Hello. Ce sabot n'est pas compatible avec les crash bar d'origine Aprilia. Question : est-ce que tu aurais pu être tenté de mettre le sabot de SW-Motech (qui est facilement adaptable) ? Cdlt.
Vidéo détaillée et claire, bravo. Je suis très intéressé aussi par par ce duo MOTEA/AXP. Avez vous eu le temps de rouler depuis ce montage ? Avec le recul, quel est votre ressenti final ? votre choix de crash bar serait il toujours le même, malgré son poids, si c'était à refaire ?
Pour le sabot : il manque juste la pesée du sabot d'origine (qui doit être plus léger) et surtout comment la cale du crash bar à droite doit être modifiée pour laisser passer la patte de fixation inox. Je pense que tu as tronçonné la cale Motea en enlevant l'épaisseur de la patte mais ce n'est pas précisé …
je viens de monter ce sabot avec les motéa. Donc en complément, un coup de disqueuse pour couper l'entretoise du crash bar (point avant) et pas la peine de la couper de 4 mm (épaisseur de la patte) car c'est "flexible" et pour le montage final, j'ai préféré monter une vis sur la patte avant puis les deux vis arrière en dessous puis la fixation avant gauche. Et il vaut mieux ne pas serrer les vis (surtout la patte droite) pour que tout puisse s'aligner puis ensuite on bloque. Pour la barre transversale arrière, j'ai été embeté par le capteur de béquille latérale ce que je n'ai pas vu sur la vidéo. Un bon point pour AXP, c'est qu'il y a une protection de ce capteur que certains ont cassé. Comme c'est du plastique, je pense qu'il faut bien reverifier les serrages après quelques centaines de km (surtout s'il faut chaud). Merci pour la vidéo qui a bien complété l'officielle.
Bonjour, le sabot d’origine est un peu faible et ne recouvre pas jusqu’à l’amortisseur arrière. Un sabot c’est un investissement qui est presque obligatoire pour rouler longtemps et surtout sereinement sans se poser de question ✌️
Belle présentation AXP…Bravo ! ✌️
Cool, entre le porte bagage et le sabot t à du gagné pas mal de points 👍😎
Hello. Ce sabot n'est pas compatible avec les crash bar d'origine Aprilia. Question : est-ce que tu aurais pu être tenté de mettre le sabot de SW-Motech (qui est facilement adaptable) ? Cdlt.
Vidéo détaillée et claire, bravo. Je suis très intéressé aussi par par ce duo MOTEA/AXP. Avez vous eu le temps de rouler depuis ce montage ? Avec le recul, quel est votre ressenti final ? votre choix de crash bar serait il toujours le même, malgré son poids, si c'était à refaire ?
Pour le sabot : il manque juste la pesée du sabot d'origine (qui doit être plus léger) et surtout comment la cale du crash bar à droite doit être modifiée pour laisser passer la patte de fixation inox. Je pense que tu as tronçonné la cale Motea en enlevant l'épaisseur de la patte mais ce n'est pas précisé …
7:08 why cover the reg plate gn789 fk😂?
hello, for the pleasure of progressing in the video editing software using the tracking function 😉✌️👍
je viens de monter ce sabot avec les motéa. Donc en complément, un coup de disqueuse pour couper l'entretoise du crash bar (point avant) et pas la peine de la couper de 4 mm (épaisseur de la patte) car c'est "flexible" et pour le montage final, j'ai préféré monter une vis sur la patte avant puis les deux vis arrière en dessous puis la fixation avant gauche. Et il vaut mieux ne pas serrer les vis (surtout la patte droite) pour que tout puisse s'aligner puis ensuite on bloque.
Pour la barre transversale arrière, j'ai été embeté par le capteur de béquille latérale ce que je n'ai pas vu sur la vidéo. Un bon point pour AXP, c'est qu'il y a une protection de ce capteur que certains ont cassé.
Comme c'est du plastique, je pense qu'il faut bien reverifier les serrages après quelques centaines de km (surtout s'il faut chaud).
Merci pour la vidéo qui a bien complété l'officielle.
dommage, y'en n'a pas pour 1200GS.... j'aime bien comme d'hab... sinon tu tond ta pelouse vraiment à raz je trouve...😄😄
Merci David, oui c’est vraiment léger et aussi silencieux aux impacts. Ah oui tu as vu ça sur ma terrasse si c’est taillé raz l’herbe synthétique 🤣
Le sabot d'origine n'est pas bien ?
Bonjour, le sabot d’origine est un peu faible et ne recouvre pas jusqu’à l’amortisseur arrière. Un sabot c’est un investissement qui est presque obligatoire pour rouler longtemps et surtout sereinement sans se poser de question ✌️