En gros elle est super au niveau châssis (dixit : meilleur châssis de la catégorie), moteur, boîte, finition, technos, insonorisation... mais vu que c’est une traction, c’est nul....je trouve cela un peu réducteur... je suis possesseur d’une M140xi depuis 3 ans et après avoir essayé cette version je peux dire que hormis le moteur elle est meilleure sur tous les points par rapport à l’ancienne... la suspension est par exemple beaucoup moins trépidente et le fait qu’elle tire vers l’intérieur du virage est dû au différentiel Torsen ce qui augmente son efficacité, c’est surprenant au début mais la tenue de route est bien meilleure que sur ma M140i...je ne parle pas de la finition de la M140i très moyenne...le design c’est une affaire de goût...le son du 6 en ligne manque un peu c’est vrai mais c’est malheureusement dans l’air du temps... pour information l’option des jantes 19 pouces (modèle qui est essayé ici) empêche d’avoir le châssis adaptatif que je recommande fortement sur ce véhicule...
merci, enfin un avis honnête et surtout de quelqu'un qui l'a essayée avant de "critiquer" - perso je la trouve excellente et magnifique (il faut la voir en vrai et pas seulement une fois) - le down-sizing est inévitable sur cette catégorie - j'en ai commandé une (dans ce Misano Blau magnifique), je n'ai "que" 2610€ de malus (2019) il passera à 5400 et quelques en 2020... elle va donc devenir "rare" comme toutes ses copines de la catégorie (A35, S3, Golf R, etc) sans parler des énervées (A45, RS3, etc). Livraison décembre (ouf, c'était moins une !) - perso je reste en 19" en suspension M Drive ;)
Oui justement "hormis le moteur"..... mais dans une bmw, le moteur est pour beaucoup de clients fidèles l'essentiel et la propulsion aussi ! A présent elle a un banal style Ford Focus, c'est un véhicule pour aller faire les courses le samedi, ce n'est plus une voiture qui se pilote. Quant au châssis, j'attends les chronos sur circuits pour juger, je ne suis vraiment pas sûr qu'il soit meilleur (empattement plus court, voiture plus haute). J'ai aussi une M140i xDrive (2 portes) et j'espère la garder le plus longtemps possible ! Elle est plus belle, plus agréable en conduite sportive car typée propulsion 40/60 et plus performante ! Concernant la suspension trépidante sur route bosselée : il faut enlever le châssis dans le mode sport (juste moteur) et ça passe impeccable !
@@alexandre_w4135 nan mais Ford Focus quoi, faut arrêter les arguments provoc' ^^ la m135i 2019 sera indéniablement, fatalement MOINS performante, MOINS sportive et MOINS typée que ses ancêtres m135i/m140i 2nde génération - c'est un fait c'est aussi un fait que les autorités (France en tête) matraquent les "vraies voitures sympa de puristes etc", ah merde si on pouvait on s'achèterait tous des Mustang Shelby GT500 aussi pourquoi pas - bah non on a des putains d'ingé auto en Europe mais nous on ne vit pas aux US, y'a Greta et sa bande d'écolo qui fout la merde :) tu dis que ta m140i est plus agréable, j'en déduis que tu as comparé ? fin du coup de gueule na :)
Alain Bourdeau même en mode confort le châssis n’est pas à la hauteur du moteur, attaquer en mode confort avec la suspension plus molle je suis pas fan et je ne parle pas des freins qui sont vraiment limite sur circuit ou descente de col. J’adore ma M140 mais honnêtement va essayer cette version, tu seras surpris comme je l’ai été. La propulsion avec la variante xdrive franchement sauf sur la neige tu peux oublier les drifts dans tous les virages, le comportement n’a pas grand chose à voir avec une « vrai » propulsion même si théoriquement elle envoie toujours 60 à l’arrière... la M140 est plus performante en ligne droite effectivement, ça se sent. Le design, pour l’avoir vu en vrai, je préfère la nouvelle que la mienne, au passage je me rappel quand la M140 est sortie tout le monde se moquait et disait qu’elle était horrible, aujourd’hui c’est un canon de beauté... Et l’intérieur est à des années lumières en terme de finition... je trouve aussi le point zero du volant de la M140 problématique en terme de ressenti, ça manque de précision. J’ai directement testé ça sur la nouvelle et il n’y a pas ce phénomène... et changer de mode pour rendre la direction plus dur ne change rien au problème...je trouve que certains ferment les yeux sur beaucoup de choses juste à cause de la perte de deux cylindres...
@@warcryjohn j'ai dit qu'il fallait enlever le durcissement des suspensions en mode sport pour être efficace sur route bosselée uniquement. Sur circuit ou sur route en bon état, bien évidemment il faut le laisser, la voiture sera plus performante. Dans ma vie déjà longue, j'ai toujours eu des propulsions ( et que des essences) et la M140i xDrive a clairement un comportement typé propulsion avec l'avantage d'une bien meilleure motricité en sortie de virage que la 2 roues motrices on peut même prendre des virages en travers : th-cam.com/video/YAQx3uGJpew/w-d-xo.html Le châssis est à la hauteur : dans un comparatif sportauto.de (allemand) de 2017 elle était devant la Ford Focus RS et la Honda civic type R sur le circuit d'Ockenheim (version longue de 4, 2 km) et à 5/10ème seulement de la RS3 de 400 ch. Attendons les chronos de la nouvelle M135i, on verra bien... Concernant la finition, la M140 a une finition tout à fait correcte même si je reconnais que la nouvelle M135i a une finition supérieure, encore que je n'apprécie pas le nouveau compteur de vitesse pas assez précis (pas de graduation entre 200 et 260 ni entre 140 et 200). Mais je préfère largement une finition de moindre qualité si j'ai le moteur et les performances de la M140 ! La nouvelle boîte aussi qui n'est pas la célèbrissime ZF, sera à juger dans le temps en terme de fiabilité, de réactivité et d'agrément. Quant au design, c'est bien sûr une affaire de goût, mais la grande majorité des avis français, allemands, anglais jugent qu'elle est moche surtout de l'avant et de profil. Enfin, il reste le prix : elle est vendue 4000 € plus chère que la dernière M140i xDrive ! Très chère finition tu en conviendras !
Il faut qu’elle fasse un flop commerciale, comme la f20 a la sortie à cause des feux avant mais là c’est pire. L’identité est perdu mécaniquement pour essayé de faire du chiffre sur la réduction des coûts car soi disant les clients interrogé ne savaient pas que les générations d’avant était des propulsion... du mal à le croire. Le pire n’est pas la perte du 6L pour les normes mais la propulsion et la sensation de conduite. La perte des deux en même temps de plus n’est pas concevable. 60000€ une voiture presque banale... pour ce type de voiture et surtout moins cher il y avait mini. A ne pas acheter pour peut être voir un retour en arrière sur l’architecture sur la prochaine génération. Merci pour cet essai de qualité JB et l’équipe continué comme ça. Si ce type de vidéo réduit vos frais par rapport à avant chapeau car c’est toujours au top je pensais pas que ça resterai á ce niveau après ta vidéo cet été. Toujours au top ! Nice
Au tout début de la prod elle a eut du mal à décoller. Un peu décrié d’un côté feu polo à l’arrière mais pas absurde mais surtout l’avant sans pack M c’était vraiment pas gracieux. Le FL lui a fait beaucoup de bien.
J'arrive vraiment pas à m'y faire à ce nouveau design, et surtout les choix techniques de bmw qui la fait rentrer dans le rang comme tu le dis... Autant j'ai toujours rêvé de m'acheter une 135i f20 en remplacement de la mienne, autant celle la ne me fait plus du tout rêver... Merci de ton l'honnêteté et ta franchise en tout cas 😉
Moi j’aime bien et à mon avis elle vont vite décoté vu le peu d’enthousiasme des gens qui l’on vu. Donc sa sera une superbe occasion sur le bon coin 👍👍👍👍👍👍
Salut . On a du mal à savoir ce que tu en pense au final. Tu dis tout et son contraire juste après ! En fait c’est une excellente sportive à base traction si je résume mais tu n’arrive pas à accepter l’absence du 6 cylindres et de la propulsion. Pour ma part je réceptionne la mienne vendredi et j’ai vraiment hâte. Merci pour cette vidéo.
crisis69150 exactement ! Il ne semble pas digérer le fait que ce soit une traction même si il admet qu’elle est excellente partout 😂 profite bien de ta M135i !
stratégie est très simple vendre plus à moindre coût...boîte ZF remplacée par Aisin, 6cyl par 4 cyl ...Xdrive par haldex mini etc...augmenter la marge ! comme porsche qui fait 16% de marge sur chaque voiture minimum sans parler de l'entretien et des pièces. the one devient comme la Mini one et active tourer ...m^me plate forme + mêmes pièces ...
