Kebetulan XL 7 mobil papa saya, drivernya baru pertama kali lewat jalan seperti ini. Muatan 6 orang dewasa plus barang bawaan dibagasi sangat full. Untuk crew yang ada disana terima kasih sudah sigap membantu dan mengantarkan saya dan keluarga ketempat yang lebih aman😊
Penasaran sih emang, krn blm lama ini sy jg bawa XL7 matic ke daerah dieng yg tanjakannya mirip² krakalan, anteng² aja. Intinya kalau bawa matic lewati tanjakan curam, jgn ragu buat pindahin ke 2 atau L buat jaga rpm konstan di atas 2500 3000
@@toniputra8480 gimana anda ini.. mereka kalo tinggal pindah gigi ya ga ragu om wong tinggal geser persneling😅 yg bener gaboleh ragu buat ngebut dari bawah ambil momentum. klo drivernya agak bego kayak driver xl7 ini ya alamat momentum habis krn matic gabisa nyendal kopling pas kesendat
Bulan lalu ke Krakalan juga, depan saya mobil LCGC isi 2 cewe ngga bisa nanjak. Karena takut mundur dan bisa tabrak mobil saya akhirnya saya bantu juga. Saya yg nyetir dan ternyata naik. Yg punya juga bingung, lalu saya tanya ternyata dia stay di gear D tanpa turun ke L. Dia ngga tau apa fungsi posisi 2 dan L. Haduuuuuhhh
@@channelkoclok6640 izin jawab sesuai yang saya tau ya, Pak. Kalau di mobil Ertiga saya, posisi gear 2 itu berarti hanya gear 1 dan 2. Betul seperti kata Bapak, dipakai di tanjakan tipis. Kalau sudah ekstrim dan gear 2 ngga kuat baru geser ke L, supaya dikunci di gear 1 Kalau di mobil saya yg 1 lagi, hanya gear 2 yang dipakai bahkan dari stop. Fungsinya biasanya untuk di jalanan bersalju/berlumpur agar ban tidak gampang selip karena torsi berlebih di posisi gear 1
Betul, emang banyak terjadi gitu bang orang yg hari2 nyetir di kota yg jalannya rata pas ke medan gini bingung, malah ada yg nyalahin mobil padahal skill aja yg ga nyampe sama udah kalah mental duluan, triknya main di L, kalau berat di hentak aja trus di L. pengalaman veloz 2022 ,6 orang full muatan bagasi blkng, tetap joss nanjak😅
Modal HT 3 biji, petugas 6 orang, sistem dibuat buka tutup, asalkan ada ancang2 sebenere banyak yg berhasil nanjak (1 HT di bawah, 1 HT di tengah, 1 HT di atas) (2 Orang dibawah, 2 Orang ditengah siap ganjal, 2 orang diatas) yg dari bawah distop 100 M sebelum Pos.
@@darajelita-yn1xd Lihat saat XL7 Naik, kanapa ada kijang LGX disitu? sedikit banyak menganggu XL7, padahal klo pake sistem yg saya usulkan LGX posisinya bisa di stop saat masih di atas yg relatif datar
@@darajelita-yn1xd silahkan lihat contohdi tanjakan 2000 puncak 2 ini, ada orang yang mengatur jarak antar mobil juga th-cam.com/video/HGCkOEfFzKA/w-d-xo.html
@@sukinemwarno4129 yap om..divideo kan gak dilihatin tuh kijang modelnya ambil jalan seberapa? Harusnya kan secara sadar yg turun bisa mengalah demi yg nanjak dpt momentum..kalo papasan pas tanjakan gini yg dari atas gak ngalah ya kasihan yg nanjak😢
Mobel penggerak depan kalau maubdi bawa nanjak lebih baik angin ban depan dikurangi agar bisi menekan kejalan,,kalau ban leras bisa slip gagal sudah najak apa lagi muatan penuh,
Ulah ecu hingga mobil baru tidak kuat nanjak. Ecu membatasi bukaan thortle body. Sebelum menanjak matikan mode ecco menjadi off. Dengan matinya fitur eco, thortle body bisa terbuka maksimal.
