mais oui Philippe ! on a passé un bon moment, tu es très bon pédagogue. Ok avec les commentaires de AL Bricobois et de François Liot : la graisse au cuivre : très performant pour la protection des filetages et les démontages ultérieurs.
Salut Philippe belle demo comme d'habitude Perso je mets un peu de graisse au cuivre (quand j'en ai) sur le filetage des bougies et puis je demonte toute les bougies pour les prises de compression (ça facilite le boulot du démarreur )Sinon ben.....il ne reste plus qu'a déposer la culasse...Bon courage sur une moderne ....avec le fouillis tout autour J'attend la suite avec impatience.Ah oui meilleurs voeux pour toi et ta famille
effectivement , il ,est possible qu'il dépose la culasse cela a étai mon cas mais pour un scenic 3 1.4 tce avec cylindre a 8 bar , changement des soupape et plus de soucis , même après 15000km ca roule super .
Bonjour Philippe, Vidéo intéressante. J ai eut une problématique équivalente et plus de chance sûrement. Injecteur 2 changé,les 4 bougies de préchauffage, filtre à air. Avant consommation >= 7litres, maintenant
Problème connu mesurer la pression d'huile avant tout, si problème remplacement coussinets voir tension chaîne de pompe à huile sûrement à remplacer n'oubliez pas le pignon vilebrequin ni la segmentation. Du travail en perspective, bonne chance.
Bon courage avec ce scenic , le moteur à l'air ok , je dirai problème lié à l'électronique , peut etre un capteur défaillant qui fait injecter plus sur le cylindre 2
Pour les compressions bien en dessous des valeurs, je mise sur le volume de la bougie. L'huile est incompressible, si tu en mets dans le cylindre, ça comprime plus.
l'huile est là pour étancher un peu la segmentation le temps de faire la mesure de compression. Et possible que le volume de la queue de bougie modifie la valeur absolue de la compression 👍
Philippe tu n'as aucun problème de correction au niveau injecteurs, car pour être bon il faut que l'addition des 4 valeurs soient proches de zéro, ce qui est ton cas ! Ton problème vient de l'embiellage !
@@PMBRICOLEUR Le problème des coussinets est connu sur les 1,5 l 120ch me semble t il. La c'est le 1,9l en 130 ch non ? il n'est pas forcément concerné par ce problème récurent. Il est facile de vérifier en tombant juste le carter moteur sans démontage. Je vois que tu fais pas les choses à moitié ! J'ai appris au fil des années que le mieux est l'ennemi du bien et la réflexion en amont comme tu le fais permet d'éviter les démontages/remontages inutiles... Je me suis abonné à ta chaine bien que je te suivais régulièrement, pour connaitre la fin de l'histoire. J'ai la même voiture et j'ai des vibrations... Mais pas de claquements. Bon courage
Salut Philippe, bonne année meilleurs vœux à toi et ta famille, je voulais savoir si le testeur de compression était assez puissant pour un moteur de 206 hdi 2008, merci d'avance :)
Bonjour de quelle année est ton scenic? Les premiers les phases 1 (2004 à fin 2006) problème de coussinets de bielle, fallait les changer en préventif . Sur les phases 2 après juin 2006 c'est résolu, normalement Si il a 16ans, 2005, contrôle tes coussinets de bielles.
linguets ou poussoir hydraulique , le bruit s'entend a l'échappement , ca provient surement du haut moteur , comme remede je dirait déculasser + remplacer les linguets et poussoir hs (si c'est la panne) et un bon rodage des soupapes , un décalaminage serais un plus
@@PMBRICOLEUR pourquoi tomber le moteur ? Vérifier le haut moteur en premier juste en tombant les couvres culasses pour vérifier les linguets et les poussoirs Déculasser à ce kilométrage vaut il le coup si c’est juste un linguet ? Merci et bravo je fais toute ma mécanique en raisonnant comme cela
@@PMBRICOLEUR aïe mince alors c’est plus grave. Mais on peut juste enlever le carter moteur pour vérifier le bas moteur... et le volant bi-masse comme On a déjà discuté ? Mais en vidéo je vois pas bien le bruit 😁
Who Who whoo, j'ai refais le mien j'ai 29 bar dans chaques cylindre ! 25 bar c'est correct sur le F9Q Avant de commencer à ouvrir prend un vrais compressiometre diesel avec l'embout qui vient s'appuyer sur le cone d'étanchéité dans le fond de puit de bougie , car le torique sur la culasse rugueuse je doute des valeurs exacte même si on constate bien une baisse sur le cylindre en question. Après 5 bar d'écart entre cylindre en limite admissible, mais j'en ai vu tourner avec 10 bar d'écart....