La calandre vue de face...pfffuuutttt c’est moche cet énorme double haricots . Et c’est bizarre elle me semble à l’œil beaucoup plus haute que la précédente. Belle vidéo ( et toujours objective honnête et sincère) à+ jb Pouce bleu évidemment 👍
@@laurentorduna9880 exactement, après les gens qui achètent les séries 1 ne le mérite pas lol, ce sont souvent (majoritairement chez les jeunes) des gens qui n'ont juste pas les moyens d'une vraie BMW, une bonne série 3/5 avec un beau 6 en ligne. Au même niveau qu'une classe A ou A1, tu t'endettes pour un 4 cylindres en ligne (un moteur Renault chez Merco et un Peugeot chez BMW) avec un intérieur à peine mieux qu'une 208 mais t'as le privilège de dire que tu roules en allemande.
C'est clair ça m'énerve ces abrutis qui critiquent. Tout ça car y'a 2 cylindres en moins et une traction. Je pense qu'ils vivent dans des grottes et ils ne doivent pas être au courant des normes antipollution et des faibles ventes de propulsion.
Fan de BMW je suis. Je l'ai visité cette voiture. Je l'ai pas vraiment senti BMW X. Esthétique par l'arrière et les flancs. Mais vue du capot, hormis la calendre, on s'interroge. L'intérieur nickel. Je dirai que c'est un risque que prend la firme à faire ce changement presque radical, au moment où la concurrence est de plus en plus étoffée. Bonne chance quand même à cette nouvelle bête qui fait pas très peur. Sinon très bonne vidéo. Bravo.
Je veux pas dire de bêtises mais la boîte c’est pas une ZF mais une Aisin (comme sur les Peugeot/Ford etc...) la ZF est pour les models avec les moteurs longitudinaux
Ce n'est pas une boîte ZF mais une Aisin Sinon essai un peu partisan, d'emblée il dit que la voiture ne lui plaît pas, ensuite il dit qu'elle est belle en 3/4 avant, belle en 3/4 arrière... Bref de partout 😅 puis moteur décevant en bruit mais finalement super moteur. Super châssis alors que le comportement est typé traction, Très chère mais au niveau des autres (pourtant la A35 amg est moins chère). On sent qu'il a envie de continuer à se faire prêter des bmw... Aucun mot sur la calandre affreuse, sur la lenteur de la boîte comparé à une double embrayage ou une ZF, pas assez sur la sonorité décevante du moteur. Et certaines technos "nouvelles" étaient présentes sur la F20 : regul adaptatif (hors M140), assistant de voie, GPS tactile... Moi qui étais fan des vidéos LBA, là je suis déçu par le manque d'indépendance.
Comme d'habitude reportage magnifique !! on sent la passion du mek qui essaie j'adore et je regarde tous ses essais maintenant. Ps: le mek d à côté peut pas enlever la musique ??? On n'entend pas le présentateur 😠😠😠
Meilleur chassis de la catégorie ? Par certains. En traction t’as la leon et la M4 RS, j’pense que meilleur chassis on repassera (d’après les divers tests que j’ai pu voir) Très bon test néanmoins, ça change des testeurs qui n’osent pas donner de points négatifs aux véhicules qu’ils testent.
Très rare que je commente mais alors cette essai il est puissant ouais ! Moi qui suis plutôt audi bah clairement cette voiture est parfaite ! Demande la en daily driver 120d
Maintenant imaginons qu'Alfa Roméo propose une citadine en propulsion avec son v6 2.9L, ca sera un sacré retournement de situation. Déjà que le Stelvio est devenu le SUV le plus puissant du monde, ca laisse espérer de belles choses. A noter aussi que Mazda travaille sur des moteurs 6 cylindres en ligne en ce moment. La passion automobile a encore de beaux jours devant elle.
Slt j ai vu cette nouvelle 135i.. mais je vais rester sur mon premier choix . La M2 en boite manu, j ai trop hâte mais c'est pas évident à trouver.. avec le m comp et la Harman lardon..
A 7 min 13 tu dit 6 cylindre , je sais que tu ne veut tj pas réaliser que c est passer au 4 cylindre comme nous tous je pense mais la réalité est bien la . Ou sinon superbe présentation dans l ensemble .
Décevant BMW en ce moment à part la 8 que je trouve sublime. Quand on voit ce que Tesla offre au même prix voire moins cher pour une model 3... Sans compter le coût prohibitif de la CG, entretien, malus. Ils ont du souci à se faire
Bm n’est pas pret de s’inquieter avec tesla !! Tesla c’est du vent electrique. Une finition digne des voitures polonaises Tesla c’est une valeur boursiere, mais absolument pas une valeur automobile. Bm ne craint rien
C’est vrai qu’elle perd un peu de la version précédente, mais comme je roule en Corsa je relativise comme je peux ^^ En vrai je l’aime bien (je dois être le seul)
merci pour ta vidéo toujours agréable d'entendre ton avis, si tu arrive à avoir des info sur la nouvelle m3 g80 je suis preneur, merci beaucoup d'avance
Si en roulant les pressions sont beaucoup plus élevées à l'avant qu'à l'arrière c'est simplement parce que les pneus avant travaillent beaucoup plus (traction + direction). Ce n'est donc pas une surpression au départ (lorsque les pneus étaient froids).
J'ai pas mal entendu parler du moteur. C'est vrai qu'à rouler, ce moteur est plus impressionnant en sensation qu'une a45 AMG ? Je parle en poussée car m'étonnerait que ce bloc avec 80cv de moins soit plus performant.
@@xm5141 Je crois que c'est plus la S3 qu'il faut mettre en face. (Une berline compacte 4rm, typée traction). La RS3 à elle un moteur à l'architecture historique dans l'histoire d'Audi.
@@simonjeremi6364 Malheureusement a mon avis elle va très bien ce vendre car plus classique Il en vendrons moins Au fans de BMW mais plus au Mr et Mme tout le monde
Regardes le nombre de serie 2 Active-Gran Tourer sur la route...Tu comprendras que cette serie 1 va se vendre...La plupart des personnes qui roule en BMW s'en foute de la propulsion ou du 6 cylindres lol
En gros une mini Clubman JCW même plateforme, moteur, boîte, train roulant, mais que je trouve plus sympathique et atypique et surtout bien moins chère ! Raisons pour laquelle je l’ai choisie :-)
« Les plastiques sont bas au niveau des cadors de la catégorie » excuse moi mais la série 1 est mieux fini que la nouvelle la classe a sur les plastique bas et probablement mieux fini que la futur A3 donc je sais pas qui c’est les cadors de la catégorie
J'ai la 120i de cette génération, 178 cv, ça marche déjà très bien. Le seul défaut est le manque de motricité du au fait que c'est une traction... Ceci étant dit, les Audi tsi 190, golf Gti et seat leon de même puissance ne font pas mieux...
Je le dis haut et fort. Cette voiture est très belle à l'extérieur comme à l'intérieur. On est même tenté de la placer devant la classe a. Après c'est mon avis
l'arriere me fais penser à une ford focus. L'interieur par contre est pas si mal réussi. Même si on aurai tous aimé garder le 6 cylindre. Mais bon, écologie oblige.
J'en ai plein a mon taf des M135i trop envie d'en avoir une, clapet ouvert ça fait du bruit . Je trouve en Xdrive ça fait de bonne accélération , comme j'en vois tout les jours ton avis c'est que ton ressentie, j'ai pas le meme avis du tout .
Mais côté vente la série 1 était en-dessous de la Audi A3 et la classe A malgré que c des tractions jonc je trouve que BMW a fait le bon choix maintenant ont verra côté vente
Très bonne vidéo la qualité video et des commentaires au top 👌🏼, je n’aime pas trop cette nouvelle série 1 le design n’est pas tess jolie et le prix largement excessif, a ce prix là autant partir sur une a45 amg ou a35 ou des voitures plus haut de gamme 👐🏼
Belle prise en main de la Série 1 [F40] qui est magnifique à l'intérieur mais l'extérieur est un poil moins réussi par rapport à l'ancienne qui était mignonne et le passage à la traction va sûrement pas plaire aux fans de la première heure.
