Kolejny dzień kolejne zmagania, a korbanek z nie nie nadal nic NIE zrobił. Pozdro Marcin ! Korbanek to ściema, tyle czasu walczą z ursusem, a co dopiero z czymś nowszym... Tragedia ! Ciesze się że im pokazujesz jak fachowo to robić
W tym roku też regenerowałem sprzęgło przedniego napędu i miałem podobnie wytarte rowki na pierścienie na wałku, poszerzyłem je tak aby weszły po 2 pierścionki. Na razie ładnie trzyma, a ile wytrzyma to się okaże. Spawać nie chciałem, to wolałem to tak spróbować załatwić. Dodam że tulejka miała na tyle luzu że ten dodatkowy pierścień również w niej siedzi.
Przy pomiarze ciśnienia, Kiedy włączamy zająca, normalną rzeczą jest chwilowy spadek ciśnienia bo napełnia się kosz wzmacniacza i siłownik taśmy, więc nie od razu musi to oznaczać awarię lub usterkę 😉
To napawanie tych nacięć na te pierścienie już przerabiałem i długo to nie trzymało. Trzebaby dać to do utwardzenia. A co do uszczelniacza na tłoku tarczek to roztoczylem ten rowek i założyłem pół pełną manszete od siłownika hydraulicznego
Ja miałem w 1204, że po założeniu sprzęgła kłowego nie rozłączało mi napędu, a okazało się że linka była za krótka i dobrze nie odcinało dopływu oleju, o ile na tarczach tego się nie odczuwało, o tyle na sprzęgle już tak, bo na kłowego wystarczy minimalna ilość /ciśnienie oleju. I działa. I jeszcze jedno, nie do każdej przystawki pasuje sprzęgło klowe. W 1224 pasowało bez problemu a do 1204 już było ciasno. A w 914 chodzi już przeszło 13 lat z turem na taczkach od nowości, bo ja nie zaglądałem tam jeszcze. Polecam dać wal do wyważenia warto bo u siebie w 1224 regenerowałem w Olsztynie i wyważyli mi to praktyczne nie czuję że się jeździe z ciągnikiem z napędem. I czy wiesz, że do wału napędowego zakłada się uszczelki papierowe podczas przykrecania do flansz. Ja nie wiedziałem, puki nie musiałem kupić kołków do wału, a tam w katalogu uszczelki są... 😉 I po założeniu przestało się pocić na łączeniu. Ale ciężko dostać te uszczelki.
Warto też wiedzieć że wał się składa na znaki i go złożyć odpowiednio. Uszczelki jasna sprawa, ale też warto pod podkładkę od blokowania flanszy dać trochę silikonu i nie będzie się pociło nawet bez uszczelki. Ile wzięli za wyważanie wału?
Jaka może być przyczyna bardzo długiego oczekiwania na załączenie wałka wom ? napęd ciągnie dobrze, czy to mogą być jakieś nieszczelności na koszu wom? Mikropompka jest dobra( zts 11245 to samo co ursus)
Na prezentacji 1634 wydaje mi się, że powiedziałeś, że zmieniłeś lampy z przodu na wesemy. Nie wiem czy przegapiłem jakiś film z opinią, ale chciałbym się właśnie dowiedzieć jak się sprawują w porównaniu do orginałów
Miałem materiał na filmik, ale kamerka kompletnie sobie nie radziła w ciemnych warunkach. Więc muszę znaleźć inny sposób na porównanie. Te oryginalne lampy też miałem Wesem, ale na Amazonie kupiłem przejściówki aby pasowały żarówki H4 na p43t i efekt bdb, jednak te reflektory co teraz mam świeca jeszcze lepiej, jednak wykonanie bardziej plastikowe i trzeba nagwintować uszy by pasowały oryginalne śrubki do przykręcenia.
