая линия, но проезжать ее надо было минуя бутылки, которые надо было оставлять то слева то справа, смотря в зеркала). Машины были совершенно штатные, на какие-то титулы никто не претендовал, но само это веселье оставило тот самый навык при котором смотреть в зеркала было просто необходимо
Мало ,ой как мало подписчиков на ваш канал . Этот факт заставляет задуматься:неужели все автолюбители такие профессионалы что подобные видео с такой инфой им не нужны . Обидно что так мало подписчиков на ваш канал !
А ещё грязное или заснеженное заднее стекло отлично прячет стоп-сигнал. С учётом того, что на дорогах полно автомобилей, где из трёх стоп-сигналов хорошо, если работает один, этим самым одним может оказаться как раз центральный :) Встречал такое не раз.
7:40 я ни в каких автошколах не учился, как и в мото-, но для меня довольно быстро стало очевидным, что в зеркала надо смотреть всегда, независимо от того, где ты едешь и что собираешься делать по пустой трассе пилишь целый день, а в левое зеркало всё равно минимум раз минуту заглядываешь, чтобы внезапно зарычавший на обгоне торопыга не стал для тебя неожиданностью, например да и сосредоточенность поддерживает обратной стороной навыка является дискомфорт на переднем пассажирском сиденье - машинально глаз в зеркало втыкается при манёврах, а там ничего не видно!
кстати, в дальняке это один из признаков усталости - когда "зыркаешь" в зеркало, а потом понимаешь, что ничего не увидел и нужно сознательно посмотреть в зеркало какое-то ощутимое время, полсекунды там или даже секунду. значит, пора остановиться и размяться минут 10
Стаж вождения 24 года, за это время было 2 ДТП в обоих случаях въехали в меня и я никак не мог избежать. К сожалению для 90% современных водителей "машин сзади не бывает" - они все "спереди"! Очень и очень нужные видео с пояснениями о зеркалах, а главное ЗАЧЕМ и что дальше делать. А не как популярные ролики "Как правильно трогаться на МКПП с места!" А дальше что все тронулись и поехали? Когда включать вторую, третью, а когда обратно на вторую? Вот ЭТОМУ никто не учит все типа итак знают.
Да и спереди не факт что видят. Режут углы на поворотах так что на встрече оказываются а там мы на красный свет стоим. Потом говорят что не заметил. А какова.......... ты вообще на встречке делаешь. Машина потом ушла в тотал.
Алексей, а Вы молодец... Я к этому пришел 5 лет назад. И вы первый человек из моего окружения, кто думает так же. Остальным кому я это говорил, смотрели на меня, не понимая зачем это нужно, аргументы не работали. Вот видео отправил. Посмотрим что скажет.
Когда учился в автошколе, во время езды за рулем с периодичностью в несколько секунд всегда смотрел по зеркалам. Автоинструктор тогда еще мне говорил, мол, зачем так часто это делаешь, все равно же прямо едешь. А мне так комфортней было - спокойней ехать, когда знаешь, что вокруг тебя происходит. Много лет прошло с тех пор, но и сейчас продолжаю так ездить.
Полезная привычка. Бывает едешь, смотришь в салонное зеркало сзади фары. Собираешься перестраиваться, смотришь в салонное зеркало, а фар сзади нет, смотришь в боковые, фар нет головой в пассажирское заднее смотришь, а он красавец в соседней полосе в районе заднего крыла (багажника).
Если вокруг нет машин, то в этом случае можно редко смотреть. А вот в потоке из-за припаркованных машин начинают сжаться в полторы полосе и стоит сместиться не посмотрев, то можно кого-нибудь притереть.
Долго пялиться плохая привычка. Можно не заметить момент торможения.
@@dena5498, а не надо долго пялиться. Вперёд - зеркало, вперёд - зеркало.
И посадка в кресле должна быть такая, чтобы для посмотреть в зеркало не нужно было голову поворачивать, а достаточно взгляд перевести или голову отклонить то на левое плечо, то на правое.
А мой инструктор фильмы смотрел на DVD и похоже ему было пох на всё, и я сдал с третьего раза
Очень полезная информация, 30 лет стаж вождения, НО такие видео внимательно смотрю ВСЕ.
Согласен. Опытный человек никогда не применет возможностью повторить, закрепить и обсудить или послушать мнение другого опытного человека. Всегда найдется крупица знания о которой не подозревал. В этом видео мне понравилась мысль о том, что грязное заднее окно может быть отчасти показателем опытного водителя. Это поможет при оценке соседей по потоку.
Можно 50 лет "стажа" иметь,а пробег 100.000 км. Соответственно практический опыт соответствующий. Считаю что стаж-опыт водителей нужно мерить в км,как у летчиков в часах.
Проблема только в том как это фиксировать на практике.
П.С. данный комментарий не коем образом не нацелен на принижение опыта и качества навыков предшествующего коментатора. Банально-мысли в слух.
@@АнтонКрутолапов согласен. Я в километрах считаю. Когда машины свои то считать легче, когда арендные или рабочие то сложнее, да еще мотоцикл и прочее, но прикинуть, с некоторой степенью приближения можно. Ещё безаварийность тоже важна. Даже если ты не виноват. Если ты не виноват раз в пять лет это одно. А если три раза в год, то совсем другое)
Толку с твоих 30 лет если ты в год 1000 км проходишь? Понторезы
Салонное зеркало дает мне возможность контролировать насколько близко дышит мне в спину сзади едушая машина. Например, чтоб резко не тормозить или не "джентльменить", уступая кому то дорогу.