Elle me fait penser à une Clio avec un logo BMW dessus d'extérieur 🤣🤣 mais l'interieur est pas mal sauf les compteurs je regrette toujours les ronds chromé
bravo pour ta vidéo ...possesseur d'une ///m140i...je suis allé l'essayer hier ...oulala quelle déception ! le grand bémol ...le bruit du moteur , çà gâche tout. 2ème bémol , le cockpit est nettement moins ergonomique, au niveau du changement de style de conduite , on doit regarder où appuyer! puis 3éme bémol , on est tiré en avant au lieu d'être poussé par la machine qui faisait corps avec le conducteur , on se sent enroulé dans une ///m140 et on est tiré en avant par cette m135i, très mauvais ressenti comme tu dis. Le reste oui tout est bien fini et moderne mais quand je suis retourné dans ma ///m140i et remis en marche mon 6 en ligne ...quelle musique puis dans les tours quelle musique !!! la m135i ne donne pas envie d'aller dans les tours à cause du bruit et je le répète çà gâche tout le reste...merci encore les gars pour votre objectivité car le plaisir de conduire est tombé aux oubliettes avec cette m135i F40...et au vu du prix 60000 euros avec options et sans malus... beaucoup risque de se tourner vers un certain 5 cylindres ou un 6 cylindres d'occasion !!! Surtotu essayer la avant de l'acheter comme toujours.
Question 1 : Pourquoi toute les communications, tout les test on nous sort la m135i individual 60k € + les options .. je cherche depuis tte à lheure une 116d / 118d pack lounge .. celle que 98% des gens vont acheter mais rien .. Question 2 : Pourquoi l'appeler 135i .. c un 4 cylindre 2 litre turbo .. avec un minimum de bonne fois elle s'appelerai 120i .. Peut être parcequil veulent la vendre a 60k € .. ah ok on est tellement cons qu'ils mettent une 120i de 28k€ on la rebadge et on la vend au double du prix .. AH OK !! Je vois .. NB: Renseignez vous SVP la boite n'est plus fourni par ZF mais ils ont optés pour un fournisseur moins chere pour gagner en marge NB2: Les 13,4 litres au 100 te semble normaux mais non pour un moteur aussi pti .. jai 12,6 sur un v8 atmo de 420cv et jpeu vous dire que je me fait plaisir :) Dernier truc virez moi ce badge M performance .. vraiment ça fait pitier ..
il y a des vidéos sur des séries 1 "normales" - la comm ici c'est pour faire croire que l'on s'y connait et faire pleurer les nostalgiques des tractions BMW (surtout ceux qui n'en n'ont jamais eu une ^^) - pour ça y'a des séries 2, 3, 4, 5 aussi "35" sur la série 1 est la plus grosse appellation actuelle et s'il y a une m140i un jour elle restera en 4 cylindre bi-turbo de toute manière - au vu des malus écolo à venir je doute que cela arrive sauf s'il y a un marché suffisant à l'étranger - il y aura des déclinaisons à venir la 125i, 120i avec des puissances plus faibles (ex: 192ch) afin d'ouvrir un panel de choix plus large la boite c'est une Aisin car la ZF traditionnelle n'est pas compatible avec la traction avant - renseigne toi avant de critiquer les ingénieurs de BMW - les boites Aisin sont très bonnes et BMW sait les optimiser (carto) et leur faire encaisser le couple la conso ça reste du 4 cylindre donc finalement c'est assez économique en roulant normalement on devrait être à moins de 7L/100 sur autoroute et dans les 9L en ville et 8L mixte
@@benzekat7581 tient : th-cam.com/video/oBI8iBOWwHQ/w-d-xo.html En espérant que tu ai quelques notions en anglais ... sur les relance même si la nouvelle est plus puissante elle se fait bouffer par l'ancienne justement à cause de la boite (rien n'égalera la ZF en terme de temps de réponse) .. Donc oui je me suis renseigner avant .. et je te laisse faire de même maintenant.. Sinon la difference entre une 120i et une 135i vu que c'est tout 2 des 2 litre turbo 4 cyslindre c'est très exactement les injecteur, la reference du turbo et une cartographie maison .. si juste pour ça tu est pret à mettre 30k € de plus c'est ton problème ... Enfin pour la conso .. le cycle WLTP ne sollicite que très peu les turbo car il s'enclenche qu'a partir de 1750tr/min .. donc tu n'aura jamais 7 ni 9 .. tu sera entre 11 et 13 comme ici sur la video .. voir les nombreux article qui confirme que le downsizing n'est qu'une arnaque pour passer les règlementations loin de la realité ..
@@romanistalazialle1081 Ne t'inquiète pas pour mon niveau d'anglais va (inquiète toi plus de ton niveau de français), j'ai déjà vu cette vidéo plusieurs fois. La nouvelle n'est pas plus puissante, justement je ne sais pas qui t'as mis ça en tête car cela n'est pas le cas. Matt compare la M135i 2019 à la M140i 2017. Une 4 cylindres 2.0L biturbo de 306 ch traction à une 6 cylindres 3.0L en ligne de 340 ch propulsion. Donc la comparaison est biaisée d'avance. Il est aussi de notoriété publique que les ZF sont plus réactives que les AISIN. En l'occurrence le changement d'architecture de la voiture a poussé BMW à utiliser AISIN, pas nécessairement un facteur économique. Pour utiliser une AISIN en ce moment, avec une carto correcte et des ingénieurs sérieux comme chez BMW, elle sera à son maximum même si inférieure à la ZF en matière de réactivité. C'est la vie ! Et oui, pour les €€€€ c'est effectivement c'est mon problème et la conso perso je m'en moque.
Je me rappelle d'une conversation avec un ami il y a plusieurs années qui, pour me provoquer (je suis BMistes depuis 20 ans), supposait qu'un jour il y aurait des BMW traction. Le directoire de BMW lui a donné malheureusement raison. Eh, c'est une compacte pas un monospace auquel cas la traction peut se comprendre (meilleure habitabilité, pas une voiture sportive etc...). Faire une compacte BMW en traction, n'est pour moi plus une BMW. Et à ce prix !!! Si j'avais a acheter une compacte, ce sera dorénavant une Mazda 3 du coup, le plus de la propulsion n'est plus pour me faire dépenser autant dans une telle voiture. Et que penser des augmentations tarifaires en entretien observés depuis 2 ans. BMW ne veut accepter aucune baisse de rentabilité même en période d'investissement lourd (électrification), mais au détriment des clients pas forcément très fortunés mais juste passionnés. Les temps sont durs ...
Je lis beaucoup de commentaires négatifs sur la nouvelle esthétique et la nouvelle architecture moteur. J’ai eu 10 BMW et mon actuelle est une 520D xdrive. Je viens d’essayer cette nouvelle série 1. Et bien je vais décevoir les puristes mais les progrès sont ÉNORMES ! La finition est en fort progrès, la boîte auto est toujours la meilleure du marché et les interfaces avec le conducteur sont enfin technologiquement au niveau de la concurrence. Pour quiconque est amené à rouler sur la neige en montagne, le passage à la traction est une bénédiction. L’espace intérieur est en progrès. Bref, les puristes seront déçus mais cette voiture va être un best seller. Pour moi, la déception vient surtout du tarif, en forte hausse avec une dotation de base scandaleusement indigente. Mais c’est une constante pour BMW, on la paye très (trop) cher à l’achat mais en coût total de possession (achat, entretien, consommation, revente) on s’y retrouve.
Je possède une f20 de 2015 et hélas même si je la toucherais un peut moin chère que la f20 je ne la prendrais pas, certe ont reconnait le design extérieur de BMW mais pas de la série 1, dommage pourtant l'intérieur est si beau...
Mis à part le 4 cylindre qui est vraiment problématique pour moi sincèrement je comprends pas comment elle ne peut pas plaire elle magnifique à l'intérieure comme à l' extérieur pour (moi)...
Ptdr quel échec ! C’est qui l’abrutis chez bmw qui s’est dit les gars j’ai une idée on vas passer la 135i en 4 cylindre et enlève la propulsion et on vas vendre ça 60k 😂😂😂 des génies !
