2.5Lと3.5Lエンジンどちらが良いですか？GR系エンジンのメリットデメリット！レクサスGS、IS、クラウン、マークXなど
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- 今回はGR系エンジンの2.5Lと3.5Lについての動画になります！
先日ライブ配信をした時にレクサスGSで2.5と3.5どちらを購入すればいいか？と言う質問がありました。
そこで自分が考える、このエンジンの特徴や維持費など
メリットデメリットについてお伝えしたいと思います！
レクサスやクラウン、マークXなどを購入するときの
エンジン排気量選びで参考にしてください！
※乗った感想や個人の主観です
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
コメントやいいね
リクエスリクエストお待ちしております。
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➤ご視聴ありがとうございます
車系や日常系の動画をあげてます❗️
今後もご視聴よろしくお願いします❗️
2GRと4GRではインジェクターの数に違いがありますよね。
4GRは直接噴射だけなのに対して
2GRだとポート噴射と直接噴射の使い分けをしてるので排気量1000cc違いますが燃費は大きな差が無いですね。
加速の時もパワーがあるとアクセルも無駄に踏み込む事がないので尚更燃費の差が縮んでるのかと思います。
13000円で運転時のストレスが軽減するのであれば凄く安いんじゃないかなと思います。
今のところ次買う車もパワーが有る方しか考えられません。
130系マークＸ250乗っていてパワーに不足を感じたことはないです
しかしせっかくこの系統の車に乗るなら3500というのは大いに共感します
次は220系の3500ハイブリッドを狙っています
130系買ってまだ2年なのでもうしばらく先ですが。。。
毎回ながらも要点を突いた詳細な説明、ありがとうございます。
250と350の最大の違いは、新車購入時に約１００万円のあった価格差が、3年もしくは5年目の時点で、値段差が逆転することでしょうか（涙）
まあ、販売台数も250が月に三桁売れていても、350は数台ですからね。新車登録から数年後、250と比較して実売価格が安い350を入手するもの、車好きな方には良い買い物かもしれませんね。
お久しぶりです！
250,350
新車価格と中古価格を見ても面白いですよね！
350は新車高いので、値段逆転した中古を狙うのもありですね！
以前にモノさんから教えていただきました
トランスミッションのセッティングの違いもあったり、知れば知るほど面白いです！
滅茶苦茶共感できる動画でした。
街乗り8割の私は色々検討した結果iパケ300h乗ってます。
250と最後まで迷いましたが中古相場がガソリンもハイブリッドもそこまで変わらないのと貧乏性の私はハイオク指定がどうしてもひっかかってしまいました汗
お陰でモニター上は16km/lです。
直4なんで走ってて楽しい車では無いですが不満も特に無い優等生って感じです
これからも応援してるんで頑張ってください！
コメントありがとうございます♪
次のテーマは300h vs 450h ですね😎
GSはパワートレインのバリエーションが多く迷いますよね！
300hはレギュラーガソリンで
維持費の安さもGSシリーズではTOP
走りと経済性の二刀流ですね！
丁度その中間の3GR-FSE搭載車に乗っています。
慣れるともう少しパワーがあっても良いかなと思いますが、経済面と走りの両立を考えると庶民には最高に丁度いいエンジンだと思っています。
2.5と3.5、キャラクター性がしっかり出たエンジンですがその分両極端とも言えますね。
3GR！3Lですね！
200系ロイヤルの3L乗ったことありますが
本当に中間的な速さですよね！決して遅くはない感じが良かったです♪
@@user-vh5cb4sq5y 乗用車としてはむしろ速い部類ですが、大排気量やスポーツモデルと比べるとやはり1歩劣りますね…。
後、不満なのはブレーキです。
3Lと言えど装備されるのは片押し1PODキャリパーなので、走る曲がる止まるの満足度と安心感で言えば、3.5Lモデルの方が数段上だと感じます。
やはり次は、トータル的な意味で2GR搭載車に乗ってみたいですね👍
3.5(GRS184)乗ってますが、確かに３千回転から４千回転あたりにはまった加速は悪いですね。
