Muy buen video Mas anchura mas control y agarre, mas velocidad bajando sobretodo Pero a mayor contacto contra el terreno mas lastra, por lo tanto puede ser beneficioso en zonas tecnicas y rotas, para pistear quizas sea peor por logica
Totalmente de acuerdo con tu conclusión. A mas ancho, mas seguro bajas y por tanto puedes ir más rápido. Con las dobles pasa lo mismo, por mucho que digan "si soy igual de paquete con rígida que con doble". Si, seguirás siendo un paquete, pero vas mas seguro y disfrutas mas.
Enhorabuena por el salto de calidad que has dado en los últimos meses!!! Este canal se está posicionando como uno de los más interesantes. Por cierto, el mecánico parece un crack!!!
El experimento debería haber sido completamente ciego, sin saber que rueda llevabais ya que el componente psicológico te da más seguridad cuando sabes que llevas las ruedas más anchas...que opinas??? Gracias por el video!!!
Hey Daniel me di el gusto de ver tu video. Realice esta prueba de anchos de rueda hace ya varios años en América con la marca Race face y modalidad XC. Donde la respuesta fue que mientras más ancho la rueda + cubierta es más confiable teniendo mayor área de contacto ( tragona) pasando las áreas más sueltas con mayor seguridad. Saludos a todos desde Mallorca @israbikemechanic
Al final, lo que mas interesa es el comfort y la seguridad. Yo tengo unos Roval con ancho de 28MM, con ruedas Minion DH 2.4 en una Epic y soy más feliz que una lombriz...la seguridad en bajadas y el agarre en subidas es espectacular.
Entiendo que tienes una epic rígida. ¿Con esas ruedas de 2,4 echas en falta una bicicleta doble o crees que no es necesario? Tengo una bicicleta de aluminio de 26 y estoy arto de dar "botes" x los caminos. ¿Me recomendarias una rigida con buenos balones o una doble?
dani fantastico video muy elaborado muy tecnico muy serio con grandes descubrimientos de verdad gracias por tu labor. la verdad para quitarse el sombrero
Exelente video y muy detallado ... felicidades! Me gustaria q hablaras de las aros o llantas asymetricas o simetricas los pero y contras y su aplicacion en xc saludos amigo 😊
Dani, que tal meter en el experimento el plus de no saber qué ruedas llevas para que no cuente tanto el factor psicológico? Entiendo que es difícil incluso por el sonido del buje pero sería algo más “científico”. No obstante, una persona que no conozca el sonido del buje lo haría todo más normalizado
Muy buen video!! En mi opinión, una ventaja de la llanta ancha que no habéis tenido en cuenta en el test es que te permite llevar menos aun menos presión
Este es un tema que comentamos mucho en un foro en las últimas semanas. La clave, para mí, es ver la diferencia de tiempos en subida y bajada. Porque me da que la gran diferencia aparece con en la bajada, con ese agarre de más que las ruedas más anchas confieren a los neumáticos que llevan en cada momento.
Muy bueno el vídeo, haría un pequeño apunte inciso, Javi debería haber llevado las mismas presiones en las pruebas pero acorde a su peso, la bici iría rebotó a para él. Probablemente los tiempos de él hubieran sido un poco mejor y también un cambio de orden en las ruedas. Me quedo con su apunte, ligereza detrás y seguridad delante.
Es lo mismo que ya hacia joe murray en sus kona con las cubiertas, parece que se esta constantemente "decubriendo america", y lo que realmente pasa es que se aplican los conceptos con cuentagotas, para mantener el consumismo en auge.
Fenomenal video..y el apunte que has dado al final sobre el aspecto psicológico de llevar una anchura u otra para mi es muy determinante...uno se siente de entrada más seguro y arriesgas más. Que no pongo en duda los datos ni el resto de razones claro está.
me parece interesante el experimento, lo que si no me parece tan acertado es el hecho de sumar tiempos de cada uno para sacar un total y de ahi darle una posicion a cada rueda, son datos independientes no sumados, a mi humilde opinion simplemente una rueda le puede ir mejor a uno o al otro. No es critica, ustedes lo sumaron porque vieron algo ahi, en mi opinion simplemente los datos son independientes y cada rueda funciona de una forma distinta para cada tipo de biker. BTW muy buen aporte, muy buen canal
Pedazo video. Justo llevaba un tiempo dándole vueltas a si sería conveniente cambiar las ruedas dadas mis carácteristicas y esperaba que subieras algún vídeo relacionado para aprender un poco sobre ello (leer datos está bien, pero el ejemplo gráfico siempre de graba más). Saludos y a seguir!