Абсолютно согласен... салонное зеркало нужно для определения расстояния сзади идущего транспорта и парковки(субъективное мнение) я всегда стараюсь смотреть в него когда резко торможу... что бы если что.... дать немного вперёд, если есть возможность)
Очень рекомендую попробовать надеть на него панорамное. Удивитесь, насколько удобнее станет.
@@chmv Чушь полная. Первые пару лет было удобно, да. А последующие 17 лет - могу сказать, что панорамное делает только хуже, так как искажает перспективу.
@@memprus Что ж вы так сразу, чушь. Любые искажения мозг автоматически компенсирует аж бегом. Это как очки первый раз одеть. Первое время может и тошнить. Странно, что у вас не справился.
chmv мне панорамное не нужно) и без него справляюсь)
Это ВАЖНО!!!
Для тех кто начинает, уже поднаторел, и опытных.
Подробно, глубоко, назидательно!
Действительно важная и нужная информация! Даже если когда-то и знал, освежить не мешает.
Насчет "зырков" по зеркалам абсолютно полностью согласен!
Что интересно: пока я еду в своей машине, я даже не замечаю, насколько я постоянно "проверяю" обстановку вокруг.
Как только пересаживаюсь за руль, где зеркала хуже или сильно затонирована задняя дверь, я себя чувствую буквально полу-слепым - дикий дискомфорт.
Жаль, что многие инструкторы, как я слышал, учат "смотри прямо, если едешь прямо".
anton korobkoff , и наоборот - когда садишься в машину с более удобными зеркалами, становится ещё комфортнее.
Тёплое с мягким не надо путать... у новичков просто дикое волнение и им говорят "смотри прямо" только для того чтобы не ударили впереди стоящее/двигавшиеся ТС. В школе дают только базовые навыки.
Насчёт салонного зеркала не соглашусь, оно периферийным зрением прекрасно мониторится не отрываясь от дорого (само собой, не заменяя зырканье).
Поставил +, хотя соглашусь с Алексеем. Когда у меня был седан - мониторил салонное зеркало (вместе с боковыми конечно). Салонник по факту показывают точную (неискаженную параболой) дистанцию до фар машины сзади. Это полезная инфа, но не необходимая. Когда купил универсал - жопа всегда грязная, но мозг быстро перестроился делать поправку на искажения в боковых зеркалах и по факту салонник стал не нужен. Но по привычке мониторю )
@@ilyaorlovskiy а я наоборот пересев в универсал стал чаще салонным зеркалом пользоваться, все таки у современных седанов вместо окна сзади натуральная амбразура - видно разве что есть ли сзади автомобиль или нет. А универсале стекло достаточно большое, все видно)
@@3Istoriya3 Ну Ларгус это все таки не совсем универсал, наверное, скорее минивен. В них это нормально, что сзади, где распашные двери ничего не видно)
Согласен про салонное, в него зыркаю даже чаще чем в боковые. но одно не отменяет другое.
Уровень зырканья при этом у меня 80й как минимум ибо зыркаю даже в вялотекущей пробке, и "внезапное" появление "педалика" или ещё каких особей не пугает.
И кстати именно привычный навык зырканья на автопилоте спас меня от ДТП. Стоял с левым поворотом у разрыва сплошной, дождался окна на встречке но перед выполнением маневра на машинально зыркнул в боковое, и здрасте, меня через сплошную на хорошей скорости уже обгоняют.
Салонным зеркалом практически не пользуюсь, Алексей правильно сказал, что боковых зеркал достаточно.
Еще скажу по поводу пророческих навыков - очень помогает регулярный просмотр ютуб каналов с подборками дтп. На корочку записывается и непредсказуемые маневры водятлов становятся предсказуемыми. Однажды уберегло - машина впереди стала притормаживать и перестроилась в правую полосу - там были пустые парковочные места. Раньше бы решил что он хочет припарковаться, дал бы газу и поехал дальше в левой полосе, а в этот раз просто ногу на тормоз перенес - так это чудо безо всяких поворотников просто рвануло с правой полосы на разворот перед самым носом, еле успел оттормозится. Такие маневры видел в видео не раз, хотя в моей практике за 20 лет вождения это был первый.
Главное не зыркать в зеркало солнечного козырька, или пудринецы
Алексей, благодарю! Очень полезная информация.
Вот незнал как обьяснить все это про зеркала. Однозначно лайк. Поинмание того что происходит очень важно. За рулем сам нахожусь круглосуточно и настолько уже привык что поглядываю по зеркалам даже стоя на парковке. И даже идя пешком постоянно кручу головой ища видимость всей картины.
В салонное зеркало бывает лучше видно, чем в боковые, всё индивидуально.
+100500!
Абсолютно согласен. Четко и правильно. Спасибо!
Спасибо за вашу ощественно-просветительскую деятельность.
Полностью согласен со всем, что сказано в этом ролике! Сколько себя помню, постоянно зыркаю по зеркалам и кручу головой вне зависимости от того где и как я еду! Спокойно могу обойтись без салонного зеркала и чистого заднего стекла. Неоднократно были моменты на дороге, когда нужно было мгновенно перестроиться в другой ряд (уйти со своего) и я уже знал, кто где есть в этот момент на дороге! Развивайте этот навык и активно им пользуйтесь! Удачи на дорогах! 😉
Про панорамное салонное зеркало очень точно подмечено - на трехдверке с тонкими стойками крыши довольно много интересного удается увидеть через боковые задние стекла, что вполне неплохо дополняет картину мира. И забавный эффект: вроде смотришь в основном по боковым зеркалам, на чистоту заднего стекла наплевать - но решил поменять лобовое стекло, попутно переклеил кронштейн зеркала, решил дать клею схватиться, поехал без салонного зеркала, ощущение - как будто глаз выбили, по привычке смотришь, а там нужного изображения нет.