燃費は夏場8.5km/l 冬場7.8km/lでした。
初めまして❕自分も3.5の21クラウン乗ってますが、もう10年目になりますね！クラウンなんか初めはすぐ飽きるんだろうなとかふわふわなんだろうなって思ってましたが乗ってみてイメージがガラリと180°も360°も変わりました！今ではECUまでいじってたのしく遊んでます🫡
コメントありがとうございます😊
ガッツリ楽しんでますね！
3.5Lですか！？
@@user-vh5cb4sq5y 3.5Lです🎵
長距離を多く走るオーナーには、3500が良いのでは。
私は現在200系3500ハイブリッドですが、前車は150系の3000のクラウンでした
同型式で比べた訳ではありませんが、パワー差からくる車の軽快感は歴然としていて、3ﾘｯﾀｰと3.5の差ですが常に長距離を走行する私的な体感はアクセルの踏み込みが全く違いますし、走行後の疲労度が全く違います
コメントありがとうございます😊
動画で言い忘れてました😨
長距離は圧倒的に350がオススメですよね。
おっしゃる通りで長距離運転でも疲労が少ないと思います。
特に体感できるのは長い上り坂です！
よく草津温泉に行くのですが、
道中の長い坂があっという間に感じます！
2.5か3.5ホントに悩むよ。
電動化がもっと進む前の今が6気筒しかも3.5は最後なんかなと思う。年数が経てば6気筒3.5以上ってだけでプレミア価格になってそうやし、もっと課税されてても不思議じゃないやろし…
自動車税とハイオク,レギュラーの差に目を瞑る事が出来るかですねぇ…
自分は6気筒パワフルでドア4枚あればいいので、故障のリスク考えたら電装品の少ないマークX一択です。
クルマの大きさ、車輌重量等も排気量の選択に影響すると思う。isとかはクラウンやgsと比較すると一回り小さい。2500でもピッタリだと思うのはそこにあると思うし、先代がドイツで権威ある賞を受賞したのも納得がいく。
コメントありがとうございます♪
重量差もありますね！
実際に同じ環境でIS250、350乗り比べた事がありませんので、乗っていてどれくらい違うのか？は分かりませんが、カタログで重量を見たところ重量差は30kgでした！
その30kg鼻先が軽い事で、コーナーやワインディングで操舵性の違いが生まれると言う事ですね！
4GRのクラウンとマークXは車重が違いすぎる
クラウンは全然遅くてビックリした マークXは同じギア比だけど軽いからソコソコ走る リミッター180キロまで一気に加速できるがクラウンは全然もたついて無理
乗り比べればわかる
税金気にして2､5にしてます。昔13BターボやRB20DETに乗ってましたが、比べると遅いですね！スムーズではありますけど。速さを求める方は税金高くなりますけど3、5にした方が後悔ないよ。
コメントありがとうございます😊
そうですね！普通の車で味わえない加速感を求めるなら350一択です！
3.5の街乗りのアクセルの踏み加減というのはどういう感じでしょうか。多分半分は踏めないですよね？
3.5のマークXほしいんですけど維持費の面で躊躇しております汗
燃費って6とかですよね？汗
私の3.5は、通勤でカタログ値の燃費付近です。
2.5でも街乗りなら半分も踏まないよ。
せっかく3.5買っても殆ど踏み込まないなら勿体ないって思う
過去に15クラウンの3L、34ステージアの2.5Lターボに乗ってきて今は2.5LのマークX乗ってますが、街乗りを普通に流す程度なら不足感は感じません。が、レギュラー仕様ということもあり、低速での変速とトルクが合わないのかギクシャクする時があります。
後、ここぞという時の加速は全く期待できません。
3.5Lのエスティマの方が断然速くてストレス無く楽しかったです。
過去に戻れるなら絶対3.5L買ってます！
@@hyms1727 まさにマークx2.5と3.5で悩んでおり、よろしければ教えて頂きたいです。
絶対的な加速も欲しいのですがマフラーを変え、エンジンを回す楽しみも欲しいです。
3.5 だと加速は良くても日本の道路事情的にアクセルを踏み込むことが少なく、回す楽しみがないのではと思います… 実際に乗り比べられてどのように考えていますか？
3GRがベストです。3,5は過剰です。2,5は丁度３GRは余裕です。でも、何でも3000ccが廃止になったのでしょうか?
燃費重視の2500とパワーや馬力重視の3500の二極化を図りたかっただけやろ✋💦🔵🚗
2.5のレギュラーでもパワー不足なんて感じなかったけどなあ
むしろ十分速かった
BGMいらん
ご意見ありがとうございます😎