Hola Dani. Las ruedas 27,5 plus, que muchos relegan a las e-bikes, aportan gran confort y confianza a personas de diversas habilidades. Dado el tema del video, pensé que las considerarías. Gran video a pesar de dicho detalle (no menor).
Buen video. Aislando parámetros de medición y ponderando variables como horarios de test, temperaturas, creo que distintas bicis y ciclistas. Muy científico. La diferencia de volumen en gomas con llanta ancha, a igualdad de peso, es la que da el plus de velocidad en la bajada y consecuentemente la mejora en tiempos.
Personalmente, creo que a mayor volumen de aire (llanta más ancha, la Earth) tendrás mayor agarre y amortiguación EN RECTAS pero también hay que considerar que el perfil del neumático tenderá a ser MÁS CUADRADO y menos redondeado con lo que, en curvas, la pérdida de agarre de la cubierta será más imprevisible que con una llanta más estrecha (en donde el perfil del neumático tiende a ser más redondeado). Creo que los avances deben hacerse poco a poco y de manera gradual; pasar de un ancho interno de llanta de 22 a 27, o 30 (como ya se está haciendo) puede provocarte alguna caída en curvas,. Creo que las DT SWISS de 25 mm internos son las más adecuadas para neumáticos de hasta 2.3 de grosor.
El problema es que cada marca de neumáticos tiene sus propios estándares. Un 2.25 de Maxxis es más estrecho que un 2.25 de MSC o Vittoria ... Esto hay que tenerlo en cuenta.
Hola Daniel. Esto no tiene que ver con este excelente vídeo. Podrías hacer un vídeo explicando las diferencias que hay entre los estilos de MTB, categorías, o distintas especialidades?? No se como llamarlas. Entre Enduro, Trial, Maratón, Down Hill, Cross country, Rally, etc etc. Ahora mismo yo no se que hago o practico. O si un dia hago una y otro dia hago otra.
Boa tarde. Parabéns pelo canal. Uma das grandes vantagens de usar rodas mais largas é poder usar pressões de ar mais baixas. Para comparar o desempenho das três rodas, que tem diferentes larguras, o ideal é que a pressão utilizada nos pneus também seja diferente.
mola el vídeo... es dificil sacar conclusiones (no es por ejemplo una carretera con watios donde está todo más controlado), pero sirve para hacerse una idea.
Buena currada d info Dani yo uso una E-bike con llantas de ancho 33 y vuestra ultima conclusion y la del compi biker amigo tuyo es la k mejor me funciona a mi delante llevo una 2.6 y atras una 2.3 y una pasada seguridad y agarre en direccion y atras ligereza y reaccion para no lastrar e ir mas agil y rapido un saludo
Tu tranquilidad se puede deber al subconsciente, mentalmente te ves mas seguro. Aún asi buen trabajo, solo por el esfuerzo e interés se te debe premiar...con un Like. Sigue así
Madre mia lo que se aprende viéndote Dani qué grande yo mismo e cambiado de bici esta semana e pillafo la Epic HT 2020 con y viene con ruedas de 25mm de ancho interno unas rival control y e notado un cambio abismal de la alma que tenía ante de 2017 con ruedas de 22mm
Interesante, me llamó la atención la diferencia que mencionaste en el caso del rider. Más mano, menos importancia tiene el componente. Pero eso muestra que para la mayoría de nosotros, es mejor una rueda más ancha. Bien! Gracias!
Que grande Dani, eres como el mejor de los Ferrari, como decía el gran Enzo, el que está por llegar. Lo mismo con tus videos. Hablando de llantas, que opinas de las Reynolds de gama media alta hablando. Un abrazo crack
Me ha encantado la compativa!!! Yo pondría las más anchas sin duda, aunque penalice el peso la seguridad bajando es esencial para mi!! 😉 Un 10 como siempre el video Dani 👌
Dani, me gustaría ver un review de los conjuntos manillar y potencia que se están llevando hoy! Cockpit integrado, como el de NINO por ejemplo vs potencia y manillar por separados. Y con respecto al ancho de las ruedas, se siente mucho la diferencia de los anchos internos. Es increíble la seguridad que te da una llanta más ancha! Saludos!