Lebih ke momentum tepatnya. Apalagi mobil terkini rata” penggerak depan, jadi traksi yang didapat kurang karena beban lebih condong kebelakang karena beban penumpang dan barang bawaan. Ditambah jalan yang tidak rata dan berpasir
Moladin ngetes mobil nya ngga lagi capek om. Mobil mesin baru di nyalain kondisi nya msh fresh utk stop n go pasti aman. Inikan rata2 mobil yg dr luar kota kyk jakarta, bandung, bogor. Posisi mesin udh capek pasti tepar lah. Klo ngga d istirahatin dulu minimal stengah jam sbelum melewati tanjakan krakalan ini.
Saya malah candu lewat krakalan sampe 3x bolak balik dari pucuk sampe hulu sambil rekam....yg paling nanjak itu dibagian bawah sebelum kedai dibawah pos krakalan itu tanjakan nya 23° dan deket pos krakalan itu tanjakan nya 16° udah saya ukur pake clinometer 🤣 dan yg extreem dan sampe bikin tangan dan kaki saya geter itu tanjakan sikarim 🤣🤣🤣🤣🤣
Make ertiga manual lama aman lancar jaya muatan dewasa 4 anak 2 + bawa barang nyobain stop n go lancar alhamdulillah, kalo metik seumur umur belum pernah nyobainsih 😅
Semoga pemerintah terkait memperhatikan kondisi jalan yg sangat membahayakan warganya, dan bapak2 relawan yg dgn tulus dan ikhlas mendapatkan balasan yg berlipat ganda dari Allah yg maha pengasih Aamiin
Jalan ini lumayan diperhatikan cuma medannya sulit dibuat jalan baru selain itu kondisi jalan biasa aja memang ngga dibuat mulus biar ngga slip, lain kali lebih cerdas jgn asal komen pemerintah spy perhatian
@@mahbub_zt iya di yt moladin sanggup nanjak. Namun dibalik layar ( YT nya krakalan offisial) gagal nanjak 😅. Saya aja ketipu . Eeeh pas ada yg komen suruh liat yt krakalan offisial baru tau dibalil layar nya
@@KalengSarden0911emang berat FWD + CVT Nanjak curam muatan Full 7 orang setara 600 kg muatanya ..... beda dengan RWD + Manual tarikan pas najak torsi bisa maksimal pick up carry dan granmax bawa sembako + beras rata rata muatan diatas 1.000 kg nanjak ya kuat kuat aja memang faktor RWD+ manual membuktikan di tanjakan.
kalau Driver Suzuki kemungkinan matic ga diturunin ke L dan rpm gas kurang berani dalam menginjak, soalnya belum nanjak berat aja udh loyo, padahal matic suzuki itu AT ga terlalu beda sama manual,
Mungkin drivernya pd, ga shift down ke L. Jadi dr bawah dah ngebut dgn harapan napasnya panjang & bisa slese sampe ujung Ga tw nya keburu keabisan napas di tengah". Banyakan sih gitu, terlalu pd, dr bawah udah kenceng, pas di tengah kedodoran, dah ga sempet shift down (malah mundur klo telat shift down) Klo mo aman sih, konstan dr bawah, jaga rpm di 3000 - 4000 an, gapapa pelan, yg penting nanjak Toh klo L itu rpm 3000-4000an masih bisa di speed 20-40 an dah
Itu Xpander terbaru kuat nanjak itu..sopir nya aja yang bloon....lihat saja pas penumpang nya turun Xpander nya manis manis aja nanjak nya...tanpa ada spin dan tanpa bantuan didorong abg abg yang disana...sbenarnya walaupun tidak turun penumpang nya kuat nanjak itu....posisikan di "L"...gas...jika dibutuhkan tambah gas nya......,sopir nya mobil minjam ini 🙏😁
Xpander udah ga heran memang mobil loyo aib mitsubishi. Tapi kalo XL7 yg msh AT bandel kok bsa gagal. Kecewaaa. Mungkin torsi dan hp yg kurang utk mobil seukuran itu
Wajar mungkin juga penyebabnya gagal nanjak karena kondisi jalan yg gak mulus dan permukaan aspal sudah hilang sepertinya, ban banyak kehilangan traksi
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.922 | 10 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/zmV5HRIxIBI/mqdefault.jpg)
Kebetulan XL 7 mobil papa saya, drivernya baru pertama kali lewat jalan seperti ini. Muatan 6 orang dewasa plus barang bawaan dibagasi sangat full.
