Bravo Philippe ça avance👍🏼Un petit plus aurait été d'indiquer les couples de serrage, quoi qu'il en soit merci pour tout ce partage d'expérience c'est toujours appréciable 👌😉
Bonne vidéo Philippe, j’espère que tu va réussir a te faire rembourser le vilebrequin d'occasion tu sais ne clé dynamométrique c'est fait pour serrer au couple surtout pas pour les ssérage angulair
Salut, Par le passé, tu vidangeais ton Scenic 1.9 dci tout les combiens de kilomètres ? J'ai moi même une Laguna 2 1.9 dci de 2006, et elle affiche 320000 km, elle tourne comme une horloge, et pour ma part je la vidange tous les 10000 km avec de la 5w40. Bon courage, on est pressé de la voir redémarrer. 👍👍
Tu auras réaliser une sacré économie car en garage je ne suis même pas sûr qu'ils auraient voulu le faire avec ce kilométrage , ça aurait échange standard avec les coûts que cela implique . Après perso Renault tous les jours un bruit nouveau . Mais il faut dire que ce n'est pas la seule marque qui a des problèmes .
Vraiment interessant comme vidéo. Dommage que peu de gens en comprenne l'importance. Serait il possible d'avoir la liste des pièces changer avec les prix et éventuellement le prix du moteur en échange standard dans la prochaine vidéo merci d'avance.
Merci pour ce tuto bien soigné. Ça me fait plaisir d’apprendre avec vous. La pompe à eau n’a jamais été changée et elle est en bon état malgré les 230000km, combien de fois la distribution a été changée auparavant et à quel kilométrage ?
Bonjour Philippe, j'étais persuadé que l'huile s'écoulait du haut du turbo vers le bas... sur ma vieille golf gtd le tuyau sous le turbo va dans la cuve d'huile peut-être que c'est different avec les "nouvelles les voitures" pouvez vous (Philippe et abonnés) éclairer mes lanternes? merci pour ton partage j'aime tes vidéos!
salut philippe tu es regardé jusqu'en martinique. tout ce que tu fais là a un coût? peux-tu dire si cela est possible le coût de tes pieces? Merci d'avances
Hello Philippe, Ayant été souffrant, je n'ai pas suivi le remontage de ton moteur. Je n'ai pas compris pour ton vilebrequin, c'est un neuf, occasion,rectifié côte réparation ??? Merci belle journée..
Bonjour je rejoins les nombreuses avis, très impressionnant le boulot que vous avez réalisé. je serais aussi intéressé par les couples de serrage culasse,, etc...
Je n'ai malheureusement pas de mémoire et cette vidéo est vieille donc ne voulant pas dire de bêtises je préfère ne pas vous donner de valeurs (je n'ai plus le manuel d'atelier) désolé
Salut très bonne vidéo même si es allé assez vite sur certaines étapes tu vas à l'essentiel, si tu as peut pour ton vilebrequin tu as pensé à utiliser un hyperlubrifiant à mélanger dans l'huile comme le mecarun p18 ? Alors oui ça va pas faire de miracle mais pour l'utiliser sur mes deux voitures il y a une amélioration certaine et ça permet au pièces de moins s'user, ça peut pas faire pire, regarde des tests ou des avis sur le sujet, aller hâte de voir la suite 😉
@@PMBRICOLEUR Je te conseille le mecarun p18 il n'a aucune contre indication et laissera une pellicule de protection au niveau de ton maneton un peu usé par contre n'utilise surtout pas l'additif de chez mecacyl si tu as un refroidisseur egr à eau qui peut tout simplement te le casser
Ça devient bon mais pour finir tu as changé plus de pièces que prévu ? Tu as changé le vilebrequin et la culasse et le turbo ? Moi qui est une formation de mécanicien mais je ne pratique plus depuis longtemps, j’ai beaucoup de respect pour toi et tes connaissances car ce n’est pas le premier bricoleur venu qui pourrait faire un tel travail,👏👏👍👍🇧🇪
salut monsieur phlip voila je suis marocain tout vos videos et jais besoin de votre aide sil vous plais j ai besoin d dun moteur 109 dci 1.9 dci 120 ch le mien et a 310000km esque vous pouve men acheter un je vous envoirer la sommes quil coutera avec le transfere au maroc que dieu vous benisse.