C'est un abrutis qui s'adapte au marché de l'automobile et surtout aux exigences de la clientèle et aux normes antipollution. Tu crois que ça leur fait plaisir de passer à la traction et de dire adieu à leur 6 cylindres ? Réfléchis 2 secondes au lieu de dire n'importe quoi. Je sais pas si t'as remarqué mais tous les constructeurs font la même chose sauf pour les bagnoles à 100k euros. Quand on fait une bagnole on s'adapte aux exigences de 90 pourcent des acheteurs (c'est-à-dire des conducteurs lambda) pas aux 10 pourcent restant qui veulent une propulsion et un 6cylindres pour faire les kékés. C'est pas parce que tu ne vas pas acheter leurs bagnoles qu'ils vont mettre la clé sous la porte. Redescend sur terre mon gars.
BMW cherche à mieux coller au marché et à la réglementation antipollution ? Voilà une stratégie que je comprends. Parce que franchement, si les puristes BMW étaient si nombreux que cela, BMW n'aurait pas hésité un instant à ressortir un 6 en ligne pour sa compacte. Le problème, c'est que les puristes BMW qui ont les moyens d'acheter une BMW M sont rares... Donc, BMW s'adapte au gros de sa clientèle. Normal.
Frédéric DAVID bien sur tout les mecs qui dise pas de 6 en ligne beuk n’en possède même pas une eux même sauf exceptions de quelque un bien sur la plus part des client on des cylindre diesel.. je précise que j’ai 114d moi alors oui je ne suis pas un puriste de la marque mais le plaisir de conduire y est !
@@TheBacman72 Exact, 95% des gens ne possède pas de 6 cylindres et encore moins en essence et il nous emmerde avec sa ! Des 6 essences Bmw, j'en croise jamais dans la rue c'est extrêmement rare, et sur la 1 en diesel c'est 4 cylindres, ou 116i F20 c'est 3 cylindre Lol
Adrien M140i voilà un client comme toi qui aurais plus êtres un futur acheteur ça peut faire chiez en effet je comprend , mais moi j’ai essayer une f40 118d hier et j’ai adoré perso l’extérieur n’est pas le plus beau mais l’intérieur te fait tellement oublier l’extérieur une fois au volant
Franchement l'arrière est bien mieux réussit par rapport à la Mercedes classe A. Après je pense qu'il aurait du au moins garder le 6 cylindre en xdrive boite automatique et c'est 372 ch. Elle aurait été bien placée par rapport à la concurrence.
Si elle tire de l'avant en xdrive, faut pas demander en traction uniquement !! Dommage, j'ai eu l'ancienne et en diesel :/ mais ce fût un bonheur (raide) cette voiture ! Celle-ci ne me convainc pas. Belle vidéo :)
Voila comment perdre l'âme d'une marque, merci les normes, merci de nous mettre des vouvouzéla à l'échappement. C'est efficace, c'est évident, mais franchement, un passionné, un vrai, ne roulera pas un 4 cylindres. Elle fait le même bruit que les jacky en golf ou en A45. Ce n'est plus une voiture de passionné, ce n'est plus une BMW.
Je pense que si les précédentes Serie 1 n'existaient pas encore, cette nouvelle voiture version serait surper bien vue. Mais avec des si, on fait ce qu'on veut. Je suis déçu, mais BMW n'a pas vraiment le choix car 80% des personnes qui achètent cela ne regarde que le prix, les options, le look et la pub (et ne connaissent pas la base de BMW: Berline propulsion fun essence atmo), voir même en cherchant le fun ne comprennent pas l’intérêt d'une propulsion .
Entièrement d'accord, d'où la stratégie de BMW, totalement concrète sur le marché quand il s'agit de vendre un "volume maker" comme la 1. Après c'est mon avis subjectif mais elle manque de fun. Mais si ça permet à BMW d'être en forme financièrement pour sortir des M5 CS et autres M8 GranCoupe je signe de suite ;)
Bonne vidéo JB! Je ne l’ai pas encore essayée, mais j’ai déjà du mal à l’aimer 😓 (sauf à l’intérieur)
En gros elle est super au niveau châssis (dixit : meilleur châssis de la catégorie), moteur, boîte, finition, technos, insonorisation... mais vu que c’est une traction, c’est nul....je trouve cela un peu réducteur... je suis possesseur d’une M140xi depuis 3 ans et après avoir essayé cette version je peux dire que hormis le moteur elle est meilleure sur tous les points par rapport à l’ancienne... la suspension est par exemple beaucoup moins trépidente et le fait qu’elle tire vers l’intérieur du virage est dû au différentiel Torsen ce qui augmente son efficacité, c’est surprenant au début mais la tenue de route est bien meilleure que sur ma M140i...je ne parle pas de la finition de la M140i très moyenne...le design c’est une affaire de goût...le son du 6 en ligne manque un peu c’est vrai mais c’est malheureusement dans l’air du temps... pour information l’option des jantes 19 pouces (modèle qui est essayé ici) empêche d’avoir le châssis adaptatif que je recommande fortement sur ce véhicule...
merci, enfin un avis honnête et surtout de quelqu'un qui l'a essayée avant de "critiquer" - perso je la trouve excellente et magnifique (il faut la voir en vrai et pas seulement une fois) - le down-sizing est inévitable sur cette catégorie - j'en ai commandé une (dans ce Misano Blau magnifique), je n'ai "que" 2610€ de malus (2019) il passera à 5400 et quelques en 2020... elle va donc devenir "rare" comme toutes ses copines de la catégorie (A35, S3, Golf R, etc) sans parler des énervées (A45, RS3, etc). Livraison décembre (ouf, c'était moins une !) - perso je reste en 19" en suspension M Drive ;)
Oui justement "hormis le moteur"..... mais dans une bmw, le moteur est pour beaucoup de clients fidèles l'essentiel et la propulsion aussi ! A présent elle a un banal style Ford Focus, c'est un véhicule pour aller faire les courses le samedi, ce n'est plus une voiture qui se pilote. Quant au châssis, j'attends les chronos sur circuits pour juger, je ne suis vraiment pas sûr qu'il soit meilleur (empattement plus court, voiture plus haute). J'ai aussi une M140i xDrive (2 portes) et j'espère la garder le plus longtemps possible ! Elle est plus belle, plus agréable en conduite sportive car typée propulsion 40/60 et plus performante ! Concernant la suspension trépidante sur route bosselée : il faut enlever le châssis dans le mode sport (juste moteur) et ça passe impeccable !
@@alexandre_w4135 nan mais Ford Focus quoi, faut arrêter les arguments provoc' ^^
la m135i 2019 sera indéniablement, fatalement MOINS performante, MOINS sportive et MOINS typée que ses ancêtres m135i/m140i 2nde génération - c'est un fait
c'est aussi un fait que les autorités (France en tête) matraquent les "vraies voitures sympa de puristes etc", ah merde si on pouvait on s'achèterait tous des Mustang Shelby GT500 aussi pourquoi pas - bah non on a des putains d'ingé auto en Europe mais nous on ne vit pas aux US, y'a Greta et sa bande d'écolo qui fout la merde :)
tu dis que ta m140i est plus agréable, j'en déduis que tu as comparé ?
fin du coup de gueule na :)
Alain Bourdeau même en mode confort le châssis n’est pas à la hauteur du moteur, attaquer en mode confort avec la suspension plus molle je suis pas fan et je ne parle pas des freins qui sont vraiment limite sur circuit ou descente de col. J’adore ma M140 mais honnêtement va essayer cette version, tu seras surpris comme je l’ai été. La propulsion avec la variante xdrive franchement sauf sur la neige tu peux oublier les drifts dans tous les virages, le comportement n’a pas grand chose à voir avec une « vrai » propulsion même si théoriquement elle envoie toujours 60 à l’arrière... la M140 est plus performante en ligne droite effectivement, ça se sent. Le design, pour l’avoir vu en vrai, je préfère la nouvelle que la mienne, au passage je me rappel quand la M140 est sortie tout le monde se moquait et disait qu’elle était horrible, aujourd’hui c’est un canon de beauté... Et l’intérieur est à des années lumières en terme de finition... je trouve aussi le point zero du volant de la M140 problématique en terme de ressenti, ça manque de précision. J’ai directement testé ça sur la nouvelle et il n’y a pas ce phénomène... et changer de mode pour rendre la direction plus dur ne change rien au problème...je trouve que certains ferment les yeux sur beaucoup de choses juste à cause de la perte de deux cylindres...