@@PMBRICOLEUR il est vrais qu'avec ce bruit on croirait un claquement de bielle j'ai eu un cas très similaire, après sur une vidéo c'est subjectif, mais pour les compression j'en ai un qui a un petit 450 000km et il a encore 28 bar dans ses cylindre !!
mais oui Philippe ! on a passé un bon moment, tu es très bon pédagogue.
Ok avec les commentaires de AL Bricobois et de François Liot : la graisse au cuivre : très performant pour la protection des filetages et les démontages ultérieurs.
Merci Philippe pour cette suite, c'est intéressant de voir ta démarche de recherche de panne.
J'espère que l'issue sera bonne !
Elle sera bonne dans tous les cas. Soit j'ai une voiture qui roule soit j'ai du bricolage à montrer 🤣
Intéressant Philippe j ai regardé avec plaisir ta vidéo
Merci à toi
Salut Philippe belle demo comme d'habitude Perso je mets un peu de graisse au cuivre (quand j'en ai) sur le filetage des bougies et puis je demonte toute les bougies pour les prises de compression (ça facilite le boulot du démarreur )Sinon ben.....il ne reste plus qu'a déposer la culasse...Bon courage sur une moderne ....avec le fouillis tout autour J'attend la suite avec impatience.Ah oui meilleurs voeux pour toi et ta famille
La graisse au cuivre oui ! Je n'en ai jamais utilisé mais j'en entends parler. Faudrait que je teste
Moi aussi je met de la graisse au cuivre. J'en met aussi sur les raccords d’échappement et de turbo, bref tout ce qui chauffe.
effectivement , il ,est possible qu'il dépose la culasse cela a étai mon cas mais pour un scenic 3 1.4 tce avec cylindre a 8 bar , changement des soupape et plus de soucis , même après 15000km ca roule super .
Très bonne vidéo le principe du mecano et même sans l'être c'est l'investigation tu vas trouver courage
tres bon travail , merci pour l'expliqtion
Salut Philippe vidéo super intéressante,moi qui suis un ancien mécano je ne trouve rien à redire. 👍👍🇧🇪
Et bien MERCI 👍 et le bonjour à la Belgique 😉 je suis en train de déposer ce moteur il y aura donc une suite.
Quelle facilité d’élocution pour exprimer presque en professionnel des notions de mécanique complexe.
C'est gentil mais je fais de mon mieux pour vulgariser
Merci bonne explication.
Bonjour Philippe,
Vidéo intéressante.
J ai eut une problématique équivalente et plus de chance sûrement. Injecteur 2 changé,les 4 bougies de préchauffage, filtre à air. Avant consommation >= 7litres, maintenant
Très intéressant. Merci
Bravo.
Super épisode
Problème connu mesurer la pression d'huile avant tout, si problème remplacement coussinets voir tension chaîne de pompe à huile sûrement à remplacer n'oubliez pas le pignon vilebrequin ni la segmentation. Du travail en perspective, bonne chance.
je verrai tout ça quand j'aurai fini de démonter ce fichu moteur car il n'y a rien qui va
Bravo j ai aimé
Bonne vidéo. Merci
De rien et merci 👍
Bon courage avec ce scenic , le moteur à l'air ok , je dirai problème lié à l'électronique , peut etre un capteur défaillant qui fait injecter plus sur le cylindre 2
Possible ! C'est une piste que je n'ai pas creusée. 👍
bravo c tres claire
Pour les compressions bien en dessous des valeurs, je mise sur le volume de la bougie.
L'huile est incompressible, si tu en mets dans le cylindre, ça comprime plus.
l'huile est là pour étancher un peu la segmentation le temps de faire la mesure de compression. Et possible que le volume de la queue de bougie modifie la valeur absolue de la compression 👍
Philippe tu n'as aucun problème de correction au niveau injecteurs, car pour être bon il faut que l'addition des 4 valeurs soient proches de zéro, ce qui est ton cas ! Ton problème vient de l'embiellage !