Добрый день. Езжу всего несколько лет. Но как-то всегда смотрел по зеркалам даже не задумываясь. Мне это кажется очевидным. Всегда люблю знать что вокруг меня происходит. За ролик спасибо.
Не оправдываю торопыг на дороге, мы конечно ошибки природы, но когда постоянно перестраиваешься, вынужден глядеть в зеркала перманентно. Так же в наших широтах(Восточный Казахстан) в потоке человек не включающий поворотники как правило убедился что он не мешает своим манёвром никому, а вот включающие как правило руководствуются мыслью "я поворотник показал, расступитесь".
Автору спасибо, приятно слушать.
Есть интервалы времени,установленные опытным путем, как частотнужно смотреть в зеркала и панель приборов. Точные числа не помню. Частота повторений такова что водитель успевает собирать инфу о происходящем вокруг и на панели не теряя внимания от впереди происходящего. Эти интервалы нам авто школе преподавали,на равне с тем как цвет и размер авто влияет на восприятие его скорости окружающими. И еще много интересного. Хорошая была авто школа.
Всё так и есть!
На прежней машине (КИА Соренто BL), почти за десять лет владения (не люблю часто менять машины), ни разу не включал стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла. Сейчас МПС-3, на нём, в режиме стеклоочистителей "авто", при включении задней передачи, стеклоочиститель заднего стекла включается сам, а то и тоже, не знал бы, работает он или нет... На служебной машине, никогда не открываю шторки на заднем стекле. Если еду один, то и задние боковые закрыты.
Интересный момент! Если приходится идти пешком, то глаза периодически ищут боковые зеркала заднего вида))))) (называется: ДОЕЗДИЛСЯ)
За рулём с апреля 1980 года.
Чувак, красава! Разбираешь реально интересные и нужные вопросы без х.ни!
Дочка спросила: а откуда дядя знает, что у нас вечер? 😁
Я когда на фургон сел у меня это зыркание или сканирование автоматически выработалось. На каком-то реально подсознательном уровне стало. Возможно среднее зеркало пропало и мозг стал активнее собирать информацию, нежели на легковой машине. Вот реально едешь и подсознательно всю ситуацию на дороге контролируешь, когда машину сзади теряешь начинается лёгкая паника))
Ну я уж молчу про то что стал поворотниками помогать при обгонах.
Спасибо, как всегда познавательно.
После того, как я сел за руль, зыркаю по зеркалам даже если еду пассажиром. Раньше об этом даже не думал
Если с пассажирского места норм зыркается, водитель что-то делает не так)))
@@kkursor в моей машине с пассажирского места в правое зеркало зыркается норм, лопухи большие. А в других обычно не очень зыркается, но все равно хочется)
@@hayrulinshamil4073 я бате на третий паджеро подарил водительское зеркало новое, а то старое разбил. Оно от пруля оказалось, в него конечно видно, но такое... наклоняться нужно вперёд. А в моё такое же при нормальной посадке можно настроить так, чтобы было видно заднее крыло и всё остальное уже
Спасибо Алексей, крайне полезное видео. Думаю что обладаю зыркательным навыком, хотя теперь кажется, что салонным злоупотребляю. Активно пользуюсь им на КАДе, чтобы видеть, что пора перестроиться и уступить догоняющему.
А что мешает смотреть тоже самое в боковых?
Водитель, как лётчик поршневого истребителя в бою. Должен видеть обстановку на 360°.
Что бы зыркать в боковые зеркала их нужно ещё правильно настроить.
Жиза
Петр Сидоров кстати Да, в практической теме обязательно надо поднять вопрос настройки зеркал, ибо настраивают под себя, чтобы видеть себя.
Кроме вообще наличия зеркал, надо иметь нормальные зеркала, а не игрушечные ладошки)))))
@@Etherlords07 Это точно, каждый раз сажусь к кому то за руль, и понимаю, зеркала вообще настроены только для того чтоб проверять закрыты ли двери...
Ну и как - правильно?
По горизонтали - максимально в стороны - чтобы только самый край заднего крыла виден.
По вертикали - чтобы условный горизонт - был по центру. Для грузовиков - чтобы заднее колесо видеть.
У меня такие правила.
Какое тут спокойной ночи, теперь все время зыркаю, когда вижу зеркало.
:-)))
Я автоматически в любую отражающую поверхность смотрю для того, чтобы видеть чего сзади делаетя и головой не крутить, любопытство удовлетворять. Уже до того навострился, что даже текст в отражении прочитать могу 😂😂
Бывает когда пешком иду, начинаю искать зеркала, чтобы оценить обстановку.
Все-таки это самый адекватный канал по автомобилям. Такой темы еще ни разу ни где не встречал.
Все правильно рассказано про "картину мира" вокруг авто.
А вот смотреть в салонное зеркало и держать чистым заднее стекло тоже важно. Важно для контроля дистанции до заднего автомобиля при торможении. Да, имея "картину мира", понимаешь есть ли за тобой кто-нибудь и на сколько близко, тем не менее, при торможении его все равно надо контролировать: успел среагировать или нет, успевает затормозить или нет. Видимо, это тема для следующих видео...
Осваиваю сей навык. Спасибо за видео! Полезно было услышать, что нужно время для закрепления, даже когда кажется, что ничего не получается.
Евгений, абсолютному большинству начало даётся с трудом, говоря точнее, я других и не знаю, это уникумы какие-то:-) Многие идут на поводу у уныния и прекращают пытаться, к сожалению.
Меня этому учил мой отец , надо чтобы и автошколах учили. Респект и лайк!