Yo en el video llevo el Syncros que va de serie con la Spark y no cambiaria a un conjunto de manillar y potencia. la rigidez que te ofrece es Increible , se me hacia raro de ver pero su funcionalidad es increible
Yo me pillé hace poco unas mavic de 30mm de ancho interno y en comparación con las de 21o 22 mm anteriores el cambio es brutal mas seguro, mas estable puedo plegar mas en tierra y en asfalto y ha ganado en rijidez
Las rutas de MTB cada rato son mas exigente, soy muy nervioso bajando y una llanta con mas agarre me da mas seguridad y subiendo supera mejor los obstáculos, por lo tanto soy partidario de lo expuesto
Pregunto sin tener mucha idea: la gracia de llevar una rueda mas ancha no es la posibilidad de bajar más las presiones y obtener un mejor agarre?? Si igualas las presiones con todas las ruedas no le quitas la mayor ventaja a la rueda ancha? Igual es una tontería eh, perdón en ese caso.
Yo opino igual que vos. Prefiero llevar un poco más ancho, vas mas seguro te da lugar a cambiarte de carril en caminos con más seguridad y si son un poquito más pesadas ayuda cuando vas en un pelotón rápido. Si pueden ser un poco más lerdas a la hora de arrancar, pero la rigidez y la confianza que te dan no tiene precio.
Lo de poner la misma presion creo que no lo es lo mas adecuado dado que a mayor volumen se pueden usar presiones mas bajas pero buen video muchas gracias!
Hola Daniel, espero estés muy bien.. He visto que en España, no se sí en toda Europa, usan un timbre en el manillar.. Por que lo usan? Acá en Colombia y supongo que en Latinoamérica no se usa, solo en las bicis de los niñ@s... Podrías hacer un vídeo mostrando la normatividad del ciclismo en tu país? Saludos
buen vídeo dani ,pero mi punto de vista bajo tu conclusión final es que el profesional o muy bueno en temas de bicicleta no tiene que llevar ni lo mejor ni lo ultimo ,al final lo que cuenta es cuantas horas estas encima de la bicicleta He ganado carreras en bicicletas de acero, aluminio y carbono, y creo que el mejor material de todos es el material del cual están hechas las piernas (Miguel Indurain)
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
¿Qué conclusión sacáis vosotros de este experimento?
Muy buen video
Mas anchura mas control y agarre, mas velocidad bajando sobretodo
Pero a mayor contacto contra el terreno mas lastra, por lo tanto puede ser beneficioso en zonas tecnicas y rotas, para pistear quizas sea peor por logica
Grande Dani, te felicito por el trabajo, la conclusión que saco en lo personal va en las zonas y el terreno que tenganel usuario
Totalmente de acuerdo con tu conclusión. A mas ancho, mas seguro bajas y por tanto puedes ir más rápido. Con las dobles pasa lo mismo, por mucho que digan "si soy igual de paquete con rígida que con doble". Si, seguirás siendo un paquete, pero vas mas seguro y disfrutas mas.
Hola Dani, concuerdo con tus conclusiones, ahora la tendencia es aumento de la gargantas con un plus de buen peso. Saludos desde 🇨🇷
Tengo unas earht y no cambio
Enhorabuena por el salto de calidad que has dado en los últimos meses!!!
Este canal se está posicionando como uno de los más interesantes.
Por cierto, el mecánico parece un crack!!!
Muchas gracias Saul por tu feedback
Es de agradecer un canal serio e independiente que compensa sus limitaciones con grandes dosis de realidad. Gracias.
Yo tardo esos 5:15 min en encontrar la llave allen correcta
Ayer hice mi primer tubeless sin mi mecanico y me llevo media hora la llanta tracera xd
Tenia miedo de derramar liquido v:
Ese es el tiempo que paso yo mirando la bici antes de empezar a elegir una llave...
Me meo jeje
El experimento debería haber sido completamente ciego, sin saber que rueda llevabais ya que el componente psicológico te da más seguridad cuando sabes que llevas las ruedas más anchas...que opinas???
Gracias por el video!!!
Por dios dale un bocadillo a ese señor que está famélico!!