@@warcryjohn j'ai dit qu'il fallait enlever le durcissement des suspensions en mode sport pour être efficace sur route bosselée uniquement. Sur circuit ou sur route en bon état, bien évidemment il faut le laisser, la voiture sera plus performante. Dans ma vie déjà longue, j'ai toujours eu des propulsions ( et que des essences) et la M140i xDrive a clairement un comportement typé propulsion avec l'avantage d'une bien meilleure motricité en sortie de virage que la 2 roues motrices on peut même prendre des virages en travers : th-cam.com/video/YAQx3uGJpew/w-d-xo.html
Le châssis est à la hauteur : dans un comparatif sportauto.de (allemand) de 2017 elle était devant la Ford Focus RS et la Honda civic type R sur le circuit d'Ockenheim (version longue de 4, 2 km) et à 5/10ème seulement de la RS3 de 400 ch. Attendons les chronos de la nouvelle M135i, on verra bien... Concernant la finition, la M140 a une finition tout à fait correcte même si je reconnais que la nouvelle M135i a une finition supérieure, encore que je n'apprécie pas le nouveau compteur de vitesse pas assez précis (pas de graduation entre 200 et 260 ni entre 140 et 200). Mais je préfère largement une finition de moindre qualité si j'ai le moteur et les performances de la M140 ! La nouvelle boîte aussi qui n'est pas la célèbrissime ZF, sera à juger dans le temps en terme de fiabilité, de réactivité et d'agrément. Quant au design, c'est bien sûr une affaire de goût, mais la grande majorité des avis français, allemands, anglais jugent qu'elle est moche surtout de l'avant et de profil. Enfin, il reste le prix : elle est vendue 4000 € plus chère que la dernière M140i xDrive ! Très chère finition tu en conviendras !
Il faut qu’elle fasse un flop commerciale, comme la f20 a la sortie à cause des feux avant mais là c’est pire. L’identité est perdu mécaniquement pour essayé de faire du chiffre sur la réduction des coûts car soi disant les clients interrogé ne savaient pas que les générations d’avant était des propulsion... du mal à le croire.
Le pire n’est pas la perte du 6L pour les normes mais la propulsion et la sensation de conduite. La perte des deux en même temps de plus n’est pas concevable.
60000€ une voiture presque banale... pour ce type de voiture et surtout moins cher il y avait mini.
A ne pas acheter pour peut être voir un retour en arrière sur l’architecture sur la prochaine génération.
Merci pour cet essai de qualité JB et l’équipe continué comme ça. Si ce type de vidéo réduit vos frais par rapport à avant chapeau car c’est toujours au top je pensais pas que ça resterai á ce niveau après ta vidéo cet été.
Toujours au top ! Nice
Kevin T la F20 n’a absolument pas fait un flop.
Au tout début de la prod elle a eut du mal à décoller. Un peu décrié d’un côté feu polo à l’arrière mais pas absurde mais surtout l’avant sans pack M c’était vraiment pas gracieux. Le FL lui a fait beaucoup de bien.
Je garde ma F20 propulsion 🤗
Sage décision.
Moi aussi
J'arrive vraiment pas à m'y faire à ce nouveau design, et surtout les choix techniques de bmw qui la fait rentrer dans le rang comme tu le dis... Autant j'ai toujours rêvé de m'acheter une 135i f20 en remplacement de la mienne, autant celle la ne me fait plus du tout rêver... Merci de ton l'honnêteté et ta franchise en tout cas 😉
Belles images et sans filtres !! Bravo 🎉🎈
T'en penses quoi toi ?
Moi j’aime bien et à mon avis elle vont vite décoté vu le peu d’enthousiasme des gens qui l’on vu.
Donc sa sera une superbe occasion sur le bon coin 👍👍👍👍👍👍
Salut . On a du mal à savoir ce que tu en pense au final. Tu dis tout et son contraire juste après ! En fait c’est une excellente sportive à base traction si je résume mais tu n’arrive pas à accepter l’absence du 6 cylindres et de la propulsion. Pour ma part je réceptionne la mienne vendredi et j’ai vraiment hâte. Merci pour cette vidéo.
crisis69150 exactement ! Il ne semble pas digérer le fait que ce soit une traction même si il admet qu’elle est excellente partout 😂 profite bien de ta M135i !
Merci pour l’honnêteté , je ne comprend pas leurs stratégie ...
stratégie est très simple vendre plus à moindre coût...boîte ZF remplacée par Aisin, 6cyl par 4 cyl ...Xdrive par haldex mini etc...augmenter la marge ! comme porsche qui fait 16% de marge sur chaque voiture minimum sans parler de l'entretien et des pièces. the one devient comme la Mini one et active tourer ...m^me plate forme + mêmes pièces ...
Go acheter des mini s
En clair... Si elle avait été une propulsion, ça aurait été parfait...même avec le 4 cylindres. Sinon un très bon essai avec un avis honnête!
Même si je ne l'ai pas essayé, je pense que je penserais la même chose ... La M140i à de beaux jours devant elle en occasion
Thierry Lemarchand même la 135 i ancienne génération
Malheureusement pour ceux qui veulent se l'offrir (comme moi en 140i) elle commence à reprendre en cote...
La calandre vue de face...pfffuuutttt c’est moche cet énorme double haricots .
Et c’est bizarre elle me semble à l’œil beaucoup plus haute que la précédente.
Belle vidéo ( et toujours objective honnête et sincère) à+ jb
Pouce bleu évidemment 👍
Avec la traction, le quatre pattes et le son dans les haut-parleurs, Coluche en son temps aurait appeler ça, "le coup de l'amour hongrois".
Le son dans le haut parleur ça fait bien des années que ça existe et tout le monde le fait
@@derdourmathieu oui certes, mais les six en ligne, c'est une propriété intrinsèque de toute BMW je trouve.
@@laurentorduna9880 exactement, après les gens qui achètent les séries 1 ne le mérite pas lol, ce sont souvent (majoritairement chez les jeunes) des gens qui n'ont juste pas les moyens d'une vraie BMW, une bonne série 3/5 avec un beau 6 en ligne. Au même niveau qu'une classe A ou A1, tu t'endettes pour un 4 cylindres en ligne (un moteur Renault chez Merco et un Peugeot chez BMW) avec un intérieur à peine mieux qu'une 208 mais t'as le privilège de dire que tu roules en allemande.
Vous parlez sans savoir ça fait beaucoup de bruit une M135i pourquoi il a pas ouvert le clapet, je sais meme pas si il a vue qui en avais un.
@@derdourmathieu Pour moi c'est ça le son de la M135i th-cam.com/video/Yilri9s3yOU/w-d-xo.html
Dans 6 ans vous aller dire oh je préfèrais la série F40, faut juste que vous vous habituez.
C'est clair ça m'énerve ces abrutis qui critiquent. Tout ça car y'a 2 cylindres en moins et une traction. Je pense qu'ils vivent dans des grottes et ils ne doivent pas être au courant des normes antipollution et des faibles ventes de propulsion.
Fan de BMW je suis. Je l'ai visité cette voiture. Je l'ai pas vraiment senti BMW X. Esthétique par l'arrière et les flancs. Mais vue du capot, hormis la calendre, on s'interroge. L'intérieur nickel.
Je dirai que c'est un risque que prend la firme à faire ce changement presque radical, au moment où la concurrence est de plus en plus étoffée. Bonne chance quand même à cette nouvelle bête qui fait pas très peur.
Sinon très bonne vidéo. Bravo.
la boite de la serie 1 est une boite aisin pas zf :)
Je veux pas dire de bêtises mais la boîte c’est pas une ZF mais une Aisin (comme sur les Peugeot/Ford etc...) la ZF est pour les models avec les moteurs longitudinaux
Tu as tout à fait raison c'est moi qui me trompes j'ai confondu les montages :/
Ce n'est pas une boîte ZF mais une Aisin
Sinon essai un peu partisan, d'emblée il dit que la voiture ne lui plaît pas, ensuite il dit qu'elle est belle en 3/4 avant, belle en 3/4 arrière... Bref de partout 😅 puis moteur décevant en bruit mais finalement super moteur. Super châssis alors que le comportement est typé traction, Très chère mais au niveau des autres (pourtant la A35 amg est moins chère). On sent qu'il a envie de continuer à se faire prêter des bmw...
Aucun mot sur la calandre affreuse, sur la lenteur de la boîte comparé à une double embrayage ou une ZF, pas assez sur la sonorité décevante du moteur. Et certaines technos "nouvelles" étaient présentes sur la F20 : regul adaptatif (hors M140), assistant de voie, GPS tactile...
Moi qui étais fan des vidéos LBA, là je suis déçu par le manque d'indépendance.