A jak sprawdzily by sie tarczki jak bym zalozyl szersze opony? Ponoc slizgaja i teraz pytanie czy zwiekszyc cisnienie czy dolozyc tarczek lub jedno i drugie
U mnie jest na przodzie 14,9 R28 i nie ma problemu z uślizgiem tarczek, a wał jak widać już ma miejsce pod pierścienie zużyte. Dla zwiększenia przenoszonego momentu można też podnieść ciśnienie na rozdzielaczu na max 15bar, więcej nie polecam.
Fajnie to wygląda ,napawać wał można ,ale należałoby to utwardzić ,gdyż spaw dobrym pilnikiem można zbierać. Czy masz wiedzę którzy ,,producenci " ściągają z Indii pseudo wyroby i znaczą jako swoje? U SMU jakich fachura od napędów robura stwierdził ,że przystawka od napędu do zetorów ,przystosowana do C 360 przez dołożenie kawału blachy między nią a korpus przekładni ,oznaczona znakiem Korursa ,nie jest przez tą firmę produkowana ,ale ściągana od podwykonawców z dalekiego wschodu... Czy masz takowe info? PS Pamiętaj o blokadzie mechanizmu różnicowego przedniego napędu :-)
Myślałem by napawać to dedykowanym drutem, bądź elektrodą, która finalnie daje około 50 HRC i kupić do tokarki noże borazonowe i próbować obtoczyć. Z korursem jest tak, że niektóre wyroby są jakościowo bdb, a inne szału nie robią. Nie mam tam żadnej wtyki niestety, ale wiem, że Waryński ma zamiar od nowego roku zwiększyć produkcję części do ciężkiej serii, według specyfikacji ursusa.
witam. Widziałem że masz czujnik na rozdzielaczu od przedniego napędu i mam pytanie czy można taki czujnik założyć do zwykłego rozdzielacza na linkę a jeżeli tak to w które miejsce.
@@marcinstoker3435 A w tej rurce co idzie do rozdzielcza nie ma cały czas ciśnienia? Mi się wydaję że tam jest cały czas ciśnienie i jak podepnę ten czujnik to będzie się świecił cały czas.
Też myślę że tarczki "w kratkę" zetorowskie lepsze. Uszczelniacz zmień bo nowy jest miękki. Co prawda te nowe uszczelniacze to chyba siekierą wycinane bo jest tragedia w tym temacie. Przed montażem dobrze jest wrzucić do zamrażarki te tulejki na godzinę, tak jak łożyska wewnętrzne lub wałki. U mnie na filmie przedostatnim też widać wycięty wałek pod pierścieniami, ale napęd działa bardzo dobrze. Grunt to szczelne układy i wydajna mikropompka. Jak będziesz montował flanszę napędu to daj trochę silikonu na frez bo tam lubi olej przeciekać i pamiętaj że wał napędowy ma znaki wyważenia żeby złożyć według nich.
Ja pod te flansze, pod podkładki wycielem uszczelki z kartona i nic nie leci,, A co do wału jak on ma być założony, bo ma takie napawane kwadraty z blachy, jak go zdejmowałem to założyłem tak jak wcześniej tylko, nie wiem czy poprzedni właściciel dobrze założył?
@@pawex-ig3ro U mnie w starym typie U904 były strzałki jedna na długie, grubej części wału napędowego a druga na krótkiej części w okolicach nakrętki. th-cam.com/video/-LOn4DFTxlU/w-d-xo.html 3:53
O widzisz u Ciebie całkiem inna cewka od załączania i czujnik. U nas poprzedni właściciel założył czujnik od ciśnienia oleju i kontrolka pali się gdy napęd jest wyłączony a chyba powinno być odwrotnie.
Roztoczyłem rowki i dałem po 2 pierścienie. Do tego tulejka z rolmusa bo ta z korursa ma tak jak oryginał większe zatoczenie i 2 pierścienie się tam nie zmieszczą. W 914 zaspawam rowki i wytoczę od nowa. Zobaczymy jaka będzie różnica w trwałości.