Coussinets de bielle ?
Possible ! Je n'ai écarté aucune piste pour l'instant 😃
Bonjour Philippe je suis mécano et je te confirme que le bruit vient de bas moteur un problème connu chez Renault coussinets de bielle
Je suis en train de déposer le moteur. Bas moteur, turbo, et plein d'autres joyeusetés... Merci pour le commentaire 👍
@@PMBRICOLEUR Le problème des coussinets est connu sur les 1,5 l 120ch me semble t il. La c'est le 1,9l en 130 ch non ? il n'est pas forcément concerné par ce problème récurent. Il est facile de vérifier en tombant juste le carter moteur sans démontage. Je vois que tu fais pas les choses à moitié ! J'ai appris au fil des années que le mieux est l'ennemi du bien et la réflexion en amont comme tu le fais permet d'éviter les démontages/remontages inutiles... Je me suis abonné à ta chaine bien que je te suivais régulièrement, pour connaitre la fin de l'histoire. J'ai la même voiture et j'ai des vibrations... Mais pas de claquements.
Bon courage
Bonjour Philippe tu m'a donné mal a la tète😂
Merci..
Bonjour Philippe, quel procédure est a faire pour empêcher le moteur de démarrer lors des tests de compression ?
J'ai simplement débranché les injecteurs 😃
@@PMBRICOLEUR merci
Salut Philippe, bonne année meilleurs vœux à toi et ta famille, je voulais savoir si le testeur de compression était assez puissant pour un moteur de 206 hdi 2008, merci d'avance :)
je pense oui c'est le mano qui va limiter mais ici il monte haut
Bonjour de quelle année est ton scenic? Les premiers les phases 1 (2004 à fin 2006) problème de coussinets de bielle, fallait les changer en préventif .
Sur les phases 2 après juin 2006 c'est résolu, normalement
Si il a 16ans, 2005, contrôle tes coussinets de bielles.
Oui elle est de 2005. J'ai prévu de refaire le moteur et le turbo. La suite bientôt 😉. Merci pour le commentaire
Salut,
Quel logiciel de diagnostic utilises tu ?
Bon courage et merci pour le partage.
J'utilise maxiexu
linguets ou poussoir hydraulique , le bruit s'entend a l'échappement , ca provient surement du haut moteur , comme remede je dirait déculasser + remplacer les linguets et poussoir hs (si c'est la panne) et un bon rodage des soupapes , un décalaminage serais un plus
Je suis parti sur une dépose moteur pour commencer 🤣 👍
@@PMBRICOLEUR pourquoi tomber le moteur ? Vérifier le haut moteur en premier juste en tombant les couvres culasses pour vérifier les linguets et les poussoirs
Déculasser à ce kilométrage vaut il le coup si c’est juste un linguet ?
Merci et bravo je fais toute ma mécanique en raisonnant comme cela
@@miladiu31 j'ai déjà contrôlé les jeux je ne l'ai pas encore montré 😉 j'ai vendu la mèche 😃
@@PMBRICOLEUR aïe mince alors c’est plus grave. Mais on peut juste enlever le carter moteur pour vérifier le bas moteur...
et le volant bi-masse comme On a déjà discuté ? Mais en vidéo je vois pas bien le bruit 😁
Who Who whoo, j'ai refais le mien j'ai 29 bar dans chaques cylindre ! 25 bar c'est correct sur le F9Q
Avant de commencer à ouvrir prend un vrais compressiometre diesel avec l'embout qui vient s'appuyer sur le cone d'étanchéité dans le fond de puit de bougie , car le torique sur la culasse rugueuse je doute des valeurs exacte même si on constate bien une baisse sur le cylindre en question. Après 5 bar d'écart entre cylindre en limite admissible, mais j'en ai vu tourner avec 10 bar d'écart....
Le bruit ! C'est ça qui me fait ouvrir le moteur. comme je l'ai dit les compressions sont acceptables pour un moteur de 230000
@@PMBRICOLEUR il est vrais qu'avec ce bruit on croirait un claquement de bielle j'ai eu un cas très similaire, après sur une vidéo c'est subjectif, mais pour les compression j'en ai un qui a
un petit 450 000km et il a encore 28 bar dans ses cylindre !!
👍✌️
👍👍👍👍👍
Coussinets de bielle ?
Je ne pense pas mais pas impossible 🤔