Untuk crew yang ada disana terima kasih sudah sigap membantu dan mengantarkan saya dan keluarga ketempat yang lebih aman😊
dah pakai gigi rendah/L?
GK disebutin itu manual atau matic, JD mungkin mmg drivernya msh blm lihai.
Penasaran sih emang, krn blm lama ini sy jg bawa XL7 matic ke daerah dieng yg tanjakannya mirip² krakalan, anteng² aja. Intinya kalau bawa matic lewati tanjakan curam, jgn ragu buat pindahin ke 2 atau L buat jaga rpm konstan di atas 2500 3000
@@toniputra8480 gimana anda ini.. mereka kalo tinggal pindah gigi ya ga ragu om wong tinggal geser persneling😅 yg bener gaboleh ragu buat ngebut dari bawah ambil momentum. klo drivernya agak bego kayak driver xl7 ini ya alamat momentum habis krn matic gabisa nyendal kopling pas kesendat
Padahal XL 7 ini tarikan bawahnya kenceng, cocok banget buat tanjakan
Bulan lalu ke Krakalan juga, depan saya mobil LCGC isi 2 cewe ngga bisa nanjak. Karena takut mundur dan bisa tabrak mobil saya akhirnya saya bantu juga. Saya yg nyetir dan ternyata naik. Yg punya juga bingung, lalu saya tanya ternyata dia stay di gear D tanpa turun ke L. Dia ngga tau apa fungsi posisi 2 dan L. Haduuuuuhhh
berarti skil pengemudi berpengaruh juga
@@arss5409 betul, Pak. Dan ternyata banyak yg taunya kalau mobil matic itu hanya P-R-N-D, termasuk istri saya 🤣🤣
Izin nanya bolo.kalo yg 2 itu untuk tanjakan tipis tipis kah.kalo yg L itu buat tanjakan ekstrim
@@channelkoclok6640 izin jawab sesuai yang saya tau ya, Pak. Kalau di mobil Ertiga saya, posisi gear 2 itu berarti hanya gear 1 dan 2. Betul seperti kata Bapak, dipakai di tanjakan tipis. Kalau sudah ekstrim dan gear 2 ngga kuat baru geser ke L, supaya dikunci di gear 1
Kalau di mobil saya yg 1 lagi, hanya gear 2 yang dipakai bahkan dari stop. Fungsinya biasanya untuk di jalanan bersalju/berlumpur agar ban tidak gampang selip karena torsi berlebih di posisi gear 1
Betul, emang banyak terjadi gitu bang
orang yg hari2 nyetir di kota yg jalannya rata
pas ke medan gini bingung, malah ada yg nyalahin mobil
padahal skill aja yg ga nyampe sama udah kalah mental duluan, triknya main di L, kalau berat di hentak aja trus di L. pengalaman veloz 2022 ,6 orang full muatan bagasi blkng, tetap joss nanjak😅
Alhamdulillah pkai xl7 tahun 2021 msih aman main ke situ ,intinya jangan kanan kiri setirnya ,ya mkin ngepot roda nya ..
Modal HT 3 biji, petugas 6 orang, sistem dibuat buka tutup, asalkan ada ancang2 sebenere banyak yg berhasil nanjak (1 HT di bawah, 1 HT di tengah, 1 HT di atas) (2 Orang dibawah, 2 Orang ditengah siap ganjal, 2 orang diatas) yg dari bawah distop 100 M sebelum Pos.