мега адекватное и полезное видео!!! РЕСПЕКТ!!!
но всё же это только теория к ней нужна практика практика и ещё практика.
поскольку знать как правильно поднимать штангу и мочь её поднять это сильно разные вещи)
но повторюсь: видео очень хорошее, но только если его помнить как аксиому, и активно нарабатывать его переосмысление постоянной практикой!
Алексей, подобные видео по безопасности вождения у Вас получаются чуть лучше чем технические кмк))))))
Спасибо. Удачи.
Спасибо за совет, сначала долго приучался, а сейчас уже инстинктивно зыркаю)
Абсолютно согласен с Алексеем что смотреть в зеркала нужно постоянно! А по поводу " я это и так умею" хорошо изложил В.С. Высотский "я не люблю уверенности сытой" ;)
Подписываюсь под каждым словом,👍
Я для себя добавил еще одно "правило" когда движешься в потоке, как не крути на что-то отвлекаешься, неважно на что, так вот я назвал его "правило одной секунды", мысль такая, если уводить взгляд (отвлечься) от дороги куда либо(даже на зеркала) дольше чем на 1 секунду, сильно повышает вероятность возникновения ДТП. До одной секунды при соблюдении дистанции и не сильном потоке это вполне безопасно. И про салонное зеркало, 11лет за рулем, езжу в основном на легковых авто, салонным пользуюсь часто, зачем то мозгу нужна информация что происходит далеко позади моего авто, возможно определяю скорость догоняющих авто, перед перестроением. Видео хорошее, простыми словами описало что у меня происходит в голове за рулем, спасибо)
У вас лучший автомобильный канал из тех, что я видел.
Спасибо:-)
По поводу "Зырканья".
Я как истинный интроверт ощущаю дискомфорт, когда окружающее меня пространство неизвестно и там может кто-то быть, поэтому я поимел себе привычку анализировать всё вокруг ещё с детства. Помогает находить чужие вещи, которые они когда-то потеряли, а я их недавно заметил, пусть и периферийным зрением.
Пошёл я, значит, в автошколу, на тот момент я ещё не понимал, почему я инстинктивно оглядываюсь вокруг и осматриваю обстановку. С опытом я понял... Оказывается, знать, что вокруг происходит - это находка. Со своим стажем чуть больше двух лет я смело заявляю, что зная обстановку вокруг - можно определить подставщиков, заранее знать куда можно нырнуть при помехе/препятствии и иметь много других плюшек, например, при обыкновенном перестроении. Рекомендую!
Спасибо большое за ролик! Сам около месяца за рулем сижу, возьму технику на вооружение.
Юрий, Вам даже проще, пока нет укоренившихся неправильных навыков. Зыркайте:-)
Могу рекомендовать для начала салонное отвернуть, чтоб быстрее привыкнуть только боковыми пользоваться. В нем все равно ничего интересного, если мотик не повиснет на жопе.
Dmitriy Volodin Да ну нет. Я оттуда тоже массу полезной информации черпаю про обстановку вокруг меня.
К тому-же, при отсутствующем зеркале заднего вида я не смогу убедиться в том, что никто не начинает обгон. (П. 14.2 плд Украины )
@@dvol8353 Смотреть лучше во все три, а не только в два. Больше информации не меньше.
@@YFisakov вам не видно в боковые машину, которая идет сзади? И какую информацию черпаете, если не секрет?
Понятно, от машины много зависит, но вся информация, которую могу получить с салонного и не получаю из боковых - матиз или мотик прижавшийся к заднему бамперу. Все остальное вижу в боковые. И это при совершенно ублюдошных мелких боковых зеркалах на моем авто.
Задумка очень неплохая. А с поправкой на количество оленей вне зависимости от географического расположения еще и перспективная , и долгоиграющая. Благодарю за видео и жду продолжения.
Спасибо за видео очень понравился молодец привет из ИссыкКуля и Алматы
Полезное видео! Стаж вождения 23года, еще в автошколе рассказали про "зырканье" мне здорово помогает, не создал аварий за эти годы. Но вот не согласен с чистотой окон, я всегда перед поездкой протираю ВСЕ окна и даже задние боковые, может это бзик, но не выношу грязных окон.
Одно из САМЫХ ПОЛЕЗНЫХ видео на Ютубе! Спасибище!!! ❤
Спасибо! Прекрасная рубрика! Осталось как-то заставить посмотреть жену и тёщу )).
Что до салонного зеркала с панорамой - мне повезло в том смысле, что на моем уазике патриоте - серечь большой высокий универсал - через третьи стекла (которые за двумя дверьми, над багажником) видны мертвые зоны. Через обычное салонное зеркало понятно, что ничего не видно. Но я это зеркало брал в большей степени для обзора салона - потому что постоянно вожу детей. А тут, лет пять как, приспособился зыркать не только в боковые, но и в углы панорамного. При перестроении на скорости бесценно; но, очевидно, дополняет, а не заменяет. Сами же зеркала настроены максимально широко, бок машины почти не виден. Что опять же расширяет кругозор. Заметил, что многие настраивают так, что ползеркала показывает бок машины. Понятно, что тогда мертвая зона легковушки становится как у рефрежиратора.
Опять же, старый волговод говорил так - если всё правильно настроить и крутить головой, то мертвой зоны считай что и нет. Ты видишь или морду машины уже сбоку в стекло, или жопу ещё в зеркало. И ещё лайфхак- не смотреть в небо, то есть зеркала, если настроить ниже уровня горизонта, будут показывать намного больше. Чем у многих, когда можно наслаждаться только что Луной позади себя..