Merci d'avoir dit ce que tu pensais vraiment ! Je n'aimais pas en photo par contre en vrai ca passe ! Dommage pour la traction… déçu de BMW
Yves Bontemps bientôt invendable mieux vaut s’orienter modèl 3pour même prix
Quel échec 🥶🤯
Franchement apart l’arrière et l’appellation F40 je deteste cette voiture...
Traction, plus de 6 en ligne... 🤢😭
Tu prefere Renault bernard
Comme d'habitude reportage magnifique !! on sent la passion du mek qui essaie j'adore et je regarde tous ses essais maintenant.
Ps: le mek d à côté peut pas enlever la musique ??? On n'entend pas le présentateur 😠😠😠
Meilleur chassis de la catégorie ? Par certains. En traction t’as la leon et la M4 RS, j’pense que meilleur chassis on repassera (d’après les divers tests que j’ai pu voir)
Très bon test néanmoins, ça change des testeurs qui n’osent pas donner de points négatifs aux véhicules qu’ils testent.
BMW vraiment reste toujours confiance.
Je n'ai pas bien compris. Est ce que le faux bruit moteur ne s'enclenche qu'en mode sport ?
J’ai une question par rapport au faux bruit qui sort des enceintes ! Ça gêne quand on met de la musique ou pas du tout ?
Très rare que je commente mais alors cette essai il est puissant ouais ! Moi qui suis plutôt audi bah clairement cette voiture est parfaite ! Demande la en daily driver 120d
Elle viendra en 120d effectivement car j'ai très envie de passer du temps avec ;)
est ce que vous pourrez faire le test du fiat 500L wagon on en a jamais entendu parler ? ps: vos video sont tro bien !!
non y'a pas de bruit ,traction... a ce prix la je vais chez tesla je prend la model 3 PERF et la V10 aux moins je sais prq j'ai pas de bruit
boto GT bien sur modèle 3 le top une longueur d’avance qu’une envie vendre ma M2 pour cette modèle 3
J étais parti pour une model 3 aussi mais l'intérieur basic j'ai vraiment pas pu...
solly KARSENTI Oueh les goûts et les couleurs sur perso je kiff bien l’intérieur c’est la révolution c’est sur
Faut juste arrêter les voitures thermique pour faire ça
Pourtant y'a un gros clapet sur l'echappement de gauche il pas du l'activé, a mon taf je les entends arrivé de loin les M135i .
Belle vidéo merci
Allez vous faire l’essai de la 128Ti?
Bonne continuation
Merci ! Oui il va falloir mettre la main dessus ;) Au printemps on espère ;)
@@LeBilletAuto merci de la réponse Et aussi pour les vidéos 👍🏻
J'ai une M140i xDrive qui marche super et ce nouveau modèle m'incite juste à la conserver le plus longtemps possible !
Maintenant imaginons qu'Alfa Roméo propose une citadine en propulsion avec son v6 2.9L, ca sera un sacré retournement de situation. Déjà que le Stelvio est devenu le SUV le plus puissant du monde, ca laisse espérer de belles choses. A noter aussi que Mazda travaille sur des moteurs 6 cylindres en ligne en ce moment. La passion automobile a encore de beaux jours devant elle.
🤞🏻🤞🏻🤞🏻
Merci c'est top, belle vidéo et tu as présenté ça comme un vrai professionnel. BRAVO... Et oublie pas, grâce à toi je roule en M2 ;-) Merci
Slt j ai vu cette nouvelle 135i.. mais je vais rester sur mon premier choix . La M2 en boite manu, j ai trop hâte mais c'est pas évident à trouver.. avec le m comp et la Harman lardon..
Salut ,
Franchement même ma e87 est encore au top , par rapport a celle-ci !! Ya un air de focus RS, ou d'une fausse 308
Bon essai. Un peu dur mais honnête, rare par les temps qui courent. Entre ça et une A35 amg ? Si vous avez la réponse je suis curieux !
Vraiment Cool BMW & Merci Beaucoup ... J'ADORE !!!
A 7 min 13 tu dit 6 cylindre , je sais que tu ne veut tj pas réaliser que c est passer au 4 cylindre comme nous tous je pense mais la réalité est bien la . Ou sinon superbe présentation dans l ensemble .
Au niveau
du bruit de l échappement .... à 10:30 les clapets sont fermés .
Exact faudrait peut-être ouvrir les clapets déja ce serait mieux
J'en ai a mon taf je peut dire ça du bruit clapet ouvert
Décevant BMW en ce moment à part la 8 que je trouve sublime.
Quand on voit ce que Tesla offre au même prix voire moins cher pour une model 3... Sans compter le coût prohibitif de la CG, entretien, malus.
Ils ont du souci à se faire
Bm n’est pas pret de s’inquieter avec tesla !!
Tesla c’est du vent electrique. Une finition digne des voitures polonaises
Tesla c’est une valeur boursiere, mais absolument pas une valeur automobile.
Bm ne craint rien
À part l'avant, les 4 cylindres et la traction j'aime bien cette auto. C'est quand le vs Mégane ?
C'est quoi dans le pot d'échappement gauche à 10:31 ?
Bin les valves 😊
Exactement, ce sont les valves qui s’ouvrent en mode sport
comme sur beaucoup de sportives
Notamment je pense à l'Audi S1, pour ne siter que ce petit bolide 😉
Soyons honnête. Pk mettre 70k la dedans ? Cupra, megane rs ou focus aussi bien pour 2 fois moins chere...
C’est vrai qu’elle perd un peu de la version précédente, mais comme je roule en Corsa je relativise comme je peux ^^
En vrai je l’aime bien (je dois être le seul)
merci pour ta vidéo toujours agréable d'entendre ton avis, si tu arrive à avoir des info sur la nouvelle m3 g80 je suis preneur, merci beaucoup d'avance
Mitigée sur cette série 1 pour ma part. L'arrière simpa mais pas le reste de la coupe. L'intérieur simpa oci.
@Wolf G
Je suis pas pro tesla mais j'avoue que pour 10k de plus le choix es vite fait
quand je regarde la face avant j'ai l'impression qu'elle s'est fait violé par une kia picanto
Il y a du avoir une partouze moi elle me fait penser a la nouvelle focus st vue latérale
De ouf
@@raf7730 avec des traits repris de l'a45 🙃l'adn bm est passé a la trappe au profit de l'oseille
@rickameurs dragnir cest l'effet de la caméra si je ne dis pas de bêtise.
Si en roulant les pressions sont beaucoup plus élevées à l'avant qu'à l'arrière c'est simplement parce que les pneus avant travaillent beaucoup plus (traction + direction). Ce n'est donc pas une surpression au départ (lorsque les pneus étaient froids).
Elle est juste excellente❤️👍🏿
J'ai pas mal entendu parler du moteur. C'est vrai qu'à rouler, ce moteur est plus impressionnant en sensation qu'une a45 AMG ? Je parle en poussée car m'étonnerait que ce bloc avec 80cv de moins soit plus performant.
BMW qui fait une Audi...triste choix. A mon avis, ils se plantent, et j'espère qu'ils vont vite le regretter (ne pas en vendre).
Laurent Perroux alors la pas du tout... une rs3 c’est magnifique par rapport à ça
@@xm5141 Je crois que c'est plus la S3 qu'il faut mettre en face. (Une berline compacte 4rm, typée traction). La RS3 à elle un moteur à l'architecture historique dans l'histoire d'Audi.
@@simonjeremi6364
Malheureusement a mon avis elle va très bien ce vendre car plus classique
Il en vendrons moins Au fans de BMW mais plus au Mr et Mme tout le monde
Regardes le nombre de serie 2 Active-Gran Tourer sur la route...Tu comprendras que cette serie 1 va se vendre...La plupart des personnes qui roule en BMW s'en foute de la propulsion ou du 6 cylindres lol
Personne dirais non a une M135i, les gens vont adoré, avec le clapet ouvert ça fait un sacré bruit, la video il la mal présenté je trouve .
C'est moi, ou la sortie d'échappement gauche semble "bouchée" à 10:29 ? est-ce que c'est une fake ?
schutzinio54 c’est un échappement à clapet il s’ouvre en mode sport en tous cas sur la Clubman JCW c’est comme ça ;-)
En gros une mini Clubman JCW même plateforme, moteur, boîte, train roulant, mais que je trouve plus sympathique et atypique et surtout bien moins chère !