Betul, ini tanjakan bisa dilewati kalo udah kencang dari jauh asal jalannya gk licin
Jangan mikir kosong jalan dong tahui jalan nya yg lagi padat
@@darajelita-yn1xd Lihat saat XL7 Naik, kanapa ada kijang LGX disitu? sedikit banyak menganggu XL7, padahal klo pake sistem yg saya usulkan LGX posisinya bisa di stop saat masih di atas yg relatif datar
@@darajelita-yn1xd silahkan lihat contohdi tanjakan 2000 puncak 2 ini, ada orang yang mengatur jarak antar mobil juga th-cam.com/video/HGCkOEfFzKA/w-d-xo.html
@@sukinemwarno4129 yap om..divideo kan gak dilihatin tuh kijang modelnya ambil jalan seberapa? Harusnya kan secara sadar yg turun bisa mengalah demi yg nanjak dpt momentum..kalo papasan pas tanjakan gini yg dari atas gak ngalah ya kasihan yg nanjak😢
Mobel penggerak depan kalau maubdi bawa nanjak lebih baik angin ban depan dikurangi agar bisi menekan kejalan,,kalau ban leras bisa slip gagal sudah najak apa lagi muatan penuh,
Tq.. saran yg baik.. 👍👍👍
masuk akal, thank you pak untuk ilmu barunya
Betul.. trims om. Pasti traksi ban lebih nggigit ke jalan ya
Saran lagi, jalan mundur 😂
Ulah ecu hingga mobil baru tidak kuat nanjak.
Ecu membatasi bukaan thortle body.
Sebelum menanjak matikan mode ecco menjadi off.
Dengan matinya fitur eco, thortle body bisa terbuka maksimal.
Lebih ke momentum tepatnya. Apalagi mobil terkini rata” penggerak depan, jadi traksi yang didapat kurang karena beban lebih condong kebelakang karena beban penumpang dan barang bawaan. Ditambah jalan yang tidak rata dan berpasir
Tim nya moladin pake xl7 stop & go full penumpang sm barang bs naek itu aman2 aja.
Moladin ngetes mobil nya ngga lagi capek om. Mobil mesin baru di nyalain kondisi nya msh fresh utk stop n go pasti aman. Inikan rata2 mobil yg dr luar kota kyk jakarta, bandung, bogor. Posisi mesin udh capek pasti tepar lah. Klo ngga d istirahatin dulu minimal stengah jam sbelum melewati tanjakan krakalan ini.
Driver nya hanya belum berpengalaman saja..., fitur gear Suzuki XL7 sudah mumpuni.
😂Menghibur diri, itu Rush full barang santai aja. Bagaimanapun FWD dgn cc 1.500 emang gak kuat nanjak wlw pake fitur hill start assist sekalipun
Kedepannya model buka tutup aja om2, gantian gt, biar g panik dan ada ancang2 ngegas
Saya malah candu lewat krakalan sampe 3x bolak balik dari pucuk sampe hulu sambil rekam....yg paling nanjak itu dibagian bawah sebelum kedai dibawah pos krakalan itu tanjakan nya 23° dan deket pos krakalan itu tanjakan nya 16° udah saya ukur pake clinometer 🤣 dan yg extreem dan sampe bikin tangan dan kaki saya geter itu tanjakan sikarim 🤣🤣🤣🤣🤣
Si bang jago yg paling jago butuh pengakuan🤭
Sikarim emang extrim
@@shierleenwijaya6397Beliau cuma bercerita dan berbagi pengalaman situ yang sirik aneh 😅
Sehat selalu abang2ini,tanpa bantuan abang2 ini,GK akan lancar
Make ertiga manual lama aman lancar jaya muatan dewasa 4 anak 2 + bawa barang nyobain stop n go lancar alhamdulillah, kalo metik seumur umur belum pernah nyobainsih 😅
Sikonde santai lewatnya.
Semoga pemerintah terkait memperhatikan kondisi jalan yg sangat membahayakan warganya, dan bapak2 relawan yg dgn tulus dan ikhlas mendapatkan balasan yg berlipat ganda dari Allah yg maha pengasih Aamiin
Jalan ini lumayan diperhatikan cuma medannya sulit dibuat jalan baru selain itu kondisi jalan biasa aja memang ngga dibuat mulus biar ngga slip, lain kali lebih cerdas jgn asal komen pemerintah spy perhatian
Disini kita bisa lihat kemampuan mobil fwd dan rwd yang sesungguhnya
Cuma 1 dari sekian faktor kemampuan, yaitu menanjak doank.