Ce que je comprends pas c'est que tu changes les coussinets de bielle mais pas ceux de vilebrequin alors que je suis sûr qu'ils sont autant HS avec tous les déchets de coussinet passer dedans à ce stade de démontage autant tout faire c'est dommage
Grrrrr ! Le serrage angulaire avec la clé dyn !!!! Faut jamais le faire ça, sinon, la clé ----> poubelle. nous, on s’embête pas, quand c'est 90 degrés, on fait un trait de craie sur la tète de la vis, un té coulissant et un bon tube. Bon, sur un camion, c'est 200 mdaN et 2 fois 90, ça tire !
Merci Philippe pour cette suite.
Ton moteur reprend du poil de la bête, c'est cool !!
Salut Philippe, top! hâte de le voir démarrer, sacré boulot quand même, chapeau bas! En attendant la suite, bonne semaine, A*.
Trop fort et super et quelle patience qu'il faut. A bientôt pour la suite.
Bonjour Philippe bravo pour cette mécanique👍👏👏👏
Toujours un plaisir à suivre la rénovation de ce DCI ! Bon, ça commence à prendre sérieusement forme ! 👍🙂
Beau remontage encore beaucoup de plaisir pour toi et pour nous.Encore une belle vidéo
Bravo Philippe ça avance👍🏼Un petit plus aurait été d'indiquer les couples de serrage, quoi qu'il en soit merci pour tout ce partage d'expérience c'est toujours appréciable 👌😉
Bonne vidéo Philippe, j’espère que tu va réussir a te faire rembourser le vilebrequin d'occasion tu sais ne clé dynamométrique c'est fait pour serrer au couple surtout pas pour les ssérage angulair
Et pas pour desserrer les vis comme celle du volant moteur.
Slt. J apprécier toutes explications nikel 👍 mais j ai pas capté l’orde de s’étage et le new tone ? Et notamment l e compas ? Peut en a voire svp ?
Salut,
Par le passé, tu vidangeais ton Scenic 1.9 dci tout les combiens de kilomètres ?
J'ai moi même une Laguna 2 1.9 dci de 2006, et elle affiche 320000 km, elle tourne comme une horloge, et pour ma part je la vidange tous les 10000 km avec de la 5w40.
Bon courage, on est pressé de la voir redémarrer. 👍👍
J’adore !!!
Bonjour Philippe très bonne vidéo encore c est vrai que tu aurait pu donner un peu plus de détails 👍
C'est dommage pour le vilebrequin d occasion, j espère que tu pourras te le faire rembourser 🤞. Courage et merci pour la vidéo
Tu auras réaliser une sacré économie car en garage je ne suis même pas sûr qu'ils auraient voulu le faire avec ce kilométrage , ça aurait échange standard avec les coûts que cela implique . Après perso Renault tous les jours un bruit nouveau . Mais il faut dire que ce n'est pas la seule marque qui a des problèmes .
Salut, pourra tu nous dire pour combien tu a n'a heu en tout s'il te plaît.merci et bravo a toi
Vraiment interessant comme vidéo. Dommage que peu de gens en comprenne l'importance. Serait il possible d'avoir la liste des pièces changer avec les prix et éventuellement le prix du moteur en échange standard dans la prochaine vidéo merci d'avance.
Je ferai une vidéo en fin de série pour expliquer tout ça les prix et le reste 👍
Merci pour ce tuto bien soigné. Ça me fait plaisir d’apprendre avec vous.
La pompe à eau n’a jamais été changée et elle est en bon état malgré les 230000km, combien de fois la distribution a été changée auparavant et à quel kilométrage ?
La distribution a été faite à 130000 puis à 230000.
Bonjour Philippe, j'étais persuadé que l'huile s'écoulait du haut du turbo vers le bas... sur ma vieille golf gtd le tuyau sous le turbo va dans la cuve d'huile peut-être que c'est different avec les "nouvelles les voitures" pouvez vous (Philippe et abonnés) éclairer mes lanternes? merci pour ton partage j'aime tes vidéos!