![Gruby Remont Niedźwiedzia [ Vlog#244] Przystawka Przedniego Napędu](/img/n.gif)
Cały dzień czekałem : )
Kawał wiedzy i doświadczenia :)
Poradnik super
Kolejny dzień kolejne zmagania, a korbanek z nie nie nadal nic NIE zrobił. Pozdro Marcin ! Korbanek to ściema, tyle czasu walczą z ursusem, a co dopiero z czymś nowszym... Tragedia ! Ciesze się że im pokazujesz jak fachowo to robić
Dobry film dużo ludzią pomoże
PS Marcin ja widzę ty pół englisch, pół polish😁🤣🤣
Czekam na więcej filmów
W tym roku też regenerowałem sprzęgło przedniego napędu i miałem podobnie wytarte rowki na pierścienie na wałku, poszerzyłem je tak aby weszły po 2 pierścionki. Na razie ładnie trzyma, a ile wytrzyma to się okaże. Spawać nie chciałem, to wolałem to tak spróbować załatwić. Dodam że tulejka miała na tyle luzu że ten dodatkowy pierścień również w niej siedzi.
Oby tylko zamków nie ułamało jak są dwa obok siebie.
Finalnie też tak zrobiłem ;)
Przy pomiarze ciśnienia, Kiedy włączamy zająca, normalną rzeczą jest chwilowy spadek ciśnienia bo napełnia się kosz wzmacniacza i siłownik taśmy, więc nie od razu musi to oznaczać awarię lub usterkę 😉
Dokładnie, ale jak jest usterka ciśnienie spadnie sobie poniżej np. 8bar ;)
To napawanie tych nacięć na te pierścienie już przerabiałem i długo to nie trzymało. Trzebaby dać to do utwardzenia.
A co do uszczelniacza na tłoku tarczek to roztoczylem ten rowek i założyłem pół pełną manszete od siłownika hydraulicznego
👍
Ja miałem w 1204, że po założeniu sprzęgła kłowego nie rozłączało mi napędu, a okazało się że linka była za krótka i dobrze nie odcinało dopływu oleju, o ile na tarczach tego się nie odczuwało, o tyle na sprzęgle już tak, bo na kłowego wystarczy minimalna ilość /ciśnienie oleju. I działa. I jeszcze jedno, nie do każdej przystawki pasuje sprzęgło klowe. W 1224 pasowało bez problemu a do 1204 już było ciasno. A w 914 chodzi już przeszło 13 lat z turem na taczkach od nowości, bo ja nie zaglądałem tam jeszcze. Polecam dać wal do wyważenia warto bo u siebie w 1224 regenerowałem w Olsztynie i wyważyli mi to praktyczne nie czuję że się jeździe z ciągnikiem z napędem. I czy wiesz, że do wału napędowego zakłada się uszczelki papierowe podczas przykrecania do flansz. Ja nie wiedziałem, puki nie musiałem kupić kołków do wału, a tam w katalogu uszczelki są... 😉 I po założeniu przestało się pocić na łączeniu. Ale ciężko dostać te uszczelki.
W niektórych przypadkach trzeba lekko stoczyć tlok w przystawce aby sprzegło kłowe się zmieściło i dobrze rozłaczalo.
Warto też wiedzieć że wał się składa na znaki i go złożyć odpowiednio. Uszczelki jasna sprawa, ale też warto pod podkładkę od blokowania flanszy dać trochę silikonu i nie będzie się pociło nawet bez uszczelki. Ile wzięli za wyważanie wału?
Czesc Marcinie.
Nie masz nigdy problemu z montazem sprzegla a konkretnie z trafieniem bieznia nabita na kolo zebate w lozysko w tylnim moscie?