Pcx 160 bonceng berempatan naek2 aja nih ke krakalan....mantabbss
Xl 7 nya kurang pengalaman drivernya
Saya saja muat 7 orang penumpang lancar jaya lewat tanjakan krakalan.. jngn lupa ubah k L om pas d ancang2 nya
lewat sini isi 5 dewasa + full barang bagasi pake all new ertiga AT naik² aja 🙆 cuma pas lewat lagi sepi, ngga ada kameramen nya 😂
Tergantung sekil driver
Ini salah satu kelemahan dari front wheel drive
kemarin xpander cvt dan xl cvt kuat nanjak, bahkan muatan byk
mungkin faktor driver yg kurang lihai
😂 Bagaimanapun FWD apalagi cc kecil ya ngos2an bos, liat itu Rush jadul full + bagasi atas santuy aja ngga pake ngeden 😂😂😂😂😂
kayanya bukan karna mobilnya, lebih ke drivernya, soalnya saya kemaren lewat sama mobil Aila, dia lancar2 aja naik turun lewat situ,,
Xpander kebesaran body makanya agak berat untuk mobil yg 1500 cc
Tanjakannya masih kalah extrim dibandingkan dgn tanjakan menuju Curug Cipendok di kab.Banyumas dan tanjakan menuju kawah Putih di Bandung
All New Terios dan all ew rush .santaie mah dia......expander awas ganjel to ganjel.hati hati di jalan
Xl7 ertiga aslinya juga enteng lewat sini, tergantung driver aja
Wuohh CX5 langsung mode manual
08:41 Kalau nanjak maju selip, ya nanjak atret. Ban lebih kuat mendorong drpd menarik.
pnah lewat sini karna gugel mep, tengah malam, kanan kiri jurang wadaw, malam jumat lg 😅
XL7 berenti di awal nya,
Plus yg nyetir nya kurang,
Kaga paham cara tanjakan curam bgtu...
Pdhal xl7 nanjak curam ok ok aja.
Pas tim moladin tes disini jg pake xl7 . Gagal nanjak
@@sajubulha4752 o iy ya?
Wkkk
Bentar gua cek dlu video nyah 😂
Soalny seinget gua dia Stop n Go itu moladin
@sajubulha4752 itu bukan gagal nanjak. Itu sengaja stop and go, utk ngetes XL 7 d tanjakan ekstrim. Dan ternyata sanggup nanjak.
@@buanglah ketika stop n go itu lah pembuktian mobil bisa nanjak atau gak.
Kalau dari bawah sdh ancang2 mah bukan mobil nya yg salah. Tapi driver nya
@@mahbub_zt iya di yt moladin sanggup nanjak. Namun dibalik layar ( YT nya krakalan offisial) gagal nanjak 😅. Saya aja ketipu . Eeeh pas ada yg komen suruh liat yt krakalan offisial baru tau dibalil layar nya
Xpander transmisi CVT loyo bgt di tanjakan. Kebetulan aku jg pk 😂
jgn pernah lepas gas. 😂
Pentingnya memahami karakter mobil sndiri, bukan teknologi nya yg di kambing hitamkan 😂
@@KalengSarden0911emang terlalu kecil tenaganya untuk bobot dan ukurannya
@@KalengSarden0911emang berat FWD + CVT Nanjak curam muatan Full 7 orang setara 600 kg muatanya .....
beda dengan RWD + Manual tarikan pas najak torsi bisa maksimal pick up carry dan granmax bawa sembako + beras rata rata muatan diatas 1.000 kg nanjak ya kuat kuat aja memang faktor RWD+ manual membuktikan di tanjakan.
Kembarannya xpander yaitu new livina masih pakai matic AT yang sudah terkenal tangguh dibanding matic cvt😂
Fwd jg kuat2 aja ah… kmaren lewat situ pake grand sedona diesel pake coba brenti stop and go bisa bisa aja…
Mobil LCGC 3 silinder aja lancar kok. Masa sekelas XL7 kagak kuat. Kayaknya ada faktor pain deh 🤨
penasaran bawa honda brv kesini, nanjak ndak ya...
