TEST | Hyundai Tucson facelift 2024 | Neviditeľné zmeny potešili najviac | Motoring TA3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2024
- Hyundai urobil na Tucsone veľa neviditeľnej roboty. Auto je po modernizácii citeľne tichšie.
#hyundai #tucson2024 #tucson #motoring
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring - ยานยนต์และพาหนะ
Jeden z mála solidních redaktorů, který umí zaujmout projevem a i přehled. Více testů s tímto redaktorem prosím.
Kráľ testov Filip 👍
Nie som si istý... ale dobre sa to číta :)
@@fflipco
Filip, veď to nemáš zadarmo.
Je to ocenenie tvojho výkonu.
Ten titul máš úplne zaslúžene.
Tak si to nepokaz.
Pane Garaj, natocil jste zas jeden z nejpreciznejsich testu a srovnani vubec.Podrobne, jasne, vystizne. Ja se zas ale opakuji ;)
Dekuji a pozdravuji, hodne pracovnich uspechu, at je chut i na dalsi kvalitni testy aut.Dekuji 👍
Zdravím Erik a opäť raz Vám ďakujem. Chuti je dosť, tak to hádam ešte posunieme kvalitatívne ďalej :)
Opět skvělý test Filipe. Like
Ahoj, ďakujem za dlhodobú podporu :)
@@fflipco Za málo Filipe s Dodem
Jako majitel verze před faceliftem oceňuji přímé porovnání obou verzí. Celkově věcný a vydařený test, moc díky!
Ďakujem a pozdravujem👍
Velmi se mi líbí plugin verze, protože je to jedná z mála levnějších automobilek, která nabízí 4x4 s PHEV. Jen ten dojezd kolem 60km je pořád dost malý. Už se mluví o další generaci Hyudai PHEV, která by měla mít 100km. Tak snad pak už to doklikám v konfigurátoru :)
Najlepšie recenzie ! 😊
ty blinkry vzadu jsou prostě průšvih..minimálně v Evropě :( Obzvlášť v zimním provozu
Ale test jako vždy skvělý :)
Super test.
Pekny test, zajima me jak hraji zadni repro, u meho pred facelift zadni hraji o dost tiseji nez predni
mam pred FL verziu (2WD HEV) a moc sa mi pacilo detailne ukazanie rozdielov v teste. Niektore veci by som privital uz v mojej verzii (podvozok), niektore nie (napr interier sa mi zda hodnotnejsi a zaujimavejsi v tej starsej verzii). Rozdiel v dynamike by som vobec neriesil, ono to ide az moc (najma v sportovom rezime) a take to mierne otupenie tomu vlastne len prospelo. Spotreba je dost individualna, u nas po 25 000km je to kombinovana 6.1l (dialnice vsak jazdim 120 podla GPS, casto vsak vozim aj bicykle na taznom). V zime, resp na zimnych bola spotreba okolo 6,6, teraz od prezutia poslednych 3000km je to 5,2l. Mam uprimne trochu obavy o TGDi ako taky, pretoze turbo-priamovstrek v spojeni s HEV nie je uplne idealny. Vidiet to aj na manazmente motora, ked system neprioritizuje ohriatie motoru a pokojne trva 30 km kym sa len chladiaca kvapalina dostane na rozumnu uroven. Toto bude myslim v dlhodobom hladisku prezivotnost motora nevhodne a este zosiluje problem riedenia oleja benzinom. Pomaham tomu na zaciatku jazdou v manualnom rezime ale myslim, ze vyrobca na tom mohol trochu zapracovat. Celkovo si vsak myslim, ze ide o velmi dobre vyuzitelne auto
Áno, lepší motor by bol atmosférický s nepriamim, alebo aspoň kombinovaným vstrekovaním benzínu 😉 miesto turba pri hybride, pár značiek to tak má, ale nie je ich veľa, samozrejme Toyota no. 1 👍
Také se mi více líbí interiér před FL, navíc si myslím, že původní umístění mřížek ventilace (více nahoře) je funkčně lepší.
Na současném Tucsonu mi spíše než hlučnost na dálnici vadí přenos vibrací od kol do volantu při dálničních 130 km/h (u 19” kol - v případě 17” kol je to trochu lepší a lze to cítit až při cca 140 km/h). Zajímalo by mě, zda u FL verze zapracovali na přední nápravě a minimalizaci přenosu vibrací i u verzí bez adaptivních tlumičů…?
Filip krásna práca a nová Škoda Scala náhodou bude ponúknem auto na porovnanie
Ďakujem, ak to bude aktuálne, tak si Vás tu nájdem :)
Filip, facelift zmeny sa dotkly tlmenia zvuku, ale nie vykonu.Spolocny vykon spalovacej jednotky a doplnkovej elektriky bol lepsi v minulej edicii! Ideme dopredu alebo dozadu?
možná má odhlučnění vliv na hmotnost a spotřebu ( a zrychlení)
Překvapilo mě, že nechali vzadu stále v blinkrech žárovky
Presne...to proste nechapu... to je tragedie...