Jaka może być przyczyna bardzo długiego oczekiwania na załączenie wałka wom ? napęd ciągnie dobrze, czy to mogą być jakieś nieszczelności na koszu wom? Mikropompka jest dobra( zts 11245 to samo co ursus)
Sprawdź ciśnienie w obwodzie mikropompki na włączonym wom i na wyłączonym wom różnica wskarze przeciek , a ciśnienie małe uszkodzoną mikropompe
Hej witam skąd kupiłeś pierścień uszczelniający dałbyś jakiś namiar na sklep ciężko dostać odpowiedni
Na prezentacji 1634 wydaje mi się, że powiedziałeś, że zmieniłeś lampy z przodu na wesemy. Nie wiem czy przegapiłem jakiś film z opinią, ale chciałbym się właśnie dowiedzieć jak się sprawują w porównaniu do orginałów
Miałem materiał na filmik, ale kamerka kompletnie sobie nie radziła w ciemnych warunkach. Więc muszę znaleźć inny sposób na porównanie. Te oryginalne lampy też miałem Wesem, ale na Amazonie kupiłem przejściówki aby pasowały żarówki H4 na p43t i efekt bdb, jednak te reflektory co teraz mam świeca jeszcze lepiej, jednak wykonanie bardziej plastikowe i trzeba nagwintować uszy by pasowały oryginalne śrubki do przykręcenia.
@@marcinstoker3435 można dostać jakiś namiar na te co masz obecnie?
PES3.42232
Będziesz jeszcze jedna tarczke dokładał do załoczania napędu ? Pozdrawiam
Nie, za ciasno będzie i narobi opiłków.
A jak sprawdzily by sie tarczki jak bym zalozyl szersze opony? Ponoc slizgaja i teraz pytanie czy zwiekszyc cisnienie czy dolozyc tarczek lub jedno i drugie
Mówił w filmie ,że więcej tarczek nie zmieści się bo za ciasno będzie więc może spasuje przystawka cała od ursusa 1934
U mnie jest na przodzie 14,9 R28 i nie ma problemu z uślizgiem tarczek, a wał jak widać już ma miejsce pod pierścienie zużyte. Dla zwiększenia przenoszonego momentu można też podnieść ciśnienie na rozdzielaczu na max 15bar, więcej nie polecam.
Witam ma pytanie odnośnie wzmacniacz momentu wszystko działa jak się rozgrzeje olej to ślizga się na zajacu był nowy dwa lata temu napęd i wom działa
Musisz podpiąć manometr i sprawdzić ciśnienia na rozgrzanym, być może pękł pierścień itp.
Fajnie to wygląda ,napawać wał można ,ale należałoby to utwardzić ,gdyż spaw dobrym pilnikiem można zbierać. Czy masz wiedzę którzy ,,producenci " ściągają z Indii pseudo wyroby i znaczą jako swoje? U SMU jakich fachura od napędów robura stwierdził ,że przystawka od napędu do zetorów ,przystosowana do C 360 przez dołożenie kawału blachy między nią a korpus przekładni ,oznaczona znakiem Korursa ,nie jest przez tą firmę produkowana ,ale ściągana od podwykonawców z dalekiego wschodu... Czy masz takowe info?
PS Pamiętaj o blokadzie mechanizmu różnicowego przedniego napędu :-)
Myślałem by napawać to dedykowanym drutem, bądź elektrodą, która finalnie daje około 50 HRC i kupić do tokarki noże borazonowe i próbować obtoczyć. Z korursem jest tak, że niektóre wyroby są jakościowo bdb, a inne szału nie robią. Nie mam tam żadnej wtyki niestety, ale wiem, że Waryński ma zamiar od nowego roku zwiększyć produkcję części do ciężkiej serii, według specyfikacji ursusa.
witam. Widziałem że masz czujnik na rozdzielaczu od przedniego napędu i mam pytanie czy można taki czujnik założyć do zwykłego rozdzielacza na linkę a jeżeli tak to w które miejsce.
Możesz np. wstawiając jakiś trójnik w miejscu podłączenia rurki do rozdzielacza. Do trónika odpowiednia redukcja i czujnik taki sam jak od STOP
@@marcinstoker3435 A w tej rurce co idzie do rozdzielcza nie ma cały czas ciśnienia? Mi się wydaję że tam jest cały czas ciśnienie i jak podepnę ten czujnik to będzie się świecił cały czas.