El vatio / kg está muy caro
A este paso van a descubrir las bicis de trail 😂😂😂😂
😂😂😂😂 hay vida después de los 100 mm de recorrido!
Este comentario da para otro vídeo jeje
Y los de gravel el xc
Hey Daniel me di el gusto de ver tu video. Realice esta prueba de anchos de rueda hace ya varios años en América con la marca Race face y modalidad XC. Donde la respuesta fue que mientras más ancho la rueda + cubierta es más confiable teniendo mayor área de contacto ( tragona) pasando las áreas más sueltas con mayor seguridad.
Saludos a todos desde Mallorca @israbikemechanic
Que bueno, sacamos las mismas conclusiones.
Pedazo video Dani, vaya curro te has llevado pero realizando un test que realmente vale oro. Felicidades, contenido de altísima calidad. TOP.
Gracias Daniel, aprendo mucho contigo.
Estoy con el mundillo de las bicis desde hace unos 5 años hago carretera y montanbike
Excelente trabajo Daniel, muy buena info, saludos desde CR 🇨🇷
Al final, lo que mas interesa es el comfort y la seguridad. Yo tengo unos Roval con ancho de 28MM, con ruedas Minion DH 2.4 en una Epic y soy más feliz que una lombriz...la seguridad en bajadas y el agarre en subidas es espectacular.
Entiendo que tienes una epic rígida. ¿Con esas ruedas de 2,4 echas en falta una bicicleta doble o crees que no es necesario? Tengo una bicicleta de aluminio de 26 y estoy arto de dar "botes" x los caminos. ¿Me recomendarias una rigida con buenos balones o una doble?
Vaya currazo Dani!!! Que sepas que me a servido para resolver mi duda para mis nuevas ruedas 😁😁
Me alegra saberlo Carlos
dani fantastico video muy elaborado muy tecnico muy serio con grandes descubrimientos de verdad gracias por tu labor. la verdad para quitarse el sombrero
que trabajo has hecho, te felicito, muy pero muy interesante lo que he visto, me encanta la pasión que le has puesto!!! ME GUSTA
Good job... la presion siempre con las valvulas abajo que asi se atascan luego valvulas y manometros
Exelente video y muy detallado ... felicidades!
Me gustaria q hablaras de las aros o llantas asymetricas o simetricas los pero y contras y su aplicacion en xc saludos amigo 😊
Dani, que tal meter en el experimento el plus de no saber qué ruedas llevas para que no cuente tanto el factor psicológico? Entiendo que es difícil incluso por el sonido del buje pero sería algo más “científico”. No obstante, una persona que no conozca el sonido del buje lo haría todo más normalizado
Muy buen video!! En mi opinión, una ventaja de la llanta ancha que no habéis tenido en cuenta en el test es que te permite llevar menos aun menos presión
Se lo aremos Saber al Patron y lo tendremos en cuenta. xDDDDD
Mi conclusion es que vale casi lo mismo un juego de esas llantas que mi bici completa jajajajajaja
Buena conclusión 😅
Literal jajaja
Un gran estudio , el experimento sirve de mucha ayuda para los que nos gusta mucho el ciclismo todo un placer atentamente Ángel 👍🤗
Este es un tema que comentamos mucho en un foro en las últimas semanas. La clave, para mí, es ver la diferencia de tiempos en subida y bajada. Porque me da que la gran diferencia aparece con en la bajada, con ese agarre de más que las ruedas más anchas confieren a los neumáticos que llevan en cada momento.
Muy bueno el vídeo, haría un pequeño apunte inciso, Javi debería haber llevado las mismas presiones en las pruebas pero acorde a su peso, la bici iría rebotó a para él. Probablemente los tiempos de él hubieran sido un poco mejor y también un cambio de orden en las ruedas.
Me quedo con su apunte, ligereza detrás y seguridad delante.
Es lo mismo que ya hacia joe murray en sus kona con las cubiertas, parece que se esta constantemente "decubriendo america", y lo que realmente pasa es que se aplican los conceptos con cuentagotas, para mantener el consumismo en auge.