Спасибо за серию, очень жду продолжения! Кстати опять же, езда за рулем условной газели или скорой помощи быстро отучает, по свидетельству бывалых, от салонного зеркала. Толку, если сзади стена?
Хотя многим газелистам стоило бы вешать камеру на зад, только недавно в меня сдали задом, хотя как он не заметил Патриот - я не знаю, видимо зеркала и правда показывали Луну и бог весть что ещё.
Кирилл, скажите своим женщинам, что это сериал. Тем более, что так и есть:-)
@@golosoff класс, точно! :-)
Спасибо вам большое)
Очень полезно
Очень полезный ролик. Из личного - еду по среднему ряду трехполосной. От встречного движения отделяют трамвайные пути, вечер, темно. Идём на подъем, я полный пассажиров на легковой, впереди небольшое сужение левой полосы из-за трамвайной остановки. Передо мной грузовая Газель, скорость не большая, город, мониторю зеркала, слева вижу быструю машину, справа сразу замечаю свободно. Через пару секунд малолетки на Волге влетают в бордюр, бъют Газель в кузов и по инерции разворачиваются в мою сторону. Я сразу ухожу вправо, тёща сзади говорит Дима молодец. Я с пассажирами и моя машина целая. П. С. Там тоже только железо помяли.
Салонным зеркалом пользуюсь каждый день, ибо выезжая задним ходом от дома можно и не заметить вездесущих пешеходов, они любят из-за стоящего внедорожника проскользнуть мимо зырков :-)
Пожалуй это единственный случай когда оно действительно нужно. Ну и иногда при парковке
@@Моясемьяидругиеживотные-л3ъ не единственный. Постоянно езжу по трассе, а там значение салонного зеркала гораздо выше, чем боковых, особенно на 2-полосной. Боковые в принципе не дают никакой дополнительной полезной информации по сравнению с салонным в этой ситуации, но в них видно хуже и времени на зырки надо больше. А когда едешь с большой скоростью, каждая доля секунды важна.
Пока не посмотрел ролик, даже и не догадывался, что такой навык существует, и что я им, оказывается, давно пользуюсь. Ты прав, что становится не комфортно, когда часть информации, об обстановке вокруг, отсутствуют. Навык ооочень полезный, и не один раз меня выручал!
Раньше думал, что я просто параноик замороченный из-за того что регулярно смотрю по зеркалам и оцениваю ситуацию вокруг авто, т.к. меня никто этому никогда не учил и даже не говорил про это. Просто, так было спокойнее, удобнее, проще управлять авто лично мне. Порой, задумывался, а надо ли так делать, не отвлекаюсь ли я на лишние действия? Оказывается делал всё правильно и на машинальном уровне развил полезный навык.
Спасибо, что разобрали эту тему!
хоть я и так о бо всем этом знал, но видео топ, надеюсь больше автолюбителей начнет делать так же, а то страшно смотреть как "не до водители" перестраиваются даже не посмотрев в зеркала... как говорит автор про "зыркать)" это очень полезно, смотрю по зеркалам даже когда еду на абсолютно пустой дороге малоли что выедет или выбежит с боку)
Пока ехал, включил на телефоне этот ролик и слушал (я не смотрю, я слушаю их всегда, телефон лежит около ручника)... и понимаю что оказывается этот навык (зырков) у меня давно. Еще со времён ездиния на мотоцикле. Я молодец оказывается))))
Салонное зеркало также можно использовать для контроля слепой зоны справа - повернуть его не на центр а правее, примерно чтобы задняя стойка была в центре. Помогает при перестроении.
Отличный вступительный ролик к очень нужному и интересному сериалу! Как всегда все подробно и логично. 👍
"Зырки" - это прям основа основ )) Но хотелось бы добавить (для новичков), что один из проблемных моментов - это, во-первых, куда смотрю - туда еду, во-вторых, то, что новичок часто не ощущает скорости. То есть, грубо говоря, он "зыркает" в правое зеркало, руль уходит вправо, и за как ему кажется короткий промежуток зырка машину уводит под колеса попутному или в бровку. Поэтому зеркала должны быть большие (в большом зеркале куда проще увидеть картинку и мозг тратит меньше времени на адаптацию того, что глаза зафиксировали). И еще, "зыркнул" - понял, не понял, возвращаем взгляд вперед. Ну,и под конец, я знакомым начинающий рекомендую учиться распределять внимание. Новичку все равно сложно видеть всю картину и тем более действовать в соответствии с ней. Поэтому в сложных моментах в самом деле нужно смотреть только вперед и контролировать движение в пределах полосы, ну и снизить скорость. Сложность ситуации можно оценивать по ощущению сердцебиения и по хватке за руль ))) чем сильнее вцепился в руль, тем больше скорость не соответствует твоим возможностям ;)
В середине девяностых когда был молодым водителем опытный водила сказал чаще смотри в боковые зеркала(мы ехали по автобану),со временем навык пригодился при вождении спринтера особенно при езде назад,а салонное зеркало сейчас для ароматной елочки и женщин.
Зыркательный навык очень полезен. Развил его, как только сел за руль. Читал про это в книжке. Но всё же, в салонное зеркало тоже надо позыркивать.
Зыркать начал сам еще в автошколе и до сих пор это делаю. Думал, что это неправильно, ведь и в школе инструктор спрашивал, зачем я это делаю. Но вот сейчас вижу, что все нормально, так и нужно.