Raisons pour laquelle je l’ai choisie :-)
A verifier mais il me semble que ce n'est pas une boite ZF justement.
« Les plastiques sont bas au niveau des cadors de la catégorie » excuse moi mais la série 1 est mieux fini que la nouvelle la classe a sur les plastique bas et probablement mieux fini que la futur A3 donc je sais pas qui c’est les cadors de la catégorie
J'imagine qu'on ne peut pas supprimer le son artificiel comme sur la 508.
Effectivement on ne peut pas. Sinon il faut éviter le mode sport
C’est pas une boîte ZF... et la suspension adaptative est bien disponible si on reste sur 18 pouces... ;-)
J'ai la 120i de cette génération, 178 cv, ça marche déjà très bien.
Le seul défaut est le manque de motricité du au fait que c'est une traction...
Ceci étant dit, les Audi tsi 190, golf Gti et seat leon de même puissance ne font pas mieux...
Je le dis haut et fort. Cette voiture est très belle à l'extérieur comme à l'intérieur. On est même tenté de la placer devant la classe a. Après c'est mon avis
Booooooooh une traction !!
l'arriere me fais penser à une ford focus. L'interieur par contre est pas si mal réussi. Même si on aurai tous aimé garder le 6 cylindre. Mais bon, écologie oblige.
Le moteur est une "usine à gaz"? :p On n'a pas la même définition de l'expression! (merci pour cet essai)
J'en ai plein a mon taf des M135i trop envie d'en avoir une, clapet ouvert ça fait du bruit . Je trouve en Xdrive ça fait de bonne accélération , comme j'en vois tout les jours ton avis c'est que ton ressentie, j'ai pas le meme avis du tout .
Je l'aime 😘🥰😍
Y a plus ce sons typique BMW qui vient du coeur 😭
je suis pas débile la 135I n'est pas une traction mais 4 roues motrice ?????
Sûr que c'est une ZF 8 et pas une Aisin ?
Mais côté vente la série 1 était en-dessous de la Audi A3 et la classe A malgré que c des tractions jonc je trouve que BMW a fait le bon choix maintenant ont verra côté vente
Très bonne vidéo la qualité video et des commentaires au top 👌🏼, je n’aime pas trop cette nouvelle série 1 le design n’est pas tess jolie et le prix largement excessif, a ce prix là autant partir sur une a45 amg ou a35 ou des voitures plus haut de gamme 👐🏼
Kevin Oui moi je dirais Model 3 l’es thermique bientôt invendable pour le même prix
Belle vidéo et je partage la déception : on n'achète pas une BMW pour être consensuel surtout sur une m135...
Tout fous le camp en ce moment c’est flippant !
Bien-sur qu'on as aimer cette prise en main ! Elle est "belle" mais NON BMW PAS LA TRACTION !! Je préfère la F20
Sympa cette petite route de Vauvenargues non?!
Cette série 1 ne serait pas plus cohérente avec un moteur de moins de 200cv?
l’arrière vraiment réussite comparé a l'ancienne pour moi :) , le reste bof , l'ancienne 140i va rester dans les garages des proprios lol.
La M140i est déjà un collector ! A conserver ;)
Belle prise en main de la Série 1 [F40] qui est magnifique à l'intérieur mais l'extérieur est un poil moins réussi par rapport à l'ancienne qui était mignonne et le passage à la traction va sûrement pas plaire aux fans de la première heure.
Cette voiture est magnifique mais uniquement avec le pack M
Elle me fait penser à une Clio avec un logo BMW dessus d'extérieur 🤣🤣 mais l'interieur est pas mal sauf les compteurs je regrette toujours les ronds chromé
bravo pour ta vidéo ...possesseur d'une ///m140i...je suis allé l'essayer hier ...oulala quelle déception ! le grand bémol ...le bruit du moteur , çà gâche tout. 2ème bémol , le cockpit est nettement moins ergonomique, au niveau du changement de style de conduite , on doit regarder où appuyer! puis 3éme bémol , on est tiré en avant au lieu d'être poussé par la machine qui faisait corps avec le conducteur , on se sent enroulé dans une ///m140 et on est tiré en avant par cette m135i, très mauvais ressenti comme tu dis. Le reste oui tout est bien fini et moderne mais quand je suis retourné dans ma ///m140i et remis en marche mon 6 en ligne ...quelle musique puis dans les tours quelle musique !!! la m135i ne donne pas envie d'aller dans les tours à cause du bruit et je le répète çà gâche tout le reste...merci encore les gars pour votre objectivité car le plaisir de conduire est tombé aux oubliettes avec cette m135i F40...et au vu du prix 60000 euros avec options et sans malus...
beaucoup risque de se tourner vers un certain 5 cylindres ou un 6 cylindres d'occasion !!! Surtotu essayer la avant de l'acheter comme toujours.
Garde ta 140i elle va monté en cote au moins 😉
@@kevincupra300st5 merci Kevin...excellente idée!
La qualité de l'habitacle a l'intérieur est plus qualitatif que la A3
Bonne voiture, une très bonne Golf!
Question 1 : Pourquoi toute les communications, tout les test on nous sort la m135i individual 60k € + les options .. je cherche depuis tte à lheure une 116d / 118d pack lounge .. celle que 98% des gens vont acheter mais rien ..
Question 2 : Pourquoi l'appeler 135i .. c un 4 cylindre 2 litre turbo .. avec un minimum de bonne fois elle s'appelerai 120i ..
Peut être parcequil veulent la vendre a 60k € .. ah ok on est tellement cons qu'ils mettent une 120i de 28k€ on la rebadge et on la vend au double du prix .. AH OK !! Je vois ..
NB: Renseignez vous SVP la boite n'est plus fourni par ZF mais ils ont optés pour un fournisseur moins chere pour gagner en marge
NB2: Les 13,4 litres au 100 te semble normaux mais non pour un moteur aussi pti .. jai 12,6 sur un v8 atmo de 420cv et jpeu vous dire que je me fait plaisir :)
Dernier truc virez moi ce badge M performance .. vraiment ça fait pitier ..
12,6l/100 en tapant dedans avec de la côte??? Ah bon??? 😂
il y a des vidéos sur des séries 1 "normales" - la comm ici c'est pour faire croire que l'on s'y connait et faire pleurer les nostalgiques des tractions BMW (surtout ceux qui n'en n'ont jamais eu une ^^) - pour ça y'a des séries 2, 3, 4, 5 aussi
"35" sur la série 1 est la plus grosse appellation actuelle et s'il y a une m140i un jour elle restera en 4 cylindre bi-turbo de toute manière - au vu des malus écolo à venir je doute que cela arrive sauf s'il y a un marché suffisant à l'étranger - il y aura des déclinaisons à venir la 125i, 120i avec des puissances plus faibles (ex: 192ch) afin d'ouvrir un panel de choix plus large
la boite c'est une Aisin car la ZF traditionnelle n'est pas compatible avec la traction avant - renseigne toi avant de critiquer les ingénieurs de BMW - les boites Aisin sont très bonnes et BMW sait les optimiser (carto) et leur faire encaisser le couple
la conso ça reste du 4 cylindre donc finalement c'est assez économique en roulant normalement on devrait être à moins de 7L/100 sur autoroute et dans les 9L en ville et 8L mixte
@@benzekat7581 tient :
th-cam.com/video/oBI8iBOWwHQ/w-d-xo.html
En espérant que tu ai quelques notions en anglais ... sur les relance même si la nouvelle est plus puissante elle se fait bouffer par l'ancienne justement à cause de la boite (rien n'égalera la ZF en terme de temps de réponse) .. Donc oui je me suis renseigner avant .. et je te laisse faire de même maintenant..
Sinon la difference entre une 120i et une 135i vu que c'est tout 2 des 2 litre turbo 4 cyslindre c'est très exactement les injecteur, la reference du turbo et une cartographie maison .. si juste pour ça tu est pret à mettre 30k € de plus c'est ton problème ...
Enfin pour la conso .. le cycle WLTP ne sollicite que très peu les turbo car il s'enclenche qu'a partir de 1750tr/min .. donc tu n'aura jamais 7 ni 9 .. tu sera entre 11 et 13 comme ici sur la video .. voir les nombreux article qui confirme que le downsizing n'est qu'une arnaque pour passer les règlementations loin de la realité ..