@@derHai88 to je to najmenej. Nechápem to umiestnenie v nárazníku. Tak isto aj Kia Sportage. Už som raz tak šiel za Sportage a nebolo to okamžite že som si všimol že bliká. Proste to človek nečaká. A keď také auto stojí napr. v hmle na konci kolóny , tak ich človek zbadá určite neskôr keď sú tak dole.
Verze Nline co jsem viděl má LED
Našťastie spotreby pekne klesnú. Ja na Tucsone HEV vo verzií 4x4 jazdím
130km/h-8,2l/100km
okresné cesty - 4,2l/100km az 4,8l/100km
mesto (studený štart, 12km) - 6,5l/100km
mesto (zohriaty motor) - od 5,3l/100km až 5,9l/100km
Samozrejme aj vyššie keď je v režime šport
Pod 5l/100km sa aj na okreske dostanes malokedy. Merias podla taknovania alebo podla toho co ti ukazuje palubovka? Podla dotankovania mam aj o 0.7l viac ako ukazuje na palubovke. V zime spotreby stupnu aj o 2 litre.
To co je problem tohoto auta je fakt mizerny servis. Takmer pri kazdom pravidelnom servise som eskaloval problemy az na import ktory prekvapivo na uroven servisi kasle. Neaplikovali servisne akcie, odmietali aktualizovat infotainment, ked ho aktualizovali tak nefungoval a vyhovarali sa ze problem je na online serveroch. Dokonca import tvrdil ze z autorizovanymi servismi nie je v zmluvnom vztahu co je samozrejme cista loz.
Treba skúsiť iné servisné stredisko, nie každý funguje rovnakým spôsobom aj keď by mali 🙄
@@lacike767 Ja nehodlam hladat ktory autorizovany servis funguje ako by mal. To si ma riesit importer.
Kazdy autorizovany servis ma mat rovnaku uroven kvality, na to je ta autorizacia.
Inak nema zmysel aby existovali autorizovane servisy.
Prosím Vás, ten nový interiér vŕzga ako ten starý? Včera som sa viezol na predfacelifte a celkom dosť ho bolo počuť na istých miestach.
Dobrý deň, testovačka ani náznakom nevŕzgala, ale treba doplniť, že auto som bral nové - najazdených malo cca 1000 km. Nevŕzgal ani čierny predfacelift, ale tiež mal málo kilometrov. Keď sa nemýlim, okolo 15 000.
@@fflipco ten predfacelift neviem koľko mal km najazdených veru. Bolo to náhradné vozidlo z PZP.
Ale hovorím dosť bolo počuť laktovu opierku, stredový panel, okolo rádia (klasika u väčšiny áut co si všímam), dvere a prístrojová doska pred spolujazdcom
@@pavolmalovec37 Toto je bohužiaľ nešvar mnohých moderných áut. Komplikované tvary palubnej dosky - veľa dielov, dekoračné lišty atď. a potom to vŕzga. Niektoré autá vŕzgajú aj ako celkom nové. Snáď na to Hyundai zapracoval...
No creaks or noises so far - pre-facelift from Oct 2022 on 26000 kms. Maybe it's something specific to you car that can be fixed.
mňa by zaujímala aká je ochrana podvozku proti korózií napr..
Ako na vsetkych hyundaioch
Zdravím, bohužiaľ, cez týždeň som bol na dvoch prezentáciách v zahraničí, Tucsona sme točili cez víkend a vtedy zdvihák nebol dostupný. Letmým pohľadom je ochrana podvozka podobná Ceedu. Jeho test nájdete na našom kanáli. Je ešte niečo, čo Vás zaujíma?
@@fflipco Dobrý deň. Ďakujem za odpoveď.
Dokonale auto pomer cena vykon az na vonkajsi dizajn
velka skoda tej spotreby dlhodoba boluestka hyundaiov nebola stale odladena prave naopak, este viac to papka ako model pred nim ,cenovo to tiez nie je bohvieco hyundai slusne nacenuje..skoda.. takze za mna asi cenovo lepsi qashqai ,prip korejsky konkurent sportage.. alebo austral.. a vyrazne mozem usetrit napr pri s-crosse ..alebo ist do suv klasik typu ateca , karoq kde tiez podleziem cenu tucsonu
priplácaš za dizajn... ten je ozaj pekný oproti konkurencii ktorú spomínaš
najvyraznejsie usetris ak si nekupis nic! alebo si kup fabiu, mozno aj bicykel by ti vysiel. ked nemaas peniaze tak nechod slintat k drahym vyrobkom
@@okcuc999 tak prr moment oproti sx4 scross vies usetrit az takmer 10 tisic! a to uz je pri suv nezanedbatelna suma!
@@stancok76 AKO MOZES POROVNAT SX4 S TUCSONOM? SI POZRI ROZMERY
Mozno ked si sadnes do Qashqaia a Tucsona pochopis rozdiel ceny