Ga jadi kesana waktu ke dieng
Pokok e asal di gasss aja lewat udah
Kenapa dari dulu males beli fwd...pake mudik ke kampung saya tanjakannya curam juga jalannya sempit
Padahal pengen ambil xl7😢.jadi ragu lihat vidio ini...tetep beat aja lah😅😅enak buat nanjak
Terios/rush anteng wae😊
Yang old lebih kuat drpd all new bang
@@adeprasetya6835iya, konde matic tangguh..
Si Konde memang josss 👍👍👍
Konde matic mah tangguh...
@@rahmat3stehunik matic atau manual sama tangguhnya
Salam konde
NUNGGU TAYANGAN TERBARU DARI TANJAKAN KRAKALAN... LAMA GAK MUNCUL MUNCUL
Sudah 2 bulan terakhir jalur sini sepi banget bosku,,😮💨
Ahhh yg nyetir xl7 kyknya gk pande, masa gk naik 😢
Ini mobil CVT metik klo yg MT manual nya kencang naik di jalanan di tanyakan seperti ini 💯
Parah,,mobil JEPANGAN ngk kuat naik..wkkwkwkw😊😊😊
Si konde tetep di hati..😀
kalau Driver Suzuki kemungkinan matic ga diturunin ke L dan rpm gas kurang berani dalam menginjak, soalnya belum nanjak berat aja udh loyo, padahal matic suzuki itu AT ga terlalu beda sama manual,
Ada saya pakai XMAX
Versi CVT berat juga ya....padahal Xpander versi manual ngga masalah dibawa tanjakan2
AT itu lebih powerfull drpd CVT & terpenting lg , bagaimanapun RWD lebih baik utk tanjakan
XL 7??? kok beda waktu di tes sama team Mol;adin dengan beban hampir 500 Kg ya??? skill supir atau kondisi unit nih yg bermasalh?
gw pake brio matic aja sanggup.. lah ini XL 7 begitu. yang penting jaga momentum...
Kalo ada stargazer X ada tolong di videoin jga ya,,penasaran aja apa bisa nanjak😊
Siap
Kuat om, kawan prnah bawa sgx kok, sy xpander cvt, kuaaatttt smua isi 6 org bagasi bwt holiday 2 hari, yg penting paham karakter kendaraannya, kapan prlu power, kapan turun low gear
@@KalengSarden0911 mksih ya infonya om,,,jdi pede sdh sya paka stargazer,,🙏🙏
3:52 Raja tanjakan 👍
XL7 dan Xpander itu lebih ke momentum sih... antara skill drivernya atau memang belum berpengalaman lewat situ
Kirain xforce bakal enteng nanjaknya soalnya ga sepanjang x pander ternyata sama aja lemot
Mitsubishi mah gitu sekarang lebih penting model sama teknologi barunya dia
Lumayan ya, xforce udah bisa nanja tpi pelan pasti
mobil 2 row harusnya ga ada mslh
pernah di test sm moladin di tanjakan krakalan ini, bisa ko, itu yang salah kyknya gk pake L kyknya
Iya dah gtu ga pke ancang2 dr bawah nya..
Mungkin drivernya pd, ga shift down ke L. Jadi dr bawah dah ngebut dgn harapan napasnya panjang & bisa slese sampe ujung
Ga tw nya keburu keabisan napas di tengah". Banyakan sih gitu, terlalu pd, dr bawah udah kenceng, pas di tengah kedodoran, dah ga sempet shift down (malah mundur klo telat shift down)
Klo mo aman sih, konstan dr bawah, jaga rpm di 3000 - 4000 an, gapapa pelan, yg penting nanjak
Toh klo L itu rpm 3000-4000an masih bisa di speed 20-40 an dah
@@xaunikmas83 Kalau di atas 3rb rpm bisa rentan overheat. Sebaiknya di antara 2rb sd 3rb rpm saja.