@@romanistalazialle1081 Ne t'inquiète pas pour mon niveau d'anglais va (inquiète toi plus de ton niveau de français), j'ai déjà vu cette vidéo plusieurs fois. La nouvelle n'est pas plus puissante, justement je ne sais pas qui t'as mis ça en tête car cela n'est pas le cas. Matt compare la M135i 2019 à la M140i 2017. Une 4 cylindres 2.0L biturbo de 306 ch traction à une 6 cylindres 3.0L en ligne de 340 ch propulsion. Donc la comparaison est biaisée d'avance. Il est aussi de notoriété publique que les ZF sont plus réactives que les AISIN. En l'occurrence le changement d'architecture de la voiture a poussé BMW à utiliser AISIN, pas nécessairement un facteur économique. Pour utiliser une AISIN en ce moment, avec une carto correcte et des ingénieurs sérieux comme chez BMW, elle sera à son maximum même si inférieure à la ZF en matière de réactivité. C'est la vie !
Et oui, pour les €€€€ c'est effectivement c'est mon problème et la conso perso je m'en moque.
Le mont ventoux c’est chez moi !! J’habite bedoin ;-)
Village superbe ! J'y vais depuis 20 ans tous les ans.
Bon reportage mais je t'ai trouvé moins enthousiaste par rapport à l'essai que tu as réalisé de la nouvelle Ford Fiesta ST 200 .
Je me rappelle d'une conversation avec un ami il y a plusieurs années qui, pour me provoquer (je suis BMistes depuis 20 ans), supposait qu'un jour il y aurait des BMW traction. Le directoire de BMW lui a donné malheureusement raison. Eh, c'est une compacte pas un monospace auquel cas la traction peut se comprendre (meilleure habitabilité, pas une voiture sportive etc...). Faire une compacte BMW en traction, n'est pour moi plus une BMW. Et à ce prix !!! Si j'avais a acheter une compacte, ce sera dorénavant une Mazda 3 du coup, le plus de la propulsion n'est plus pour me faire dépenser autant dans une telle voiture. Et que penser des augmentations tarifaires en entretien observés depuis 2 ans. BMW ne veut accepter aucune baisse de rentabilité même en période d'investissement lourd (électrification), mais au détriment des clients pas forcément très fortunés mais juste passionnés. Les temps sont durs ...
Bon choix pour la Mazda 3 j'espère qu'elle aura sa sportive
C’est le moment de l’acheter elle a bien décoté
Je lis beaucoup de commentaires négatifs sur la nouvelle esthétique et la nouvelle architecture moteur. J’ai eu 10 BMW et mon actuelle est une 520D xdrive. Je viens d’essayer cette nouvelle série 1. Et bien je vais décevoir les puristes mais les progrès sont ÉNORMES ! La finition est en fort progrès, la boîte auto est toujours la meilleure du marché et les interfaces avec le conducteur sont enfin technologiquement au niveau de la concurrence. Pour quiconque est amené à rouler sur la neige en montagne, le passage à la traction est une bénédiction. L’espace intérieur est en progrès. Bref, les puristes seront déçus mais cette voiture va être un best seller. Pour moi, la déception vient surtout du tarif, en forte hausse avec une dotation de base scandaleusement indigente. Mais c’est une constante pour BMW, on la paye très (trop) cher à l’achat mais en coût total de possession (achat, entretien, consommation, revente) on s’y retrouve.
Je possède une f20 de 2015 et hélas même si je la toucherais un peut moin chère que la f20 je ne la prendrais pas, certe ont reconnait le design extérieur de BMW mais pas de la série 1, dommage pourtant l'intérieur est si beau...
Mis à part le 4 cylindre qui est vraiment problématique pour moi sincèrement je comprends pas comment elle ne peut pas plaire elle magnifique à l'intérieure comme à l' extérieur pour (moi)...
Ptdr quel échec ! C’est qui l’abrutis chez bmw qui s’est dit les gars j’ai une idée on vas passer la 135i en 4 cylindre et enlève la propulsion et on vas vendre ça 60k 😂😂😂 des génies !
C'est un abrutis qui s'adapte au marché de l'automobile et surtout aux exigences de la clientèle et aux normes antipollution. Tu crois que ça leur fait plaisir de passer à la traction et de dire adieu à leur 6 cylindres ? Réfléchis 2 secondes au lieu de dire n'importe quoi. Je sais pas si t'as remarqué mais tous les constructeurs font la même chose sauf pour les bagnoles à 100k euros. Quand on fait une bagnole on s'adapte aux exigences de 90 pourcent des acheteurs (c'est-à-dire des conducteurs lambda) pas aux 10 pourcent restant qui veulent une propulsion et un 6cylindres pour faire les kékés. C'est pas parce que tu ne vas pas acheter leurs bagnoles qu'ils vont mettre la clé sous la porte. Redescend sur terre mon gars.
BMW cherche à mieux coller au marché et à la réglementation antipollution ? Voilà une stratégie que je comprends. Parce que franchement, si les puristes BMW étaient si nombreux que cela, BMW n'aurait pas hésité un instant à ressortir un 6 en ligne pour sa compacte. Le problème, c'est que les puristes BMW qui ont les moyens d'acheter une BMW M sont rares... Donc, BMW s'adapte au gros de sa clientèle. Normal.
Frédéric DAVID bien sur tout les mecs qui dise pas de 6 en ligne beuk n’en possède même pas une eux même sauf exceptions de quelque un bien sur la plus part des client on des cylindre diesel..
je précise que j’ai 114d moi alors oui je ne suis pas un puriste de la marque mais le plaisir de conduire y est !
@@TheBacman72 Exact, 95% des gens ne possède pas de 6 cylindres et encore moins en essence et il nous emmerde avec sa ! Des 6 essences Bmw, j'en croise jamais dans la rue c'est extrêmement rare, et sur la 1 en diesel c'est 4 cylindres, ou 116i F20 c'est 3 cylindre Lol
Alvaro Tores cruz tu as tout à fait raison.. les puristes dont je fais partie ne représentent que 4% des ventes de serie 1
Adrien M140i voilà un client comme toi qui aurais plus êtres un futur acheteur ça peut faire chiez en effet je comprend , mais moi j’ai essayer une f40 118d hier et j’ai adoré perso l’extérieur n’est pas le plus beau mais l’intérieur te fait tellement oublier l’extérieur une fois au volant
Quelle déception ! J'espère que Alfa ou Jaguar profite pour occuper le space qui était occupée pour le vrai série 1
Ce n'est pas une BMW... Une BMW c'est une propulsion..!
😭😭
Traction!! BMW !!! Elle est certainement la meilleure !!! Ça donne l'envie de l'acheter,,!!! Elle va tué les autres constructeurs,,,,
Dommage pour le son qui procure 50 % du plaisir. A choisir je préfère la megane rs pour le même tarot
Franchement l'arrière est bien mieux réussit par rapport à la Mercedes classe A. Après je pense qu'il aurait du au moins garder le 6 cylindre en xdrive boite automatique et c'est 372 ch. Elle aurait été bien placée par rapport à la concurrence.
Si elle tire de l'avant en xdrive, faut pas demander en traction uniquement !! Dommage, j'ai eu l'ancienne et en diesel :/ mais ce fût un bonheur (raide) cette voiture ! Celle-ci ne me convainc pas. Belle vidéo :)
Un pouce bleu pour la BMW sur AVIGNON 👍👍👍 !!!
Voila comment perdre l'âme d'une marque, merci les normes, merci de nous mettre des vouvouzéla à l'échappement.
C'est efficace, c'est évident, mais franchement, un passionné, un vrai, ne roulera pas un 4 cylindres. Elle fait le même bruit que les jacky en golf ou en A45.
Ce n'est plus une voiture de passionné, ce n'est plus une BMW.
Merci Greta
Rip série 1
Je pense que si les précédentes Serie 1 n'existaient pas encore, cette nouvelle voiture version serait surper bien vue. Mais avec des si, on fait ce qu'on veut. Je suis déçu, mais BMW n'a pas vraiment le choix car 80% des personnes qui achètent cela ne regarde que le prix, les options, le look et la pub (et ne connaissent pas la base de BMW: Berline propulsion fun essence atmo), voir même en cherchant le fun ne comprennent pas l’intérêt d'une propulsion .
Entièrement d'accord, d'où la stratégie de BMW, totalement concrète sur le marché quand il s'agit de vendre un "volume maker" comme la 1. Après c'est mon avis subjectif mais elle manque de fun. Mais si ça permet à BMW d'être en forme financièrement pour sortir des M5 CS et autres M8 GranCoupe je signe de suite ;)
Rip la série 1