Flipante la profesionalidad de Luis. Gran gran mecánico
Fenomenal video..y el apunte que has dado al final sobre el aspecto psicológico de llevar una anchura u otra para mi es muy determinante...uno se siente de entrada más seguro y arriesgas más. Que no pongo en duda los datos ni el resto de razones claro está.
me parece interesante el experimento, lo que si no me parece tan acertado es el hecho de sumar tiempos de cada uno para sacar un total y de ahi darle una posicion a cada rueda, son datos independientes no sumados, a mi humilde opinion simplemente una rueda le puede ir mejor a uno o al otro. No es critica, ustedes lo sumaron porque vieron algo ahi, en mi opinion simplemente los datos son independientes y cada rueda funciona de una forma distinta para cada tipo de biker. BTW muy buen aporte, muy buen canal
Pedazo video. Justo llevaba un tiempo dándole vueltas a si sería conveniente cambiar las ruedas dadas mis carácteristicas y esperaba que subieras algún vídeo relacionado para aprender un poco sobre ello (leer datos está bien, pero el ejemplo gráfico siempre de graba más). Saludos y a seguir!
Grandísimo vídeo muy ilustrativo y con mucho curro detrás. Gracias por el gran aporte👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente video. Es útil para tomar decisiones al momento de cambiar ruedas. Felicitaciones!!!
Dani contigo aprendo latín, ¡¡eres un grande!!
Sí, me ha gustado muchísimo. 😎. Se nota que ese señor es casi pro. Que delgado!
Hola Dani. Las ruedas 27,5 plus, que muchos relegan a las e-bikes, aportan gran confort y confianza a personas de diversas habilidades. Dado el tema del video, pensé que las considerarías. Gran video a pesar de dicho detalle (no menor).
Interesantísimo el tema de las llantas,sigue así con estos temas 👏👏👏👍💪
Buen video. Aislando parámetros de medición y ponderando variables como horarios de test, temperaturas, creo que distintas bicis y ciclistas. Muy científico. La diferencia de volumen en gomas con llanta ancha, a igualdad de peso, es la que da el plus de velocidad en la bajada y consecuentemente la mejora en tiempos.
Personalmente, creo que a mayor volumen de aire (llanta más ancha, la Earth) tendrás mayor agarre y amortiguación EN RECTAS pero también hay que considerar que el perfil del neumático tenderá a ser MÁS CUADRADO y menos redondeado con lo que, en curvas, la pérdida de agarre de la cubierta será más imprevisible que con una llanta más estrecha (en donde el perfil del neumático tiende a ser más redondeado). Creo que los avances deben hacerse poco a poco y de manera gradual; pasar de un ancho interno de llanta de 22 a 27, o 30 (como ya se está haciendo) puede provocarte alguna caída en curvas,. Creo que las DT SWISS de 25 mm internos son las más adecuadas para neumáticos de hasta 2.3 de grosor.
El problema es que cada marca de neumáticos tiene sus propios estándares. Un 2.25 de Maxxis es más estrecho que un 2.25 de MSC o Vittoria ... Esto hay que tenerlo en cuenta.
El vídeo genial... Gracias por ayudarnos a entender algo más este tema... El mecánico es la caña... Es muy bueno
Muchas gracias por tus vídeos Dani. Se nota la pasión y el trabajazo que hay detrás. Saludos! 👋
Hola Daniel. Esto no tiene que ver con este excelente vídeo. Podrías hacer un vídeo explicando las diferencias que hay entre los estilos de MTB, categorías, o distintas especialidades?? No se como llamarlas. Entre Enduro, Trial, Maratón, Down Hill, Cross country, Rally, etc etc. Ahora mismo yo no se que hago o practico. O si un dia hago una y otro dia hago otra.
Boa tarde. Parabéns pelo canal. Uma das grandes vantagens de usar rodas mais largas é poder usar pressões de ar mais baixas. Para comparar o desempenho das três rodas, que tem diferentes larguras, o ideal é que a pressão utilizada nos pneus também seja diferente.
mola el vídeo... es dificil sacar conclusiones (no es por ejemplo una carretera con watios donde está todo más controlado), pero sirve para hacerse una idea.
Buena currada d info Dani yo uso una E-bike con llantas de ancho 33 y vuestra ultima conclusion y la del compi biker amigo tuyo es la k mejor me funciona a mi delante llevo una 2.6 y atras una 2.3 y una pasada seguridad y agarre en direccion y atras ligereza y reaccion para no lastrar e ir mas agil y rapido un saludo
Dani felicitaciones por el vídeo, muy revelador y de muy buena ayuda para nosotros los amateur
Grandísimo trabajo los 3 !! Enhorabuena. Muy buen vídeo, muy descriptivo si señor. Un saludo!