Tetap menyala yg penggerak belakang😂
Harus pake luxio/grand max atau hijet 1000
mobil penggeraknya roda depan emang begitu wajarnya......
Itu Xpander terbaru kuat nanjak itu..sopir nya aja yang bloon....lihat saja pas penumpang nya turun Xpander nya manis manis aja nanjak nya...tanpa ada spin dan tanpa bantuan didorong abg abg yang disana...sbenarnya walaupun tidak turun penumpang nya kuat nanjak itu....posisikan di "L"...gas...jika dibutuhkan tambah gas nya......,sopir nya mobil minjam ini 🙏😁
Klo mau ngawal aturan bawa ganjelan, untuk antisipasi
Semua mobil sebenar nya kuat, karena mobil skrg yg berputar nya roda depan jadi kurang nempel sama aspal nya,
kalo saya lewat situ pake xl7 mode pecicilan harus on
Nmax turbo jossssss ....
Rubi gwe alahmdulillah lancar
Xpander udah ga heran memang mobil loyo aib mitsubishi. Tapi kalo XL7 yg msh AT bandel kok bsa gagal. Kecewaaa. Mungkin torsi dan hp yg kurang utk mobil seukuran itu
Kalo matic masuk D ancang2 fokus aja ga usah berhenti sejenak ngasih duit ato klakson kalo merasa ragu saat nanjak ya,bukanya pelit ya
cx5 santai aja
Xpander mobil lelet karena overweight, sudah terkenal dari sononya
Tanjakan enakan penggerak roda belakang
RWD :
PUNTEN NUMPANG LEWAT
Intinya mobil penggerak depqn tidak cocok dibawa kepegunungan
Tanjakan Krakalan ini 1 arah atau 2 ya?
Drivernya hilang monentum ini. Dia gak pede.
Kmrin gue kesana pake Spresso AGS yg notabane punya 1000cc doang.
Aman2 aja.
Klo Subaru kira2 aman g ya?😅
rombongan nmax turbo lewat
XL7 aneh banget bisa berhenti gitu, saya aman2 aja bolak-balik tanjakan dieng, matic padahal...
Pasti ada yang komen bang jago nyetir.. saya pake ini, itu ga masalah.. bla bla..
itu rombongan nmax grid oto bukan ya
Klo nanjak gtu jgn pelan2 langsung sikat aagak kenceng
Ini sama Cino mati terjal mana ya
Kesimpulannya: Belum waktunya bangun IKN.
Penggerak depan rawan
Nmax gagal nanjak kebacut, kalah karo skupi, pcx bonceng 4🤣
sebenarnya expnder bisa saja nanjak, namun krn di belakang rush/ terios yg jalan lambat ia kehilangan mmentum
sekali kali berhenti ditanjakan buat ngeprank mobil dibelakang, bikin panik.
Wajar mungkin juga penyebabnya gagal nanjak karena kondisi jalan yg gak mulus dan permukaan aspal sudah hilang sepertinya, ban banyak kehilangan traksi
Nah 100..jalan wajib di perbaiki
Supirnya aja ini yg belum mahir, itu pke gigi D x, saya lewat situ full muatan pke XL7 gear L bisa nanjak
Livina matic tua penumpang 5 dewasa 2 anak plus barang2 aja lolos aman kok 🤣
Kronologi fortuner mas
Itu XL7 kan mobil baru dan hybrid, masa iya 😅
😂
Bagusan wuling alvez donk. Hmm
Xpander mah gk usah tanjakan bgni yg lumayan curam, tanjakan biasa aja uda susah
Semua tergantung yg nyetir, Ayla saja gampang kok
Fix Drivernya kurang ahli,, sya pakai XL7 2021 naik situ enteng2 aja
Kondisi medan karakalan yaitu tanjakan yg lumayan curam & panjang serta jalan cor agak licin.
XL7 gak nanjak, ? Salah penempatan perseneling...
mengapa tidak di aspal dengan baik
harusnya dahulukan yg nanjak
ampun dah fwd
bukanya x force ya bukan xpander
Harusnya bisa naik, brv aja lancar jaya lewat situ