@@konrad-nf6ek Fakt, mój błąd, masz rację ciśnienie tam jest cały czas.
@@marcinstoker3435 To gdzie by można było podłączyć ten czujnik?
@@konrad-nf6ek tam w przystawce pod rozdzielaczem masz może korek wkręcony?
Te tarczki to iście wzięte z motoru od sprzęgła ;p
Ja jednak byłbym za sprzęgłem kłowym, jakoś bardziej do mnie przemawia.
Też myślę że tarczki "w kratkę" zetorowskie lepsze. Uszczelniacz zmień bo nowy jest miękki. Co prawda te nowe uszczelniacze to chyba siekierą wycinane bo jest tragedia w tym temacie. Przed montażem dobrze jest wrzucić do zamrażarki te tulejki na godzinę, tak jak łożyska wewnętrzne lub wałki. U mnie na filmie przedostatnim też widać wycięty wałek pod pierścieniami, ale napęd działa bardzo dobrze. Grunt to szczelne układy i wydajna mikropompka. Jak będziesz montował flanszę napędu to daj trochę silikonu na frez bo tam lubi olej przeciekać i pamiętaj że wał napędowy ma znaki wyważenia żeby złożyć według nich.
Ja pod te flansze, pod podkładki wycielem uszczelki z kartona i nic nie leci,,
A co do wału jak on ma być założony, bo ma takie napawane kwadraty z blachy, jak go zdejmowałem to założyłem tak jak wcześniej tylko, nie wiem czy poprzedni właściciel dobrze założył?
@@pawex-ig3ro U mnie w starym typie U904 były strzałki jedna na długie, grubej części wału napędowego a druga na krótkiej części w okolicach nakrętki. th-cam.com/video/-LOn4DFTxlU/w-d-xo.html 3:53
O widzisz u Ciebie całkiem inna cewka od załączania i czujnik. U nas poprzedni właściciel założył czujnik od ciśnienia oleju i kontrolka pali się gdy napęd jest wyłączony a chyba powinno być odwrotnie.
Tu jest czujnik taki sam jak od świateł Stop ;)
@@marcinstoker3435 Właśnie tak patrzę będę nusiał to przerobić ale na wsuwki lub śrubki bo chwast wyższy lubi wyrwać przewody od niego.
Ale czy zwiekszenie cisnienia pomoze w czyms? Chce zalozyc na przod 480 i tyl 600
U agromaxa tarł przód o ramę
Przy ostrym skręcie
Może lepiej 420 na przód
Witam, nie mogę rozłączyć przedniego napedu w ursus914, wzmacniacz działa ,wom działa ,co może być?
Linka chodzi? Często jak się rozdzielacz za mocno przykręci do przystawki to tłoczek wewnątrz nie chce się przesuwać.
@@marcinstoker3435 linka chodzi ładnie, sprzęt niedawno kupiony ,wizualnie nie widać, żeby było coś grzebane
@@marcinstoker3435 jednak linka nie chodziła do końca tak dobrze nie cofała się do końca 😅 usterka usunięta ale przypał..😅😅😁
A jakby szersze pierścienie założyć o ile są takie🤔
Roztoczyłem rowki i dałem po 2 pierścienie. Do tego tulejka z rolmusa bo ta z korursa ma tak jak oryginał większe zatoczenie i 2 pierścienie się tam nie zmieszczą. W 914 zaspawam rowki i wytoczę od nowa. Zobaczymy jaka będzie różnica w trwałości.
Witam mam pytanie czemu ja mam kanał wodny zaślepiony w bloku sinika
Różne bloki były, też takie widziałem.
@@marcinstoker3435 a co do tłoków i tulei to mówisz żeby od turbo założyć 3 pierścieniowe a czy one się różnią wymiarami
@@Chmielu1987. Tak, zakładaj 3 pierścieniowe. W latach 90 fabrycznie wkładali je do wszystkich silników z turbo i bez.
Sprzęgło jest bezpiecznikiem
Żona nie wyzywa że tyle kasy ładujesz w ursusy? 😂