Muy currado Dani. Una vez más hilando fino crack!! 👌🏼 enhorabuena por tu trabajo y ojalá siga dando para más. Gas a fondo!!!
Mola,gracias x seguir enseñando cosas que no están al alcance de todos, sigue así
Me encanta..... Vaya currazo de video..... Yo tengo unas dtswiss con 25 mm de ancho interno y estoy encantado con ellas
Personalmente me quedo con las más anchas por seguridad y confort, ya que soy un poco torpe. Gracias por esos vídeos explicativos.
excelente video daniel, buen trabajo la verdad
Vaya currazo os habéis pegado. Luis es ya una estrella en el canal!
excelente video, el mejor análisis de este tipo que he visto!!! pregunto: a todas les dieron la misma presión?
Que curro Dani ... enhorabuena por el trabajo ...tengo las Dt y estoy encantado 💪🏻
Gracias Daniel, a lo tonto eres la única persona que explica estas cosas que ni en las tiendas quieren perder un minuto en hacerlo.
Que gozada el rugido de tu buje Qie bien suena apollo que eres un grande
Excelente nivel de videos estás trayendo Dani ! Felicitaciones !
Tu tranquilidad se puede deber al subconsciente, mentalmente te ves mas seguro. Aún asi buen trabajo, solo por el esfuerzo e interés se te debe premiar...con un Like. Sigue así
Tenia ganas de ver este video...tengo unas earth y son unos ruedones de la leche.... genial el video dani,como siempre
ahora estoy puteado, me dejan probar estos caramelitos y ahora vuelvo a mis ruedas de aluminio jajaja puta vida jajajaa
Dani, excelente experimento!, muy bien explicada la relación de ancho de llantas, abrazo desde México
Madre mia lo que se aprende viéndote Dani qué grande yo mismo e cambiado de bici esta semana e pillafo la Epic HT 2020 con y viene con ruedas de 25mm de ancho interno unas rival control y e notado un cambio abismal de la alma que tenía ante de 2017 con ruedas de 22mm
Hola! Qué has notado? Te resultan mas cómodas? Más tragonas para mtb? ¿Crees que con una rueda de 30mm te evitarías comprarte una bicicleta doble?
Como siempre un placer de ver tus videos
Exelente video saludos desde argentina gracias por tu tiempo y por enseñarnos Dani
Me gustan tus experimentos, enserio son muy meticulosos. Saludos de GaitánBike en Colombia.
Primer vídeo al que le doy me gusta de Daniel, por fin algo bien diferente a lo demás
Haz una comparativa para carretera, estaría brutal 👍
Mi conclusión, es que, valla currada de video. Gracias por tu trabajo.
Gran video gracias, me ha quedado la curiosidad la bici que lleva tu compañero. Cosas de ciclistas.
scott spark wc , pero esa fue su despedida ahora tengo otro Misil jajaja
@@javierventuras6190 Gracias pura curiosidad. Las máquinas al final nos dan grandes sensaciones.
Interesante, me llamó la atención la diferencia que mencionaste en el caso del rider. Más mano, menos importancia tiene el componente. Pero eso muestra que para la mayoría de nosotros, es mejor una rueda más ancha. Bien! Gracias!
Interesante video, crees que para mejorar el experimento en subida tendrias que haber fijado los W de potencia?
Podría ser una variable más a controlar pero no contábamos con potenciómetro en mi bici. Hemos ido a tope en todo momento.
Muy currada la edición. Mucha calidad. Enhorabuena.
Que grande Dani, eres como el mejor de los Ferrari, como decía el gran Enzo, el que está por llegar.
Lo mismo con tus videos.
Hablando de llantas, que opinas de las Reynolds de gama media alta hablando.
Un abrazo crack
Muy buen video Dani.....con el tiempo te superas... felicidades.
Como siempre video buenísimo!!! Enhorabuena!!!!!