Алексей, я очень рад что Ютубчик предложил мне ваш канал, у вас по-настоящему полезный контент. До "зырканий" дошел по наитию, как то сам, так и езжу, вы прямо читаете мои мысли. Опыт 14 лет, пока одно небольшое ДТП, на светофоре отвлекся в сторону и догнал Газель на околонулевой скорости. Считаю, что "зыркания" необходимы, потому что некоторые ездят не по-правилам и нагло, и нужно думать за себя и "за того парня", во избежание неприятностей
Значит, Вы один из немногих, кто без учёбы понял необходимость видеть всё и всегда:-)
15:10 вот это прям в точку! Как-то тоже начал развивать этот навык не зная о нём. Просто действительно важно понимать и прогнозировать ситуацию вокруг.
Так вот катаясь долго на легковушке, имея 3 зеркала, пересел на грузовичок и заметил, что меня не смущает отсутствие салонного зеркала заднего вида. Вполне хватает боковых наружных зеркал.
Спасибо, очень познавательно!
Всё ещё жду серию про шумоизоляцию дверей)
В марте:-)
Алексей Голосов так долго 😅
Но качество контента того стоит 👍🏻
На все 100% согласен!
Отличное видео. Требую продолжения. 😁
Посмотрим, что будет с просмотрами:-)
Как показывает опыт, просмотров будет не много, умной и познавательный контент нужен единица, основная масса "кушает позитив ютуба".
Ещё раз спасибо, за ваш труд и познавательные видео.
Подписываюсь под каждым словом! С уважением, Александр. 😊👍
Доброе утро! Спасибо за Ваши видосики... Очень интересно и полезно!
Если при первых зырканьях в голове проговаривать что видишь, например слева едет чуть быстрее на таком-то удалении, справа отстаёт и т.д. то этот навык приходит очень быстро... Ещё раз спасибо и спокойной ночи!
Всё-таки у меня в автошколе был отличный преподаватель теории. И про постоянное сканирование зеркал он тоже говорил. И про предсказуемость (включая автоматизм включения поворотников).
PS: салонное зеркало вещь хорошая. Не заменяет боковые, но дополняет. И я смотрю в него- в очередной раз понял это, когда съездил в дальнюю поездку с полным багажником.
Тема интересная и нужная, жду продолжения!
Классика бытового вождения. Треугольники: зеркало боковое, зеркало заднее, приборная панель. Углы-центр. БОльшую часть времени смотрим вперед-центр, потом краткая пробежка по углам.
Обязательная тренировка бокового зрения. С принудительным расширением диапазона видимости. Вплоть до автоматизма и неосознанного "ощупывания" непрямой зоны видимости. С переводом в осознанную, когда там начинает "что-то качественно меняться".
Добрая ночь, спокойное утро!
Панорамное салонное зеркало не заменяет, а хорошо дополняет боковые зеркала. У меня по пути на работу есть участок, где боковые зеркала показывают только кусты, а салонное информирует о выехавшем из кустов локомотива на переезд без шлагбаума.
К трем китам стоит добавить четвертого про выбор скорости и воображение. Скорость должна быть такой, чтобы успеть избежать любой вообразимой опасности.
Едем при минусе - ждём гололёда, едем мимо кустов - ждём ребенка с мячом.
А то хочется гвоздей рассыпать, когда зимней ночью по заметенной дороге люди валят 90, потому что разрешено.
У "зырканья" есть ещё один приятный бонус: когда водитель переводит взгляд, то не подвергается туннельному зрению, легче замечает момент наступления утомления, а так же перестает засыпать от скуки при равномерном трассовом ритме.
Это гениально! У меня есть теперь логичное обоснование почему я никогда не пользуюсь задним «дворником» 😁
Кстати да, такому действительно не учат в автошколе. Сам чисто инстинктивно всегда смотрел по зеркалам и первое время думал что все так делают. Ведь это реально очень помогает, когда внезапно нужно сделать резкий маневр. С мотоциклистами кстати забавно, я заранее от них двигаюсь, чтобы пропустить и часто вижу знаки благодарности.
Алексей, этот ролик нужно в автошколах показывать. Я этот навык выработал у себя сам в силу своей ответственности перед самим собой и другими участниками движения. Ну, и конечно же думаю не только за себя, но и ещё "за того парня", которого на встречке может занести.
Познавательно. Спасибо за ваши видосы!
Имею привычку зыркать) навык очень незаменим. Но от "салонки" нельзя отказываться-особенно когда начинаешь сдавать задним ходом.
Отказываться не нужно, если оно полезно, но уметь ездить без него неплохо бы в любом случае.
Есть автомобили у которых Полонное зеркало видит только салон (у меня в зале кузов) что теперь в зад не задавать. Для того чтобы безопасно сдать в зад необходимо если есть возможность двинутся чуть в перет с поворотом, осмотреть траекторию будущего движения , далее спокойно ехать задни ходом обязательно постоянно менять взгляд на зеркала чтобы знать что никто не попал в мертвую зону(препятствия обычно не вырастают из земли и не падают с неба "за редким исключением") А главное езда задним ходом по боковым зеркалам даёт больший обзор и возможность контролировать габарит машины (можно заехать в варота с зазором 1.5-2см
Спасибо!
Маленькое дополнение. Зеркала в поле зрения одновременно с дорогой всегда. В них можно не только зыркать, но и вести изменения ситуации. Как только там что-то меняется не так, как вы планировали, оно сразу привлечёт ваше внимание. Зырки можно будет сократить до уточнения отдельных изменений.
Upd:
Сказаное выше относится к езде БЕЗ ОЧКОВ.
Даже противосолнечные, без диоптрий, очки могут сужать угол зрения, оставляя водителя без возможности контролировать зеркала "периферийкой". Диоптрийные, особенно простые, сужают почти наверняка.