Bonsoir, l'huile viens bien d'en haut sous pression et redescend par le bas.
salut philippe tu es regardé jusqu'en martinique. tout ce que tu fais là a un coût? peux-tu dire si cela est possible le coût de tes pieces? Merci d'avances
Top t’es vidéo automobile , tu penses en faire d’autre sur ce thème ?
Je ne sais pas
Hello Philippe,
Ayant été souffrant, je n'ai pas suivi le remontage de ton moteur.
Je n'ai pas compris pour ton vilebrequin, c'est un neuf, occasion,rectifié côte réparation ???
Merci belle journée..
Je ne l'ai pas changé. L'occasion était plus dégradé que le mien. 👍
Bonsoir, je suis toujours admiratif; qu'est-ce que le serrage angulaire ?
J'expliquerai ça en fin de série 👍
Bonjour philippe vous pouvez me donner le couple de serrage que vous avez effectuè et aussi l'epaisseur du joint de culasse svp?
Bonjour je rejoins les nombreuses avis,
très impressionnant le boulot que vous avez réalisé. je serais aussi intéressé par les couples de serrage culasse,, etc...
Pour compléter votre vidéo j'aimerai bien que vous nous donner les couple de serrage .merci
Je n'ai malheureusement pas de mémoire et cette vidéo est vieille donc ne voulant pas dire de bêtises je préfère ne pas vous donner de valeurs (je n'ai plus le manuel d'atelier) désolé
Salut très bonne vidéo même si es allé assez vite sur certaines étapes tu vas à l'essentiel, si tu as peut pour ton vilebrequin tu as pensé à utiliser un hyperlubrifiant à mélanger dans l'huile comme le mecarun p18 ? Alors oui ça va pas faire de miracle mais pour l'utiliser sur mes deux voitures il y a une amélioration certaine et ça permet au pièces de moins s'user, ça peut pas faire pire, regarde des tests ou des avis sur le sujet, aller hâte de voir la suite 😉
C'est une remarque judicieuse 👍 faut que je me renseigne sur les additifs
@@PMBRICOLEUR Je te conseille le mecarun p18 il n'a aucune contre indication et laissera une pellicule de protection au niveau de ton maneton un peu usé par contre n'utilise surtout pas l'additif de chez mecacyl si tu as un refroidisseur egr à eau qui peut tout simplement te le casser
Ça devient bon mais pour finir tu as changé plus de pièces que prévu ? Tu as changé le vilebrequin et la culasse et le turbo ? Moi qui est une formation de mécanicien mais je ne pratique plus depuis longtemps, j’ai beaucoup de respect pour toi et tes connaissances car ce n’est pas le premier bricoleur venu qui pourrait faire un tel travail,👏👏👍👍🇧🇪
J'expliquerai tout ça dans une vidéo en fin de série 👍
salut monsieur phlip voila je suis marocain tout vos videos et jais besoin de votre aide sil vous plais j ai besoin d dun moteur 109 dci 1.9 dci 120 ch le mien et a 310000km esque vous pouve men acheter un je vous envoirer la sommes quil coutera avec le transfere au maroc que dieu vous benisse.
Ce que je comprends pas c'est que tu changes les coussinets de bielle mais pas ceux de vilebrequin alors que je suis sûr qu'ils sont autant HS avec tous les déchets de coussinet passer dedans à ce stade de démontage autant tout faire c'est dommage
C'est peut-être le cas. La suite va nous le dire.
Grrrrr ! Le serrage angulaire avec la clé dyn !!!! Faut jamais le faire ça, sinon, la clé ----> poubelle. nous, on s’embête pas, quand c'est 90 degrés, on fait un trait de craie sur la tète de la vis, un té coulissant et un bon tube. Bon, sur un camion, c'est 200 mdaN et 2 fois 90, ça tire !
le netoiyage de blok maleresmen es 0.0 mes pourquois
Svp ecrit des description simple sans reduire luminosite de video et sans bip....cest enervent ...