Muy buen video y explicado mucho curro y testeo enhorabuena dani
Dani,hay una marca muy buena que seguramente te parezca curiosa,se llama silverback,so rígida de competicion es una 'softtail"
Me ha encantado la compativa!!! Yo pondría las más anchas sin duda, aunque penalice el peso la seguridad bajando es esencial para mi!! 😉 Un 10 como siempre el video Dani 👌
Dani, me gustaría ver un review de los conjuntos manillar y potencia que se están llevando hoy!
Cockpit integrado, como el de NINO por ejemplo vs potencia y manillar por separados.
Y con respecto al ancho de las ruedas, se siente mucho la diferencia de los anchos internos. Es increíble la seguridad que te da una llanta más ancha!
Saludos!
Yo en el video llevo el Syncros que va de serie con la Spark y no cambiaria a un conjunto de manillar y potencia. la rigidez que te ofrece es Increible , se me hacia raro de ver pero su funcionalidad es increible
Buen trabajo Dani! Y de ayuda, oye y en el tema de anchura de neumatico de 2.10 ahora stamos en 2.25 asta donde interesa engordar pal XC
Te lo has currado Dani, aplausos para Luis que se ha jartao de currar
Excelente el contenido del canal siempre te superas
GRAN TRABAJO, Dani, MUY MUY CURRADO 👌👌👌
Excelente análisis Dani , gracias por la aportación
Te has superado con el montaje. Gran trabajo!
Que gran trabajo, gracias por tu esfuerzo.
Parabéns pelo experimento.
Muy interesante información, hubiera sabido esto antes de comprarme las MAVIC Cross Max
Yo me pillé hace poco unas mavic de 30mm de ancho interno y en comparación con las de 21o 22 mm anteriores el cambio es brutal mas seguro, mas estable puedo plegar mas en tierra y en asfalto y ha ganado en rijidez
Para gente amateur como la mayoría de nosotros cuanto más ancho pienso que es mejor por la seguridad.👍😎〽️👞
Buena explicación y buen vídeo .
También harás uno sobre anchos de carrera 23,25,28 cual crees que es mejor
Las rutas de MTB cada rato son mas exigente, soy muy nervioso bajando y una llanta con mas agarre me da mas seguridad y subiendo supera mejor los obstáculos, por lo tanto soy partidario de lo expuesto
Mecanicazo👌!!!!!
Buena comparativa.
Excelente informe! Me pareció muy objetivo!
Hola Daniel, buena comparativa. El siguiente nivel sería, prueba de material a
🅲🅸🅴🅶🅰🆂 hay te dejó el reto.
Gracias por tus cudeis
Vaya trabajazo te has marcado, enhorabuena
Pregunto sin tener mucha idea: la gracia de llevar una rueda mas ancha no es la posibilidad de bajar más las presiones y obtener un mejor agarre?? Si igualas las presiones con todas las ruedas no le quitas la mayor ventaja a la rueda ancha? Igual es una tontería eh, perdón en ese caso.
Muy interesante Daniel Race, sería bueno probar la combinación sugerida por tu colega.
Yo opino igual que vos. Prefiero llevar un poco más ancho, vas mas seguro te da lugar a cambiarte de carril en caminos con más seguridad y si son un poquito más pesadas ayuda cuando vas en un pelotón rápido. Si pueden ser un poco más lerdas a la hora de arrancar, pero la rigidez y la confianza que te dan no tiene precio.
Te lo has currado!! Pedazo de vídeo
Lo de poner la misma presion creo que no lo es lo mas adecuado dado que a mayor volumen se pueden usar presiones mas bajas pero buen video muchas gracias!
Me ha gustado mucho el video, enhorabuena!!
Hola Daniel, espero estés muy bien.. He visto que en España, no se sí en toda Europa, usan un timbre en el manillar.. Por que lo usan? Acá en Colombia y supongo que en Latinoamérica no se usa, solo en las bicis de los niñ@s... Podrías hacer un vídeo mostrando la normatividad del ciclismo en tu país?
Saludos
Es obligatorio en España, y además según por donde pases, muy práctico, la multa creo que son 200€
buen vídeo dani ,pero mi punto de vista bajo tu conclusión final es que el profesional o muy bueno en temas de bicicleta no tiene que llevar ni lo mejor ni lo ultimo ,al final lo que cuenta es cuantas horas estas encima de la bicicleta
He ganado carreras en bicicletas de acero, aluminio y carbono, y creo que el mejor material de todos es el material del cual están hechas las piernas
(Miguel Indurain)