стаж три года. в автошколе тоже учили всегда смотреть по зеркалам при вождении... сейчас сформировалось своё мнение: зырканье для меня излишне утомительно. оно нагружает мозг, расстредотачивает взгляд вперёд, не даёт объективной картины вокруг потому, что эта картина постоянно меняется и зыркнув вправо не стоит думать, что свободной полоса там будет через секунду...
для себя усвоил, что чем меньше себя нагружешь при вождении, тем лучше реакция и лучше собственно внимание на важный участок впереди...
боковые зеркала для меня самые невостребованные элементы (только для перестроения), а салонное (штатное) напротив помогает часто (машина совсем без тонировки, которую я считаю злом)
Забавно. Я всегда ловил себя на том что «зыркать» все время и при этом думал «да едь ты спокойно уже, что ты смотришь». Оказывается смотреть все таки нужно.
Особенно поражает "мастерство" водителей, автомобиль которых представляет сугроб с амбразурой впереди!
Лучше видео на канале на мой взгляд
Использую панорамное сферической салонное зеркало, помогает очень сильно. Даже при грязных стёклах с ним понятно, что тебя окружает на дороге. Перекрывает порядка 150 градусов задней полусферы.
Боковые стёкла в зимнее время года закидывает грязью так, что зеркал просто не видно.
При этом понятно, что на микроавтобусах за счёт посадки салонное можно сказать не нужно вовсе.
Алексей,
1) Мотоцикл в любом случае не виден, это чистая физика
2) Лично у меня зыркание развито в центральное зеркало, боковые только при перестроении или уточнении информации
3) Даже смотрение не всегда помогает. Иногда просто мозжичком чуствуешь что что-то не так, хотя в зеркалах ничего нету. Я так однажды мопед "почуствовал" по легкой тени в заднем боковом стекле и решил отложить маневр на несколько секунд.
1. То есть как это не виден? Поясните.
2. Понятно. Поэтому мотоциклы и не видны;-)
3. Я говорил об этом. При наличии картины мира в мозге водитель ЗНАЕТ, что в мёртвой зоне кто-то есть.
@@golosoff мотоцикл по ширине уже автомобиля в 4 раза. Соответственно виден с расстояния в 4 раза меньше. Ездят они с такой скоростью, что с момента его обнаружения, до момента контакта проходит меньше времени одного зырка. Поэтому их и не видно. Ну а по поводу центрального зеркала Вы же сами говорили что мозг ленивый. Проще один раз глянуть и знать что сзади, чем два раза, потом сопоставить. В небольших автомобилях с хорошей обзорностью сзади, все видно на расстоянии от трёх метров и этого достаточно. При хорошем навыке кругового зрения даже не фокусируясь на зеркале многие изменения обстановки вполне заметны. Лучше расскажите как научиться видеть знаки. 10 лет за рулём и половину знаков пропускаю
@@aeua9371 Внезапные мотоциклисты следствие недостаточной частоты зырков, либо зырков не туда, либо того и другого сразу. Зыркательный навык помогает и знаки видеть, и вообще много всего, не только за рулём.
@@golosoff Алексей, вы наверное путаете с углом обзора и приоритетами. С опытом угол обзора расширяется в не зависимости от зеркал. А вот лично мой приоритет это любые потенциально опасные объекты и знаки в этот перечень не в ходит. Что касаемо боковых зеркал - как их не настраивай, но их обзорность намного меньше заднего. В них смотреть дольше, а потом еще и сопоставлять. Кроме того они абсолютно не работает когда автомобиль стоит под углом к проезжей части.
Я постоянно зыркаю ,и думал что зря спасибо за видео !.
По поводу салонного зеркала. Лично я часто не пользуюсь правым зеркалом, а смотрю всё через салонное. Имею привычку заменять стандартное салонное зеркало на более большое. В результате хорошо видно в него через боковые правые стекла авто, в том числе и слепую зону.
У меня универсал приора купил себе панорамное салонное т.к. есть разница в искажений стандартного салонного и боковых. Бонусом я отслеживаю по нему и боковым зеркалам при перестроении машины в слепых зонах. Жаль только опыта всего год и зыркать не получается быстро. Спасибо большое за информацию!!!
Как-то ещё с первых разов за рулём не мог спокойно ехать, не промониторив боковые зеркала. В салонное и вправду не смотрел, толку правда было ноль, вряд-ли в голове тогда что-то откладывалось, но как-то спокойнее было глянуть, чем не глянуть. Но серия видосов обещает быть интересной, ибо инструктора который тебе всё это разжуёт на вес золота найти.
По поводу зеркал, да согласен, после того как чаще начнете смотреть по зеркалам и дпс перестанет останавливать))) езжу на праворульном универсале и в моем мире самое информативное зеркало именно в салонное там видно часть правой стороны, то что происходит сзади и довольно хорошо видно все что происходит слева
Я так дважды спас жизни водятлам- диарейщикам. На обгон выходят а встречу не видят... Приходилось вжиматься вправо к обочине, чтоб они могли встроится рядом в колонну.
Та же хрень, на дачу катаюсь по двухполоске, уже стало привычкой - помогать обгоняющим)
Никогда не помогаю таким водятлам, главное - моя личная безопасность, на водятлов срать.
@@ЯрославРязанов-е3п, зря!! Ведь от столкновения может прилететь к тебе. Или встречка на тебя выскочих. Хз что может произойти. Лучше прогнозировать и избегать, чем реагировать на экстренную ситуацию. А если фура на встречке начнёт складываться, то тебе тоже мало не покажется...
Ден, всё правильно написал. В некоторых случаях, видя ,что тебя обогнать пытается не видя встречи, я включаю левый поворотник, сигнализирую. Если не видит , легонько блокирую его. Вдруг встречка от неожиданности в меня свернёт, не на обочину. Но если обгоняют, ни когда не мешаю и даже если ни кому не мешаю, немного "газ" сбрасываю. Быстрей манёвр завершит и едет , мало ли по каким срочным делам торопится.
@@xatasyugan2917 а если не по делам спешит, а моча в башку влетела вместе с ночным горшком - пускай он будет от меня как можно дальше! Лучше - в километре и более!
Хороший термин "зыркать") задние зеркала можно назвать задними зыркалами)))
Салонное зеркало на то и салонное чтобы контролировать салон авто и для контроля дорожной ситуации имеет второстепенное значение.
Когда учился на водителя (не автошкола, а именно курсы подготовки водителей в ДОСААФ) инструктор заставлял смотреть по алгоритму дорога - зеркала - дорога - приборы. Первоначальные навыки формировались на грузовике и салонное зеркало больше нужно для контроля груза, для оценки дорожной ситуации оно не нужно, соответсвенно и в последующей ввтожизни оно используется редко.
Сейчас езжу на вседорожном пикапе с колпаком и салонное зеркало используется для контроля салона и перевозтмого груза.
Поездил когда-то на москвиче-каблуке. Там половину вида в штатных зеркалах занимал выступающий кузов. Сперва хотел добавить зеркал, но быстро привык дополнять картину небольшими маневрами, и уже не волновался о происходящем сзади.
Я бы добавил, что число взглядов в зеркала должно быть прямо пропорциональной дорожной ситуации. На трассе можно редко посматривать, в городе почаще, при пробках/толкучках ещё чаще. И ещё я для себя выработал такой навык, при перестроении контролировать в зеркало сторону, в которую перестраиваешься, т.к. в таком случае все машины из слепой зоны начинают появляться и успеваешь среагировать..
хотел бы поделиться своим опытом, который выглядел изначально как развлечение, но в итоге принесло тот самый опыт о котором говорится в видео
Зыркать это хорошо) но можно и прокачивать этот навык, как это было в моем случае
Далекое время назад группа ребят на машинах с местного форума собиралась каждые выходные покататься на слаломе. Слаломом в полном смысле этого слова это было назвать сложно, потому что опыта особо ни у кого не было, было лишь желание. Это выглядело так: заброшенная ровная площадка на которой ставились бутылки с водой и образовывалась заранее нарисованная трасса. Объезжая бутылки надо было показать лучшее время, причем были участки на которых надо было ехать задом (как правило это была прямая линия, но проезжать ее надо было минуя бутылки, которые надо было оставлять то слева то справа, смотря в зеркала).
Машины были совершенно штатные, на какие-то титулы никто не претендовал, но само это веселье оставило тот самый навык при котором смотреть в зеркала было просто необходимо
Отличное видео. Прекрасный канал. Хорошо что наткнулся на него. Подпишусь.
Мало ,ой как мало подписчиков на ваш канал . Этот факт заставляет задуматься:неужели все автолюбители такие профессионалы что подобные видео с такой инфой им не нужны . Обидно что так мало подписчиков на ваш канал !
А ещё грязное или заснеженное заднее стекло отлично прячет стоп-сигнал. С учётом того, что на дорогах полно автомобилей, где из трёх стоп-сигналов хорошо, если работает один, этим самым одним может оказаться как раз центральный :) Встречал такое не раз.
7:40 я ни в каких автошколах не учился, как и в мото-, но для меня довольно быстро стало очевидным, что в зеркала надо смотреть всегда, независимо от того, где ты едешь и что собираешься делать
по пустой трассе пилишь целый день, а в левое зеркало всё равно минимум раз минуту заглядываешь, чтобы внезапно зарычавший на обгоне торопыга не стал для тебя неожиданностью, например
да и сосредоточенность поддерживает
обратной стороной навыка является дискомфорт на переднем пассажирском сиденье - машинально глаз в зеркало втыкается при манёврах, а там ничего не видно!
кстати, в дальняке это один из признаков усталости - когда "зыркаешь" в зеркало, а потом понимаешь, что ничего не увидел и нужно сознательно посмотреть в зеркало какое-то ощутимое время, полсекунды там или даже секунду. значит, пора остановиться и размяться минут 10
Есть такое. Только лучше не размяться, а поспать. Остальное самообман. Про дальняк тоже будет, наверно:-)
@@golosoff да, утомление - коварная штука
Всё так!
Я так и делаю всегда!
СПАСИБО!
Стаж вождения 24 года, за это время было 2 ДТП в обоих случаях въехали в меня и я никак не мог избежать. К сожалению для 90% современных водителей "машин сзади не бывает" - они все "спереди"! Очень и очень нужные видео с пояснениями о зеркалах, а главное ЗАЧЕМ и что дальше делать. А не как популярные ролики "Как правильно трогаться на МКПП с места!" А дальше что все тронулись и поехали? Когда включать вторую, третью, а когда обратно на вторую? Вот ЭТОМУ никто не учит все типа итак знают.
Да и спереди не факт что видят. Режут углы на поворотах так что на встрече оказываются а там мы на красный свет стоим. Потом говорят что не заметил. А какова.......... ты вообще на встречке делаешь. Машина потом ушла в тотал.
Очень круто! Спасибо огромное за ваш труд.
Деньгами помочь пока не могу, но лайк поставил и коммент написал :3
Алексей, а Вы молодец... Я к этому пришел 5 лет назад. И вы первый человек из моего окружения, кто думает так же. Остальным кому я это говорил, смотрели на меня, не понимая зачем это нужно, аргументы не работали. Вот видео отправил. Посмотрим что скажет.